Airbus A321 Aeroflot - tata letak kabin dan kursi terbaik. Airbus A321 Ural Airlines - tata letak kabin dan kursi terbaik Airbus a321 tahun pembuatan

Airbus A321-100 mulai beroperasi pada awal 1994 dan saat ini merupakan anggota terbesar dari keluarga A320. A321 menerima badan pesawat yang memanjang dibandingkan dengan model seri lainnya, dan pada saat yang sama kapasitas penumpang meningkat. Pesawat keluarga A320 dikenal dengan kabin penumpangnya yang luas dengan ceruk yang lapang tas tangan, kapasitas dek bawah yang besar dan palka lebar untuk memuat barang bawaan. Produksi massal mereka berlokasi di Hamburg-Finkenwerder (Jerman) dan Toulouse (Prancis).

Sedikit sejarah

Versi asli A321-100 gagal menciptakan persaingan pesawat Amerika Boeing 757-200, sebagai hasilnya pada tahun 1994 perusahaan Jerman DASA, yang merupakan bagian dari konsorsium Airbus Industrie, memprakarsai versi pesawat yang lebih baik dengan peningkatan bobot lepas landas dan jangkauan penerbangan. Versi terbaru ditawarkan kepada maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan jarak jauh di kawasan Eropa, serta perusahaan yang mengoperasikan penerbangan nonstop yang menghubungkan pantai timur dan barat Amerika Serikat.

A321 di udara

A321-200, berkat penyempurnaan pendahulunya, memperoleh jangkauan penerbangan dan bobot lepas landas yang lebih besar. Penyelesaian model "seratus" dilakukan selama dua tahun: dari tahun 1994 hingga 1996. Ini diperlukan untuk bersaing dengan Boeing. Berkat karakteristik dan keandalannya, pesawat ini masih terlihat layak bahkan di antara analog yang lebih muda.

Catatan! A321, karena penghematan bahan bakar dan kapasitas kabinnya yang besar, memiliki estimasi biaya per km per penumpang terendah dari pesawat berbadan sempit mana pun, yang berarti lebih murah bagi setiap pelancong untuk melakukan perjalanan setiap kilometer di A321 daripada di pesawat berbadan sempit lainnya. pesawat badan.

Meski membutuhkan waktu yang cukup lama sejak awal produksi A321, model ini masih dalam tahap penyempurnaan dan modernisasi, menyesuaikan karakteristiknya dengan kebutuhan modern industri pesawat terbang. DI DALAM saat ini perusahaan secara aktif bekerja pada commissioning powertrain canggih untuk A321. Kursus modernisasi dilakukan dengan nama Opsi Mesin Baru, di masa depan liner direncanakan akan disuplai dengan mesin CFM International LEAP-X dan Pratt & Whitney PW1000G. Tambahan 16% dari penghematan bahan bakar dapat dianggap sebagai fitur mereka, namun, data sebenarnya biasanya sedikit lebih kecil dari yang dinyatakan, karena nilai ini seringkali agak lebih rendah saat memutakhirkan model yang ada. Penggunaan mesin yang ditingkatkan, menurut perhitungan awal, harus meningkatkan panjang penerbangan maksimum yang mungkin sejauh 950 km, dan berat angkat maksimum - sebanyak 2 ton.

Menarik untuk diketahui! Untuk meningkatkan jangkauan penerbangan dan mengurangi biaya pengoperasian, modifikasi khusus sayap - sharkle - dipasang pada jajaran model A320 sebagai bagian dari program NEO. Prototipe mereka, winglet, pertama kali digunakan secara eksklusif pada pesawat Boeing, dimulai dengan model 1985 747-400. Setelah analisis yang cermat dan penyempurnaan bentuk winglet, Airbus mematenkan desainnya dengan nama asli Sharklets.

ikan hiu

Karakteristik pesawat

Untuk penilaian yang optimal dan pilihan yang tepat untuk kursi terbaik di kabin liner, perlu diketahui terlebih dahulu berapa baris yang tersedia di pesawat dan mempelajari tata letak kapal yang sesuai yang ditugaskan untuk penerbangan yang diinginkan. Namun untuk menentukan kualitasnya tempat duduk hampir semua skema liner dapat digunakan.

Dimensi fisik kabin Airbus A321 memungkinkan menampung dari 170 penumpang di kabin yang terdiri dari dua kelas, atau hingga 220 orang, tergantung pada penggunaan kursi dalam satu kelas, yang cukup untuk charter dan penerbangan murah, di Selain itu, perlu diingat bahwa panjang penerbangan model ini bisa mencapai 5.500 km.

Secara total, sekitar selusin modifikasi berbeda dari Airbus A321 telah dibuat, yang dirancang untuk penerbangan dengan durasi berbeda dan jumlah kursi milik kelas yang berbeda. Misalnya, untuk penerbangan berbiaya rendah atau charter, peralatan stok diubah untuk menambah kapasitas kabin, sehingga kelas ekonomi bertambah menjadi 220 kursi. Dalam konfigurasi ini, seluruh kabin adalah satu kelas.

Siapa yang mengoperasikan A321

Pesawat Airbus A321 digunakan oleh perusahaan seperti:

• Maskapai Aegean;
• Udara Kanada;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• Penerbangan Amerika;
• Atlas Global (Atlas Global);
• Austria Airlines;
• British Airways;
• Egyptair;
• Finlandia;
• Iberia;
• Lufthansa;
• Onur Air (Udara Onur);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Maskapai Skandinavia;
• Jalur Udara Internasional SWISS;
• Maskapai Turki;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Maskapai Rusia";
• Sayap merah;
• "Angin utara";
• S7 Airways (Siberia);
• « Maskapai Ural»;
• "Yamal" dan lainnya.

Skema A321

Tata letak kabin Airbus A321 sangat populer, yang lebih disukai oleh Aeroflot yang terkenal.

Skema 1

1-7 baris. Mereka adalah tempat-tempat yang diklasifikasikan sebagai kelas bisnis, tetapi perlu dicatat bahwa baris pertama dan ketujuh di antaranya memberikan kenyamanan minimal. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa terdapat dinding ruang teknis di depan kursi baris pertama dan bilik kamar kecil terletak tepat di samping Anda, dan baris ketujuh berbatasan dengan kelas ekonomi yang bising, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Oleh karena itu, saat memilih tempat duduk di kategori bisnis, sebaiknya pilih tiket yang lebih dekat ke pusat kelas.

8 baris. Tempat terbaik di kategori anggaran, karena ruang kosong tambahan karena lokasi pintu darurat di depan baris ini. Oleh karena itu, mereka pantas disebut sebagai kursi paling nyaman di kelas ekonomi dari semua yang tersedia di liner model ini, plus tambahannya adalah penempatannya di awal kabin, karena, seperti yang Anda ketahui, layanan penumpang terjadi dalam satu arah. dari baris pertama sampai terakhir. Ini menyiratkan kisaran makanan dan minuman yang jauh lebih besar dibandingkan dengan penumpang lainnya.

9-17 baris. Tempat biasa dari kategori anggaran, tanpa perbedaan apapun.

18 baris. Tempat-tempat di baris ini juga tergolong standar, hanya toilet di dekatnya yang mengganggu, akibatnya ketidaknyamanan dapat muncul karena pergerakan penumpang yang konstan dan kerumunan orang yang ingin mengunjungi kamar kecil, yang menimbulkan stres yang tidak perlu dan tidak hanya akan mengalihkan perhatian, tapi mungkin mengganggu.

19 baris. Dalam segala hal, baris ini identik dengan kenyamanan baris kedelapan. Ada juga ruang kaki gratis di sini, tetapi letaknya yang dekat dengan toilet membuat baris ini kurang nyaman.

20 baris. Tempat-tempat yang terletak di sini harus dicatat cukup nyaman. Daya tarik baris ini tidak hanya karena ruang kaki yang bebas, tetapi juga karena kesempatan untuk menikmati panorama permukaan bumi yang terbuka di luar jendela segera setelah keberangkatan.

Di baris ke-30 (kursi C dan D) - semua ketidaknyamanan disebabkan kedekatannya dengan toilet.

31 baris. Baris ke-31 di Airbus patut mendapat perhatian khusus: selain sensasi tidak menyenangkan yang disebabkan oleh penempatan toilet yang dekat dengan kursi penumpang, juga tidak mungkin untuk mengatur kemiringan sandaran kursi, karena terdapat sekat di belakang.

Penting! Tiket untuk baris ini dibeli terakhir, karena tidak ada opsi lain, karena dianggap sebagai tempat paling malang di pesawat.

Skema 2

Tata letak kabin berikutnya untuk Airbus A321 adalah tata letak yang serupa - 16 kursi kelas bisnis dan 167 kursi kelas ekonomi di dalamnya. Pengaturan kelas ini adalah yang terpopuler kedua di Aeroflot, khususnya, digunakan pada liner berikut:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Skema 3

Konfigurasi kabin ketiga hampir identik dengan yang sebelumnya, tetapi kurang umum - hanya digunakan pada 6 pesawat Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Skema 4

Airbus 321-200 juga dioperasikan oleh maskapai seperti Nordwind Airlines. Ini menggunakan modifikasi dengan kabin satu kelas, yang dapat mengangkut 220 orang - pesawat seperti itu sering digunakan untuk jarak pendek dan menengah dan pada penerbangan dengan arus penumpang rata-rata.

Modifikasi yang sama digunakan oleh perusahaan Red Wings, serta Ural Airlines. Yang terakhir memiliki sekitar 15 pesawat Airbus A321 dengan tata letak kabin seperti ini. Pelancong yang sering menggunakan jasa maskapai ini harus mempertimbangkan secara detail rencana pesawat dan menentukan tempat di Airbus A 321 yang paling nyaman bagi penumpang selama penerbangan.

Catatan! Di situs web resmi Ural Airlines, skema pesawat Airbus 321 dibuat dalam bentuk yang sangat tidak nyaman - tidak menunjukkan nomor dan penunjukan huruf kursi, oleh karena itu, fitur-fitur tersebut selanjutnya dipertimbangkan menggunakan contoh dari Airbus A321, skema maskapai Nord Wind.

Baris 1 memiliki sisi positif dan negatif. Ada dinding di depan, yang membuatnya agak sulit untuk mengambil posisi kaki yang nyaman, tetapi perlu juga dicatat bahwa ini adalah baris pertama, masing-masing, tidak akan ada orang yang merebahkan kursi. Lokasi dapur dan toilet yang dekat menambah ketidaknyamanan tempat-tempat ini, tetapi layanan penumpang dimulai dari sini.

Baris 9F dan 23F. Sandaran kursi tidak dapat disetel karena partisi yang terletak di belakangnya, yang menyebabkan ketidaknyamanan - sangat tidak nyaman untuk berada dalam posisi tegak selama seluruh penerbangan.

10 dan 24 A, B, C. Situasinya mirip dengan baris kesembilan, tetapi ini karena letak pintu darurat tepat di belakang kursi.

10 dan 24 D, E. Punggung kursi juga tidak bisa diturunkan, namun baris ini berisi 2, bukan 3 kursi, yang bisa dibilang plus, terutama bagi yang bepergian bersama.

Baris 11 dan 25 dianggap paling nyaman. Mereka terletak tepat setelah pintu keluar darurat, yang menciptakan ruang kosong. Berkat ini, menjadi mungkin tidak hanya untuk menyandarkan sandaran kursi Anda, untuk mengambil posisi kaki Anda yang nyaman, tetapi juga untuk dengan mudah meninggalkan tempat Anda, praktis tanpa menyebabkan ketidaknyamanan pada rekan Anda.

Penting! Jauh dari semua kategori penumpang dapat ditemukan di tempat-tempat ini: tiket tidak akan dijual untuk orang tua, orang cacat, serta orang yang bepergian dengan anak-anak dan hewan. Selain itu, dilarang mengacaukan lorong ke pintu darurat, jadi semua barang bawaan harus diletakkan di atas - ini karena persyaratan keselamatan di pesawat.

36 baris, tempat C dan D. Lokasi - di sebelah toilet, itulah sebabnya antrian kecil terbentuk di sekitar tempat-tempat tersebut. Seringkali kamar mandi di ujung salon digunakan oleh salon tengah dan belakang, yang jumlahnya cukup banyak.

37 - baris terakhir. Tempat-tempat ini dianggap paling tidak nyaman, karena bagian belakang kursi yang tersumbat, serta ketidaknyamanan yang terkait dengan kedekatan toilet.

Secara umum, Airbus A321 merupakan pesawat yang sangat nyaman sehingga dioperasikan oleh lebih dari seratus maskapai penerbangan. Saat memilih kursi, Anda harus mengikuti rekomendasi umum: pelajari tata letak pesawat terlebih dahulu, jangan membeli tiket di bagian belakang atau dekat ruang teknis dan jangan memilih kursi yang tidak dapat direbahkan. Jika Anda mengikuti tips ini, penerbangan terpanjang pun akan nyaman dan tidak diperhatikan.

Ini memiliki 10 Airbus A321 yang melayani lalu lintas penumpang. Mereka dirancang untuk penerbangan jarak menengah. Tentunya sebelum berangkat, banyak penumpang yang ingin mengetahui letak kursi di pesawat Ural Airlines, yaitu tata letak kabin Airbus A321 Ural Airlines dan kursi terbaik disana.

Pertama, mari kita lihat beberapa fitur dari Airbus A321. Dan, dan Anda dapat mengetahuinya di artikel yang relevan di situs web kami.

Model ini sedang digunakan sejak 1994. Dia adalah yang terbesar di antara yang lainnya dalam keluarga A320. Ini adalah cabang Airbus berbadan sempit.

Pesawat berbadan sempit- ini adalah tempat di mana ada satu lorong sempit di antara kursi-kursi. Rentang penerbangan adalah hingga 5600 km. Panjang - 44,51 m. Tinggi - 11, 76. Lebar sayap mencapai 35,8 m.

Maskapai Airbus A321 Ural.

Ujung sayap yang lebih baik meningkatkan aerodinamika dan menghemat bahan bakar, sementara hanya menambah jarak terbang yang mampu diterbangkan pesawat ini.

Secara umum, dengan model ini, penerbangan 1 km akan lebih murah bagi penumpang, karena mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan memungkinkan Anda menampung lebih banyak orang.

A321 punya 2 pintu keluar di bagian haluan dan ekor, di kedua sisi badan pesawat dan 2 palka darurat di tengah masing-masing sisinya.

Skema kabin Airbus Industrie A321 "Ural Airlines"

Itu penting 38 baris, 2 dan 3 kursi berturut-turut.

Skema salon.

Baris 1 sampai 10 Ada 3 kursi di sisi kiri dan kanan. Baris pertama tepat di seberang dapur dan toilet. Dalam hal ini, dia memiliki posisi yang agak berlipat ganda.

Keuntungannya di sini adalah Anda bisa duduk dengan posisi kaki paling nyaman untuk Anda. Selain itu, Anda tidak perlu takut sandaran kursi di depan akan bersandar pada Anda.

Kerugiannya jelas - bau dari dapur, semua jenis suara dan garis ke toilet - semua ini akan mengganggu dan mengganggu. Juga, tabel tidak diperbolehkan.

2-9 baris nyaman karena kedekatannya dengan dapur. Jika Anda duduk di sini, Anda akan dilayani sebelum yang lain.

baris ke-10 terletak tepat di depan pintu keluar darurat, jadi kekurangan yang jelas di sini adalah bagian belakang tidak bisa direbahkan atau tidak bisa direbahkan sepenuhnya. Mereka dibuat sedemikian rupa agar tidak menghalangi jalan.

baris ke-11, seperti terlihat pada diagram, hanya memiliki 2 kursi di setiap sisinya. Duduk di sini nyaman jika Anda bepergian berpasangan, sehingga penumpang ketiga tidak mengganggu Anda. Selain itu, Anda dapat duduk dengan aman dalam posisi apa pun yang nyaman bagi Anda.

Namun, ini juga memiliki sejumlah kelemahan signifikan:

• di sini lebih dingin daripada di tempat lain;
• meja tetap di sandaran tangan;
• kurangnya jendela kapal;
• tidak mungkin meletakkan barang apa pun di dekat kursi;
• kategori penumpang seperti keluarga dengan anak kecil atau hewan, pensiunan dan penyandang cacat tidak diperbolehkan memilih kursi ini karena alasan yang jelas.

Sangat nyaman kursi A dan F pada baris ke-12 karena tidak ada kursi di depan, dan karenanya, Anda dapat meletakkan kaki dengan aman. Juga, ada lubang intip.

Tata letak kursi.

Dari 13 hingga 24 baris ada tempat yang cukup standar.

baris ke-25 memiliki karakteristik yang kira-kira sama dengan yang ke-10.

baris ke-26 akan kembali cocok untuk mereka yang suka meregangkan kaki. Ditambah lagi, barisan di depan sama sekali tidak ada, artinya tidak ada yang akan mengganggu Anda.

Namun jangan memilih kursi A dan F, karena mungkin posisinya berbeda dari yang lain. Satu sandaran tangan mungkin tidak cukup. Di sini sejuk karena dekat dengan pintu keluar darurat.

Dari 27 hingga 36 baris ada kursi reguler yang cocok untuk semua kategori penumpang.

Kursi di baris ke-37 dan ke-38 yang paling tidak nyaman di kabin seperti itu, karena toiletnya ada di belakangnya. Ditambah lagi, sandaran kursi bersandar pada dinding toilet, artinya Anda harus terbang tanpa mengubah posisi.

Di sini bisa terlalu pengap dan sangat dingin.. Mungkin ini karena kondisi yang buruk.

Jika tidak ada pilihan lain, setidaknya pilihlah kursi F atau E, karena mereka tidak berada di lorong. Tapi tidak perlu dipertimbangkan ditempatkan- ini adalah bagian yang paling ekstrim, yang berarti tidak ada pembicaraan tentang penerbangan yang tenang.

Bagaimana memilih tempat duduk di kabin

Memilih kursi di pesawat Ural Airlines sebaiknya dilakukan terlebih dahulu, setelah membiasakan diri dengan lokasi kursi dan mengikuti rekomendasi sederhana di bawah ini:

• jangan duduk di dekat jendela atau di barisan yang dibatasi oleh dinding toilet atau dapur jika Anda menderita claustrophobia atau acrophobia;
• jika merasa tidak enak badan selama penerbangan, duduklah di tempat yang lebih dekat ke toilet;
• jika penerbangan Anda dengan transfer, cobalah untuk memilih kursi yang lebih dekat ke pintu keluar terlebih dahulu;
• perusahaan memiliki layanan tambahan - Anda dapat memesan di muka kursi yang diinginkan di pesawat dengan membayar jumlah tambahan;
• saat check-in, Anda dapat menentukan tempat yang Anda butuhkan sebelumnya.

Bahkan jika Anda tidak mendapatkan sangat tempat yang nyaman, jika ada kursi kosong, Anda dapat mengubahnya.

Pesawat berbadan sempit Airbus A321, dirancang untuk transportasi penumpang pada penerbangan jarak pendek dan menengah, diluncurkan oleh konsorsium Eropa Airbus S.A.S pada tahun 1988. Dia menjadi pesawat pertama dengan sistem kontrol fly-by-wire. Per Juli 2016, 7911 liner tersebut telah terjual.

Liner baru menerima kabin yang dilengkapi dengan standar paling modern untuk periode itu. Perangkat penunjuk digantikan oleh layar. Alih-alih setir, pegangan samping dipasang. Semua gerakan mereka, diproses oleh komputer, ditransmisikan ke mekanisme. Terimakasih untuk level tinggi otomatisasi, ukuran kru ditingkatkan menjadi dua pilot.

Kabin penumpang pesawat ini luas. Rak untuk tas tangan memiliki kapasitas besar. Karena palka kargo yang meningkat, pemuatan bagasi menjadi lebih cepat dan nyaman. Pesawat ini adalah yang terbesar di antara pesawat berbadan sempit perusahaan ini. Perlu juga dicatat bahwa biaya penerbangan adalah yang terendah di antara kelas pesawat ini.

Di Rusia, semua maskapai besar memiliki A321, termasuk Aeroflot dan Ural Airlines. Pada saat yang sama, liner ini dihadirkan di armada mereka karena memiliki beberapa opsi untuk tata letak kabin. Karena jangkauan penerbangan pesawat mendekati enam ribu kilometer, pesawat ini digunakan secara aktif dalam transportasi kelompok wisata besar ke luar negeri. Paling sering, dalam kasus seperti itu, liner digunakan yang memiliki tata letak kabin yang hanya diwakili oleh kelas ekonomi. Dalam hal ini, Ural Airlines menonjol, lebih memilih pesawat dengan tata letak kabin ini saja.

Tempat terbaik dan terburuk

Kursi di barisan depan dengan tata letak kelas ekonomi memiliki kelebihan dan kekurangan. Mereka berada di dekat dapur dan toilet. Oleh karena itu, antrian dapat menumpuk di sini selama penerbangan. Selain itu, meski tidak ada kursi di depan, artinya tidak ada yang akan menyandarkan punggung, agak mempermalukan penumpang, tidak ada yang baik di depan mata dari dinding kosong. Namun, ini sampai batas tertentu diimbangi oleh fakta bahwa ada lebih banyak ruang di depan. Jadi nyaman duduk di baris ini.

Kursi berlengan yang terletak di baris dari baris kedua hingga kesembilan tidak berbeda dalam kelebihan dan kekurangan. Benar, masih ada nilai plusnya. Pramugari membawa makanan, mulai dari hidung pesawat. Jadi penumpang yang duduk di baris ini akan mendapatkannya terlebih dahulu.

Baris kesepuluh ada di depan pintu darurat. Untuk alasan ini, ia memiliki kelemahan. Mereka adalah sandaran kursi yang tidak bisa direbahkan.

Di baris kesebelas tidak ada 6 kursi, tapi empat. Itu terletak di pintu keluar darurat. Karena alasan ini, tidak ada tempat duduk di dekat jendela. Mereka bisa mengganggu pendaratan darurat. Baris ini adalah salah satu yang terbaik. Tidak ada kursi di depan, jadi Anda selalu bisa memposisikan kaki dengan nyaman. Ketidaknyamanannya adalah meja lipat berada di sandaran tangan. Karena itu, mereka tidak dapat diangkat.

Di baris kedua belas, kursi di dekat jendela terasa nyaman. Di sini, jok di depan tidak mengganggu penumpang, karena memang tidak ada. Jadi duduk di baris dekat jendela ini selama beberapa jam penerbangan tidak terlalu melelahkan.

Tempat-tempat di baris dari tanggal tiga belas hingga tanggal 24 tidak memiliki keistimewaan khusus. Namun penumpang di baris berikutnya, baris ke-25 mengalami ketidaknyamanan. Mereka sama seperti di baris kesepuluh. Bagian belakang kursi ini tidak bersandar.

Kursi di baris ke-26 memiliki fitur yang sama seperti di baris kesebelas. Ada banyak tempat di depan juga. Namun, berbeda dengan baris kesebelas, di sini tidak ada empat kursi, melainkan enam. Pada saat yang sama, kursi A dan F, yang terletak di sebelah pintu keluar darurat, dipasang dengan beberapa kemiringan.

Kursi di baris 27 hingga 36 tidak berbeda sama sekali. Benar, barisan yang terletak lebih dekat ke ekor pesawat sekaligus lebih dekat ke toilet. Di sini, seperti di haluan, antrian mungkin muncul.

Tempat terburuk adalah yang ada di baris ke-37 dan ke-38. Toilet terletak di dekat mereka. Agak lebih baik, tempat E dan F, yang terletak di baris ke-37, menonjol di sini. Mereka terletak di lubang intip. Berbeda dengan penumpang yang duduk di lorong, penumpang di sini tidak terganggu oleh mereka yang berjalan di lorong atau mengantri ke toilet.

Nasib selanjutnya dari liner

Pesawat A321 berhasil bersaing dengan rekan-rekannya. Mesin dan ujung sayap baru memungkinkan untuk meningkatkan beban kerjanya. Peningkatan ini mencapai dua ton. Meningkat 900 kilometer dan jangkauan penerbangan. Ini terjadi karena dua alasan yang disebutkan di atas, yang memastikan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar lima belas persen.

Dengan tata letak dua kelas, kabin liner mampu menampung 185 penumpang. Jika di dalam kabin hanya ada satu kelas, maka jumlah penumpangnya adalah 220 orang. Model A321 baru memberikan peningkatan jumlah penumpang. Karena tata letak yang lebih rasional, pesawat akan mampu mengangkut 240 orang. Pada saat yang sama, kursi akan tetap senyaman model yang sudah ada.

Karakteristik Pesawat Airbus A321

Panjang: 44,5 m.
Tinggi: 11,8 m.
Lebar sayap: 35,8 m.
Area sayap: 122,4 sq.m.
Lebar badan pesawat: 3,7 m.
Kecepatan jelajah: 840 km/jam.
Kecepatan maksimum: 890 km/jam.
Rentang penerbangan: 5900 km.
Jumlah kursi penumpang: 185 - 236.
Kru: 2 jam

Kesimpulan

Karakteristik pesawat yang diberikan dan tingkat kenyamanan yang diberikan kepada penumpang menunjukkan bahwa pesawat A321 telah menjadi langkah baru dalam pengembangan penerbangan sipil. Meskipun ini bukan pengembangan baru, solusi desain yang ditemukan memungkinkan peningkatan lebih lanjut.

Penggunaan mesin baru, susunan ujung sayap, kemungkinan besar, tidak akan menjadi batasan yang bisa diterapkan pada sebuah pesawat terbang. AP berarti bahwa di tahun-tahun mendatang kita dapat mengharapkan peningkatan lebih lanjut. Ada kemungkinan akan ada banyak peningkatan seperti itu, dan semuanya akan digabungkan dalam model pesawat baru.

Menghitung biaya taksi ke bandara

Airbus A321 adalah pesawat terbesar dalam keluarga A320. S7 Airlines menggunakan A321 dalam tata letak bisnis + ekonomi.

Spesifikasi A321

Tata letak kursi di kabin A321:

Kursi kelas bisnis

Kelas bisnis di A321 menempati 8 kursi. Kursi diatur dalam pola 2 x 2. Setiap kursi di kelas ini akan memberikan Anda kenyamanan dalam penerbangan. Foto terlampir dengan jelas menunjukkan interiornya.

Kursi di kelas ekonomi

Seperti kabin kelas ekonomi lainnya, A321 S7 Airlines memiliki kursi terbaik, kursi reguler, dan kursi yang harus dihindari saat check-in.

Baris 3
Kursi terbaik di pesawat terletak di baris ini. Beberapa penumpang mengklaim bahwa sekat antara kelas bisnis dan baris ke-3 kelas ekonomi menimbulkan ketidaknyamanan selama penerbangan.
Saya hanya melihat nilai tambah di hadapan tembok ini.

• Tidak ada yang akan menurunkan sandaran kursi di depan Anda dan membatasi ruang Anda.
• Dalam penerbangan, Anda memiliki gambaran hijau muda yang positif di depan Anda, dan bukan rambut seseorang, atau sebaliknya, ketiadaan.
• Anak-anak tidak akan bermain dengan boneka/mobil di sandaran kursi di depan Anda, menjatuhkan mainan ke dalam kopi Anda.
• Toilet tanpa antrian di sebelah Anda.
• Dijamin makan siang panas dan minuman lengkap.

Tas tangan dapat ditempatkan di rak bagasi di atas kepala. Jika tidak ada ruang kosong di rak, berikan tas Anda ke pramugari - dia akan menemukan tempat untuk meletakkan barang bawaan Anda.

Baris 4-8
Tempat biasa. Jarak kursi standar. Pemandangan dari jendela kapal tidak terhalang oleh sayap atau mesin. Mereka yang memilih kursi lorong tidak akan terganggu oleh penumpang yang berjalan di sekitar kabin atau mengantri ke toilet.
Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, toilet di bagian belakang kabin lebih diminati daripada di bagian hidung.
Kebisingan dan dengungan suara akan benar-benar tertinggal di belakang Anda.

Baris 9
Saya tidak menyarankan memilih kursi di baris ini untuk pecinta pemandangan selama penerbangan. Tidak ada kursi di dekat jendela kapal. Untuk tambahan ketidaknyamanan tempat duduk di kursi 9B dan 9E, saya akan mengaitkan kontemplasi kaki yang diregangkan dengan atau tanpa sepatu, penumpang dari baris 10 yang telah terdaftar di kursi A dan F.

Baris 10

Penting! Kursi ruang kaki ekstra A dan F saja!

Kursi lainnya tidak berbeda parameternya dengan kursi, misalnya di baris ke-5.

Baris 11
Jarak kursi standar. Ketidaknyamanan dapat terjadi, sebagian menghalangi pandangan dari jendela, mesin di sayap, dan peningkatan kebisingan dari pekerjaan di beberapa tahap penerbangan.

Baris 12-19
Kursi di baris ini praktis berada di tengah kabin. Biasanya, di pesawat yang mirip dengan A321 mu, makanan dibawa dari hidung dan ekor secara bersamaan.
Penumpang di baris tengah (12-19) bisa mendapatkan makanan terbatas tanpa pilihan.
Pecinta tempat di "jendela" baris ini juga tidak cocok. Semua pandangan ditutupi oleh sayap.

Baris 20
Pemandangan dari jendela kapal sebagian dikaburkan oleh tepi belakang sayap dan mesin. Kebisingan tambahan selama lepas landas dan mendarat mungkin terjadi.

Baris 22
Deretan unik. Pada dasarnya kelas bisnis. Ada dua kursi berlengan dan tidak ada orang di kiri atau kanan. Sama seperti tidak ada tempat 22F - mis. di jendela kapal. Di tempat duduk ini, kaki penumpang dari kursi 23F bisa dipanjangkan.

Baris 23
Kursi berlengan di baris ini memiliki ruang kaki yang lebih luas.

1. Tergantung pada nomor ekor Airbus A321 di S7 Airlines, kursi dengan Ruang Ekstra mungkin berbeda.
2. Tidak ada lubang intip di baris ini!

Baris 24-34
Kursi biasa, jarak kursi standar. Semakin dekat ke baris ke-34, semakin besar kemungkinan untuk memikirkan antrian toilet.

Baris 35
Kursi baris terakhir secara tradisional merupakan tempat terburuk di kabin pesawat mana pun.
Bagian belakang kursi di baris ini tidak dapat direbahkan, yang menimbulkan ketidaknyamanan selama penerbangan panjang. Kedekatan toilet yang paling banyak dikunjungi A321.
Ketidaknyamanan dari membanting pintu, percakapan dan orang-orang bersandar di kursi mereka mengantri ke toilet, dll.

Airbus A321 merupakan modifikasi dari model lama A320. Perbedaan utama di dalamnya adalah mesin yang ditingkatkan, rem baru, dan panjang yang bertambah. Berkat yang terakhir, 24% lebih banyak kursi untuk penumpang mulai muat di kabin. Pesawat diproduksi dalam berbagai modifikasi dan memiliki beberapa kemungkinan tata letak, dipilih dengan mempertimbangkan kepentingan maskapai yang melakukan pengangkutan.

Bagaimana itu dibuat dan di mana itu diproduksi

Pada tahun 1988, Airbus memperkenalkan pesawat A320 baru. Itu adalah kelanjutan dari seri pesawat berbadan sempit A300 dan pesawat penumpang terjadwal pertama yang dilengkapi dengan sistem fly-by-wire. Selama pengembangan, fokus utamanya adalah pada kemampuan untuk memilih dari beberapa tata letak kursi di kabin dan penghematan dalam perakitan. Untuk produk jadi, tujuannya adalah untuk mendapatkan keunggulan dibandingkan pesaing Boeing 737.

Tak lama setelah dimulainya operasi resmi A320, menjadi jelas bahwa pesawat baru tersebut menerima minat yang diharapkan dari pembeli potensial. Oleh karena itu, perusahaan memutuskan untuk memperluas jangkauan dengan membuat modifikasi. Pada tahun 1994, dia telah memproduksi Airbus A321. Pesawat menjadi yang terbesar dari seluruh seri A320, dapat menampung hingga 220 orang dan dapat terbang dengan jarak yang sedikit lebih jauh dari versi dasar.

Peningkatan perhatian pada liner baru karena fitur-fiturnya. Yang terpenting, meluasnya penggunaan teknologi digital membangkitkan minat. Mereka membantu mengendalikan pesawat, meningkatkan kenyamanan penumpang dan meningkatkan keselamatan tingkat baru. Yang juga menarik di pesawat adalah penggunaan komposit, yang berdampak positif pada karakteristik teknis dan kemampuan A321.

Hingga 2008, perakitan pesawat dilakukan di Prancis, di mana elemen individu dibawa ke pesawat kargo atau kapal laut. Produksi A321 kemudian dipindahkan ke Jerman. Beberapa bagian pesawat dibuat di China dan Inggris.

Sudahkah Anda menerbangkan A321?

YaTIDAK

DI DALAM Kabin Airbus Beberapa tata letak A321 dapat diterapkan. Dua kelas yang paling umum digunakan, terdiri dari kelas bisnis dan ekonomi. Terkadang pesawat hanya dilengkapi dalam versi satu kelas. Dalam kasus seperti itu, jumlah tempat meningkat secara signifikan.

Setiap baris kelas ekonomi terdiri dari enam kursi, ditempatkan tiga di setiap sisi dan dipisahkan oleh lorong sempit. Di kelas bisnis, kursi terbagi 2 di kiri dan kanan. Di antara beberapa baris ada pintu keluar dan pintu darurat, yang masing-masing ada delapan dan enam di dalamnya.

Kursi ekonomi dipasang dengan kelipatan 75–80 cm, lebarnya 45 cm, di kelas bisnis jaraknya dinaikkan menjadi 95 cm, lebar jok juga bertambah menjadi 52,2 cm, meski ada perbedaan kecil, tingkat kenyamanan dalam versi bisnis jauh lebih tinggi.

Versi standar dapat menampung hingga 185 penumpang. 157 di kelas ekonomi, 28 di kelas bisnis. Tata letak mana yang akan digunakan tergantung pada operator. Paling sering ada beberapa opsi:

• 170 kursi, 142/28 ("Yamal");
• 170 kursi, 142/28 (Aeroflot);
• 183 kursi, 167/16 (Aeroflot);
• 186 kursi, 170/16 (Aeroflot);
• 197 kursi, 189/8 (S7);
• 220 kursi, ekonomi (Ural Airlines);
• 210 kursi, ekonomi (Nordwind);
• 220 kursi, ekonomi (Nordwind);
• 220 kursi, ekonomi (Sayap Merah).

Variasi lain dalam tata letak atau jumlah kursi yang tersedia dimungkinkan. Maskapai memilih kabin dengan mempertimbangkan permintaan untuk kelas tertentu dan popularitas arah penerbangan pesawat.

Kursi teratas di kelas ekonomi

Dengan tata letak standar 185 kursi, kursi terbaik di pesawat Airbus A321 dianggap enam kursi di baris kedelapan. Pintu keluar darurat yang terletak di bagian depan menambah ruang kosong di depan penumpang. Oleh karena itu, di sini Anda dapat bangun dengan aman tanpa mengganggu tetangga, meregangkan kaki, dan bersantai sepenuhnya. Saat mengantarkan makanan atau minuman, pramugari, yang mendekati tempat-tempat ini, memberikan pilihan yang lebih banyak lagi, yang berkurang di setiap baris.

Beberapa kursi di paruh kedua pesawat dianggap nyaman. Mereka berada di baris ke-20. Kursi di sebelah jendela adalah yang terbaik. Keuntungannya juga banyak ruang kosong di depannya, karena kurangnya kursi di depan.

Sisanya tidak menonjol karena kenyamanannya, dan beberapa terus terang tidak nyaman. Di baris 18 dan 19, penumpang akan merasa tidak nyaman karena dekat dengan toilet - orang yang terus berjalan, antrean, kebisingan. Ketidaknyamanan serupa dialami oleh mereka yang membeli tiket untuk 30 atau 31 baris. Pada yang terakhir, juga tidak mungkin untuk merebahkan sandaran kursi, yang menyebabkan lebih banyak ketidaknyamanan.

Saat memilih tempat untuk tata letak lain, seseorang harus dipandu oleh keterpencilannya dari toilet atau tempat teknis, serta adanya peningkatan ruang kosong di depan. Anda dapat mengetahui skema pesawat di situs web maskapai atau dari pengelola.

Kursi Kelas Bisnis Terbaik

Kelas bisnis terdiri dari kabin standar dengan 28 kursi yang terletak di tujuh baris. Kursi berlengan nyaman dengan fasilitasnya. Tempat terbaik kursi yang terletak dari baris ke-2 hingga ke-6 dipertimbangkan. Penumpang memiliki banyak ruang kosong, tidak mengalami ketidaknyamanan dan dapat beristirahat dengan tenang.

Pengecualian di kelas bisnis untuk kenyamanan hanya kursi di baris ke-1 atau ke-7. Duduk di lantai pertama, penumpang terganggu oleh berjalannya orang lain ke toilet, serta kebisingan dan cahaya yang terus-menerus datang dari kabin. Di baris terakhir, ketidaknyamanan dikaitkan dengan suara yang berasal dari kelas ekonomi. Seringkali ini menjadi masalah jika penumpang ingin bersantai atau tidur.

Wi-Fi dan fasilitas lainnya di kapal

Di pesawat Airbus A321, penumpang diberikan sejumlah fasilitas yang dirancang untuk memastikan penerbangan yang nyaman dan bersenang-senang. Versi dasar liner menyediakan 4 dapur dan 4 toilet di dalamnya. Kelas bisnis dilengkapi dengan lemari pakaian.

Penumpang dengan anak-anak dapat duduk di baris pertama atau kedelapan - terdapat buaian tempat Anda dapat meletakkan bayi. Untuk pengaturan lainnya, kursi yang sesuai dapat bervariasi. Enam tempat khusus juga dialokasikan untuk pramugari.

Fasilitas lainnya tergantung pada maskapai yang mengoperasikan pesawat. Paling sering, setiap penumpang memiliki soket untuk mengisi daya. perangkat elektronik. Beberapa membuat pajangan kecil di bagian belakang kursi mereka, tempat Anda dapat menonton film. Wi-Fi tersedia di sebagian besar maskapai penerbangan dengan biaya tambahan.

Performa penerbangan

A321 menjadi sedikit lebih besar dari A320 yang lebih tua. Panjangnya 44,51 m dengan tinggi 11,76 m, lebar sayap tetap sama yaitu sebesar 34,1 m dengan luas 122,6 m². Berat liner tanpa muatan adalah 48,5 ton, bisa lepas landas 93,5 ton, saat mendarat beratnya tidak boleh lebih dari 77,8 ton, beban komersial yang diizinkan mencapai 23,4 ton.

Engine CFM56-5A/5B atau IAE V2500-A5 yang terpasang menghasilkan daya dorong dari 13600 hingga 15000 kgf. Mereka menyediakan pesawat dengan kecepatan jelajah 828 km/jam, sementara itu dapat berakselerasi hingga 890 km/jam. Untuk lepas landas, liner membutuhkan jarak lepas landas 2180 m, dan untuk mendarat membutuhkan jarak tempuh hingga 1580 m, dapat naik hingga ketinggian 11900 m.

Cadangan bahan bakar adalah 30030 liter. Dengan konsumsi spesifik 18,2 g / pass-kg dan pengeluaran 3.200 kg per jam, ini cukup untuk menempuh jarak hingga 5.600 km, dengan mempertimbangkan beban komersial maksimum.

Desain pesawat

Menurut skema aerodinamis Airbus, baik A321 maupun A320, yang telah menjadi versi lama, adalah pesawat sayap sapu sayap rendah bermesin ganda dengan ekor vertikal lunas tunggal. Keduanya dirancang untuk maskapai penerbangan jarak menengah. Model A321 ternyata agak lebih panjang, sehingga memungkinkan Anda mengangkut lebih banyak penumpang. Tata letak dasar memungkinkan 185 kursi dalam versi dua kelas atau 220 kursi dalam kabin satu kelas.

Saat membuat pesawat, berbagai bahan komposit digunakan. Kebanyakan dari mereka digunakan dalam sayap dengan stabilisator. Keputusan ini memungkinkan untuk mengurangi berat total pesawat, menambah muatan, dan meningkatkan kinerja teknis.

Pesawat menerima sayap yang diperkuat, yang ditandai dengan peningkatan keandalan. Ini memiliki ujung khusus yang disebut hiu kecil. Mereka dibuat seperti winglet dan dirancang untuk versi A320 yang lebih baik. Perwakilan perusahaan mencatat bahwa sharklet meningkatkan aerodinamika pesawat, mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 3,5%, dan meminimalkan emisi karbon dioksida ke atmosfer. Tidak adanya ujung seperti itu akan menyebabkan penurunan jangkauan penerbangan hingga 180 km atau penurunan muatan maksimum hingga 500 kg.

Mesin turbofan baru CFM56-5A/5B atau IAE V2500-A5 menjadi lebih bertenaga. Tingkat kebisingan dari mereka menurun, konsumsi bahan bakar menjadi lebih ekonomis, dan emisi zat berbahaya berkurang. Mereka ditempatkan satu di setiap sisi di bawah sayap.

Kokpit dilengkapi dengan avionik digital EFIS, yang mencakup enam tampilan khusus di dasbor pesawat, yang menampilkan semua informasi yang diperlukan tentang penerbangan. Jika elemen individu gagal, peringatan yang sesuai akan segera muncul sehingga pilot dapat mengambil tindakan yang diperlukan tepat waktu.

Kehadiran kotak hitam Airbus A321 memungkinkan Anda mendapatkan informasi tentang penerbangan dan negosiasi setelah bencana terjadi. Itu terletak di dalam kompartemen ekor dan dapat menahan guncangan hebat dan suhu tinggi, sehingga tetap terjaga bahkan jika linernya pecah.

Model dan modifikasi

Pesawat diproduksi dalam tiga modifikasi: A321-100, A321-200, A321neo. Yang pertama praktis tidak dieksploitasi, dan yang kedua secara bertahap digantikan oleh yang ketiga. Setiap versi baru menerima peningkatannya sendiri, yang memberinya sejumlah keunggulan.

Model pertama A321-100 diproduksi dari tahun 1994 dengan mesin V2500 atau CFM56. Pesawat itu bisa menjadi pesaing serius bahkan untuk Boeing 757, tetapi ini tidak terjadi. Alasan untuk ini adalah karakteristik yang tidak cukup maju. Oleh karena itu, pada tahun 1996 model kedua diperkenalkan.

Airbus A321-200 menerima peningkatan bobot lepas landas dan peningkatan jangkauan penerbangan, yang dicapai dengan memasang tangki bahan bakar tambahan. Liner menjadi lebih sukses dari pendahulunya dan dengan cepat menyebar ke banyak maskapai besar.

Pada 2016, Airbus A321neo diperkenalkan, yang telah menjadi versi perbaikan dari pesawat pangkalan. Itu dilengkapi dengan mesin baru yang ditingkatkan PW1100G-JM atau CFMI Leap-1A, memberikan daya dorong 15.000 dan 14.500 kgf. Konsumsi bahan bakar berkurang 15%.

Menurut data teknis, A321neo dapat terbang lebih jauh 950 km dan membawa muatan 2 ton lebih banyak. Indikator kecepatan juga telah ditingkatkan. Jumlah kursi yang tersedia di pesawat telah meningkat - dapat menampung hingga 240 orang dalam tata letak satu kelas.

Operator penerbangan

A321 dioperasikan secara aktif oleh banyak maskapai besar. Secara total, lebih dari 1.700 pesawat telah terjual selama bertahun-tahun produksi, sementara 400 lainnya sedang dalam proses perakitan. Jumlah pesanan A321neo baru juga meningkat secara bertahap.

Pesawat ini digunakan oleh maskapai besar luar negeri berikut ini:

• Penerbangan Amerika;
• Udara Kanada;
• Atlasglobal;
• Maskapai Turki;
• Air France;
• Penerbangan Etihad;
• AirChina;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Udara Astana;
• Wizz Air.

Selain itu, liner tersebut termasuk dalam armada banyak maskapai penerbangan Eropa dan Asia yang beroperasi penerbangan internasional. Di Rusia, A321 digunakan oleh Aeroflot, S7, Ural Airlines, dan Red Wings. Beberapa pesawat mengoperasikan penerbangan berkala dari perusahaan Yamal dan Nordwind.

A321 telah beroperasi di seluruh dunia selama lebih dari 20 tahun. Selama ini, hampir dua ribu pesawat diproduksi, yang mampu menunjukkan sisi terbaiknya. Setiap instans dibedakan dengan keandalan tertinggi, isian teknis, dan kemudahan manajemen. Penumpang juga mendapatkan kesempatan untuk sampai ke titik yang diinginkan dengan cepat dan nyaman.