Bandara SVO: transkrip. Apa singkatan dari SVO dan mengapa diperlukan?

Terletak di Rusia (Federasi Rusia) di sebelah Sheremetyevo, pelabuhan udara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE beroperasi untuk penduduk lokal dan orang asing. Pesawat negara dan asing mendarat dan lepas landas di sini. Rute mereka menghubungkan banyak wilayah dan negara bagian. Selain itu, pesawat pribadi mendarat di bandara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE.

Informasi tentang lapangan terbang Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (kota Sheremetyevo)

Wilayah Bandara Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE dirancang sedemikian rupa sehingga kru dapat lepas landas dengan aman. Pada saat yang sama, bandara ini cukup sibuk. Terminal udara Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE mempekerjakan pengontrol lalu lintas udara dan pekerja layanan yang berkualifikasi tinggi. Mereka menghilangkan masalah yang muncul dalam beberapa menit.

Di jendela informasi hub udara Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Anda dapat dengan mudah mengetahui tentang rute penerbangan reguler, layanan taksi yang beroperasi di kota, restoran dan hotel terdekat. Anda dapat melihat informasi penting apa pun tentang pengoperasian lapangan terbang dan perusahaan layanan terdekat pada tanda-tanda khusus. Anda juga dapat pergi ke meja informasi di hub udara.

Hub udara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE memiliki kode IATA internasional sebanyak 3 karakter bahasa Inggris. Dengan menggunakan kode ini, Anda dapat dengan cepat menemukan pelabuhan udara di World Wide Web atau menelepon pesawat melalui telepon, sekaligus menghilangkan kesalahan sesekali dalam pengucapan atau ejaan nama.

Maskapai penerbangan lokal telah berusaha menyediakan perjalanan udara yang paling sesuai bagi warga dan tamu kota Sheremetyevo. Hanya saja sulit untuk memberikan semua penerbangan, oleh karena itu banyak yang terpaksa menggunakan petunjuk arah dengan pendaratan perantara. Untuk menghemat waktu yang berharga, ada baiknya memanfaatkan penerbangan charter dengan memesannya melalui perusahaan pialang Cofrance SARL.

Untuk Anda, sewa pribadi dari bandara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (negara Rusia (Federasi Rusia))

Apakah Anda hanya menerima kenyamanan maksimal? Dalam hal ini, cukup hubungi perusahaan pialang AVIAV TM (Cofrance SARL) dan tinggalkan permintaan jet bisnis dari bandara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (Federasi Rusia). Pilih model transportasi udara yang diperlukan untuk Anda dan hub udara, dan beri tahu juga ahli pialang udara layanan tambahan apa yang Anda perlukan selama penerbangan.

Anda dapat berkomunikasi dengan para ahli di perusahaan AVIAV TM dalam bahasa Rusia karena sebagian besar dari mereka berbicara bahasa Rusia asli. Anda hanya perlu menunjukkan kode IATA internasional terminal udara Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (atau nama dan kota di dekatnya) dan menyuarakan keinginan Anda untuk sewa sewa dan model penerbangan - dan pesanan Anda akan terpenuhi.

Kemitraan dengan terminal udara Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, serta kerja terkoordinasi dari para manajer AVIAV TM (Cofrance SARL), memungkinkan broker udara terkenal di dunia untuk mengatur penerbangan yang optimal dari bandara. kota Sheremetyevo ke tempat mana pun di planet ini dalam beberapa jam. Jika kebetulan karena alasan tertentu penerbangan ini tidak dapat dilakukan dari bandara Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, maka mobil akan segera diatur ke terminal udara terdekat di negara bagian Rusia (Federasi Rusia) yang sesuai untuk piagam.

Informasi tentang bandara terdekat ke Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Federasi Rusia (Federasi Rusia) diberikan di tautan.

Lihat juga:

• Tentang beberapa masalah perpajakan dan depresiasi...
• (:ru)Bandara yang namanya mudah...
• (:ru)Vnukovo memesan kota pesawat: Moskow negara:…
• (:ru)Menyewa jet pribadi. Apa yang menghentikanmu...
• (:ru)Pesawat sewaan(:)(:en)Pesawat pribadi…
• Bandara Rusia
• (:ru)Menyewa jet pribadi di Eropa. Kami…
• (:ru)Layanan penerbangan kargo(:)(:en)Kargo udara…
• 
  (:ru)Penyewaan pesawat VIP(:)(:en)VIP…
• (:ru)15 alasan untuk tidak membeli pribadi...
• Musim dingin di Pattaya - saran dari yang berpengalaman

Rusia menempati peringkat ke-28 dalam peringkat negara dengan struktur transportasi udara yang maju. Hingga 2018, terdapat 282 bandara beroperasi yang terdaftar di wilayahnya. Seperempatnya adalah internasional. Pusat transportasi udara terbesar, paling dinamis dan inovatif berlokasi di Moskow. Dan pemimpin yang tak terbantahkan dalam arah ini adalah bandara.

Dalam kontak dengan

Sesuai dengan klasifikasi internasional, nama lengkap pelabuhan udara tersebut adalah Bandara SVO Sheremetyevo Moskow .

Apa singkatan dari SVO dan mengapa diperlukan?

Menurut aturan Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), setiap bandara diberi kode tersendiri. Ini adalah kombinasi unik dari tiga huruf Latin. Faktanya, hal ini tidak hanya berlaku di bandara, tetapi juga di pusat transportasi utama lainnya: pelabuhan laut, persimpangan kereta api, dan stasiun.

Semua bandara di dunia (dan ada lebih dari 40 ribu!) setiap hari mengoordinasikan pergerakan pesawat mereka di wilayah udara bersama. Puluhan ribu pesawat terbang di udara sekaligus, bertukar koordinat, sinyal khusus, dan pesan setiap menit. Untuk menyederhanakan proses ini, serta untuk meningkatkan kecepatan transfer informasi, semua layanan gunakan sistem kode: maskapai penerbangan, pilot, petugas operator, penumpang.

Bagaimana cara menguraikan indeks ICAO?

sistem kode IATA- yang paling umum dan dikenal, tetapi bukan satu-satunya yang diterima di Rusia dan komunitas dunia. Klasifikasi bandara juga menggunakan pengkodean ICAO, yang dikembangkan dan dioperasikan dalam kerangka Organisasi Penerbangan Sipil Dunia. Terdiri dari empat huruf Latin, tetapi untuk negara dengan kepadatan penduduk yang tinggi diperbolehkan menggunakan sebutan lima huruf. Sesuai dengan aturan ICAO, Sheremetyevo disebut UUEE. Dan jika kode SVO hanya menggemakan nama hub - Bandara Sheremetyevo Moskow, maka kode UUEE dapat memberi tahu orang yang berpendidikan lokasi bandara tersebut.

Apa yang terkenal dengan SVO Bandara Sheremetyevo?

Sheremetyevo adalah hub udara terbesar di negara itu: Ini mengangkut lebih dari 30 juta penumpang per tahun. Dan jumlah ini terus meningkat. Peta rute mencakup lebih dari 200 tujuan. SVO terdiri dari enam terminal otonom dan kompleks kargo.

Bandara SVO Moskow– pemimpin negara yang diakui di bidang keselamatan, kenyamanan dan inovasi. Infrastruktur pelabuhan udara memungkinkan penyandang disabilitas untuk bepergian dengan nyaman: untuk kenyamanan mereka, konter informasi dan registrasi khusus, bantuan medis, dan layanan lift rawat jalan telah dibuat untuk menaiki pesawat. Terminal E bahkan memiliki lounge khusus Sirius.

Keluarga dengan anak kecil dapat menggunakan salah satu kamar ibu dan anak yang terdapat area untuk tidur, bersantai, makan dan tata cara kebersihan. . Sambil menunggu penerbangan, penumpang disediakan Terdapat banyak kafe, toko, lounge bisnis, salon kecantikan, kantor pos, bank, dan komunikasi seluler. Museum Bandara yang bersejarah terletak di Terminal F.

Jaringan transportasi di sekitar SVO cukup berkembang. Bandara dapat dicapai dengan bus, kereta api atau taksi. Waktu perjalanan dari pusat kota Moskow adalah 30-40 menit.

Keamanan pelabuhan udara juga berada pada level tertinggi. Selain pemeriksaan introskopi dan pemindaian bagasi dan tas tangan, pengawasan video terintegrasi yang berkelanjutan juga dilakukan. Penangan anjing dan layanan proliferasi Moskow bekerja di aula untuk mengidentifikasi individu yang berpotensi berbahaya.

Penghargaan. Bandara SVO mempunyai banyak penghargaan bergengsi di tingkat nasional dan internasional. Tiga kali (pada tahun 2012, 2013 dan 2015) dianugerahi gelar “Bandara Terbaik di Eropa” dalam peringkat Airports Council International, dan pada bulan Januari 2015 menempati posisi kedua dalam peringkat bandara paling tepat waktu di dunia.

Ibu kota Rusia adalah pusat wisata dan budaya terbesar. Setiap tahun kota ini menyambut 16.000.000 tamu dari berbagai daerah dan negara lain. Sebagian besar wisatawan tiba di sini langsung melalui gerbang udara. Mari kita cari tahu terminal udara mana yang dianggap terbesar di Moskow dan apa namanya.

Saat ini, ibu kota memiliki enam pusat transportasi yang mengoperasikan lalu lintas udara dalam negeri dan melayani tujuan luar negeri. Ini termasuk Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, Ostafyevo, terminal udara Zhukovsky yang baru, dan lapangan terbang militer Chkalovsky. Namun, nama-nama ini tidak cocok untuk penggunaan profesional. Oleh karena itu, Organisasi Internasional IATA memberikan setiap bandara kode khusus yang terdiri dari sebutan Latin.

Singkatan ini terdiri dari tiga karakter. Kode tersebut dianggap unik dan ditetapkan ke setiap pusat transportasi secara individual.

Mari kita cari tahu singkatan SVO (Moskow) - bandara mana yang menerima kode tersebut dan apa arti simbol tersebut. Menurut kode internasional, huruf-huruf ini menunjukkan terminal udara Sheremetyevo. Lagi pula, penulisan nama bandara dalam bahasa Latin menyiratkan urutan singkatan yang persis seperti ini. Mengingat bahasa Inggris digunakan oleh semua negara di dunia, dan terdaftar di situs web sebagian besar maskapai penerbangan dan terminal udara, maka dalam sistem internasional nama ibu kota diterjemahkan menjadi “Moskow”.

Setelah mengetahui arti dari singkatan tersebut, siapa pun dapat dengan mudah memahami apa arti definisi tersebut dan mengapa singkatan tersebut digunakan. Toh, mencari penerbangan luar negeri membutuhkan pengetahuan tentang simbol-simbol internasional agar bisa lebih cepat menemukan rute yang diinginkan. Selain itu, sebaiknya gunakan mesin pencari penerbangan, menggunakan kota tujuan penerbangan Anda. Di mesin pencari beberapa maskapai asing, sebaiknya menggunakan pengkodean versi bahasa Inggris atau nama ibu kota Rusia.

Fitur hub udara

Saat ini SVO - bandara, yang penguraiannya berarti "Sheremetyevo", dianggap sebagai hub terbesar di ibu kota. Kompleks ini termasuk di antara dua puluh hub udara terbaik di Eropa. Lalu lintas penumpang di bandar udara pada tahun 2015 berjumlah 31.612.000 orang. Selain itu, kompleks ini memiliki dua landasan pacu paralel untuk lepas landas dan mendarat pesawat. Benar, karena letak landasan pacu yang terlalu dekat, pihak administrasi hub tidak melakukan lepas landas dua pesawat secara bersamaan, namun membatasi interval waktu 15-20 menit untuk menjamin keselamatan penumpang.

Adapun struktur umum kompleks, hub udara menawarkan penumpang enam terminal terpisah, yang ditandai dengan simbol Latin: “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, “F”. Namun, kini pengerjaan terminal tertua “B” terhenti karena adanya rekonstruksi aula. Di masa depan, sektor yang mengesankan akan dibangun di sini, yang akan menyediakan arus penumpang sebanyak 15.000.000 orang.

Melengkapi struktur bandara adalah kompartemen kargo yang disebut SheremetyevoCargo. Di sinilah berlangsung logistik pengangkutan, penerimaan barang, pemrosesan permohonan dan pengeluaran kargo kepada penerima.

Dengan demikian, kompleks tersebut menjadi struktur yang sepenuhnya otonom, yang memungkinkan komunikasi udara antara berbagai titik di planet ini. Selain itu, tata letak Sheremetyevo terdiri dari dua zona terpisah - kompleks utara dan selatan, yang dihubungkan satu sama lain melalui transportasi penumpang internal menggunakan angkutan perusahaan. Kami akan mengetahui detail masing-masing terminal SVO (bandara), sektor mana yang melayani penerbangan domestik dan dari mana Anda bisa terbang ke luar negeri.

Bagian utara terminal

Di kawasan kompleks landasan pacu ini terdapat tiga terminal, antara lain sektor “A”, “B” dan “C”. Kompartemen "A" terletak di bagian timur laut kompleks dan untuk sementara menggunakan tempat parkir terminal "B". Sektor ini dibuka pada tahun 2012. Node ini beroperasi hanya untuk menerima delegasi pemerintah dan perwakilan bisnis utama. Terminal ini ditutup untuk pelanggan reguler bandara.

Kompartemen "C" terletak di utara dan merupakan kompleks lepas landas dan pendaratan yang lengkap. Maskapai yang terutama melayani penerbangan charter berbasis di sini - Ikar dan NordWind Airlines. Bangunan kompleks ini memiliki empat tingkat dan memungkinkan Anda berkendara ke terminal dengan mobil. Ada juga tempat parkir besar di mana 1.000 ruang dialokasikan untuk klien hub.

Terminal selatan

Sektor "D", "E", "F" digabungkan menjadi satu kompleks. Mereka dihubungkan oleh galeri pejalan kaki di mana penumpang bergerak di sekitar terminal. Selain itu, sektor tertua dalam hubungan ini adalah simpul “F”, yang dibuka untuk Olimpiade pada tahun 1980. Terminal D muncul pada tahun 2009, dan Terminal E pada tahun 2010. Hub "E" dan "F" melayani penerbangan internasional.

Sektor “D” menjadi basis pesawat grup Aeroflot. Kompartemen ini dianggap sebagai kompartemen utama dan melayani penerbangan domestik dan penerbangan ke tujuan internasional. Terminal "F" adalah pusat kompleks yang paling berkembang. Terdapat akses peron kereta listrik, area pergerakan bebas penumpang diperluas, dan telah dilengkapi dua aula untuk tamu VIP. Ada hotel bandara, area perbelanjaan bebas bea, toko-toko dan butik di sini. Selain itu, sektor ini menawarkan ruang terpisah untuk menerima delegasi pemerintah.

Layanan untuk klien hub udara

Sheremetyevo adalah bandara yang administrasinya mengikuti perkembangan zaman. Perusahaan telah mengembangkan situs web yang nyaman bagi klien, tempat penumpang mempelajari jadwal penerbangan dan memesan tiket pesawat. Selain itu, pendaftaran online dapat dilakukan di sini, dan fakta ini sangat menyederhanakan tugas bagi kebanyakan orang yang berencana bepergian. Lagi pula, pendaftaran online memungkinkan Anda sedikit terlambat untuk menyelesaikan prosedur tersebut secara resmi di bandara.

Mempertimbangkan tren terkini di panggung dunia, layanan bandara berupaya menyederhanakan pergerakan pelanggan di seluruh kompleks semaksimal mungkin. Kondisi nyaman telah diciptakan di sini bagi masyarakat dengan mobilitas terbatas yang mengalami kesulitan tertentu dalam bergerak secara mandiri. Mendampingi penyandang disabilitas, tempat parkir terpisah yang nyaman untuk kendaraan yang dikendarai oleh orang-orang dengan mobilitas terbatas, ruang tunggu khusus dan lift yang memungkinkan penumpang dari kategori ini untuk naik ke pesawat merupakan bagian integral dari desain interior hub udara.

Untuk penumpang transit, aula terpisah beroperasi tanpa gangguan di node “F”. Semua pelancong akan bisa sampai di sini jika mereka menunjukkan kepada karyawan tiket yang mengonfirmasi koneksi di bandara ini. Harap dicatat bahwa izin untuk mengunjungi Rusia tidak diperlukan di sini.

Untuk klien yang ingin memastikan kenyamanan menginap di tempat menginap sementara, terdapat kompleks VIP yang memungkinkan Anda menunggu penerbangan dalam kondisi yang layak. Ada Wi-Fi gratis, televisi, dan kesempatan makan snack sebelum penerbangan. Aula dilengkapi dengan furnitur lembut dan ergonomis. Jika diperlukan, perusahaan siap menyediakan ruangan khusus bagi pelaku usaha untuk melakukan pertemuan dan negosiasi.

Ruang VIP di salah satu terminal bandara

Kebijakan khusus Sheremetyevo juga dapat diterapkan terkait anak-anak. Bandara ini menawarkan pelanggan kesempatan untuk bepergian dengan nyaman bersama anak, mulai dari bayi. Terdapat meja ganti, ruang bermain, dapur dan ruang makan untuk anak. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan kereta bayi gratis kepada orang tua bayi setelah check-in bagasi dan pengepakan. Produk dikeluarkan untuk penggunaan sementara hingga menaiki pesawat.

Berencana untuk memperbaiki kompleks

Saat ini, perwakilan perusahaan Sheremetyevo berencana menyelesaikan rekonstruksi terminal “B” pada tahun 2017. Hub yang diperbarui akan meningkatkan arus penumpang secara keseluruhan dan pada saat yang sama menciptakan kondisi paling nyaman bagi klien perusahaan. Selain itu, proyek untuk membangun landasan pacu ketiga untuk pendaratan dan lepas landas pesawat sedang dipertimbangkan di masa depan. Peristiwa ini akan memungkinkan bandara mencapai tingkat baru yang fundamental.

Kedepannya, pemilik bandara berencana meningkatkan omset terminal kargo Sheremetyevo Cargo

Rencana pengembangan bandara melibatkan penyelesaian pembangunan zona musim panas dan peningkatan omset terminal kargo. Para ahli mengatakan bahwa kompleks ini mampu menerima dan mengirim 1.000.000 ton kargo setiap tahunnya. Manajemen hub udara berencana untuk mencapai tingkat ini pada tahun 2030.

Terakhir, perluasan geografi jaringan penerbangan yang terus-menerus dan munculnya rute-rute baru akan memungkinkan hub udara Sheremetyevo masuk dalam lima besar pemimpin dunia. Saat ini, bandara ini menawarkan penerbangan ke 200 tujuan di seluruh dunia dan bekerja sama dengan lebih dari 35 maskapai penerbangan domestik dan asing.

Penguraian kode internasional SVO yang diberikan oleh IATA berarti Sheremetyevo
Peta bandara terbesar di Moskow
Di bandara Sheremetyevo, terminal "C" terletak di bagian utara kompleks dan merupakan struktur yang sepenuhnya otonom
Skema kompleks selatan bandara SVO di Moskow
Peningkatan area internal untuk penumpang dan lingkungan bebas hambatan merupakan prioritas perusahaan

SVO adalah salah satu bandara utama di Moskow - Sheremetyevo. SVO adalah kode yang diberikan oleh perwakilan Organisasi Internasional IATA. IATA memberikan kode unik pada setiap bandara untuk mengidentifikasi bandara mana pun dengan cepat. Sebutan ini digunakan oleh maskapai penerbangan untuk menjual tiket dan melaksanakan operasi lainnya, dan oleh berbagai perusahaan yang kegiatannya berkaitan dengan organisasi atau transmisi informasi tentang transportasi udara. Dengan demikian, Anda dapat mengetahui dengan kode SVO bandara mana di Moskow yang dimaksud. Mirip dengan kode IATA, Rusia memiliki sistem pengkodean domestik. Bandara Sheremetyevo memiliki kode ini ShRM.

Awalnya disebut "Sheremetyevsky" (sebagai desa dengan nama yang sama, terletak di dekatnya dan stasiun kereta api dengan nama yang sama). Keputusan untuk membangun dibuat pada tahun 1953. Setelah 4 tahun, landasan pacu, 3 apron, dan gedung Administrasi Pusat dioperasikan. Celemek tersebut digunakan untuk memarkir pesawat. Penggagas utama yang menganjurkan penciptaan bandara ini adalah N.S. Khrushchev. Setiap tahun bandara SVO (transkrip Sheremetyevo) diperbaiki, terminal baru dan pesawat baru bermunculan. Tiga tahun lalu (2013) bandara ini diakui sebagai yang terbaik di antara semua bandara Eropa dalam hal tingkat dan kualitas layanan.

Terminal

Saat ini, bandara ini memiliki lima terminal operasi yang melayani penerbangan dalam negeri dan ke negara lain. Masing-masing gedung ini memiliki sebutan huruf: A, C, D, E, F. Ada juga terminal B, tapi sudah ditutup tahun lalu. Terminal baru akan dibangun di tempatnya dalam waktu dekat.

Terminal A adalah yang terbaru. Dibuka pada tahun 2012. Gedung E, D dan F merupakan satu kompleks besar. Selain itu, setiap terminal memiliki tujuannya masing-masing:

1. “A” – layanan untuk pelanggan yang terbang dengan kelas bisnis.
2. “C” – penerbangan sewaan.
3. “D” – layanan berbagai penerbangan. Ini adalah terminal utama.
4. “E” – penerbangan internasional.
5. “F” – layanan penerbangan bisnis penumpang.

Terminal B dibangun lebih dulu. Ada dua aula: untuk keberangkatan dan kedatangan. Itu digunakan untuk transportasi kargo udara serta penerbangan bisnis. Penerbangan terakhir diterima di sini pada tahun 2014. Setelah itu, terminal ditutup.

Pemandangan Bandara Sheremetyevo dari atas

Terminal A

Bangunan ini terletak di bagian timur laut kompleks. Penumpang penerbangan bisnis dilayani di sini. Saat ini, beberapa tempat parkir yang dulunya milik Terminal B digunakan untuk pesawat dari terminal baru tersebut.

Terminal C

Dibuka pada tahun 2007. Terletak di bagian utara bandara. Sebagian besar penerbangan charter beroperasi di sini. Ada tiga puluh konter check-in dan tiga puluh enam loket untuk pemeriksaan paspor. Selain itu, terdapat sistem pemeriksaan dan penyortiran bagasi otomatis. Kompleks ini bahkan memiliki kapel Ortodoks. Terminal memiliki 6 tempat parkir dengan gang teleskopik.

Terminal D

Kompleks ini pertama kali mulai melayani penumpang pada tahun 2009. Berbeda dengan yang lain, terminal ini hingga tahun 2012 berada di bawah kendali perusahaan saham gabungan terpisah “Terminal”. Bentuknya (jika dilihat dari atas) bangunan ini tampak seperti burung besar. Berdasarkan desain arsitekturnya, bentuk ini dipilih sebagai simbol angsa yang seolah melindungi penumpang dengan sayapnya.

Terminal E

Dibuka pada tahun 2010. Karena kompleks ini terhubung dengan dua kompleks lainnya, memungkinkan penumpang melewati seluruh bagian selatan bandara tanpa hambatan apa pun. Di lantai dua ada kapel St. Nicholas the Wonderworker.

Terminal F

Dibuka pada tahun 1980. Ini adalah kompleks besar, termasuk lapangan terbang, apron, bangunan industri, dan alun-alun. Awalnya, kompleks ini dirancang untuk enam juta penumpang. Ada lima belas tempat parkir dengan jalur teleskopik.

Peluang diberikan kepada penumpang

Bandara Sheremetyevo memiliki situs web resmi, sehingga siapa pun dapat membeli tiket pesawat ke salah satu tujuan layanan secara online. Situs ini juga memungkinkan Anda untuk check-in online, sehingga menghemat waktu (pendaftaran biasanya berakhir empat puluh menit sebelum keberangkatan, sehingga penumpang harus tiba jauh sebelum waktu keberangkatan yang dijadwalkan di bandara). Pendaftaran online menghilangkan kebutuhan ini dan menghilangkan kemungkinan keterlambatan dan kehilangan pendaftaran di tempat.

Lingkungan bebas hambatan. Ini adalah salah satu program yang aktif dilaksanakan oleh pegawai bandara. Semua yang ada di sini ditujukan untuk kenyamanan penumpang. Perhatian khusus diberikan di sini kepada para penyandang disabilitas. Mereka diberikan dukungan gratis. Terdapat tempat parkir khusus, meja informasi, dan konter check-in yang lengkap untuk mereka. Terminal juga dilengkapi dengan lift khusus untuk mengangkut penumpang tersebut.

Terminal E dan D memiliki lounge yang dapat diakses oleh penyandang disabilitas. Aula Sirius dan Saturnus terbuka untuk orang-orang seperti itu.

Penumpang yang mengunjungi Bandara Sheremetyevo dapat menunggu penerbangan mereka di ruang tunggu dengan kenyamanan tinggi. Ada semua yang Anda butuhkan untuk masa menginap yang nyaman: furnitur berlapis kain, TV layar besar, minuman, Wi-Fi, dll. Pegawai bandara, jika diinginkan, menemani klien dari titik check-in hingga gerbang untuk naik ke pesawat. Terminal F memiliki ruang layanan bagi mereka yang bepergian dalam transit. Ruangan ini terbuka untuk umum setiap saat (buka 24/7). Untuk memasukinya, tidak perlu memiliki visa Rusia. Cukup dengan memberikan tiket yang dibeli untuk penerbangan berikutnya kepada karyawan yang berwenang dengan kursi yang dikonfirmasi. Bandara ini memiliki beberapa ruang tunggu untuk klien VIP. Anda juga dapat memesan ruang pertemuan di sini.

Jangan khawatir terbang bersama anak-anak, bandara ini memiliki semua yang Anda butuhkan untuk penumpang kecil

Untuk penumpang dengan anak-anak

Bagi mereka yang terbang dengan anak-anak, Bandara Sheremetyevo akan disediakan segala sesuatu yang diperlukan untuk kenyamanan anak-anak. Terdapat meja ganti, dapur modern, area bermain, dan kamar tidur anak. Mereka yang bepergian dengan kereta dorong bayi akan menerima kereta dorong lain untuk penggunaan sementara setelah mendaftarkannya sebagai bagasi. Dapat digunakan selama berada di bandara secara gratis. Namun layanan ini tidak disediakan di semua penerbangan (tidak oleh setiap maskapai penerbangan).

Anda dapat mencapai pusat kota Moskow dengan kereta Aeroexpress yang berangkat dari bandara Novotel Moscow Hotel, Bandara Sheremetyevo - Lokasi yang luar biasa, di sebelah Bandara Sheremetyevo-2. Ideal ketika Anda tiba atau berangkat dengan penerbangan internasional dan memiliki waktu di antara lalu lintas transit. Kalau kamu tidak punya tempat tujuan dan tidak terlalu ingin nongkrong di bandara, maka hotel ini pas banget. Hotel bintang empat ini saya rekomendasikan untuk pelancong transit. Ngomong-ngomong, kamu bisa memesannya secara online. Misalnya, Anda dapat dengan mudah memesan di http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/. Hotel ini memiliki semua yang Anda butuhkan untuk liburan yang layak, pusat kesehatan dengan kolam renang, pusat kebugaran, dan sauna. Disini anda bisa mandi dan menghabiskan waktu di lingkungan normal, dua restoran, restoran dengan makanan enak, bersantai, bar lobi, ada Wi-Fi, anda bisa menuju bandara dengan bus gratis yang berangkat dari hotel ,

Kami menawarkan layanan: sewa dan pembelian jet pribadi di Sheremetyevo. Piagam VIP. Pesan jet bisnis. Penerbangan bisnis turnkey. www.jetvip.ru

Silakan periksa apakah ada 2 bandara
iata_code icao_code name_english garis lintang bujur runway_length runway_elevation telepon email situs web
GEN KBOS Oslo - Bandara Gardermoen 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [dilindungi email] http://www.osl.no
OSL ENGM Bandara Oslo, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [dilindungi email] http://www.osl.no
ATAU INFORMASINYA HANYA DIGANDAKAN DAN HANYA SATU BANDARA?

“Sebuah kapal besar yang perlahan tenggelam.” Inilah yang dikatakan orang Tiongkok tentang Rusia, yang mendiagnosis negara kita lebih baik daripada kita sendiri. Penyelaman yang mulus ke dasar berarti Anda hampir tidak menyadarinya. Pindah dengan tenang dari satu dek ke dek lainnya, kosongkan stok batang liner. “Stabil” tidak mengalami ketidaknyamanan.

Dan inilah masalahnya: sangat mudah untuk meyakinkan diri sendiri dengan cerita tentang “bangkit dari lutut” dan pada saat yang sama tidak melihat betapa jarak antara negara-negara maju dan Rusia, “raksasa bahan mentah” semakin memudar. planet tua, semakin berkembang, secara bertahap menjadi tidak dapat diatasi. Kadang-kadang bahkan nilai tukar tampak stabil: harga minyak sedikit meningkat, dan inflasi tampaknya melambat. Namun, pada kenyataannya, semua fluktuasi gelombang ini tidak mempengaruhi penurunan secara keseluruhan: tidak ada pertumbuhan industri, tidak ada industri baru selain bahan mentah, infrastruktur memburuk, ilmu pengetahuan dan pendidikan melemah, populasi menua, berbakat kaum muda tidak diminati. Daftarnya terus bertambah.

Anda tidak perlu menjadi Vanga untuk memprediksi bahwa “strategi ekonomi baru” yang dijanjikan kepada kita pada bulan Mei akan berubah menjadi mitos lain. Jangan ke nenek, ini tentang “pengembangan sumber daya manusia” (dengan latar belakang pemotongan sekolah, rumah sakit, pembekuan tunjangan sosial), “menciptakan lingkungan yang nyaman untuk bisnis dan investasi” (dengan latar belakang kondisi ekstrim mimpi buruk bagi pengusaha dan berkurangnya permintaan akibat kemiskinan penduduk). Tentang “stabilisasi dan mencapai dasar krisis” (saya setuju tentang dasar krisis, tapi bukan krisisnya, tapi kehidupan). Tentang privatisasi sisa aset negara.

Tidak akan ada: tentang penciptaan industri dan lapangan kerja baru; pengembangan ekspor non-sumber daya; kebangkitan ilmu pengetahuan dan pendidikan; penghapusan korupsi dan monopoli yang berafiliasi dengan pejabat; tentang rekonstruksi negara hukum dan sosial yang hancur. Dan jika terjadi sesuatu, itu akan terjadi secara umum dan tanpa spesifik. Bayangkan semacam “program renovasi seluruh rumah”, di mana tindakan paling radikal adalah memindahkan lemari berlaci dari kamar ke lorong dan bahkan menjual perak ibu mertua, dan Anda mendapatkan “strategi ekonomi” Rusia 2017.”

Menteri Ekonomi baru, yang ditunjuk setelah Ulyukaev, telah menyuarakan “prioritas” ekonomi utamanya dalam wawancara baru-baru ini. Intinya... menyusun “tabel permasalahan utama”, seolah-olah permasalahan tersebut telah muncul sekarang, dan sudah bertahun-tahun tidak ada. Secara khusus, menteri menemukan kemiskinan di Rusia, serta ekonomi bayangan. Berdasarkan tabel tersebut, kepala departemen ekonomi berjanji akan mengkajinya dan mencari cara untuk membantu negara yang sedang tenggelam tersebut. Saya tidak tahu tentang Anda, tapi saya langsung teringat pahlawan film tersebut, yang memiliki mimpi untuk “memiliki mimpi”. Namun, ketika kementerian sedang menyusun rencana bagaimana menyusun rencana tersebut, perekonomian terus mengalami stagnasi dan masyarakat menjadi semakin miskin.

Hal yang paling mengkhawatirkan adalah bahwa negara ini tidak cocok dengan tatanan teknologi dunia baru; ketertinggalannya dibandingkan negara-negara pasca-industri yang bergerak maju menjadi bencana besar. Teknologi nano yang dipercayakan kepada Chubais mati tanpa dilahirkan seiring dengan “modernisasi” Medvedev. Beberapa perkembangan teknologi baru hanya ada di kompleks industri militer dan industri luar angkasa. Namun tidak semuanya baik-baik saja - kecelakaan terbaru truk luar angkasa Progress MS-04 dengan jelas menunjukkan hal ini. Secara umum, kita masih menjadi embel-embel “musuh ideologis”, dan setiap tahun masalah ini menjadi semakin nyata.

Kita tidak hanya kehilangan waktu, tapi juga sumber daya manusia. Personel lama akan keluar, namun tidak ada yang secara sistematis melatih personel baru. Kualitas pendidikan merosot, sains dikomersialkan, dan otak bocor. Keluarga yang terjerumus ke dalam kemiskinan sulit membesarkan dua orang anak saja, dan ini berarti terhentinya reproduksi bangsa.

Situasi yang kita hadapi adalah stagnasi, terhentinya pembangunan, dan oleh karena itu ketertinggalan yang semakin meningkat. Rusia dipenuhi dengan silikon dan Botex, melakukan operasi plastik dan riasan, namun hal ini tidak membuatnya lebih segar dan kuat - sama seperti bintang-bintang “awet muda” dari acara TV Tahun Baru yang terkenal kejam, yang telah menjadi penanda nyata stagnasi. Ini hanya gambaran saja, dan terutama untuk konsumsi dalam negeri, karena hanya sedikit orang di dunia yang memiliki ilusi tentang keadaan sebenarnya di negara kita.

Katakanlah, Rusia akan menjadi seperti apa dalam 30 tahun ke depan jika banjir “stabil” terjadi? Bagian bawah manakah yang akan dicapainya? Anda bisa terendam dalam waktu lama: masih ada warisan Soviet dan sumber daya yang masih layak untuk dijual. Namun akan semakin sulit untuk bangkit dari tahun ke tahun. Dan siapa tahu, mungkin suatu saat pendakian itu menjadi mustahil. Dunia telah mengenal banyak peradaban yang tidak sesuai dengan laju sejarah, dan sekarang mereka hanya tinggal satu halaman di buku teks dan reruntuhan indah di perbukitan.

Coba kita renungkan: adakah saat ini yang mampu mengangkat kapal Rossiya ke permukaan? Sayangnya, tidak ada jawaban positif yang cepat untuk pertanyaan ini. Trump, yang sempat menjadi sahabat Rusia, tentu tidak akan membantu. Elit “mereka” dan para birokrat yang mengikuti arus tersebut mengambil kekayaan nasional untuk diri mereka sendiri, dan pada saat yang sama mengakar di luar negeri.

Namun, jika elite dan penguasa tidak mau mengubah apa pun, mungkinkah masyarakat akan memaksanya? Abad revolusi yang “ajaib” tanpa sadar mendorong seseorang untuk berpikir untuk mengulangi skenario yang sama. Namun di sini juga belum ada ayunan yang tajam, tidak ada situasi revolusioner klasik yang terlihat: kesannya baik kalangan atas maupun bawah pada saat yang sama tidak menginginkan perubahan yang drastis: ada yang karena puas dengan segalanya, ada yang karena mereka takut keadaannya akan menjadi lebih buruk. Oleh karena itu, peringatan revolusi diperkirakan masih akan membosankan dan biasa-biasa saja di musim gugur. Ramalan cuaca: wabah ketidakpuasan masyarakat setempat, konsensus masyarakat yang “lapar” dengan latar belakang tenggelamnya kapal yang dulunya besar dan cepat secara perlahan.

Namun, sampai kapan depresi ini akan berlangsung? Bagaimanapun, ketidakpuasan menumpuk di antara orang-orang, perasaan putus asa dan putus asa semakin meningkat. Dan ada banyak hal yang menjengkelkan: di sini adalah pendapatan selangit dari para pejabat dan direktur perusahaan, dan kemewahan yang mencolok dari para elit, dan pencurian yang terang-terangan, dan penolakan pemerintah untuk memerangi kemiskinan. Pada titik tertentu, ketakutan bahwa keadaan akan menjadi lebih buruk akan hilang - hanya karena keadaan tidak akan menjadi lebih buruk lagi. Semuanya seperti di klasik.

Jawaban: memang benar, dan ini sudah terjadi, namun sejauh ini di tingkat daerah. Izinkan saya memberi Anda sebuah contoh baru-baru ini: Para penambang Gukovsky dari wilayah Rostov, yang telah duduk tanpa upah selama satu setengah tahun dan didorong secara ekstrem, mencoba pergi ke Moskow pada tanggal 19 Desember untuk mengadakan aksi di dekat Gedung Pemerintah. Mereka tidak dibebaskan secara paksa, dan kota itu ditutup selama beberapa hari. Namun segera, menyadari keseriusan situasi, pusat federal turun tangan, dan orang-orang, meski perlahan, mulai diberi uang. Melalui upaya para aktivis publik dan wakil Duma Negara dari pihak oposisi, isu utang sampai ke pimpinan negara, sampai ke media, dan menjadi mustahil untuk ditutup-tutupi.

Kasus ini menunjukkan keefektifan protes tersebut - sepenuhnya legal dan tidak radikal sama sekali, namun memiliki tujuan dan gigih. Kisah Gukovsky masih unik, namun kelompok inisiatif kini bermunculan di banyak tempat, dan tampaknya kasus serupa akan terulang kembali.

Namun, untuk mencapai perubahan sosio-ekonomi yang lebih luas, diperlukan gerakan kerakyatan yang lebih luas. Dan hal ini membutuhkan pemimpin yang jujur ​​dan tidak korup – bukan pemimpin populis atau radikal, namun orang-orang yang mempunyai kedudukan dan kecerdasan nasional. Pada saat yang sama, tentu saja mereka bukan pengecut, karena mereka akan dilawan dengan keras. Di sinilah letak permasalahan utamanya saat ini: orang-orang yang mampu menjadi pendorong reformasi tidak akan terlihat di depan mata - sudah terlalu lama, para pemimpin seperti ini telah disingkirkan karena pendekatannya terhadap politik publik. Atau mereka sendiri, setelah memasuki jalan kompromi yang licin, ditempa dari pedang menjadi mata bajak yang kosong.

Namun “tidak” saat ini tidak berarti bahwa mereka tidak akan muncul di masa depan: bahkan di Uni Soviet dan negara-negara “demokrasi rakyat” yang bersih dari para pembangkang, pada saat krisis, para pemimpin rakyat muncul entah dari mana; semakin mudah hal ini terjadi di Rusia, termasuk dari kelompok inisiatif protes sosial yang sama.

Guncangan tajam dalam perekonomian - seperti yang terjadi pada tahun 1990-91, kemudian pada tahun 1998 - dapat memicu dan mempercepat ketidakpuasan. Risiko-risiko tersebut kini muncul, misalnya, dengan menipisnya dana cadangan. Pada 1 Januari 2017, volume Dana Cadangan berjumlah 972 miliar rubel dibandingkan dengan 3,64 triliun rubel. setahun sebelumnya. Ternyata 73% dana dana tersebut dibelanjakan dalam setahun. Selain itu, menurut Kementerian Keuangan, pada periode yang sama, Dana Kesejahteraan Nasional, dana negara terakhir kita, juga mengalami penurunan hampir 17%. Tentu saja, sebagian besar akan bergantung pada pasar minyak, ditambah lagi ada kemungkinan peningkatan utang pemerintah. Namun hal ini sudah menjadi sinyal yang sangat mengkhawatirkan bagi pemerintah, terutama karena berhutang pada kondisi perekonomian yang lemah dapat mengakibatkan gagal bayar (default).

Namun bagaimana dengan rating pemerintah yang tinggi? Bukankah mereka menciptakan jaring pengaman yang kokoh untuknya? Memang menurut data terbaru Levada Center, sebanyak 84% warga menyetujui kegiatan presiden, dan angka ini terus bertambah, seolah-olah tidak ada krisis dan kemiskinan di negara tersebut! Benar, sosiologi justru memberikan hasil yang kontradiktif, yang sebagian besar disebabkan oleh monopoli negara atas media elektronik. Namun sentimen publik, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, dapat berbeda dengan survei dan, terlebih lagi, dapat berubah dengan cukup cepat. Ada risiko bahwa pemerintah akan jatuh ke dalam “perangkap Hillary Clinton”: sosiolog juga menggambarkan kemenangan telaknya dalam pemilu AS, tetapi tidak memperhitungkan faktor-faktor tersembunyi, dalam kasus Amerika, memberikan jawaban yang disetujui secara sosial. Dalam realitas Rusia, hal ini juga disertai dengan suasana ketakutan dan kerahasiaan - layanan sosiologi terkemuka kami sendiri berbicara tentang tingginya persentase penolakan untuk menjawab. Jadi suatu hari nanti, ketika situasi, amit-amit, tiba-tiba berubah, mungkin 84 persen tidak berubah, dan ada kerumunan yang tidak puas di luar jendela. Hal inilah yang terjadi pada tahun 2011, ketika peringkat tandem tersebut turun dengan sangat cepat, dan kemudian protes pun dimulai.

Intinya: kesedihan dan depresi memang ada, tapi tidak berakibat fatal. Saya harap, penyelaman kita ke dasar laut belum berakibat fatal. Jika pihak berwenang tidak ingin tercatat dalam sejarah sebagai awak Titanic, mereka perlu memulai reformasi. Dengan segera menaikkan kapal, melakukan rekonstruksi dan mempercepat pergerakan ke depan.