Хятад дахь хамгийн урт гүүр - хэмжээс ба гэрэл зураг. Хятадад дэлхийн хамгийн урт далайн гүүр нээгджээ. Энэ нь үзэсгэлэнтэй, гоёмсог боловч Дундад улсын бусад гүүрнүүд үүнийг аль хэдийн шүүмжилсэн

Хятадын өмнөд хэсэгт БНХАУ-ын дарга Ши Жиньпин дэлхийн хамгийн урт гүүрийг албан ёсоор нээлээ. Түүний урт нь 55 километр юм. Энэ нь бараг 23 км задгай талбай, 6.7 км туннель, хэд хэдэн хиймэл арлуудаас бүрддэг.

Барилгын ажилд 420 мянган тонн ган зарцуулсан бөгөөд ижил хэмжээний материал нь 60 Эйфелийн цамхаг барихад хангалттай байх болно. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хувьд чиглэл бүрт гурван эгнээ байдаг. Гүүр, хонгилын хөдөлгөөний хурдыг цагт 100 км-ээр хязгаарласан.

Гүүрний бүтээн байгуулалт есөн жил үргэлжилсэн бөгөөд уг төсөлд 20 тэрбум ам.доллар зарцуулжээ. BBC-ийн мэдээлснээр, гарам барих явцад 18 ажилчин нас барж, амь үрэгдэгсдийн тоо "зуу зуугаараа" байна.

Энэхүү гүүр нь Хонконг, Макао болон эх газрын Жухай хотыг холбодог. Өмнө нь энэ замд дөрвөн цаг орчим явдаг байсан бол гарам баригдсанаар аялах хугацаа 30 минут болж багассан. Маргааш буюу аравдугаар сарын 24-ний өдөр тус гүүрийг замын хөдөлгөөнд оролцуулна. Гэхдээ зөвхөн тусгай зөвшөөрөлтэй машинууд түүгээр зорчих болно.

Гүүр гэж юу вэ? Энэ бол гол, жалга, нуур, далайн давалгаа, барилга байгууламж гэх мэт ямар ч биетийн саад бэрхшээлийг даван туулж болох хиймэл байгууламж юм. Гүүрүүд эрт дээр үед гарч ирсэн гэж үздэг - энэ нь ерөнхийдөө хүний ​​гараар баригдсан хамгийн эртний инженерийн байгууламжуудын нэг юм. Эхэндээ барилгууд нь модоор бүтээгдсэн бөгөөд дараа нь түүний оронд чулуу гарч ирэв.

Даньян-Куншань зам (164.8 км)

Danyang-Kunshan Viaduct бидний жагсаалтыг нээж байна. Энэ бол дэлхийн хамгийн урт гүүр бөгөөд урт нь аль хэдийн 164.8 километр юм! Сонирхуулахад, энэ бол зүүн Хятадын Зянсу мужид Нанжин, Шанхай хотуудын хооронд байрладаг төмөр замын гүүр юм. Ихэнх хэсэг нь газрын гадаргаас дээш байрладаг боловч усны гадаргуугаас ойролцоогоор 9 км-ийн зайд өнгөрдөг. Энэхүү стронийн нээлт хоёр жилийн өмнө болсон.

Хэрэв бид Хятадын засгийн газрын зарцуулсан дүнгийн талаар ярих юм бол энэ нь асар их юм - 10 тэрбум гаруй доллар! Үүний зэрэгцээ барилгын ажилд 500 мянган тонн ган, 2,5 сая шоо метр бетон зарцуулсан! Гайхалтай тоо! Дашрамд дурдахад, Даньян-Куншаны усан онгоц Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн байдаг.

Тяньжин гүйлтийн зам (113.7 км)

Хятадын өөр нэг дамжуулагч. Манай өмнөх өрсөлдөгч шиг Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр зам, Бээжин-Тяньжин хот хоорондын төмөр замын нэг хэсэг юм. Түүний урт нь 113.7 километр юм. Энэ нь Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлын ойролцоо эхэлж, Тяньжин хотод дуусч, Лангфан хотын хэд хэдэн бүсийг дайран өнгөрдөг. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил түүний нээлт 2011 оны зун болсон.

Вэй гүүр (79.73 км)

Тийм ээ, үүнд итгэх нь тийм ч амар биш, гэхдээ манай жагсаалтын гуравдугаар байрыг Хятадын гүүр дахин эзэлжээ! Замынхаа туршид Вэй мөрнийг хоёр удаа гаталдаг учраас сонирхолтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бусад голуудыг гаталдаг боловч энэ тохиолдолд энэ нь тийм ч чухал биш юм.

Энэхүү бүтэц нь Хятадын Сиань, Жэнжоу хотуудыг холбосон Жэнжоу хурдны галт тэрэгний шугамын нэг хэсэг юм. Анх 2008 онд уг байгууламжийг хүлээлгэн өгөхөд бэлэн байсан ч Хятадын засгийн газар хүлээхээр шийдсэн нь анхаарал татаж байна. Гүүрний нээлт 2010 онд төмөр замын нээлтийн үеэр болсон.

Банг На хурдны зам (54 км)

За, эцэст нь бид Хятадаас 54 км урт Банг На хурдны зам дайран өнгөрдөг ойролцоох Тайланд руу нүүж байна. Сонирхолтой нь, энэ нь Бангкокоос шууд урсдаг бөгөөд зургаан эгнээтэй (чиглэл тус бүрдээ гурван) гүүрэн төрлийн байгууламж юм. Замын нийт өргөн нь ердөө 27 метр юм.

Тус улсын засгийн газраас хотыг олон тооны түгжрэлээс гаргахын тулд гүүр барих шийдвэр гаргасан. Гэхдээ гол асуудал бол гүүрээр гарахад мөнгө төлөх ёстой бөгөөд нутгийн оршин суугч бүр үүнийг төлж чадахгүй.

Бүтээлийн ажлыг таван жил гаруй хугацаанд хийсэн - гүүрний нээлт 2000 онд болсон бөгөөд барилгын нийт зардал нэг тэрбум гаруй доллар болжээ.

Чиндао булангийн гүүр (42.5 км)

Дахин хэлэхэд Хятад улс биднийг хүлээж байна, эс тэгвээс Жяожөү булангийн хойд хэсгийг дайран өнгөрч, Хуандао аж үйлдвэрийн бүсийг Чиндао хоттой холбосон Чиндаогийн гүүр.

Барилга угсралтын ажил ердөө дөрвөн жил, 10 орчим тэрбум доллар зарцуулсан. Гүүр нь 5000 гаруй багана дээр байрладаг. Зам нь зургаан эгнээнд хуваагдсан, асфальтын чанар маш сайн. Барилгын ажилд хоёр сая гаруй шоо метр бетон, мөн хагас сая орчим тонн ган ашигласан. Энэхүү байгууламжийг барьсан компанийн төлөөлөгчид барилгын ажил нь найман баллын газар хөдлөлтийг ямар ч асуудалгүй тэсвэрлэх чадалтай гэж мэдэгджээ. Сонирхолтой нь, ажилчид хоёр захаас нэгэн зэрэг барьж эхэлсэн бөгөөд эцэст нь яг "зай" дунд уулзав.

Үүний зэрэгцээ, орон нутгийн оршин суугчид бүтээн байгуулалтад тийм ч таатай биш байна, учир нь тэд тийм ч их ашиг олж харахгүй байна - Та Чиндаогаас Хуандао хүртэл өөр олон замаар хүрч, үүнд хорин минут зарцуулж болно.

Пончартрейн нуур (38.42 км)

Pontchartrain Causeway нуур нь АНУ-ын Луизиана мужид байрладаг Мандевилл, Метайри хотуудыг холбосон гүүр гэдгээрээ алдартай. Барилга нь Пончартрейн нуурыг дайран өнгөрдөг. Үүнийг бүтээх санаа 19-р зуунд гарч ирсэн боловч гүүрний барилгын ажил зөвхөн 20-р зууны дунд үеэс эхэлсэн. Бүтээлийг долоон жилийн дараа дуусгаж, зэрэгцээ гүүр барьсан. Нийт зардал нь ойролцоогоор 57 сая доллар.

Пончартрейн нуурын зам дээр үргэлж төлбөр төлдөг байсан тул жолооч нар 1.50 доллар төлөх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч 1999 оноос хойш аяллын нөхцөл өөрчлөгдсөн - одоо хойд талаас нэвтрэх нь үнэ төлбөргүй болсон бол урд зүгээс ирж буй жолооч нар 3 доллар төлөх ёстой.

Ханжоу булан дээгүүр далай дамнасан их гүүр (35.67 км)

Таны өмнө Хятадын зүүн эргээс холгүй орших Ханжоу буланд байрлах гүүрэн гүүр байна. Энэ нь Нинбо, Шанхай гэсэн хоёр хотыг холбодог. Энэ бол албан ёсны танилцуулга болохоос өмнө бүтэц нээгдсэн ховор тохиолдлын нэг юм - энэ нь төлөвлөсөн 2010 онд биш 2008 онд болсон юм.

Энэхүү хурдны замыг барьсан компанийн мэдээлснээр түүний ашиглалтын хугацаа 100 жил хүрдэг. Зөвшөөрөгдсөн дээд хурд нь 100 км/цаг, чиглэл бүрт гурван эгнээтэй. Сонирхуулахад, нийт хөрөнгийн 40 орчим хувийг гүүр барих сонирхолтой хувийн аж ахуйн нэгжүүд гаргажээ. Үлдсэн 60 хувийг янз бүрийн банкнаас авсан.

Энэхүү замын ачаар жолооч нар Нинбо хотоос Шанхай хүрэхэд маш их цаг хэмнэдэг - хэрэв өмнө нь таван цаг орчим явахад одоо ердөө нэг цаг зарцуулдаг.

Ханжоу булан (36 км)

Ханжоу булан нь Хятадын хойд хэсэгт Жиашин нутгаас эхэлж, өмнө зүгт Нинбо хотод төгсдөг. Энэхүү гүүр нь зүүн эрэг дэх хурдны замын чухал хэсэг юм. Дашрамд дурдахад, англи хэлний S үсгийн хэлбэртэй муруй болсон энэхүү барилгын ачаар Шанхай хотын оршин суугчид Нинбо хот руу өмнөх дөрөв биш хоёрхон цагийн дотор хүрэх боломжтой болж, зайг 120 километр болгон багасгасан байна. Гэсэн хэдий ч зарим нь энэ хэсгийг нэг цаг гаруйн хугацаанд туулж чаддаг. Энд хурдны хязгаарлалт байдаг - цагт 100 км-ээс ихгүй, хурдны зам өөрөө чиглэл бүрт гурван эгнээтэй тул энд түгжрэл байхгүй. Гүүрний хүчин чадал өдөрт ойролцоогоор 50,000 машин бөгөөд энэ нь тийм ч бага биш юм. Дашрамд дурдахад, ижил төстэй барилгуудаас ялгаатай нь ойролцоогоор маршрутын голд жолооч, зорчигчдын амрах зориулалттай арал байдаг бөгөөд энд хэд хэдэн зочид буудал, баар, ресторан, зогсоол, дэлгүүр, мэдээжийн хэрэг бие засах газар байдаг.

Ханжоугийн булангийн барилгын ажил 2003 онд эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 2009 онд ашиглалтад орсон. Гүүрний өртөг нь 1.42 тэрбум ам.долларт хүрчээ.

Барилгын ерөнхий инженер Ван Ён хэлэхдээ, уг байгууламжийг барих явцад тэд маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Тиймээс энд байгаа орчин нь гүүр барихад тохиромжгүй нь тодорхой, учир нь үе үе хар салхи болдог, далайн ёроол нь маш олон янз байдаг тул тулгуур суурилуулахтай холбоотой асуудал гардаг. Үүнээс гадна энд маш хүчтэй урсгал байдаг. Гэсэн хэдий ч гүүр нь одоо байгалийн гамшигт бараг өртөөгүй (жишээлбэл, Рихтерийн шаталбараар 7 баллын газар хөдлөлтийг тэсвэрлэх чадвартай). Бүх элементүүдийг суурилуулахын тулд асар том барж, хөвөгч кран ашигласан. Үр дүн нь бусдаас ялгарах бодит бус гоо сайхны гүүр юм.

Жунян гүүр (35.66 км)

Мөн бид дахин Хятадын тухай ярьж байна. Рунян гүүр нь Жянсу мужийн Хөх мөрнийг гаталж, Янжоу, Жэньжян хотуудыг холбодог. Барилгын ажил 2000 онд эхэлсэн бөгөөд таван жилийн дараа уг гүүрийн байгууламж ашиглалтад орсон. Зардал нь ойролцоогоор 700 сая доллар болсон.

Шанхай Маглев (30.5 км)

Одоо илүү сонирхолтой зүйлсийн талаар ярих цаг болжээ. Шанхайн Маглев бол Шанхайн метрог Пудун олон улсын нисэх онгоцны буудалтай холбосон дэлхийн хамгийн анхны арилжааны маглев төмөр замын шугам юм. Энэ шугам нь хамгийн дээд тал нь 431 км/цаг хурдтай, маш хурдан галт тэрэг тээвэрлэдэг. Галт тэрэг 30 гаруй км замыг 7 минут 20 секундэд туулна.

Төмөр замын шугамын ихэнх хэсэг нь намгархаг газруудаар баригдсан учраас хувийн компанид маш их мөнгө зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн хямд тасалбар хүртэл 6 долларын үнэтэй байдаг тул зорчигчид төлөх ёстой. Түүний зураг яг дээр байна.

Бүгд Найрамдах Хятад Ард ​​Улс барилга байгууламжийнхаа цар хүрээг үргэлж гайхшруулдаг. Хятадын цагаан хэрэм дууссаны дараа тэд зогсоож чадахгүй, тэдэнд хамгийн сайн зүйл хэрэгтэй байгаа бололтой. Онцгой анхаарал татдаг Хятад дахь гүүрнүүд. Хэрэв та Википедиа руу хандвал " дэлхийн хамгийн урт гүүрнүүд", тэгвэл 20 хүн тутмын 12 нь Хятадад байгаа бөгөөд эхний гурван байрыг эзэлдэг. Энэ нийтлэлд бид тэдний хамгийн сэтгэл хөдөлгөм зүйлийн талаар танд хэлэх болно.

Даньян-Куншань зам

Бид жагсаалтад орсон дэлхийн хамгийн урт гүүрээс эхэлнэ Гиннесийн амжилтын ном. Гүүрний урт нь 164.8 км. Хамгийн гайхалтай нь барилгын ажил хоёрхон жил үргэлжилсэн, 2008-2010 он хүртэл баригдсан.

Даньян-Күншань зам нь тус улсын зүүн хэсэгт Шанхай, Нанжин хотуудыг холбосон Жянсу мужид байрладаг бөгөөд Бээжин-Шанхайн өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Гүүрний есөн километр орчим нь усан дээр байрладаг.

Хонг Конг - Жухай - Макаогийн гүүр

Дэлхийн хамгийн урт боловч томоохон хотуудыг холбосон далайн гүүр нь: Хонконг, Жухай, Макао. Энэхүү бүтэц нь хэд хэдэн гүүр - 38 км, усан доорхи туннель - 7 км, нэвтрэх гарц, хиймэл арлуудаас бүрдэнэ. Барилгын нийт урт нь 55 км, гүүрний үндсэн хэсгийн урт нь 30 орчим км юм. Барилга нь 2017 онд дууссан, 8 жил болсон.

Урьдчилсан мэдээллээр гүүрийг 2018 оны тавдугаар сард ашиглалтад оруулах ёстой. Энэхүү байгууламжийг барихаас өмнө Хятадын Чиндао булангийн гүүр далайн гүүрнүүдийн дунд эхний байрыг эзэлж байсан.

Ханжоу булан дээрх гүүр

Энэ хамгийн урт далай дамнасанШанхай, Нинбо хотыг холбосон дэлхийн гүүр. Түүний урт нь 36 км бөгөөд замын дунд хэсэгт жолооч нар зогсоод амрах эсвэл булангийн яг голд нь зууш идэх боломжтой арлын тавцан байдаг. Гүүрний барилгын ажил 2003-2007 он хүртэл үргэлжилсэн.

Явган хүний ​​шилэн гүүр

Өөр нэг дээд амжилтыг эзэмшигч нь Хятадын өмнөд хэсэгт байрлах Сычуань мужид баригдсан явган хүний ​​гүүр байв. Тэрээр дэлхийн хамгийн өндөр цолыг авсан шилэн гүүр. Түүний урт нь 488 метр бөгөөд энэ нь байрладаг 1880 метрийн өндөртдалайн түвшнээс дээш (гүүрээс хавцлын ёроол хүртэлх зай 186 метр хүрдэг).

Гүүрэн дээр нэг удаад 500 гаруй хүн гарахыг хориглодог ч уг байгууламж нь өөрөө 2000 зочдод зориулагдсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ алхалт нь сул дорой хүмүүст биш юм. Нэмж дурдахад гүүр нь онцгой нөлөө үзүүлдэг: түүний дотор плазмууд баригдсан бөгөөд энэ нь хөл дор хагарсан шил ялгаруулдаг.

Дуге гүүр

Хэрэв бид явган хүний ​​гүүр биш, харин автомашины гүүрний тухай ярьж байгаа бол Хятадууд энд байгаа бүх хүмүүсийг давж гарлаа. Энэ нь 2016 онд дууссан дэлхийн хамгийн өндөр дүүжин гүүрБэйпанжян голын баруун болон зүүн эргийг холбосон . Дүгэ гүүр нь голоос дээш 564 м өндөрт байрладаг бөгөөд 1341 гаруй метр урттай. Үүнийг барихад 3 жил зарцуулсан.

Сыдухэ дээгүүр гүүр

Өөр нэг дүүжин гүүр нь Хубэй мужийн Сидухэ голын хөндийг дайран өнгөрдөг. Тэр бол Дугэ баригдахаас өмнө дүүжин гүүрүүдийн дунд нэгдүгээр байрыг эзэлж байсан. Гэхдээ үзэсгэлэнтэй ландшафтын арын дэвсгэр дээр маш органик харагддаг товч дизайнтай тул бид үүнийг үл тоомсорлож чадахгүй. Гүүрний нийт урт нь 1222 метр, газрын түвшнээс дээш өндөр нь 496 метр юм.

Лупу гүүр

Хоёр дахь хамгийн урт ган нуман гүүрДэлхийд нийт 4 км орчим урттай. Энэ нь Хуанпу голын дээгүүр тавигдаж, Шанхай хотын хоёр дүүргийг холбодог. Лупу гүүр нь орчин үеийн загвартай бөгөөд шөнийн цагаар гэрэл асаалттай үед онцгой гайхалтай харагддаг.

Төслийг сонгохын тулд хотын захиргаанаас зохион байгуулсан уралдааныг зохион байгуулсан. Гүүрний нээлт 2003 онд болсон.

Сутонг гүүр

Энэхүү гүүр нь Хятадын зүүн хэсгийн Жянсу мужийн Сужоу хотод байрладаг. Хөх мөрөн дээгүүр урсдаг бөгөөд урт нь 8206 метр юм. Гүүрний нээлт 2008 онд болсон. Энэ нь хоёр хошууны хоорондох замыг богиносгодог чухал дурсгалт газар төдийгүй, футурист дизайнаараа гайхалтай дурсгалт газар юм.

Жясин-Шаосин гүүр

Олон тулгууртай гүүрэн гарцуудын дундах хамгийн урт бөгөөд өргөн гүүр Ханжоу буланмөн Жясин, Шаосин хотуудыг холбодог. Генерал гүүрний урт 10,138 метр. Мөн шөнийн цагаар гэрэлтүүлэх үед маш гайхалтай харагддаг.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.

БЭЭЖИН, 10-р сарын 23 – РИА Новости.Хятадын өмнөд хэсэгт 55 км урт дэлхийн хамгийн урт далайн гүүр нээгдсэн тухай Хятадын төв телевиз мэдээллээ. Хонконг, Макао, Гуандун мужийн Жухай хотыг холбосон.

Ёслол Жухай хотод болсон. Үүнд БНХАУ-ын дарга Ши Жиньпин, Хонконгийн Гүйцэтгэх засаглалын тэргүүн Кэрри Лам, Төрийн зөвлөлийн ерөнхий сайдын орлогч Хан Жэн, Гуандун мужийн Намын хорооны нарийн бичгийн дарга Ли Си болон бусад 700 орчим зочид оролцов.

Хонг Конгоос Жухай хүртэл гурван цаг явахын оронд хагас цаг явах болно. Аравдугаар сарын 24-нд чөлөөт хөдөлгөөн нээнэ.

Урьдчилсан тооцоогоор 2030 он гэхэд гүүрээр өдөрт 29 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл, 120 гаруй мянган зорчигч нэвтэрнэ. Энэ нь Сувдан голын бэлчирийн эдийн засгийн бүсийн хамгийн чухал гурван хотын эдийн засгийн интеграцчлал, хөгжил, түүнчлэн Хонконг, Макаогийн аялал жуулчлалд ихээхэн хувь нэмэр оруулна гэж үзэж байна.

© AP Photo/Andy Wong

© AP Photo/Andy Wong

Энэхүү гүүр нь нийт 22,9 километр урттай гадаргуугийн хэд хэдэн хэсэг, 6,7 километр урт усан доорх туннель, хэд хэдэн хиймэл арлууд, мөн эх газрын Хятад, Хонконг, Макаогийн хилийн тусгай шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээс бүрддэг.

Гүүрний жин 400 мянган тонн давсан байна. Энэ нь 120 жил хүртэл үргэлжлэх ёстой бөгөөд салхины хурд нь цагт 300 километрээс дээш хүчтэй хар салхи, мөн найман баллын газар хөдлөлтийг тэсвэрлэх зориулалттай.

Энэхүү зураг төслийг боловсруулахдаа энэ бүс нь Хятадад хамгийн их хөлөг онгоцны нэг гэдгийг харгалзан үзсэн. Тиймээс гүүрний завсар нь зохих өндөрт байрладаг бөгөөд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд саад учруулахгүйн тулд тулгуур хоорондын зай хангалттай байдаг.

Барилгын түүх

Хонконг болон Гуандун мужийг гүүрээр холбох санаа 1980-аад оны сүүлээр гарч ирсэн. 2003 онд Хятадын төв засгийн газар төслийн урьдчилсан тооцоо, боловсруулалтыг эхлүүлэх тушаал өгсөн. Зураг төслийг боловсруулахад олон зуун судалгааны байгууллагууд оролцсон. Барилга угсралтын ажилд бүртгэгдсэн патентын тоо мянга давжээ.

Хонконг, Макао нь 1997, 1999 онд “нэг улс хоёр систем” зарчмын дагуу Хятадын бүрэлдэхүүнд орсон засаг захиргааны онцгой бүс нутаг юм. Гурван Засгийн газар тус бүр өөрийн нутаг дэвсгэрт шаардлагатай дэд бүтцийг бий болгохоор тохиролцсон ч гүүрний үндсэн хэсгийг санхүүжүүлэх талаар тохиролцож чадаагүй удлаа.

Барилгын ажил 2009 оны арванхоёрдугаар сард эхэлсэн бөгөөд 2016 онд ашиглалтад орох ёстой байв. Гэвч авлига, төсвийн тодотгол, осол, осол, цаг агаарын тааламжгүй байдлаас үүдэн нээлт хойшлогдсон.

Нэмж дурдахад уг төслийг байгаль орчны мэргэжилтнүүд шүүмжилсэн нь юуны түрүүнд Хонконгийн бэлгэ тэмдэг болох Хятадын цагаан дельфинүүдийн тоо толгой буурсантай холбоотой юм. Бүс нутгийн засгийн газрын мэдээлснээр, 2007 оны 4-р сараас 2018 оны 3-р сар хүртэл Хонконгийн усанд ердөө 50 орчим хүн бүртгэгдсэн байна.

Эцэст нь хүлээлт ирлээ; Хятад улс дэлхийн хамгийн урт далайн гүүрийг албан ёсоор нээхийн өмнөхөн хөлдлөө. 55 км урт энэхүү үнэхээр аварга том байгууламж нь тус улсын хамгийн чухал гурван хот болох Хонг Конг, Жухай, Макао хотыг холбох боломжтой болсон. Энэхүү том, ач холбогдолтой тээврийн артерийг бүтээх ажлыг санаачилсан Төрийн тэргүүн Ши Жиньпин мөн ийм том төслийн нээлтийн ёслолд оролцох төлөвтэй байна. Гэхдээ энэ нь дэлхий нийтийг гайхшруулж, гайхшруулж байсан агуу улсын анхны ийм амбицтай бүтээлээс хол байна.

Энэ нь аль хэдийн хамгийн их, хамгийн том хэмжээтэй, гайхалтай байх үед тохиолдсон супер амжилтШинжлэх ухаан, технологи, урлаг, өндөр технологи зэрэг аль ч салбарт Тэнгэрийн эзэнт гүрэн өөрийн нэр хүндтэй тэргүүн байрыг эзлэхийг үргэлж хичээдэг. Гүүр барих нь үл хамаарах зүйл биш байв. Эцсийн эцэст, хамгийн урт, хамгийн өндөр, хамгийн ... бүгдийг нь Хятадын инженер, барилгачид өөрсдийн амьдралыг хөнгөвчлөх төдийгүй дэлхий нийтийг рекорд амжилтаар гайхшруулахын тулд бүтээжээ.

Энэхүү тоймд бид тэдний сүр жавхлан, өвөрмөц байдлыг гайхшруулдаг хамгийн алдартай бүтээлүүдийг цуглуулсан.

1. Дэлхийн хамгийн урт далайн гүүр нь Хонг Конг, Жухай, Макаог холбодог

Дуусчихлаа! Эцэст нь Өмнөд Хятадын тэнгисийн эрэг дээрх гурван мега хотыг холбосон өнөөг хүртэл хамгийн гайхалтай далайн инженерийн байгууламжийн албан ёсны нээлтийн ёслол болно.

Энэхүү том төсөлд дэлхийн хамгийн урт усан доорх туннель, зохиомлоор бүтээсэн гурван арал, далайн гадарга дээгүүр сунаж тогтсон гүүр өөрөө багтана. Бүхэл бүтэн бүтцийн нийт урт нь 55 км!

Зохион бүтээгчдийн өөрсдийнх нь үзэж байгаагаар ийм том байгууламж нь 8 баллын хүчтэй газар хөдлөлтийг ч тэсвэрлэх чадвартай, ашиглалтын хугацаа нь 120 жил байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь гол зорилгоо биелүүлэх болно - Хонг Конг, Жухай хоёрын хооронд зорчих хугацааг 3 цагаас 30 минут болгон эрс багасгах.

2. Даньян-Куншан гүүр - дэлхийн хамгийн урт төмөр замын гүүр

Даньян-Куншан гүүр бол хамгийн урт төмөр замын гүүр юм.

Даньян-Күншань зам (хотгор эсвэл том хавцлыг дайран өнгөрдөг гүүрэн байгууламж) нь Хятадын зүүн хэсэгт Нанжин, Шанхай хотуудын хооронд байрладаг бөгөөд Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм.

Энэхүү том байгууламж нь 164.8 километр урттай гэдгээрээ Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ. Барилгачид гүүрийг газар дээр нь бүтээж, бүх төрлийн хэцүү газар нутгийг даван туулж, усан дээгүүр - суваг, гол мөрөн, нууруудыг дээш өргөхөд асар их ажил хийсэн.

Энэхүү том төсөлд 10 мянга гаруй хүн ажилласан бөгөөд ийм том бүтээн байгуулалт ердөө дөрвөн жилийн дотор (2008-2011) бүтээгдсэн.

3. Бэйпанжян - дэлхийн хамгийн өндөр дүүжин гүүр

Бэйпанжян гүүр нь одоогоор дэлхийн хамгийн өндөр дүүжин гүүр юм.

Юньнань, Гуйжоу мужуудыг холбохын тулд дэлхийн хамгийн гайхалтай гүүрнүүдийн нэгийг бүтээжээ. Газар нутгийн хүнд нөхцөл байдлаас шалтгаалан гүүрчин гүүрийг 570 метр өндөрт өргөх шаардлагатай болсон бөгөөд урт нь 1341 метр юм.

4. Усан дээгүүр хурдны зам - голын сайр дагуу баригдсан дэлхийн анхны гүүр

Хятадын Хубэй мужид маш ер бусын хурдны зам ашиглалтад орлоо. Үүний гол онцлог нь бүрэн стандарт бус байршил байсан - хурдны замыг голын дагуу шууд барьсан. Ийм ер бусын шийдвэрийн шалтгаан нь үнэхээр улиг болсон юм - нутгийн оршин суугчид болон байгаль орчны байгууллагууд хурдны зам барьж, нутаг дэвсгэрийнхээ ландшафтыг эвдэхийг эсэргүүцэж байсан (уулын нэг хэсгийг нурааж, хонгил хийх шаардлагатай байсан) . Ингээд буулт олсон.

Хятадын инженерүүд 4 км-ийн анхны сувгийг зохион бүтээсэн нь жолооч нарын амьдралыг илүү хялбар болгосон. Одоо энэ газар аймгийн хэмжээнд жуулчдын сонирхлыг татдаг газар болжээ.

5. Жанжиажэ - дэлхийн хамгийн урт, хамгийн өндөр шилэн гүүр

Хятадын өмнөд хэсэгт тэд "Тэнгэрт алхах" нэртэй дэлхийн хамгийн урт шилэн гүүрийг бүтээсэн нь хүний ​​суут ухааны хамгийн гайхалтай бүтээл юм.

Саяхан жуулчдын нэг нь төмөр аяга унагаснаас болж шилний дээд давхарга хагарсан гэсэн мэдээлэл гарсан. Тухайн үед гүүрэн дээр байсан зочдод аюул учраагүй ч үймээн самуунтай байсан.