Jembatan Ioannovsky Petropavlovsk. Agregator kenaikan independen pertama. Sebuah monumen yang menyentuh di dekat jembatan…

Jembatan Ioannovsky terkenal sebagai jembatan pertama di St. Petersburg, sejarahnya dimulai bersamaan dengan sejarah kota. Itu terhubung ke sisi Petrograd dan Pulau Zayachy, di mana Benteng Peter dan Paul berada.

Jembatan Ioannovsky adalah salah satu dari dua jembatan, yang melaluinya Anda dapat mencapai Pulau Zayachy dan Benteng Peter dan Paul (jembatan kedua adalah Kronverksky).

Jembatan Ioannovsky juga menarik karena di sebelahnya, di atas tumpukan kayu, terdapat daya tarik lain dari St. Petersburg - kelinci yang bahagia. Para tamu kota, setelah membuat permintaan, mencoba melempar koin ke platform kecil di kakinya. Siapapun yang berhasil akan beruntung, dan keinginan yang dikandungnya pasti akan terkabul.

Petersburg didirikan pada 1703 dan Benteng Peter dan Paul menjadi bangunan pertama kota baru tersebut. Pada saat itulah jembatan pertama dibangun, menghubungkan Pulau Zayachy dan Pulau Gorodovoy (sekarang Petrogradsky). Jembatan itu disebut Petrov, itu adalah penyeberangan kayu yang mengapung, terletak di atas tongkang kayu. (Bark adalah kapal kargo non-self-propelled sungai yang ditarik oleh traksi manusia atau kuda). Selain itu, untuk musim dingin, penyeberangan telah dilepas dan dilintasi es.

Pada tahun 1706, jembatan apung dibangun kembali menjadi jembatan angkat, letaknya sedikit di hulu Selat Kronverk, terdiri dari dua jembatan kayu dan bertumpu pada tiang kayu.

Pada akhir tahun 1730-an, ravelin Ioannovsky dibangun. Saat ini, jembatan tersebut dibangun kembali dengan batu, menjadi 16 bentang dan sekarang diorientasikan ke arah Gerbang Ioannovsky yang dibangun. Di kedua tepian dibangun bendungan berupa lengkungan batu, di antaranya terdapat bagian kayu di atas tiang pancang. Jembatan diangkat secara manual untuk waktu yang lama dan oleh karena itu struktur bergerak dibiarkan ringan - kayu.

Setelah jembatan direkonstruksi pada tahun 1887, jembatan tersebut diberi nama "Ioannovsky".

Sebelumnya, Ioannovsky adalah nama jembatan yang dilemparkan di atas parit antara ravelin Ioannovsky dan benteng Benteng Peter dan Paul. Selama pekerjaan konstruksi, parit ini ditimbun, dan nama "Ioannovsky" dipindahkan ke Jembatan Petrovsky, yang membentang dari Gerbang Ioannovsky ke Troitskaya Square.

Jembatan ini dinamai menurut nama kakak laki-laki Peter the Great Ivan Alekseevich.

Rekonstruksi paling ekstensif dilakukan pada awal 1950-an. Jembatan Ioannovsky dihiasi dengan lentera yang indah dan pagar diperbarui. Kisi besi cor dihiasi dengan ornamen bunga yang rumit, gambar elang berkepala dua, serta figur geometris - belah ketupat, oval, dan lingkaran.

Juga, Jembatan Ioannovsky diperbarui untuk peringatan 300 tahun St. Petersburg. Selama perbaikan, cara dan metode paling modern digunakan untuk melindungi struktur jembatan dari efek negatif air. Selain itu, pemulih memperbaiki plafon dan memulihkan renda kisi-kisi besi tuang, dan sosok elang dibuat ulang di lentera. Berikan perhatian khusus pada alas berupa obelisk yang dihiasi helm, tombak, dan elang berkepala dua.

Situs bersejarah Bagheera - rahasia sejarah, misteri alam semesta. Misteri kerajaan besar dan peradaban kuno, nasib harta karun yang hilang dan biografi orang yang mengubah dunia, rahasia layanan khusus. Sejarah perang, misteri pertempuran dan pertempuran, operasi pengintaian di masa lalu dan sekarang. Tradisi dunia, kehidupan modern di Rusia, misteri Uni Soviet, arah utama budaya, dan topik terkait lainnya - semua yang diam tentang sejarah resmi.

Pelajari rahasia sejarah - itu menarik ...

Membaca sekarang

Pada suatu waktu, tidak terlalu jauh, mesin terbang aneh ini sangat dirahasiakan, hanya sedikit yang mengetahuinya. Itu dibuat oleh seorang perancang pesawat yang juga tidak biasa dalam segala hal, dimulai dengan biografinya dan diakhiri dengan pesawat yang dirancangnya. Kita berbicara tentang Robert Ludwigovich Bartini dan "Serpent Gorynych", sebutan untuk salah satu mesinnya yang luar biasa. Patut dicatat bahwa Bartini bukan hanya seorang perancang dan ilmuwan yang luar biasa, tetapi juga seorang inspirator rahasia program luar angkasa Soviet. Sergei Pavlovich Korolev memanggilnya gurunya.

Seniman terbaik di kalangan pengusaha, pengusaha terbaik di kalangan seniman, jutawan sejati, pengunjung pesta yang setia, pengelana ekstrem, pemain kasino yang bersemangat, Casanova modern, pelukis potret Putin, Medvedev, dan banyak lagi presiden, bintang film, dan selebriti lainnya ... Singkatnya - Nikas Safronov.

Informasi ini akan menarik terutama bagi mereka yang terlibat dalam arkeologi dan perburuan harta karun. Ternyata penemuan yang benar-benar unik dapat dibuat di mana pipa gas dan minyak akan segera diletakkan, dan penemuan ini dalam beberapa dekade akan bernilai emas. Lagipula, pipa-pipa itu akan mengubur di bawahnya lapisan-lapisan budaya di mana segala macam "hal sepele" sekarang ditemukan, dan akses ke sana akan berhenti selamanya. Jadi setiap sisir tulang yang ditemukan di sini pasti akan berubah menjadi barang langka yang tak ternilai harganya seiring berjalannya waktu.

Setelah apa yang dilakukan Enrico Fermi, yang sering disebut Prometheus abad ke-20, dunia menjadi sangat berbeda, karena ia memperoleh sumber energi baru yang belum pernah ada sebelumnya. Orang-orang yang mengenal Enrico di masa kanak-kanak tidak akan pernah mengatakan bahwa masa depan cerah menanti bocah lelaki pendiam ini. Keluarganya adalah keluarga paling biasa yang bisa dimiliki oleh seorang pejabat perkeretaapian yang sederhana.

Teori seleksi alam Darwin telah menjadi salah satu halaman paling kontroversial dan memalukan dalam sejarah ilmu alam. Itu belum diakui oleh banyak ilmuwan dan disangkal oleh kebanyakan orang yang jauh dari sains. Itulah yang terjadi selama masa hidup Darwin, dan sedikit yang berubah dalam satu setengah abad terakhir.

EPRON. Singkatan ini adalah singkatan dari "Special Purpose Underwater Expedition". Organisasi itu dibentuk di bawah OGPU pada tahun 1923 untuk melaksanakan tugas khusus - mencari harta karun yang diduga tergeletak di lepas pantai Balaklava, di Krimea.

Dia menjadi perwujudan dari kesuksesan materi mata-mata Inggris, menerima pensiun sebesar £ 1.000 setahun untuk pekerjaannya, paten untuk impor kayu mahal dan produksi pewarna.

Ada banyak tempat di bumi di mana keajaiban terjadi, yang tidak dapat dijelaskan. Dan salah satu tempat ini bisa disebut Sudut Startsev, yang berada di perbatasan Mordovia dan wilayah Nizhny Novgorod. Selama beberapa abad, legenda telah beredar tentang dia. Namun, di zaman kita, Startsev Ugol terus memukau dengan keajaibannya.

Saya membuat sampel 2.500 pendakian dari 20 klub perjalanan. Ternyata...

Musim panas menyumbang 66% perjalanan sepanjang tahun. Tak heran musim panas adalah waktu terbaik untuk backpacking. Pertama, hangat dan kering; kedua, ada kesempatan berlibur untuk jalan-jalan.

musim gugur hanya ada sedikit perjalanan, karena sekolah, sekolah, pekerjaan dimulai, dan cuaca memburuk.

di musim dingin wisata ski atau akomodasi di pusat rekreasi berlaku, dikombinasikan dengan tamasya radial tanpa ransel dan peralatan berat. Musim dingin menyumbang 6% dari semua perjalanan.

musim semi duduk di rumah tidak tertahankan, jadi kami mendapatkan perlengkapan dan merencanakan perjalanan. Cuaca di Krimea, Siprus, dan Kaukasus sudah di atas nol, yang memungkinkan Anda melakukan transisi sederhana tanpa takut kedinginan di malam hari di dalam kantong tidur. Maret adalah 5% dari total statistik.

Pada bulan April– jeda tiba-tiba (3%), karena turis menghemat waktu dan uang untuk liburan Mei. Akhir April adalah awal yang tajam untuk musim hiking di Krimea, Kaukasus, Sayan, Altai, dengan liburan May Day. Mereka yang menginginkan kehangatan menyusuri jalur Lycian Turki atau melakukan transisi di sepanjang pegunungan Troodos Siprus. Juga di akhir April, ada banyak penawaran di mana Anda bisa pergi bersama anak-anak. Semua orang menunggu akhir April - baik dewasa maupun anak-anak. Hidup semakin cepat.

Mungkin dibedakan dengan peningkatan empat kali lipat dalam jumlah perjalanan trekking - 13% dari total statistik. Tempat perkemahan dibuka, dan pangkalan wisata siap menampung wisatawan. Kampanye Mei dilengkapi dengan kampanye yang dimulai pada hari-hari terakhir bulan April untuk mengabadikan liburan.

Lima wilayah yang paling banyak dikunjungi adalah sebagai berikut:

– Tempat pertama. Kaukasus - 29%. Elbrus dan Kazbek menarik para pendaki dengan kecantikannya.

– Tempat kedua. Krimea - 15%. Kedekatannya dengan laut dan iklim yang sejuk menjadikan semenanjung ini unik dan seolah dibuat untuk tamasya selama seminggu.

– Posisi ketiga. Barat Laut - 11%. Penduduk wilayah Leningrad dan Karelia beruntung dengan alam: terdapat lebih banyak sungai dan danau daripada di Distrik Pusat. Di pinggiran kota, tidak ada tempat tujuan khusus.

– Tempat keempat dan kelima. Altai, Baikal, dan Siberia - masing-masing 7%. Mahal untuk sampai ke sana dari Moskow dan St. Petersburg, tetapi itu sepadan. Alamnya indah, dan turisnya tidak sebanyak di tempat lain.

Semua kunjungan ke Benteng Peter dan Paul dimulai dengan jalan di sepanjang Jembatan Ioannovsky, jalan yang melewati Alexander Park (dari metro), atau melalui Kamennoostrovsky Prospekt dari Troitskaya Square, tempat bus wisata turis biasanya berhenti.

Jika Anda menggambar garis imajiner, melanjutkan jembatan Ioannovsky ke arah yang berlawanan, maka jembatan itu akan menuju ke Masjid.

Di satu sisi, di penyangga jembatan, St. Petersburg Hare yang terkenal duduk, di mana setiap turis yang lewat pasti akan mencoba melempar koin.

Jika, setelah menyeberangi jembatan, belok kiri, lalu Anda keluar dulu ke halaman rumput, lalu menyusuri area beraspal sempit di sepanjang dinding luar benteng ke pantai Benteng Peter dan Paul.

Jika Anda belok kanan, jalan melalui lapangan lain akan mengarah ke helipad tempat tur udara dilakukan di St. Petersburg.

Jika Anda langsung ... Tapi, itu cerita yang sama sekali berbeda.

Ioannovsky dikenal sebagai jembatan permanen pertama di kota.

Itu dibangun pada tahun berdirinya St. Petersburg, pada 1703, bersamaan dengan dimulainya pembangunan Benteng Peter dan Paul.

Kemudian sebuah jembatan kayu terapung dilemparkan melintasi saluran Kronverk. Tugasnya termasuk menghubungkan benteng yang sedang dibangun dan Pulau Gorodovoy, yang sekarang bernama Petrogradsky.

Kemudian namanya berbeda - Petrovsky, dan untuk waktu yang lama itu adalah satu-satunya penyeberangan permanen di St.

Jembatan Petrovsky adalah jembatan angkat kayu, permukaannya dibagi menjadi dua bagian - pejalan kaki dan jalan raya.

Pada pertengahan abad ke-18, hampir seluruh areanya, kecuali bagian yang dapat disesuaikan, diaspal dengan batu bulat.

Pada akhir abad ke-19, Jembatan Petrovsky, yang sudah bobrok saat itu, dibangun kembali. Pada saat yang sama, ia menerima nama baru.

Sekarang, sesuai dengan nama bangunan pra-benteng Benteng Peter dan Paul, jembatan itu mulai disebut Ioannovsky.

Rekonstruksi baru jembatan Ioannovsky dilakukan pada pertengahan abad ke-20. Kemudian elemen dekorasi diperbarui - gril diperbarui, lampu baru dipasang.

Dua bagian jembatan Ioannovsky memiliki kisi-kisi dekoratif yang berbeda. Di salah satu bagiannya, pagar dipasang, mengulangi pola kisi-kisi tanggul Kanal Kronverk. Bagian kedua dihiasi pagar dengan pola bunga yang rumit.

Rak dihiasi dengan gambar kapak perang.

Terakhir kali struktur tersebut dipugar untuk peringatan 300 tahun kota tersebut. Kemudian geladak jembatan dan waterproofing diganti, serta abutmen jembatan dilapisi kembali.

Dengan bantuan teknologi baru, mereka memperkuat kubah dan melindungi batu tempat pembuatannya dari kehancuran, menggunakan komposisi kimiawi.

Kini jembatan tersebut dijamin akan terlindungi dari kehancuran selama 30 tahun ke depan.

Selain penguatan struktur, pekerjaan juga dilakukan untuk mengembalikan elemen dekoratif yang hilang. Lentera yang dipulihkan muncul kembali di pintu masuk, dan di atasnya - patung elang berlapis emas yang dipulihkan menurut gambar yang diawetkan.

Kisi-kisi dekoratif juga diperbaiki.

Panjang jembatan Ioannovsky sekarang menjadi 152 meter, dan lebarnya 10 meter.

Jembatan Ioannovsky adalah struktur jembatan pertama dan tertua di St. Petersburg, yang sejarahnya dimulai dengan lahirnya kota itu sendiri.

Cerita

Penyeberangan di benteng Menshikov dibangun pada Mei 1703 untuk mengangkut tanah untuk meletakkan Benteng Peter dan Paul - pos terdepan pertama dari kota Peter yang baru lahir. Pada masa itu, penyeberangan melalui saluran Kronverk menghubungkan Pulau Gorodovoy (sekarang Petrogradsky) dengan Zayachiy.

Jembatan apung yang tidak dapat diandalkan, yang pada waktu itu bernama Krasny, bertumpu pada tongkang kayu, bergoyang di atas ombak dan saling menggesek sisi satu sama lain, dan memiliki dua rentang tarikan. Seperti yang dipahami oleh para pembangun, desain seperti itu memiliki keuntungan untuk situasi militer - jika terjadi kemungkinan serangan musuh, struktur kayu dapat dengan mudah dibakar dan menghentikan musuh.

Di peta St Petersburg muda, jembatan, yang dibangun hanya di musim panas, ditandai pada awal 1705, dan pada pertengahan 1706 struktur tiang pancang yang stabil dengan lantai papan didirikan, di mana jalur dialokasikan untuk keduanya. gerobak dan pejalan kaki. Pada 1730, jembatan itu mulai disebut Petrov (atau Petrovsky).

Pada 1738, ravelin Ioannovsky dibangun di Benteng Peter dan Paul, dinamai untuk mengenang saudara laki-laki Peter I dan untuk menghormati Permaisuri Anna Ioannovna yang berkuasa, keponakan sultan. Kebutuhan akan benteng tambahan menghilang, dan struktur tiang pancang dibangun kembali menjadi jembatan multi bentang dengan jembatan angkat pusat.

Bagian dari bangunan - bentang pantai dan bendungan - ditata dari batu dalam bentuk lengkungan, yang sampai kepada kita tidak berubah. Bentang tengah, yang diangkat di atas saluran selat, tetap terbuat dari kayu dan kemudian dibangun kembali beberapa kali. Sumbu bangunan diorientasikan ke arah gerbang Ioannovsky di ravelin, dibangun pada tahun 1740 menurut proyek insinyur hidrolik militer berbakat, Count Burchard K. von Minich.

Pada akhir tahun 1760-an. permukaan jalan raya jembatan Petrovsky ditata dalam bentuk trotoar batu bulat, tidak termasuk jembatan angkat. Pada tahun 1887, mengingat jembatan itu mengarah langsung ke gerbang Ioannovsky di ravelin, ia diberi nama akhir - Ioannovsky.

Selama beberapa dekade berikutnya, jembatan itu berulang kali diperbarui, akibatnya bentang melengkung di pantai diletakkan dengan batu, pagar dan plafon lentera dipulihkan, tetapi strukturnya tidak mengalami perubahan struktural yang serius hingga bagian tengahnya. abad ke-20.

Selama perombakan tahun 1951 - 1953, yang dilakukan sesuai dengan proyek insinyur P.V. Bazhenov dan P.P. Stepanov dan diselesaikan pada peringatan 250 tahun St. Petersburg, bentang tengah, yang sebelumnya terbuat dari balok kayu, direkonstruksi dengan logam. Penampilan historis lantai dipertahankan, meninggalkannya dari kayu.

Berkat karya arsitek-pemulih A.L. Rotach dan N.N. Belekhov, desain penyeberangan juga diubah. Jembatan itu diterangi oleh lentera yang mengulangi desain lampu Jembatan Suvorov lama, dan pola kisi pagar baru sebagian besar bertepatan dengan desain pagar lama di tanggul Selat Kronverk dengan ornamen bunga bengkok. Obelisk dengan helm dibuat menurut sampel dari awal abad ke-19, dibuat untuk Jembatan Trinity.

Jembatan John hari ini

Selama perbaikan restorasi jembatan Ioannovsky pada 2001-2003. dek jembatan, lapisan arcade dan fondasi diganti, lengkungan struktur diperkuat, pasangan bata diperkuat, perawatan kedap air pada lengkungan terbuka dilakukan dengan senyawa dengan perlindungan jangka panjang dari batu kapur dari kelembaban .

Selama pekerjaan restorasi, pola kisi besi dipulihkan, gambar emas elang berkepala dua di atas tombak muncul kembali di lampu lantai,

Panjang bagian jembatan di atas saluran adalah 74,6 m, panjang total dengan memperhitungkan lengkungan di atas bagian pantai adalah 152 m, dan lebarnya 10 m.

Pada Mei 2003, patung Kelinci setinggi setengah meter muncul di tumpukan dekat jembatan. Pencipta hewan perunggu, pematung Vladimir Petrovichev, mendedikasikannya untuk penghuni Pulau Hare kuno yang damai. Menurut legenda yang berasal dari masa pembangunan St. Petersburg, yang bertelinga lolos dari banjir dengan bersembunyi di sepatu bot Peter yang Agung.

Karena kronik melaporkan bahwa kaisar secara pribadi menyelamatkan tentara selama banjir musim semi, berdiri setinggi pinggang di air sedingin es, legenda tersebut memiliki arti khusus. Dan Kelinci dari Jembatan Ioannovsky telah menjadi jimat yang dihujani turis dengan koin setiap hari - untuk keberuntungan.

Untuk menemukan Jembatan Ioannovsky, Anda harus pergi ke stasiun metro Gorkovskaya, dan setelah memasuki kota, belok dan berjalan ke arah yang berlawanan melalui Taman Aleksandrovsky selama sekitar 7 menit.