Mesir mentransfer Mistral ke Rusia. Detail. Mengapa, bagaimana dan dengan uang berapa Mesir membeli Mistral? Dimana mistralnya

Pada bulan Juni 2011, selama Forum Ekonomi St. Petersburg, di antara peristiwa-peristiwa menarik lainnya, sesuatu yang sangat unik terjadi. Untuk pertama kalinya sejak Perang Dunia II, perwakilan Rusia menandatangani perjanjian skala besar dengan perusahaan asing untuk penyediaan peralatan militer. Diketahui bahwa kapal-kapal besar, pengangkut helikopter Mistral, sedang dibeli untuk kebutuhan angkatan laut. Peristiwa ini benar-benar menjadi sensasi; hingga saat ini, perusahaan-perusahaan pembuat kapal dalam negeri entah bagaimana berhasil mengelola pesanan sendiri, tanpa bantuan asing, dan belajar melakukan hal-hal yang dari waktu ke waktu membuat “teman-teman” Barat kita mulai bingung, misalnya. , kapal selam rudal. Dari mana datangnya keinginan untuk mendapatkan kapal jenis ini?

Mengapa Mistral diciptakan?

Mistral adalah angin Mediterania, cukup dingin, dari waktu ke waktu bertiup melintasi pantai selatan Perancis, dimanjakan dan dimanjakan oleh iklim yang sejuk. Hal ini tidak dapat dibandingkan dengan arus udara Arktik yang basah dan dingin, yang telah lama menjadi kebiasaan Murmansk, tetapi bagi hidung Galia yang halus, hal ini tampaknya merupakan puncak ketidaknyamanan. Prancis dan Federasi Rusia berbeda dalam hal iklim. Pengangkut helikopter kelas Mistral pada dasarnya adalah sebuah kapal besar, praktis tidak memiliki sistem pertahanan anti-kapal selam, anti-kapal dan anti-udara yang independen, yaitu hanya mampu beroperasi sebagai bagian dari skuadron, dikelilingi oleh pengawal.

Di sisi lain, hal ini mencerminkan konsep pembuatan kapal yang sedang populer dalam beberapa dekade terakhir, yang menyatakan bahwa pasukan mendarat di pantai asing seolah-olah “dari jarak jauh”. Hal ini terjadi sebagai berikut: sebuah kapal besar mendekati negara musuh pada jarak yang relatif aman yaitu lima belas hingga dua puluh mil, kemudian mulai memuat peralatan ke kapal tongkang khusus, dan sementara itu helikopter serang dan pengangkut dengan tentara yang terlatih khusus terbang ke depan, merebut sebuah jembatan. dan memastikan tidak adanya resistensi selama keseluruhan proses. Kapal pendarat bahkan tidak terlihat dari pantai, dan angkutan kecil tiba secara tidak terduga, kecuali, tentu saja, pihak yang diserang memiliki sarana untuk melakukan deteksi di luar cakrawala. Ini kira-kira skenario yang dimaksudkan untuk tipe Mistral. Kapal ini mempunyai draft yang terlalu banyak sehingga tidak bisa mendekati pantai. Dia juga tidak dapat memberikan dukungan kepada pasukan yang maju; karena itu dia tidak memiliki jumlah senjata atau rudal yang cukup.

Karakteristik kapal

Dek penerbangan yang besar langsung menarik perhatian siapa pun yang memandang Mistral. Karakteristik kapal besar ini sungguh mengesankan. Memiliki panjang 200 meter, bobot perpindahan 22 ribu ton, namun mampu bergerak melintasi laut dengan kecepatan hanya 18 knot. Awaknya, termasuk pilot, berjumlah sekitar 170 awak. Selain segala sesuatu yang membedakan kapal pengangkut pesawat, yaitu dek dan hanggar di bawah dek, ia juga mempunyai ciri-ciri lain. Misalnya, kompartemen untuk mengangkut empat puluh tank modern. Mistral adalah kapal induk, tetapi yang pertama dan terpenting adalah kapal pendarat.

Namun membawa tank ke pantai negara musuh saja tidak cukup; mereka masih harus dikirim ke darat dan diturunkan ke darat. Ada teknologi lengkap untuk ini. Kitalah yang hanya beristirahat di pantai, membuka jalur landai, dan “maju ke tanah air kita!” Tentara negara-negara NATO bertindak berbeda, jauh lebih licik. Tapi lebih dari itu nanti.

Sayap udara dilengkapi tergantung pada tugas yang harus diselesaikan selama kampanye tempur. Helikopter di dek dan di hanggar dapat menampung 16 hingga 32, tergantung pada rasio pesawat anti-kapal selam, serang, dan angkut dengan ukuran geometris berbeda.

Jumlah tenaga kerja yang dibawa kapal juga penting - 450 marinir. Ini adalah batalion.

Dimungkinkan juga untuk segera mengubah kapal menjadi rumah sakit terapung. Hal ini mungkin diperlukan ketika memecahkan masalah kemanusiaan atau memberikan perawatan medis kepada tentara yang terluka akibat operasi tempur.

Dan Mistral adalah kapal yang dirancang untuk pelayaran jauh. Jangkauan otonomnya adalah 20 ribu kilometer. Ini adalah setengah dari garis khatulistiwa. Jika Anda perlu memulihkan ketertiban di koloni yang memberontak, dialah yang Anda butuhkan. Namun kita masih perlu memutar otak untuk menjawab pertanyaan mengapa Rusia membutuhkan Mistral. Negara kita tidak mempunyai wilayah luar negeri. Tampaknya tidak ada yang berencana untuk mendaratkan pasukan di suatu tempat di Australia atau Argentina, dan jika keinginan seperti itu muncul, maka mereka tidak perlu membeli dua, atau bahkan empat kapal... Apalagi proses pendaratannya sendiri sangat unik.

Cara mendarat dalam bahasa Prancis

"Mistral" Prancis berdiri di samping, seperti telah disebutkan, dua puluh dari pantai panas, di mana tidak jelas apa yang mungkin terjadi, dan melepaskan tongkang khusus dari perutnya tempat kendaraan lapis baja berdiri. Untuk prosedur ini, ia memiliki dermaga tertentu, di mana kendaraan-kendaraan tersebut dibawa masuk satu per satu, tank dan kendaraan lapis baja dimuat ke dalamnya, kemudian dibanjiri hingga setinggi lautan dunia di sekitarnya, dan baru setelah itu mereka pergi. pangkalan terapung asli mereka. Proses pendaratannya berlangsung bertahap dan dalam waktu yang lama, berjam-jam. Menurut tabel kepegawaian kami, empat adalah batalion tank yang diperkuat, terdiri dari tiga kompi dan satu unit komando, yang jumlahnya cukup banyak. Kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa jika seseorang yang memusuhi kami mencoba mendarat di suatu tempat dekat Anapa, kompleks pertahanan pantai Bastion akan menghentikannya dengan cepat...

Helikopter

Prancis memiliki pesawat sayap putar sendiri. Mereka dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan tujuannya, dua di antaranya digunakan sebagai kapal dek. NH-90 multi-peran dan Macan serang membentuk bagian sayap udara yang kira-kira sama; alat pengangkat dirancang sesuai ukurannya, memastikan pergerakan peralatan ke dek penerbangan dan kembali ke ruang tunggu, tempat mereka terlindung dari badai, laut semprot dan menjalani pemeliharaan preventif. Total ada dua buah elevator dengan kapasitas angkat 13 ton, satu di buritan, satu lagi di samping ruang kemudi.

Helikopter dek utama kami adalah Ka-27M dan Ka-226 anti kapal selam, namun Ka-52 Alligator juga diperlukan untuk melakukan serangan terhadap sasaran darat atau laut. Dimensi mesin ini berbeda dari mesin Prancis, dan pada tingkat yang lebih besar. Mistral untuk Angkatan Laut Rusia dibangun dengan mempertimbangkan penyesuaian yang diperlukan.

Detail kontrak

Orang Prancis menawar dengan putus asa. Pihak Rusia bersikeras untuk membangun tiga dari empat kapal induk helikopter yang direncanakan di galangan kapalnya sendiri menggunakan dokumentasi teknis yang diimpor. Kami menyetujui setengahnya. Selain itu, bagian buritan diproduksi di Galangan Kapal Baltik, yang juga mengurangi biaya proyek. Catatan khusus adalah kualitas tinggi pekerjaan pembuat kapal dalam negeri dan penyatuan lengkap semua komponen selama perakitan akhir di Saint-Nazaire.

Syaratnya segera disepakati bahwa pihak Prancis akan memasang beberapa peralatan navigasi berteknologi tinggi di Mistral untuk Rusia, dan hanya akan menyiapkan lokasi pemasangan senjata dan memasang kabel komunikasi. Rusia akan memasok semua sistem rudal dan artileri sendiri dan milik mereka sendiri.

Faktor penting dalam penandatanganan kontrak adalah kesempatan untuk menguasai teknologi pembuatan kapal terkini, jika, tentu saja, ada sesuatu yang bisa dipelajari dari Prancis. Mereka terutama menyangkut metode perakitan lambung bertonase besar, meskipun Baltic Plant dan United Shipbuilding Corporation segera menerima pesanan untuk pemecah es nuklir yang tidak kalah rumitnya dengan Mistral. Biaya kedua kapal militer tersebut berjumlah 1,2-1,5 miliar euro ditambah 2,5 miliar rubel untuk pekerjaan yang harus dilakukan oleh pembuat kapal Rusia.

Senjata dan sistem peringatan

Radar utama yang dipasang di Mistral untuk Rusia, yang akan menjadi “mata” mereka, adalah French Thales. Fitur desain casing menyulitkan pemasangan analog domestik.

Kurangnya sistem pertahanan pada awalnya menimbulkan persyaratan tambahan dari komando angkatan laut untuk melengkapi kapal dengan lima sistem pertahanan udara Gibka, yang dirancang untuk menggunakan Eagles dan sepasang instalasi artileri tembakan cepat enam laras AK-630 kaliber 30 mm untuk menyerang. target berkecepatan tinggi yang terbang rendah. Perlindungan anti-kapal dilakukan oleh kompleks rudal jelajah supersonik yang mampu “beroperasi” terhadap sasaran pantai. Pertahanan anti-kapal selam mencakup semua kemungkinan perangkat keras hidroakustik.

Rincian perkuatan tidak diungkapkan secara luas, tetapi diketahui bahwa setiap Mistral Rusia adalah kapal komando, dan bukan hanya pengangkut helikopter dan transportasi pendaratan, sehingga kejenuhan kompleks komputer di dalam pesawat dengan teknologi informasi juga sangat serius. .

Menyeimbangkan

Kapal induk helikopter kelas Mistral adalah kapal yang besar dan bertonase besar dan memerlukan keseimbangan untuk memastikan stabilitasnya dalam badai hebat. Tiga kapal yang beroperasi dilengkapi dengan sistem otomatis buatan Norwegia “L3Marin”, yang bertanggung jawab atas keseimbangan. Niat untuk menggantinya pada kapal yang sedang dibangun untuk Rusia dengan penyeimbang Prancis, yang diuji pada korvet dan fregat yang jauh lebih ringan, menimbulkan keberatan dari pelanggan. Selain itu, Rosoboronexport mempunyai kepentingan langsung dengan sistem ini karena biaya kontraknya sangat mahal. Keselamatan navigasi kapal induk helikopter Rusia terlalu penting untuk diabaikan.

Masalah dan solusi

Masalah juga muncul dalam melengkapi kapal dengan kendaraan shuttle. Katamaran lambung ganda Prancis ditolak sejak awal, dan kapal hovercraft berkecepatan tinggi domestik tidak muat di kompartemen kargo. Disepakati bahwa solusi optimal adalah dengan membeli kapal pendarat tank domestik “Dugong” dan “Serna”, yang masing-masing memiliki panjang 45 dan 26 meter.

Kelas es lambung kapal juga telah ditingkatkan, karena kontraktor menerima pesanan berdasarkan kemungkinan lokasi pangkalan kapal baru. Berbeda dengan rekan-rekan Prancis mereka, wilayah tanggung jawab mereka tidak terbatas pada perairan tropis, dan di pelabuhan Petropavlovsk-Kamchatsky, misalnya, cuaca bisa sangat dingin. Namun, pada saat perjanjian ditandatangani, komando angkatan laut Rusia belum yakin di mana kapal induk helikopter akan berpangkalan. Hal ini diputuskan kemudian.

Pengalaman mengoperasikan pengangkut helikopter

Angkatan Laut Uni Soviet sudah dipersenjatai dengan kapal penjelajah anti-kapal selam pengangkut pesawat besar - Leningrad dan Moskva. Sayap helikopter kapal perang ini dimaksudkan untuk mendeteksi potensi kapal selam musuh. Setelah menjadi usang dan mengalami kerusakan teknis, mereka ditarik dari Angkatan Laut; tidak ada penggantian yang direncanakan, karena, secara umum, mereka ternyata tidak jauh lebih efektif daripada BOD dengan kapasitas lebih kecil dan, karenanya, jauh lebih murah baik dalam produksi maupun dalam produksi. operasi. Potensi modifikasi yang rendah juga berkontribusi terhadap keusangan, yang tercermin dalam ketidakmungkinan mengubah hanggar menjadi helikopter modern. Secara umum, pengalaman dunia menunjukkan bahwa tidak ada gunanya menghemat kapal induk, kapal induk harus dibangun dengan cadangan, dengan mempertimbangkan kemungkinan penambahannya dalam proses peningkatan sistem kendali, persenjataan, komunikasi, navigasi dan deteksi. Dalam hal ini, kapal mahal bisa bertahan puluhan tahun. Sejauh mana kapal induk helikopter kelas Mistral memenuhi kriteria ini masih menjadi pertanyaan besar.

"Admiral Kuznetsov" dalam desainnya bukanlah analog dari "Mistral". Kapal ini menjalankan fungsi yang sangat berbeda, tidak membawa pasukan untuk mendarat dan memiliki karakteristik kinerja yang sangat berbeda.

Reaksi internasional

Kapal-kapal tersebut belum selesai dibangun, tetapi telah diumumkan bahwa pelabuhan militer utama Timur Jauh akan menjadi pangkalan bagi kapal induk helikopter terbaru Rusia, Vladivostok, yang dibangun sesuai dengan proyek Mistral. Kabar ini menimbulkan kekhawatiran berkelanjutan dari pemerintah Jepang yang melihat adanya niat agresif dalam memperkuat komposisi Armada Pasifik Rusia. Tentu saja, manuver diplomatik yang dilakukan tetangga timur kita secara eksklusif bermotif politik dan sesuai dengan format umum klaim atas “wilayah utara”, yang isunya diangkat secara berkala, menjelang pemilu berikutnya. Bahkan penulis fiksi ilmiah Jepang yang paling patriotik pun tidak dapat membayangkan bahwa marinir Rusia akan mendaratkan batalion tank di suatu tempat di pulau Hokkaido selama beberapa jam. Dalam foto tersebut, Mistral terlihat mengesankan, tetapi bahkan setelah melengkapi kapal ini dengan rudal jelajah, kapal tersebut tidak akan berubah menjadi kapal penjelajah rudal, sangat lambat, dan secara umum, kapal tersebut tidak dibuat dan dibeli untuk tujuan tersebut. Dan untuk apa?

Spesialis militer Serdyukov

Akan lebih tepat jika menanyakan bukan apa, tapi mengapa dan mengapa. Mantan Menteri Pertahanan A.E. Serdyukov jelas hanya mengerti sedikit tentang isu-isu strategis. Dia jauh lebih berbakat dengan seni alami (tentu saja, dia punya bakat menjadi sutradara film yang baik). Mungkin dia langsung membayangkan betapa mengancam dan besarnya kapal pengangkut dan pendarat di lautan di bawah. Selain keunggulan artistiknya, Tuan Serdyukov tampaknya juga memiliki kecerdasan komersial tertentu. Tapi ini hanyalah asumsi.

Sangat mungkin bagi pemerintah Rusia untuk mengakui kekeliruan gagasan Mistral; hal ini sungguh tidak nyaman secara kemanusiaan. Dua kapal ("Sevastopol" dan "Vladivostok") sudah dapat dianggap diterima oleh komando Angkatan Laut, dan ketidakbergunaannya didukung oleh fakta bahwa pihak Rusia praktis menolak untuk membangun pasangan lain, meskipun hal ini belum dinyatakan secara langsung. . Kami hanya memutuskan untuk menunggu.

Sebenarnya, tidak ada hal buruk yang terjadi. Kapal pengangkut helikopter pendarat tipe dermaga tidak sepenuhnya konsisten dengan doktrin militer Rusia, namun dari waktu ke waktu timbul komplikasi internasional yang memaksa perubahan dalam pendekatan yang telah dikembangkan sebelumnya. Kita dapat mengatakan bahwa kapal-kapal tersebut “berjaga-jaga jika terjadi kebakaran”.

Uang dibelanjakan untuk kapal perang, hal ini tidak dilakukan dengan cara terbaik, tetapi kapal induk helikopter dapat digunakan dalam operasi penjaga perdamaian, yang, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa beberapa bulan terakhir, sangat mungkin dilakukan.

Namun, selama proses konstruksi, sebagian besar argumennya adalah, Pada saat itu, pembuat kapal kami hampir 100% dipenuhi dengan perintah militer dan sipil dan tidak memiliki semua teknologi (walaupun sebagian lambung kapal dibuat di Rusia. galangan kapal) untuk pembangunan kapal tersebut.

Segera setelah aneksasi Krimea ke Rusia. Sampai saat ini, saya yakin semua orang percaya bahwa Perancis dan khususnya kalangan bisnis tidak akan berani mengganggu tatanan internasional yang begitu besar demi pembicaraan politik. Bagaimanapun, mereka memperingatkan bahwa uang adalah omong kosong jika dibandingkan dengan reputasi dan preseden. Namun, seperti kita ketahui, Perancis adalah negara yang bergantung dan tidak diberikan kebijakan independen begitu saja. Keputusan itu dibuat tidak menguntungkan Rusia dan tidak menguntungkan Perancis.

Dan inilah yang menyebabkan “tanda hitam” aneh ini terjadi pada perusahaan pembuatan kapal STX France dari Saint-Nazaire...

Pasca gagalnya kontrak pasokan kapal pendarat Mistral ke Rusia, perusahaan STX France dari Saint-Nazaire (Prancis) diprediksi mengalami masalah serius. Komplikasi tersebut terkait dengan kesulitan dalam menjual kapal kelas es dan sempitnya spesialisasi peralatan buatan Rusia.

Jika perusahaan berhasil menjual kapal-kapal tersebut dengan harga yang hampir sama, maka risiko reputasi dalam situasi ini menjadi lebih serius. Setelah gagal memenuhi pesanan Rusia, STX France menerima “tanda hitam” dari Rusia. Inilah alasan mengapa pelanggan global lainnya mengurangi kontak dengan pembuat kapal yang tidak dapat diandalkan tersebut.

Akibatnya, galangan kapal Perancis terjerumus ke dalam resesi berkepanjangan, hutang gaji menumpuk, yang membawa perusahaan tersebut di ambang kebangkrutan. Solusinya ditemukan dalam penjualan perusahaan. Namun, setelah pengumuman lelang, ternyata “aset beracun” tersebut, yang dirusak oleh skandal dengan Federasi Rusia, tidak banyak menarik minat investor.

Saat ini, hanya satu perusahaan yang telah mengajukan tawaran nyata untuk membeli STX France. Namun manajemen galangan kapal mengatakan jika harga transaksi terlalu rendah maka lelang bisa dibatalkan. Keadaan saat ini adalah bukti nyata bahwa kegagalan untuk memenuhi kontrak Rusia sebenarnya telah membawa perusahaan pembuat kapal Perancis ke ambang kelangsungan hidup....

Dan apa dampaknya bagi Rusia? Rusia mengembalikan semua uang yang dikeluarkan untuk proyek ini dan menerima kontrak besar dari Mesir untuk penyediaan peralatan dan helikopter untuk Mistral yang dijual ke Mesir. Operasi di Suriah menunjukkan kebenaran perhitungan mengenai kebutuhan kapal semacam itu bagi Rusia, dan setelah menerima dokumentasi dan pengalaman dalam membangun lambung kapal, pembuat kapal Rusia kini dapat membuat sendiri kapal tersebut.

Bukan tanpa alasan sudah ada pernyataan bahwa Rusia sedang mengembangkan analog dari Mistral Prancis.

Menurut Vladimir Tryapichnikov, kepala Departemen Pembuatan Kapal Angkatan Laut Rusia, ini akan menjadi kapal pendarat laut berkapasitas besar yang mampu mengangkut peralatan dan personel militer dalam jumlah besar. “Saat ini, kompleks industri militer kita cukup mampu membuat kapal pendarat kelas ini,” kata Tryapichnikov.

Sebelumnya, Oleg Bochkarev, wakil ketua dewan Komisi Industri-Militer Rusia, menyatakan bahwa Rusia berencana membangun sendiri kapal induk helikopter tipe Mistral. Namun, dia menekankan bahwa kapal-kapal tersebut tidak akan meniru kapal induk helikopter Prancis, melainkan kapal dengan “pendekatan berbeda”.

sumber

Asal usul Mistral diketahui dengan sangat rinci. Kapal induk helikopter amfibi universal, diadopsi oleh Angkatan Laut Perancis sebanyak tiga unit. Kapal besar dengan total perpindahan lebih dari 20 ribu ton dengan dek penerbangan berkelanjutan, hanggar untuk menyimpan pesawat dan ruang dok belakang untuk kapal pendarat.

Kapal-kapal tersebut dibangun secara modular sesuai dengan standar pembuatan kapal sipil, yang berdampak positif dalam mengurangi biaya dan mempercepat laju pembangunannya. Durasi maksimum konstruksi, dengan mempertimbangkan semua masalah yang teridentifikasi dan penundaan yang tak terhindarkan, tidak melebihi 34 bulan. Biaya pembelian dua kapal berdasarkan “kontrak Rusia” berjumlah 1,2 miliar euro, yang setara dengan biaya satu kapal dok transportasi amfibi tipe San Antonio (AS). Menakjubkan.

Penggunaan standar dan teknologi pembuatan kapal sipil dalam desain UDC tampaknya merupakan keputusan yang dapat dibenarkan - konsep penggunaan UDC tidak menyiratkan partisipasi langsung dalam permusuhan. Kemampuan bertahan hidup yang tinggi, ketahanan terhadap guncangan hidrodinamik dan kerusakan akibat pertempuran, keberadaan senjata serang - semua poin ini tidak berlaku untuk Mistral.

Tugas kapal penyeberangan adalah:
— pengiriman batalion marinir ekspedisi ke mana saja di dunia;
— pendaratan personel dan peralatan di luar cakrawala dalam konflik berintensitas rendah dengan menggunakan helikopter dan kendaraan serbu amfibi;
— partisipasi dalam misi kemanusiaan;
— menjalankan fungsi kapal rumah sakit dan pos komando.

Pusat informasi tempur di atas "feri" Prancis dilengkapi setingkat CIC kapal penjelajah.

Seberapa “Prancis” Mistral?

Proyek Mistral UDCV lahir berkat upaya Delegasi Persenjataan Umum (Délégation Générale pour l’Armement) dan perusahaan pertahanan negara Perancis DCNS (Direction des Constructions Navales) dengan keterlibatan sejumlah kontraktor asing:
— Wärtsilä Finlandia (generator diesel laut),
- Rolls-Royce cabang Swedia (kolom kemudi tipe Azipod),
— Stocznia Remontowa de Gdańsk Polandia (blok bagian tengah lambung membentuk hanggar helikopter).

Pengembangan sistem informasi tempur dan alat pendeteksi kapal dipercayakan kepada kelompok industri internasional Thales Group, pemimpin dunia dalam pengembangan sistem radio-elektronik untuk peralatan dirgantara, militer dan kelautan. Sistem pertahanan udara pertahanan diri dipasok oleh perusahaan Eropa MBDA.

Format proyek multinasional sama sekali tidak membingungkan Prancis - satu ruang Eropa dengan satu mata uang, hidup berdasarkan hukum dan aturan yang sama. Tujuan dan sasaran umum. Armada yang dibangun sesuai dengan standar seragam NATO.

Namun yang paling mengejutkan, proyek ini tidak terbatas pada benua Eropa: alur cerita ini membentang jauh ke timur, hingga Gyeongsangnam-do di Korea Selatan. Ke tempat kantor pusat STX Corporation berada.

Mistral untuk Angkatan Laut Prancis dihitung biayanya berdasarkan skema berikut: lambung UDC pada akhirnya dibentuk dari dua bagian besar - haluan dan buritan. Bagian buritan dan suprastruktur Mistral dibangun di fasilitas DCNS sendiri dengan partisipasi banyak subkontraktor: kerangka kapal stasioner secara teratur ditarik dari satu galangan kapal Prancis ke galangan kapal lainnya, di mana peralatannya secara bertahap disuplai.

Bagian utama pekerjaan perakitan dilakukan di Brest, mesin Rolls-Royce Memade dan kolom kemudi dipasang di Lorient. Saturasi akhir dari bagian lambung yang sudah jadi dan pemasangan sistem elektronik dan radio dilakukan oleh spesialis dari galangan perbaikan kapal di Toulon. Secara total, DCNS menyumbang sekitar 60% dari pekerjaan yang dilakukan.

Haluan pengangkut helikopter amfibi dibangun di Saint-Nazaire, di galangan kapal terkenal "Chantiers de l'Atlantique", yang pada waktu itu milik raksasa industri Prancis Alstom. Tempat ini menjadi tempat lahirnya proyek paling mengesankan di bidang pembuatan kapal bertonase besar - kapal legendaris Queen Mary 2 berangkat dari sini. Di sini, pada tahun 70-an, serangkaian supertanker tipe Batillus dengan bobot mati lebih dari setengah juta ton dibangun! Bagian hidung masing-masing juga dirakit di sini.

Pada tahun 2006, galangan kapal Chantiers de l'Atlantique menjadi milik grup industri Norwegia Aker Yards. Namun, tak lama kemudian, pada tahun 2009, galangan kapal, seperti seluruh grup Aker Yards, diserap oleh perusahaan Korea Selatan STX. Kapal kelas Mistral ketiga, Dixmude (L9015), sudah diselesaikan oleh Korea.

Pengangkut helikopter Mistral dibangun oleh seluruh dunia. Prancis dengan partisipasi Polandia, Swedia, Finlandia... - seluruh Uni Eropa berkumpul! Di galangan kapal Perancis dan Korea Selatan. Terlepas dari rantai industri yang begitu kompleks dan sejumlah besar kontraktor asing, UDC baru, secara umum, memenuhi harapan komando Angkatan Laut Prancis - sarana universal dan relatif murah untuk mengirimkan bantuan kemanusiaan dan unit ekspedisi ke negara-negara di Afrika dan Tengah. Timur.

Misalnya, UDC Diximude ikut serta dalam Operasi Serval (penindasan kerusuhan di Mali, 2013), mengirimkan unit Resimen Infantri ke-92 dari Perancis ke benua Afrika.

"Mistral" - sebuah kapal tanpa tanah air

Dengan Mistral Prancis, semuanya sangat jelas - kapal-kapal itu dibangun melalui upaya bersama negara-negara mitra. Hubungan ekonomi, politik dan militer yang erat antara negara-negara Zona Euro dan bahkan Republik Korea yang berjauhan, namun nyatanya dekat, tidak diragukan lagi. Standar internasional yang terpadu dan perusahaan transnasional menghapus batas-batas negara, menyatukan potensi ilmu pengetahuan dan industri di banyak negara di bawah kepemimpinan mereka.

Namun di mana dan bagaimana UDC Vladivostok dan Sevastopol, dua kapal induk helikopter amfibi yang ditujukan untuk Angkatan Laut Rusia, dibangun?

Berdasarkan kontrak tersebut, yang telah menjadi kesepakatan militer terbesar antara Rusia dan negara-negara Barat sejak akhir Perang Dunia II, pada tahun 2014 dan 2015, armada angkatan laut Angkatan Laut Rusia harus diisi ulang dengan dua UDC impor buatan Rusia-Prancis. Kami dengan cepat beralih dari kata ke tindakan:

Pada tanggal 1 Februari 2012, pemotongan logam untuk kapal pertama, bernama Vladivostok, dimulai di Saint-Nazaire. Pada tanggal 1 Oktober tahun yang sama, pekerjaan dimulai di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg - menurut kontrak, pembuat kapal domestik harus membangun 20% bagian belakang kapal pengangkut helikopter.

Tidak sulit untuk menebak bahwa kontraktor umum adalah STX Korea Selatan - dialah, dengan dukungan perusahaan pertahanan Prancis DCNS dan sejumlah pemasok pihak ketiga, yang membangun kapal induk helikopter untuk Angkatan Laut Rusia di Chantiers galangan kapal de l'Atlantique di Saint-Nazaire.

Pada tanggal 26 Juni 2013, Galangan Kapal Baltik menyelesaikan lingkup pekerjaan yang direncanakan tepat waktu, meluncurkan buritan Mistral baru - sebulan kemudian, bagian buritan dikirim dengan selamat ke Saint-Nazaire untuk selanjutnya berlabuh dengan bagian utama kapal. .

Pada tanggal 15 Oktober 2013, kapal pendarat Vladivostok resmi diluncurkan. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan di galangan kapal Prancis, ia akan dipindahkan ke dinding perlengkapan pabrik Severnaya Verf (St. Petersburg) untuk penjenuhan akhir dengan peralatan domestik.

Kapal induk helikopter baru ini diharapkan akan mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia pada akhir tahun 2014 - awal tahun 2015. Kurang dari tiga tahun sejak tanggal bookmark! Hasil yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam pembuatan kapal dalam negeri, di mana satu fregat dapat dibangun dalam waktu 8 tahun.

Kapal kedua dari "seri Rusia" - "Sevastopol" - diletakkan pada 18 Juni 2013. Ini akan dibangun dengan skema serupa, dengan satu-satunya perbedaan bahwa Galangan Kapal Baltik akan menyediakan pembangunan 40% lambung UDC. Kapal tersebut harus mulai beroperasi sebelum akhir tahun 2015.

Selain itu, perjanjian antara Rusia dan Prancis mencakup opsi untuk pembangunan kapal pengangkut helikopter ketiga dan keempat di bawah lisensi di fasilitas industrinya sendiri - diasumsikan bahwa galangan kapal baru akan dibangun di pulau itu untuk tujuan ini. Kotlin. Namun, seperti yang diketahui pada akhir tahun 2012, rencana untuk melaksanakan opsi-opsi ini ditunda dari tahun 2013 ke tahun 2016, sehingga memberikan gambaran yang tidak jelas mengenai ketidakpastian.

Di antara pemasok dan kontraktor dalam rantai industri global adalah:: United Shipbuilding Corporation (USC) Rusia, perusahaan pertahanan negara DCNS, galangan kapal Chantiers de l'Atlantic dari perusahaan Korea Selatan STX, Wärtsilä Finlandia dan divisi Rolls-Royce di Swedia (pembangkit listrik dan propulsi). Partisipasi Grup Thales sangat penting - peralatan dan sistem yang dipasok oleh perusahaan ini merupakan kepentingan terbesar bagi kompleks industri militer Rusia (terutama sistem informasi dan kontrol tempur Zenit-9).

Mereka juga berjanji untuk melengkapi kapal induk Rusia dengan sistem pencarian dan penargetan inframerah Vampir-NG dari perusahaan Prancis Sagem. Meskipun peralatan asing melimpah, Prancis berjanji untuk melakukan Russifikasi lengkap pada semua sistem kapal untuk menghindari masalah selama operasinya di Angkatan Laut Rusia.

Kelompok udara akan diwakili oleh helikopter angkut dan tempur Ka-29 domestik serta kendaraan serang. Mistral Rusia yang pertama harus dilengkapi dengan kapal berkecepatan tinggi buatan Prancis - tata letak dan dimensi ruang dok pada awalnya dirancang untuk dimensi peralatan NATO. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk secara efektif mengerahkan kapal pendarat buatan Rusia yang ada di dalam Mistral. Namun, ini bukanlah masalah terbesar, apalagi berhasil diselesaikan.

Menghitung jumlah subkontraktor yang mengambil bagian dalam pembuatan kapal induk helikopter untuk Angkatan Laut Rusia, kita dapat menyanyikan "Internationale" - kapal pendarat Prancis ternyata adalah "Bahtera Nuh", yang menggabungkan teknologi dan peserta dari semua seluruh dunia. Dan harus kita akui: proyek ini 100% sukses.

Meskipun ada tuduhan “membuang-buang” dana publik, Mistral ternyata SANGAT murah. 600 juta euro ($800 juta) untuk setiap unit tempur – bahkan dengan mempertimbangkan semua prosedur tambahan yang terkait dengan penyempurnaan sistem kapal, pengujian dan menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi – biaya Mistral tidak akan melebihi satu miliar dolar. Angka ini sangat tinggi jika dilihat dari sudut pandang rata-rata orang Rusia. Tapi hanya uang receh menurut standar pembuatan kapal modern.

800 juta dolar - bahkan kapal perusak biasa tidak dapat dibangun dengan uang sebanyak itu sekarang. Yang Amerika merugikan Pentagon masing-masing 1,8-2 miliar dolar. Biaya kapal kecil Rusia, menurut Komando Utama Angkatan Laut, bisa mencapai 560 juta dolar (18 miliar rubel)!

Dalam hal ini, kami memiliki kapal pengangkut helikopter besar dengan bobot perpindahan 20 ribu ton. Apalagi dibangun dalam waktu yang sangat singkat, hasilnya terlihat jelas, dan sulit untuk melihat adanya komponen korupsi di sini. Tidak mungkin membangun sesuatu yang serupa dengan harga lebih rendah.

"Mistral" - fitur pengoperasian

Kekhawatiran bahwa Mistral tidak akan dapat beroperasi pada suhu di bawah +7 derajat Celcius sama sekali tidak berdasar.

Rusia, bersama Skandinavia dan Kanada, tidak diragukan lagi merupakan negara paling utara di dunia. Tapi izinkan saya bertanya bagaimana hal ini berlaku untuk Mistral? Tidak ada yang berbicara tentang pangkalannya di Utara Jauh - untungnya, Rusia sangat besar dan kami memiliki cukup banyak lokasi pangkalan lain dengan kondisi alam dan iklim yang lebih memadai. Novorossiysk. Prakiraan cuaca untuk tanggal 1 Desember ditambah 12°C. Subtropis.

Vladivostok lebih dingin. Lintang adalah Krimea, garis bujur adalah Kolyma. Namun, bahkan di sana, pengoperasian UDC tidak akan menemui kesulitan kritis - zona operasional Armada Pasifik mencakup seluruh kawasan Asia-Pasifik dan Samudera Hindia, di mana, seperti diketahui, suhu jarang turun di bawah +7° Celcius .

Mistral tidak cocok untuk operasi di Arktik. Tapi dia tidak ada hubungannya di sana. Namun ada banyak hal yang dapat dilakukan di Mediterania dan laut selatan lainnya.

Pernyataan tentang ketidakpatuhan infrastruktur lokasi dan standar bahan bakar diesel domestik dengan standar Eropa tidak sepadan. Mistral tidak sebesar yang dibayangkan - misalnya, lebih kecil dari kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great. Panjang helikopter pengangkut hanya 35 meter lebih panjang dari rata-rata panjang BOD atau kapal perusak. Perpindahan kosong “feri” ini dengan sayap udara, kapal, peralatan, senjata dan cadangan bahan bakar yang dibongkar tidak boleh melebihi 15 ribu ton.

UDC "Dixiemude" (L9015) dibandingkan dengan fregat kelas "Lafayette" (kapasitas penuh 3600 ton)

Satu-satunya masalah mungkin terkait dengan pemeliharaan baling-baling kemudi tipe Azipod. Pada prinsipnya, pertanyaan ini harus ditujukan kepada pusat perbaikan kapal di Baltik dan Utara, namun belum lama ini rencana pembangunan perusahaan pembuatan kapal besar di Timur Jauh dijabarkan bekerja sama dengan Korea Selatan - pada saat itu. Mistral yang tiba harus diputuskan.

UDC "Mistral" ukurannya setengah dari kapal penjelajah pengangkut pesawat Soviet - semoga kapal ini tidak mengulangi nasibnya dan akan menerima semua infrastruktur pantai yang diperlukan tepat waktu.

Adapun inkonsistensi merek dan jenis bahan bakar dan pelumas dalam negeri dengan mesin Mistral berteknologi tinggi... Siapa yang dapat Anda kejutkan sekarang dengan peralatan impor yang "aneh" - generator diesel Finlandia dari perusahaan Värtislya?

Tuduhan paling berat yang diajukan terhadap “feri” Prancis adalah potensi tempurnya yang rendah dan ketidakbergunaan mutlak dalam kerangka konsep defensif penggunaan Angkatan Laut Rusia. "Kabin pengangkut" itu sendiri membutuhkan perlindungan berkualitas tinggi dari laut dan udara dan tidak mampu berpartisipasi dalam pertempuran laut. Kecepatan penuh 18 knot. Alih-alih sistem pertahanan diri yang serius - MANPADS dan senapan mesin. Peralatan radar yang kuat? Sonar? Serang senjata? Torpedo rudal anti-kapal selam? Semua ini tidak ada dan tidak mungkin ada - itulah sebabnya harga kapal sebesar itu sangat rendah. Dari sudut pandang angkatan laut, Mistral adalah sebuah kotak kosong. Kehadiran 16 helikopter tidak lagi berarti apa-apa dalam pertempuran modern - Ka-52 bukanlah pesaing pesawat pembom tempur.

Namun begitu Anda membuka file berita tahun 2013 - di mana dan apa yang dilakukan Angkatan Laut Rusia - semuanya langsung beres. "Mistral" tidak cocok untuk melawan AUG dari "kemungkinan musuh", tetapi idealnya sesuai dengan tugas memastikan kehadiran Angkatan Laut Rusia di luasnya Samudra Dunia. Sebuah kapal besar dengan tampilan monumental dan desain modern, mampu “berada di garis depan” selama berbulan-bulan - di lepas pantai Suriah atau dimanapun diperlukan. Tempat yang nyaman untuk batalion Marinir. Dek kargo untuk kendaraan lapis baja. Helikopter. Jika perlu, “bantuan kemanusiaan” dapat diberikan kepada sekutu – dan dalam berbagai cara. Non-versi BDK Soviet!

Secara keseluruhan, putusannya positif. Satu-satunya pertanyaan yang benar-benar berharga adalah: bisakah Angkatan Laut Rusia melakukannya tanpa membeli kapal-kapal ini? Para ahli di berbagai tingkatan sepakat bahwa membeli Mistral bukanlah keputusan yang paling rasional. Kami masih memiliki kapal pendarat yang cukup besar dari “cadangan Soviet”. Yang baru sedang dibangun - proyek 11711 “Ivan Gren”. Tetapi ada kekurangan kapal perang peringkat I dan II - kapal penjelajah, kapal perusak, fregat. Sedemikian rupa sehingga kita harus mengumpulkan satu skuadron Mediterania dari keempat armada.

Terakhir, jika para spesialis kami begitu bersemangat untuk mengenal teknologi “canggih” Barat, mereka dapat membeli peralatan yang lebih menarik daripada “feri” Prancis. Bahkan dengan sensor Zenit-9 BIUS dan Vampir-NG IR.

Misalnya, akan menarik untuk mengamati dari dekat fregat (perusak) kelas Franco-Italia Horizon - kapal pertahanan udara paling kuat dan canggih di dunia setelah British Daring. Jika Horizon ternyata terlalu tertutup, kapal selam non-nuklir jenis Skopren bermesin Stirling mungkin cocok sebagai “demonstrator” teknologi baru. Artinya, lihatlah sesuatu yang belum kita miliki analognya. Perancis (DCNS) dan Spanyol (Navantia) dengan senang hati membangun peralatan tersebut untuk ekspor: untuk armada India, Malaysia, Brazil, Chile...

Sayangnya, kepentingan para pelaut tetap berada dalam bayang-bayang intrik geopolitik. Kami memilih. Jadi ambillah dengan cepat, tanpa basa-basi lagi! Sejauh ini, dana yang dialokasikan belum keluar ke luar negeri.

Terlebih lagi, perahunya kelihatannya tidak jelek.

Tiga tahun lalu, Prancis menolak mentransfer kapal pengangkut helikopter Mistral ke Rusia sehubungan dengan aneksasi Krimea dan situasi di Ukraina timur. Setelah mengakhiri kontrak tahun 2011 senilai €1,2 miliar, Paris mengembalikan peralatan yang dipasok sebelumnya ke Moskow dan membayar denda sebesar €949,7 juta.

Bagaimana dengan Mistral?

Pengangkut helikopter dibeli oleh Mesir. Pada bulan Juni 2016, Mistral dikirim ke Alexandria. Mereka diberi nama baru untuk menghormati mantan presiden Mesir. “Vladivostok” menjadi “Gamal Abdel Nasser”, dan “Sevastopol” menjadi “Anwar Sadat”.

Menurut laporan media, pada tahun 2018, Mistral mengambil bagian aktif dalam operasi anti-teroris melawan militan Negara Islam yang dilarang di Federasi Rusia di bagian utara dan tengah Semenanjung Sinai. Pada tanggal 9 Februari, mereka mengambil bagian dalam Operasi Sinai 2018, didukung oleh Kementerian Dalam Negeri Mesir, di Delta Nil dan daerah gurun di Mesir bagian barat. Secara khusus, unit angkatan laut khusus didaratkan dari Mistral untuk melakukan operasi pembersihan pantai di wilayah El-Arish.

Pengangkut helikopter juga digunakan untuk melakukan berbagai latihan militer gabungan. Pengangkut helikopter Gamal Abdel Nasser berpartisipasi dalam latihan militer angkatan laut bersama dengan unit “Medusa-6” Siprus dan Yunani, dan “Anwar Sadat” berpartisipasi dalam latihan gabungan Perancis dan Mesir “Cleopatra-2018” di Laut Merah. Selama latihan, interaksi pasukan darat, udara dan laut selama operasi pendaratan, aksi bersama untuk merencanakan dan mengelola operasi ofensif dan defensif, serta menahan kapal jika terjadi kemungkinan pelanggaran wilayah perairan, dipraktikkan.

Selain berpartisipasi dalam operasi gabungan dan anti-terorisme, Mesir menggunakan kapal pengangkut helikopter untuk menjaga ladang gas lepas pantai terpencil, yang terletak lebih dari 200 kilometer dari pantai.

Kapal dok helikopter pendarat (DVKD) / kapal pengangkut helikopter pendarat universal / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - kapal proyeksi dan kendali). Pengembangan proyek kapal dimulai pada tahun 1997 sebagai bagian dari penelitian konsep kapal nasional untuk operasi pendaratan amfibi - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Perancis). Tujuan dari kapal tersebut adalah untuk mendaratkan unit militer, mendukung penerbangan helikopter, pusat komando operasi kekuatan heterogen, dan kapal rumah sakit. Pada tanggal 24 Desember 2010, kesepakatan diumumkan dengan konsorsium yang terdiri dari perusahaan Perancis DCNS dan OSK Rusia. Saat mentransfer kapal, Prancis akan mentransfer semua teknologi yang mereka minati ke pihak Rusia. Protokol niat ditandatangani pada 10 Juni 2011 di Paris, penandatanganan kontrak akhir berlangsung dalam rangka Forum Ekonomi Internasional St. Petersburg pada 17 Juni 2011. Berdasarkan kesepakatan, direncanakan akan dibangun dua pengangkut helikopter di Prancis dan dua di Rusia. Galangan Kapal Baltik (St. Petersburg) juga diperintahkan untuk membangun bagian lambung kapal dan dua kapal pertama dari seri tersebut (12 bagian blok bagian belakang kapal). Pada tanggal 1 Oktober 2012, pembangunan resmi bagian Rusia dari bagian kapal utama Angkatan Laut Rusia, Vladivostok, dimulai di Galangan Kapal Baltik.

Perancangan versi kapal untuk Angkatan Laut Rusia (BPC Russe) dilakukan dalam dua tahap. Tahap pertama - desain awal - selesai pada April 2012. Desain teknis kapal harus selesai pada September 2012. Proyek ini menyediakan modifikasi untuk mengakomodasi pesawat Rusia, Russifikasi antarmuka pengguna dan adaptasi kapal dan dek penerbangan untuk musim dingin operasi (pemanas listrik dek, dll.) P.).

http://www.shipspotting.com/).

Pekerjaan perakitan bagian pertama kapal pertama untuk Angkatan Laut Rusia dimulai di galangan kapal STX di Saint-Nazaire - 1 Februari 2012. Bagian 100 ton pertama dari kapal pertama akan diproduksi pada bulan September 2012 dan akan diproduksi dipamerkan pada awal tahun 2013 di dermaga perakitan lambung kapal. Pada tanggal 23 April 2012, Pabrik Baltik menerima daftar akhir pesanan produk logam canai untuk bangunan (pertama dan kedua), sisa dokumen yang diperlukan untuk memulai pekerjaan akan tiba di perusahaan pada tanggal 1 Juni 2012. Pada bulan Juli 2012, perusahaan Prancis STX France mengirimkan ke Galangan Kapal Admiralty model 3D dari bagian lambung kapal pengangkut helikopter Mistral yang terapung dan batch pertama dokumentasi teknis untuk proyek kapal tersebut. Galangan kapal Admiralty, tanpa mengganggu desain kapal masa depan, mengerjakan ulang proyek tersebut sehingga dapat diimplementasikan di fasilitas Galangan Kapal Baltik. Pemotongan logam untuk lambung pertama di Galangan Kapal Baltik dimulai pada 1 Agustus 2012. Peletakan blok yang sedang dibangun di Rusia untuk kapal pertama diharapkan pada 1 Oktober 2012.

Peletakan resmi kapal pertama BPC Russe akan berlangsung pada tanggal 1 Februari 2013 di Saint-Nazaire - bagian haluan pertama akan ditempatkan di dok kering tempat kapal akan dirakit. Kapal pertama dijadwalkan akan diserahkan pada 1 November 2014 (per Oktober 2013), yang kedua - pada 2015.

Pemeliharaan layanan dan inspeksi teknis kapal pengangkut helikopter Mistral Rusia seharusnya dilakukan di fasilitas kantor perwakilan Wartsila di St. Petersburg (laporan media tertanggal 14 Februari 2012).

Pada tahun 2014, kontrak penyediaan kapal ditangguhkan dan kemudian diakhiri. Pada bulan September, kapal-kapal tersebut dijual ke Mesir, di mana mereka diberi nama Gamal Abdel Nasser (sebelumnya Vladivostok) dan Anwar al-Sadat (sebelumnya Sevastopol).

Desain- pada versi Angkatan Laut Rusia, direncanakan akan dilakukan beberapa perubahan pada desain kapal:
- penguatan sisi lambung untuk operasi di garis lintang utara dalam kondisi es;
- menyediakan pemanas dek penerbangan untuk pengoperasian dalam kondisi musim dingin;
- menambah ketinggian bukaan hanggar di area lift penempatan helikopter Ka-29;
- Direncanakan memasang senjata buatan Rusia di kapal.

Sisi lambung kapal tidak memiliki pelindung.

Pengangkut helikopter Mistral L9013 dan Tonnerre L9014 dari Angkatan Laut Prancis (foto oleh Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).

Sistem propulsi:
- 2 x baling-baling kemudi Alstom Mermaid dengan kekuatan masing-masing 10.200 hp. dengan baling-baling 5 bilah;
- 3 x genset diesel Wartsila 16V32 berkapasitas masing-masing 2.075 MW
- 1 x genset diesel Wartsila 18V200 dengan daya 3,3 MW

Pendorong di haluan lambung kapal.

Kolom kemudi DVKD "Vladivostok" tipe Mistral. Sebelum diluncurkan ke dalam air. Perancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX Perancis. 15/10/2013 (foto - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Kapal pengangkut helikopter pendarat kelas Mistral "Vladivostok" untuk Angkatan Laut Rusia sesaat sebelum diluncurkan. Perancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX Perancis. September 2013 (foto - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Karakteristik kinerja kapal:
Kru - 160 orang (termasuk 20 petugas)

Panjangnya - 199 m
Panjang garis air - 189 m
Lebar garis air - 32 m
Tinggi - 64,3 m
Draf - 6,3 m
Area hanggar peralatan penerbangan - 1800 sq.m.

Perpindahan standar - 16500 t
Perpindahan total - 21300 t
Perpindahan maksimum - 32300 t

Kecepatan penuh - 19 knot
Kecepatan jelajah - 18 knot
Kecepatan ekonomi - 15 knot
Jangkauan perjalanan:
- 10.800 mil (kecepatan 18 knot)
- 19.800 mil (kecepatan 15 knot)
Otonomi - 30 hari

mendaratkan 450 orang, evakuasi - hingga 900 orang. Serta hingga 150 personel staf .
Berat muatan - 1100 ton
Ukuran dek kargo - 122 x 13,5 x 7,7 m

Senjata: dalam versi untuk Angkatan Laut Rusia, senjata buatan Rusia. Pada 16 Februari 2012, Panglima Angkatan Laut Rusia, Vladimir Vysotsky, mengatakan kepada media bahwa “adalah mungkin untuk mengerahkan senjata dengan hulu ledak khusus rancangan Rusia di Mistral, yang sedang dibuat untuk kapal Rusia. Angkatan laut." Mungkin, kita berbicara tentang kemungkinan menempatkan beberapa sistem serangan dengan hulu ledak nuklir di kapal. Mungkin juga pernyataan ini dibuat semata-mata untuk tujuan humas.

	"mistral"	"Mistral" dari Angkatan Laut Rusia
SAM	2 x 2 PU SAM Simbad	2 modul tempur 3Р89 ZRAK " " dengan 2 x 2 x 4 peluncur rudal 9М340 (mungkin, tidak dikonfirmasi)
MANPAD		2 instalasi 3M47 "Gibka" dengan rudal "Igla".
Senjata bantu	Senapan mesin Browning 4 x 12,7 mm	Senapan mesin 4 x 12,7 mm
ZRAK/AK	Dudukan senjata Breda-Mauser 2 x 30 mm	2 x, amunisi 2 x 2000 butir
Kemacetan
Lainnya

Gambar proyek dari opsi proyek BPC Russe. Di haluan kapal Anda dapat melihat instalasi AK-630 dan 3M47 "Gibka" (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).

Sayap udara: kapal ini dirancang untuk menampung hingga 16 helikopter dengan berat masing-masing 12 ton / 32 helikopter ringan. Angkatan Laut Rusia berencana untuk menempatkan 8 helikopter serang (diuji pada awal September 2011 di kapal Armada Utara Angkatan Laut) dan 8 helikopter angkut dan pendaratan Ka-29.

Dalam versi Angkatan Laut Prancis, kapal tersebut membawa hingga 16 helikopter - komposisi standar grup udara adalah 8 helikopter pendarat NH90 dan 8 helikopter serang Tiger.

Peralatan:

	"mistral"	"Mistral" dari Angkatan Laut Rusia
BIUS	"Zenith-9" / Senit-9	"Zenith-9" / Senit-9
Radar untuk mendeteksi target udara dan permukaan	Radar akuisisi target MRR3D-NG	serupa?
Radar navigasi	2 x radar navigasi DRBN-38A Decca Bridgemaster E250	serupa?
Sistem inersia navigasi
Penanggulangan elektronik
GAK/GAS
Peralatan pengawasan		Sistem pencarian dan penampakan optronik inframerah jarak jauh Vampir NG yang diproduksi oleh Sagem (kontrak untuk melengkapi dua kapal pertama ditandatangani pada 28/09/2012). Sistem ini menyediakan pengawasan panorama pasif menyeluruh terhadap situasi permukaan, deteksi otomatis, pelacakan, dan informasi tentang berbagai jenis ancaman, mulai dari rudal anti-kapal dengan lintasan datar hingga kapal berkecepatan tinggi. Sistem ini memiliki dua mode operasi: - Mode "laut" untuk pengawasan jarak jauh di laut terbuka, - Mode “pesisir” untuk perairan pesisir.
Stasiun deteksi laser
Kompleks komunikasi	Sistem Komunikasi Satelit Syracuse	Sistem Komunikasi Satelit Syracuse?
Sistem manajemen operasional umum

Harga dikirim untuk tahun 2010 sekitar 900 juta euro.

Status: Rusia

Kapal pengangkut helikopter Mistral L9013 setelah diluncurkan, Brest, 06/10/2004 (foto dari arsip Rama, http://commons.wikimedia.org).

Pengangkut helikopter Angkatan Laut Prancis Tonnerre L9014, 24/07/2007 (foto oleh Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).

Pengangkut helikopter Angkatan Laut Prancis Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).

Pengangkut helikopter Mistral L9013 saat berkunjung ke St. Petersburg pada November 2009 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitaly.livejournal.com).

- 17 Juni 2011 - kontrak ditandatangani antara Rosoboronexport dan perusahaan DCNS (Prancis) untuk penyediaan dua kapal induk Mistral pertama untuk Angkatan Laut Rusia. Jumlah kontrak adalah 1,2 miliar euro, termasuk. 980 juta euro langsung membebani kapal.

02 Desember 2011 - kontrak ditandatangani antara USC dan Galangan Kapal Baltik untuk pembuatan bagian terapung dari lambung dua (2) kapal induk Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Jumlah kontraknya adalah 2,5 miliar rubel.

09 Desember 2011 - muncul informasi tentang dimulainya pekerjaan mengubah dokumentasi teknis proyek Mistral untuk memenuhi persyaratan Angkatan Laut Rusia. Kita berbicara tentang mengubah ketinggian bagian hanggar untuk memastikan pangkalan helikopter Ka-29 dan menyediakan pemanas untuk dek penerbangan.

22 Desember 2011 - Menteri Pertahanan Rusia A. Serdyukov mengatakan kepada media bahwa pasangan kedua kapal induk helikopter Mistral mungkin akan dibangun di Asosiasi Produksi Sevmash (Severodvinsk).

1 Februari 2012 - pengangkut helikopter Mistral pertama untuk Angkatan Laut Rusia diletakkan di galangan kapal di Saint-Nazaire. Pada saat yang sama, Panglima Angkatan Laut Rusia, Vladimir Vysotsky, mengumumkan bahwa dua kapal pertama jenis ini akan diberi nama “Sevastopol” dan “Vladivostok”.

20 April 2012 - muncul informasi di media bahwa pada Agustus 2012, Galangan Kapal Baltik berencana untuk mulai memotong logam untuk bagian lambung kapal pertama seri tersebut. Peletakan bagian pertama direncanakan pada 1 Oktober 2012. Awal pemotongan logam untuk kapal kedua seri ini direncanakan pada Mei 2013. Kita berbicara tentang bagian lambung yang akan diproduksi di Pabrik Baltik untuk dua yang pertama. Kapal rakitan Perancis.

1 Oktober 2012 - di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg, pembangunan bagian Rusia dari bagian DVKD utama Vladivostok untuk Angkatan Laut Rusia secara resmi dimulai.

- 24 Januari 2013 - Catatan kritis muncul di media tentang keputusan pimpinan Kementerian Pertahanan sebelumnya untuk membeli kapal pengangkut helikopter Mistral. Media melaporkan bahwa keputusan mengenai pembangunan atau penolakan pembangunan kapal induk helikopter ketiga dan keempat untuk Angkatan Laut Rusia akan dibuat pada tahun 2016.

01 Februari 2013 - menurut media, dalam suasana kerahasiaan yang tinggi, peletakan resmi kapal pertama BPC Russe berlangsung di Saint-Nazaire (Prancis) - bagian haluan pertama (,) ditempatkan di dok kering tempat kapal kapal akan dirakit.

5 Februari 2013 - Wakil Perdana Menteri Pemerintah Rusia DO Rogozin mengatakan kepada wartawan bahwa Rusia tidak memproduksi bahan bakar untuk pengangkut helikopter Mistral. Belakangan, dia menyatakan bahwa dia sebenarnya bermaksud lain. Pada saat yang sama, pada bulan November 2009, ketika pengangkut helikopter singgah di St. Petersburg, Baltic Bunker Company LLC melakukan bunker pada kapal ini, memasoknya dengan 450 ton bahan bakar diesel (MGO 0,1). IAA PortNews juga melaporkan bahwa perwakilan pemasok fisik bahan bakar bunker di Rusia yang diwawancarai oleh IAA PortNews tidak setuju dengan pernyataan tentang kurangnya bahan bakar yang diperlukan. Kapal jenis Mistral beroperasi dengan bahan bakar diesel dan bahan bakar minyak IFO-180, IAA PortNews mengkonfirmasi di salah satu perusahaan bunker terbesar di Barat Laut Rusia, apa yang disebut spesifikasi bahan bakar laut “NATO” tidak berbeda dengan ISO standar, serta Gost dan spesifikasi yang sesuai dengan bahan bakar laut yang diproduksi di Rusia. Mengenai jenis mesinnya, sebagian besar kapal di dunia beroperasi dengan mesin serupa. Oleh karena itu, perusahaan bunker mana pun secara fisik dapat memasok bahan bakar ke kapal semacam itu di Rusia, kata lawan bicara badan tersebut ().

http://www.meretmarine.com melalui http://bmpd.livejournal.com).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Vladivostok" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, Juni 2013 (foto - Vincent Groizeleau, diterbitkan 20/06/2013, http://www.meretmarine.com melalui http://bmpd.livejournal.com).

- 19 Juni 2013 - pembangunan DVKD tipe Mistral kedua untuk Angkatan Laut Rusia dimulai di Prancis ().

26 Juni 2013 - Galangan Kapal Baltik berencana meluncurkan bagian belakang DKVD tipe Mistral, yang pembangunannya sedang berlangsung di galangan kapal. Sebelumnya, beberapa media memberitakan informasi adanya pengalihan pembangunan bagian kapal Angkatan Laut Rusia ke Prancis karena dugaan keterlambatan tenggat waktu pembangunan (). Peluncuran DVKD bagian belakang berlangsung sesuai rencana pada tanggal 26 Juni 2013. Peluncuran kapal utama direncanakan pada tanggal 15 Oktober 2013. Bagian belakang harus tiba di galangan kapal di Perancis pada tanggal 25 Juli 2013 () .

http://www.fontanka.ru).

Upacara peluncuran bagian belakang DVKD Mistral utama untuk Angkatan Laut Rusia, St. Petersburg, Galangan Kapal Baltik, 26/06/2013 (foto - Igor Russak, http://ria.ru).

Upacara peluncuran bagian belakang DVKD Mistral utama untuk Angkatan Laut Rusia, St. Petersburg, "Pabrik Baltik", 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).

Bagian belakang kepala DVKD Mistral untuk Angkatan Laut Rusia, St. Petersburg, "Baltic Shipyard", awal Juli 2013 (foto - http://pfc-joker.livejournal.com).

- 7 Juli 2013 - bagian belakang DVKD Vladivostok, dibangun di Galangan Kapal Baltik, dikirim ke Prancis pada 6 Juli untuk perakitan kapal. Sebagai bagian dari pekerjaan memenuhi lambung DVKD pertama, Pabrik Baltik memasang fondasi untuk baling-baling kemudi, jalur belakang dan samping, platform pengangkat untuk helikopter, pengangkat amunisi, dan pintu hanggar klinker. Ruang pompa pemberat dilengkapi, dan peralatan penarik serta tambatan dipasang untuk mengangkut lambung kapal ke Saint-Nazaire. Semua palka dan pintu yang disediakan oleh proyek telah dipasang, peralatan pipa listrik telah dipasang (baki kabel dan fondasi untuk peralatan listrik). Lambungnya juga dipenuhi pipa untuk sistem pemberat, limbah, dan kebakaran. Total panjang pipa sekitar 5 ribu meter ().

23 Juli 2013 - bagian belakang DVKD Vladivostok tiba di tujuan impiannya di Saint-Nazaire (Prancis).

Bagian belakang DVKD Vladivostok tiba di Saint-Nazaire, Prancis, 23/07/2013 (foto - DCNS melalui http://ria.ru).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Vladivostok" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 23 Juli 2013 (foto - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).

Awal docking lambung DVKD Vladivostok - DVKD tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia - telah selesai. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 25 Juli 2013 (foto oleh STX France melalui http://bmpd.livejournal.com).

Docking lambung DVKD Vladivostok - DVKD tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia - telah selesai. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 25 Juli 2013 (foto oleh STX France melalui http://bmpd.livejournal.com).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Sevastopol" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 10/08/2013 (foto - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Vladivostok" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 08/09/2013 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ via http://prokhor-tebin.livejournal.com/).

Kapal pengangkut helikopter pendarat kelas Mistral "Vladivostok" untuk Angkatan Laut Rusia sebelum diluncurkan. Perancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX Perancis. 15/10/2013 (foto - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Kapal pengangkut helikopter pendarat kelas Mistral "Vladivostok" untuk Angkatan Laut Rusia sebelum diluncurkan. Perancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX Perancis. 15/10/2013 (foto - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Kapal pengangkut helikopter pendarat kelas Mistral "Vladivostok" untuk Angkatan Laut Rusia sebelum diluncurkan. Perancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX Perancis. 15/10/2013 (foto - Frank Perry, AFP, http://www.lexpress.fr).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Vladivostok" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, 21 Oktober 2013 (foto - brunoh, http://www.shipspotting.com/).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Vladivostok" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, 21 Oktober 2013 (foto - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Sevastopol" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 01/02/2014 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

Dermaga kapal pengangkut helikopter pendarat "Sevastopol" adalah kapal pendarat tipe Mistral untuk Angkatan Laut Rusia. Prancis, Saint-Nazaire, galangan kapal STX France, 25/01/2014 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

- 31 Januari 2014 - media menyatakan bahwa USC akan membutuhkan sekitar 1 tahun untuk mengintegrasikan sistem domestik di DVKD Vladivostok. Integrasi sistem persenjataan dan avionik akan dilakukan di Kronstadt.

Daftar Pengangkut Helikopter Mistral(26/06/2013):

hal	Nama	kepala №	pabrik	diletakkan	diluncurkan	dimasukkan ke dalam layanan	Status
01	Mistral L9013		DCNS (Brest, buritan dan perakitan) dan Alstom (Saint-Nazaire, haluan)	10.07.2003	06.10.2004	Februari 2006
02	Tonnerre L9014			26.08.2004	26.07.2005	Desember 2006	Angkatan Laut Prancis, pelabuhan asal Toulon
03	Dixmude L9015		DCNS (Brest, buritan dan perakitan) dan Alstom (Saint-Nazaire, haluan)	18.04.2009	10.12.2010	diharapkan Mei 2012 01/03/2012	dipindahkan ke Angkatan Laut Prancis tiga bulan lebih cepat dari jadwal, pelabuhan asal Toulon
04	Gamal Abdul Nasser Mantan No. 1 untuk Angkatan Laut Rusia "Vladivostok" (sesuai keterangan Panglima TNI Angkatan Laut tanggal 02/01/2012)		DCNS (Brest, buritan dan perakitan) dan Alstom (Saint-Nazaire, haluan)	direncanakan tahun 2011 02/01/2012 (pembangunan bagian) 02/01/2013 (peletakan resmi, perakitan)	rencana - 15/10/2013 (26/06/2013) 15/10/2013 (fakta)	direncanakan 2014 (2012) rencana 01.11.2014 (04.10.2013)	kesiapan kapal - 36 bulan sejak tanggal peletakan
05	Anwar al-Sadat Mantan No. 2 untuk Angkatan Laut Rusia "Sevastopol" (sesuai keterangan Panglima TNI Angkatan Laut tanggal 02/01/2012)		DCNS (Brest, buritan dan perakitan) dan Alstom (Saint-Nazaire, haluan)	direncanakan tahun 2012 (per 2011) 19/06/2013 (konstruksi dimulai) rencana - 04/07/2013 (penanda resmi, 26/06/2013)	rencana - Oktober 2014 (Juni 2013)	direncanakan 2015 (2012)	dipesan, pelabuhan asal Vladivostok, Armada Pasifik kesiapan kapal - 36 bulan sejak tanggal peletakan
06	No 3 untuk Angkatan Laut Rusia		mungkin LAO, St. Petersburg, pembuatan bagian lambung terapung - "Pabrik Baltik". 22/12/2011 diumumkan tentang kemungkinan pembangunan di PA "Sevmash"	-	-	-	Armada Pasifik atau Armada Utara, keputusan pembangunannya akan dilakukan pada tahun 2016 (24/01/2013)
07	No 4 untuk Angkatan Laut Rusia		mungkin LAO, St. Petersburg, pembuatan bagian lambung terapung - "Pabrik Baltik" 22/12/2011 diumumkan tentang kemungkinan pembangunan di PA "Sevmash"	-	-	-	Armada Pasifik atau Armada Utara, keputusan pembangunannya akan dilakukan pada tahun 2016 (24/01/2013)

miring data spekulatif disorot.

Sumber:

Pabrik Baltik mulai memotong lambung Mistral pertama. Situs web http://flotprom.ru, 2012
Wikipedia adalah ensiklopedia gratis. Situs web http://ru.wikipedia.org, 2011
Prancis mengubah dokumentasi teknis untuk Mistral “kami”. http://navy-rus.livejournal.com, 08/12/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru. 2010-2012