Pesawat terbesar adalah Airbus 380. A380 merupakan pesawat terbesar di dunia. Tata letak interior dan kursi terbaik

Airbus A380- pesawat penumpang jet berbadan lebar berbadan lebar yang dibuat oleh Airbus S.A.S. (sebelumnya Airbus Industrie) adalah pesawat produksi terbesar di dunia.

Tinggi pesawat 24,08 meter, panjang 72,75 (80,65) meter, lebar sayap 79,75 meter. A380 dapat terbang nonstop dengan jarak hingga 15.400 km. Kapasitas - 525 penumpang di tiga kelas; 853 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal. Ada pula modifikasi kargo A380F dengan kemampuan mengangkut kargo hingga 150 ton dengan jarak hingga 10.370 km.

Di antara perusahaan-perusahaan besar Airbus A380 adalah yang paling irit: 3,0 liter bahan bakar per penumpang per 100 kilometer (54 mil laut) perjalanan.

Berat lepas landas maksimum sebuah pesawat adalah 560 ton (berat pesawat itu sendiri adalah 280 ton). Saat ini, A380 juga menjadi pesawat penumpang terbesar di dunia, melampaui kapasitas Boeing 747 yang mampu mengangkut hingga 525 penumpang. Yang terakhir adalah pesawat terbesar selama 36 tahun, dan rekor absolut untuk penggunaan komersial masih dipegang oleh An-225 Mriya.

Untuk pengembangan Airbus A380 butuh waktu sekitar 10 tahun, biaya keseluruhan program sekitar 12 miliar euro. Airbus mengatakan pihaknya perlu menjual 420 pesawat untuk menutupi biayanya, meski beberapa analis memperkirakan angka tersebut bisa jauh lebih tinggi.

Menurut pengembangnya, bagian tersulit dalam membuat A380 adalah masalah pengurangan bobotnya. Hal ini diselesaikan melalui meluasnya penggunaan material komposit baik dalam elemen struktural struktural maupun di unit tambahan, interior, dll.

Untuk mengurangi bobot pesawat, teknologi canggih dan paduan aluminium yang ditingkatkan juga digunakan. Jadi, bagian tengah seberat 11 ton terdiri dari 40% massanya dari plastik yang diperkuat serat karbon. Panel atas dan samping badan pesawat terbuat dari bahan hybrid Glare. Pengelasan laser pada stringer dan kulit digunakan pada panel bagian bawah badan pesawat, yang secara signifikan mengurangi jumlah pengencang.

Menurut Airbus, per penumpang Airbus A380 membakar 17% lebih sedikit bahan bakar dibandingkan “pesawat terbesar saat ini” (tampaknya berarti Boeing 747). Semakin sedikit bahan bakar yang dibakar, semakin rendah emisi karbon dioksida. Untuk pesawat terbang, emisi CO2 per penumpang hanya 75 gram per kilometer perjalanan. Jumlah ini hampir setengah dari batas emisi karbon dioksida yang ditetapkan Uni Eropa untuk mobil yang diproduksi pada tahun 2008.

Pesawat A320 pertama yang dijual diserahkan kepada pelanggan pada tanggal 15 Oktober 2007 setelah tahap pengujian penerimaan yang panjang dan mulai beroperasi pada tanggal 25 Oktober 2007, melakukan penerbangan komersial antara Singapura dan Sydney. Dua bulan kemudian, presiden perusahaan penerbangan Singapura Chew Chong Seng menyatakan hal itu Airbus A380 berkinerja lebih baik dari yang diharapkan dan mengonsumsi bahan bakar 20% lebih sedikit per penumpang dibandingkan Boeing 747-400 milik perusahaan saat ini.

A380 kedua untuk Singapore Airlines dikirimkan oleh perusahaan pada 11 Januari 2008. Hingga 18 Maret 2008, Singapore Airlines mengoperasikan dua pesawatnya dalam konfigurasi 471 kursi antara Singapura dan Sydney. Setelah kedatangan pesawat ketiga, diputuskan untuk memperluas jumlah jalur udara dari Singapura ke London.

25 Januari 2008 Airbus A380 Qantas (maskapai penerbangan kedua yang memesan A380) melakukan penerbangan pertamanya. Qantas mengatakan pada awalnya akan mengoperasikan A380 dalam konfigurasi 450 kursi pada rute Melbourne-Los Angeles. Rute selanjutnya mungkin mencakup Sydney-Los Angeles, serta Melbourne-London dan Sydney-London.

Pesawat pertama, yang ditenagai oleh mesin GP7270 Engine Alliance (dipesan oleh Emirates Airline), melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 4 September 2007. Pesawat ini akan tiba di Emirates Airline pada bulan September 2008 dan melakukan penerbangan pertamanya ke New York. Pada Januari 2011, lima maskapai penerbangan berbeda di seluruh dunia mengoperasikan 43 Airbus A380.

Airbus A380 dapat dilengkapi dengan dua jenis mesin: A380-841, A380-842 dan A380-843F - dengan mesin Rolls-Royce Trent 900, dan A380-861, A380-862, A380-863F, A380-864F - dengan Mesin Mesin Aliansi GP7000. Trent 900 merupakan penerus Trent 800, GP7000 berasal dari GE90 dan PW4000. Trent 900 pada dasarnya adalah versi yang ditingkatkan dari Trent 500, tetapi juga menggunakan teknologi dari Trent 8104 yang masih lahir. Hanya dua dari empat mesin yang dilengkapi dengan pembalik dorong.

Mengurangi tingkat kebisingan merupakan persyaratan desain yang penting untuk A380, yang sebagian tercermin dalam desain mesinnya. Kedua jenis mesin ini memungkinkan pesawat memenuhi batas kebisingan keberangkatan QC/2 dan kedatangan QC/0,5 yang ditetapkan oleh Bandara Heathrow London, yang diharapkan menjadi tujuan utama A380.

A380 dapat terbang dengan campuran bahan bakar jet dan gas alam GTL. Uji terbang selama tiga jam pada tanggal 1 Februari 2008 antara fasilitas Filton Bristol Airbus di Inggris dan pabrik utama Airbus di Toulouse, Prancis, berhasil. Salah satu dari empat mesin Airbus A380 menggunakan campuran 60 persen minyak tanah penerbangan dan 40 persen bahan bakar GTL yang dipasok oleh Shell.

Pesawat ini tidak memerlukan modifikasi untuk menggunakan bahan bakar GTL yang dirancang untuk dicampur dengan bahan bakar jet konvensional. GTL tidak mengandung senyawa belerang, sehingga lebih baik dibandingkan dengan minyak tanah konvensional.

Tingkat kebisingan di dalam kabin Airbus A380 50% lebih rendah dibandingkan Boeing 747. Selain itu, tekanan udara yang lebih tinggi juga dipertahankan di dalam pesawat (sama dengan tekanan pada ketinggian 1.500 meter versus 2.500 untuk 747). Kedua faktor tersebut diharapkan dapat mengurangi kelelahan perjalanan penumpang.

Dek atas dan bawah pesawat dihubungkan oleh dua tangga di haluan dan ekor, cukup lebar untuk menampung dua penumpang bahu-membahu. Dalam konfigurasi 555 penumpang, A380 memiliki kursi penumpang 33% lebih banyak dibandingkan Boeing 747–400 dalam konfigurasi tiga kelas standarnya, namun kabin memiliki ruang dan volume 50% lebih banyak, sehingga menghasilkan lebih banyak ruang per penumpang.

Kapasitas maksimum pesawat yang disertifikasi adalah 853 penumpang bila dikonfigurasi dengan satu kelas ekonomi. Konfigurasi yang diumumkan memiliki jumlah kursi penumpang dari 450 (untuk Qantas Airways) hingga 644 (untuk Emirates Airline, dengan dua kelas kenyamanan).

- andalan Airbus dan pesawat penumpang terbesar di dunia, mengambil gelar ini dari Boeing 747.

Penerbangan pertama dilakukan pada 27 April 2005, dan dua setengah tahun kemudian, pada 25 Oktober 2007, pesawat tersebut dioperasikan.

Selain memenangkan kategori “pesawat penumpang terbesar”, Airbus A380 mencetak sejumlah rekor yang sama pentingnya:

yang paling ekonomis di antara yang terbesar- Saat pesawat terisi penuh, per penumpang hanya mengkonsumsi sekitar 3 liter bahan bakar penerbangan per 100 kilometer. Menurut Airbus, jumlah ini 20% lebih murah dibandingkan pesaing utamanya, Boeing 747.

yang paling ramah lingkungan di antara yang terbesar Secara alami, semakin sedikit bahan bakar yang dibakar, semakin sedikit pula emisi karbon dioksida ke atmosfer. Selain itu, dalam pembuatan liner, digunakan material komposit modern, ringan, dan tahan lama, yang dikembangkan sesuai dengan standar lingkungan.

Airbus A380 berhak disebut sebagai andalan penerbangan penumpang modern, nyaman bagi awak dan penumpangnya:

• kursi yang nyaman
• lorong lebar dan tangga
• udara selalu segar dan bersih - sistem ventilasi dan AC “menyegarkan” udara di seluruh kabin setiap tiga menit
• 220 lubang intip yang memberikan cahaya alami
• tingkat kebisingan rendah - tingkat kebisingan di kabin A380 50% lebih rendah dibandingkan pesaing utamanya
• di dalam pesawat, tekanan udara dijaga sama dengan tekanan di ketinggian 1500 meter di atas permukaan laut, untuk Boeing 747 - 2500

Semua ini menjamin penerbangan yang nyaman dan tingkat kelelahan yang rendah bagi seluruh penumpang, apapun kelasnya. “Lebih jauh, lebih senyap, lebih nyaman, dan lebih ekonomis” - inilah moto yang menjadi ciri sempurna A380.

Airbus A380 tidak hanya memecahkan masalah rute jarak jauh dan jarak sangat jauh, tetapi juga cukup berhasil mengatasi tugas-tugas regional. Bagaimanapun, raksasa ekonomis ini bisa menggantikan pesawat lain pada penerbangan pendek dengan kepadatan penumpang tinggi.

Dan dengan kapasitas 400 hingga 853 penumpang, merupakan solusi untuk mengurangi kemacetan di bandara yang sibuk dan mengangkut lebih banyak penumpang tanpa penerbangan tambahan dan dengan biaya yang jauh lebih rendah.

Karakteristik utama Airbus A340-600 (Airbus A340-600)

• Jumlah kursi bervariasi (tergantung model) dari 525 penumpang di kabin tiga kelas dan hingga 853 orang di kabin kelas tunggal.
• Jangkauan maksimum A380 adalah 15.400 kilometer
• Kapasitas tangki bahan bakar - 320.000 l
• Kecepatan jelajah - 890 km/jam

Lebar sayap A380-800— 79,75 meter

Panjang A380-800— 72,72 meter

Tinggi A380-800— 24,09 meter

Tata letak interior dan pengaturan tempat duduk A380

Pesawat A380 andalan Airbus menetapkan standar baru dalam desain kabin dan kenyamanan penumpang secara keseluruhan, dengan memanfaatkan dek ganda secara maksimal.

Pesawat ini dirancang dengan mempertimbangkan kebutuhan penumpang modern dan, dibandingkan dengan pesaingnya, menyediakan:

• tempat duduk yang lebih lebar dan nyaman
• lebih banyak ruang untuk menyimpan barang-barang pribadi
• lorong dan tangga yang luas

Jumlah kursi bervariasi dari 525 (dalam konfigurasi tiga kelas yang nyaman) hingga 853 dalam satu kelas.

A380 sangat fleksibel dalam hal konfigurasi dan oleh karena itu tata letak pesawat sangat bervariasi.

Sebagai contoh, kami akan memberikan diagram pesawat kapal induk raksasa Jerman LuftHansa. Kapal ini memiliki kabin tiga kelas dan jumlah kursi 526.

Kami mengundang Anda untuk membiasakan diri dengan model Airbus A380 (Airbus 380). Pesawat itu adalah dongeng! Dalam artikel ini Anda akan mempelajari bagaimana letak kursi penumpang di dalam kabin, bagaimana memilih kursi terbaik, amankah terbang dengan Airbus A380 (Airbus 380), model apa saja yang ada dan perbedaannya, dan masih banyak lagi. ...

• Deskripsi, sejarah dan manfaat
• Model Airbus 380
• Diagram dan foto Airbus 380
• Sejarah bencana dan kecelakaan
• Maskapai penerbangan adalah pemilik raksasa tersebut
• Spesifikasi teknis

Airbus A380 (Airbus 380) - pesawat penumpang jet berbadan lebar bermesin empat dek ganda, yang dibuat oleh Airbus S.A.S. (Industri Airbus). Airbus 380 adalah salah satu pesawat produksi terbesar di dunia

(panjang 72,75 meter, tinggi 24,08 meter, bentang sayap pesawat 79,75 meter). Kabin Airbus 380 yang terdiri dari 3 kelas dapat menampung sekitar 525 penumpang, dalam konfigurasi kelas tunggal - 853 penumpang. Dapat melakukan penerbangan jauh dengan jarak hingga 15.400 km.

Untuk pengembangan Airbus A380, Airbus S.A.S. menghabiskan 10 tahun, biaya pengembangan mencapai lebih dari 12 miliar euro. Untuk menutupi biaya pengembangan model Airbus A380, perusahaan perlu menjual lebih dari 420 pesawat, mengingat 1 unitnya berharga $389,9 juta. Pada Oktober 2013, Airbus S.A.S. memproduksi 115 pesawat.

Airbus A380 memiliki 4 mesin, kemampuan mengangkut kargo hingga 150 ton dengan jarak lebih dari 10.000 km.

Saat ini Airbus 380 Ini dianggap sebagai pesawat terbesar di dunia, bahkan melebihi kapasitas Boeing 747. Airbus A380 juga melampaui semua pesawat penumpang besar dalam hal penghematan bahan bakar - 3 liter bahan bakar dikonsumsi per 1 penumpang per 100 km. Dengan demikian, pesawat ini lebih ramah lingkungan dibandingkan pesawat lain, yaitu. per penumpang, emisi karbon dioksida 75 gram per kilometer.

Penerbangan pertama Airbus 380 terjadi pada tanggal 27 April 2005. Lima Airbus 380 diproduksi untuk pengujian dan demonstrasi. Penjualan dan pengoperasian pesawat dimulai pada tahun 2007. Penerbangan pertama dilakukan dari bandara Toulouse pada pukul 10:29 waktu setempat pada tanggal 25 Oktober 2007, dengan awak 6 orang di bawah kendali pilot uji Jacques Rosi. Durasi penerbangan adalah 3 jam dan Airbus 380 mendarat dengan selamat.

Kokpit kaca dan kendali jarak jauh kemudi yang menggunakan penggerak listrik pada Airbus A380 lebih unggul dari model Airbus sebelumnya. Kabin dilengkapi dengan 9 monitor LCD yang dapat diganti 20 x 15cm. Airbus 380 dilengkapi dengan dua jenis mesin: model Airbus A380-843F, A380-841 dan A380-842 dilengkapi dengan mesin Rolls-Royce Trent 900, dan A380-864F, A380-861, A380-863F dan A380-862 dilengkapi dengan mesin Engine Alliance GP7000. Dibandingkan dengan Boeing 747, tingkat kebisingan di kabin Airbus 380 50% lebih sedikit dan tekanan udara yang lebih tinggi tetap terjaga di dalam pesawat. Hasilnya, penumpang tidak terlalu lelah selama penerbangan.

Naik Airbus 380 tersedia tambahan:

• Kamar kecil
• Shower (hanya digunakan di Maskapai Penerbangan)
• toko bebas bea
• penghitung batang
• WIFI
• Komunikasi telepon

Awalnya, para kritikus berpendapat bahwa bobot Airbus 380 akan menyebabkan kerusakan pada jalur taksi bandara. Namun selanjutnya setelah dilakukan analisa secara menyeluruh, ternyata tekanan roda Airbus A380 di permukaan landasan lebih kecil dibandingkan pada pesawat Boeing 777 dan Boeing 747, karena Airbus 380 memiliki 22 roda, yaitu 8 roda lebih banyak. dibandingkan Boeing 777 dan roda 4 dibandingkan Boeing 747.

Di Rusia, bandara pertama yang mulai menerima Airbus A380 di landasan pacunya adalah bandara (Moskow).

Model pesawat AirbusA380 (Airbus A380)

Model Airbus A380 berikut ini sedang menaklukkan langit kita:

• Airbus A380-800 (Airbus A380-800) – model dasar, panjang 73 meter

• Airbus A380-900 (Airbus A380-900) – Model ini sedang dalam pengembangan. Saat melaksanakan proyek ini Airbus A380-900 akan menjadi pesawat terpanjang di dunia (80 meter). Pesawat yang mampu bertahan menempuh jarak hingga 14.200 km dengan bobot lepas landas lebih dari 590 ton.Kapasitas penumpang maksimal di dalam kabin adalah 963 orang dalam satu kelas dan 656 orang dalam tiga kelas. Karena minat membeli model ini dari maskapai penerbangan seperti, Perusahaan penerbangan, , Airbus S.A.S. akan mulai berproduksi pada tahun 2015dalam satu versi A380-941.

• Airbus A380-1000 (Airbus A380-1000) – Model tersebut rencananya akan mulai diproduksi pada tahun 2020-2025 dengan panjang 87 meter. Kabin tersebut mampu menampung sekitar 1.073 penumpang. Ukuran sayapnya akan menjadi 84 meter. Rencananya akan diproduksi hanya dalam satu versi, A380-1041.

• Airbus A380-800F (Airbus A380-800F) – Awalnya, model ini rencananya akan diproduksi sebagai versi kargo, yang dari segi daya dukung akan menjadi nomor dua setelah An-225. Namun, produksi ditunda hingga penjualan pesawat penumpang stabil. Tanggal commissioning belum ditentukan.

Diagram dan foto interior pesawat Airbus A380 (Airbus A380)

Kecelakaan dan bencana Airbus A380 (Airbus A380)

Maskapai yang menggunakan pesawat Airbus dalam armadanya A380 (Airbus A380)

Karakteristik teknis model pesawatAirbus A380 (Airbus A380)

Kabin penumpang pesawat Airbus A380 memiliki dua dek dan dapat memiliki dua pilihan. Opsi pertama adalah kabin dibagi menjadi tiga kelas (kelas satu dan bisnis di dek atas dan kelas ekonomi di dek bawah, sehingga kapasitasnya 516 hingga 525 orang). Tata letak kabin penumpang pesawat A380 versi kedua hanya menyediakan kelas ekonomi, terletak di dek atas dan bawah dengan kapasitas lebih dari 644 orang.

Tata letak interior dan kursi terbaik

Kabin penumpang versi tiga kelas menyediakan lokasi kelas satu di bagian depan kabin atas. Tidak ada gunanya membuktikan bahwa tempat-tempat di sini adalah yang paling nyaman, dan pelayanan stafnya tidak lebih buruk daripada di hotel bintang lima. Setiap kursi di kabin pertama pesawat A380 tampak seperti kompartemen tertutup dan terpisah dengan pintu yang nyaman. Kursi penumpang bisa dilipat dan dijadikan tempat tidur yang nyaman. Layanan seperti Internet dan kemampuan untuk mengisi daya perangkat seluler juga ditawarkan. Selain itu, masing-masing “kompartemen mini” ini memiliki monitor besar dan nyaman serta mini-bar. Untuk penumpang kelas satu, tersedia kamar mandi (misalnya di pesawat Emirates Airline), dan juga tersedia menu restoran yang lezat.

Namun, perlu dicatat bahwa bahkan di kelas satu pun ada tempat yang memiliki kekurangan. Ini adalah kursi di baris pertama dan keempat (sesuai diagram), terletak dekat dengan toilet. Kemungkinan besar, penumpang akan mengunjungi toilet kapan saja sepanjang hari, sehingga kebisingan pintu dapat mengganggu penumpang lainnya. Dekatnya area layanan juga berarti bahwa staf akan sering berjalan melewati baris pertama dan keempat kelas satu, sehingga menambah ketidaknyamanan. Dan tentunya, selain itu semua, tepat di seberang kursi baris pertama terdapat tangga menuju dek utama, yang juga tidak akan memberikan kontribusi untuk istirahat yang cukup, terutama pada malam hari. Di belakang kursi kelas satu di dek atas Airbus A380 terdapat kelas bisnis.

Kelas bisnis juga memiliki kursi yang sangat nyaman bagi penumpang (walaupun tidak sebaik kelas satu). Setiap tempat di sini dilengkapi dengan kursi yang nyaman, yang bila perlu dapat dibuka dan diubah menjadi tempat tidur yang nyaman. Selain itu, terdapat bar yang bagus di sini, dan jarak antar kursi membuat Anda tidak perlu khawatir tentang ruang untuk kaki. Namun pada kelas bisnis pesawat A380 terdapat tempat duduk yang kurang nyaman. Ini, seperti di kelas satu, adalah kursi di dekat bar dan dekat toilet - biasanya di baris pertama dan terakhir. Pada diagram kabin penumpang atas pesawat Airbus A380, kursi ini ditandai dengan baris 6, 21, 22 dan 26. Sedangkan untuk kelas satu, ketidaknyamanan kursi ini disebabkan oleh padatnya arus penumpang ke bar dan toilet. kapan saja sepanjang hari, serta pergerakan personel layanan. Saat memesan tiket, Anda harus mempertimbangkan faktor ini dan mengambil kursi di baris yang tercantum di atas hanya jika tidak ada lagi tiket untuk kursi lain.

Di dek bawah (atau utama) kabin penumpang pesawat Airbus A380 terdapat kelas ekonomi, biasanya dirancang untuk 399 kursi dan, biasanya, menempati baris bernomor 43 hingga 88 (sesuai diagram) dengan dua besar lorong. Sandaran kursi kelas ekonomi tidak bisa direbahkan 180 derajat, namun sangat empuk dan nyaman. Jarak antar baris kira-kira 80 sentimeter - menurut standar yang berlaku umum. Setiap kursi kelas ekonomi memiliki layar tersendiri yang dipasang di kursi depan dan sistem audio/video. Sama seperti kursi di kelas lainnya, kursi kelas ekonomi dilengkapi dengan sistem pengisian USB dan Internet, yang berbayar di pesawat Airbus A380.

Tempat duduk yang paling sukses dan nyaman di sini adalah tempat duduk dengan huruf D, E, F dan G yang terletak pada baris 45, 54 dan 82. Kenyamanan tempat duduk ini dijelaskan oleh tidak adanya tempat duduk di depannya, yang berarti terdapat ruang kaki yang cukup luas, selain itu toilet, bar, dan area layanan terletak cukup jauh darinya. Tentu saja, absennya kursi di bagian depan bukan berarti kursi tersebut tidak dilengkapi layar elektronik untuk hiburan.

Yang juga sangat bagus untuk relaksasi dan menonton di kelas ekonomi adalah kursi berhuruf A dan K yang terletak di baris 68 dan 81. Keunggulannya dijelaskan oleh fakta bahwa kursi ini tidak memiliki kursi lain di depannya, dan juga oleh fakta bahwa mereka terletak di dekat jendela, yang membuat mereka “tersisih” dari pergerakan penumpang secara umum, sehingga dianggap paling menguntungkan dan nyaman di seluruh kelas ekonomi.

Kursi di baris bernomor 43, 52, 67 dan 80 juga bagus.Kursi ini juga memiliki lebih banyak ruang di depannya, tetapi pada saat yang sama memiliki kelemahan serius karena dekat dengan area layanan dan toilet dengan segala ketidaknyamanan yang terkait. .

Yang paling disayangkan untuk kelas ekonomi, dan juga untuk seluruh pesawat Airbus A380, adalah kursi yang terletak di baris ke-88 (paling belakang) dan kursi yang diberi tanda huruf C dan H. Ketidaknyamanannya, seperti dalam banyak kasus, terletak pada kenyataan bahwa ada toilet tepat di belakang mereka. Fakta bahwa bagian belakang kursi terakhir terhalang tidak menambah kenyamanan kursi tersebut, sehingga membatasi kenyamanan penumpang.

Sejarah Airbus A380

Awal tahun 90-an abad terakhir dalam industri penerbangan adalah masa dominasi penuh Boeing 747 di bidang pesawat berbadan lebar. Boeing berhasil mempertahankan keunggulannya selama hampir 30 tahun, yang memaksa banyak perusahaan, seperti McDonnell Douglas atau Lockheed, mencari solusi yang dapat menggantikan Boeing 747 dan mendapatkan monopoli di ceruk pesawat berbadan lebar.

Pada musim panas 1994, Airbus mulai mengembangkan pesawat berbadan lebarnya sendiri, dengan nama sandi A3XX. Awalnya, opsi dipertimbangkan untuk kemungkinan kombinasi dua badan pesawat Airbus A340. Solusi ini akan memungkinkan peningkatan kapasitas penumpang pesawat secara signifikan, karena A340 merupakan pesawat terbesar perusahaan pada saat itu. Namun, keputusan seperti itu juga akan menyebabkan penurunan serius pada karakteristik penerbangan pesawat, peningkatan bobot, dan waktu lepas landas yang diperlukan.

Pengembangan A3XX dilakukan bekerja sama dengan Boeing yang sedang mengembangkan modelnya sendiri, Boeing 747X, juga bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penumpang dan menekan biaya operasional. Kemitraan ini berakhir pada tahun 1996. Dan pada tahun berikutnya, 1997, Boeing menutup proyeknya akibat krisis ekonomi yang melanda Asia Timur. Sementara itu, Airbus memutuskan untuk menggunakan desain dek ganda untuk A3XX, yang akan memberikan sejumlah keunggulan pada pesawat tersebut.

Pada bulan Desember 2000, mereka memutuskan untuk meluncurkan proyek A3XX, yang awalnya membutuhkan biaya sekitar 8,8 miliar euro. Pesawat itu menerima nama baru - A380. Ada banyak hipotesis yang menjelaskan mengapa Airbus memutuskan untuk “melompat” dari nomor 340 ke 380. Misalnya, salah satunya mengatakan bahwa nomor 8 membawa keberuntungan bagi sejumlah negara Asia yang menjadi pelanggan potensial pesawat masa depan tersebut.

Pada musim semi tahun 2001, desain Airbus A380 akhirnya disetujui, dan pada awal tahun 2002, produksi suku cadang pertama untuk pesawat tersebut dimulai. Mereka diproduksi di 4 negara Uni Eropa, dan pengiriman komponen ke lokasi perakitan di Toulouse dilakukan melalui transportasi darat dan air, serta melalui udara.

Pada awal tahun 2005, Airbus A380 pertama dibuat dan didemonstrasikan di Toulouse, dan pada bulan April penerbangan pertamanya dilakukan. Selama pengujian pesawat pada awal tahun 2006, ditemukan kelemahan pada desain sayapnya. Setelah itu, struktur sayap A380 segera diubah.

Uji darat dan penerbangan pesawat tersebut selesai pada bulan Desember 2007, dan Airbus A380 menerima sertifikat dari EASA dan FAA.

Desain dan karakteristik Airbus A380

Airbus A380 adalah pesawat penumpang jet berbadan lebar. Kabin penumpang pesawat terdiri dari dua dek. Karena ukuran dan kapasitasnya yang besar, pesawat ini menjadi pesawat penumpang terbesar di dunia. Pembangkit listrik pesawat terdiri dari 4 mesin. Tergantung modifikasinya, ini adalah Trent 900 dari Rolls-Royce (untuk Airbus A-300-800), atau GP7000 dari Engine Alliance (untuk modifikasi Airbus lainnya).

Ciri-ciri pesawat Airbus A380 :

• Panjangnya, m – 72,7
• Lebar Sayap, m – 79,8
• Tinggi, m – 24.1
• Luas sayap, m2 – 845
• Berat:
  • Maks. lepas landas, kg – 560.000
  • Maks. pendaratan, kg – 386.000
  • Berat kosong, kg – 276.800
  • Maks. berat tanpa bahan bakar, kg – 361.000
• Kapasitas tangki bahan bakar, l – 310.000
• Jangkauan penerbangan dengan maks. beban, km – 15.000
• Langit-langit (ketinggian penerbangan maks.), m – 13,100
• Panjang lari, m – 2,050
• Panjang lari, m – 2,900
• Mesin:
  • RR Trent 970 – 4 x 31780 kgf
  • Aliansi GP7270 – 4 x 31780 kgf
• Ruangan penumpang:
  • Jumlah kursi (opsi kelas tunggal) – 700
  • Jumlah kursi (versi tiga kelas) – 555
  • Lebar kabin, m – 5.9-6.6

Modifikasi Airbus A380

Berikut modifikasi Airbus A380:

1. Airbus A380-800 adalah model dasar pesawat tersebut. A380-841 dan A380-842 memiliki mesin Trent 900. Modifikasi A380-861 dan A380-862 memiliki mesin GP72XX.
2. Airbus A380-800F merupakan modifikasi kargo dari pesawat A380.
3. Airbus A380-900 adalah modifikasi lanjutan dari pesawat yang saat ini sedang dikembangkan. Ini akan meningkatkan kapasitas penumpang (lebih dari 900 orang) dan mesin yang lebih bertenaga. Pembeli potensial akan mencakup maskapai penerbangan seperti Emirates Airline, Lufthansa dan lainnya.
4. Airbus A380-1000 merupakan modifikasi yang ukurannya akan lebih besar dari A380-900 dan mampu menampung lebih dari 1.000 penumpang. Proyek ini diusulkan pada tahun 2010.

Pengoperasian Airbus A380

Pengoperasian pesawat Airbus A380 dimulai pada tahun 2007. Hingga akhir tahun 2014, jumlah Airbus sudah 139 pesawat, dan jumlah perusahaan yang mengoperasikan pesawat sebanyak 10. Emirates Airline paling banyak mengoperasikan A380 (67 pesawat). Maskapai lain menggunakan 5 hingga 19 pesawat jenis ini, yang tentu saja tidak bisa dibandingkan dengan Emirates Airline.

Pesawat ini dapat ditemukan terutama pada penerbangan antarbenua. Sebagian besar airbus dioperasikan oleh maskapai penerbangan Asia (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air, dan lainnya). Karena biaya operasionalnya yang 10-15% lebih murah dibandingkan Boeing 747, Airbus A380 menjadi pesawat yang sangat populer saat ini. Karena harga yang bagus dan karakteristik A380 yang optimal, Emirates Airlines berencana membeli beberapa lusin pesawat lagi. Di saat yang sama, Emirates Airline juga menaruh perhatian pada modifikasi kargo Airbus. Selain itu, maskapai penerbangan memesan pesawat yang lebih nyaman (misalnya, dengan kabin shower untuk kelas satu).

Kesimpulan

Airbus A380 merupakan pesawat penumpang terbesar di dunia dengan kapasitas 519 hingga 800 orang. Keandalan, biaya pengoperasian yang lebih rendah dibandingkan dengan pesawat berbadan lebar lainnya, serta kenyamanan membuat pesawat ini diminati pasar, khususnya di Asia. Operator utama pesawat saat ini adalah Emirates Airline yang mengapresiasi Airbus. Selain itu, Emirates Airline, meskipun secara tidak langsung, membantu memodifikasi pesawat lebih lanjut dengan menunjukkan minat terhadap kemampuan barunya.

Namun, Grup Airbus pada bulan Desember 2014 mengumumkan kemungkinan penghentian produksi pesawat Airbus A380. Pasalnya, permintaan pesawat tersebut, menurut manajemen perseroan, belum cukup besar.

Namun, patut diakui bahwa karena kinerja dan keandalannya, Airbus A380 adalah pesawat yang sangat bagus.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Airbus A380 adalah pesawat terbesar yang menjadi perhatian Airbus S.A.S. (Uni Eropa) dan pesawat penumpang terbesar di dunia. Ini adalah pesawat sipil jarak jauh pertama di dunia dengan dua dek ukuran penuh di sepanjang badan pesawat. Dek-dek tersebut dihubungkan oleh dua tangga lebar di haluan dan buritan.

Pesawat ini dapat melakukan penerbangan nonstop dengan jarak 15.000 kilometer dan mengangkut penumpang sepertiga lebih banyak dibandingkan Boeing 747.
Airbus A380 adalah yang paling irit di antara pesawat besar: tiga liter bahan bakar per penumpang dikonsumsi per 100 kilometer.
Pesaing utama model ini adalah Boeing 747.

Penerbangan pertama - 27 April 2005.
Pesawat pertama yang terjual adalah MSN003, nomor registrasi 9V-SKA, dikirimkan ke Singapore Airlines pada tanggal 15 Oktober 2007. Penerbangan lintas benua komersial pertama dengan penumpang (penerbangan dari Singapura ke Australia, nomor penerbangan - SQ380, 455 orang di dalamnya) - 25 Oktober , 2007.

Airbus A380 memiliki 12 suite tunggal dan beberapa suite ganda.
Suite dilengkapi dengan tempat tidur, lemari pakaian, lampu baca, cermin, dan TV 23 inci. Atas permintaan maskapai penerbangan, bar, ruang biliar, kamar mandi, perpustakaan, dan ruang konferensi dapat dibangun di lantai dasar pesawat.
Biaya penerbangan dari London ke Singapura di kelas mewah (per 2005) adalah sekitar $10.000.

Penumpang kelas satu diberikan piyama dan sandal, serta jendela dan pintu kabin dapat ditutup dengan tirai khusus.
Biaya satu pesawat (pada tahun 2005) adalah $281 juta, yang 15 persen lebih murah dibandingkan Boeing 747 dek ganda.

Jumlah pesawat A380 yang dirakit (per Maret 2008) adalah 27.
Pada Maret 2009, pesawat A380 berada di armada tiga maskapai: Singapore Airlines, Qantas Airways, Emirates.

Bandara pertama di Rusia yang setuju menerima Airbus A380 adalah Moscow Domodedovo.

Sejarah penciptaan

Pengembangan pesawat dimulai pada tahun 1994 dengan kode A3XX dan berlanjut selama 10 tahun. Sebutan A380 dipilih karena angka 8 menyerupai penampang pesawat bertingkat dua ini.

Biaya program ini adalah 12 juta euro. Bagian tersulit dari proyek ini adalah masalah pengurangan bobot pesawat. Hal ini dicapai melalui penggunaan material komposit baru yang digunakan untuk membuat badan pesawat dan sayap.

Sudah pada tahap desain, sudah diterima 55 pesanan dari 6 pelanggan.
Konfigurasi akhir pesawat disetujui pada Januari 2001. Produksi komponen sayap A380 pertama dimulai pada tanggal 23 Januari 2002.

Bagian struktural utama dari pesawat ini dibangun di perusahaan-perusahaan di Perancis, Jerman, Spanyol, dan Inggris Raya.
Komponen A380 dipasok oleh: Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich dan perusahaan terkenal lainnya.

Proyek terbesar pabrikan pesawat Eropa memberinya masalah besar. Masalah utama ditemukan pada kabel listrik pesawat. Setiap pesawat membutuhkan 100.000 kabel dan 40.300 elemen penghubung, yang setara dengan sekitar 530 kilometer kabel listrik. Permasalahan tersebut terselesaikan dalam waktu dua tahun.

A380 dilengkapi kokpit kaca yang ditingkatkan dan kendali jarak jauh pada roda kemudi menggunakan penggerak listrik yang dihubungkan ke kendali tongkat samping. Perangkat tampilan informasi terletak di kokpit: sembilan monitor kristal cair yang dapat diganti, termasuk dua indikator data navigasi, dua indikator data penerbangan utama, dua indikator pengoperasian mesin, dan dua indikator multifungsi. Monitor lain menampilkan data tentang keadaan seluruh sistem saat ini secara keseluruhan.

Setelah perakitan, pesawat dilengkapi dan dicat di Hamburg. Setiap pesawat (3.100 meter persegi) membutuhkan 3.600 liter cat untuk menutupi kulitnya.

Untuk melayani A380 diperlukan terminal boarding penumpang khusus.
Beban di perkerasan landasan pacu diukur menggunakan bogie beban khusus seberat 580 ton yang dibuat untuk mensimulasikan roda pendaratan A380. Untuk Airbus A380, jalur Grup V cukup - 45 meter, perluasannya hingga perkiraan 60 meter tidak diperlukan.

Lima A380 dibuat untuk tujuan demonstrasi dan pengujian.
Pada tanggal 4 September 2006, uji penerbangan pertama A380 dilakukan dengan penumpang di dalamnya. Tujuan penerbangan tersebut untuk menguji kenyamanan dan kualitas pelayanan penumpang. Pesawat lepas landas dari Toulouse bersama 474 karyawan Airbus S.A.S. di atas kapal.
Pada bulan November 2006, uji penerbangan dilakukan untuk memeriksa kinerja pesawat dalam kondisi pengoperasian maskapai standar.
Peluncuran A380 ditunda selama hampir dua tahun karena serangkaian masalah teknis, sehingga Airbus menelan biaya 8,5 miliar euro.

Karakteristik teknis Airbus A380

Kapal ini memiliki empat mesin - Rolls-Royce Trent 900 atau Engine Alliance GP 7000.
Tingkat kebisingan kabin A380 50 persen lebih rendah dibandingkan Boeing 747. Tekanan udara di dalam pesawat lebih tinggi. Menurut pihak pengembang, karakteristik tersebut akan mengurangi kelelahan penumpang selama penerbangan panjang nonstop.

Ukuran:
Lebar Sayap: 79,80 meter.
Panjang pesawat: 73,00 meter.
Ketinggian pesawat: 24,10 meter.
Luas sayap: 845,00 meter persegi.
Sudut sapuan sayap sepanjang 1/4 garis akord (derajat): 33,50.

Jumlah tempat:
Penumpang di kabin tiga kelas: 555.
Penumpang di kabin dua kelas: 644.
Penumpang sewaan: 853.

Massa dan beban:
Lepas landas: 560 ton.
Pesawat dengan perlengkapan kosong: 276,8 ton.
Pesawat tanpa bahan bakar: 361 ton.
Beban berbayar: 66,4 ton.
Pendaratan: 386 ton.

Data penerbangan:
Kecepatan jelajah: 900 kilometer per jam.
Jangkauan penerbangan dengan penumpang dan bagasi (dengan cadangan bahan bakar): 15.000 kilometer.
Plafon operasional: 13.000 meter.

Insiden

Pada 10 Januari 2008, pesawat A380 milik Singapore Airlines tidak dapat terbang dari Singapura ke Sydney karena kerusakan traktor. Pesawat tersebut terus bergerak secara inersia selama beberapa waktu, kemudian keluar dari landasan pacu dan berguling ke halaman rumput. Akibat kejadian tersebut, tidak ada korban jiwa dan pesawat tidak mengalami kerusakan.

Modifikasi A380 yang menjanjikan

Direncanakan untuk membuat modifikasi penumpang berikut: A380-800 dengan 555 kursi, A380-700 yang diperpendek dengan 480 kursi, dan A380-900 yang diperpanjang dengan 656 kursi. Modifikasi kargo A380F juga telah dikembangkan yang mampu mengangkut kargo dengan berat total hingga 150 ton dengan jarak hingga 10.400 kilometer.
Karyawan Pusat Teknik Airbus ECAR di Moskow telah menyelesaikan sejumlah tugas penting untuk program A380F.
Perancang Rusia telah dipercaya untuk melakukan sejumlah besar pekerjaan pada desain bagian-bagian badan pesawat, penghitungan kekuatan, penempatan peralatan di dalam pesawat, dan dukungan produksi serial pesawat.