Tata letak a321. Pesawat Airbus A321: penomoran kursi di kabin, bagan tempat duduk, kursi terbaik. Rencana kursi untuk Airbus A321 dari maskapai S7
18.12.2019, 18:00 93584
Airbus A321 adalah pesawat jarak menengah bermesin ganda yang dikembangkan oleh Airbus S.A.S, pemegang saham tunggal yang saat ini adalah European Aerospace and Defense Concern (EDSA).
Airbus A321 milik keluarga berbadan sempit pesawat penumpang A320 dirancang untuk maskapai penerbangan jarak menengah. Model ini adalah yang "terbesar" di keluarganya - A321 hampir tujuh meter lebih panjang dari model aslinya, A320, yang memungkinkan pesawat untuk mengangkut penumpang 24 persen lebih banyak. Airbus A321 memiliki enam pintu penumpang dan delapan pintu keluar darurat yang terletak di dua sisi pesawat. Ini juga memiliki sasis yang lebih diperkuat. Jari-jari penerbangan, ketika terisi penuh, sama dengan anggota termuda dari keluarga - Airbus A318.
Pesawat itu tidak hanya diperpanjang dibandingkan dengan model dasar. Perubahan juga mempengaruhi mesin, yang kekuatannya meningkat. Sayap pesawat diperkuat dan dirancang untuk beban yang lebih tinggi dibandingkan dengan sayap A320. Performa Airbus A321 dalam hal kebisingan, emisi, dan konsumsi bahan bakar hampir sama dengan seluruh seri A320. Pesawat ini dilengkapi dengan avionik EFIS dan sistem kontrol digital fly-by-wire, yang benar-benar identik dengan pesawat A320.
Program pengembangan Airbus A321 diluncurkan pada tahun 1989, dengan tujuan utama bersaing dengan Boeing 737-900ER Amerika. Penerbangan pertama berlangsung pada 11 Maret 1993. Ditugaskan pada awal 1994. Dirakit di fasilitas yang terletak di bandara kecil Jerman Hamburg-Finkenwerder.
Saat ini, pesawat A321 diminati oleh maskapai penerbangan dan pesanan untuk pembangunannya terus berdatangan. Airbus A321 saat ini berada di armada S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, dan lainnya.
Lokasi dan penomoran kursi di kabin, diagram tempat duduk di pesawat Airbus A321. Kursi terbaik dan paling tidak nyaman di pesawat
Skema interior, lAirbus A321 Aeroflot
- Kursi dari baris 1 dan 7 dianggap sedikit lebih buruk. Ada sekat di depan baris pertama, ada cukup ruang, tapi kedekatan dengan toilet bisa sedikit mengganggu. Dan kursi di baris 7 dekat dengan kelas ekonomi yang lebih ribut.
- Kursi di baris 8- tempat kelas ekonomi kenyamanan meningkat. Karena pintu keluar darurat terletak di depan mereka, ada banyak ruang kaki gratis. Anda bisa bangun dari tempat manapun di barisan ini tanpa mengganggu tetangga Anda. Tempat duduknya ada di bagian depan kabin, jadi kamu punya banyak pilihan saat memilih makanan (biasanya makanan dan minuman mulai disajikan dari awal hingga akhir).
- kursi baris ke-18- kursi kelas ekonomi standar. Tapi lokasinya yang dekat dengan toilet membuat mereka tidak terlalu nyaman.
- Kursi di baris 19 terletak di belakang pintu darurat. Sama seperti di baris 8, ada banyak ruang kaki gratis, tetapi toilet terletak di dekatnya, yang membuat penerbangan tidak terlalu nyaman.
- 20 baris cukup nyaman. Kursi-kursinya nyaman dan terletak di dekat jendela. Ada banyak ruang kosong, jadi ada tempat untuk meregangkan kaki dan Anda bisa bangun tanpa mengganggu tetangga.
- Kursi di baris 30, C dan D- Dekat dengan toilet bisa merepotkan.
- 31 baris (terakhir)- tempat terburuk. Bagian belakang kursi tidak bersandar, karena ada dinding tepat di belakangnya. Kedekatan toilet dapat membuat penerbangan tidak nyaman karena pergerakan penumpang yang sering dan pintu yang dibanting.
Kursi kelas bisnis terbaik dari 2 hingga 6 baris. Di sini, kursi diatur dalam tata letak 2:2, yang menambah ruang antara baris dan kursi.
Kursi kelas ekonomi terbaik di Airbus A321
Kursi terbaik untuk kelas ekonomi Airbus A321 terletak di baris ke-8. Mereka seperti itu karena lokasinya - di depan tempat-tempat ini hanya ada sekat yang memisahkan kelas bisnis dan ekonomi, yang berarti ada lebih dari cukup ruang untuk kaki di sini. Juga salah satu yang terbaik adalah tempat-tempat yang terletak di baris 20(sesuai diagram) dan ditandai dengan huruf A dan F. Ini karena kurangnya kursi di depan mereka, yang memberikan lebih banyak ruang untuk kaki.
Paling aman di Airbus A321
Diyakini bahwa di Airbus A321, kursi No. 19B, No. 19E, No. 8A dan No. 8F adalah yang paling aman, karena terletak di dekat pintu keluar darurat.
Skema interior, lkursi yang lebih baik dan kurang nyaman di pesawat Maskapai Airbus A321 "Angin Utara" (Angin Utara)
- 1 baris memiliki pro dan kontra. Di satu sisi, tidak ada yang akan menyandarkan punggung kursi mereka pada Anda, di sisi lain, Anda akan berada di depan partisi untuk seluruh penerbangan. Akan ada cukup ruang untuk lutut, tetapi meregangkan kaki ke depan tidak akan banyak berhasil. Juga, lokasi ruang teknis (dapur dan toilet di dalam pesawat) di dekatnya tidak menambah kenyamanan. Namun, ada nilai tambah di sini - Anda akan mendapatkan makanan terlebih dahulu.
- Baris 9F dan 23F. Bagian belakang kursi tidak dapat diatur, karena ada partisi tepat di belakangnya.
- 10 dan24 ABC. Sandaran kursi tidak dapat disetel, karena palka darurat terletak tepat di belakang baris ini.
- 10 dan 24 DE. Bagian belakang jok juga dikunci, tapi kelebihannya di bagian ini ada 2, bukan 3 kursi. Itu selalu nyaman, terutama jika Anda terbang bersama.
- Tempat yang paling nyaman adalah baris 11 dan 25. Mereka terletak segera setelah pintu keluar darurat, karena ini, jarak ke barisan di depan meningkat. Akibatnya, Anda tidak hanya akan dapat merebahkan kursi Anda, meregangkan kaki Anda ke depan dengan nyaman, tetapi Anda juga dapat dengan mudah meninggalkan tempat duduk Anda dengan sedikit gangguan terhadap tetangga Anda. Namun, kategori penumpang tertentu tidak dapat diakomodasi di tempat-tempat ini: dengan anak kecil dan hewan, orang cacat, penumpang lanjut usia. Juga, Anda tidak dapat mengacaukan pendekatan ke pintu darurat, semua Anda tas tangan harus diletakkan di rak. Hal ini terkait dengan teknologi keselamatan penerbangan.
- 36 baris, tempat C dan D. Di dekat tempat-tempat ini, antrian kecil ke toilet bisa menumpuk.
- 37 baris(terakhir). Bagian belakang kursi bersandar pada dinding toilet, sehingga tidak dapat disesuaikan. Juga di baris ini, semua suara toilet (menguras tangki, membanting pintu) terdengar jelas - ini adalah tempat paling tidak nyaman dan terburuk di kapal.
Skema interior, lkursi yang lebih baik dan kurang nyaman di pesawat Maskapai Airbus A321 « Maskapai penerbangan Ural »
- Baris pertama terletak cukup dekat dengan dinding toilet, dapur dan partisi. Anda harus duduk sepanjang penerbangan melihat ke dinding, dan ini sangat tidak nyaman. Juga, tempat-tempat ini cukup bising karena dapur dan lokasi toilet yang dekat. Tapi ada banyak ruang lutut di baris ini, dan ada jaminan bahwa tidak ada yang akan menyandarkan kursi mereka pada Anda.
- 10 baris. Kursi di baris ini tidak dapat direbahkan, karena kursi terletak di depan pintu darurat pertama.
- 11 baris terletak setelah pintu darurat dan ada cukup ruang di depan. Dengan demikian, Anda bisa bangun dari tempat duduk Anda tanpa mengganggu tetangga Anda, dengan kenyamanan meregangkan kaki Anda. Plus, ada dua kursi berturut-turut, bukan tiga. Kerugian dari tempat-tempat ini adalah bahwa meja lipat ditempatkan di sandaran tangan dan tidak bergerak, tidak ada jendela kapal, Anda tidak dapat meletakkan tas tangan di lantai dan di lorong. Selain itu, untuk alasan keselamatan penerbangan, penumpang dengan anak-anak dan hewan, penyandang disabilitas, dan orang tua dilarang berada di tempat-tempat tersebut.
- 12 baris A dan F. Tempat cukup nyaman, ada ruang kaki tambahan, karena tidak ada kursi di depan.
- 25 baris. Sandaran kursi tidak dapat direbahkan. Tapi ada dua kursi berturut-turut, bukan tiga. Ini adalah keuntungan yang bagus.
- 26 baris. Bukan kursi yang buruk, karena ada ruang untuk kaki, Anda bisa bangun dari tempat duduk Anda tanpa mengganggu siapa pun. Kontra sama dengan di baris 11. Kursi di lubang intip A dan F mungkin sedikit miring dan kehilangan salah satu sandaran tangan.
- 37 baris, tempat D. Nyaman, tetapi terletak di dekat toilet.
- 37 baris kursi A,B,C dan 38 baris. Tempat paling tidak nyaman. Semua kerugian yang sama seperti baris kedua dari belakang, selain itu, bagian belakang kursi dapat bersandar pada dinding toilet dan tidak bersandar.
Performa penerbangan
- Kecepatan maksimum: 895 km/jam
- Kecepatan jelajah: 845 km/jam
- Jangkauan penerbangan: 4260-5500 km
- Kapasitas pesawat (tergantung pada tata letak kabin penumpang): versi ekonomi - hingga 200 penumpang, tata letak kabin sewaan - 220 penumpang, konfigurasi dua kelas - 185 penumpang
Pesawat airbus a321 adalah model modifikasi dari pesawat A 320 yang terkenal di dunia. Tetapi, tidak seperti "kakaknya", model ini memiliki mesin yang lebih kuat, rem yang lebih baik, dan panjang yang lebih panjang (meningkat menjadi 44,5 meter, yaitu lebih panjang dan lebih panjang). 320 kali 7 meter dan dapat "mengambil" penumpang 24% lebih banyak). Menarik juga bahwa pesawat ini dirakit bukan di Prancis (Toulouse), akrab dengan A320, tetapi di Jerman (Hamburg).
Catatan! Pesawat A321 - berbadan sempit. Ini melayani maskapai penerbangan jarak menengah.
Siapa pembuatnya?
Pesawat ini diproduksi oleh konsorsium Airbus Industry (Airbus S.A.S) dan perusahaan anggotanya seperti DASA, yang mengembangkan A321-200. Airbus adalah salah satu perusahaan pesawat penumpang terbesar di dunia.
Tanggal rilis model dan modifikasi
Ada dua modifikasi pesawat ini: A321-100 dan A321-200. A321-100, pada gilirannya, juga memiliki dua opsi: dengan mesin V2500 (A321-130) dan mesin CFM56 (A321-110). Program pengembangan pesawat model ini diluncurkan kembali pada tahun 1989. Penerbangan uji coba dua model dilakukan pada tahun 1993, semua dokumentasi yang diperlukan dikeluarkan pada tahun 1994, dan pengiriman ke maskapai penerbangan dimulai pada akhir tahun 1994 – awal 1995. Untuk pertama kalinya, pesawat jenis ini diterbangkan oleh perusahaan Jerman Lufthansa dan Alitalia Italia.
Pesawat A321-100 tidak bisa menjadi pesaing Boeing 757 yang layak. Itulah mengapa kemungkinan merilis modifikasi baru dengan peningkatan bobot lepas landas dan jangkauan terbang yang lebih besar dipertimbangkan. Untuk pertama kalinya, pembuatan A321-200 dibahas pada tahun 1994. Airbus A321-200 seharusnya melayani rute panjang Eropa dan rute yang langsung menghubungkan pantai AS.
Ide modifikasi yang lebih maju, dengan tangki bahan bakar tambahan untuk 2.900 liter, jatuh cinta dengan maskapai, dan pengerjaan pesawat dimulai. Dia melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1996.
Pekerjaan sedang berlangsung di A321 NEO. Mereka dilengkapi dengan mesin baru yang ekonomis, yang sekarang sedang dipromosikan oleh Airbus. Penghematan bahan bakar pada pesawat semacam itu akan menjadi sekitar 16 persen (dan ketika memasang mesin seperti itu pada pesawat tua dari seri yang sama – 15-14%). Juga, pesawat ini dirancang untuk jarak jauh (indikator meningkat 950 km) dan untuk muatan besar (perbedaan dengan model lama adalah 2 ton), insinyur meningkatkan laju pendakian, meningkatkan kecepatan jelajah. Selain itu, semua pesawat A321 NEO akan dilengkapi dengan sayap khas Sharklets (diterjemahkan sebagai “sirip hiu”). Ini adalah winglet tipe wingtip (melengkung ke atas). Sayap seperti itu dikembangkan oleh Airbus.
Insinyur mengatakan bahwa ia mampu:
- meningkatkan keseluruhan aerodinamis pesawat;
- mengurangi resistensi induktif (karena hilangnya pusaran yang mematahkan sayap yang tersapu);
- mengurangi konsumsi bahan bakar jarak jauh sebesar 3,5%;
- meningkatkan muatan dan jangkauan penerbangan.
Jelas bahwa pesawat dengan karakteristik seperti itu akan menjadi menjanjikan secara komersial dan banyak maskapai dunia ingin membelinya.
Kapasitas, jangkauan, kecepatan, ketinggian
Semua pesawat seri A321 dilengkapi dengan avionik EFIS. Mereka memungkinkan Anda untuk memantau semua indikator selama penerbangan dan melacak kemungkinan kegagalan sistem on-board.
Saat mendesain pesawat, berbagai bahan komposit digunakan (terutama saat membuat sayap, stabilisator vertikal dan horizontal).
Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis, maka itu adalah sebagai berikut (misalnya, A321-200).
Karakteristik A321-200
| Awak kapal | 2 orang |
|---|---|
| Panjang | 44,51 meter |
| Lebar sayap/luas sayap | 34,1 meter / 122,6 m / sq. |
| Tinggi | 11,76 meter |
| Berat kosong / lepas landas / berat pendaratan pesawat | 48.500/93.500/77800 kg |
| Berat maksimum tanpa bahan bakar | 71.500 kg |
| 23,400 | |
| Kecepatan berlayar | 828 km/jam |
| Kecepatan maksimum | 890 km/jam |
| Lari lepas landas | 2180 m |
| Panjang lari | 1580 m |
| Ketinggian penerbangan maksimum | 11900 m |
| Pasokan bahan bakar | 30030 l |
| Konsumsi bahan bakar spesifik | 18,2 g/lulus - kg |
| Konsumsi bahan bakar per jam | 3 200 kg |
| Jangkauan penerbangan (dengan beban maksimum) | 5.600 km |
| Kapasitas (dengan dan tanpa kelas) | 185(2 kelas)/220(1 kelas) |
| Lebar kabin | 3,7 m |
Rencana tempat duduk pesawat
Standar Airbus A321 adalah pesawat yang dibagi menjadi dua kelas dengan total 185 kursi, 157 kursi di kelas ekonomi dengan pola 3-3, dan 28 kursi di kelas bisnis dengan pola 2-2. Lebar kabin 3,7 meter, jok empuk dan nyaman. Kelebihan yang tidak diragukan lagi adalah interiornya dilengkapi dengan insulasi suara yang bagus.
Di beberapa pesawat (misalnya, yang beroperasi di jalur sewaan), perlengkapan standar telah diubah. Dalam pesawat seperti itu tidak ada pembagian kelas. Jumlah kursi adalah 220.
Tersedia juga paket seperti :
- 28 kursi kelas bisnis + 142 kursi kelas ekonomi;
- 16 kursi kelas bisnis + 167 kursi kelas ekonomi.
Catatan! Pesawat ini memiliki 6 pintu dan 8 pintu darurat. Lokasi mereka disediakan di kedua sisi pesawat.
Deskripsi kursi berdasarkan blok baris
Mari kita pertimbangkan konfigurasi standar dua kelas (28-157) pesawat a 321 dengan tata letak kabin dalam barisan dan tentukan pro dan kontra dari semua kursi di pesawat.
Karakteristik komparatif kursi di pesawat
| peringkat | Tempat terbaik/terburuk |
|---|---|
| 1-7 baris | Kursi kelas bisnis terletak di sini. Tetapi ini tidak berarti bahwa semuanya nyaman dan nyaman. Kursi terbaik di pesawat terletak di baris kelas bisnis ke-2, ke-3, ke-4, ke-5, ke-6. Tempat terburuk di kelas ini ada di baris ke-1 dan ke-7. Pengaturan ini disebabkan oleh fakta bahwa kursi baris pertama sangat dekat dengan partisi yang memisahkan kabin dari toilet dan kursi pramugari pesawat, dan kursi baris ketujuh sedekat mungkin dengan kebisingan. kelas ekonomi |
| 8 baris (6 kursi) | Diyakini bahwa ini adalah kursi terbaik di kelas ekonomi. Faktanya adalah ada ruang kecil di sini, terbentuk karena adanya pintu keluar darurat di bagian pesawat ini. Anda bisa bangun tanpa mengganggu tetangga Anda, meregangkan kaki Anda. Juga, tempat-tempat ini nyaman karena para pelayan bergerak dengan makanan dan minuman dari baris pertama ke baris terakhir. Sehingga penumpang yang mengambil kursi tersebut akan memiliki pilihan yang cukup banyak. |
| 9-17 baris | Tempat duduknya standar, lumayan, tidak bagus, jarak antar tempat duduk tidak memungkinkan penumpang bertubuh tinggi dan berdimensi besar duduk dengan nyaman |
| 18 baris (6 kursi) | Kursinya jelek, letaknya dekat dengan toilet kelas ekonomi. Selalu ada kerumunan orang, sangat bising |
| 19 baris (4 kursi) | Tempat-tempat kontroversial. Di satu sisi, ada cukup ruang di sini, Anda dapat meregangkan kaki dan berjalan tanpa mengganggu tetangga Anda. Di sisi lain, tempat-tempat itu terletak dekat dengan toilet, sehingga kebisingan dan kebisingan terus-menerus disediakan. |
| 20 baris (6 tempat) | Kursi terbaik di kelas ini terletak di kedua sisi jendela (A dan F). Faktanya adalah karena kurangnya kursi di depan, ruang kosong terbentuk, Anda dapat duduk dengan nyaman. Ini mungkin tempat terbaik di bagian kedua dari kelas ekonomi |
| 21-29 baris | Tempat standar, tidak buruk, tapi juga tidak terlalu bagus |
| 30 baris | Tempat yang sangat tidak nyaman di dekat gang, di kedua sisi. Letaknya cukup dekat dengan toilet yang terletak di bagian ekor, sehingga kebisingan dan adanya antrian orang yang terus menerus dapat terjamin. |
| 31 baris (6 kursi) | Kursi kelas ekonomi terburuk. Pertama, dekat dengan toilet. Kedua, karena ada partisi di dekatnya, bagian belakang kursi tidak dapat direbahkan, yang menciptakan ketidaknyamanan tambahan. |
Jadi, ketika memilih kursi, Anda perlu dipandu oleh dua faktor: kedekatannya dengan toilet, dapur, ruang teknis dan keberadaan partisi di dekatnya (kursi tidak akan bersandar). Orang besar paling baik ditempatkan di baris 8 atau 20, tetapi di sini adalah tempat paling nyaman bagi mereka yang bepergian dengan anak-anak (baris 19 juga cocok dalam hal ini, karena kedekatan toilet akan menjadi nilai tambah, bukan minus, Anda menang 'tidak harus pergi dengan anak melalui seluruh salon).
Catatan! Kursi jendela dan kursi lorong memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Lebih mudah pergi ke toilet dari kursi di dekat lorong, pada saat yang sama, tidak ada yang akan mengganggu orang yang duduk di dekat jendela. Pilihannya terserah penumpang: berharap untuk tidur atau bekerja - pilih tempat duduk dekat jendela, berpikir bahwa Anda akan sering pergi ke toilet - duduk di lorong.
Sistem hiburan di pesawat, soket, wifi
Sebagai standar, pesawat memiliki 4 dapur dan 4 toilet. Ada lemari pakaian di kelas bisnis. Ada juga 6 kursi untuk pramugari.
Tempat duduk untuk wanita dengan anak dengan alat tambahan khusus untuk buaian terletak di kelas bisnis (1 baris, 4 kursi) dengan tata letak kabin 28-142 dan di kelas ekonomi (8 baris, 6 kursi) dengan tata letak kabin 16-167 dan 28-157.
Saat ini, sekitar 1000 pesawat seri A321 telah diproduksi dan, karena permintaan, produksi terus berlanjut.
Pesawat ini adalah bagian dari armada Aeroflot. A321 Aeroflot merupakan pesawat yang sukses dioperasikan secara maksimal pada rute regional.
Video
Airbus, atau begitu disebut di tanah air kita, Airbus, saat ini menjadi salah satu pemasok utama pesawat di seluruh dunia. Perusahaan terkenal di dunia ini memiliki fasilitas produksi sendiri di beberapa negara Eropa: di Jerman, Prancis, Spanyol, dan Inggris. Markas besar raksasa penerbangan ini terletak di sebuah kota kecil bernama Blagnac, yang berada di pinggiran kota Toulouse, Prancis. Stafnya sekitar 50 ribu orang. Maskapai ini memproduksi seluruh lini pesawat, termasuk pesawat Airbus A321, tata letak kabin yang dapat menampung hingga 220 kursi (dalam versi yang diperbesar), tergantung pada keinginan dan konfigurasi pelanggan.
Keluarga "A320"
Pada tahun delapan puluhan abad terakhir, jajaran pesawat berbadan sempit di jajaran Airbus ini adalah yang paling canggih dalam hal teknologi. Untuk pertama kalinya dalam seri ini, EDSU (electro-remote control system) digunakan, dan untuk pertama kalinya kokpit dilengkapi dengan pegangan kontrol samping, bukan kolom kemudi konvensional. Bulu pesawat, sayap ujungnya di sayap terbuat dari bahan komposit. Pesaing utama seri ini, terutama versi diperpanjang dengan indeks Airbus A321, adalah Boeing B737 Amerika. Generasi terbaru B737NG (Generasi Baru) dilengkapi dengan sistem elektronik dan otomatis yang tidak lebih buruk dari Airbus.
Meningkatnya permintaan
Namun, permintaan pesawat Eropa semakin hari semakin meningkat. Pada bulan Februari 2008, pabrik terpaksa membuka situs tambahan untuk perakitan pesawat tersebut di Hamburg (Jerman) karena peningkatan tajam dalam permintaan model. Sampai saat itu, mereka berhasil dengan kapasitas produksi satu pabrik di Toulouse, di mana, antara lain, perakitan Airbus A321. Tata letak kabin pesawat ditentukan oleh model Airbus. Kelas terkecil dari kelas ini adalah A318, dengan tata letaknya, satu kelas (ekonomi Y) dapat memuat maksimal 138 orang.
Rilis yang ditunggu-tunggu
Pada tahun 1994, versi diperpanjang dari buku terlaris disajikan. Maskapai penerbangan, pelanggan pabrik, ingin mendapatkan lebih banyak, tetapi dengan uang yang hampir sama. Beralih ke kelas lain berarti biaya bahan bakar, izin dan sertifikasi yang lebih tinggi, pajak bandara yang lebih tinggi, dan sebagainya. Oleh karena itu, rilis model Airbus A321 yang telah lama ditunggu-tunggu diterima dengan sangat hangat di kalangan sempit para manajer puncak dari dunia penerbangan. Pabrik di Toulouse dan Hamburg dibombardir dengan pesanan, produksi bekerja selama 24 jam tanpa gangguan, pekerja keluar dalam tiga, dan terkadang empat shift. Pesawat ke-321 memasuki persaingan langsung dengan Boeing B757, meskipun faktanya Boeing B757 telah meningkatkan kapasitas penumpang dan jangkauan penerbangan. Sejak tahun 2005, B757 telah dihentikan, dan jumlah pesanan untuk Airbus A321 telah meningkat lagi, meskipun dolar rendah. Untuk Airbus, ini tetap menjadi masalah yang agak serius, karena secara historis telah berkembang bahwa pesanan dibayar dalam dolar, meskipun semua lokasi produksi yang menjadi perhatian terletak di zona euro.
Lebih dari A320
Panjang badan pesawat yang bertambah memungkinkan Anda untuk menampung 170 penumpang di dua kabin dengan berbagai tingkat kenyamanan atau hingga 220 orang dengan pengisian maksimum kompartemen penumpang dengan kursi boarding. Airbus juga memberikan kesempatan bagi operator masa depan untuk memilih tata letak kabin dari opsi yang dapat diterima yang diusulkan untuk pesawat Airbus A321. Tata letak kursi dan jarak di antara mereka dapat diubah ke nilai dari kisaran yang diusulkan oleh pabrikan. Dalam versi kabin yang paling ekonomis, 36 baris dua kursi built-in dipasang di kiri dan kanan lorong dan satu baris, sebagai aturan, di pasangan pintu darurat ketiga dengan kursi ganda di sisi berlawanan dari kabin. lorong. Ada juga pilihan untuk mengatur kursi dalam 35 baris enam kursi berturut-turut, 2 baris empat kursi (di pasangan pintu darurat kedua dan ketiga) dan baris terakhir dari dua kursi yang dipasang di belakang badan pesawat. Dengan pengaturan tempat duduk seperti itu, kabin Airbus A321 memiliki jarak minimum antara kursi yang berdekatan 28-30 sentimeter (sekitar 11 inci).
Di mana tempat terbaik?
Tetapi bahkan dengan tata letak pesawat ini, Anda dapat menemukan tempat untuk diri Anda sendiri kenyamanan superior. Baris pertama kabin selalu ditandai dengan ruang kaki yang lebih luas. Bahkan dalam variasi pesawat di mana kelas ekonomi dipisahkan dari kelas bisnis oleh dinding, akan selalu ada lebih banyak ruang daripada di lorong. Keuntungan tambahan adalah kenyataan bahwa tidak ada yang akan melempar kursi di depan Anda dengan berlutut, dan dalam banyak kasus mereka mulai memberi makan dari sini. Tetapi maskapai penerbangan hampir selalu mengenakan biaya tambahan untuk reservasi kursi ini, serta untuk kursi pintu keluar darurat. Airbus A321 memiliki empat pasang pintu keluar seperti itu, dan di dua di antaranya, di tengah kabin, Anda dapat mencoba memesan tempat duduk sendiri. Jika Anda bukan anak-anak, bukan pensiunan, bukan orang cacat dan bukan wanita hamil, maka Anda akan diizinkan terbang ke sini, jika tidak, Anda akan ditransplantasikan. Itu adalah aturannya! Rapi di belakang kursi kembar adalah tempat lain yang nyaman untuk terbang. Dimana tidak ada kursi di depan. Tidak ada biaya untuk memesan tempat seperti itu, dan Anda dapat meregangkan kaki Anda jauh ke depan. Inilah kesempatan nyata untuk mendapatkan kursi terbaik Anda di pesawat, dan bahkan gratis. Selain itu, tidak ada batasan kategori penumpang udara di tempat-tempat ini. Setiap orang berhak duduk di sini!
Kelas bisnis. Peta kursi
"Airbus A321" dapat dirakit dari beberapa kelas kompartemen penumpang. Kelas satu selalu dan di mana-mana, di maskapai mana pun, dibedakan oleh kursi yang nyaman, layanan super, dan sikap khusus bagi mereka yang memilihnya. Tetapi kelas bisnis dapat dicabut. Misalnya, di Airbus A321 Aeroflot, jarak antar kursi tidak jauh lebih besar daripada di kelas ekonomi. Dari tujuh baris kursi kembar, baris pertama dan terakhir, jika memungkinkan, sebaiknya tidak dipilih untuk penerbangan. Penumpang di baris pertama akan diganggu oleh partisi lemari pakaian yang letaknya berdekatan dan keberadaan kamar mandi, dan baris terakhir ketujuh terletak cukup dekat dengan kabin kelas ekonomi yang bising.
Airbus A321 adalah pesawat terbesar dari keluarga A320, yang merupakan versi lanjutan dari A320 dengan peningkatan kapasitas penumpang. Konfigurasi standar Airbus A321 mencakup kabin dua kelas dengan 185 kursi penumpang: 169 di antaranya adalah kursi kelas ekonomi dan 16 kursi terletak di kelas bisnis. Jangkauan penerbangan A321 adalah 5 - 5,5 ribu km.
Ada sekitar selusin konfigurasi Airbus A321 yang dirancang untuk penerbangan dengan berbagai durasi dan untuk jumlah kursi penumpang yang berbeda. Misalnya, untuk penerbangan berbiaya rendah atau charter, konfigurasi standar diubah untuk menambah jumlah kursi penumpang kelas ekonomi menjadi 220. Konfigurasi ini menyiratkan kabin satu kelas di pesawat.
Tidak diragukan lagi, untuk memilih kursi paling nyaman di Airbus, Anda harus memiliki diagram model pesawat yang akan Anda terbangkan. Namun, konfigurasi pesawat apa pun cocok untuk memahami prinsip lokasi kursi penumpang.
Tata letak kabin Airbus A321 sangat populer, yang disukai oleh maskapai Rusia yang terkenal -.
Skema kabin A321 diambil dari situs resmi Aeroflot.
Mari kita lihat lokasi tempat-tempat itu lebih detail, catat mana yang baik / buruk dan beri tahu Anda apa perbedaannya.
1-7 baris. Kursi kelas bisnis, bagaimanapun, juga memiliki kursi yang relatif tidak nyaman: di baris pertama dan ketujuh. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa partisi dipasang di depan baris 1 dan kamar mandi terletak cukup dekat, dan segera setelah baris ketujuh ada kelas ekonomi yang bising, yang juga dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Karena itu, ketika memilih kursi di kelas bisnis, yang terbaik adalah membeli tiket untuk kursi dari baris kedua hingga keenam.
8 baris. Di liner kelas ekonomi, kursi penumpang baris ini lebih nyaman daripada baris lain, karena ruang kosong tambahan telah terbentuk di sini karena fakta bahwa pintu keluar darurat terletak di depan baris ini.
Selain itu, ini menyederhanakan pergerakan di sekitar kabin: bangun dari tempat duduk Anda, Anda tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi tetangga Anda, dan tetangga tidak mengganggu Anda. Ia pantas menyandang predikat kursi kelas ekonomi terbaik di pesawat ini, juga karena letaknya di bagian depan pesawat, dan, seperti yang Anda tahu, minuman dan makanan biasanya disajikan bergerak dari barisan depan hingga barisan terakhir. Dengan demikian, Anda akan memiliki pilihan yang lebih variatif dibandingkan penumpang lainnya.
9-17 baris. Tempat standar yang sedikit berbeda satu sama lain.
18 baris. Tempat-tempat ini juga disebut standar, namun karena kedekatannya dengan jamban, mereka dapat menimbulkan ketidaknyamanan. Pergerakan penumpang yang konstan dan "antrean" untuk toilet menciptakan kebisingan, yang tidak hanya dapat mengganggu, tetapi mungkin juga mengganggu.
19 baris. Dari segi lokasi, baris ini sebanding dengan kursi di baris kedelapan. Karena baris 19 terletak di belakang pintu darurat, ada juga ruang kaki ekstra, tetapi toilet yang berdekatan membuat kursi ini tidak senyaman di baris 8.
20 baris. Tanpa terkecuali, semua jok baris ke-20 bisa disebut nyaman dan bagus. Baris ini menarik penumpang tidak hanya dengan ruang kaki yang bebas, tetapi juga dengan lokasi jendela yang dekat, yang memberikan kesempatan untuk mengagumi panorama Bumi selama penerbangan. Tempat yang bagus!
30 kursi baris (C dan D)- di sini ketidaknyamanan dijelaskan oleh dekat dengan jamban.
31 baris. Perlu memperhatikan baris ke-31 terakhir: selain fakta bahwa ada ketidaknyamanan di sini karena penempatan toilet yang dekat dengan kursi, bagian belakang kursi di baris terakhir tidak dapat direbahkan, karena ada dinding di belakang baris ke-31. Kursi ini dapat dikenali sebagai kursi paling tidak nyaman di pesawat, jadi mereka dibeli ketika tidak ada pilihan lain yang tersisa.
- Sebelum membeli tiket, lihatlah diagram pesawat yang akan Anda terbangkan;
- Jika Anda tidak sepenuhnya yakin dengan pilihan Anda, Anda bisa mendapatkan saran profesional dari perwakilan maskapai penerbangan;
- Pilih tempat yang paling nyaman untuk Anda, menggunakan tips dan rekomendasi di atas;
- Tempat-tempat yang terletak di dekat dapur, kamar mandi, ruang teknis atau di ujung salon harus dipilih hanya jika tidak ada pilihan lain;
- Usahakan untuk tidak membeli kursi yang memiliki sekat di depannya atau kursi yang tidak dapat direbahkan sama sekali, apalagi jika penerbangannya panjang.
Airbus A321 adalah pesawat jarak menengah bermesin ganda yang dikembangkan oleh Airbus S.A.S, pemegang saham tunggal yang saat ini adalah European Aerospace and Defense Concern (EDSA).
Airbus A321 adalah bagian dari keluarga pesawat penumpang berbadan sempit A320 yang dirancang untuk maskapai penerbangan jarak menengah. Model ini adalah yang "terbesar" di keluarganya - A321 lebih panjang dari model aslinya, A320, hampir tujuh meter. Hal ini memungkinkan pesawat untuk membawa penumpang 24 persen lebih banyak. Ini juga memiliki sasis yang lebih diperkuat. Jari-jari penerbangan, ketika terisi penuh, sama dengan anggota termuda dari keluarga - Airbus A318.
Performa A321 dalam hal kebisingan, emisi, dan konsumsi bahan bakar hampir sama dengan seluruh seri A320. Pesawat ini dilengkapi dengan avionik EFIS dan sistem kontrol digital fly-by-wire, yang benar-benar identik dengan pesawat A320.
Saat ini, versi A321 dirakit di fasilitas yang terletak di bandara kecil Jerman Hamburg-Finkenwerder, berbeda dengan A320, yang dirakit terutama di kota Toulouse, Prancis.
Program pengembangan A321 diluncurkan pada tahun 1989, dengan tujuan utama bersaing dengan Amerika.
Pesawat itu tidak hanya diperpanjang dibandingkan dengan model dasar. Perubahan juga mempengaruhi mesin, yang kekuatannya meningkat. Sayap pesawat diperkuat dan dirancang untuk beban yang lebih tinggi dibandingkan dengan sayap A320.
Versi pertama pesawat menerima penunjukan A321-100. Penerbangan pertama versi ini berlangsung pada 11 Maret 1993. Model ini menggunakan mesin IAE-V2500 (International Aero Engines). Versi dengan mesin CFM-56, tenaga 133 kN, melakukan uji terbang pertama pada bulan Mei di tahun yang sama. Jangkauan penerbangan versi pesawat ini rata-rata 4.500 kilometer. Pesawat ini disertifikasi pada awal Desember 1994. Setelah itu, ia mulai memasuki maskapai. Maskapai penerbangan pertama yang menerima Airbus A321 adalah Lufthansa Jerman dan maskapai Italia Alitalia.
Pada tahun 1995, pekerjaan dimulai pada modifikasi pesawat berikutnya, yang menerima penunjukan A321-200. Model ini memiliki tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkan untuk memperluas jangkauan penerbangan hingga 5550 kilometer. Penerbangan pertama A321-200 terjadi pada tahun 1996.
Salon airbus A321
Ada beberapa opsi untuk tata letak kompartemen penumpang di Airbus A321:
- Versi ekonomisnya mampu mengangkut hingga 200 penumpang.
- Tata letak kabin charter mampu menampung 220 kursi penumpang.
- Konfigurasi dua kelas memiliki 185 kursi.
A321 memiliki enam pintu penumpang dan delapan pintu keluar darurat yang terletak di dua sisi pesawat.
Saat ini, pesawat A321 diminati oleh maskapai penerbangan dan pesanan untuk pembangunannya terus berdatangan.
Kursi terbaik di kabin Airbus A321 - Aeroflot
Kursi terbaik di kabin Airbus A321 - Ural Airlines
Skema kabin airbus A321
Karakteristik teknis pesawat Airbus A321.
- Penerbangan pertama: 11 Maret 1993
- Tahun produksi: dari 1993 hingga sekarang
- Panjang: 44,51 m.
- Tinggi: 11,76 m.
- Berat kosong: 48024 kg.
- Luas sayap: 122,60 sq. m.
- Lebar sayap: 34,1 m.
- Kecepatan jelajah: 845 km/jam
- Kecepatan maksimum: 895 km/jam
- Langit-langit: 12500 m.
- Jangkauan penerbangan: 4260 hingga 5550 km.
- Mesin: 2 mesin turbofan CFM-56B2 atau IAE-V2500
- Kru: 2 orang
- Jumlah kursi penumpang: 185 kursi
video Airbus A321