Сабетта климаттық жағдайлары. Қиыр солтүстіктегі Сабетта жабық вахталық лагерінде өмір қалай. Yamal LNG бойынша вахталық негізде жұмыс істеу
Көптеген фотолар
2030 жылға қарай, сарапшылардың пікірінше, Ресейдің әлемдік СТГ нарығындағы үлесі 15 пайызға дейін артуы мүмкін. Әлі өндірілмеген сұйытылған газ 20 жыл бұрын сатылып кеткен. Ал бүгінде санкцияларға қарамастан, Yamal LNG жобасы бәсеңдемейді.
Сәуір айында Ямал муниципалитеттерінің басшылығына құрылыс алаңына экскурсия жасалды. Қалалар мен аудан басшылары стратегиялық идеяның ауқымы мен болашағын өз көздерімен көруге шақырылды.
Бұл құрылыстың ауқымы ауадан жақсы көрінеді. Бір-екі жыл бұрын мұнда ескі казармалардан басқа ештеңе жоқ еді. Ал қазір ауылдың өз әуежайы да бар. Ол ақпан айында ғана ашылды, бірақ қазірдің өзінде 18 мың жолаушыны қабылдады.
Ағымдағы жылдың ақпан айынан бастап Yamal LNG кейіннен маршрут желісін кеңейте отырып, Новый Уренгой және Мәскеу қалаларымен тұрақты жолаушылар рейсін ұйымдастырады. Әуежай бірінші кезекте вахталық персоналға қызмет көрсетуге арналған; ағымдағы жылы жоспарланған жолаушылар тасымалы шамамен 150 мың адамды құрайды, ал жобаның қызу кезеңінде 300 мыңнан асады.
«Ямал LNG» ауқымды жобасы аясында салынған заманауи халықаралық әуежайдың пайдалануға берілуі Ямало-Ненецк автономиялық округі үшін ғана емес, бүкіл Ресей үшін маңызды оқиға болып табылады. Арктиканың белсенді дамуын ескере отырып, Сабетта әуежайын осы шалғай аймақта, соның ішінде халықаралық, жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға қызмет көрсетуде кеңінен пайдалануға болады.
Сабетта халықаралық әуежайы - нөлден салынған алғашқы ресейлік арктикалық әуежайлардың бірі. Әуежай ИКАО-ның бірінші санатына сәйкес келеді және барлық дерлік ұшақ түрлерін қабылдай алады. «Sabetta International Airport» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің аэродромға сәйкестік сертификаты, аэродромды мемлекеттік тіркеу туралы куәлігі бар және әуежай қызметінің барлық түрлері бойынша сертификатталған.
Ямал муниципалитеттерінің барлық басшылары Сабеттаға алғаш рет жиналды. Экскурсия болашақ зауыттың аумағынан басталады, онда әлі де қада алаңы бар.
Жақын жерде алып су қоймалары бой көтерді, олардан сұйық газ газ цистерналарына айдалады. Газ өңделетін Оңтүстік Тамбей кен орнының кепілдік берілген қоры 1,2 триллион текше метр көгілдір отынды құрайды. Yamal LNG зауыты жылына 16,5 миллион тонна сұйытылған газ өндіреді. Бұл ретте бүгінде салынып жатқан Сабетта порты аймағында 70 миллион тоннаға дейін СТГ қуатын құруға мүмкіндік беретін ресурстық база дайындалды.
Сәбетта қазірдің өзінде 9 мыңға жуық адам жұмыс істейді. Құрылыстың шарықтау кезеңінде олардың саны 15 мың болса, ескі ауылдың орнына жаңасы тез арада салынып жатыр. Құрылыс көптеген Ямал тұрғындарын жұмыспен қамтамасыз етті. Бірақ ең бастысы, әрине, алда.
«Қазір құрылыс қарқынды жүріп жатыр. Учаскеде 9 мың адам жұмыс істейді. Тек ақпан айында ғана 65 кеме алынды. Жоба қазірдің өзінде іске асырудың жоғары деңгейінде, мүмкін негізгі жұмыстың 30 пайызы орындалды, барлық көлденең жұмыстар аяқталды, қадалар салынды, сұйытылған табиғи газға арналған үлкен РВС орнатылуда», - деді Дмитрий Кобылкин. ағымдағы жылдың наурыз айында Ресей президенті Владимир Путинмен жұмыс кездесуі.
Ямалда жүзеге асырылып жатқан инвестициялық жобалар, мысалы, Ямал СТГ, Сабетта порты, Бованенковское кен орны, Солтүстік ендік темір жолы және т.б. Ресей экономикасының өсу драйвері болып табылады, сондықтан оларды жүзеге асыру қарқыны бәсеңдетпеуі керек. Бұл туралы 20 мамырда Салехард қаласында өткен «Ямал Нефтегаз-2015» IV халықаралық конференциясында Түмен облысының губернаторы Владимир Якушев мәлімдеді.
«Тюмень облысы аудандағы инвестициялық жобаларды жүзеге асыруға белсенді қатысуда, бірақ облыс үкіметі ынтымақтастықты кеңейтуге күш салуда, бұл мәселеде біз аудан басшылығынан да, мұнай-газ саласының өкілдерінен де түсіністік танытамыз. », - деп атап өтті Владимир Якушев.
«Ямал тек ресейлік ғана емес, сонымен бірге әлемдік қойма. Алдағы 50-60 жылда, кем дегенде, бұл өңір еліміздің басты өсу нүктесі болады. Мұндағы инфрақұрылым қазірдің өзінде дамыған, аймақ табиғи ресурстарға бай. Полярлық Орал, Арктикалық шельф, көптеген мұнай мен газ кен орындары, олардың расталған қорлары – бұл Ямалдың жақын болашақта Ресей экономикасының өсімінің негізгі драйвері болып қалатынын көрсетеді», - деді аймақ басшысы.
Оның айтуынша, Ямалды игеру Түмен облысы үшін де тиімді әсер етеді. Өңірде Ханты-Мансий және Ямал-Ненецк автономиялық округтерінде мұнай және газ өндіруге бағытталған ғылыми-зерттеу институттары, жобалау институттары, мұнай сервистік компаниялар және машина жасау кәсіпорындары дәстүрлі түрде үлкен Түмен облысы үшін дамып, жұмыс істейді.
«Ұзақ мерзімді перспективада, шамамен 50-60 жылда Ресейде Ямал сияқты қуатты жоба жоқ. Бүгінде оның дамуы мамандарды жұмыс орындарымен қамтамасыз етіп, республика бойынша кәсіпорындарды тапсырыспен қамтамасыз етуде», - деп атап өтті ол түбектің даму жағдайы үшін маңыздылығын Батыс Сібірдің отын-энергетика кешенінің қалыптасу дәуірімен салыстыра отырып.
Аймақ басшысы мұнай-газ компанияларының әлеуметтік саланы, денсаулық сақтауды, білім беруді дамытудағы рөлі зор екенін атап өтті. «Бұл инвестициялар жақсы нәтиже береді, өйткені біз адамдарға инвестиция саламыз, біз болашаққа инвестиция саламыз, бұл біздің ортақ ісіміз», - деп түйіндеді Владимир Якушев.
Солтүстік теңіз жолы бойынша Сабетта порты арқылы сұйытылған газды ғана емес, басқа да жүктерді тасымалдау керек. Бұл туралы 27 мамырда Ресей Федерациясы Президентінің Орал федералдық округіндегі өкілетті өкілі Игорь Холманских Екатеринбургте өткен баспасөз мәслихатында мәлімдеді.
«Ямал LNG жобасы аясында сұйытылған табиғи газ өндіретін зауыт құрылысына негізгі және қосалқы учаскелер 90 пайызға дайындалды. Газтурбиналық қондырғылардың іргетасын орнату жұмыстары жүргізілуде. Сұйытылған табиғи газды сақтауға арналған резервуарлардың дайындығы әртүрлі. Yamal LNG жобасын жүзеге асыруға тек отандық мердігерлер қатысады, барлық жұмыстарды ресейлік жұмысшылар мен мамандар атқарады», - деп атап өтті РФ Президентінің өкілетті өкілі.
Зауыт құрылысы кезінде 14 мыңға жуық адам жұмыспен қамтылса, 2018 жылы құрылыс аяқталғаннан кейін кәсіпорында 1 мың 400 жұмыс орны ашылады, деді Игорь Холманских.
Солтүстік бағыт
Сабетта 2014 жылы 1,1 миллион тоннадан астам жүк қабылдады, бұл үш есеге жуық өсуді көрсетті. Осылайша, қазір салынып жатқан Ямал порты Солтүстік теңіз жолындағы барлық трафиктің үштен бір бөлігін қамтамасыз етеді. Биыл Сабетта жағалауға үш миллион тонна жүк түсіреді деп күтілуде, оның екі миллионы Солтүстік теңіз жолы арқылы жеткізіледі. Бұл болашақ сұйытылған газ зауытының модульдік құрылымдары, СТГ сақтайтын резервуарлардың элементтері, бұрғылау және басқа да жабдықтар. Ал қазірдің өзінде 2017 жылы өнімнің алғашқы партиясын жөнелту басталады. 2020 жылдан бастап жыл сайын Сәбеттiң 16,5 миллион тонна сұйытылған газы мен 1,2 миллион тонна конденсатын улау жоспарлануда.
Дәл уақытында
NOVATEK басшысы Леонид Михельсон Yamal LNG жобасы дер кезінде жүзеге асады деп сендіреді. Оңтүстік Тамбей кенішінен 5,5 миллион тонна табиғи газды сұйылтуға есептелген зауыттың бірінші кезегі 2017 жылы іске қосылады деп уәде етілген. Барлығы үш желіні салу жоспарда бар. Жоба құны 27 миллиард доллардан асады. Алайда қазіргі уақытта Қытай банктерінен қаражат қай валютада тартылатынына қатысты техникалық қиындықтар туындады. Дегенмен, барлық мәселелер бірінші жартыжылдықтың соңына дейін шешілуі тиіс.
Қытай көмектесе ме?
Yamal LNG жобасы қытайлық банктерден қаржы алуы мүмкін. 2015 жылдың соңына дейін 13,5 миллиард долларға дейін аударылуы мүмкін. Bloomberg агенттігі француздық Total мұнай-газ компаниясының қаржы директоры Патрик де ла Шевардьеге сілтеме жасап, қытайлық банктер Yamal LNG-ге несие беру туралы алдын ала келісімге қол қойғанын хабарлады. Chevardier сонымен қатар қосымша қаржыландыру алу үшін экспорттық несие агенттіктерімен келіссөздерді жалғастыру туралы хабарлады.
Сонымен қатар, Yamal LNG басшылығы шетелдік жүк тасымалдау компанияларымен келіссөздерді бастауға мәжбүр болды. Бұған дейін тендерді жеңіп алған «Совкомфлот» компаниясы «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering» компаниясымен мұзжарғыш типтегі бес газ тасымалдағыштың құрылысына келісім жасай алмады. Келісім-шарт бойынша өткен жылы мен мұны істеуге міндетті болдым. Сондықтан Yamal LNG өзі кореялық кеме жасау зауытымен тиісті келісімге отырды және қазір кемелерге сатып алушыларды іздеуде.
Бүкіл әлем бойынша
Yamal LNG Қытай банктерінен 13,5 миллиард доллар алады деп күтуде. Бұған дейін Ресей Федерациясының Қаржы министрлігі компанияның облигацияларын 74,9 миллиард рубльге сатып алған болатын. Бұл Дмитрий Медведев үкіметі бекіткен соманың жартысы ғана. Сонымен қатар, Зебрюгеде ілеспе жабдықтар жиынтығы бар сұйытылған газды сақтайтын резервуарды салуға міндеттенетін бельгиялық Fluxys LNG компаниясымен келісімге қол қойылды. Өз кезегінде Yamal LNG осы нысандарды эксклюзивті пайдалану құқығын алады. Бұл келісімнің құны бір миллиард еуродан асады, ресейліктер оны серіктесіне газды ауыстырып тиеу басталған күннен бастап 20 жыл ішінде төлеуге міндеттенеді. Солтүстік теңіз жолы бойынша қабылданған жеткізу схемасы көмірсутектерді жазғы уақытта күшейтілген мұз класындағы танкерлермен тікелей Азия-Тынық мұхиты аймағының нарықтарына экспорттауды, ал қыста олар Зебрюджге кейіннен кәдімгі танкерлерге қайта тиеуді қарастырады. Суэц каналы арқылы тасымалдау.
Әлемдік аренада
Yamal LNG бас директоры Евгений Кот сұйытылған табиғи газдың әлемдік энергетикалық теңгерімдегі рөлі артып келе жатқанын атап өтті. Сұраныстың жаңа нарықтарға, ең алдымен Азия-Тынық мұхиты аймағына ауысуына байланысты дәстүрлі құбырларды жеткізу көбінесе техникалық мүмкін емес.
СТГ жобаларын дамыту ресейлік газдың әлемдік аренадағы болашағы, деп сендірді спикер. - Біздің компания Ямалда жылына 16,5 миллион тонна сұйытылған газ өндіруге арналған пилоттық жобаны жүзеге асыруда. Бұл ретте бүгінде салынып жатқан Сабетта порты аймағында 70 миллион тоннаға дейін СТГ қуатын құруға мүмкіндік беретін ресурстық база дайындалды. Біздің күш-жігеріміз дәл осы жаһандық мақсаттарға жетуге бағытталуы керек. Бұл жерде мемлекет пен жер қойнауын пайдаланушылар арасындағы үйлестіру өте маңызды. Келесі жобаларда біз жинаған тәжірибеміз, сынақтан өткен технологиялар мен жабдықтар Ресейде өндірісті барынша локализациялайтын болады.
Technip вице-президенті Дидье Барбандьер халықаралық санкциялар Ресей-Франция-Қытай жобасының сәттілігіне ешбір жағдайда әсер етпейді деп сендіреді. Ямал зауыты 2017 жылы Сабеттадан Солтүстік теңіз жолы арқылы газдың бірінші партиясын жөнелтеді. Француздардың бұл мәселеде тәжірибесі мол. Дәл Technip өз технологиясын қолдана отырып, сонау 1960 жылдары планетада - Африкада алғашқы СТГ зауытын салды.
Сабетта керемет!
Ресейлік NOVATEK француз және қытай серіктестерімен бірлесіп жүзеге асырып жатқан Арктикалық Ямал СТГ жобасы белсенді түрде дамуды жалғастыруда. Егер өткен жылы әлі игерілмей жатқан Сәбетта портына шетелден жүктері бар 27 кеме келсе, келесі жылы 100-150 кемені кеденден өткізу жоспарлануда, бұл елге үш миллион тоннадан астам импорттық жүкті жеткізеді. құрылыс алаңы. Толық теңіз портын құру 2016 жылға дейін аяқталады деп жоспарлануда.
Ал 2017 жылдың өзінде-ақ барлық халықаралық санкцияларға қарамастан, олар Оңтүстік Тамбей кенішінен сұйытылған табиғи газы бар алғашқы газ тасымалдағышты Сәбеттен экспортқа жіберуге уәде беріп отыр. Ямал губернаторы Дмитрий Кобылкин көп функционалды теңіз порты мен Ямалдағы Сабеттаға дейінгі теміржол құрылысы аяқталғаннан кейін Ресейдің көптеген аймақтары Солтүстік теңіз жолы арқылы дүниежүзілік мұхитқа шығатынына сенімді. Бұл жоба Арктикалық аумақтарды одан әрі дамыту үшін жаңа мүмкіндіктер ашады.
SABETTA ТУРАЛЫ
Сабетта – Ямал түбегінің шығыс жағалауында (Ямало-Ненецк автономиялық округі) Қара теңіздің Обь шығанағы маңында орналасқан вахталық лагерь, Ямал СТГ жобасының тірегі.
Ауылдың атауы Сабетта-Яха өзенінің атауынан шыққан - Ненец тілінен аударғанда «қалпақтағы өзен». Дегенмен, атаудың шығу тегі туралы тағы бірнеше нұсқалар бар: осы жерде болған, ненецтерге айналдырылған кеңестік сауда бекетінің атауынан бастап, осы аймақта өмір сүрген Сабе руы - Самойедтер (Ненецтер) атына дейін.
Кеңес өкіметі кезінде ауыл геологтардың базасы болған. Тамбай экспедициясының мүшелері 1980 жылдардың басында Сәбетта қонды. Ол кезде ауылда 20 ғасырдың аяғындағы кәдімгі солтүстік ауылдарға тән бірнеше ағаш ғимараттар ғана болған. Ол кезде олар өте көп болатын. Бірнеше ондаған геолог барлаумен, ұңғымаларды бұрғылаумен, зерттеулермен айналысты.
Сабетта демалыс немесе мереке күндері жоқ; Бірақ, басқа жердегідей, Жаңа жыл күні бұл жерде дәстүр бойынша бас алаңда үлкен мерекелік шырша орнатылады, ал қыркүйектің бірінші жексенбісінде мұнай және газ қызметкерлерінің кәсіби мерекесіне орай концерт өтеді. 2016 жылдың қыркүйегінде ауылда православие шіркеуі пайда болды, оны Патриарх Кирилл жеке өзі бағыштады.
Yamal LNG жобасын жүзеге асыру барысында ауылда құрылысшыларды орналастыру үшін барлық қажетті инфрақұрылым жасалды, тіршілікті қамтамасыз ету кешенінің қосалқы нысандары: қазандық, төрт асхана, дәмхана, аурухана, монша, үлкен спорт кешені, әкімшілік-тұрмыстық кешен, қонақ үй, дүкендер, кәріз және су тазарту құрылыстары, азық-түлік қоймалары.
САБЕТТА
Әуежай
Мұндай ендікте халықаралық әуежайдың салынуы ресейлік тәжірибеде бірінші рет болды. Ұшу-қону жолағын және әуежай құрылыс кешенін жобалау кезінде Сәбет аймағындағы күрделі табиғи-климаттық жағдайлар: мәңгі тоңдар, батпақтар, көлдер, өзендер ескерілді. Осындай климаттық жағдайларда ұшу-қону жолағы беті ретінде алдын ала кернелген аэродром плиталары пайдаланылды.
2014 жылғы 4 желтоқсанАлғашқы техникалық рейс өтті, нәтижесінде әуежайға аэродромның жарамдылығы туралы сертификат және мемлекеттік тіркеу туралы куәлік берілді.
2015 жылдың қаңтарында «Сабетта» әуежайы келесі бағыттар бойынша сәйкестік сертификаттарын алды: авиациялық қауіпсіздік, аэродромның ұшуын қамтамасыз ету, навигациялық қамтамасыз ету, ішкі әуе тасымалы үшін жолаушылар мен багажға қызмет көрсету.
2 ақпан 2015 жылСабетта әуежайы алғашқы жолаушылар рейсін қабылдады. Ресейдің бес қаласымен тұрақты байланыс ұйымдастырылды.
2016 жылы Сабетта әуежайы халықаралық рейстерді қабылдай бастады.
2017 жылдың 26 мамырында Yamal LNG жобасының халықаралық әуежайы «географиялық төлқұжат» алды.
Әуежай кешеніне ICAO I санатты аэродром, 2704 м х 46 м ҰҚЖ, әуе кемелеріне арналған ангарлар, сервистік және жолаушылар ғимараты, соның ішінде халықаралық сектор кіреді. Әуежай әртүрлі үлгідегі Ил-76, А-320, Боинг-737-300, 600, 700, 800, Боинг-767-200, сондай-ақ МИ-26, МИ-8 тікұшақтарын қабылдай алады. Әуежай операторы «Ямал LNG» ААҚ-ның 100% еншілес кәсіпорны – «Сабетта халықаралық әуежайы» ЖШС.
Әуежай жұмыс істеген кезде 490 мыңнан астам жолаушы мен 6 мың тоннаға жуық шұғыл жүк тасымалданды.
2012 жылдың 20 шілдесінде ауылдан солтүстік-шығысқа қарай 5 шақырым жерде орналасқан теңіз портының салтанатты түрде төселуі өтті. IN2013 жылдың қазан айында порт пирстерінде алғашқы жүк кемелері арқандап тұрды. 2014 жылғы 25 шілдеде Сабетта теңіз порты Ресей Федерациясының теңіз порттарының тізіліміне енгізілді.
Наурызда Солтүстік теңіз жолының бойындағы мұз максималды қалыңдығына жетеді. Ядролық және дизельді мұзжарғыштар Сабеттаға ауыр мұз үстінде жүк жеткізуге көмектеседі. Yamal LNG жобасының арқасында Солтүстік теңіз бағыты бойынша жүк тасымалы екі есе өсті. Жобаның белсенді құрылысы басталғаннан бері (2012 жылдан бастап) құрылыс материалдары мен жабдықтарды жеткізу жыл бойына мұзжарғышты қолдау қыста қолданылады;
Сабетта теңіз порты Солтүстік теңіз жолының дамуындағы негізгі өсу нүктесі болып табылады. 2012 жылдан бері портқа барлығы 13 миллион тоннадан астам жүк жеткізілді.
ТЕҢІЗ ПОРТЫ
2014 жылдың маусымында СТГ сақтайтын алғашқы екі (төрт) резервуардың құрылысы басталды. Мәңгілік мұз жағдайында әрбір резервуар тереңдігі 24 метр болатын 948 қададан тұратын іргетасқа салынған, олардың әрқайсысының жанына жылу тұрақтандырғыш орнатылған. Биіктігі 50 метрден асатын цистерналардың бетон қабырғалары қысқа мерзімде, небәрі 21 күнде тұрғызылды.
Бір резервуардың диаметрі 80 метр, 160 мың текше метрді сақтауға арналған. м газ -163 градус температурада. Салыстыру үшін, резервуар бір-бірінің үстіне қойылған екі Airbus 380 ұшағын сыйдыра алады.
Қазір төрт су қоймасы түгел салынып, гидросынау жүргізілді. Сорғы жабдықтарының негізгі платформалары алғашқы екі резервуарға орнатылады.
СУ ҚОЙМАЛАР
СТГ ЗАВОТЫ
Тікелей Обь шығанағы жағасындағы Оңтүстік Тамбей кен орнында қуаттылығы шамамен 16,5 миллион тонна СТГ зауыты салынуда.
Құрылыста модульдік орнату принципі қолданылады, бұл Арктика жағдайында құрылыс шығындарын айтарлықтай төмендетеді және жобаны іске асыру кестесін оңтайландырады. Өндірістік кешен әрқайсысының қуаттылығы жылына 5,5 миллион тонна газды сұйылтуға арналған үш желіні қамтиды. Бірінші кезең 2017 жылы іске қосылады деп жоспарлануда.
Арктикадағы орташа жылдық төмен температура жағдайында газды сұйылтуға азырақ ерекше энергия қажет, бұл оңтүстік ендіктерде орналасқан және ұқсас жабдықты пайдаланатын жобалармен салыстырғанда СТГ өндірудің жоғары көлеміне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Зауыт іске қосылғаннан кейін ұңғымалардан көмірсутек қоспасы газ жинау желілері арқылы табиғи газды дайындау және сұйылту жөніндегі бірыңғай кешенді кешенге жеткізіледі.
Кешеннің кіреберіс нысандарында бөлу – газдан механикалық қоспаларды, суды, метанолды және конденсатты бөлу жүргізіледі. Кіріс құрылымдарына метанолды регенерациялау және конденсатты тұрақтандыру қондырғылары кіреді.
Бөлінген газ сұйылту желілеріне жіберіледі және кейіннен қышқыл газдар мен метанол ізінен тазарту, кептіру және сынапты жою, этан, пропан және ауыр көмірсутек фракцияларын алу. Содан кейін тазартылған газ алдын ала салқындату және сұйылту үшін жіберіледі. СТГ арнайы жабық типті изотермиялық резервуарларда сақтау үшін жеткізілетін болады.
Біріктірілген кешен сондай-ақ сұйытылған мұнай газын фракциялау қондырғыларын, тұрақты конденсат пен хладагент сақтау парктерін, 376 МВт электр станциясын, зауыттың инженерлік желілерін және алау жүйелерін қамтиды.
БҰРҒЫЛАУ
2013 жылдың басында Оңтүстік Тамбей кен орнында пайдалану ұңғымаларын бұрғылау басталды. Өндірістік бұрғылау озық технологияларды қолдану арқылы жүзеге асырылады. Кен орнын игеру жобасы 19 ұңғыма алаңынан көлденең аяқталатын 200-ден астам бағытты өндіру ұңғымаларын бұрғылауды қамтиды.
ARCTIC бұрғылау қондырғылары жоба үшін арнайы әзірленген және шығарылған. Қондырғылар Ямалдың қиын табиғи-климаттық жағдайында жұмыс істеуге арналған, олар жел мен төмен температурадан толықтай қорғалған, бұл қызметкерлер үшін қолайлы жұмыс жағдайын және жыл бойы үздіксіз бұрғылауды қамтамасыз етеді.
Yamal LNG жобасын жүзеге асырудың ресурстық базасы 1974 жылы ашылған және Ямал түбегінің солтүстік-шығысында орналасқан Оңтүстік Тамбей кен орны болып табылады. Оңтүстік Тамбей кен орнын игеруге арналған лицензия 2045 жылдың 31 желтоқсанына дейін жарамды және «Ямал LNG» ААҚ тиесілі.
PRMS стандарттары бойынша Оңтүстік-Тамбей кен орнының дәлелденген және болжамды қорлары 2014 жылғы 31 желтоқсандағы жағдай бойынша 926 млрд текше метрді құрайды. м газ. СТГ зауытының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін газ өндірудің әлеуетті деңгейі 27 миллиард текше метрден асады. м жылына.
ТАНКЕР ARC7
2016 жылдың 26 тамызында Оңтүстік Корея жағалауы мен Цусима аралы арасындағы су айдындарында Arc7 LNG танкерінің теңіз сынақтары басталды. Алғаш рет барлық кеме жабдықтары нақты жұмыс жағдайында сынақтан өтті. Кеменің өнімділігі толығымен расталды.
Алғашқы танкер Кристоф де Маржери деп аталады. Arc7 танкері Yamal LNG жобасының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін арнайы әзірленген ең жоғары мұз класының жоғары технологиялық СТГ тасымалдаушысы болып табылады. Газ тасығыштың, үш отындық дизельді электр станциясының, үш азипод типті рульдік бұрандалардан тұратын қозғалтқыш кешенінің конструкциясы, корпустың конструктивтік ерекшеліктері мен арктикалық конструкциядағы механизмдер (RMRS классификациясы бойынша мұз класы Arc7 және –52 °C дейін төмен температура жағдайында жұмыс істеуге арналған жабдықтар жиынтығы ) - мұның бәрі кемеге елеулі бәсекелестік артықшылықтар береді және оны бірегей етеді.
«Кристоф де Маржери» ең қысқа мерзімде әлемдік кеме жасау саласындағы көшбасшылардың бірі болып табылатын DSME кеме жасау зауытында (Оңтүстік Корея) салынды. Жобаны әзірлеуге және жүзеге асыруға жетекші ресейлік және шетелдік ғылыми ұйымдар қатысты.
2017 жылдың наурыз айының соңындаСабетта портына мұз класындағы Arc7 танкері келді. Архангельскіден тіке сызық бойымен арқан салу рәсімін Ресей президенті Владимир Путин бақылады. «Егер біз бір бағытта және бір қарқынмен әрекет ететін болсақ, бұл мен үшін біркелкі, шынын айтқанда, таңқаларлық болса, онда, әрине, Ресей сұйытылған өнімдердің ірі өндірушісі болып қана қоймай, сонымен бірге айнала алады. әлемдегі табиғи газ. Бізде осылай ойлауға, солай ойлауға және осы нәтижеге жетуге толық негіз бар».
Владимир Путин сондай-ақ Yamal LNG жобасының шетелдік серіктестеріне алғысын білдірді. «Олар бұл жобаға сенеді, оған белсенді қатысады, технологиялық жағынан да, қаржылық жағынан да қолдау көрсетеді. Бұл өте маңызды, егер біз әлемдік энергетикалық нарықтардағы ауа-райы жақсы емес екенін есте ұстасақ, бірақ энергия ресурстарына қажеттілік артады деп болжаймыз. Біз болашақ үшін жұмыс жасаймыз», - деді Мемлекет басшысы.
Президент бүгін портқа келген кеме марқұмның құрметіне «біздің ұлы досымыз, Total компаниясының бұрынғы басшысы Кристоф де Маржери» деп аталғанын атап өтті: «Бұл өте символикалық, тіпті мұндай жағдайда да қарым-қатынасымызды нығайтады. рухани деңгейі». Кристоф де Маржери Total компаниясын 2007 жылдан бері басқарып келеді. 2014 жылдың қазан айында ол Внуководағы ұшақ апатынан қайтыс болды.
Қиыр Солтүстікте жұмыс істеу оңай шаруа емес. Сізге қиын климаттық жағдайларда жұмыс істеу керек: төтенше температура, тұрақты жел және қар таулары. Мұның бәрі Ямал СТГ зауытының құрылысында жұмыс істеп жатқан Сабетта ауылының тұрғындарына жақсы таныс. Бір емес, бірнеше рет ауқымды құрылысты көрсеттік, ал жұмысшылардың өмірі мен демалысы қалай ұйымдастырылған?
Бір жұмыс ауысымы аяқталып, жұмыс істегендер тезірек жатақханаға асығады. Мұнда әлі аяз, кешке сыртта минус жиырмаға дейін төмендейді, қар көп жауады. Мына аппақ шөлде сарғылт-көгілдір ауыл нұрлы дақ сияқты. Міне, дүкен де осы түстермен безендірілген. Кешке бұл жерде адам көп. Дегенмен, келушілер әрқашан жеткілікті.
Мұнда халық көп болғанымен, тауар түрлері көз қуантады. Өнімдер ауылға су арқылы көптеп жеткізіліп, екі күнде дүкенге жеткізіледі. Тәртібі мен ауыз суы жергілікті тұтынушылар арасында ең көп сұранысқа ие.
«Бұл жерде тәттілер жеткіліксіз. Мен мұнда өте ұзақ уақыт болды - шамамен 4 ай, және бұл дәмді деп айта аламын. Бағалар, әрине, жердегі бағадан ерекшеленеді, бірақ ассортимент бойынша бәрі тамаша», - дейді Денис Харченко.
Сатушы Юлия екі жылдан бері мұнда вахталық әдіспен жұмыс істейді. Мен Сәбеттаға Омбыдан келдім. Олар серіктестерімен іс жүзінде ешқандай демалыссыз жұмыс істейді. Бірақ олар өз жұмыстарын жақсы көреді. Олар барлығын дерлік көзбен таниды және өз тұтынушыларының гастрономиялық қалауларын есте сақтайды.
«Барлығы дәмді нәрсені қалайды, елестетіп көріңізші - үнемі асханада тамақтаныңыз, сіз қаламайсыз. Кейбіреулер оны өздері дайындайды. Олар тауықтарды көп сатып алады, ал қазір көкөніс сатамыз. Олар көкөністерді көп алады - олар үнемі сұрайды, біз тапсырыс береміз. Ер адамдар өздерімен бірге мультиповарларды алып, тамақ әзірлейді», - деп бөлісті сатушы Юлия Парахуда.
Үй-жұмыс, жұмыс-үй. Жұмысшылар поселкесінің тұрмыс-тіршілігі онша көп емес. Бірақ еңбекқор адамдар үшін олар барлығын мүмкіндігінше ыңғайлы етуге тырысты. Ыңғайлы жатақханалар, кең асханалар, ал демалыс үшін – үлкен спорт залы. Жұмыстан кейін әлі күш-қуаты барлар жаттығу залына баруы немесе доп тебуі мүмкін. Мұндағы адамдардың өмір сүруіне қолайлы жағдай жасалған.
15 мың тұрғыны бар ауыл – елiмiздегi адамдардың үлкен ойлап қана қоймай, үлкен iспен айналысатынының тағы бiр айғағы – қарлы шөлейт. Ғасыр құрылысы – Ямал СТГ зауытын енді осылай атауға болады. Міне, бұл адамдардың барлығы ауқымды жобадағы құм түйірлері ғана. Арктиканы салу мүмкін емес, бірақ оны құруға болады - оның рұқсатымен.
Картадағы Сабетта теңіз порты - бұл шамамен бірнеше жыл бұрын, Ямал түбегіндегі орасан зор мұнай мен газ кен орындарын игеру және Сабетта портына жүктерді жеткізу, сондай-ақ жүктерді тасымалдау қажеттілігі туындаған кезде пайда болған мүлде жаңа географиялық атау. Солтүстік теңіз жолы арқылы көмірсутектер. Порт жұмысшылар ауылының атымен аталады, одан солтүстікке қарай бес шақырым жерде орналасқан. Картадағы Сабетта порты Ямалдың шығыс бөлігінде, Арктикалық Қара теңізге ашылатын 800 шақырымдық Обь шығанағының жағасында орналасқан.
Сабетта теңіз портының құрылысын бастаудың ресми рәсімі 2012 жылдың 20 шілдесінде Yamal LNG жобасы аясында өтті.
Сабетта портының құрылысшыларына басымдық ретінде құрылыс материалдарынан бастап техникаға дейін кез келген жүкті қабылдауға қабілетті теңіз айлақтарын салу керек болды. Осы мақсатта түбін тереңдету жұмыстары жүргізіліп, жақындау және теңіз арналары, порт акваториясы тереңдігі 15 метрден астам қазылды. Бұл міндет толығымен шешіліп, 2013 жылдың қазан айында Сабетта порты қысқы навигацияны ашып, алғашқы жүк кемелерін қабылдады.
Енді Сабетта портының өткізу қабілеті жыл бойы жүк қабылдауға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта екінші кезең – Оңтүстік Тамбей газ конденсаты кен орнынан жеткізілетін сұйытылған табиғи газды жөнелтуге арналған терминалдардың құрылысы аяқталуда.
Болашақта Сабет портынан Батыс Еуропа мен Азия-Тынық мұхиты аймағы елдеріне ғана емес, Солтүстік және Оңтүстік Америка елдеріне де мұнай, табиғи газ және газ конденсатын жеткізу жоспарлануда. Жұмыстың келесі кезеңі сұйытылған табиғи газды (СТГ) өңдеу зауытының құрылысы болмақ.
Белсенді тау-кен өндірісі түбекті түрлендіреді. Бұрын жұмысшылар поселкесінде тозығы жеткен бірнеше ескі казарма болса, қазір суреттегі Сәбетта порт ауылы еуропалық үлгідегі елді мекен.
Онда 17 мың адамға арналған бірнеше ондаған жаңа жатақханалар бар. Оның жеке асханасы, полиция бөлімшесі және медициналық пункті бар. Қонақ үй, тренажерлармен жабдықталған спорт залдары бар әкімшілік-тұрмыстық кешен салынды. Сәбет портының суретінен оның жеке қазандығы мен энергетикалық орталығы, өртке қарсы бекеті, автокөліктерге арналған жылы тұрағы, жанар-жағармай, азық-түлік және басқа да қажетті тауарлар сақтайтын қоймалары бар екенін көруге болады. Ауылдың экологиясы кәріз және су тазарту құрылыстарымен қамтамасыз етілген.
Сабетта портына жүкті жеткізу
Қазіргі уақытта Сабетта портына жүкті жеткізудің ең танымал және үнемді тәсілі - қысқы жолдар - қысқы жолдар бойынша автомобиль көлігімен жеткізу. Сонымен қатар, Сәбетта порт ауылында халықаралық мәртебеге ие болған әуежай жұмыс істейді. Сабетта портын салу барысында халықаралық экологиялық стандарттарды қатаң сақтау көзделіп, табиғатқа тигізетін әсерді барынша азайтуға күш салуда.
Барлығының және барлығының жалпы күйреуінің фонында елде әлі де бір нәрсе жасалуда. Және ең күтпеген жерлерде (бірақ, қалай айта аламын, мүмкін бұл күткен нәрсе).
Қиыр Солтүстікте, іс жүзінде Солтүстік Мұзды мұхиттың жағасында (тәуелсіз Арктика бойынша), дәлірек айтқанда, Обь шығанағының батыс жағалауында, мұхитқа шығатын жерде, Новый Уренгойдан солтүстік-батысқа қарай 650 км жерде, тундра мен мәңгі мұзда, бір жылдың ішінде жаңа, ультра заманауи аэродром салынды, әдемі шетелдік атауы Сабетта (ауысымдағы жұмысшылар ауылының атауымен).
Әрине, оны салған мемлекет емес, «жеке» Новатек компаниясы (Газпромнан кейінгі ең ірі газ өндіруші және оның бәсекелесі). Ультра заманауи материалдар мен технологиялар, батыстық сәнде, әуежайдың терминалдық ғимараттарының модульдік құрылымдары және әуежай қызметтері ашық, көңілді түстерде (қызғылт сары-көк), құбырлар мен кабельдер төселген ашық жалтыраған никельмен қапталған болат құрылымдардың торы. Әуежайға ұқсамай, химиялық зауытқа ұқсайды.
Бұйрық та батыстық стильде. Тәртіп ең қатал. Аэродромда шағылыстыратын жилетсіз көріну - 30 мың айыппұл, дұрыс емес жерде темекі шегу - 30 мың, айналада бейнекамералар бар, жасыруға болмайды. Осыған байланысты мен әлі әуежай терминалын суретке түсіруге батылым бармадым. Бұл да рұқсат етілмесе және олар оны байқаса ше? Артық ақша жоқ Мен мұқият қарап, үйреніп, мүмкін бе, соны біліп, суретке түсіремін.
Оның үстіне Сабетта «алкогольсіз аймақ» деп жарияланды. Және бәрі ересек, шынайы түрде жасалады. Әуежайдан шыға берісте сіздің жүгіңіз бақылау-өткізу пунктінде тексеріліп, барлық алкоголь, егер бар болса, тәркіленеді. Мен олар оны кеткенде кейін қайтарады ма деп сұрамадым. Біздің бір экипажымыз жеңіл жарақат алды. Н.Уренгойдан Сәбетке ұшатын рейс 30 желтоқсанда, содан кейін бірден базаға, үйге жетуі керек еді. Біз тез арада жүкті түсіріп, үйге қайтуды жоспарлап, 30 желтоқсан күні түс ауа Сәбетке жеттік. Ал ауа райы нашарлап кетті. Солтүстікте қыста ауа-райы өте тұрақсыз. Бұл бірнеше күн қатарынан CAVOK (төбе және көріну жақсы) болуы мүмкін (көріну 10 км-ден астам, бұлттылық 1500-ден жоғары, яғни идеалды ауа-райы, орыс метеорологиялық терминологиясында «жақсы») жеңіл желмен. Немесе ол бірнеше минут ішінде бір апта бойы нашарлауы мүмкін немесе жел қатты соғуы мүмкін (Норильскіде жиі), сіз ұшу туралы ойлай алмайсыз. Олар 3 қаңтарға дейін Сабеттада 4 күн тұрып қалды. Бұл кішкентай ғана вахталық лагерь, ол жерде тіпті дүкендер де жоқ, Интернетті айтпағанда, қалыпты байланыс жоқ. Асханада тамақ кесте бойынша беріледі. Оның үстіне, кеткеннен кейін олардан барлық алкоголь тәркіленді. Сөйтіп, біз NG құрғақты, даланың ортасында кездестірдік.
Қызметкерлер аэродромның қалай салынғанын мақтанышпен айтады. Мұнда мәңгі тоң бар, топырағы тұрақсыз – қыста тастай қатып, жазда еріп, «қалқып кетеді». Анықталғандай, аэродромның бүкіл аумағы – ұшу-қону жолағы, такси жолдары, перрон, тұрақ алаңдары, тіпті вахталық қалашыққа апаратын жол (аэродром айналасындағы бірнеше шақырым) сол технологиямен жасалған. Жер тегістеледі, қалыңдығы 10-15 см көбік тәрізді материалдан жасалған қатты плиталар жерге 2-3 метрлік құм жастықшасы құйылады, содан кейін бетон плиталары төселеді. Әрине, сипаттама өте өрескел және шамамен алынған (аэродромда бетон беті мінсіз тегіс, плиталардың тігістері мен түйіспелері мүлдем сезілмейді, тіпті ұстағанда, қатты құйылғандай). Аэродромға қарағанда, жол соншалықты керемет жасалмаған. Дюк-дук-дук тігістер мен жол толқындар болып табылады. Жүргізуші маңызды жолдардың бірін өзгертуге мәжбүр болғанын айтты.
Вахталық лагерь бұрын солтүстіктен келген хабарларда көрсетілгендей, кішкентай тіркемелерде қайғылы емес. Мұнда да бәрі батыстық стандартқа сай. Өзіңізді Аляскадағы мұнайшылар немесе Ньюфаундлендтегі вахталық жұмысшылар туралы фильмнің декорациясында жүргендей сезінесіз. Тіпті жарқыраған боялған (қызғылт сары және көк түсті) үш қабатты «казармалар» - «тіркемелерден» жасалған құрылыстық ғимараттар - тұрғын үй модульдері. Мәңгілік мұзға қадалар соғылады, оларға жақтаулар орнатылады, содан кейін текше модульдері жиналады. Балаларға арналған құрылыс жинағы сияқты. Ішінде керемет жылу және дыбыс оқшаулау бар. Аяз жоқ (кейде -50-ге дейін төмендейді) және жел (бұл жерде тұрақты) қорқынышты емес. Екі адамға арналған бөлмелер. Еденде ортақ ас үй бар. Бөлмеде теледидар, су, канализация, орталық жылыту бар. Кез келген бұзушылық үшін дракониялық айыппұлдар. Стандартты төлем 30 мың дұрыс емес жерде темекі шегу үшін (әділдік үшін темекі шегу бөлмесі - үйлер арасындағы көшеде бір қабырғасы жоқ темір контейнер). Жабық жылыту радиаторының шүмегі үшін. Бүкіл ауыл құбырға оранған. Құбырлар жерден өте жоғары, бірақ сіз олардың астында жүре алмайсыз - айыппұл бар. Айналада камералар бар. Оларды баспалдақтар арқылы кесіп өту керек. Біздің «№... жатақханадан» (үйлер ресми түрде осылай аталады) асханаға (Тамақтану мекемесі №....) жету үшін 2 баспалдақ арқылы өту керек, бірақ түзу сызықта ол азырақ. 100 м-ден астам, бірақ бәрі күткендей жүреді. Асхана солдаттікіне ұқсайды. Үлкен зал. Тамақ өте арзан әрі дәмді. Барлық төлемдер арнайы карталармен жүзеге асырылады. Бірақ оны қолма-қол ақшамен де жасауға болады. Бір қызығы, мен кезекте жұмыс формасын киген көптеген әйелдерді көрдім. Асхана жұмысшылары немесе тазалаушылар емес, нағыз жұмысшы табының адамдары. Айтпақшы, мен лас немесе майлы комбинезон немесе комбинезон киген бірде-бір адамды көрмедім. Барлық жұмысшылар таза, ұқыпты киінген. Батыс стандарты мұнда да жетті.
Ауылға келе жатып, жүргізуші америкалықтар туралы бірдеңе деді. Мен қызығушылық таныттым. Бұл жерде американдықтар бар күш-жігерімен жұмыс істеп жатқаны белгілі болды (қандай да бір Schluberger компаниясы, мен оны құлағыма келтіремін). Олар газды бұрғылауда. Заманауи технологияларды тасымалдау. Қандай санкциялар бар... Мен таң қалдым – әуежай әлі толық ашылған жоқ, бірақ шекара бекеті бар.
Аэродром барлық қажетті радиолокациялық және навигациялық құралдармен толық жабдықталғанына қарамастан, оның ішінде ең заманауилары, ол әлі толық сертификатталмаған (процедура ұзақ және жалықтырады. Олар жанармай құю құқығын ұзақ уақыт өткеннен кейін жақында ғана алды. жалықтыратын бекітулер мен комиссиялар). Сондықтан аэродромдағы диспетчерлік орталық «Sabetta-information» деп аталады (яғни ресми түрде оның әуе қозғалысын басқаруға, ұшуға немесе қонуға рұқсат беруге құқығы жоқ, ол тек «ақпараттық қызмет көрсетеді» - яғни ол орындайды. қарапайым диспетчерлік функциялар - аэродромдағы ауа-райы туралы хабарлайды, қонғаннан кейін қонуға кіру және шығу схемалары туралы хабарлайды, қысым туралы хабарлайды, белгілі бір биіктікке шығуды «ұсынады», бірақ рұқсаттарсыз). Қызықты нюанс - соңғы бөлімде, қону жолында, «қонуға дайын!» Деген сұранысқа жауап ретінде. «Мен қонуға рұқсат алдым» деп күткендей емес, «Ұшу жолағы ашық!» деп жауап береді. Ұшу кезінде бірдей нәрсе - «Ұшуға дайын!» - «Жол бос!» Анау. Жігіттер, бұл сіздің жауапкершілігіңіз - қаласаңыз, қоныңыз, ұшыңыз, бірақ менің оған ешқандай қатысым жоқ. Бұл аэродром түпкілікті сертификатталғанға дейінгі процедура. Оның үстіне, осыған байланысты ол әлі API ресми жинақтарында жоқ (әлемдегі барлық сертификатталған аэродромдардан, соның ішінде Африканың асфальтсыз аэродромдарынан деректерді жинайтын Джеппесен деп аталатын аэронавигациялық ақпарат). Біз жартылай ресми схемаларды қолдануымыз керек. Барлық ережелерге сәйкес жасалған, бірақ үлкен су белгілері бар «Назар аударыңыз! Коллекцияларда қолданбаңыз! (яғни ресми түрде бекітілмеген). Бірақ әуежай қызметкерлері бизнестің тез жүріп жатқанын айтады (ақша өте маңызды).
Айтпақшы, тағы бір күлкілі нюанс. Қонуға жақындауды қамтамасыз ету үшін барометрлік биіктіктер Сабеттада метрмен белгіленеді, бірақ QNH қысымына сәйкес (теңіз деңгейіне дейін қалыпқа келтірілген ең төменгі қысым), бүкіл әлемде, соның ішінде бастапқы Қытайда жасалғандай. Бір қызығы, Ресей QNH бойынша емес, QFE қысымы бойынша (биіктік ұшу-қону жолағы деңгейінен өлшенеді) ұшатын әлемдегі жалғыз ел (Беларусь, Украина және посткеңестік Азия республикаларын есептемегенде). КСРО мұрасы. Айырмашылығы мынада: QNH қауіпсіз ұшу биіктігін (әсіресе таулы аймақтарда) сақтаудың неғұрлым ыңғайлы және дәл әдісі болып табылады. Әуеайлақтағы нақты қысымды (QFE) есептеу үшін контроллер (немесе автоматты қону ақпараты қызметінің ATIS хабарламасында) көрсеткен QNH мәнінен (гектопаскальмен өлшенген) нақты ҰҚЖ үшін биіктік көрсеткішін алып тастау керек. Мысалы, QNH 1004 берілгенде, Сабеттадағы 04 ҰҚЖ биіктігі 14 метр, бұл шамамен 1 гектопаскаль (1 гПа = 11 м), яғни QFE 1004-1 = 1003 болады. Кәдімгі ресейлік әуежайларда бұл стандарттан (1013, 760 мб сәйкес) аэродром қысымына ауысқан кезде электронды барометрлік биіктік өлшегіште орнатылатын мән. Ал Сабетта – «өркениетті» әлемдегідей – 1004. Және оны басшылыққа ала отырып, одан әрі түсу және қону орын алады. Сонымен қатар, QFE(1003) мәнін 0,75-ке көбейтіп, 752 миллибар аламыз. Бұл ескі үлгідегі аналогтық теру биіктік өлшегіштеріне орнату. Олар ұзақ уақыт бойы басшылық үшін емес, бақылау үшін қолданылған.
Стандартты қысым (1013 немесе 760) ұшу деңгейінде (биіктікте деңгейлік ұшу) және «өтпелі деңгейге» түскенде (биіктік өлшегіштерді стандарттан аэродром қысымына реттеу қажет биіктік) түскенде қолданылады - бұл аэродром, бірақ қалай Әдетте, Ресейде және жазық Еуропада бұл FL40-50 (4000-5000 фут немесе 1200-1500 м), таулы аэродромдарда 2500 м болуы мүмкін. Бірақ қытайлықтар алаңдамайды - олардың бүкіл ел бойынша бір өту деңгейі бар - 3600 м (олар бүкіл әлем сияқты аяққа өзгермейді), жазықта немесе тауда болсын. Өтпелі биіктік (керісінше, биіктікке жеткенде, аэродромнан стандартты деңгейге дейін қысым мәнін өзгерту қажет болғанда) барлығына бірдей - Ресейде бұл, әдетте, 800 м -1000 м ҰҚЖ биіктік мәндері және ұшу деңгейі/транзиттік биіктік мәндері ANI жинақтарында көрсетілген. Бір қызығы, биіктікті өлшеу жүйесінде Ресей бүкіл әлемді шарлап шықты. Біздікі де, сенікі де. Өтпелі биіктіктен төмен - метр, өтпелі деңгейден және одан жоғары - фут (Беларусь үлгісіне сәйкес). Бұл жаһандық трендке ұқсайды, бірақ «Пиндоларға бас имейді»
Сабетта (әуежайды айтып отырмын) жұмысшыларға деген көзқарас екі жақты. Бір жағынан өмір сүруге, жұмыс істеуге қолайлы жағдай жасалған. Жылы, кең, жарық бөлмелер, соңғы технологиямен жабдықталған жұмыс орындары, жұмысшыларға арналған әуежай ішіндегі асхана (бағасы: тауық етінің порциясы - 42 рубль, шницель - 54, «неміс» сорпасы (шұжық қосылған көкөніс) - 25 рубль, гарнир. - бұршақ пюресі - 6 (алты) рубль, қарақұмық - 11, компот - 11 рубль)
Екінші жағынан, жалақы батыстық емес (тағы да әуежай туралы, басқалары туралы білмеймін). Олар вахталық әдіспен – 28 күн осында, 28 күн үйде жұмыс істейді. Жалақы – шамамен 100 мың. Жаман емес сияқты. БІРАҚ. Төлем ТЕК сағат үшін. Үйде тұру үшін төлем жоқ (немесе жұмысшылар осылай дейді). Әр шеңберде 50 бар. Әуежай жұмысшыларының көпшілігі самаралықтар (Сабеттаның бас менеджері Самара әуежайының бұрынғы директоры). Бұл Самара үшін жаман емес, бірақ ол жерден де көп ақша ала алмайсыз. Оның үстіне сағат Самарадан бір ұшақпен ұшады. Резидент еместер (Санкт-Петербургтен, Томсктен және басқа да жақын жерлерден келгендер бар) Самараға өз қаражатына жетеді.
Қанағаттанбаған халық жоқ. Орнықтыра алғандарына бәрі де қуанышты. Самараның өзінде өзінің әуе компаниясы баяғыда өлгеннен гөрі тірі. Мысыр мен Түркияға туристік чартерлердің күшін жоюмен жолаушылар тасымалы күрт төмендеп, қызметкерлер қысқартылып, жұмыс қиындады.
Сондықтан Сабетта жұмыс істеп жүргендер өзін бақытты санайды.
Бірақ бұл жерде де қызыл мойыншылар бар.
Yamal LNG компаниясының «зәкірлі жалға алушысы» оны бүкіл әлем бойынша танкерлермен тасымалдау үшін сұйытылған табиғи газды (тіпті әуежай терминалының ғимаратындағы таңбалары) өндіретін үлкен зауыт салып жатыр (қазірдің өзінде бар. Сабеттадағы 2 порт - өзен және теңіз). Жұмысшылар асханасында «Ямал СТГ жұмысшыларына кезексіз қызмет көрсетіледі» деген хабарлама ілінген. Осыған байланысты жартылай қызығушылық, жартылай түсінбеушілік орын алды. Қызыл сақалды, астыңғы ерні жиіркенішті шығыңқы, азаматтық киім киген (әдетте жұмысшылар фирмалық комбинезон киеді) әлдебір тәкаппар жігіт келіп, әріптесімді жай ғана шетке итеріп жіберді де, лотокты алып, қызмет көрсетуге тұрды. Біз оны «Ямал СТГ» жұмысшысы деп танымадық, оның арсыздығына ашуланып, ақырын ғана ер адамды итермелей бастадық. Сөздермен және әрекеттермен (шығару). Ер адам қорқыта бастады - мен сені қуамын, олар сенің бұл жерге кіруіңді жауып тастайды! Содан кейін ол телефонын алып, телефон арқылы командалар бере бастады - камераларды осы жерге бағыттаңыз, олардың қандай адамдар екенін біліңіз және депортацияға дайындалыңыз! Үлкен бастық сияқты (бұл байланыс, әсіресе жергілікті байланыстар соншалықты тұрақсыз болғандықтан, негізінен SMS арқылы өтеді). Оның үстіне барлық ант берулер «тәтті күлімсіреумен» баяу дауыста өтті. Шамасы, жергілікті тұрғындар үшін депортация ең қорқынышты жаза болса керек, ал оның шамалы қауіп-қатері ең қатыгездерді естеріне түсіреді. Депортацияға мүлдем негіз болмаса да (біздегідей). Шамасы, мұндағы озбырлық пен құқықтың жоқтығы абсолютті.
Бірақ бұл «қауіп» бізге күлкіден басқа ештеңе әкелмеді. Депортация. Уақытыңыз болса. Бұл жерден 2-3 сағатта өзіміз ұшып кетеміз. Одан да жақсырақ кеңсеге хабарласып, бізді енді бұл жерге жібермеуін айт. Осы шұңқырға басқаларға ұшуға рұқсат етіңіз. Әйтпесе, ұшу уақыты аз (бұл бір сағаттық ұшу), ал геморрой шатырдан өтеді. Не жүк дайын емес, содан кейін вагондар жоқ, содан кейін жүк тиеушілер кері шақырылды, содан кейін олардың жұмыс күні аяқталды (!), немесе басқа нәрсе (Ресей үшін әдеттегі жағдайлар), немесе кенеттен ауа-райы нашарлады. Ал 2-3 күнде 2 сағат ұшу уақыты шығады. Ақша табыңыз және өзіңізді ештеңеден бас тартпаңыз. Бір қызығы, ол кісінің біздің реакциямыздан көңілі түсіп кеткені сонша, ол біздің үстелге келіп: «Жігіттер, мені қалжыңдап тұрсыңдар ма?» - деп сұрады. Тәуелсіздігімізге сене алмады. Адамдар, керісінше, мұнда асығатынына үйреніп қалған сияқтымын, ал біз сияқты бейтаныс адамдар сирек кездеседі. Ал келген ұшақтардың экипаждары (Мәскеумен тұрақты жолаушылар тасымалы өте қарқынды - күніне бірнеше жиілік, сонымен қатар әртүрлі қалалардан келген газ жұмысшылары мен құрылыс жұмысшылары бар вахталық ұшақтар) түнде қалмайды, бірақ бұл жерден мүмкіндігінше тезірек кетуге тырысады. . Сөйтіп, абдырап қалды.