Ada dua jenis utama: militer dan sipil. Struktur tipe pertama digunakan untuk melakukan berbagai tugas strategis, terutama untuk pertahanan atau, sebaliknya, penghancuran fasilitas militer. Dalam keluarga ini, kisi kompleks terbentuk, terdiri dari sistem subkelompok yang kompleks. Kapal sipil adalah penumpang dan kargo, jenis utama pesawat dibahas secara lebih rinci di bawah ini.

Perlu dicatat bahwa ada banyak kelompok menurut berbagai karakteristik dan tidak mungkin untuk memilih satu yang paling umum. Jadi, ada klasifikasi pesawat sebagai berikut: menurut konfigurasi aerodinamis, menurut ekornya, menurut jumlah dan jenis sayapnya, dan seterusnya.

Tidak mungkin untuk mempertimbangkan semua klasifikasi dalam kerangka satu artikel. Selain itu, sejumlah besar literatur dikhususkan untuk deskripsi terperinci tentang klasifikasi dan jenis pesawat. Karena itu, di sini kita akan mempertimbangkan pembagian yang paling umum.

Mungkin ada baiknya memulai dengan teknik yang digunakan untuk tujuan strategis, karena ada lebih banyak jenis dalam kategori ini. Pada dasarnya, pesawat semacam itu dapat dilihat di parade yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan Besar, di film atau di museum.

pengebom

Tugas utama yang harus dilakukan pesawat pengebom adalah mengalahkan target darat dari udara. Untuk ini, bom dan roket digunakan. Daftar pembom paling terkenal termasuk Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Pesawat pertama dari jenis ini dapat disebut "Ilya Muromets", dibuat pada tahun 1913 oleh desainer Igor Sikorsky. Langsung di bawah pembom, itu diubah selama Perang Dunia Pertama.

petarung

Pesawat ini digunakan untuk menghancurkan target udara. Namun, terlepas dari nama yang nyaring dan agak agresif, pesawat tempur termasuk dalam kelas peralatan pertahanan, dan sebagai suatu peraturan, pesawat ini tidak digunakan secara terpisah untuk serangan. Sangat mengherankan bahwa pada awalnya pilot pesawat tempur harus menembak musuh dengan revolver, yang kemudian digantikan oleh senapan mesin, saat mengemudikan kapal. Selama Perang Dunia Kedua, pejuang secara aktif digunakan, misalnya, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Pilot Jerman menerbangkan Bf. 109, Bf. 110 dan Fw 190.

Pembom-tempur

Sebuah teknik universal yang menggabungkan kualitas dari dua pesawat yang dijelaskan di atas. Keuntungan utama mereka adalah mereka dapat menembak target darat tanpa perlindungan. Mereka menggabungkan tiga fitur terpenting: ringan, kemampuan manuver, dan senjata yang cukup untuk baku tembak. Di antara contoh yang paling umum adalah MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Pesawat pembom tempur Lockheed Martin F-35 Lightning II

pencegat

Ini adalah subspesies pejuang yang layak mendapat kelas terpisah. Tugas utama pesawat semacam itu adalah menghancurkan pembom musuh. Mereka berbeda dari pejuang dengan kehadiran peralatan radar selain senjata api cepat. Model Soviet yang terkenal termasuk Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 dan lainnya.

Stormtroopers

Pesawat dari kategori ini dirancang untuk dukungan udara pasukan darat selama pertempuran. Tugas sekundernya adalah mengalahkan target laut dan darat. Mungkin nama paling terkenal untuk pesawat serang darat yang dirancang di Uni Soviet adalah Il-2. Menariknya, model khusus ini adalah yang paling banyak diproduksi secara massal dalam sejarah: total 36.183 unit dari teknik ini.

Pesawat penerbangan sipil

Saat ini, transportasi udara adalah salah satu alat transportasi yang paling populer. Di dunia modern, ada begitu banyak kendaraan penumpang sehingga setiap 3 detik, di suatu tempat di dunia, satu kapal penumpang. Di bawah ini adalah klasifikasi pesawat yang paling umum.

Pesawat dek ganda penumpang berbadan lebar Airbus A380

berbadan lebar

Pesawat semacam itu berukuran besar, dirancang untuk penerbangan jarak menengah dan panjang (beberapa model mengatasi rute hingga 11.000 km). Panjang lambung bisa mencapai 70 meter, dan lebar kabin memungkinkan Anda untuk menampung 7-10 kursi berturut-turut. Pesawat seperti Boeing 747 dan A380 memiliki dua dek. Karena biayanya yang tinggi, pesawat dari kelompok ini dapat digunakan oleh sejumlah kecil maskapai penerbangan.

tubuh sempit

Ini adalah kelompok terbesar, liner yang digunakan, sebagai aturan, untuk rute dengan panjang pendek atau menengah. Diameter badan pesawat paling sering tidak melebihi 4 meter. Pesawat paling terkenal dari kategori ini adalah Boeing 737, lebih tepatnya 10 jenis pesawat milik keluarga Boeing 737.

Regional dan lokal

Yang pertama termasuk pesawat kecil yang membawa hingga 100 penumpang dengan jarak tidak lebih dari 2-3 ribu km. Khususnya, mesin turboprop dan jet dapat digunakan. Contoh pesawat dari kelompok ini antara lain ERJ, ATR, Dash-8 dan SAAB.

Penutupan pesawat lokal pada rute waktu tidak lebih dari 1000 km, maksimum 20 kursi disediakan di kabin. Produsen peralatan ini yang paling terkenal adalah Cessna dan Beechcraft.

dalam kontak dengan

Sesuai dengan kode Federasi Penerbangan Internasional, pesawat dibagi menjadi beberapa kelas, misalnya:

Kelas TETAPI- balon gratis;

Kelas PADA- kapal udara;

Kelas Dengan- pesawat terbang, helikopter, pesawat amfibi, dll.;

Kelas S- model ruang.

Selain itu, kelas Dengan dibagi menjadi empat kelompok, tergantung pada pembangkit listrik. Juga, semua pesawat sipil dikelompokkan ke dalam kelas tergantung pada berat lepas landasnya:

Kelas satu - 75 t dan banyak lagi;

Kelas kedua - 30-75 t;

Kelas tiga - 10-30 t;

Kelas empat - hingga 10 t.

Klasifikasi berdasarkan jenis pesawat.

Pesawat - pesawat udara yang dipelihara di atmosfer karena interaksinya dengan udara, yang berbeda dengan interaksi dengan udara yang dipantulkan dari permukaan bumi.

Pesawat terbang adalah pesawat yang lebih berat dari udara untuk penerbangan di atmosfer dengan bantuan pembangkit listrik yang menciptakan daya dorong dan sayap tetap, di mana gaya angkat aerodinamis dihasilkan saat bergerak di udara.

Pesawat dapat diklasifikasikan menurut banyak karakteristik, tetapi mereka saling berhubungan dan membentuk satu sistem pesawat, yang bergerak konstan di bawah pengaruh banyak faktor pasar.

Tergantung pada sifat operasinya, pesawat penerbangan sipil dapat diklasifikasikan menjadi:

1) pesawat terbang umum (GA);

2) pesawat penerbangan komersial.

Pesawat udara yang beroperasi secara teratur, yaitu dalam bidang kegiatan penerbangan niaga yang mengangkut penumpang dan kargo secara terjadwal, diklasifikasikan sebagai penerbangan niaga. Penggunaan pesawat udara untuk keperluan pribadi atau bisnis mengklasifikasikannya sebagai pesawat penerbangan umum.

Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi peningkatan popularitas pesawat tujuan umum, karena mereka mampu melakukan tugas-tugas yang tidak biasa untuk penerbangan komersial - transportasi kargo kecil, pekerjaan pertanian, patroli, pelatihan pilot, olahraga penerbangan, pariwisata, dll. ., dan juga secara signifikan menghemat waktu bagi pengguna . Yang terakhir ini dicapai karena kemampuan untuk terbang di luar jadwal, kemampuan untuk menggunakan lapangan terbang kecil untuk lepas landas dan mendarat, dan pengguna tidak membuang waktu untuk menerbitkan dan mendaftarkan tiket pesawat dan memiliki kemampuan untuk memilih rute langsung ke tujuan. . Sebagai aturan, pesawat GA adalah pesawat dengan berat lepas landas hingga 8,6 m. Namun, dimungkinkan juga menggunakan pesawat yang lebih besar.

Tergantung pada tujuannya, dua kelompok utama pesawat dapat dibedakan, terlepas dari kondisi operasinya - pesawat serba guna dan khusus.

Pesawat serba guna dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas. Ini dicapai dengan memasang kembali dan memasang kembali pesawat untuk misi tertentu dengan sedikit atau tanpa perubahan desain. Tergantung pada kemampuan lepas landas dan mendarat tidak hanya di lapangan terbang dengan permukaan buatan, tetapi juga menggunakan permukaan air untuk tujuan ini, pesawat multiguna dapat berbasis darat dan amfibi.

Pesawat khusus, fokus pada kinerja satu tugas.

Klasifikasi pesawat dimungkinkan tergantung pada karakteristik konfigurasi aerodinamis, yang dipahami sebagai sistem permukaan bantalan pesawat tertentu. Dalam sistem permukaan bantalan ada permukaan utama - sayap, yang menciptakan bagian utama dari gaya angkat aerodinamis, dan permukaan tambahan - bulu, yang dirancang untuk menstabilkan pesawat dan mengontrol penerbangannya. Berikut adalah jenis skema aerodinamis, sesuai dengan Gambar 2.10.

Gambar 2.10 - Skema aerodinamis pesawat terbang

Pesawat, menurut fitur individu dari skema aerodinamis, diklasifikasikan terutama oleh karakteristik desain sayap, sesuai dengan Gambar 2.11.

Dimungkinkan juga untuk mengklasifikasikan pesawat sesuai dengan skema badan pesawat - tergantung pada jenis elemen daya, tergantung pada karakteristik desain sasis - yang dibedakan berdasarkan lokasi roda pendarat, oleh pembangkit listrik - tergantung pada jenisnya mesin, jumlah mesin dan lokasinya.

Gambar 2.11 - Karakteristik struktural sayap pesawat terbang

Yang sangat penting untuk penerbangan sipil adalah klasifikasi pesawat tergantung pada jangkauan penerbangannya, sesuai dengan Gambar 2.12:

Pesawat jarak pendek (maskapai penerbangan utama), dengan jangkauan penerbangan - 1000-2500 km;

Pesawat jarak menengah, dengan jangkauan penerbangan - 2500-6000 km;

Pesawat utama jarak jauh, dengan jangkauan penerbangan lebih dari 6000 km.

Gambar 2.12 - Klasifikasi pesawat terbang
tergantung pada zona jangkauan

Pesawat militer adalah pesawat yang digunakan untuk misi militer garis depan atau tempur, masing-masing, dirancang untuk daya tinggi tanpa memperhatikan ekonomi, berbeda dengan pesawat penerbangan sipil.

Dari pesawat militer, pertama-tama, diperlukan tingkat pendakian yang tinggi, serta kecepatan, ketinggian, dan jangkauan penerbangan yang tinggi. Untuk pelaksanaan operasional perang udara, pesawat pengebom jarak jauh dan pengangkut misil digunakan untuk menghancurkan instalasi militer. Pesawat tanker, yang hanya memiliki bahan bakar di dalamnya, memiliki kemampuan untuk mengisi bahan bakar pesawat tempur secara langsung dalam penerbangan. Pesawat militer termasuk pesawat pengintai jarak jauh dengan jarak jauh, ketinggian dan kecepatan udara. Pesawat militer taktis termasuk pesawat tempur (atau pesawat tempur), pembom tempur, pembom ringan, dan pesawat pengintai taktis. Pesawat militer modern sering dirancang sebagai multiguna, mis. mereka dimaksudkan untuk penggunaan tempur sebagai pesawat serang, pesawat pencegat-tempur dan pesawat pengintai.

1) Pesawat tempur (fighter)

Pesawat tempur adalah pesawat tempur satu atau dua kursi yang sangat cepat untuk menghancurkan (mencari) pesawat tempur musuh, rudal tak berawak, dll. Semua pesawat tempur modern, sebagai penggerak, dilengkapi dengan satu atau dua mesin jet udara. Kecepatannya melebihi kecepatan suara dan saat ini sekitar 3.500 km/jam, tingkat pendakian di dekat tanah lebih dari 200 m/s, dan ketinggian operasi maksimum hingga 30.000 m. .7 cm) dan balistik, dikendalikan radio atau homing rudal udara-ke-udara. Selain itu, sebagian besar pesawat tempur memiliki peralatan elektronik yang luas seperti radar, perangkat pengenalan, dll.

Pesawat tempur berat atau pembom tempur menggabungkan kekuatan terbang dan kualitas terbang pesawat tempur - kecepatan tempur tinggi dan tingkat pendakian, ketinggian penerbangan maksimum yang tinggi, kemampuan manuver yang baik - dan kualitas pembom ringan dan menengah - jarak terbang yang jauh, persenjataan yang baik, tinggi muatan, peralatan elektronik dan radar yang luas. Dalam kemampuan tempur mereka, mereka sangat serbaguna. Tujuan yang dimaksudkan, antara lain, mencakup tindakan untuk mencegat dan menyerbu target darat, mencari kapal selam, mendukung formasi kapal dan operasi tempur darat, penggunaan tempur sebagai pesawat tempur pengawal atau pesawat pengintai. Persenjataan dan peralatan sesuai dengan tugas yang diberikan. Instalasi radar adalah standar; persenjataan terdiri, sebagai suatu peraturan, senjata dan rudal kaliber besar (udara-ke-udara atau udara-ke-darat), serta bom dan torpedo sebagai senjata pembom. Karena tidak ada ruang kosong di badan pesawat militer ini, bom, roket, dan tangki bahan bakar tambahan digantung di bawah dan di ujung sayap. Indikator kecepatan pembom berat adalah antara Mach 0,2 dan 2, ketinggian penerbangan maksimum dari 15.000 hingga 20.000 m, dan jangkauan penerbangan dari 1.500 hingga 4.500 km.

Sebelumnya, ada pesawat tempur malam khusus yang digunakan khusus untuk operasi tempur di malam hari, karena dilengkapi dengan perangkat untuk penerbangan buta. Sebagian besar pesawat tempur modern dapat digunakan untuk segala cuaca, mis. mereka dapat membuat serangan mendadak dalam kondisi cuaca buruk, serta di malam hari. Juga, seringkali pesawat tempur segala cuaca disebut pesawat tempur berat, karena dalam banyak kasus mereka memiliki dua kursi dan dilengkapi dengan dua mesin.

Inti dari pertahanan udara yang efektif adalah untuk "mencegat" musuh yang datang dan mencegahnya menyelesaikan misi tempurnya, dan karena itu menghancurkannya. Hal ini membutuhkan pesawat tempur dengan daya lepas landas yang baik, kecepatan tinggi, ketinggian terbang maksimum yang tinggi dan senjata yang baik, yaitu pesawat tempur pencegat. Pertama-tama, mereka ditempatkan di dekat perbatasan pusat industri dan benda-benda yang dilindungi lainnya.

Penggunaan pesawat tempur (pembom) berkecepatan tinggi dan terbang tinggi dengan mesin jet secara signifikan meningkatkan persyaratan untuk tingkat pendakian, kecepatan, dan ketinggian maksimum pencegat-tempur. Karakteristik daya berikut mengikuti dari ini: kecepatan maksimum adalah dari 2000 hingga 2500 km / jam, jangkauan penerbangan adalah 2000-3500 km. Indikator tersebut membutuhkan, dengan berat lepas landas rata-rata 7 hingga 12 ton, penggunaan mesin dengan daya dorong 3000 hingga 5000 kgf, yang dayanya dapat ditingkatkan 50% lagi karena pembakaran bahan bakar tambahan. Untuk akselerasi jangka pendek, terutama saat mendaki, sistem propulsi roket tambahan dapat berfungsi.

2) Pesawat pengebom (bomber)

Pesawat tempur terutama digunakan untuk menyelesaikan tugas-tugas pertahanan, sedangkan untuk pembom, operasi ofensif ditempatkan di latar depan. Bomber adalah pesawat militer besar dan berat dengan beberapa mesin turbojet (turbin jet atau turboprop). Pada landasan pacu pendek atau saat kelebihan beban, pesawat pengebom sering dilengkapi dengan roket peluncur tambahan.

Bomber bertugas dengan cepat dan di ketinggian untuk menyerang target yang jauh dengan ledakan bom. Karena bahaya besar mendekati target di daerah musuh, semakin banyak pembom ditingkatkan menjadi pembawa rudal, yang meluncurkan rudal pada jarak yang sangat jauh dari target dan mengendalikannya dari jarak jauh sampai terkena, sementara pembom itu sendiri berada di luar. daerah yang dikuasai oleh pasukan musuh. Berat lepas landas pembom modern mencapai 230 ton, dan daya dorong total lebih dari 50.000 kgf, atau, karenanya, total daya sekitar 50.000 hp. Beban bom tergantung pada jangkauan taktis; jaraknya mencapai 16.000 km tanpa pengisian bahan bakar, dan bahkan lebih dengan pengisian bahan bakar udara. Ketinggian penerbangan mencapai 20.000 m, dan krunya bisa 12 orang. Kecepatan pesawat pengebom modern melebihi 2000 km/jam; saat ini, pembom sedang dirancang yang akan memiliki kecepatan lebih besar. Persenjataan pertahanan terdiri dari rudal, senapan mesin dan meriam otomatis.

Seperti semua jenis pesawat, pengebom juga dapat diklasifikasikan menurut aspek yang berbeda, seperti beban bom dan berat lepas landas (pengebom ringan, sedang dan berat) atau tergantung pada misi tempur mereka (pembom taktis dan strategis).

Pengebom taktis adalah pesawat yang dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu tertentu dari peperangan operasional, yaitu untuk misi taktis. Ini mengacu pada tindakan yang mengubah situasi di sektor depan tertentu dan menaklukkan seluruh target, dan karenanya penghancuran pasukan musuh, area berkumpul, posisi menembak, lapangan udara, rute pasokan, dll. di area tertentu konsentrasi pasukan musuh.

Berangkat dari pernyataan masalah seperti itu, adalah mungkin untuk merumuskan persyaratan utama untuk pembom taktis: kecepatan tempur tinggi, beban bom hingga 10 ton, jangkauan penerbangan maksimum hingga 6000 km. Sebagai hasil dari persyaratan ini, fitur desain didefinisikan yang dapat diringkas sebagai berikut: pesawat dengan satu, dua, tiga atau empat mesin jet dengan berat lepas landas 20 hingga 50 ton, dengan senjata pertahanan yang dikendalikan dari jarak jauh atau udara-ke-udara rudal, peralatan elektronik dan radar, dengan rumah kokoh yang mampu menahan beban berat saat terbang di ketinggian rendah. Dari semua ini, dapat dikatakan bahwa pembom taktis memiliki kesamaan tertentu dengan pesawat tempur berat, baik dalam tugas mereka maupun dalam hal parameter.

pembom strategis. Strategi adalah ilmu berperang dalam skala besar. Kata strategis berarti operasi militer skala besar. Ini juga menjelaskan misi tempur pembom strategis. Pesawat militer ini dirancang untuk melakukan misi tempur jauh di belakang garis musuh.

Semua pesawat pengebom dilengkapi dengan perangkat radar untuk mencari target dan menentukan lokasi pesawat tempur yang menyerang. Sortir dilakukan dalam kelompok kecil atau sendiri. Karena pembom modern memiliki kecepatan yang hampir sama dengan pesawat tempur, jangkauan yang sama dengan mereka, dan kemampuan pertahanan yang signifikan karena rudal udara-ke-udara, perlindungan pesawat tempur sering ditinggalkan hari ini.

Untuk pertama kalinya, pembom mulai digunakan selama Perang Dunia Pertama sendirian atau dalam kelompok kecil. Dalam Perang Dunia Kedua, serangan mendadak "besar-besaran" terjadi sebagai bagian dari kelompok besar, yang berjumlah beberapa ratus pembom dan terbang di bawah perlindungan pesawat tempur. Pengebom saat itu memiliki beberapa mesin, relatif lambat, dirancang untuk beban bom maksimum dan sejumlah besar senjata pertahanan. Yang modern, di sisi lain, dirancang untuk jarak jauh, ketinggian, dan kecepatan terbang. Dalam kebanyakan kasus, pesawat pengintai terbang ke depan dan dimaksudkan untuk mencari target. Berbeda dengan pembom saat itu, mereka dilengkapi dengan instrumen radar. Berkat bom udara bercahaya yang dijatuhkan oleh parasut, targetnya ditentukan. Pengebom tukik dianggap sebagai tipe khusus, yang mendekati target dari ketinggian tinggi, kemudian menabraknya dalam penerbangan menyelam cepat, dan menjatuhkan satu atau lebih bom dari jarak dekat. Setelah itu, bomber kembali menyamakan posisinya dalam penerbangan. Setelah desain rudal antarbenua, ada pendapat bahwa pembom strategis sudah ketinggalan zaman. Namun berkat peningkatan mereka pada pembawa rudal dan peluncur terbang, mereka baru-baru ini mendapatkan kembali pentingnya mereka.

3) Pesawat pengintai (pramuka)

Ini adalah pesawat tempur atau pengebom multi-kursi, bersenjata ringan (tanpa muatan bom), yang dilengkapi dengan kamera udara, instrumen radar, seringkali perangkat untuk mentransmisikan sinyal televisi, atau juga pesawat yang diangkut dengan kapal untuk pengintaian udara, mis. untuk pengintaian posisi, objek, dll dari musuh, wilayah dan kondisi cuaca untuk kepentingan semua bagian dari angkatan bersenjata mereka sendiri. Sebelumnya, tergantung pada jangkauan dan ruang lingkup penerbangan maksimum, pesawat pengintai jarak pendek dan jarak jauh dibedakan. Hari ini mereka berbicara, tergantung pada misi tempur, tentang perwira intelijen taktis dan strategis. Ada pesawat pengintai khusus untuk melakukan tembakan artileri dari udara, untuk pengintaian area di zona tembakan artileri sendiri berkat pengintaian visual atau foto udara, dan juga untuk memantau kamuflase artileri sendiri. Pesawat semacam itu disebut pesawat artileri. Mereka mengacu pada pengintaian jarak pendek atau pengintaian taktis.

4) Pesawat angkut militer

Ini adalah pesawat besar yang memiliki 2 hingga 8 mesin dan jangkauan penerbangan 3000 km atau lebih. Mereka bersenjata ringan atau tidak bersenjata sama sekali dan dirancang untuk mengangkut persediaan bagi pasukan (makanan, bahan bakar, amunisi, senjata, serta senjata, tank, kendaraan, dll.). Pesawat angkut militer digunakan untuk pendaratan (pendaratan) pasukan udara, serta pengangkutan pasukan selama pengelompokan ulang. Armada kendaraan penerbangan angkut militer terdiri dari pesawat angkut, glider kargo dan helikopter, yang dilengkapi dengan tepat.

Mengetahui jumlah pesawat yang sangat banyak dengan berbagai jenis dan tipe. Bahkan tidak mungkin semua nama pesawat bisa dicantumkan. Namun, sangat mungkin untuk menutupi model utama. Mari kita cari tahu bagaimana pesawat diklasifikasikan, jenisnya, tipenya, namanya juga akan dipertimbangkan.

Nama-nama

Mari kita lihat daftar nama produsen utama pesawat luar negeri dalam urutan abjad. Daftar ini mencakup perusahaan yang ada saat ini dan yang dihapuskan:

• Aerospatiale (Prancis).
• Airbus (UE).
• Boeing (AS).
• Kedirgantaraan Inggris (Britania Raya).
• Pesawat Inggris (Britania Raya).
• Heinkel (Jerman).
• Junker (Jerman).
• McDonnell Douglas (AS).
• Messerschmitt (Jerman).

Nama-nama pesawat dalam urutan abjad, diproduksi di Uni Soviet dan negara-negara ruang pasca-Soviet, diberikan di bawah ini:

• An (Antonov).
• Saya (Polikarpov).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikoyan dan Gurevich).
• Oleh (Polikarpov).
• Su (kering).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Bagaimana klasifikasi pesawat?

Pertama-tama, mari kita cari tahu apa itu pesawat. Nama-nama pesawat dapat memberi tahu banyak, tetapi klasifikasi akan memberi tahu kita lebih banyak lagi. Bagaimana klasifikasi pesawat? Mereka melakukannya sesuai dengan parameter berikut:

• dengan perjanjian;
• kecepatan;
• jumlah mesin;
• jenis mesin;
• jenis sasis;
• massa;
• jumlah sayap;
• ukuran badan pesawat;
• jenis manajemen;
• bentuk lepas landas.

Sekarang kita akan membahas beberapa poin di atas secara lebih rinci.

Klasifikasi berdasarkan tujuan

Ini dianggap yang paling umum. Menurut indikator ini, semua pesawat dibagi menjadi dua jenis besar: militer dan sipil. Selain itu, masing-masing kelompok ini memiliki pembagiannya sendiri ke dalam kategori yang lebih kecil.

Sesuai dengan afiliasi fungsional khusus, pesawat militer diklasifikasikan ke dalam kategori khusus berikut: pesawat pengebom, pesawat pencegat, pesawat tempur, pesawat serang, kapal angkut militer, pesawat pengebom tempur, dan pesawat pengintai.

Dalam penerbangan sipil, perangkat penerbangan dibagi ke dalam kategori berikut: penumpang, pertanian, transportasi, pos, eksperimental, dll.

pengebom

Tugas pembom adalah menghancurkan target di darat. Mereka melakukannya dengan bom dan misil.

Sekarang mari kita cari tahu nama-nama pesawat militer. Di antara pembom, model produksi dalam negeri berikut dapat dibedakan: Su-24, Tu-160, Su-34. Selama Perang Dunia Kedua, pembom domestik Pe-2 sangat terkenal. Tetapi yang pertama dapat disebut "Ilya Muromets" yang terkenal - ciptaan desainer hebat Igor Sikorsky. Perangkat ini lepas landas untuk pertama kalinya di udara pada tahun 1913. Di era Perang Dunia Pertama, itu diubah menjadi pembom. Pesawat "Ilya Muromets" juga digunakan selama Perang Saudara.

Di antara perangkat asing, orang dapat membedakan pembom strategis modern Amerika Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, pesawat buatan AS dari 30-an Boeing B-17 dan Martin B-10, pembom era Perang Dunia II Jerman Junkers Ju 86 dan Heinkel He 111.

petarung

Tugas utama perangkat ini adalah menghancurkan pesawat dan benda-benda lain yang ada di udara.

Nama-nama pesawat tempur juga akan berbicara banyak kepada penikmat urusan militer. Model Soviet yang paling terkenal dari periode Perang Dunia Kedua adalah LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Di era yang sama, pesawat Jerman Bf.109, Bf.110 dan Fw 190, serta jet Me.262, Me.163 Komet dan He 162 Volksjager memenangkan ketenaran dunia.

Di antara para pejuang Soviet di era selanjutnya, MiG-31, Su-27 dan MiG-29 harus dibedakan. Saat ini, langit dipenuhi dengan pesawat Rusia modern. Nama mereka terkenal di kalangan spesialis penerbangan. Ini adalah pesawat tempur generasi 4++ Su-35 dan MiG-35.

Di antara model Amerika modern, pesawat tempur generasi pertama nomor lima di dunia, Boeing F-22, serta model F-4 dan F-15 Eagle sebelumnya, menonjol.

Pembom-tempur

Mereka menggabungkan fungsi dari dua kategori pesawat pertama yang dijelaskan oleh kami. Artinya, mereka menghancurkan target udara dan darat.

Me.262 Jerman, model modifikasi dari pesawat tempur British Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, dan Soviet Yak-9 dianggap sebagai pesawat pembom tempur pertama.

Yang pertama dari model di atas dirilis pada tahun 1968, dan hari ini adalah yang paling besar dari semua pesawat penumpang. Boeing 747, yang diproduksi setahun kemudian, adalah pelopor di antara pesawat berbadan lebar. Boeing 747-8 adalah pesawat penumpang terpanjang. Itu dirilis pada tahun 2010. Saat ini, Boeing 777 yang diproduksi sejak 1994 telah menjadi yang paling populer di pasar penerbangan penumpang. Model terbaru perusahaan saat ini adalah Boeing 787 2009.

"Airbus"

Seperti disebutkan sebelumnya, pesaing utama Boeing di pasar dunia adalah perusahaan Eropa Airbus, yang berkantor pusat di Prancis. Itu didirikan jauh lebih lambat dari saingannya di Amerika - pada tahun 1970. Nama pesawat yang paling terkenal dari perusahaan ini adalah A300, A320, A380 dan A350 XWB.

Diluncurkan pada tahun 1972, A300 adalah pesawat berbadan lebar bermesin ganda pertama. A320, diproduksi pada tahun 1988, adalah yang pertama di dunia yang menggunakan bentuk kontrol fly-by-wire. A380, yang pertama kali mengudara pada tahun 2005, adalah yang terbesar di dunia. Ia mampu membawa hingga 480 penumpang. Perkembangan terbaru perusahaan adalah A350 XWB. Tugas utamanya adalah bersaing dengan Boeing 787 yang dirilis sebelumnya. Dan pesawat ini berhasil mengatasi tugas ini, melewati saingannya dalam hal ekonomi.

Industri penerbangan penumpang Soviet juga terwakili pada tingkat yang layak. Sebagian besar modelnya adalah pesawat Aeroflot. Nama-nama merek utama: Tu, Il, An dan Yak.

Pesawat jet domestik pertama adalah Tu-104, dirilis pada tahun 1955. Tu-154, lepas landas pertama yang dilakukan pada tahun 1972, dianggap sebagai pesawat penumpang Soviet paling besar. Tu-144 1968 memperoleh status legendaris sebagai pesawat pertama di dunia yang menembus penghalang suara. Dia bisa mencapai kecepatan hingga 2,5 ribu km / jam, dan rekor ini belum dipecahkan oleh zaman kita. Saat ini, model operasi terbaru dari pesawat, yang dikembangkan oleh biro desain Tupolev, adalah pesawat Tu-204 tahun 1990, serta modifikasi Tu-214.

Wajar saja, selain Tu, ada pesawat Aeroflot lainnya. Nama-nama yang paling populer adalah An-24, An-28, Yak-40 dan Yak-42.

Maskapai dari negara lain di dunia

Selain yang di atas, ada model yang patut diperhatikan dari pabrikan lain. pesawat penumpang.

Pesawat Inggris De Havilland Comet, dirilis pada tahun 1949, adalah pesawat jet pertama dalam sejarah dunia. Pesawat Prancis-Inggris Concorde, yang dikembangkan pada tahun 1969, mendapatkan popularitas yang luas. Dia turun dalam sejarah karena fakta bahwa dia adalah upaya sukses kedua (setelah Tu-144) untuk membuat pesawat penumpang supersonik. Dan sejauh ini, kedua pesawat ini unik dalam hal ini, karena sejauh ini belum ada orang lain yang mampu menghasilkan pesawat penumpang yang cocok untuk operasi massal, yang mampu bergerak lebih cepat daripada suara.

Pekerja transportasi

Tujuan utama pesawat angkut adalah untuk mengangkut barang dengan jarak yang jauh.

Di antara perangkat jenis ini, perlu untuk menunjuk model pesawat penumpang Barat yang dimodifikasi untuk kebutuhan transportasi: Douglas MD-11F, dan Boeing 747-8F.

Tetapi yang terpenting dalam produksi pesawat angkut, Soviet, dan sekarang biro desain Ukraina dinamai Antonov, menjadi terkenal. Ini menghasilkan pesawat yang terus-menerus memecahkan rekor dunia dalam hal daya dukung: An-22 1965 (daya angkut - 60 ton), An-124 1984 (kapasitas angkut - 120 ton), An-225 1988 (mengangkut 253, 8 ton ). Model terbaru memegang rekor kapasitas beban sampai sekarang tak terputus. Selain itu, direncanakan untuk menggunakannya untuk mengangkut pesawat ulang-alik Buran Soviet, tetapi dengan runtuhnya Uni Soviet, proyek tersebut tetap tidak terealisasi.

Di Federasi Rusia dengan penerbangan transportasi, semuanya tidak begitu cerah. Nama-nama pesawat Rusia adalah sebagai berikut: Il-76, Il-112 dan Il-214. Namun masalahnya, Il-76 yang diproduksi saat ini dikembangkan kembali pada masa Soviet, pada tahun 1971, dan sisanya direncanakan baru diluncurkan pada tahun 2017.

Pesawat pertanian

Ada pesawat yang tugasnya meliputi pengolahan lahan dengan pestisida, herbisida dan bahan kimia lainnya. Jenis pesawat ini disebut pertanian.

Dari sampel Soviet dari perangkat ini, U-2 dan An-2 diketahui, yang, karena spesifikasi penggunaannya, secara populer disebut "jagung" oleh orang-orang.

Divisi Kecepatan

Selain klasifikasi pesawat berdasarkan tujuan, yang kami pelajari secara rinci di atas, ada jenis peringkat lainnya. Ini termasuk klasifikasi berdasarkan kecepatan penerbangan. Atas dasar ini, pesawat dibagi ke dalam kategori berikut: pesawat subsonik, pesawat transonik, pesawat supersonik, dan hipersonik.

Sangat mudah untuk memahami bahwa pesawat subsonik bergerak lebih lambat daripada suara. Pesawat transonik terbang dengan kecepatan mendekati sonik, pesawat supersonik mengatasi dan hipersonik melebihi angka ini lebih dari lima kali.

Saat ini, kendaraan hipersonik tercepat di dunia dianggap sebagai kendaraan hipersonik eksperimental dari USA X-43A 2001. Kecepatannya bisa mencapai 11.200 km/jam. Di tempat kedua adalah rekan senegaranya X-15, dirilis kembali pada tahun 1959. Kecepatannya adalah 7.273 km/jam. Jika kita tidak berbicara tentang kendaraan eksperimental, tetapi tentang pesawat yang melakukan tugas tertentu, maka SR-71 Amerika, yang mampu melaju hingga 3530 km / jam, memiliki kejuaraan. Di antara kendaraan domestik, MiG-25 supersonik harus dipilih. Kecepatan maksimumnya bisa mencapai 3000 km/jam.

Dalam penerbangan penumpang, hal-hal yang jauh lebih buruk dengan kecepatan. Hingga saat ini, hanya dua pesawat supersonik yang telah diproduksi: Tu-144 domestik (1968) dan Concorde Prancis-Inggris (1969). Yang pertama dari mereka dapat mengembangkan indikator kecepatan hingga 2,5 ribu km / jam, yang merupakan rekor untuk penerbangan sipil, tetapi ini hanya tempat kesepuluh di antara pesawat dari semua tujuan. Perlu juga dicatat bahwa saat ini tidak ada satu pun pesawat supersonik yang beroperasi, sejak penggunaan Tu-144 ditinggalkan pada tahun 1978, dan penggunaan Concorde dihentikan pada tahun 2003.

Pesawat penumpang hipersonik tidak pernah ada sama sekali. Benar, sekarang ada beberapa proyek biro desain domestik dan asing untuk produksi pesawat hipersonik. Di antara mereka, yang paling terkenal adalah ZEHST Eropa. Pesawat ini akan mampu mencapai kecepatan hingga 5,0 ribu km/jam, namun waktu pembuatannya belum jelas. Di Rusia, ada dua proyek serupa - Tu-244 dan Tu-444, tetapi saat ini keduanya dibekukan.

Jenis klasifikasi lainnya

Berdasarkan jumlah mesin, pesawat memiliki peringkat dari satu hingga dua belas mesin.

Menurut jenis mesinnya, pesawat dibagi menjadi beberapa kategori berikut: dengan mesin listrik, piston, turboprop, jet, roket, dan juga perangkat dengan mesin gabungan.

Menurut jenis sasis, klasifikasi pesawat adalah sebagai berikut: beroda, ski, hovercraft, tracked, float, amfibi. Secara alami, yang paling umum adalah pesawat dengan roda pendarat beroda.

Berdasarkan beratnya, pesawat dibagi menjadi super ringan, kendaraan ringan, pesawat berat sedang, berat dan super berat.

Menurut jumlah sayap, dalam arah penurunan jumlahnya, pesawat dibagi menjadi polyplanes, triplanes, biplanes, sesquiplanes dan monoplanes.

Ada juga klasifikasi menurut ukuran badan pesawat: badan sempit dan badan lebar.

Menurut klasifikasi jenis kontrol, pesawat dibagi menjadi kendaraan udara berawak dan tak berawak.

Menurut bentuk lepas landas, semua pesawat dapat dibagi ke dalam kategori berikut: lepas landas vertikal, horizontal dan pendek.

Berjenis

Kami belajar apa klasifikasi pesawat, jenisnya, jenisnya, namanya juga dipertimbangkan. Seperti yang Anda lihat, sejumlah besar model disajikan yang melakukan berbagai fungsi dan memiliki karakteristik teknis yang sangat berbeda. Dunia penerbangan benar-benar beragam, dan dalam satu tinjauan tidak mungkin untuk menggambarkan secara mutlak semua aspeknya.

Namun demikian, kita dapat memberikan gambaran umum tentang masalah ini dengan menggambarkan pesawat paling terkenal yang telah turun dalam sejarah. Spesies dan nama, meskipun jumlahnya besar, masih benar-benar sistematis dalam cara tertentu untuk memperjelas esensi dari topik ini.

Klasifikasi pesawat
sesuai fungsinya

Tujuan pesawat ditentukan terutama oleh desain fragmen individu, perakitan keseluruhan, peralatan yang digunakan pada pesawat, serta penerbangan, berat dan sifat geometris. Situs mencatat bahwa ada dua kelompok besar pesawat - ini adalah militer dan sipil.

Pesawat militer terlibat dalam serangan udara terhadap berbagai instalasi militer, tenaga dan peralatan, serta komunikasi musuh. Serangan udara dilakukan baik di belakang sisi yang berlawanan dan di zona frontal. Selain itu, pesawat militer berfungsi untuk melindungi tenaga dan fasilitas mereka dari serangan udara, serta untuk mengangkut pasukan dan peralatan, kargo, dan pasukan. Terkadang pesawat militer digunakan dalam pengintaian dan untuk berkomunikasi dengan "teman". Pesawat militer, pada gilirannya, dibagi sesuai dengan tujuannya menjadi beberapa jenis - pembom, pesawat tempur, pembom tempur, pesawat pengintai, transportasi militer dan pesawat tambahan.

Pembom mengirimkan serangan bom pada target musuh yang paling penting, serta di pusat komunikasi dan tempat-tempat di mana jumlah tenaga kerja dan peralatan terbesar diamati. Pada dasarnya, aksi pengebom terjadi di belakang. Pesawat tempur digunakan untuk mengusir serangan udara musuh. Mereka dibagi menjadi pejuang pengawal (perlindungan pembom mereka dari serangan udara), pejuang garis depan (perlindungan pasukan mereka di medan perang dan tidak jauh dari garis depan), pejuang pencegat (mencegat dan menghancurkan pembom musuh). Fighter-bomber dilengkapi dengan bom, roket dan meriam. Mereka berpartisipasi dalam memberikan serangan di zona depan dan belakang dekat, menghancurkan pasukan udara musuh.

Pesawat angkut militer digunakan ketika diperlukan untuk mentransfer kargo, peralatan, dan pasukan. Pesawat pengintai melakukan pengintaian di belakang sisi yang berlawanan, dan pesawat bantu melakukan fungsi komunikasi, korektif, sanitasi, dan lainnya.

Berbeda dengan militer, pesawat udara sipil beroperasi di bidang pengangkutan barang, surat, penumpang, dan juga digunakan di beberapa sektor ekonomi nasional. Mereka dapat dibagi menjadi beberapa jenis, juga tergantung pada tujuannya. Pesawat penumpang digunakan untuk memindahkan penumpang, berbagai barang bawaan, dan surat.. Mereka adalah trunk, serta jalur lokal. Situs tersebut mencatat bahwa pembagian tergantung pada jumlah penumpang, jangkauan perjalanan udara, serta ukuran landasan pacu. Jalur bagasi dibagi menjadi jarak pendek, menengah dan panjang, dan melakukan transportasi pada jarak satu hingga sebelas ribu kilometer. Pesawat udara jalur lokal termasuk berat, sedang dan ringan, dan dapat membawa dari lima puluh lima (maksimum) sampai delapan (minimal) orang.

Pesawat sipil juga merupakan pesawat kargo; mereka digunakan untuk mengangkut kargo dengan berbagai volume dan berat. Pesawat khusus digunakan dalam penerbangan pertanian, sanitasi, dan kutub. Selain itu, ada pesawat yang mengambil bagian dalam eksplorasi geologi untuk memastikan keamanan hutan (dari kebakaran, misalnya), dan bahkan untuk foto udara. Untuk pelatihan pilot, ada pesawat pelatihan khusus - mereka adalah pelatihan awal dan transisi. Hanya ada dua kursi di pesawat latih awal, cukup mudah dikuasai dan secara teknis digunakan untuk pilot yang pertama kali duduk "di pucuk pimpinan". Pesawat transisi berfungsi untuk melatih pilot yang sudah berpengalaman untuk menerbangkan pesawat produksi yang sudah digunakan oleh berbagai maskapai.

Selain penunjukan, ada juga definisi pesawat sesuai skema. Posisi relatif, jenis, bentuk, jumlah bagian individu pesawat diperhitungkan. Misalnya, pesawat berbeda dalam jumlah sayap dan susunannya, dalam tifus badan pesawat, undercarriage dan mesin, dan dalam susunan empennage. Ada juga skema campuran, salah satunya adalah perahu amfibi. Lokasi, jenis dan jumlah mesin sangat mempengaruhi skema dan ditentukan terutama oleh tujuan pesawat, yang telah dibahas di atas.