Airbus a321 belső elrendezés: a legjobb Aeroflot ülések. A kabin elrendezése és a legjobb ülések az Airbus A321 "Ural Airlines Airbus industrie a321 kabinjában - a legjobb ülések

Az Aeroflot Oroszország legnagyobb légitársasága. 1923-ban alapították, és az egyik első légitársaság a világon. A légiflotta 198 repülőgépből áll, ebből 34 Airbus A321.

Az Airbus A321-200 az Airbus industrie A320 légitársaságok csoportjának képviselője, de mérete nagyobb, ami azt jelenti, hogy több ülőhellyel rendelkezik az utastérben. Középtávú repülésekre tervezték. A keskeny törzsű, kétmotoros A321-est 1994 óta használják utasok szállítására. Az Airbus A321-nek számos variációja van, amelyek különböznek az ülések számában, a repülési távolságban és egyéb jellemzőkben. Ez a legnépszerűbb utasszállító az A320-as családban.

Rövid műszaki leírás

• Szárnyfesztávolság - 34,1-35,8 m
• Repülőgép hossza – 44,5 m
• Utazási sebesség - 840 km/h
• Maximális sebesség - akár 890 km/h
• Repülési hatótáv - 5000 és 5900 km között
• Ülőhelyek száma - legfeljebb 236
• Belső hossz – 34,4 m
• Kabin szélesség – 3,7 m

Airbus A321 belső diagram

3 kabinelrendezési lehetőséget használ az Airbus A321-hez, és mindegyik 2 osztályba van osztva: gazdasági és üzleti. Csak az ülőhelyek számának arányában különböznek ezekben az osztályokban. Az összes ilyen kabinülési lehetőség jobb és rosszabb ülésekkel rendelkezik. Nézzük meg ezt a három módosítást, és határozzuk meg a legjobb helyeket a kényelmes repüléshez. Az Aeroflot légitársaságok Airbus A321-es gépének belső diagramjai:

1.opció

Ez a konfiguráció 156 ülőhelyet tartalmaz.

Az üzleti osztály az 1–7. sorokat fedi le. A repülőgép orrában található. Az ülések elrendezése 2-2 egy sorban. Az ebbe az osztályba tartozó ülések a legkényelmesebbek. A székek tulajdonságai megegyeznek, de az 1. és 7. sor kevésbé kényelmes, mint a többi. Az 1. sor a konyha és a fürdőszoba közelében található, és válaszfallal van elválasztva tőlük, ez kellemetlenséget okozhat. A 7. sor az üzleti osztály utolsó sora, mögötte a turista osztály zaja hallatszik;

A turista osztály a 8. sortól kezdődik és a 31. sorral ér véget.

A 8. sor nagyon kényelmesnek tekinthető. Vészkijáratok vannak előtte, és ez a turista osztály első sora. Az elülső extra hely és az a tény, hogy először az ételt szolgálják fel, kényelmessé teszi ezeket az üléseket.

A 18. sor a fürdőszoba előtt található. A kellemetlen szag, a zsúfoltság és a mozdulatlan üléstámlák a fő hátrányai ennek a sornak.

19 sor B, C, D, E és 20 sor A, F – vészkijáratok utáni ülések. Több extra lábtér van.

A 30-as sor a WC-k közelében található, ahonnan kellemetlen szagok és hangok hallhatók. Az emberek állandó mozgása szintén kevésbé kényelmessé teszi ezeket a helyeket.

A 31. sor az utolsó. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen e sor mögött van egy fürdőszoba. A sornak vannak hiányosságai és a 30. sornak.

Fénykép a turista osztályú Airbus A321-ről

2. lehetőség

Ez a konfiguráció 174 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1-4. sorok üzleti osztályba tartoznak. Az 1-4. sorok ugyanazokkal a hátrányokkal rendelkeznek, mint az üzleti osztály 1. opciójának első és utolsó sora.

A turista osztály a 8-35.

A 8. sor közvetlenül a képernyő mögött található, ami kényelmetlenséget okoz - zárt tér érzését.

A 10. sor a vészkijáratok előtt található - az ülések háttámlái nem süllyednek le.

11. sor – a sor a vészkijáratok után található, ami további helyet biztosít elöl. Az A, F helyek deformálódnak, ezért kényelmetlenek.

A 23-as sorban bőven van lábtér a vészkijáratoknak köszönhetően.

A 34. és 35. sor hasonló az 1. lehetőség utolsó soraihoz.

3. lehetőség

Ez a konfiguráció 180 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1–10. sor a 2. lehetőség első tíz sorának felel meg.

A 11. sor a vészkijáratnál található. Elöl bőven van hely. Az A hely deformálódott.

A 22. sor hasonló az 1. lehetőség 18. sorához.

23. sor a vészkijárat közelében. Rendelhető ülések A, B, C, E, F.

24. sor, D ülés. Előtte nagy a lábtér, mivel nincs előtte szomszéd.

35 D, E, F és 36 A, B, C az utolsó ülések az utastérben.

A legjobb és legrosszabb ülések az Airbus A321-ben az Aeroflotnál:

• Pihentető repülést szeretne minőségi szolgáltatással? Válasszon üzleti osztályt.
• A prémium turistaosztály ülései többe kerülhetnek, ezt ellenőrizze a hivatalos weboldalon vagy a repülőtéri alkalmazottakon.
• Szívesebben élvezed a kilátást az ablakból? Ne válasszon üléseket a repülőgép középső részén. A szárnyak korlátozzák a kilátást.
• A vészkijáratoknál nem állnak rendelkezésre ülések bizonyos utaskategóriák számára: terhes nők, gyermekes utasok, fogyatékkal élők és olyan külföldiek, akik nem beszélnek oroszul vagy angolul.
• A hordozó hátsó része a legzajosabb a motorok közelsége miatt.

A repülési helyek kiválasztásakor hagyatkozzon saját igényeire. Először azonban ismerkedjen meg az Önt szállító repülőgép belső elrendezésével. Az információk megismerésének legkényelmesebb módja a légitársaság hivatalos honlapján. Kellemes repülést az Airbus A321-el!

A repülés közbeni kényelem minden légi utazás során fontos. Ehhez az utas, miután áttanulmányozta a véleményeket, kiválaszthatja a társaság járatait, a repülőgépeket a műszaki paraméterek és az ülések szerint, amelyek elhelyezkedését közvetlenül befolyásolja a kényelem. Nézzük meg az Airbus A321 s7 modell jellemzőit és az ülések elrendezését a gépen.

Az Airbus A 321 általános leírása

Ez a legnagyobb az Airbus márkájú keskeny törzsű repülőgépek kategóriájában. Az s7 A 321 rendszerben csak egy átjáró van az ülések között. A repülőgép maximális terheléssel 5950 km repülést tesz meg, testhossza 44,5 méter.

Konfiguráció

Az S7 Airbus A321 két ülésosztályú, de az üzemben tartó repülőgépek között vannak egy turistaosztállyal rendelkező változatok is. A kétosztályos modelleknél a kapacitás 185 ülőhely, egy osztállyal pedig az ülőhelyek száma 220-ra nő. A vonalak elhelyezése minden Airbus esetében szabványos, 3 * 3 séma szerint, tipikus lábtérrel.

Az A321 és az A320 közötti különbség a vészkijáratok elhelyezkedése - nem egymás mellett, hanem nagy távolságra vannak.

Belső elrendezés

Az Airbus a321 utasterében 8 üzleti és 189 turistaosztályú ülés található. Az s7 repülőgép üléseinek elrendezése a legtöbb modellre jellemző - három üléssor az egyik oldalon, hosszanti átjáró az orrtól a farokig, és három további üléssor a másik oldalon.

Business osztály

Különbsége a gazdaságostól az utasszállító járatok fokozott kényelmében rejlik. Elegendő hely áll rendelkezésre ahhoz, hogy az ember lábai teljes hosszában kinyújtsák. A légiutas-kísérők kiszolgálása mindig ezekből a sorokból indul ki, ami a fedélzeti étkezések széles választékát kínálja. A csend és a kis számú ülés különleges kényelmet biztosít az úton végzett munka során.

Az A321 s7 esetében az Airbus üzleti osztályú ülései csak 2 sorból állnak, 8 üléssel. Az első üléssor ülései előtti fal választja el a szalont a pilótafülkétől. A második sor előtt nincs válaszfal, a lábrészben több hely van.

A zajos és zsúfolt turistaosztály közelsége kényelmetlen lehet.

Az összes S7 Airlines Airbus A321 között több és kevésbé kényelmes ülés található a turistaosztályon. A repülőjegyek foglalása előtt az utasok gyakran érdeklődnek az airbus a321-ről, az utastér elrendezéséről és az s7 legjobb üléseiről. Nézzünk fényképeket azokról az ülőhelyekről és sorokról, amelyeket a foglalás és regisztráció során kerülni kell.

№ 3

Ezeknek a helyeknek a legjobb elhelyezkedése:

• Az előző sor hátoldalai nem mennek le, ami jelentősen korlátozza a helyet.
• A repülés teljes ideje alatt az utas arca előtt egy kép látható a cég szimbólumaival, nem pedig az előtte ülő feje.
• A gyerekek gyakran játszanak a háttámlákon, akiknek játékai néha hanyatt esnek.
• Az üzleti osztály közelsége előnyt jelent a kiszolgálási sorban állásban, valamint nagyobb étel- és italválasztékot kínál repülés közben.
• Az orrban lévő WC nem annyira népszerű az utasok körében, ami biztosítja, hogy ne legyenek sorban álló emberek.

Az ember által szállított kézipoggyász a fej fölé helyezhető, ahol kényelmes és széles polcok vannak felszerelve. Ha nincs elég hely a fej feletti csomagtérben, átadhatja tárgyait a légiutas-kísérőnek, aki mindig megtalálja a helyét.

4 -8

Ezeknek a sorozatoknak nincs különösebb előnye vagy hátránya. Az ülésosztás minden márkájú repülőgéphez szabványos, az ülések szélessége normál. Itt van egy ablak, és a kilátást sem a gép szárnya, sem a motorja nem akadályozza.

A folyosó területeken van eltérés a középső részhez képest - nem fognak emberek mozogni a kabinban, vagy sorok a mellékhelyiséghez.

№ 9

Rossz választás azoknak, akik repülés közben csodálják a kilátást, nincsenek megfigyelőablakok. A 9. sorban a B és E ülések kiválasztásakor az utas akaratlanul is az egész repülést azzal tölti, hogy a következő, 10. sorban lévő A és F ülésen ülők lábát nézi.

10-19

Az ülések a gép középső részén találhatók. Az ilyen nagy légibuszokban a légiutas-kísérők a farok és az orr részből egyszerre, egymás felé szolgálják ki az ételt. A központban ülők korlátozott mennyiségű ételt és italt kapnak. A legkülső ülések közelében lőrések vannak, de a kilátást azokból teljesen eltakarják a repülőgép szárnyai.

№ 20

Ezek az ülések nem a legjobb választás egy utas számára, mivel az ablakból a kilátást a repülőgép szárnyának és a rajta elhelyezett motornak több mint fele blokkolja. A repülőgép felszállása, leszállása és manőverei során további zajok léphetnek fel a járó motorból.

№ 22

Ezek az ülések kényelmi szempontból közel állnak a business osztályhoz. Csak pár szék van, és egyik oldalon sincsenek szomszédok. Itt nincs lőrés, mivel a 22F ülés hiányzik.

№ 23

A 23. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Lőrések nincsenek, az ülések konfigurációja a repülőgép típusától függ. A QI, QH, QJ és QK farokszámú A321 S7-ben ezen a vonalon az összes ülés található, míg a PC és PO modellekben csak az A és F.

23-34

E vonalak elhelyezkedése a középső résztől a farokig terjed. A 28-as ülőhelysortól kezdve megnövekedhet a folyosói mellékhelyiségbe sorban állók száma.

№ 35

Ezek az ülések a legrosszabbak bármely márka vagy cég repülőgépén. A hátsó válaszfal miatt az ülések nem dönthetők. A közelben van egy WC, aminek zaja zavarja a repülés során. Azok is kellemetlenek lesznek, akik a folyosón várakoznak a sorukra.

Az S7 A321-es utasszállító repülőgépén való ülés kiválasztásakor az utasnak ajánlott figyelembe venni egészségi sajátosságait. Ha egy hosszú repülés ülve egészségügyi okokból nehézkes, akkor érdemes a folyosó közelében helyet foglalni, hogy rendszeresen fel tudjon állni. A lőrések közelében lévő ülések hasznosak lesznek a nyugalom érdekében. A repülés során be kell tartani a légitársaság szabályait, akkor az utazás biztonságos és nyugodt lesz.

Az Aeroflot Airbus A321 kabin elrendezésének milyen jellemzőit kell ismernie ahhoz, hogy kényelmes repülése legyen anélkül, hogy több jegyet kellene fizetnie?

Az Aeroflotnak jelenleg több mint 20 A321-es repülőgépe van.

Bélések nevei:
A. Szkrjabin, P. Csajkovszkij, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zsukovszkij, K. Ciolkovszkij, S. Koroljev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prohorov, N. Szemenov, V. Alekszejev, Sz. Mihalkov, G. Visnyevszkaja, K. Sztanyiszlavszkij, E. Vakhtangov (a Manchester United színeiben), S. Diaghilev, I. Goncsarov, M. Zoscsenko, D. Rjabusinszkij, S. Bondarcsuk, F. Usakov, S. Richter, A. Tarkovszkij, V. Shukshin, V. Nyemirovics-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Hariton.

Minden repülőgép üzleti + gazdaságos kabin elrendezést használ három változatban. Minden repülőgép-konstrukciónak megvannak a saját jellemzői, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. Ezenkívül találhat A321-es kabinokat új, Recaro és régi ülésekkel.

Az új ülések kényelméről megoszlanak a vélemények, de az utasok általános véleménye az, hogy a régi ülések kényelmesebbek.
Egy Aviaforum.ru látogatójának visszajelzése az Airbuses új üléseiről:

35 sor. A székek vékonyak és kemények. A karfa keskeny, nem igazán lehet pihentetni a kezét. Szubjektíven az ülések kényelmesebbek, mint a B738-ban, de sokszor kényelmetlenebbek, mint a korábbi A320/321-ben. Általában egyáltalán nem jég.

Figyelembe véve, hogy az új ülésekkel rendelkező repülőgépek nem mindig felelnek meg a hivatalos A321-es elrendezésnek, a legjobb ülés kiválasztása szórakoztató küldetéssé válik.

Az Aeroflot másik újítása, hogy az utastérben minden ülés alá töltőegységeket szerelnek fel. Egyrészt hasznos dolog, másrészt olvastunk egy Aeroflot utas véleményét:

Egy hatalmas légy - minden szék alatt dobozok hülye (megint) gyakorlatokkal - valóban megnehezítik a lábak elhelyezését.
(a) és éles, fertőző (csupasz lábú hölgyeknek tényleg), (b) A középső ülés alatt még semmi, a lőrésnél általában kényelmetlen :)

Fotó a töltőről:

A fentiek ellenére természetesen az Airbus A321 utasterében is lehet jó üléseket találni.

Airbus A321 business osztály (28 ülőhely) és turista osztály (142 ülőhely) konfigurációban

A business osztály ülései az 1-7. sorok között találhatók. Ülőhely elrendezés: 2x2.

• Ülésszög: 95 cm
• Ülésszélesség: 52,2 cm

Nem foglalkozunk részletesen az A321 üzleti osztály leírásával. Csak egy-két megjegyzés.

Vannak, akik az 1. sor hátrányának tartják a közeli WC-t és konyhát. Ezzel az állítással nem értünk egyet. Mert ezeket a helyiségeket csak ennek az osztálynak a kiszolgálására használják, és kevés utas tartózkodik benne - nem lehetnek negatív szempontok a zaj és a szagok formájában.

7. sor
Ebben a sorban az ülések háttámlái nem dőlnek teljesen hátra, mivel a turistaosztály első sora „hátul mögött” található.

A turista osztály a 8-31. sorok között található.

• Szék magassága: 75-80 cm
• Ülésszélesség: 45 cm

8. sor
Az ebben a sorban lévő ülések fokozott kényelmet biztosítanak. Felár ellenében regisztrálhatók.
A sorozat előnyei:

• Megnövelt ülésemelkedés
• Elöl nincs ülés
• Távolság a WC-től
• Legalább valaki elmegy melletted a szalonban

Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak az első sorban van hely a babaláda rögzítésére, pl. üzleti osztályon.

9-10. sor
Standard ülések a kabin elején elhelyezett ülések előnyeivel.

11. sor
Ennek a sorozatnak az lenne a hátránya, hogy az ablakból a kilátást részben elzárja a repülőgép szárnyának éle és a hajtómű. Ez utóbbi közelsége miatt felszállás közben megnövekedett zaj lehetséges.

12-17. sor
Az ezekben a sorokban utazók számára az ablakon kívüli kilátást egy szárny takarja. Csökkenti a zajt is az utastérben.

18. sor
Nem ajánlott jegyet regisztrálni erre a sorra. A szárny eltakarja a kilátást a fedélzetre, az üléstámlák nem dőlnek hátra. Mögötted vannak a mellékhelyiségek, aminek minden következménye sorban állás, ajtócsapódás, a folyosón ülők elütése stb.

19. sor
Ellentmondásos sorozat. Az egyik oldalon csak 2 Superior ülés található. Az ezekre a helyekre való regisztráció díjköteles.
A lőrésnél viszont nincs ülőhely. És az egész repülés során szemlélni fogja a WC-ket és a be- és kilépő embereket.

20. sor
Vegyes sor. Az A és F ülések az első sor jellemzői miatt prémium ülések (felár ellenében). B, C, E, F ülések – normál ülések normál dőlésszöggel.
Hátránya a WC-fülke közelsége.

21-30. sor
Normál ülésemelkedés. Sorok mínuszok és pluszok nélkül. A szektor elején és végén található mosdó miatt az utasok nem fognak sorba állni a faroknál. De javasoljuk, hogy a gép ezen részének közepén foglaljon helyet.
Az egyetlen javaslatom, hogy lehetőleg kerülje el a folyosós üléseket a 30. sorban. A rászoruló emberek megérinthetnek téged, miközben elhaladnak mellette.

31. sor
Ha nincs több hely, és valóban repülnie kell, csak ebben az esetben foglaljon helyet ebben a sorban.
Ennek a sornak csak hátrányai vannak - a háttámlák nem dönthetők. Lehet, hogy nincs melletted lőrés. Hátul wc és konyha található.

Airbus A321 business osztály (16 ülőhely) és turista osztály (167 ülés) konfigurációban

Ezen a diagramon leírjuk azokat a különbségeket, amelyek figyelmet érdemelnek.
Az üzleti osztály az 1–4. sorokat foglalja el. Ülőhely elrendezés: 2x2.

• Ülésszög: 95 cm
• Ülésszélesség: 52,2 cm

A turistaosztályú kabin a 8-35. sorokat foglalja el. Ne keresse az 5., 6. és 7. sorokat. Egyik sem létezik.

Ennek az elrendezésnek az A321 kabinjában a legjobb ülések elhelyezkedése eltér az előzőtől.

• Szék magassága: 75-80 cm
• Ülésszélesség: 42,5-45 cm

8-10. sor
A turista osztály első sora (8) nem rendelkezik fokozott kényelemmel. Ez egy szabványos sor, mint a 9-es és 10-es, normál ülésosztással. Az egyetlen plusz a gép orra.

11. sor
Az okos olvasó észre fogja venni a különböző ülésszélességeket ebben az A321 turistaosztályú elrendezésben.
Ennek az az oka, hogy ebben a sorban a székek különböző szélességűek. Ugyanazzal a jegyárral vegye figyelembe.
A 11. sorban 5, nem 6 ülés van. Space+ néven van elhelyezve, és a regisztráció csak felár ellenében lehetséges.
Most részletesen:
A 11A ülés hátránya egy vészkijárat formájában, amelynek kialakítása elfoglalja a helyet az utas személyes terétől. A regisztráció ingyenes.
A 11B és 11C teljes értékű Space+.
A 11D és 11F pontosan csökkentett szélességű ülések. Ezenkívül a 11F ülésnek van egy vészkijárata, például a 11A. A regisztráció erre a helyre ingyenes.

12. sor
Érdemes alaposabban megvizsgálni a sor üléseit, mert a standard ülések között van egy kiváló – 12D – ülés. Nincs elöl ülés, és bármilyen lábhosszúságú utasok nem fognak kényelmetlenséget érezni. Ingyenesen lehet regisztrálni rá.

23. sor
Hasonló az előző A321-es séma 20. sorának üléseihez.

Az Airbus 321 az Airbus által gyártott 320-as család legnagyobb repülőgépe. Az első repülésre 1992-ben került sor. A repülőgépgyártás a mai napig tart. A cég legfrissebb információi szerint 2018-ban havonta legfeljebb 60 repülőgép összeszerelését tervezik. Műszaki jellemzőit és szolgáltatását tekintve alig tér el prototípusától, a 320-astól, de erősebb motorjainak köszönhetően nagyobb számú utas és csomag szállítására alkalmas.

A repülőgépet egyedi megrendelésre szerelik össze - az ügyfél csak 220 fő befogadására alkalmas turista osztályú változatot vagy 185 fő befogadóképességű üzleti/gazdasági változatot kínál.

Sztori

A francia cég 1972-ben kezdte el összeszerelni a 320-as prototípusát. A 90-es években jelent meg először a 319-es változat, melynek fő különbsége a 7 méterrel lerövidült törzs. A többi paraméter megegyezik a 320-assal. Az első "Airbus" 7 méterrel hosszabb törzset kapott, mint a prototípus, és 1992-ben a legrövidebb repülési hatótávval rendelkezett a teljes 320-as család között. Aztán a modernizációval a repülőgép erősebb fékeket, erősebb motorokat és egy további tartályt kapott a hátsó részen Az eredeti fejlesztés a 320-as terveivel ellentétben nem az amerikaiak versenyét keltette, de a Boeing 757-es piacon való megjelenése arra kényszerítette a céget, hogy újragondolja a 321-es gyártási döntését, 321-200, méltó vetélytársa a 757-esnek, repülési hatótávolságában kissé gyengébb, de tágasabb törzsével.

Az új modell első megrendelője a német Lufthansa volt. A 321-100-as repülőgép 1995 elején repült be hangárjaiba. 1996 végén szállt fel az első Airbus 321-200.

Belső elrendezés a megrendelő által

Mint már említettük, az ügyfél a gyárban két elrendezési lehetőség egyikét kapja meg. Ez azonban még nem minden. Üzem közben az ügyfél maga változtathatja az ülések számát, és így átalakíthatja a repülőgépet több vagy kevesebb utas szállítására. A repülőgép dokumentációja jelzi, hogyan lehet átrendezni a kabint. Az Airbus 321 elrendezések széles választékával rendelkezik. A turista osztálytól, ahol 6 ülés lesz egy sorban, három-három a folyosó mindkét oldalán, a business osztályig, ahol már 4 ülés lesz egymás után. Széles keretes elrendezések is megengedettek. Csak két korlátozás van – minden konfigurációban a repülőgépnek 1 folyosója lesz, a folyosó mindkét oldalán ülésekkel. A második korlátozás a tervezésben rejlik: a repülőgép végén csak 2 ülés lesz, a folyosó mindkét oldalán egy-egy, és a vészkijárati ajtókkal szembeni 2 sorban is 4 ülés van bármilyen elrendezésben.

Ülés kiválasztása a repülőn

Még egy rövid repülés is megterhelő lehet, ha leülve azt tapasztalja, hogy a repülőgép kialakítása miatt az ülések háttámlái nem dőlnek meg, vagy a mosdó felé menet folyamatosan elmennek melletted. Ezért, amikor repülőre indul, fel kell tennie magának néhány kérdést. Például ez: „Szeretsz repülést nézni?” Ha úgy tetszik, az ablakok közelében kell üléseket választani, szem előtt tartva, hogy néhány előtt szárnyak lesznek, és csak az automatika mozgását fogja látni fel-, leszálláskor, irányváltáskor.

Az Airbus 321-es turistaosztályú repülőgépek 15-22. sorainál van ez a hátrány. Ezenkívül a 25. sor, amely a második vészkijárat előtt található, nem tudja dönteni az ülést. Ugyanakkor ezek az ülések ideálisnak tekinthetők utazó párok számára, mivel ebben a sorban még gazdaságos szinten is csak 4 ülés található, 2-2 a folyosó mindkét oldalán.

Ám ha éjszaka repül a gép, akkor az ablakon lévő ülés választása semmit sem ér, viszont a vészkijáratok előtti sorokban való tartózkodás sok kellemetlen percet okozhat az eltömődött háttámlák miatt. A 25. mellett a 10. sorban is blokkolják a háttámlákat, de a 25.-től eltérően itt a turistaosztály 6 ülést tartalmaz, a folyosó mindkét oldalán három-három. A számozás az Airbus 321-es repülőgépek turista osztályára vonatkozik. A legjobb ülések a már említetteken kívül a 11. sorban találhatók - két-két ülés a folyosó mindkét oldalán, és lehetőség van a lábak nyújtására. Ezek a helyek az első vészkijárat mögött találhatók. A 26-os sorban ülő utasok is kinyújthatják majd a lábukat, előttük a kettes számú vészkijárat. Az Ural Airlines repülőgépei így vannak konfigurálva.

Ugyanakkor a Lufthansa hivatalos webhelye azt írja, hogy a 321-es utasszállító 10. sorában csak 2 ülés van - a jobb oldalon. A sor bal oldala szabad.

Tervek és tervek

A jobb megértés érdekében itt van néhány repülőgép-diagram két felhasználási esetről. A lengyelek csak turista osztályon repülnek, a németek gazdaságos és business/economy változatban is repülnek.

Így néz ki az Airbus 321 (Lengyelország) diagramja, amely az Ural Airlines repülőgépeinek illusztrálására is alkalmas. A cég csak a gazdaságos verzióban használja a 321-et. A 11. és 26. sor tekinthető ideálisnak. A 26. sorban lévő ablaküléseken a közvetlenül előttük lévő vészkijárat miatt változhatnak. Mivel a 11. sorban csak 4 ülőhely van, aki szereti nyújtani a lábát, az a 12. sort is ajánlhatja - két ülés az ablak mellett.

És összehasonlításképpen itt van a Lufthansa által használt Airbus diagramja. A németek gazdaságos és üzleti/gazdasági repülőgépeket is használnak. Azonban csak az első sorok különböznek egymástól. A többi megfelel a fenti leírásoknak. A 10. sor lerövidül, ennek köszönhetően a 11. sorban van 4 legjobb hely. És a 25. sorban egy ülés hiánya miatt a 27D ülést vásárló személynek lehetősége lesz kinyújtani a lábát.

Jegyvásárláskor ügyeljen arra, hogy melyik géppel fog repülni. Ha ez egy Airbus A321, akkor ellenőrizze az utastér elrendezését, és válassza ki a legjobb üléseket. A mellékelt fotók és ajánlások ebben segítenek.

Manapság minden cégnek sokféle utasszállítója van. Egyesek rövid vagy közepes távolságokat repülnek, míg másokat hosszabb utakra terveztek. És mivel a kabinok bizonyos részletekben gyakran különböznek egymástól, a kényelmes és előnyös ülések elhelyezkedését a beszállás előtt tisztázni kell.

Történelem és jellemzők

Az Airbus A321 azért jelent meg, mert fel kellett venni a versenyt a Boeing 737-900ER-rel, valamint növelni kellett az ebben a sorozatban szereplő modellek fő teljesítményét. A korábbi verziókhoz képest a fejlesztők javítottak:

1. A motor teljesítménye, ami miatt a gép tovább repülni kezdett.
2. A szárnyakat megerősítették, hogy a légi szállítás elbírja a nehéz terheket.
3. Az A321-200-as változat nagyobb üzemanyagtartályokkal is rendelkezik, ami elősegíti a benzin utántöltését a hosszabb repülési idő érdekében.

Az első sikeres fejlesztés 1994-ben történt, és egy tesztrepülés után minden repülőgép a Lufthansa és az Alitalia tulajdonába került. A második módosítás két évvel később jelent meg, és folyamatosan kap megrendeléseket különféle fuvarozóktól. Az Aeroflotnak több ilyen utasszállítója van, amelyek rövid és közepes hatótávolságú járatokat üzemeltetnek.

Az Airbus A321 egy kétmotoros keskenytörzsű repülőgép, amelyet 4000-5000 km távolság megtételére terveztek. A sorozat összes modellje közül ez a legnagyobb, ami lehetővé teszi több utas szállítását a fedélzeten. Tehát a normál kapacitása 200 főre van tervezve, de sok múlik az adott módosításon és a járatot üzemeltető légitársaságon.

Ha ezek olyan charter vonalak, amelyek nem rendelkeznek üzleti és turista osztályra osztva, akkor az utastérben 220 utasülés található, amelyek között nagyon kevés különbség van. Két komfortfokozatra osztva már csak 185 ülőhely marad azáltal, hogy helyet szabadít fel egy megnövelt komfortzóna számára.

Belső elrendezés

A kiválasztott fuvarozó hivatalos honlapján megtekintheti, hogyan vannak elrendezve az ülések egy adott repülőgép fedélzetén. Érdemes háttérinformációkat keresni a szalonnal kapcsolatban, és találni egy ülőhelyrajzot. Ezután az útiterv nyugta regisztrálásakor pontosan tudni fogja, hogy a repülés során mely ülések felelnek meg leginkább kívánságainak és igényeinek.

Ezt megteheti beszállókártya online kiállításakor vagy a pultnál a repülőtéri alkalmazottal. De ne feledje, hogy először a legjobb és legkényelmesebb helyeket foglalják el, ezért a jobb választás érdekében célszerű minél korábban elkezdeni a regisztrációt.

Az üzleti osztályt ebben az esetben az ülések 2X2 konfigurációban való elrendezése különbözteti meg. A turista osztályon pedig az ülések leggyakrabban 3x3-as típusban vannak elrendezve. Így a fokozott komfortzónába mindössze 28 jegy kel el. A különbségek a charterjáratokra és más légitársaságokra vonatkoznak, ahol nincs elosztás az utasok kényelmi osztályai között.

De ügyeljen arra a tényre, hogy a megnövelt lábtérrel (Space+) rendelkező üléseket például a vészkijáratoknál néha alacsony felárral, plusz áron adják el, mivel a legtöbb utas számára ezek a legkívánatosabbak.

Szinte minden helynek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Nézzünk meg néhány árnyalatot a kabinban lévő ülések szabványos elrendezésének példáján, kétosztályos konfigurációban:

• Az elsőtől a hetedik sorig üzleti osztályú ülések találhatók, ahol az ülések egymástól kellő távolságra helyezkednek el, hogy minden utasnak legyen helye a háttámlának teljesen hátradöntésére, és a lábát kívánság szerint előre nyújtani.
• De még a megnövekedett komfortzónában is nincsenek túl kényelmes sorok, ezek az első és az utolsók, mivel közelebb vannak a WC-hez és a turistaosztályhoz, ami zavarja a zökkenőmentes repülést.
• Bármely vonalon az A és F ülések a legjobbak azok számára, akik szeretnék élvezni a kilátást a lőrésből, és távol maradnak a folyosótól, azonban minden alkalommal, amikor megpróbál felkelni, zavarnia kell a szomszédokat.
• Ha a C és D széléhez közeli üléseket választunk, akkor könnyebb lesz felkelni, nem kell senkit felemelnie, de pihenés közben véletlenül elüthetik az arra járók, légiutas-kísérők.
• A 8. és 19. sor közvetlenül a válaszfal mögött található, ami lehetővé teszi a lábak nyújtását és a baba bölcsőjének a falra helyezését, itt senki sem fogja leengedni a széket, mivel ezek mindegyikben az első sorok külön zóna.
• Az ebédidőben az ételek kiosztása ugyanezekről a helyekről kezdődik.
• A 18. és 31. sorban az ülések számítanak a legkényelmetlenebbnek, mivel közvetlenül a WC mellett helyezkednek el, az ülések háttámlája nem süllyed le, és a folyosón mindig sorban állnak az emberek.

Ne feledje, hogy az étel az első soroktól kezdődik, és mindig az utolsó sorban ér véget. Ezért, ha korábban szeretne ebédelni, és nem várni, hogy másokat megetessenek, akkor ne üljön a 29-31.

A 9-től 17-ig és a 20-tól a 30-ig tartó összes helyezés semmi különösben nem tűnik ki. Itt csak saját preferenciái szerint kell választania, üljön a szélére vagy az ablakhoz, közelebb a kabin elejéhez, közepéhez vagy végéhez. Például, ha az első sorokban utasok vannak gyerekekkel, akkor a gyerekek sírása zavarhatja a közelben ülőket. Úgy gondolják, hogy a kabin közepén sokkal kevesebb a remegés és a mozgási betegség, ezért a 9-17. sorban lévő ülések előnyösebbek azok számára, akik nehezen viselik a repülést.

Airlines-inform.ru

És ha aludni vagy dolgozni szeretne utazás közben, akkor jobb, ha előnyben részesíti az ablakon lévő üléseket, de távolabb a WC-től és a gyermekes utasoktól. Ne feledje, hogy ha extra lábtérrel rendelkező ülést választ, például vészkijárati ülést, akkor előre nem látható körülmények esetén teljesítenie kell a légiutas-kísérő utasításait. Ezért az ilyen helyek a fogyatékkal élők és a gyermekek számára megközelíthetetlenek.

Videó: Airbus A321 – belső.

Természetesen az, hogy melyik ülés lesz a legkényelmesebb az Ön számára, a személyes preferenciáktól, a repülési távolságtól, az aktuális tervektől és egyéb követelményektől függ. Tehát azoknak, akik rendszeresen fel akarnak kelni és körbejárni a kabint, tanácsos a szélére ülni. A kisgyerekes szülők szívesebben választanak üléseket a válaszfal közelében, mivel vannak tartók a bölcsőhöz és a repüléshez szükséges dolgokhoz.

A többi utas között (B és E ülések) nem mindig kényelmes ülni, mivel nincs mindenkinek elegendő karfa, és erősen függ a környező szomszédoktól. De szinte minden esetben az utolsó sorok (30-31) a legrosszabbak közé tartoznak. Hiszen itt nem lehet pihenni, feküdni, leengedni a hátat, vagy dolgozni. Csak azok hajlandóak beleegyezni ilyen minimális kényelmi szolgáltatásokba, akiknek feltétlenül a választott irányba kell repülniük, és nincs más lehetőségük.