Әуе көлігіндегі төтенше жағдай кезіндегі тәртіп ережелері. Әуе көлігіндегі төтенше жағдайлар. Қатты қону кезінде жарақаттанудан қалай аулақ болуға болады
Әуе кемелерінің апаттары мен апаттары көптеген себептерге байланысты болуы мүмкін және ауыр зардаптарға әкеледі. Ұшу және қону апаттары құтқаруға үміт бар жағдайлар болып табылады, өйткені олар әдетте әуе кемесі әлі жерде немесе одан жоғары емес және жылдамдығы салыстырмалы түрде төмен болған кезде болады. Сонымен қатар, олар әдетте құтқару топтары мен қажетті жабдықтар бар әуежай аймағында болады.
Автокөліктен айырмашылығы, ұшақ қозғалмайтын құрылымға немесе кез келген көлікке соқтығысқанда, әдетте тоқтамайды, бірақ асығады. Сондықтан жолаушылар кенеттен соққыға ұшырамайды. Бұған ұшақтың таумен соқтығысуы ерекше жағдай болады. Бұл жағдайда құтқарылу мүмкіндігі аз.
Басқа жағдайларда, ұшу кезінде төтенше жағдай орын алса, экипаж шұғыл қонуға шешім қабылдауы мүмкін. Оны дайындаған кезде (58-диаграмма) сіз дереу жолдарды босатып, артқы жағы тік күйге келтірілуі керек орындықтарыңызға отыруыңыз керек. Сонымен қатар, көзілдірікті, тіс протездерін шешіп, ішкі қалталардағы өткір заттарды (қалам, пышақ, оттық) алып тастау, биік өкшелі аяқ киімді шешу, галстукті босатып, жағаның түймелерін шешу қажет. Осыдан кейін басыңызды және денеңізді қорғау үшін тізеңізге жұмсақ заттарды қойыңыз, қауіпсіздік белдіктерін мықтап бекітіңіз және қатайтыңыз. Бортсеріктің бұйрығымен «Назар аударыңыз!» Сіз алға еңкейіп, басыңызды жұмсақ заттармен жауып, оны қолдарыңызға қойып, тізеңізді қысыңыз. Ұшақ толық тоқтағанша осы күйде қалуыңыз керек (Cурет 23).
Ұшақ тоқтаған соң, қауіпсіздік белдіктерін шешіп, эвакуациялауға дайындалыңыз. Әуе кемесінің жолаушылар мен экипаждың авариялық шығуы үшін, әдетте, фюзеляждың сол және оң жағында орналасқан барлық негізгі және авариялық есіктер, сондай-ақ авариялық шығулар пайдаланылады. Жолаушылар шығуы, жақындау және ашу құралдары оларды сәйкестендіруді жеңілдету үшін нақты белгіленген. Барлық жазулар негізгі жарықтандыру жүйесіне қарамастан ішкі жағынан жарықтандырылады. Апаттық люктердің және олардың тұтқалары бар құлыптарының дизайны қарапайым, көзге көрінетін етіп жасалған және ашу үшін көп күш жұмсамайды. Оларды ашу нұсқаулары есіктерде (люктерде) басылған. Авариялық шығулар қанатында орналасқан аймақтарда орындықтардың арасындағы өтулер басқа жерлерге қарағанда кеңірек және люктердің ашылуына және жолаушылардың шығуына кедергі келтірмейді.
Орныңыздан шыққан кезде, өзіңізбен бірге қол жүгі ретінде бортта тасымалданатын багажды алмаңыз. Бұл қауіпсіздік мақсатында жасалған, себебі сөмкедегі кейбір заттардың өткір бұрыштары мен жиектері болуы ықтимал. Бұл үрлемелі баспалдақтың бұзылуына және дефляциясына әкелуі мүмкін, бұл өз кезегінде эвакуация үшін кезекте тұрған жолаушыларды жарақаттауға және өлімге әкелуі мүмкін.
Ұшақтан баспалдақ созылған және үрленген шығу арқылы шыққанда, оған тоқтаусыз секіру керек, шетіне отырмай, содан кейін сырғанау керек. Тек секіру арқылы эвакуация жылдамдығын арттыруға болады (Cурет 24, 25).
Қиын тұтану және еріту қиын материалдардан жасалған пальто немесе куртка киюге тырысыңыз;
Қандай аяқ киім кию керектігін қарастырыңыз; Биік өкшелі аяқ киімдерден аулақ болыңыз, бірақ егер сіз оларды киіп жүрсеңіз және эвакуация кезінде үрлемелі эвакуациялық сырғыманы пайдалану қажет болса, ұшақтан шыққанда оларды шешіңіз;
Әр ұшып көтерілу және қону кезінде қауіпсіздік белдігінің жамбасқа тығыз орналасқанына көз жеткізіңіз;
Төтенше қону кезінде қандай тұрақты позицияны алу керектігін білу; ұшақтың сыртында не болып жатқанын қадағалаңыз; егер бәрі апаттың сөзсіз екенін көрсетсе, қажетті позицияны ұстаныңыз;
Шығу жолдары ұшақта қай жерде орналасқанын және олардың қалай ашылатынын біліңіз.
Декомпрессия кезінде, яғни. қысымды төмендету нәтижесінде ұшақ салонында ауаның сирек болуы, соңғысы шаң мен тұманға толады. Көру күрт төмендейді, ауа адамның өкпесінен тез шығады және оны ұстау мүмкін емес. Құлақтың шуы мен ішектің ауырсынуы бір мезгілде пайда болуы мүмкін. Жылдам декомпрессия әдетте саңырау шумен басталады (ауа шығып жатыр). Бұл жағдайда (59-диаграмма) команданы күтпей, дереу оттегі маскасын киіңіз. Өзіңіз бетперде кимей тұрып, біреуге көмектесуге тырыспаңыз, тіпті бұл сіздің балаңыз болса да: егер сіз өзіңізге көмектесуге уақытыңыз болмаса және есіңізді жоғалтсаңыз, екеуіңіз де оттегісіз қаласыз. Масканы кигеннен кейін бірден қауіпсіздік белдіктерін бекітіп, күрт түсуге дайындалыңыз.
Мазмұны әуе көлігі; әуе көлігі; әуе көлігі; әуе көлігі; әуежай; әуежай; әуежай; ұшақ апаттары; ұшақ апаттары; ұшақ апаттары; ұшақ апаттары; жердегі және әуе лайнерінің бортындағы негізгі қауіпсіздік ережелерін; жердегі және әуе лайнерінің бортындағы негізгі қауіпсіздік ережелерін; жердегі және әуе лайнерінің бортындағы негізгі қауіпсіздік ережелерін; жердегі және әуе лайнерінің бортындағы негізгі қауіпсіздік ережелерін; кабинаның қысымын төмендету; кабинаның қысымын төмендету; кабинаның қысымын төмендету; кабинаның қысымын төмендету; оттегі маскасы; оттегі маскасы; оттегі маскасы; оттегі маскасы; кенет тежеу; кенет тежеу; кенет тежеу; кенет тежеу; апатты қону; апатты қону; апатты қону; апатты қону; ұшақта өрт; ұшақта өрт; ұшақта өрт; ұшақта өрт; тақырып бойынша сұрақтар; тақырып бойынша сұрақтар; тақырып бойынша сұрақтар; тақырып бойынша сұрақтар; әдебиеттер тізімі. әдебиеттер тізімі. әдебиеттер тізімі. әдебиеттер тізімі.
Әуежай Әуежайларда теміржол вокзалындағы оқиғаларға ұқсас көптеген жағдайлар туындайды. Оларға кешігіп келу, заттарды жоғалту, сапасыз тағамнан улану, жағымсыз қарым-қатынастар жатады. Әуежайларда теміржол вокзалындағы оқиғаларға ұқсас көптеген жағдайлар туындайды. Оларға кешігіп келу, заттарды жоғалту, сапасыз тағамнан улану, жағымсыз қарым-қатынастар жатады.
Ұшақ апаттары Ұшақ апаттары көбінесе ұшу немесе қону кезінде орын алады. Сондықтан әуежайлар маңында салынған барлық ғимараттар, стадиондар мен саяжайлар қауіп төніп тұр. Мұндай аймақтардың тұрғындары ұшақтың шуына бала кезінен үйреніп қалған және оларға мән бермейді деуге болады. Дегенмен, әуе кемесінің әдеттен тыс дыбысы немесе қисаюы, түтін немесе өрт олардың назарынан тыс қалмауы керек. Ұшақ апаттары көбінесе ұшу немесе қону кезінде болады. Сондықтан әуежайлар маңында салынған барлық ғимараттар, стадиондар мен саяжайлар қауіп төніп тұр. Мұндай аймақтардың тұрғындары ұшақтың шуына бала кезінен үйреніп қалған және оларға мән бермейді деуге болады. Дегенмен, әуе кемесінің әдеттен тыс дыбысы немесе қисаюы, түтін немесе өрт олардың назарынан тыс қалмауы керек.
Жердегі және әуе лайнерінің бортындағы негізгі қауіпсіздік ережелері: бейтаныс адамдардан тасымалдауға тыйым салынған заттарды немесе пакеттерді өзіңізбен бірге алмаңыз; бейтаныс адамдардан тасымалдауға тыйым салынған заттарды немесе пакеттерді өзіңізбен бірге алмаңыз; соқтығысқан кезде ауыратын үшкір заттарды өзіңізбен бірге ұстамаңыз; соқтығысқан кезде ауыратын үшкір заттарды өзіңізбен бірге ұстамаңыз; кабинадан авариялық шығу орындары туралы нұсқауларды мұқият тыңдау; кабинадан авариялық шығу орындары туралы нұсқауларды мұқият тыңдау; Ұшу және қону кезінде, сондай-ақ қажет болған жағдайда стюардессалардың өтініші бойынша қауіпсіздік белдігін бекітіңіз. Оның мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз. Ұшу және қону кезінде, сондай-ақ қажет болған жағдайда стюардессалардың өтініші бойынша қауіпсіздік белдігін бекітіңіз. Оның мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз.
Кабинаның қысымын төмендету Ауадағы қауіпті жағдайлардың бірі кабинадағы қысымды төмендету болып табылады. Оған мина жарылуы, лаңкестің оқ атуы немесе ұшу кезінде біреудің есікті ашу әрекеті болуы мүмкін. Ауадағы қауіпті жағдайлардың бірі кабинаның қысымын төмендету болып табылады. Оған мина жарылуы, лаңкестің оқ атуы немесе ұшу кезінде біреудің есікті ашу әрекеті болуы мүмкін.
Оттегі маскасы Өліп қалмау үшін мұндай жағдайда тез дем алып, оттегі маскасын кию керек. Үлкен ұшақтарда ол әрқашан алдыңғы орындықтың артқы жағында сіздің алдыңызда болады. Оттегі маскасын сақтау орны кабина қысымы төмендеген кезде автоматты түрде ашылады. Осы кезде тез арада маска кию керек. Өлмеу үшін мұндай жағдайда тез дем алып, оттегі маскасын кию керек. Үлкен ұшақтарда ол әрқашан алдыңғы орындықтың артқы жағында сіздің алдыңызда болады. Оттегі маскасын сақтау орны кабина қысымы төмендеген кезде автоматты түрде ашылады. Осы кезде тез арада маска кию керек.
Жедел тежеу Кенеттен тежеу немесе соғу кезінде ең қауіпсіз жағдай мыналар болып табылады: дене бүгілген, аяқтар еденге тірелген, тізе алдыңғы орындықтың артқы жағында, басы мүмкіндігінше төмен еңкейтілген (ол жақсырақ). басыңызды тізеңізге немесе жұмсақ заттары бар сөмкеге көму үшін), қолдарыңыз басыңызды жабады. Кенет тежеу немесе соғу кезінде ең қауіпсіз жағдай мыналар болып табылады: дене бүгілген, аяқ еденге тірелген, тізе алдыңғы орындықтың артқы жағында, басы мүмкіндігінше төмен еңкейтілген (көмілген дұрыс. тізеде немесе жұмсақ заттар салынған сөмкеде), қолдар басын жабады.
Мәжбүрлі қону үшін экипаж командирінің барлық нұсқауларын орындаңыз және ұшақ толық тоқтағанша орнынан тұрмаңыз; экипаж командирінің барлық нұсқауларын орындаңыз және ұшақ толық тоқтағанша орныңыздан тұрмаңыз; авариялық люктер мен үрлемелі сырғанақтарды пайдалана отырып, бұйрықты орындай отырып, ұшақтан дереу (қол багажынсыз) кетуге; авариялық люктер мен үрлемелі сырғанақтарды пайдалана отырып, тәртіпті сақтай отырып, ұшақтан дереу (қол жүгінсіз) кетуге; жерге, әсіресе бетон бетіне биіктіктен секірмеңіз; жерге, әсіресе бетон бетіне биіктіктен секірмеңіз; Түсу үшін қол жетімді құралдарды қолдануға болады: арқандар, белдіктер, жүк торы, басқа жолаушылар көмегі. Сіз түсу үшін қолда бар құралдарды пайдалана аласыз: арқандар, белдіктер, багаж торы, басқа жолаушылардың көмегі.
Ұшақта өрт Ұшақта өрт шыққан жағдайда мыналарды орындау керек: сырт киім, бас киім киіп, еденге жатып, жылу мен түтіннен қорғану; сырт киім, бас киім киіп, еденге жату арқылы жылу мен түтіннен қорғану; егер ұшақ жерде болса, онда еңкейіңіз немесе шығуға қарай жылыңыз; егер ұшақ жерде болса, онда еңкейіңіз немесе шығуға қарай жылыңыз; өзіңізбен бірге қол жүгіңізді алмаңыз; өзіңізбен бірге қол жүгіңізді алмаңыз; өтуді ғана емес, сонымен қатар орындықтар арқылы жолды жасаңыз; өтуді ғана емес, сонымен қатар орындықтар арқылы жолды жасаңыз; жанып жатқан ұшақтан шыққаннан кейін одан тезірек алыстап, ықтимал жарылыс кезінде жарақат алмас үшін басын қолыңызбен жауып, жерге құлаңыз. жанып жатқан ұшақтан шыққаннан кейін одан тезірек алыстап, ықтимал жарылыс кезінде жарақат алмас үшін басын қолыңызбен жауып, жерге құлаңыз.
Бүгінгі таңда әуе көлігі жолаушылар мен жүктерді тасымалдау бойынша жалпы көлік жүйесінде жетекші орындардың бірін алады. Ұшақтар тәулігіне орта есеппен 300 мыңнан астам адамды, жылына 100 миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды. Орташа алғанда, әлемде жыл сайын 60 ұшақ апаты орын алады, оның 35-і адам өліміне әкеледі. Салыстыру үшін: жыл сайын әлемде жолдарда 300 мың адам қаза болса, ұшақ апатынан 2000-нан аз адам өледі.
Статистика ұшақтар көліктің ең қауіпсіз түрі екенін айтады. Алайда, жүздеген мың ұшақ апатынан зардап шеккендер үшін бұл жұбаныш емес.
1994 жылы 3 қаңтарда Иркутскіден Мәскеуге ұшып бара жатқан Ту-154 ұшағы Иркутскіде апатқа ұшырады. 12 минуттық ұшудан кейін ұшақ ұшу-қону жолағынан 11 шақырым жерде құлаған. Бір сәтте 125 адам қайтыс болды.
Азаматтық авиацияда бортында жолаушылары бар әуе кемесінің толық немесе ішінара жойылу жағдайлары әдетте авиациялық апаттар деп аталады. Әуе кемелерінің апаттары апаттар, апаттар және бұзылулар болып бөлінеді. Авиациялық апат - кем дегенде бір экипаж мүшесінің немесе жолаушының өліміне, әуе кемесінің толық немесе ішінара жойылуына немесе оның із-түзсіз жоғалып кетуіне әкеп соққан әуе кемесінің апаты.
Әуе кемесінің апаты - адам шығынына әкелмеген, бірақ қалпына келтіру жұмыстары мүмкін емес немесе мүмкін болмайтын әуе кемесінің айтарлықтай бұзылуына әкелген оқиға.
Әуе кемелерінің апаттары ұшу қауіпсіздігінің деңгейін төмендететін ерекше жағдайлардың салдары болып табылады. Олар жабдықтың жекелеген элементтерінің істен шығуы мен дұрыс жұмыс істемеуінен, қолайсыз сыртқы жағдайлардың әсерінен (мұз басу, найзағай және т.б.), ұшуларды жерүсті қамтамасыз етудегі кемшіліктерден, пайдалану және пилоттық басқару ережелерін сақтамаудан, тұрақтылық пен беріктіктің бұзылуынан туындауы мүмкін. ұшақтың.
Соңғы жылдардағы ұшақ апаттары мен апаттарын талдау ұшақ апаттарына әкелетін себептерді келесі топтарға біріктіруге болатынын көрсетеді. ?
адам қателері - 50-60%; ?
жабдықтың істен шығуы - 15-30%; ?
қоршаған ортаға әсері - 10-20%; ?
басқа (түсіндірілмеген) - 5-10%.
Әуе оқиғаларының жартысынан көбі аэродромдар мен оған жақын аудандарда орын алады. Олар ұшу элементтері арасында келесідей бөлінеді: ?
ұшу - 30%; ?
круиздік ұшу – 18%; ?
жақындау – 16%; ?
қону - 36%.
Жоғарыда келтірілген деректерден көріп отырғанымыздай, әуе апаттарының кем дегенде жартысы адами қателіктерден, басым көпшілігінде экипаждың қателігінен болады. Ұшақ апатына ұшыраған жолаушы ең алдымен экипаждың нұсқауларын орындауы керек. Ұшу алдында стюардессаның рейс алдындағы нұсқауларын мұқият тыңдаңыз, авариялық люктердің қайда орналасқанын (көбінесе қанат аймағында) және оттегі маскаларын қалай пайдалану керектігін есте сақтаңыз.
Бұл 3000 м-ден астам биіктікте апат орын алған жағдайда пайдалы болады.
Масканы кабинадан шыққан ауаның ысқырған дыбысын естіген бойда бірден кию керек. Дабылдың ең кішкентай белгісінде қауіпсіздік белбеуін байлаңыз. Сырт киім киген дұрыс – жанып жатқан ұшақтан шығу керек болса, күйіп қалудан қорғай алады. Қалтаңыздағы барлық қатты заттарды, соның ішінде кілттерді, қаламдарды, оттықтарды, көзілдірікті, галстуктарды және т.б. алып тастаңыз. Төтенше қону үшін оңтайлы жағдай - еңкейіп, қолыңызды тізеңіздің артына мықтап қысу немесе тобықтан ұстау. Басыңызды тізеңізге қою керек, егер бұл жұмыс істемесе, оны мүмкіндігінше еңкейтіңіз. Аяғыңызды еденге қойып, мүмкіндігінше ұзартыңыз, бірақ алдыңғы орындықтың астына емес.
Алдыңғы орындықты басқа бекітілген позицияны алу үшін пайдалануға болады: айқастырылған қолдарыңызды орындықтың артқы жағына қойыңыз, басыңызды қолыңызға басыңыз, аяқтарыңызды созыңыз және беліңізді орындықтың төменгі арқасына тіреңіз. Екі позиция да қауіпсіздік белдігін байланған күйде алынуы керек.
Соққы кезінде сіз айтарлықтай шамадан тыс жүктемеге дайындала отырып, мүмкіндігінше шиеленісуіңіз керек. Көптеген апаттарда оның бағыты алға және мүмкін төменге бағытталған.
Әрбір бесінші ұшақ апаты өртпен бірге жүреді. Практикалық тәжірибе көрсеткендей, борт үстіндегі өрт кезінде жолаушыға ұшақ қонғаннан кейін салоннан шығуға бір-екі минут уақыт беріледі. АҚШ Ұлттық Көлік қауіпсіздігі басқармасының мәліметі бойынша, өртпен бірге ұшақ апатына ұшыраған адамдардың 70%-дан астамы аман қалады.
Ең бастысы, өрт кезінде ұшақ тоқтаған соң бірден жақын маңдағы шығуға бару. Бола тұра: ?
теріңізді қорғаңыз - сізде пальто, қалпақ, көрпе болуы керек; ?
түтінмен дем алмаңыз, өзіңізді киіммен қорғаңыз, шығуға төрт аяқтаңыз; ?
линия қозғалмай тұрса, шығуда көптің арасында тұрмаңыз - басқа да шығулар бар екенін есте сақтаңыз;
қол жүгіңізді өзіңізбен бірге алмаңыз - бұл сіздің өміріңізге зиян келтіруі мүмкін; ?
сыртында өрт және түтін бар жерде авариялық люктерді ашпаңыз; ?
Өрттің шығуына өзіңіз себепкер болмаңыз: ұшақ бортында отты жанармай құюшысына мінгендей ұстау керек. 9.4.
Су көлігі апаттары
Ұшақтардағы төтенше жағдайларды талдау апаттың екі қауіпті түрін анықтады
Әуе көлігі апаттары туралы толығырақ:
- Винников В.В., Быкова Е.Д., Винников С.В.. Су көлігіндегі логистика: Оқу құралы. су көлігі жоғары оқу орындарының студенттері мен курсанттарына арналған оқу құралы / Жалпы редакцияда. проф. В.В.Винникова. - Одесса: Фешкс - 222 б., 2004 ж
Мінез-құлық ережелері Егер сіз апатқа ұшырасаңыз:
кез келген жағдайда сабырлылықты сақтау;
жолаушылар тез топтасып, еденге немесе орындыққа жатуы, қолдарымен бастарын қорғауы, балаларды денесімен жабуы, бұлшық еттерін кернеуі керек;
көлікті ол толық тоқтағаннан кейін ғана қалдырыңыз;
жазатайым оқиғаға қатысушылардың барлығының жарақат дәрежесін және жағдайын анықтау;
көліктен өзіңіз шығуға тырысыңыз және барлық зардап шеккендерге оны тастап кетуге көмектесіңіз. Егер мұны істеу мүмкін болмаса, тынышталыңыз, кенеттен қозғалыс жасамаңыз, оңтайлы позицияны алыңыз, көмекке шақырыңыз, құтқарушыларды күтіңіз;
көлікті есіктер, терезелер, люктер арқылы қалдырыңыз;
апат орнынан қауіпсіз қашықтыққа өтуге;
жол полициясы қызметкерлерін, құтқарушыларды, өрт сөндірушілерді, дәрігерлерді шақыруға; зардап шеккендерге көмек көрсету;
егер өрт орын алса, өртті қолмен сөндіруге тырысыңыз немесе мамандарды шақырыңыз;
жол полициясы келгенге дейін апаттың барлық іздерін сақтауға;
егер көлік суға түсіп кетсе, оны қалдыруға тырысыңыз, есіктерді көлік толығымен су астында қалдырғаннан кейін ашуға болады;
Егер сізді көлік қағып кетсе және одан құтылу мүмкін болмаса, онда оның капотына немесе алдыңғы әйнегіне секіріп, басыңызды қолыңызбен қорғауыңыз керек.
Авиациялық көлік
Қазіргі әлем мен қоғамды авиациясыз елестету мүмкін емес. Авиациялық көліктегі қауіпсіздік мәселелеріне басымдық берілгеніне қарамастан, төтенше жағдайлар әлі де орын алуда.
2005 жылы Ресей Көлік министрлігінің деректері бойынша Ресей Федерациясының азаматтық әуе кемелерінде 29 авиациялық оқиға орын алды, онда 102 адам қаза тауып, 83 адам жарақат алды.
Әуе көлігіндегі төтенше жағдайлар бірқатар ерекше белгілерге ие. Бұл әуе кемелері қозғалысының жоғары жылдамдығымен, бортында тұтануы немесе жарылуы мүмкін отынның көп мөлшерінің болуы, кабинаның шектеулі кеңістігінде адамдардың болуы, ұшудың жоғары биіктігі, тиімді және сенімді болмауымен байланысты. ауада күйзеліске ұшыраған адамдарға әсер ету және көмектесу шаралары, тосын және оқиғалардың жылдамдығы.
Әуе көлігіндегі зиянды факторлар:
құлау кезінде әуе кемесінің соғуынан пайда болатын күш;
өрт, жарылыс, улы газдар;
декомпрессия.
Әуе көлігіндегі төтенше жағдай кез келген кезеңде болуы мүмкін: ұшу, ұшу, қону. Сондықтан авиациялық оқиғалардың ерекшеліктерін білу, олар орын алған жағдайда өзін ұстай білу, әуе кемесінің бортындағы авариялық-құтқару құралдарын шебер пайдалана білу өте маңызды.
Мінез-құлық ережелері Егер ұшақта төтенше жағдай орын алса:
тез қауіпсіз позицияны алыңыз: топтаңыз, қолыңызды тізеңіздің астына ұстаңыз, басыңызды тізеңізге қойыңыз; Аяқтарды түзетпеңіз және оларды алдыңғы орындықтың астына қоймаңыз - олар соққы сәтінде жарақат алуы мүмкін;
ұшақ толық тоқтағанша өз орныңызда болыңыз, үрейленбеңіз, тез және шебер әрекет етіңіз.
Авиациялық тасымалдауға қойылатын қауіпсіздік талаптары:
әуежай қызметкерлерінің ілесіп жүруінсіз, әуе кемесінің салонына кіруге, кабинаға кіруге, шығатын есіктердің құлыптары мен тұтқаларын ұстауға немесе ашуға, есіктер мен люктерді ашуға рұқсатсыз әуе кемесінің тұрақ аймағына бара алмайсыз;
Жанғыш және жарылғыш материалдарды, өздігінен жанғыш заттарды, сығылған және сұйытылған газы бар баллондарды, улы, улы, күйдіргіш заттарды тасымалдауға қатаң тыйым салынады;
Қалақшасы бар немесе атыс қаруын алып жүруге тыйым салынады;
Денсаулыққа қарсы көрсеткіштері бар адамдарға әуе көлігін пайдалануға тыйым салынады;
Әуе лайнері жерде қозғалып, көтеріліп, қонған кезде орындарынан тұруға немесе салонды айналып жүруге тыйым салынады.
Әуе кемесінің бортында төтенше жағдай туындаған кезде адамдарды құтқарудың бірінші кезектегі міндеті негізгі, авариялық, қызметтік шығулар, кабинадағы терезелер, жүк люктері, құтқарушылар жасаған тесіктер, фюзеляждағы сынықтар арқылы жедел эвакуациялау болып табылады.
Барлық ұшақ есіктерінің құлыптарының конструкциясы олардың кабинаның ішінен де, сыртынан да жылдам ашылуын қамтамасыз етеді. Бұл операция көп физикалық күш салуды қажет етпейді - авариялық шығу орындары трафареттермен көрсетілген, құлыптың тұтқалары ашық түстермен боялған. Апаттық эвакуацияны экипаж мүшелері немесе құтқарушылар басқарады. Құтқарушылар зардап шеккен адамдарды арнайы құралдар арқылы эвакуациялауы керек. Көліктен шыққаннан кейін одан қауіпсіз қашықтыққа өту керек. Кемінде 100 м қашықтық қауіпсіз болып саналады, әр ұшақ адамдарды эвакуациялау үшін өзінің авариялық құралдарымен жабдықталған, оларға мыналар жатады: үрлемелі баспалдақтар, маталар, құтқару арқандары. Олардың орналасқан жері, іске қосу реті және жұмыс әдістері трафареттерде көрсетілген. Авариялық-құтқару жабдықтары туралы толық ақпаратты ұшу кезінде бортсерік береді.
Жарылыс немесе өртұшақта адамдарды жедел эвакуациялау қажет, өйткені өрт кезінде кабина ішіндегі адамдардың жарақат алуының негізгі себептерінің бірі жану өнімдерімен және ең алдымен көмірқышқыл газымен тез улану болып табылады - жану басталғаннан кейін бірнеше минуттан кейін, оның концентрациясы өлімге әкелетін деңгейге жетеді.
Салондағы жоғары температура кем емес қауіпті. Өрт кезінде сыртқы киім мен аяқ киімді шешпеңіз- Олар күйіктерден және сынған әйнектерден қорғайды.Су бетінде апаттық қонуға болады. Бұл жағдайда адамдарды құтқару үшін азық-түлік, ауыз су, дәрі-дәрмек және дабыл жүйесі бар үрлемелі қайықтар қолданылады.
Теміржол көлігі
Ресей көлік жүйесінде тасымалданатын жүктер мен жолаушылар саны бойынша жетекші орын алады. теміржол көлігі.Темiр жол көлiгi зардап шеккендер саны көп, айтарлықтай материалдық шығын, келеңсiз экологиялық және санитарлық-гигиеналық зардаптардың басталуына байланысты төтенше жағдайлардың әлеуеттi көзi болып табылады.
2005 жылы теміржол көлігінде 11 төтенше жағдай орын алып, 5 адам қаза тауып, 1 адам зардап шекті.
Теміржол көлігі тек жолаушылар мен теміржолшыларға ғана емес, сонымен қатар теміржол рельстеріне, станцияларға, терминалдарға, деполарға жақын орналасқан халыққа қауіп төндіреді. Бұл темір жол көлігімен көп мөлшерде жанғыш, жарылғыш, химиялық және радиациялық материалдарды тасымалдауға байланысты. Станцияларда қауіпті жүктердің көп мөлшері жинақталады. Теміржол көлігіндегі төтенше жағдайлардың себептері:
соқтығыстар, жолдардың тұтастығының бұзылуы, көпірлердің құлауы нәтижесінде жылжымалы құрамның рельстен шығуы (құрылысы);
өрттер, жарылыстар, улы жүктердің ағуы;
пойыздардың вагондармен, ат көліктерімен және т.б. соқтығысуы;
қолайсыз ауа райы жағдайларына және табиғи апаттарға ұшырау.
Темір жол көлігіндегі төтенше жағдайлар адамдардың жарақаттануы мен өліміне, материалдық құндылықтардың бұзылуына және жойылуына, табиғи ортаның бұзылуына әкеп соғады.
Қауіпті аймақ - бұл теміржол жолы, әсіресе темір жолдың жол немесе көшемен қиылысында. Мұндай қиылыстар жақсы көрінетін жерлерде орналастырылған. Жақындап келе жатқан пойыз 400 м-ден аз жерде көрінуі керек, өткел дыбыс және жарық дабылдарымен, шлагбауммен жабдықталуы керек; Жақында көтерілетін жолдар қосымша орнатылды.
Тек темір жолдарды кесіп өту керек белгіленген орындар.Темір жолды кесіп өтпес бұрын, қозғалыстағы пойыздың жоқтығына көз жеткізу керек. Олардан кемінде бес метр қашықтықта тұрған вагондар мен локомотивтерді айналып өтіңіз.
Қазіргі әлем мен қоғамды авиациясыз елестету мүмкін емес. Қарамастан,
авиациялық көлікте қауіпсіздікті қамтамасыз ету мәселелеріне басымдық берілгенін
Есіңізде болсын, төтенше жағдайлар әлі де болады.
Әуе көлігінің төтенше жағдайлары бірқатар ерекше белгілерге ие. Бұл байланысты
ұшақтар қозғалысының жоғары жылдамдығы, бортында көп санының болуы
тұтануға немесе жарылуға қабілетті отын мөлшері, жабық бөлмеде адамдардың болуы
сол кабина кеңістігі, жоғары ұшу биіктігі, тиімді және сенімді болмауы
ауада қиналған адамдарға әсер ету және көмек көрсету шаралары, тосын және жылдам
оқиғалар ағымы.
Әуе көлігіндегі төтенше жағдайлар кезіндегі жарақат пен өлімнің негізгі факторлары:
құлау, өрт, жарылыс, улану кезінде ұшақтың соғуынан туындайтын күштер
жанып тұрған газдар, декомпрессия.
Әуе көлігіндегі төтенше жағдай кез келген кезеңде болуы мүмкін: ұшу, ұшу, қону. By-
авиациялық оқиғалардың ерекшеліктерін білу, олар болған жағдайда өзін ұстай білу өте маңызды
орын алған жағдайда, табылған апаттық құралдарды шебер пайдалану -
ұшақтың бортында.
Ұшақта төтенше жағдай орын алса, тез арада қабылдау керек
қауіпсіз позиция: топтаңыз, қолыңызды тізеңіздің астына қойыңыз, басыңызды қойыңыз
жалқаулық. Сіз аяқтарыңызды түзете алмайсыз және оларды алдыңғы орындықтың астына қоя алмайсыз. Әсер ету сәтінде
олар жарақат алуы мүмкін. Ұшақ толық тоқтағанша өз орныңызда отырыңыз
Дүрбелең емес, тез және шебер әрекет етіңіз.
Авиациялық тасымалдауға қойылатын қауіпсіздік талаптары:
Әуежай қызметкерлерінің сүйемелдеуінсіз әуе кемесінің тұрағына бара алмайсыз.
порт, ұшақ салонына кіруге рұқсатсыз, кабинаға кіру,
құлыптар мен шығу тұтқаларын жылжыту және ашу, есіктер мен люктерді ашу;
материалдар, өздігінен жанғыш заттар, сығылған және сұйытылған газ баллондары, улы
бұралған, улы, күйдіргіш заттар;
Қалақшасы бар немесе атыс қаруын алып жүруге тыйым салынады;__
қарсы көрсетілімдері бар адамдарға әуе көлігін пайдалануға тыйым салынады
денсаулық;
Әуе лайнері жүріп келе жатқанда орындардан тұруға немесе салонды айналып жүруге тыйым салынады
жер, ұшу және қону.
Әуе кемесінің бортында төтенше жағдай орын алған жағдайда бірінші кезектегі міндет
адамдарды құтқару - тез эвакуациялау. арқылы жүзеге асырылуы керек
жаңа, апаттық, қызмет көрсету шығыстары, кабинадағы терезелер, жүк люктері, саңылаулар,
құтқарушылар жасаған, фюзеляждағы сынықтар.
Барлық ұшақ есіктерінің құлыптарының конструкциясы олардың жылдам ашылуын қамтамасыз етеді
кабинаның ішінен және сыртынан. Бұл операцияны орындау үшін үлкен физикалық күш қажет емес.
аспан күштері. Апаттық шығу орындары трафареттермен, құлып тұтқаларымен көрсетілген
ашық түстермен боялған.
Апаттық эвакуацияны экипаж мүшелері немесе құтқарушылар басқарады. Зардап шеккендерді эвакуациялау
құтқарушылар арнайы құралдарды қолдануы керек. Көліктен шыққаннан кейін
одан қауіпсіз қашықтыққа көшу керек дегенді білдіреді. Рас-
кем дегенде 100 метр тұру.
Әрбір әуе кемесі эвакуациялау үшін өзінің авариялық құралдарымен жабдықталған.
адамдарды оқыту, оларға мыналар жатады: үрлемелі баспалдақтар, матадан жасалған шұңқырлар, құтқару арқандары.
Олардың орналасқан жері, іске қосу процедурасы және жұмыс істеу әдістері көрсетілген
трафареттер. Бортсерік авариялық-құтқару құралдары туралы толық ақпарат береді.
Ұшу кезінде.
Апат кезінде ұшақтан жедел эвакуациялау қажеттілігі
жарылыс немесе өрт шығу мүмкіндігі бар екенін білдіреді.
Өрт кезінде кабина ішіндегі адамдардың жарақат алуының негізгі себептерінің бірі...
жану өнімдерімен және ең алдымен көмірқышқыл газымен ауыр улану. емес арқылы
Жану басталғаннан кейін неше минуттан кейін оның концентрациясы өлімге әкелетін деңгейге жетеді? Мен емес-
Салондағы жоғары температура қауіпті. Өрт кезінде үстіңгі жағын алмаңыз
киім мен аяқ киім, олар күйіктерден және әйнектің сынуынан қорғайды.
Су бетінде апаттық қонуға болады. Бұл жағдайда
адамдарды құтқару үшін азық-түлік пен ауыз судың апаттық қорлары бар үрлемелі қайықтар пайдаланылады
иә, дәрі-дәрмектер, дабыл жүйесі.