036 пойыз екі қабатты. Солтүстік Пальмира пойызы. Қаладағы мамандандырылған билет кассаларында
4 минут ішінде онлайн сатып алу
Онлайн қайтарылады
өту билеттері
кассирге
Автокөлік диаграммаларында сүйікті орындарды таңдау
Пойызға отырар алдында SMS қолдау
Сапар немесе сатып алу туралы сұрақтарға толық жауаптар
Сайтта тіркелусіз тіркелу
Жиі қойылатын сұрақтар
Пойыз билетін қалай сатып алуға болады?
- Жол мен күнді көрсетіңіз. Жауап ретінде біз Ресей темір жолынан билеттер бар-жоғы және олардың құны туралы ақпаратты табамыз.
- Тиісті пойызды және орынды таңдаңыз.
- Ұсынылған әдістердің бірін пайдаланып билетті төлеңіз.
- Төлем туралы ақпарат бірден Ресей темір жолына жіберіледі және сіздің билетіңіз беріледі.
Сатып алынған пойыз билетін қалай қайтаруға болады?
Билетті картамен төлеуге бола ма? Қауіпсіз бе?
Иә, әрине. Төлем Gateline.net процессингтік орталығының төлем шлюзі арқылы жүзеге асырылады. Барлық деректер қауіпсіз арна арқылы беріледі.
Gateline.net шлюзі PCI DSS халықаралық қауіпсіздік стандартының талаптарына сәйкес әзірленген. Шлюз бағдарламалық құралы 3.1 нұсқасына сәйкес аудиттен сәтті өтті.
Gateline.net жүйесі Visa және MasterCard карталарымен, соның ішінде 3D-Secure: Verified by Visa және MasterCard SecureCode арқылы төлемдерді қабылдауға мүмкіндік береді.
Gateline.net төлем формасы әртүрлі браузерлер мен платформалар, соның ішінде мобильді құрылғылар үшін оңтайландырылған.
Интернеттегі барлық дерлік теміржол агенттіктері осы шлюз арқылы жұмыс істейді.
Электрондық билет және электронды тіркеу дегеніміз не?
Веб-сайтта электронды билетті сатып алу – кассирдің немесе оператордың қатысуынсыз жол жүру құжатын ресімдеудің заманауи және жылдам тәсілі.
Электрондық пойыз билетін сатып алған кезде орындар төлем жасалған сәтте бірден сатып алынады.
Шамамен бір ай бұрын мен Украинаның айналма жолының құрылыс алаңындағы жағдай туралы егжей-тегжейлі айтқан болатынмын. Дегенмен, мен осы сапарға шыққан нақты пойыз сахнаның артында қалды. Бұл Адлер – Санкт-Петербург бағыты бойынша №36 «Солтүстік Пальмира» пойызы еді; бірақ қарапайым емес, екі қабатты. Ол кезде ол өзінің жолаушы мансабындағы екінші тұрақты рейсін ғана жасады (бірінші рет 31 мамырда маршрутта болды), мен оны сынап көрдім.
Негізінде, мен бұрыннан алыс қашықтықтағы «екі қабатты» пәтерлерді сынап көрдім: 2014 жылы - (жоғарғы қабат) және 2015 жылы - (төменгі қабат), сондықтан мен бұл жолы әдейі төменгі қабатты таңдадым, өйткені ол айтарлықтай көп. ыңғайлы. Жаңалық, мен пойыздың интернет-порталына алғаш рет тап болдым. Бұл қазір жаппай енгізу үшін сынақтан өтіп жатқан FPK жаңа мүмкіндігі. Сондықтан, осы шолуда біз бұл туралы қалғандарынан гөрі егжей-тегжейлі айтатын боламыз. Автокөліктің екі қабатында жүрудің оң және теріс жақтарын қарастыратын болсақ, мен оларды жоғарыда аталған алдыңғы шолуларға сілтеме жасаймын, онда бәрі егжей-тегжейлі түсіндірілді.
2. Сочиден кешкі сағат 17:17-де кетеміз. Пойыз кестесі өте ыңғайлы: кешке, екі түн, келесі күні және таңертең Санкт-Петербургке келу, жол 38 сағатты алады. Ол Адлерден жарты сағат бұрын кетеді. Негізінде, пойыз Сочиге дерлік бос жүреді, содан кейін Туапседе ол шамамен 40-45% толады (бұл 3 маусымда - маусымның басында болатынын еске саламын, және бәрі басқа жолмен жүреді. курортқа апаратын жол, одан емес). Купеде жалғыз мен болдым (көрші купелерде сәйкесінше 2 және 3 адам болды).Пойыздың келуі (бейне)
3. Вагондар мүлдем жаңа, жаңа маршрутқа тағы бір партияның шығарылғаны бірден белгілі болды. Мен бірден байқаймын, бұл жерде (мен пайдаланған басқа екі қабатты пойыздардағы сияқты) ешкім жолаушыларға магниттік кілт картасын бермейді, дегенмен жалпы бұл қажет. Неліктен бұлай екені түсініксіз. Бірінші қабат екіншіге қарағанда әлдеқайда жоғары және көлемі жағынан ыңғайлы және жалпы жүру сапасы жағынан «тұрақты» купеге өте жақын. Осының барлығын тиісті шолуда талқыладым, қайталамаймын.
4. Пойыздардың жүру кестесі.
5. Алғашқы бір жарым сағатта пойыз Қара теңізді бойлай жүреді. Әдемі. Жағажайлар, қайық пирстері, санаториялық ауылдар. Сочи оңтүстікке қарай қашықтықта қалады.
6. Дәретхана станциясы.
7. Лазаревскаяда (бұл әлі де Үлкен Сочидің бөлігі) - бірінші үлкен автотұрақ, 11 минут. Мен сыртқа шығып, серуендеймін - ылғалды және ыстық. Оңтүстік.
8. Ресей темір жолдары стиліндегі көрсеткіш.
9. Теңізге жақынырақ - нахалстрой және демалушыларға арналған жалға алынған барлық бөлмелер. Бұл жерде жиі кездеседі.
10. Мен вокзалға барған жоқпын, шамасы, бекер. Бәрібір.
Олар мұнда асханадан келді.
- Билетіңізде тамақ алуға құқығыңыз бар ма, оларды қашан алып кетесіз?
-Қашан мүмкін?
- Бүгін түнде ме, ертең кешке ме?
- Бір рет қана жасай аламын ба?
– Иә, билетте бір ғана қабылдау бар.
-Онда ертең.
- Тауық, балық, шошқа еті?
- Тауық жейміз.
(ары қарай жүрді)11. Тағы да теңіз. Алыстан кеменің трассасы бар, біз Туапсе портына жақындап келеміз.
12. Қош бол, Қара теңіз. Енді пойыз күрт ішкі жаққа бұрылып, тауға көтеріле бастайды. Бұл сөзбе-сөз бір минутта.
13. Ой, таң қалдыратын жайт – курорттық-әсерлі көріністер қатал өнеркәсіптік ландшафттармен алмастырылды. Мұнай цистерналары, содан кейін зауыт. Туапсе, бұл солай :)
14. Мен Туапсе станциясы туралы бөлек пост жазамын, бірақ мұнда бір ғана сурет бар. Біз осында 18 минут тұрдық, қарсы келе жатқан Ласточка мен басқа пойыздан хабарсыз қалдық. Станция да Солтүстік Кавказ аймағындағы барлық ірі станциялар сияқты қоршалған бекініске айналды. Сондықтан егер сіз кетсеңіз, аумаққа тексерусіз қайта алмайсыз.
15. Станцияның артында мұнай өңдеу (?) зауыты орналасқан. Қазірдің өзінде қараңғы түсіп кетті.
16. Пойыз жоғары көтерілгенде, қараңғы түсіп кетті, мен протоиерей Аввакумның өмірбаянын оқуды аяқтауды шештім де, рюкзактан оқырманды шығардым. Бірақ содан кейін менің көзқарасым кездейсоқ терезенің үстіндегі дыбыс деңгейін реттеуге түсті, онда «Wi-Fi қосылуы» анық жазылған. Сонымен, бұл жерде Wi-Fi бар ма, әлде не??? Тексеру керек. Ол планшетті шығарып, оны іске қосты. Және сөзсіз - бар! Және жай желі емес, пойыз порталы. Мен мұндайды бұрын-соңды кездестірген емеспін, олардың шынымен де осындай жоспарлар туралы айтқаны есіме түсті.
Мен кондукторға шай ішуге бардым, сонымен бірге интернет туралы сұрадым.
- Бұл ақылы ма?
- Иә, ақылы.
- Қанша?
- Әлі білмеймін, барлығы тексеріліп жатыр.
- Хм... ( Жарайды, мен оны бұрынғыдай сынап көремін)18. «Маршрут» қызметі жағымды тосын сый болды. Бірте-бірте біз жүрген аймақ айқындала бастады. Пойыздың жылдамдығы мен координаталары, сондай-ақ сигнал күші шағын әріптермен жазылған. Курсор баяу қозғалды. Аймақты үлкейтуге және кішірейтуге болады, бірақ әр минуттан кейін бүкіл карта курсордың ортасында орналасқан автоматты түрде ортаға қойылды. Дегенмен, мен жеңіл дем алдым - Сочиде Мегафон мені бұғаттады (мен бұл туралы жаздым) және мен қалыпты интернет қосылымынсыз қалдым. Бұл дегеніміз, егер портал жұмыс істесе, ертең мен Украина аумағын және салынып жатқан айналма жолдың соңғы нүктелерін дәл есептеймін.
19. «Пойыз туралы» мәзір қойындысы. Ол ағымдағы жылдамдықты бірден көрсетеді (құрылғыдағы GPS-ке қарамастан).
20. Жанрлар мен жанрлар бойынша бөлінген фильмдер. Онлайн емес, пойыз порталына жүктелді. Қол жеткізу жылдам. Мен мәзірді ақтарып, 500-600 фильмді санадым.
21. Жолдағы әрбір фильмге ақы төленеді. Мен атауларды басып, бір фильмге орта есеппен 80-140 рубль сұрадым. Бірнеше рет көру мүмкіндігі 1 күн ішінде жарамды. Төлем қалай жүзеге асырылатыны әлі белгісіз, жүйе тек сынақтан өтуде.
22. Оңтүстік түнде локомотив ауыстырылған Горячий Ключке жеттік. Тұрақ уақыты 33 минут.
23. Мен вокзалға бардым да, вагонға қайта оралдым.
24. Түнде Краснодарда да, Ростовта да купеге ешкім отырмады, сондықтан мен жалғыз жүрдім. Таңертең мен күн сәулесінен ояндым. Таңертеңгі сағат 10-ға дейін біз жылдам әрі құлшыныспен жүрдік, бірақ содан кейін бір жерде шағын станцияға тоқтадық. Біз 5 минут тұрамыз, 10, 15... бұл кестеде жоқ.
Мен кондукторға бардым.
- Не болды? Ал кондиционер жұмыс істемейді. Розеткалардағы қуат өшіп қалды, зарядтау жоқ!
– Локомотив істен шықты. Біз ауыстыруды күтеміз ...
Шамамен 30 минуттан кейін маневр шын мәнінде келіп, бізді Миллеровоға сүйреп апарды - бұл өте жақын болды. Ол жерге электровоз алынып, бәрі қалпына келтірілді. Зарядтау қайта басталды және бүкіл вагонда жағымды салқын болды.26. Миллерово. Жақында украиндық белдеу келеді, біз сақ болуымыз керек. Қалаған станцияның қашан жақындағанын білу үшін планшетке қараймын. «Бағдар» қойындысы әлі де өте ыңғайлы! Мегафон өшірілген кезде маған көмектесті.
27. Шай ішті. Мұнда беретіндері жиіркенішті қағаз пакеттер емес, торлы пирамидалар. Жарайсың. Олар әлдеқайда жақсы, хош иісті және шай жапырақтары қоқыстан гөрі парақтан жасалған. Бұл кішкентай нәрсе сияқты көрінеді, бірақ бұл кішкентай нәрсе емес!
(Украин белдеуінің өтуі бөлек постта егжей-тегжейлі қарастырылған, сондықтан мен оны өткізіп жіберемін)
28. Россошиде, қысқартылған автотұрақта мен тәтемнен жол жинағын алып үлгердім - мен тамақ ішуге асығамын, ал кеш алыс болды.
29.200 руб. - қызанақ, жылы картоп, 2 котлет. Пленкамен жабылған. Мен түскі ас іштім, негізі.
30. Біз Донға көшеміз.
31. Лискилер жақындап келеді.
32. Станциялардағы алып лифттер бүкіл желінің ерекшелігі болып табылады. Негізінен жұмыс істейді, ал кейбір жерлерде тастанды.
33. Воронежге жақын жерде жаңбыр жауа бастады.
34. Мен пойыз порталы арқылы маршрут бойынша жүремін. Жоқ, бұл өте ыңғайлы. Егер олар минут сайын позицияны ортаға салмаса, бұл тамаша болар еді!
35. «Пальмира» басқа пойыздарға қарағанда Воронежде қатынады. Яғни, ол негізгі түзудің сол жағына өтеді (суретті қараңыз), бас станцияда қалаға кіреді, содан кейін бағытын өзгертеді және байланыс арқылы кері шығады. Неліктен магистральдық желідегі қалыпты станция ол жерде әлі салынбағаны таңқаларлық! Бұл шешім жай ғана өзін ұсынады. Көпірлер бар, жолдар бар. Инфрақұрылымы бар станция жоқ.
36. Біз Воронежге бүйірлік бұтақ бойымен барамыз. Жылдамдығы төмен, 40 шақырым.
37. Воронеж-1 станциясы. Мен мұнда бірінші рет келіп отырмын, сондықтан нөсер жаңбырға қарамастан, мен қарау үшін перронға шығамын.
38. Мұндағы бекет те жан-жағынан қоршалған бекініс.
39. Сондықтан локомотив-ескерткіш периметрден тыс орналасқан және оған жақындауға болмайды.
41. Пойыз бағытын өзгертеді, ал EP1M екінші жағынан алынады. Енді біз қайтамыз :)
Міне, соңында екінші жолаушы купеге отырды – атасы, жасы 80-нен асқан болса керек. Ол баяу, біршама нашар жүреді. Бірақ көңілді. Дені сау адам, ұлы немесе жиені, оны пойызға отырғызады. Бірте-бірте сөйлесе бастадық – ол әскери матрос, отставкадағы капраз болып шықты. Ол Новая Земляда ұзақ уақыт қызмет етіп, ядролық қаруды сынау полигонын қамтамасыз етті. Ол саясат туралы сөйлескенді ұнатады, ал кейінірек белгілі болғандай, қастандық теориялары - сондықтан мен оған өз пікіріме ерекше араласпай, бірден сөз бостандығын бердім :)
42. Воронежде пойыз шамамен 70% толды, содан кейін Грязиден өтіп, көптеген адамдар осында отырды (бұл облыстық Липецктің алдыңғы станциясы). Ақыры кешкі асқа уақыт келді. Мен пойыз жүйесіне кіріп, бағаларды қарадым. Менің билетімде ыстық түскі ас болды.
43. Олай болса. Кешкі сағат 18.00 шамасында асханадан бір апай келіп, күріш пен тауық еті қосылған мына баклажан әкелді. Нан сияқты орама.
Және бәрі солай ма? -Мен еріксіз атылып кеттім бе? - Бұл не, «ыстық кешкі ас»?
- Иә! – Менің абдырап қалғанымды көріп, – Бізде бәрі стандарт бойынша!
Кеткен.
(Ммм... «Билеттегі тамақ» ақыры азып-тозды, мен ойладым. – Бұл «жалға алушылар» арсыздық емес пе?)43а. Салыстыру үшін, 5 жыл бұрын билеттегі нағыз ыстық кешкі ас осылай болған (Байкал поезы No9, 2011 ж.). Оң жақта сорпа, сол жақта картоп пен шницель.
44. Кешке біз Рязань-2 арқылы өттік, бұл Санкт-Петербург алдындағы соңғы негізгі аялдама. Мұнда да адамдар вагонға отырды.
45. Жақында EP20 астында Новороссийск пойызы келді. Олар біздің EP1M-ді шешіп тастады ...
46. ...және EP2K қосады. Ол қазірдің өзінде бізді Санкт-Петербургке алып барады.
47. Кешке қарай біз Мәскеуге жақындай бастадық, онда жолаушыларды отырғызбай түн ортасында техникалық аялдама жоспарланған.
48. Өте қызық: пойыз түнгі тыныштықта Мәскеудің дәл ортасынан өтіп бара жатты, вагон тыныш ұйықтап жатыр, астананың әртүрлі көріністерін көруге болады:) Дегенмен, жарық аз болды, мен емес. t суретке түсіру - мен пойыз порталының бойындағы қозғалысты бақылап отырдым. Содан пойыз вокзалға келіп тоқтады. Николаевкаға 10 минуттай болды.Станция маған да таныс еді, мен екі қабатты отырықшы ғимаратты тексеру үшін сонда болдым.
49. Содан кейін біз түні бойы Октябрь магистралінің негізгі бағытымен тез жүріп, 7:46-да Солтүстік Пальмираға жеттік.
Міне, сапар аяқталды.
Түйіндеме.
1. 2 қабатты ғимараттың бірінші қабатында бір жарым күн жүру қалыпты жағдай.
2. Пойыздың интернет-порталы - бұл ақылды бастама (жоспарлар). Егер сіз оны мағыналы аяқтасаңыз, сіз өте танымал қызмет аласыз.
3. Маршрут кестесі ыңғайлы.
4. Жалға алушылар (вагон асханасы) ақымақ болып, билетті тамақтандыру қызметінен мазақ ететін қалжыңға айналды.
5. Миллеровоның алдындағы электровоздың істен шығуына байланысты кідіріс шамамен 7 сағатта ұсталды.
6. Магниттік құлып карталары жолаушыларға ешқашан берілмейді. Неліктен жұмбақ...Ылғалды климаты бар Санкт-Петербургтің көптеген тұрғындары Қара теңіз жағалауында орналасқан курорттарды тамаша демалыс орны деп санайды. Адлер таза теңізі, әдемі табиғаты және дамыған туристік инфрақұрылымының арқасында Невадағы қаланың демалушылары арасында өте танымал. Сіз оған «Солтүстік Пальмира» атауы бар пойызбен ең қысқа уақытта, жайлылыққа толы атмосферада бола аласыз. Бұл мақалада біз осы ыңғайлы көлікте саяхаттау ерекшеліктері туралы айтатын боламыз.
Есімнің шығу тарихы
«Солтүстік Пальмира» пойызы Октябрьская темір жолының фирмалық пойыздарының ішіндегі ең ұзыны болып табылады, өзінің атын Санкт-Петербургтің поэтикалық «атауынан» өзінің үнділігімен ерекшеленді. І Петр негізін қалаған қала Сирия аумағында орналасқан ежелгі сауда орталығының құрметіне осылай атала бастады.
Барлығы 19 ғасырда, классицизм дәуірінің гүлдену кезеңінде Солтүстік деп атала бастады. Өзінің сұлулығымен таң қалдыратын қала Солтүстік Венециямен де салыстырылды. Оған келген еуропалық туристер Нева бойындағы қаланың әсем қасбеттерінің кереметтігіне, бағандарының көптігіне, сәулетті ғимараттарына тәнті болды. Ол өзінің әсем де бай сәулетімен әйгілі Пальмира деп аталатын ежелгі қалаға ұқсайды.
Пойыздың тарихы
Екі қабаттан тұратын «Солтүстік Пальмира» (035а) пойызы 2013 жылдан бері Санкт-Петербург пен Адлер арасында жүріп келеді. Ол асханадан, люкс купеден және ұйықтайтын көліктерден тұрады.
Тоқсаныншы жылдардың аяғында пайда болған бұл пойыздың биылға дейін бір қабатты пойызы болды. Уақыт өте келе қызмет көрсету мен техникалық қызмет көрсетудің қажетті деңгейін жоғалтып, фирмалық атау құқығынан айырылып, теміржол басқармасының шешімімен қысқартылды.
Октябрь темір жолының тізгінін ұстаған Г.Комаров «Солтүстік Пальмираны» қайта жандандыруды ұйғарды, ал 2002 жылдың жазында жаңартылған бір қабатты пойыз қайтадан өз бағытымен жүре бастады.
Брендтік пойыз бағыты
Әдетте жолаушыларды 38 сағат ішінде діттеген жеріне жеткізеді. Ол басқа пойыздарға қарағанда маршрут бойында аз аялдамалар жасайды, шағын аялдамалармен ірі қалаларды өтеді. Тверь облысында орналасқан Бологое қаласында тоқтайды, содан кейін Тверьдің өзінде бір минут тұрады.
Одан кейін «Солтүстік Пальмира» пойызы Рязаньға дейін 372 шақырымды тоқтаусыз жүреді. Ол сондай-ақ Горячий Ключ, Туапсе, Лазаревский, Лоо, Сочи және Хоста қалаларында және белгіленген жерге дейін тоқтайды. Пойыз бір жарым сағат бойы Қара теңіздің бойымен жүріп, жағажайлардан, қайық пирстерінен, санаторийлерден өтеді. Жолаушылар керемет әдемі пейзаждарды тамашалауға мүмкіндік алады. Содан кейін «Солтүстік Пальмира» тауға бұрылып, одан сайын биіктейді.
Бұл көліктің сыртқы түрі заманауи және стильді. Мұны оның айрықша ерекшелігі деп атауға болады. Пойыздың жылдамдығы сағатына 250 шақырымға жетеді.
«Солтүстік Пальмирада» саяхаттаудың артықшылықтары
Солтүстік Пальмира пойызының (жолаушылар пікірлері осыны көрсетеді) басқа пойыздардан артықшылықтарға ие. Оның ыңғайлы вагондары мыналармен жабдықталған:
- аялдамалар кезінде жұмыс істейтін биодәретханалар;
- ауаны баптау және жылыту жүйелері;
- мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға арналған купе;
- тұтқалары бар баспалдақтар;
- бейнебақылау жүйесі;
- жолаушыларға арналған ақпараты бар электронды тақталар.
Пойыз билеттеріне таңғы ас пен жақсы сапалы төсек-орын жабдығы кіреді. Солтүстік Пальмира пойызының жолаушылары жолда тамақ ішу үшін кондукторлардан белгілі бір өнімдер жиынтығын алады. Сондай-ақ олар купеден шықпай-ақ асханадан тамаққа тапсырыс бере алады.
Пойызда интернетті пайдалануға болады, балалардың бос уақытын өткізетін арнайы купелері бар. Желіге қосылу үшін кондуктордан кіру кодын сұрап, оны енгізу жеткілікті.
Бұл пойызбен жүрудің кемшіліктері
«Солтүстік Пальмира» екі қабатты пойызында сапар (жолаушылар пікірлері бұл фактіні растайды) әлі де кейбір қолайсыздықтарды қамтиды.
Бұл пойызда қол жүгі үшін орын аз, үстіңгі жүк сөресі жоқ, барлық багажды төменге қою керек.
Екінші қабаттың үстіңгі сөрелерінде, шатырдың көлбеуіне байланысты үлкен адамдар ыңғайсыздықты сезінуі мүмкін.
Баспалдақпен жоғарғы қабатқа багажмен көтерілу ыңғайсыз болуы мүмкін.
Кейбір жағдайларда жолаушылар тамақтың сапасына, төсек-орынның сыртқы түріне немесе кондиционердің жұмысына көңілі толмайды.
Солтүстік Пальмира пойызының кестесі жыл мезгіліне тікелей байланысты. Күзде және қыста пойыздар саны азаяды. Көктем мен жаз айларының соңында пойыздар айтарлықтай көп болады, өйткені жылы климатта демалғысы келетін Санкт-Петербург тұрғындарының саны айтарлықтай артады.
«Солтүстік Пальмира» деп аталатын 35А/36А (Санкт-Петербор – Адлер) пойызы – еліміздегі ең ыңғайлы көліктердің бірі. Ресей темір жолдарының жолаушыларына жоғары сапалы қызмет көрсетіледі, олар жол бойында заманауи вагондарда жүреді.
Меншікті жоғары жылдамдықты екі қабатты пойыз өзінің соңғы орнына шамамен бір күн он алты сағатта жетеді. Осылайша, Солтүстік Пальмира пойызы Санкт-Петербург тұрғындарына курорттық қалаға үлкен жайлылықпен жетуге көмектеседі. 2500 шақырымға жуық жол жүру бұрын-соңды соншалықты ыңғайлы болған емес, өйткені вагондар жақында жасалып, заманауи талаптарға сай жобаланған.
Солтүстік Пальмира әдеби шығармаларда жиі Петр деп аталды (қазіргі Сирия аумағында орналасқан ежелгі сауда Пальмира қаласының құрметіне).
Екі қабатты пойыздың сипаттамасы және сипаттамасы
Бұл бағытта екі қабатты вагондар алғаш рет 2014 жылы пайда болды, оған дейін тұрақты бір қабатты пойыздар жұмыс істейтін. Мұндай пойыздар әлі күнге дейін ресейлік теміржолдар үшін сирек болып қала береді. Олардың сөзсіз артықшылығы - үлкен сыйымдылығы мен өткізу қабілеті, ал қызмет көрсету сапасы төмендемейді. Мұндағы әдеттегі кіреберіс есіктер стандарттан сәл төмен. Осылайша, төмен платформаға қону да өте ыңғайлы болады. Тверь вагон зауыты шығарған вагондар пластикалық терезелермен және құрғақ шкафтармен жабдықталған.
«Солтүстік Пальмира» пойызы
Пойыздың ерекшелігі - оның төменгі төбелері, сонымен қатар жолаушыларға багаж үшін аз орын беріледі. Клиент жатуға орын, үстел, айна, сөре және жеке пайдалануға арналған шамды алады. Кез келген адам ыңғайлы жерде орналасқан екі розетканы пайдалана алады. Магниттік кілт карталары арқылы SV-ге кіруге болады. Пойызда стюардтар таңғы ас, түскі және кешкі асты сіздің купеге тікелей апарады. Барлық басқа жағдайларда жолаушы тамақты өзі күтіп, асхана вагонына баруы керек (ол түнде, 23:00-ден бастап жұмыс істемейді).
Бір вагонда 3 дәретхана бар (2 қабатта). SV жолаушылары олардың біріне жеке картасымен ғана кіре алады.
Асхана
Пойыздың бағыты, жүру кестесі, аялдамалар
Пальмира пойызы күн сайын жүреді. Санкт-Петербург-Главный станциясынан Мәскеу уақытымен 20:25-те шығады. Октябрьская, Московская, Солтүстік Кавказ және Оңтүстік-Шығыс теміржолдарымен қозғалатын пойыз келесі негізгі станцияларда тоқтайды:
- «Бологое-Московское»;
- «Мәскеу-Товарная»;
- «Рязань II»;
- «Воронеж-1»;
- «Ростов-Главный»;
- «Краснодар 1»;
- «Туапсе-Жолаушы»;
- «Сочи».
Жалпы алғанда, «Солтүстік Пальмира» 40 аялдамадан сәл азды құрайды. Жол жүру уақыты шамамен 39 сағатты құрайды. Адлер станциясынан қарама-қарсы бағыттағы пойыз 17:32-де шығып, Санкт-Петербургке 07:45-те жетеді. Маршруттың ұзындығы шамамен 2400.
Назар аударыңыз!Күнделікті кесте маусымға байланысты өзгеруі мүмкін. Қыста рейстер қысқартылуы мүмкін.
Көлік макеттері және орындықтардың орналасуы
Пойыз тек төрт адамға арналған купелерден және екіге арналған купеден тұрады. Резервтелген орын жоқ. Қызметкерлердің вагонында бірінші қабатта 1-32 нөмірлі орындар, ал екінші қабатта 81-112 орын бар. SV жолаушылары 1-14 орындарды сатып алса, төменгі деңгейде саяхаттайды; 81-96 нөмірлері жоғарыда орналасқан.
Түскі ас тарифке кіреді. Пойыз кондиционермен де жабдықталған. Купеде 64 орын бар, ал SV купесінде бар болғаны 30 орын бар.Қолжетімді орындардың орналасуы мен орналасуы туралы толығырақ Ресей темір жолдарының ресми сайтында «Бренді пойыздар» қойындысынан біле аласыз.
Жолаушыға нақты вагонның схемасы мен сипаттамасы беріледі. Фирмалық пойыздағы Купа мен SV дәліздері бірдей. Едендер арасында ыстық және суық суы бар салқындатқыш бар. Жолаушы кондуктордан кружканы сұрауы керек, ол тегін беріледі. Купенің ішінде үстіңгі сөрелер әдепкі бойынша толтырылады, төменгі кеңістікті дербес дайындау керек.
SV-ге бара жатқан жолаушылар кондукторға арнайы түйме арқылы қоңырау шала алады. Сондай-ақ ерлер мен әйелдерге арналған екі теледидар бар. Әрбір саяхатшыға арнайы гигиеналық жинақ беріледі, ол келесі компоненттерден тұрады:
- тәпішкелер;
- тістерді тазалауға арналған щеткалар;
- пасталар;
- сабын;
- тарақтар;
- губкалар;
- бірнеше майлық.
Бөлім қарапайымырақ жинақты ұсынады, тек майлықтар, щетка және тіс пастасы бар. Саяхатшылар оралған түскі және кешкі аспен тегін қамтамасыз етіледі (ол кез келген ыңғайлы уақытта беріледі).
Солтүстік Пальмираның басқа пойыздармен салыстырғандағы артықшылықтары
Жүрдек пойыздарының сөзсіз артықшылығы - әдемі және талғампаз көрінетін вагондардың жағымды дизайны мен ерекше интерьері. Бұл бағытта жүретін пойыздардың барлығы заманауи және қызметке жақында ғана шыққан. Электр пойызы кесте мен кестені қатаң сақтайды, Санкт-Петербург пен Адлер арасындағы жол (темір жол стандарттары бойынша) аз уақытты алады.
Вагон нөмірлері заманауи үлгіде белгіленген. Кәдімгі картон тақтайшалар арнайы терезелердегі электронды жазуларға ауыстырылды. SV жолаушыларына кілт карталары беріледі. Арнайы электронды дисплей ағымдағы станция мен ауа температурасы туралы ақпаратты көрсетеді. Көптеген саяхатшылар кең бөліктерді, сөренің үстіндегі розеткалар мен шағын шамдардың болуын атап өтеді.
«Солтүстік Пальмирада» саяхаттаудың кемшіліктері
«Солтүстік Пальмира» деп аталатын жүрдек пойыз екі қабатты пойыз. Бұл факт кейде қолайсыздықты тудырады, өйткені екінші қабатқа көтерілу әрқашан үлкен багажмен ыңғайлы бола бермейді. Сондай-ақ, сөрелер арасындағы кеңістік әдеттегіден сәл аз болады.
Балалар мен мүгедектерге жол жүру шарттары
Солтүстік Пальмира пойызы қарапайым пойыз емес. Мүмкіндігі шектеулі жандарға бірінші қабатта жүру ыңғайлы болады. Мүгедектер арбасымен вагонға кіру оңай, себебі ол ыңғайлы деңгейде орналасқан. Солтүстік Пальмира пойызында мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға арналған жол жүру ережелері Ресей темір жолдарының стандартты ережелерінен ерекшеленбейді. Гид көмегіне тек отырғызу кезінде ғана емес, бүкіл сапар бойы кепілдік беріледі. Лифтпен жабдықталған арнайы вагондар бар. Дәретхана бөлмелерінде тұтқалар бар және барлық заттар қол жетімді биіктікте.
Бес жасқа дейінгі балалар ата-анасымен бір кереуетте ұйықтаса, тегін саяхаттай алады. Люкс класындағы вагондарда 10 жасқа дейінгі балаларды бөлек билетсіз алып жүруге рұқсат етіледі. Ата-аналар баланың туу туралы куәлігін дайындауға міндетті.
Пойыз билетін онлайн және вокзал кассасынан қалай сатып алуға болады
Жол жүру құжатын сатып алудың бірнеше жолы бар.
Вокзалдағы билет кассасынан сатып алыңыз
Билетті вокзалдағы бастапқы бағамен сатып алуға болады. Жолаушы билет кассасына бару үшін вокзалға баруы керек. Ресей темір жолдарының клиенті кассирге пойыздың атын, жоспарланған сапардың күнін және соңғы баратын жерін айтуы керек.
Қаладағы мамандандырылған билет кассаларында
Пойыз билеттері ірі қалаларда орналасқан арнайы пункттерде сатылады. Бұл әдістің кемшілігі - бір жол жүру құжаты үшін бірнеше жүз рубльден тұратын комиссия.
Мобильді қолданба
Бұл әдіс саяхатшы белгілі бір пойызға билеттер бар-жоғын үнемі тексеріп отырса өте қолайлы. Сондай-ақ қолданба ішінде сіз белгілі бір маршруттағы станциялардың сипаттамасын оқи аласыз.
Билет бағасы жақсы жаққа емес, сәл өзгереді.
Ресей темір жолдары сайтында
Жолаушы саяхат күні мен бағытын өз бетінше таңдай алады. Негізгі міндет - ресейлік темір жолдарының https://pass.rzd.ru ресми сайтына кіріп, қажетті пойызды таңдау. Комиссиялар немесе жасырын алымдар жоқ.
Қандай сатып алу әдісін таңдау тек саяхатшының қалауына байланысты. Осылайша, 2000 шақырымнан астам жолды небәрі 1,5 күнде бағындыратын жүрдек пойызға билет сатып алу шындыққа жақын. Саяхат ыңғайлы және ыңғайлы болады, өйткені бүкіл композиция жаңа.
«Солтүстік Пальмира» пойызына билеттер:
- Пойыз билеттері пойыздың жүруіне 45 күн қалғанда сатыла бастайды. Солтүстік Пальмира пойызына билеттерді алдын ала сатып алуды ұсынамыз, өйткені ол демалыс күндеріне байланысты жазғы маусымда өте танымал.
- Сондай-ақ пойызға электронды тіркеу қызметін пайдалану мүмкіндігіңіз бар.
- Ресей темір жолдарының барлық жеңілдіктері мен маусымдық коэффициенттері билеттерге қолданылады.
- Егер сіз жалғыз саяхаттасаңыз, билеттерді сатып алу кезінде бөлек «ерлер» немесе «әйелдер» купесін таңдауға болады.
- 2011 жылдың 1 наурызынан бастап фирмалық пойыздардағы мүгедектерге арналған купелерде билеттерге арналған «брендтік» санаты алынып тасталды, яғни билетті арзанырақ сатып алуға болады!
Қызықты фактілер:
«Солтүстік Пальмира» - 18 ғасырда орыс әдебиетінде Санкт-Петербургке Сириядағы ежелгі Пальмира қаласының құрметіне берілген атау.Неліктен Солтүстік Пальмира пойызын таңдау керек:
- Пойызға отырғанда сіз теңізге бара жатқаныңызды сезінесіз! Барлық жағдай теңіз жағалауындағы курорттық атмосфераны жеткізу үшін жасалған. Тоқыма дизайны ақ және көк түстермен, бірдей түстермен және өткізгіштердің пішінімен ұсынылған.
- Брендтік пойыздарда саяхаттау әдеттегі пойыздарға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы, өйткені шу мен діріл деңгейі біршама төмен, бұл әсіресе түнгі пойыздарда маңызды. Сонымен қатар, терезелерде екі қабатты терезелер бар, олар ішкі климатты сақтап қана қоймайды, сонымен қатар қажетсіз шуды болдырмайды.
- Пойызда сіз фирмалық пойыздарда жұмыс істеу тәжірибесі мол кәсіби кондукторларды таба аласыз. Олардың басты қасиеттері – жоғары кәсібилік, сыпайылық пен сыпайылық. Олар сіз үшін осындай жайлы атмосфераны жасауға дайын, осылайша сіз өзіңізді бүкіл сапарыңызда үйде сезінесіз.
- Вагондар соңғы үлгідегі компьютерлік климаттық бақылау жүйелерімен жабдықталған. Жұмсақ кондиционер жол бойы бірқалыпты жұмыс істейді.
- Барлық вагондарда санитарлық аймақтарға жабылмайтын жаңа дәретханалар бар. Мұнда әрқашан таза, дәретхана қағазы мен сабын бар.
- Әрбір вагонның соңында саяхат туралы ақпарат тәулік бойы таратылатын электронды дисплей бар.
- Солтүстік Пальмира пойызының ұйықтайтын вагондары өте ыңғайлы, ал безендіруде ағаш қолданылады. SV арбасының бөлімдерінде теледидарлар мен аудио жүйесі бар.
- Солтүстік Пальмира пойызының әрбір вагонында ұялы телефондарды зарядтауға арналған розеткалары бар жеке сөре бар.
Қауіпсіздік:
- Вагондар өрт датчиктерімен және өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған. Вагондарды әрлеуде отқа төзімді материалдар қолданылады.
- Пойызға көлік полициясының қызметкерлері ілесіп жүр.
- Вагон дәліздерінде тәулік бойы бейнебақылау орнатылған.
- Бөлімге және SV есіктеріне жаңа магниттік құлыптар орнатылған, оларды жеке кілт карталарымен ашуға болады. Сондықтан купеге рұқсат етілмеген жолаушылардың кіруі мүмкін емес. Карточкалар жолаушыларға пойызға мінген кезде беріледі.
Вагондардағы қызметтер:
- тәуліктің кез келген уақытында шай немесе кофе беру;
- кез келген мөлшерде салқын қайнаған су;
- төсек-орын жиынтығы (СВ, купе және люкс жолаушыларына арналған);
- ең қажетті заттар жинағы: сабын, қол орамал, жеке оралған тіс щеткасы, тіс пастасы бар пакет, жібі бар тіс тазалағыш, аяқ киім мүйізі мен майлық, дымқыл және қағаз майлықтар, тарақ, косметикалық сөмке;
- төсектерді жасау және тазалау;
- үстіңгі кереуетте жүретіндерге қауіпсіздік белдіктерін беру;
- тұрмыстық бөлмені пайдалану;
- үстел ойындары мен газеттер (SV жолаушылары үшін)
Асхана:
Асхана заманауи сәнде, жоғары технологиялық стильде безендіріліп, барлық кеңістік пайдаланылып, жолаушылардың жайлылығына қызмет етеді. Мұнда сіз кешкі ас ішіп, бір шыны кофе мен кездейсоқ әңгімелермен жақсы уақыт өткізе аласыз.
Ораза кезінде жеке Ораза мәзірі бар. Арнайы сұраныс бойынша пойыздың аспаздары сізге вегетариандық немесе балалар тағамдарын дайындайды.
SV және бизнес-класс вагондарының жолаушыларының купеде кешкі асқа тапсырыс беруге мүмкіндігі бар.Қозғалысы шектеулі жолаушылар үшін:
- Мүгедектер арбаларының вагонға кіруіне лифт көмектеседі.
- Қызметкерлерге арналған вагонда екі орындық кең купе бар.
- Бөлмедегі арнайы белдіктер орындықтарды көмексіз ауыстыруға көмектеседі.
- Трансформацияланатын сөрелерді кез келген көлбеу күйде орнатуға болады.
- Мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға қызмет көрсету үшін асханада арнайы үстелдер бөлінген.
- Барлық ажыратқыштар мен розеткалар төмен орналасқан және саусақпен оқу үшін көтерілген мәтінмен белгіленген. Сондай-ақ түймені басу арқылы қажетті ақпаратты тыңдауға болады.
- Купеде жолаушы-кондуктор байланысы орнатылған.
Сізге жағымды саяхаттар тілейміз!