Дэлхийн далай дээгүүр байрлах хамгийн сайн дүүжин гүүрнүүд. Дэлхийн хамгийн том гүүрнүүд. Оросын хамгийн урт гүүр

Орчин үеийн гүүр нь гол мөрөн, булан эсвэл далайн нөгөө эрэгт гарах хялбар бөгөөд хурдан арга төдийгүй инженерийн болон барилгын урлагийн жинхэнэ гайхамшигт бүтээл юм. Таны анхааралд - дэлхийн хамгийн алдартай, үзэсгэлэнтэй, урт гүүрнүүд.

Арабын шейхүүд тэнгэр баганадсан барилга барихад өрсөлддөг бол Хятадын хувьд ийм "тоглоом" нь гүүр юм. Ямартай ч дэлхийн хамгийн урт арван гүүрний долоог нь Хятадад барьсан.

Гэхдээ эхлээд бичлэгийн тухай биш, харин дэлхийн хамгийн алдартай, үзэсгэлэнтэй гүүрнүүдийн тухай.

"Аялал"-аа магадгүй жинхэнэ домгоор эхэлцгээе.

1. Алтан хаалганы гүүр (АНУ, Сан Франциско)

1937-1964 оны хооронд дэлхийн хамгийн том дүүжин гүүр байсан Сан Франциско дахь Алтан хаалганы гүүрийг ядаж нэг удаа киноноос үзээгүй хүн дэлхий дээр байхгүй байх. Гүүрний урт нь 1970 м бөгөөд 1933 оны 1-р сарын 5-нд баригдаж эхлээд 4 жил гаруй үргэлжилжээ.

1937 оны 5-р сарын 27-ны өглөөний 6 цагт Алтан хаалганы гүүр нээгдэв, гэхдээ зөвхөн явган зорчигчдод зориулсан. 12 цагийн турш энэ том барилга зөвхөн тэднийх байв. Зөвхөн маргааш нь ерөнхийлөгч Рузвельтийн дохиогоор анхны машинууд гүүрэн дээгүүр давхив.

Алтан хаалга бол дэлхийн хамгийн алдартай гүүр боловч амиа хорлосон хүмүүсийн тоогоор хамгийн их гунигтай рекордыг эзэмшдэг. Бараг сар бүр хэн нэгэн эмгэнэлт сонголтынхоо төлөө түүнээс өөрийгөө доош нь хаядаг.

2. Tower Bridge (Лондон, Их Британи)

Үүнээс багагүй алдартай "Цамхаг гүүр" нь Лондонгийн гол бэлгэдлийн нэг юм. Энэ нь 1894 онд нээгдсэн.

Түүний өвөрмөц онцлог нь гүүрний хөдөлгөөнт механизмууд нь мянган тоннын даацтай байгууламжийг ердөө 1 минутын дотор хөдөлгөж, хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх явдал юм. Нэмж дурдахад, тусгай галлерейн ачаар салсан мужид ч явган зорчигчид гүүрэн дээгүүр алхаж болно.

Өнөөдрийг хүртэл "Цамхаг гүүр" нь зөвхөн явган зорчигчийн зориулалттай бөгөөд музейн зориулалтаар ашиглагдаж байна.

3. Васко да Гама гүүр (Лиссабон, Португал)

Энэ бол Европ дахь хамгийн урт гүүр юм. Үүнийг ихэвчлэн Хятадын "Ханжоу"-тай харьцуулдаг боловч "Васко да Гама" нь уртаараа доогуур боловч илүү органик, гоёмсог харагддаг.

Түүний урт нь 7.2 км. Барилга эхэлснээс хойш ердөө 18 сарын дараа буюу Экспо 98 үзэсгэлэнгийн өмнө 1998 оны 3-р сарын 29-нд нээгдсэн. Мөн онд Васко да Гама Европоос Энэтхэг хүртэлх далайн замыг нээсний 500 жилийн ойг тэмдэглэв. Тиймээс гүүрийг агуу аялагчийн нэрээр нэрлэжээ.

Барилга угсралтын хугацаа богино, ажлын хурдыг үл харгалзан түүнийг барих явцад төсөөлж болох, төсөөлөөгүй бүх нюансуудыг харгалзан үзсэн. Энэхүү нямбай, нягт нямбай байдлын ачаар өнөөдөр Васко да Гама гүүр нь 250 км / цаг хүртэл салхи, 1755 оны Лиссабоны алдарт 8.7 хүчтэй газар хөдлөлтөөс 4 ба хагас дахин хүчтэй газар хөдлөлтийг тэсвэрлэх чадвартай.

4. Босфорын гүүр (Истанбул, Турк)

Энэхүү гүүр нь Европ, Азийг холбосноороо алдартай. Энэ нь орчин үеийн Истанбулын бэлгэдлийн нэг болжээ. Гүүрний дүрс нь Туркийн 1000 лирийн дэвсгэртийг чимжээ. Энэ нь мөн хоёр тивийг нэгтгэх бэлгэдэл юм.

Жишээлбэл, 2007 онд Америкийн Венус Уильямс, Туркийн теннисний удирдагч Ипек Шинолу нарын дунд алдартай теннисний тэмцээн яг үүн дээр болсон. Хоёр тивийн баг тамирчдын анхны тэмцээн учраас уулзалтын газраар Босфорын гүүрийг сонгосон. Тоглолт дууссаны дараа теннисний бөмбөгийг гүүрнээс Босфорын хоолой руу шидэв.

Энэ нь одоогоор дэлхийн хамгийн өндөр 13-т бичигддэг. Тус гүүрээр өдөр бүр тивээс тив дамжин янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгсэл 200 мянга орчим тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг бөгөөд амиа хорлох газар байнга ашигладаг тул энэ гүүрээр явган хүний ​​хөдөлгөөнийг хориглодог.

5. Банпо усан оргилуурын гүүр (Сөүл, Өмнөд Солонгос)

Сөүл дэх Банпо усан оргилуурын гүүр нь өвөрмөц болж, гүүрэн дээрх хамгийн урт усан оргилуураар Гиннесийн амжилтын номонд хүртэл бичигджээ.

"Сарны солонго" романтик нэртэй усан оргилуурын нийт урт нь 1140 м.Гэрлийн туяаны тоглолтын ачаар усан оргилуур "бүжиглэж" гялалзаж байгаа мэт.

Та энэ гайхамшгийг зөвхөн эргээс биш, гүүрний эхний давхраас харж, мөн адил гайхалтай үзэмж нээгдэж, солонгын хүрхрээ дотор байгаа мэт мэдрэмжийг авах боломжтой.

6. Brooklyn Bridge (Нью-Йорк, АНУ)

Өөр нэг алдартай, домогт гүүр бол Нью-Йоркийн дурсгалт газар бол Бруклины гүүр юм. Энэ бол ган кабель дээр өлгөгдсөн дэлхийн анхны гүүр юм.

Түүний урт нь 1825 метр юм. Энэ нь автомашины болон явган хүний ​​хөдөлгөөнийг хоёуланг нь гүйцэтгэдэг - дагуу 3 хэсэгт хуваагддаг. Хажуугийн эгнээ нь автомашинд зориулагдсан бөгөөд нэлээд өндөрт байрлах дунд эгнээ нь явган зорчигч, дугуйчдад зориулагдсан.

1964 онд Бруклины гүүрийг АНУ-ын Үндэсний түүхэн дурсгалт газрын жагсаалтад оруулсан. Өнөөдөр Нью-Йоркийн энэхүү бэлгэдэл нь хотын оршин суугчдын амралт, дугуй унах дуртай газруудын нэг хэвээр байна.

7. Мянганы гүүр (Их Британи)

Гайхамшигтай "Мянганы гүүр" эсвэл "Гэйтсхедын Мянган" - Гэйтсхед, Ньюкасл-апон-Тайн хотуудыг холбосон Тайн гол дээрх гүүр (Хойд Англи); дэлхийн хамгийн анхны хазайдаг гүүр.

Гидравликийн ачаар гүүр нь хөлөг онгоцууд доогуур нь өнгөрөхийн тулд хазайдаг. Барилга угсралтын ажилд хоёр жил гаруй хугацаа зарцуулсан боловч суурилуулсны дараа хэмжээсүүд нь төлөвлөгөөнд нийцэж, 2 мм хүртэл гайхалтай нарийвчлалтай байв.

Энэ бол дэлхийн цорын ганц дүүжин гүүр юм. Өөрөөр хэлбэл, хөлөг онгоцоор өнгөрөхөд 40 градус эргэдэг. Гүүрний хажуугийн энэ хөдөлгөөн нь том нүд анивчсантай адил юм.

Эргэх үйл явц нь маш гайхалтай бөгөөд ердөө 4 минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Жилийн туршид гүүр 200 орчим удаа "анивчдаг".

8. Оливейра гүүр (Сан Пауло, Бразил)

Оливейра гүүр нь X хэлбэрийн тулгууртай дэлхийн цорын ганц гүүр бөгөөд шонгийн онцгой хэлбэр, 138 метр өндөр, 144 бат бөх ган кабель, гоёмсог LED хийцээрээ Сан Паулогийн гол бэлгэдлийн нэг болсон. гэрэлтүүлэг.

Бүтэн нэр нь Октавио Фриас де Оливейра. X хэлбэрийн бетоноор бэхлэгдсэн хоёр муруй тулгуур нь түүний тулгуурыг бүрдүүлдэг. 2008 оны 5-р сарын 10-нд нээлтээ хийсэн бөгөөд гүүрийг 2007 онд 94 насандаа таалал төгссөн Fola de São Paulo сонины хэвлэгчийн нэрээр нэрлэжээ. Октавио Фриас де Оливейра бол Бразилийн хамгийн нөлөө бүхий хүмүүсийн нэг байв.

2008 оны 12-р сарын сүүлчээр гүүрний кабель, тулгуур дээр тусгай гэрлийн диод суурилуулж, шинэ жилийн сүлд модыг санагдуулам янз бүрийн гэрэлтүүлгийн эффектүүдийг бий болгосон.

9. "Понте Веккио" гүүр (Флоренс, Итали)

"Понте Веккио" бол Флоренцын бэлгэ тэмдэг болсон Италийн хамгийн эртний бөгөөд алдартай гүүрнүүдийн нэг юм. Энэ бол хэдэн арван зууны турш анхны төрхөө хадгалсан цорын ганц гүүр юм. Энэ нь өмнөх гурван гүүр баригдсан газар дээр байрладаг: эхлээд эртний Ромын гүүр, дараа нь 1117 онд нурсан гүүр, эцэст нь 1333 онд үерийн үеэр нурсан гүүр. Түүнээс хойш Понте Веккио хэзээ ч сүйрээгүй. 1944 онд Флоренцаас ухарч, хотын олон барилга байгууламж, бүх гүүрийг дэлбэлсэн Германы цэргүүд хүртэл Понте Веккиог өршөөжээ. Тэд ч гэсэн энэ өвөрмөц гүүрний гоо үзэсгэлэнг гайхшруулж байсан гэдэг.

Дэлхий дээр ийм гурван нуман хэлбэртэй чулуун гүүр ердөө хоёрхон байдаг. "Vecchio" нь 3 нуман хаалганаас бүрдэх бөгөөд голын хоорондох зай нь 30 м, хоёр талдаа тус бүр 27 м байна.

Флоренцын гүүр нь дундад зууны үеэс худалдааны дэлгүүрүүд байрладаг байшингууд байдгаараа бас сонирхолтой юм. Гэвч 1593 онд Тосканы гүн Косимо де Медичигийн зарлигаар мах худалдагчдыг гүүрнээс хөөж, оронд нь үнэт эдлэлчид орж ирэв. Түүнээс хойш Понте Веккио нь Алтан гүүр гэсэн өөр нэртэй болжээ. Гүүрний шууд дээгүүр 1565 онд коридор барьсан бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

10. Хажу гүүр (Исфахан, Иран)

Энэхүү гүүр нь Ираны архитектурын өвөрмөц жишээ бөгөөд Исфахан хотод байрладаг. 17-р зууны эхэн үед аялагчид үүнийг таашааж байсан бөгөөд өнөөдөр энэ нь дорно дахины хамгийн алдартай гүүрүүдийн нэг бөгөөд дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрүүдийн нэг юм.

"Хажа" нь Исфаханд баригдсан нь тодорхой шалтгаан юм. 17-18-р зууны үед Исфахан нь алдарт торгоны зам дээр байсан бөгөөд тухайн үед дэлхийн хамгийн том хотуудын нэг байв.

Хажу гүүр нь гоо зүйн үзэмжээс гадна бусад олон ашигтай шинж чанартай байдаг, жишээлбэл, Исфахан хотын бүх цэцэрлэгт ус дамжуулах хоолойн далан. Нэмж дурдахад, зуны халуунд Хажу нь сүүдэртэй буланд нарнаас нуугдах боломжийг олгодог. Гүүрний доод давхарга нь явган зорчигчдод зориулагдсан бол дээд хэсэгт морь, тэрэг явах боломжтой.

Тэгээд одоо - эцэст нь, аваргууд.

11. Харборын гүүр (Австрали, Сидней)

Энэ бол дэлхийн хамгийн том ган нуман гүүрнүүдийн нэг болох Сиднейн хамгийн том гүүр юм. Энэ бол Сиднейн гол үзмэрүүдийн нэг юм. Гайхамшигтай хэлбэрийн улмаас уг гүүр нь Сиднейчүүдээс "Hanger" хэмээх хошин нэрийг авсан. Гүүрийг 1932 оны 3-р сарын 19-нд нээжээ. Гүүрний загвар нь Нью-Йоркийн тамын хаалганы гүүр байв.

Энэхүү гүүр нь авто зам, унадаг дугуй, явган хүний ​​болон төмөр замын хөдөлгөөнийг хангадаг. "Харборын гүүр" нь бизнес, хотын төв хэсгийг Хойд эрэгтэй холбож, Порт Жексоны буланг дайран өнгөрдөг.

Гүүрний нуман урт нь 503 метр юм. Энэ нь Фейетвилл (АНУ, Баруун Виржиниа) хотын ойролцоох Шинэ голын урсдаг хавцлыг дайран өнгөрөх хамгийн урт ган нуман гүүр болох 518 метрээс арай бага юм. Одоогийн байдлаар урт дамжлагатай гүүр барих шаардлагатай бол дүүжин эсвэл трост гүүрний схемийг сонгосон (тэдгээр нь хатуу нуман гүүрнээс хамаагүй хөнгөн бөгөөд хямд) Боомтын гүүр нь гүүрний жагсаалтад үлдэх болно. урт хугацааны туршид дэлхийн хамгийн том нуман гүүрнүүд.

Ган нуман хаалга нь 39 мянган тонн жинтэй. Энэ нь далайн түвшнээс дээш 139 метрийн өндөрт өргөгдсөн бөгөөд нэгэн зэрэг булангийн усны гадаргуугаас дээш 49 метрийн зайтай (цэвэрлэгээтэй) бөгөөд энэ нь гүүрэн доор ямар ч далайн хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Сонирхолтой нь халуун өдрүүдэд метал нь халах үед өргөсдөг тул нуман хаалганы өндөр нь ойролцоогоор 18 см-ээр нэмэгддэг.

Гүүрний нийт урт нь 1149 метр юм. Гүүрний өргөн нь 49 метр юм. Гүүрний нийт жин 52800 тонн. Гүүрний ган бүтцийн элементүүд нь таваар холбогдсон бөгөөд нийт тоо нь зургаан саяас давсан байна.

1998 оны 10-р сарын 1-ээс хойш 10-аас дээш насны хүмүүст зориулсан гүүрэн дээр тогтмол аялал хийдэг - гүүрний хажуугийн нуман дээр авирч, хотын гайхалтай дүр зураг нээгддэг. Авирахын тулд зөвхөн резинэн ултай гутал, газар дээр нь гаргасан даатгалтай тусгай костюм хэрэгтэй.

12. Ран Янгийн гүүр – гол дээгүүрх хамгийн урт гүүр

Ран Ян гүүр нь 2007 онд Хятадад баригдсан бөгөөд 35.66 км урт бөгөөд Хөх мөрний хамгийн өргөн цэгээр дамждаг.

Үүнийг барихад тус улсад нийт 700 сая ам.долларын зардал гарсан. Энэхүү гүүрний тулгуур цамхгууд нь 210 метр өндөрт хүрдэг.

13. Ханжоу булангийн гүүр (Хятад) - дэлхийн хамгийн урт далай дамнасан гүүр

Их далай дамнасан Ханжөү булангийн гүүр нь Хятадын зүүн эргээс холгүй орших Ханжоу буланд байрладаг гүүр юм. Шанхай, Нинбо (Жэжян муж) хотуудыг холбодог.

Экспо-2010 хүртэл уг гүүрийг барьж дуусгахгүй гэж таамаглаж байсан ч 2008 оны тавдугаар сарын 1-нд замын хөдөлгөөнийг нээсэн. Гүүрний барилгын ажил 2003 оны 6-р сарын 8-нд эхэлсэн бөгөөд 2007 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд үүний дараа гүүрний туршилтыг хэдэн сарын турш хаалттай хийсэн.

Гүүрний урт нь 36 км орчим бөгөөд хөдөлгөөнийг чиглэл бүрт гурван эгнээгээр гүйцэтгэдэг. Энэ нь усны орон зайг дайран өнгөрөх гурав дахь хамгийн урт гүүр юм. Гүүрний тооцоолсон хурд 100 км/цаг, ашиглалтын хугацаа 100 гаруй жил байна.

14. Пончартрейн нуур (АНУ) дээрх далан гүүр

Дэлхийн зургаа дахь хамгийн урт гүүр (нийтдээ), усан дээгүүр хоёр дахь урт гүүр нь АНУ-ын Луизиана мужид байрладаг. Гүүр нь хоёр зэрэгцээ замаас бүрдэх бөгөөд хамгийн урт нь 38.42 км (23.87 миль) юм.

Гүүр нь Пончартрейн нуурын эсрэг талын эрэгт байрлах Метайри, Мандевилл хотуудыг холбодог. Гүүр нь 9000 гаруй бетон овоолготой. Хойд эргээс өмнө зүгт 13 км (8 миль) зайд байрлах гүүрнүүдэд өргөлтийн зайг суурилуулсан.

Гүүрний эргэн тойронд үе үе манан буудаг тул усан онгоцууд удаа дараа мөргөсөн.

15. Цяжоу булан дээрх гүүр (Хятад) - усны гадаргуу дээрх хамгийн урт гүүр.

Хэдхэн жилийн өмнө Хятадад усны гадаргаас дээш байрлах дэлхийн хамгийн урт гүүр болох Цяжоу булангийн гүүр ашиглалтад орсон. Энэхүү байгууламжийн урт нь 42.5 километр юм.

Дэлхийн хамгийн урт гүүр төдийгүй усны гадаргуу дээрх хамгийн урт гүүр болох шалтгааныг тодруулах шаардлагатай байгааг бид нэн даруй хийх ёстой. Яагаад ч юм дэлхийн хамгийн урт гүүрийг Тайландад автомашины гүүр, Хятадад төмөр замын гүүр гэж үзэх нь заншилтай байдаг. Тэдний тухай - хэсэг хугацааны дараа. Эдгээр нь автомашин болон төмөр замын тээвэрт зориулсан өргөгдсөн гүүрэн байгууламж юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нэлээд маргаантай зүйл юм. Эцсийн эцэст, хэрэв бүтэц нь тэгш газрын дээгүүр байрладаг бол энэ нь тийм ч гүүр биш юм. Хэрэв гүүр нь гол, хавцал, эсвэл Цяжоугийн гүүрний нэгэн адил далайн булан гэх мэт усны саад бэрхшээлийг даван туулахад тусалдаг гэж үзвэл энэ нь Цяжоу булангаар дамжин өнгөрөх гүүр юм. "Дэлхийн хамгийн урт" статустай болно. Гэхдээ үүнийг хүлээн зөвшөөрч байгаа тул бид үүнийг "далайн гадаргуу дээрх хамгийн урт" гэж үзэх болно.

Гүүр нь Т хэлбэртэй бөгөөд булангийн төв хэсэгт байрлах замын уулзвар нь ямар ч чиглэлд саадгүй эргэх боломжийг олгодог.

Цяжоу булангийн гүүрний барилгын ажил 2007 онд эхэлсэн бөгөөд 4 жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд далайн ёроолд 5200 багана суурилуулжээ.

16. Банг На хурдны зам (Тайланд)

Тайландад байрладаг энэ гүүр нь үнэндээ гүүр биш, зүгээр л урт өндөр хурдны зам юм.

Банг На хурдны зам нь Бангкок хотын өндөрлөг гүүрэн байгууламж юм. Нийт урт нь 54 км. Түүний өргөн нь чиглэл бүрт гурван эгнээтэй, 27.2 метр юм.

1995-2000 он хүртэл таван жил үргэлжилсэн уг төслийн нийт өртөг нэг тэрбум гаруй ам.доллар болжээ. Энэхүү байгууламжийг хотын үүдэнд үүссэн түгжрэлийг арилгах зорилгоор барьсан бөгөөд энэ гүүрэн гарцыг одоо байгаа газрын үнэгүй хувилбараар төлдөг.

17. Тяньжин гүүр (Хятад) - дэлхийн хоёр дахь хамгийн урт гүүр

Энэ нь Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр зам, Бээжин-Тяньжиний хот хоорондын төмөр замын нэг хэсэг болгон баригдсан. Барилгын ажил 2008 онд эхэлсэн бөгөөд 2010 онд ашиглалтад орсноор 113,700 метр урттай байв. Гүүрний нээлт 2011 оны зургадугаар сард болсон.

Уг зам нь Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлаас бага зэрэг зүүн урагш эхэлж, дараа нь Лангфан хотын дүүргийн хоёр дүүргийг (Анцы, Гуаньян) дайран, Тяньжин хотын төв хэсгийн хойд хэсэгт төгсдөг.

18. Danyang-Kunshan viaduct (Хятад) - дэлхийн хамгийн урт гүүр

Тэр бол дэлхийн хамгийн урт гүүрээр Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн хүн юм. Энэ нь Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг болгон баригдсан. Барилгын ажил 2008 онд эхэлсэн бөгөөд урт нь 164,800 метр байсан бөгөөд гүүрийн нээлт 2011 оны 6-р сарын 30-нд болсон.

Энэ нь Зүүн Хятадын Зянсу мужид, Шанхай, Нанжин хотуудын хооронд байрладаг. Гүүрний есөн км орчим нь усны гадаргуу дээгүүр тавигдсан бөгөөд Даньян-Куншан дамжуургыг дайран өнгөрдөг хамгийн том усан сан бол Янчэн нуур юм.

19. Акаши гүүр (Япон) - хамгийн урт дүүжин гүүр

Энэ нь дэлхийн хамгийн том дүүжин гүүрээрээ алдартай бөгөөд урт нь 1991 метр юм.

Акаши-Кайкёо гүүр нь Японд байрладаг бөгөөд Хоншү болон Аважи арлын Кобе, Аважи хотуудыг холбодог. Энэхүү гүүрийг ашиглалтад оруулах үед (1998 оны 4-р сарын 5) дэлхийн хамгийн урт дүүжин гүүр, хамгийн үнэтэй гүүр, хамгийн өндөр гүүр гэсэн гурван дээд амжилтыг тогтоожээ. Эхний хоёр рекорд Акаши-Кайкёгийнх хэвээр байгаа боловч хамгийн өндөр гүүрийн цол Францын Милло (эсвэл Милло) дамжуулагч руу шилжжээ.

Тиймээс, тоонууд руу. Тулгууруудын өндөр (гүүрийн бүх бүтэц суурилагдсан суурь) нь 298 метр бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 90 давхар байшингийн өндөр юм. Тулгууруудын хоорондох зай нь 1991 метр юм.

Дүүжин гүүрний уртыг тулгуур баганын хоорондох зай, өөрөөр хэлбэл төв зай гэж тооцдог заншилтай (үнэндээ энэ зай 1990 метр байх ёстой байсан ч гүүр барих явцад маш хүчтэй газар хөдлөлт болсон. , энэ нь хоёр суурийн хооронд дэлхийн царцдасын завсарлага үүсгэсэн тул эдгээр суурийг түлхэж 1 метр хэвээр байна). Хэрэв бид энэ урт дээр тулгуур баганаас эрэг хүртэлх зайг нэмбэл нийт 3911 метр урт болно! Энэ бүтцийн бүх кабелийн урт нь хэрэв та бүгдийг нэг мөрөнд холбовол дэлхийн бөмбөрцгийг 7 удаа бүслэх боломжтой болно!

20. Русский арал руу чиглэсэн гүүр (Владивосток, Орос) - дэлхийн хамгийн урт төмөр гүүр

Хоёр жилийн өмнө Русский арал руу чиглэсэн гүүрний нээлт болсон. Дэлхийн хамгийн урт тростой гүүр гэж нэрлэх эрхтэй гүүр өнгөрлөө. Мэдээжийн хэрэг, бид үүнийг Хятад эсвэл АНУ-ын хаа нэгтээ биш, харин Орост, Владивосток хотод барьсан гэдгээрээ бахархаж байна.

Кабель болон дүүжин гүүрний уртыг гүүрний нийт уртаар бус харин төвийн зайгаар тооцдог болохыг танд сануулж байна. Тийм ч учраас Русский арал руу чиглэсэн гүүрийг хамгийн урт гэж нэрлэх эрхтэй. Түүний тулгууруудын хоорондох зай нь 1104 метр юм. Өмнөх дээд амжилт буюу 1088 метр нь Хятадын Сутунгийн гүүрнийх байв. Гэхдээ нийт уртын хувьд Русский арал руу чиглэсэн гүүр нь олон гүүрэн гүүрнээс доогуур байдаг бөгөөд энд байгаа хэмжээ нь 3100 метр юм. Жишээлбэл, ижил "Сүтүн" нь нийт 8 километрээс илүү урттай. Гэхдээ энэ нь тийм ч чухал биш, рекорд нь "бидний" юм!

Бүтцийн техникийн нээлт 2012 оны 7-р сарын 2-нд болсон. 7-р сарын 28-нд гүүрэн дээр дугуйн аялал зохион байгуулав. Мөн 2012 оны 8-р сарын 1-нд бүх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нээв.

Эцэст нь хэлэхэд, 2012 оны 8-р сард Владивосток дахь гүүрний өөр нэг зураг нээгдэв. Зарим шалтгааны улмаас энэ нь ихэвчлэн Русский арал руу чиглэсэн гүүртэй андуурдаг, гэхдээ тэдгээрийг ялгахад маш хялбар байдаг - тулгуур хэлбэрийн хувьд энэ нь салсан "эвэр" хэлбэртэй байдаг. Мөн энэ барилгыг Алтан эврийн булан дахь гүүр гэж нэрлэдэг.

Фото: wikipedia.org, flickriver.com, ünlüwonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, Whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, архитектур. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"Барилгын дүрэм", No57, Арванхоёрдугаар сар 2017

Сайтын бүх материалын зохиогчийн эрх эзэмшигч нь "Construction Rules" ХХК юм. Аливаа эх сурвалж дахь материалыг бүрэн буюу хэсэгчлэн дахин хэвлэхийг хориглоно.

Сан Францискогийн гол үзмэр нь ижил нэртэй хоолойн дээгүүр баригдсан бөгөөд хотын буланг Номхон далайтай холбодог. Зураг төсөл нь дүүжин гүүр, зорчих хэсэгтэй, урт нь 1970 м.Гүүр барих ажил 1933-1937 он хүртэл, Их хямралын үед болон 1906 оны газар хөдлөлтийн үр дагавраас хот үүсэх үед үргэлжилсэн. Төслийн зохиогч нь гүүр барих тухайн үеийн шилдэг инженер Жозеф Стросс байв. 1937 оны 5-р сарын сүүлчээр тухайн үеийн дэлхийн хамгийн том дүүжин гүүрийн нээлт болсон бөгөөд Алтан хаалганы гүүр нь Нью-Йоркийн Верразано гүүрээр дайрч өнгөрөх хүртэл 1964 он хүртэл энэ статусаа хадгалсаар байв. Өвөрмөц гүүр нь АНУ-ын бэлгэдэл гэдгээрээ алдартай бөгөөд Америкийн ард түмний бахархал юм.

Португалийн гайхалтай үзэмжийн нэг нь хязгааргүй урт, дизайны гоо үзэсгэлэн юм. Европт хамгийн урт гэгддэг энэхүү гүүрний нийт урт нь 17.2 км юм. Архитектур нь сонгодог хэлбэргүй бөгөөд гүйцэтгэлийн цэвэр байдалаараа ялгагдана. Загварын функциональ чиг баримжаа нь Португалийн нийслэл хотын алслагдсан бүс нутгийг холбох явдал юм. Гүүрэн байгууламжаас дамждаг гүүрэн гарцын бүтээн байгуулалтын ачаар хот доторх тээврийн харилцааг бий болгож, зарим байгууламжид чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой болсон. Гүүрний уламжлалт бус хэлбэр нь кабелийн хэсэг нь эргийн шугамд перпендикуляр байрладаг, харин дамжуулагч нь зэрэгцээ гүйж байгаагаар илэрхийлэгддэг.

Энэ бол Нью-Йоркийн Бруклин болон Манхэттенийг холбосон Зүүн голын дээгүүр баригдсан АНУ-ын хамгийн эртний гүүр юм. 1825 м урт гүүрийг барихад 13 жил (1869 - 1883) зарцуулсан. Бүх ажлыг цутгамал төмрийг гангаар солихыг санал болгосон мастеруудын анхны хүн байсан инженер Жон Роблингын удирдлаган дор гүйцэтгэсэн. Ган гүүрний найдвартай байдлыг нотлохын тулд 1883 оны 5-р сарын 24-нд нээгдсэн өдөр хотын эрх баригчдын төлөөлөгчид заануудтай хамт алхав. Мөн зуу гаруй жилийн турш Бруклины гүүр үүргээ гүйцэтгэж байна. Энэ нь 3 бүсээс бүрдэх ба хоёр нь автомашин, гурав дахь нь дугуйчид болон явган зорчигчдод зориулагдсан бүс юм. Энэ бүс нь бүтцийн төвд байрладаг бөгөөд энэ нь зэргэлдээх автомашины 2 бүсээс дээш өргөгдсөн бөгөөд энэ инженер Роблинг машинаас хүмүүсийн давуу талыг харуулахыг хүссэн юм.

Лондонгийн архитектурт эв найртай хослуулсан нь түүний бэлгэдлийн нэг болжээ. Барилгын нэрийг түүний байршлаар тайлбарладаг - энэ нь Темза мөрний хойд эрэг дээр байрлах Цамхаг шилтгээний хажууд байрладаг. Гүүрийг 19-р зууны төгсгөлд Горас Жонсын төслийн дагуу барьсан. Инженерийн ажлын үр дүн нь 65 метр өндөр цамхаг бүхий 244 метрийн байгууламж байв. 44 м-ийн өндөрт тэдгээр нь явган зорчигчдод зориулагдсан галлерейгаар холбогддог. Өнөөдөр энэ галерей нь музей, ажиглалтын тавцан болжээ. Гүүрний өнгөний схем нь бас сонирхолтой юм. Анх шоколадан өнгөтэй байсан бол II Элизабетын ойг тохиолдуулан төрийн далбааны өнгийг дуурайлган будсан байна. Гэвч гүүр нь хөх-цагаан-улаан болсонгүй, учир нь. дотор нь маш бага улаан өнгө байдаг бөгөөд дизайн нь алсаас цэнхэр цагаан мэт санагддаг.

Францын Тарн голын хөндийг гаталж, Миллау хотын ойролцоо өнгөрдөг төмөр замын гүүр. Энэ нь дэлхийн хамгийн өндөрт тооцогддог, учир нь түүний нэг багана нь 341 м өндөрт хүрдэг.Нормандын гүүрэн гүүрийг бүтээснээрээ алдаршсан инженер Мишель Вирлохо асар том байгууламжийн төслийг боловсруулахад ажилласан. Өвөрмөц бүтэц нь A75-ийн нэг хэсэг бөгөөд үүнийг гүйцээнэ. Millau Viaduct бий болсноор Парисаас Безьерс хүртэлх өндөр хурдны аялалыг Клермон-Феррандаар дамжин өнгөрөх боломжтой болсон. Гүүрийг Францын засгийн газар болон Eifage Group компанийн гэрээний дагуу барьсан тул түүгээр дамжин өнгөрөх нь жолооч нарт үнэ төлбөргүй байдаг нь анхаарал татаж байна. Үүний нэг догол мөрөнд тус компани эндээс өнгөрч буй машинаас бага хэмжээний хураамж авах эрхтэй гэж заасан байдаг.

Понте Веккио буюу Хуучин гүүр нь зөвхөн Арно голын нэг эргээс нөгөө эргийг хөндлөн гарах зориулалттай барилга биш юм. Энэ бол XIV зуунд баригдсан бүхэл бүтэн архитектурын дурсгал юм. Эрт дээр үед гүүрний байршилд гарц байсан бөгөөд энд Арногийн өргөн хамгийн бага байсан. Тиймээс эртний Ромчууд ч гэсэн энд гүүр барьж, чулуун овоолго дээр суурилуулж, модон дээд байгууламжаар дүүргэжээ. Энэ хэлбэрээр тэрээр Ромын эзэнт гүрний уналтаас амьд үлдсэн боловч 1117 онд бослого гаргасан усны элементийн сүйтгэгч хүчийг эсэргүүцэж чадаагүй юм. Понте Веккиогийн гүүр нь 1345 онд мастер Нери ди Фиоравантигийн шинэ төслийг боловсруулсны дараа орчин үеийн дүр төрхийг олж авсан. Бүтцийн тоймыг өөрчлөх нь түүний гадаад төрхийг сайжруулж, хүч чадлыг өгсөн. Шинэ гүүр нь 3 нуман хаалганаас бүрдэх ба 30 м хүртэл урттай.

Венецийн Гранд суваг дээгүүр баригдсан хамгийн эртний гүүр. Анх энэ газарт 1811 онд Николо Бараттиеригийн төслийн дагуу баригдсан, гаа ойр оршдог тул Понте делла Монета гэж нэрлэгддэг понтон гүүр байсан. Гэвч хотод Риалто зах гарч ирсэнтэй холбогдуулан одоо байгаа гүүрийг илүү бат бөх гүүрээр солих шаардлагатай болжээ. Тиймээс 1250 онд нуман хэлбэртэй шинэ модон гүүр гарч ирэв. Дээд шүүхүүдийг нэвтрүүлэхэд тав тухтай байлгах үүднээс энэхүү нуман хаалга нь төв хэсэгт нээгдэв. Гүүрийг Риалто гэж нэрлэж эхэлсэн боловч өндөр бат бэх гэдгээ харуулаагүй - 1310 онд гал түймрийн үеэр ихээхэн эвдэрч, 1444 онд олон тооны иргэдийг тэсвэрлэж чадалгүй нурсан. Орчин үеийн 28 метр чулуун гүүр нь архитектор Антонио да Понтегийн хүчин чармайлтын ачаар 1591 онд аль хэдийн гарч ирсэн.

Дэлхийн хамгийн урт гүүр хэмээн хүлээн зөвшөөрөгдсөн Хятадын инженер Ван Ёнгийн 36 км урт "тархины хүүхэд". С үсгийн хэлбэрээр бүтээгдсэн, Цянтан гол, Ханжоу буланг гатлана. Энэхүү байгууламж нь Хятадын зүүн эрэг дагуу урсдаг супер хурдны замын хамгийн чухал холбоос гэж тооцогддог. Энэ нь улсын хойд хэсэгт Жиаксинаас эх авч, өмнөд хэсэгт Нинбо мужид төгсдөг. Энэхүү том байгууламжийг барьж байгуулснаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний зайг 120 км-ээр (Нинбо хотоос Шанхай хүртэл) багасгах боломжтой болсон. Дэлхийн хамгийн урт, үзэсгэлэнтэй гүүрийг барих ажлыг 2003-2008 онд хийжээ. Тэдний нарийн төвөгтэй байдал нь барилга байгууламжийг урьдчилан таамаглах аргагүй далайн орчинд, газар хөдлөлийн аюултай бүсэд байрлуулах ёстой байсан явдал юм.

Энэ нь 1912-1916 онд Нева мөрний дээгүүр баригдсан. Адмиралтейскийн арлыг Василевскийтэй (Санкт-Петербургийн дүүргүүд) холбох зорилгоор. 1882 онд хотын оршин суугчид болон олон нийтийн зүтгэлтнүүд голын дээгүүр байнгын гарц барих хүсэлтийг НИТХ-д гаргаж эхэлснээр түүний түүх эхэлдэг. Гэвч зөвхөн 1900 онд эрх баригчид эдгээр хүсэлтийг хүлээн авч, гүүрний зохион бүтээгчийг тодруулах ёстой байсан олон улсын уралдаан зохион байгуулахаар шийджээ. Тиймээс 1911 оны 2-р сард Коломна Ургамлын нийгэмлэг гүүрний барилгын ажлыг эхлүүлж, түүний барилгын ажил 1916 оны эцэс гэхэд л дуусчээ. Барилга нь Өвлийн ордон нэртэй болсон. 250 метр төмөр гүүр нь 5 дам нуруунаас бүрдэх бөгөөд төв хоёр далавчтай гүүр нь хоёр тийшээ нээгддэг. Гүүрний бүх ган хэсгүүдийн жин 7770 тонн байна.

Дэлхийн хамгийн урт түдгэлзүүлсэн байгууламж. Энэ нь Истанбулын Ази, Европын хэсгүүдийг холбодог. Өмнө нь Босфорын хоолой дээгүүр ийм байгууламж баригдаагүй бөгөөд өлгөөтэй Босфорын гүүр нь анхны гарц болсон юм. Түүний төсөл дээр Британийн инженер Робертс, Браун нар ажилласан. Тэдний санаагаар зигзаг хэлбэртэй ган кабель 64 м-ийн өндөрт усан дээгүүр “дөлгөөн” гүүрний эзэмшигч болсон.Гүүр нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангасан эгнээнд хуваагджээ. Гүүрний нийт урт нь 1560 м, өргөн нь 33 м бөгөөд өдөрт 200 гаруй мянган тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг. Та гүүрээр явган алхаж чадахгүй, учир нь. Амиа хорлох оролдлогын улмаас явган зорчигчдод хаалттай байдаг. Энд бас ачааны машин явахыг хориглоно.

Усны суваг нь хөндий, гол мөрөн, хурдны зам, төмөр зам болон бусад саад тотгорууд дээрх тулгуур дээр өргөгдсөн сувгуудаар ус дамжуулах зориулалттай. Гэхдээ жижиг хөлөг онгоц ч хөдөлж болох усан гүүр гэж нэрлэгддэг гүүрүүд байдаг. Хүмүүс эрт дээр үеэс усан сувгийг ашиглаж сурсан бөгөөд түүгээр дамжуулан алслагдсан эх үүсвэрээс хот руу ус хүргэдэг байсан ч усны суваг нь хожуу үеийн шинэ бүтээл юм.
Усны сувгууд нь усан хоолойноос хамаагүй хүнд бөгөөд том байдаг, учир нь тэднээр даруухан усны урсгал урсахгүй, харин нэлээд том хөлөг онгоц явах ёстой. Зөвхөн 17-р зуунд хүмүүс усан гүүрээр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхээр шийдсэн. Аажмаар дэлхийн хамгийн том усан гүүрүүд өөр өөр улс оронд гарч ирэв. 1896 онд Францчууд Луара дээр ижил төстэй суваг барьсан бөгөөд дараагийн зуунд Магдебургт баригдсан барилгаас давж гарах хүртлээ дэлхийн хамгийн урт усан гүүр хэвээр үлджээ.

1. Магдебургийн усан гүүр

Миттеланд болон Эльба-Гавел сувгийг холбож, Эльба голын ёроолыг дайран өнгөрдөг энэ байгууламжийг 2003 оны 10-р сард ашиглалтад оруулсан. Дэлхийн хамгийн урт усан гүүрний урт нь 918 метр юм. Өмнө нь Магдебургийн ойролцоо дурдсан хоёр суваг Эльба мөрний эсрэг талын эрэг рүү урсдаг байсан бөгөөд тэдгээрийн түвшин нь сувгуудынхаас хамаагүй доогуур байв. Усан онгоцнууд нэг сувгаас нөгөө суваг руу шилжихийн тулд 12 км урт гогцоо тавьж, дараа нь усны цахилгаан шатаар Эльбийн түвшинд нэг цагийн турш бууж, дараа нь урвуу дарааллаар ижил алхмуудыг давтаж, усны түвшинд дээшлэх ёстой байв. эсрэг суваг. Нэмж дурдахад Эльба ихэвчлэн ачаатай баржуудыг нэвтрүүлэхэд хэтэрхий гүехэн байсан тул завсрын буулгах, ачихад маш их цаг зарцуулах шаардлагатай болдог.
ХБНГУ-ыг нэгтгэсний дараа дотоод гол замуудыг боловсруулсан бөгөөд үүний дагуу Магдебургт усан гүүр барих нь Германы засгийн газрын тэргүүлэх чиглэл болжээ. Барилгын ажил 1997 онд эхэлсэн бөгөөд төрийн санд 500 сая евро зарцуулсан. Энэхүү усан гүүрний тусламжтайгаар Германы дотоод сувгуудын сүлжээг Рейн мөрөн дээр байрлах портуудаар холбодог.

Ихэнхдээ хөшөө, хөшөө нь хүмүүсийг дүрсэлдэг боловч заримдаа та амьтад, домогт амьтад болон бусад зүйлийг харж болно. Агуйгаас ирсэн хүмүүс...

2. Pontkysillte усан суваг

Уэльсийн Рексхэмийн ойролцоох Pontcysillte усан сувгийг 1795-1805 оны хооронд барьжээ. Түүний тусламжтайгаар Эллесмир суваг Ди голын хөндийг гаталж чаджээ. Энд, аж үйлдвэрийн хувьсгалын үеэр Денбигширийн нүүрсний уурхайтай сувгийн системийг холбох зорилго тавьсан. Тухайн үед энэ усан гүүрийг барьсан нь техникийн асар том ололт байсан. Түүнээс хойш хоёр зуун гаруй жилийн турш энэ усан суваг Их Британи дахь хамгийн өндөр бөгөөд хамгийн урт усан суваг хэвээр байгаа бөгөөд ЮНЕСКО үүнийг Дэлхийн өвийн жагсаалтад оруулсан. Усны сувгийн урт 307 м, гүн нь 1,6 м, өргөн нь 3,4 м бөгөөд 18 км урт усан сувгийн нэг хэсэг юм. Энэ нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд боолттой суваг нь муруй ган бат бөх хавиргаар бэхлэгддэг. Ди голын дээгүүр усны суваг 38 м өндөрт урсдаг.
Усны гүүрийг 19 өндөр чулуун тулгуураар бэхэлсэн. Нуман хаалга барихад төмөр хийцийг ашигласны ачаар сүүлийнх нь аюулгүй байдлын хувьд маш том хэмжээтэй байсан ч хөнгөн, дэгжин харагдаж байв. Усны сувгийн дүр төрх нь бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжилд, ялангуяа 19-р зууны эхэн үед асар их нөлөө үзүүлсэн. Хүдэр, нүүрс, шохойн чулуу олборлох, түүнчлэн шохойн үйлдвэрлэл эрс нэмэгдсэн. Шатдаг занарын карьерууд нэмэгдэж, газар тариалан хөгжиж байв.
Өнөөдөр ашигт малтмал бүхий хөлөг онгоцууд Понкисиллте усан сувгийн дагуу явахаа больсон бөгөөд энэ нь жуулчдад бүрэн үйлчилж эхэлсэн нь технологийн сонирхол татахуйц газар болжээ.

3. Бартон дүүжин усан суваг

Бартон орчмын Английн Их Манчестер хотод Бартон Свинг хэмээх хөдөлгөөнт усан гүүр байдаг бөгөөд Бриджуотер суваг нь Манчестерийн сувгийг дайран өнгөрдөг. Жижиг хөлөг онгоцууд огтлолцсон хоёр сувгийн дагуу нэгэн зэрэг хөдөлж болох боловч Манчестерийн сувгийн дагуу том хөлөг онгоц хөдөлж байх үед Бартон савлуур болон зэргэлдээх нь яг адилхан боловч хуурай гүүр нь нэгэн зэрэг 90 градус эргэлдэж, том сувгийн дээгүүр орон зайг чөлөөлдөг. мөн хөлөг онгоц энэ усны уулзварыг тойрч гарах боломжийг олгоно. Энэ бол дэлхий дээрх цорын ганц хөдлөх усан суваг бөгөөд хатан хаан Викториягийн үеийн барилгын инженерийн томоохон ололт юм.
Энэхүү инженерийн гайхамшиг нь 1894 онд баригдсан бөгөөд одоо ч хэвийн ажиллаж байна. Өмнө нь дүүжин гүүрэн дээр энгийн чулуун усан суваг байсан бөгөөд үүнээс болж том хөлөг онгоцууд Ирвелл голоор дамжин өнгөрөх боломжгүй байв. Зөвхөн ийм техникийн шийдэл нь тээврийн солилцооны асуудлыг шийдэж чадна.

Кавказын нуруунд оршдог Гүрж бол жижиг боловч маш үзэсгэлэнтэй орон юм. Гүржүүд өөрсдөө эх орондоо маш их хайртай бөгөөд түүнийг гайхалтай дуулдаг ...

4. Минден усны гүүр

Германы Минден хотын ойролцоо бас нэг усан гүүр баригдсан бөгөөд түүгээр Дундад Германы суваг үргэлжилсээр байна. Энэхүү барилга нь 1914 онд баригдсан хуучин гүүр, 1998 онд ашиглалтад орсон шинэ гүүр гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Хуучин усан сувгийн сувгийн хэмжээ орчин үеийн баржуудыг нэвтрүүлэхгүй байсан тул шинэ гүүрийг барьсан. Тиймээс одоо хуучин гүүрийг зөвхөн жижиг хөлөг онгоц, хувийн завь л ашигласаар байна. Суваг нь газраас 10 м, Везер голоос 12 м өндөрт өргөгдсөн.
Минден усан суваг нь Европ дахь хамгийн урт хоёр дахь бөгөөд Магдебургийн хамаатан садныхаа дараа хоёрдугаарт ордог. Эхний гүүрийг барих ажил 2 жил 9 сар үргэлжилсэн.
Дэлхийн 2-р дайны үед онгоцоор нэг бус удаа бөмбөгдөж байсан ч амьд үлдсэн нь азтай байсан тул 1944 онд хэдхэн долоо хоногийн дараа засвар хийх шаардлагатай болжээ. 1945 оны 4-р сарын 4-ний өдөр ухарч байсан Вермахтын цэргүүд Везер гол дээрх гүүрийг, эс тэгвээс хоёр гол замыг дэлбэлэв. Үүний улмаас тэдний хог хаягдал урсацыг хааж, улмаар ус 1.5 метрээр дээшилсэн байна. Гүүрийг сэргээн засварлах ажил 1947 онд эхэлсэн бөгөөд 1949 онд дахин ажиллаж эхэлсэн. Гэвч орчин үеийн дотоод навигацийн шаардлага аажмаар нэмэгдэж, гүүр нь тэднийг хангахаа больсон тул 1993 онд Германчууд Везерийн ойролцоо өөр гүүр барихаар шийджээ. Энэ нь хуучин байшингаас хойш 50 метрийн зайд байрладаг. Везерээр дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцууд нэмэлт саад тотгор учруулахгүйн тулд хоёр гүүрний урт нь бүрэн ижил байна.

5. Briare гүүр-суваг

Бриаре усан суваг бол Францын хамгийн эртний усны нэг юм. Түүний зүйрлэлийн дагуу орчин үеийн олон суваг барьсан. Энэхүү гидравлик байгууламж нь Сен болон Луара голуудыг холбосон. Бриар сувгийн гүүр нь маш хатуу урттай - 56 км, 1.8 м гүн, 1604 онд эхэлж, 1642 онд дууссан. Төв болон хажуугийн Луарын суваг баригдсаны дараа суваг нь Роны сав газартай холбогдох системийн нэг хэсэг болсон. Суваг барих санаа нь Сулли гүнгийнх байсан бөгөөд Генри IV түүнийг дэмжсэн. Тухайн үеийн сувгийн гол ажил бол бүс нутагт талхны хомсдолыг арилгахын тулд үр тарианы худалдааг эрчимжүүлэх хүсэл байв. Суваг барихад 6-12 мянган хүний ​​хөдөлмөр зарцуулсан.
1890-1896 онд дэлхийн технологийн дэвшил нь ган хийцээс угсарсан Луара дээгүүр өөр нэг гайхамшигтай усан гүүр барихад хүргэв. Удаан хугацааны туршид энэ нь тив дэх хамгийн урт нь байсан - 662 метр, өргөн нь 11.5 м. Усны суваг нь хүчирхэг чулуун багана дээр тулгуурладаг.
Усны гүүрний хоёр талд Францын хамгийн чухал хотуудыг дүрсэлсэн пилястр бүхий обелиск барьжээ. Дээрээс нь тэд гоёмсог дэнлүүгээр чимэглэгдсэн бөгөөд доороос та хөлөг онгоцны нумыг харж болно. Ижил цутгамал төмрийн дэнлүүг сувгийн бүх уртын дагуу тараана. Хэн нэгэн энэ сувгийн дагуу завиар хөвөхөд өөрийгөө том голын ёроолд байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг.

Казань бол Ижил мөрний хамгийн үзэсгэлэнтэй, хамгийн эртний хотуудын нэг юм. Өнөөгийн үндэстэн дамнасан Татарстаны нийслэл барууны технологийг хослуулсан...

6. Avon Aqueduct

Avon бол Шотландын хамгийн өндөр, хамгийн урт усан онгоц юм. Энэ нь Линлитгоу болон Баруун Лотианы ойролцоох Юнион сувгийг дамжуулдаг. Уг гүүр нь 250 м урт, 26 м өндөртэй бөгөөд уртаараа Их Британид Уэльсийн Понцисиллте усны хоолойн дараа ордог. Энэхүү усан гүүрний архитектор нь Томас Телфорд байв. Уг гүүр нь 12 нуман хаалгатай бөгөөд цутгамал төмрийн хоолойгоор дамжин ус урсдаг. Түүний нэг талд нарийн явган хүний ​​зам байдаг.

7. Хаверудын ​​усан суваг

Шведэд баригдсан энэ усан гүүрийг барихад ялангуяа хэцүү байсан. Тохиромжгүй хөрсний улмаас барилгачид Дасландын сувгийг дуусгахад уламжлалт цоож ашиглах боломжгүй байсан тул хүрхрээ дээгүүр 30 метр ган гүүр барихаар болжээ. Тэд ийм хүнд хэцүү ажлыг даван туулахын тулд техникийн авьяас билгийнхээ бүхий л хүчийг харуулах ёстой байв. Хүрхрээний дэргэд нэг гол нөгөө гол руу урсав. 1860 онд энд урт усан суваг барьж, түүний тусламжтайгаар ойролцоох тосгонд ус хүргэжээ.
Эдүгээ Хаверудын ​​усан суваг нь гол мөрөн, усан гүүр, төмөр зам зэрэг аялал жуулчлалын сонирхол татахуйц газар болсон. Дасландын сувгийн дагуу жижиг завиар алхах нь аялагчдын дунд маш их таалагддаг.

8. Усны суваг Ringvaart Haarlemmermeer

Нидерландын баруун хэсэгт, Роелофарендсвин хотын ойролцоо усан хоолойгоор дамжин А4 хурдны замтай огтлолцдог Рингварт сувгийг тавьсан. Энэ нь зөвхөн 1961 онд баригдсан хэдий ч Голландын хамгийн эртний усан суваг юм. 2006 онд өргөтгөл хийж, доор нь хэд хэдэн зам тавьсаны нэг нь төмөр байв. Одоогийн байдлаар усны сувгийн урт 1800 м хүртэл нэмэгджээ.

Испани бол маш үзэсгэлэнтэй, олон талт бөгөөд сэтгэгдэлээр дүүрэн мартагдашгүй амралтанд зориулагдсан мэт: үндэсний гайхамшигт архитектур...

9. Pont du Sarthe усан суваг

Бельги дэх энэхүү усан гүүр нь Хоуденг Гоегнис хотын ойролцоох Төв сувгийн үргэлжлэл бөгөөд 535, 55-р замын уулзвараас дээш гарч ирдэг. Бетон ус дамжуулах суваг нь 498м урт, 46м өргөн өргөн, 65000 тонн жинтэй, 3м диаметртэй 28 тулгуур тулгууртай.

10. Veluwemeer усан суваг

Энэхүү усан гүүр нь Голландын зүүн хэсэгт байрладаг. Энэхүү өвөрмөц дизайны тусламжтайгаар Голландчууд хоёр хиймэл усан санг холбосон. Эхэндээ эрх баригчид энд энгийн авто гүүр барихаар төлөвлөж байсан боловч энэ төсөл нь бүтцийн хувьд тохиромжгүй, илүү үнэтэй байсан. Тиймээс сонгодог гүүрний оронд усан сангуудыг холбосон сувгийн дээгүүр бүх нийтийн гүүр гарч ирж, машин, жижиг хөлөг онгоцыг хоёуланг нь өнгөрөөх боломжтой болжээ. Гэсэн хэдий ч том хөлөг онгоцууд нь түүний сувгийн геометрт багтах боломжгүй болно. Гүүрний доорхи газар доорхи хонгилоор өдөрт 30 мянга орчим машин өнгөрдөг.
Weluwemeer-ийн ойролцоох усан сангуудын түвшинг усан сан, далангийн системээр зохицуулдаг, гэхдээ энэ тохиолдолд ч гэсэн заримдаа машины хонгил усаар үерт автдаг - эцсийн эцэст Нидерланд далайн түвшнээс доогуур оршдог гэдгийг мартаж болохгүй. Энэхүү усан гарцын өргөн нь 25 м, урт нь 19 м бөгөөд энэ усан суваг нь Нидерландын эх газрыг дэлхийн хамгийн том хиймэл арал Флеволандаас тусгаарладаг хилийн дагуу урсдаг. Ойролцоох 302 дугаар маршрутын дагуу явган хүний ​​зам тавьсан бөгөөд эндээс орон нутгийн байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэхэд тохиромжтой.

Алтан хаалганы гүүр, Сан Франциско

Алтан хаалганы гүүр нь тус улсын хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудын нэг юм: тод улбар шар, улаан өнгө нь ямар ч цаг агаарт баярын харагддаг. Энэ гүүр нь 1937 онд баригдсан бөгөөд тэр үед дэлхийн хамгийн урт дүүжин гүүр байсан: урт нь 1970 метр, тулгуурын өндөр нь 230 метр юм. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд Алтан хаалга нь хэмжээнээсээ алдагдаж, Сан Францискогийн бэлгэ тэмдэг гэсэн илүү хүндтэй цолыг авч, 1999 онд АНУ-ын шилдэг таван архитектурын дурсгалт газруудын нэг болжээ.

Конфедерацийн гүүр, хунтайж Эдвард арал, Канад

Холбооны гүүр нь хөлдөж буй усан дээгүүр тавигдсан хамгийн урт нь бөгөөд 15 километр 900 метр урт юм. Тэрээр Канадын нутаг дэвсгэрийг нэгтгэхэд тусалж, хунтайж Эдвард арлын оршин суугчдыг тивд хялбархан хүрэх боломжийг олгосон. Гүүрний барилгын ажил дөрвөн жил үргэлжилсэн бөгөөд 1997 оны хавар байнгын хөдөлгөөнийг нээжээ.

Миллау гүүр, Франц

Францын өмнөд хэсэгт орших Пон Миллау 2004 онд баригдсан бөгөөд хэдхэн сарын дотор тус улсын хамгийн алдартай үзмэрүүдийн нэг болжээ. Өнөөдөр энэ нь дэлхийн хамгийн өндөр гүүр юм: түүний хамгийн өндөр тулгуур нь газраас 341 метрийн өндөрт өргөгдсөн - энэ нь Эйфелийн цамхгаас өндөр бөгөөд Empire State Building-ээс арай доогуур юм. Энэхүү том байгууламжийг барихад Францын засгийн газар 400 сая евро зарцуулжээ. Гүүр нь Парисаас Монпелье амралтын газар хүрэх зам юм.

Эразмус гүүр, Роттердам, Нидерланд

Роттердамын яг төв хэсэгт орших Меус голын эргийг холбосон Эразмус гүүр буюу Эразмус-брюкийг төв тулгуур нь ер бусын хэлбэртэй тул Голландчууд өөрсдөө хун гэж нэрлэдэг. Хэдийгээр даруухан урт буюу ердөө 802 метр боловч Хун нь түүхэн дэх хамгийн урт гүүр болох дэлхийн хамгийн том гүүрнүүдийн тоонд зүй ёсоор багтдаг. Голландын засгийн газар түүнийг барихад 75 сая орчим евро зарцуулжээ. Уг гүүрийг 2006 онд ёслол төгөлдөр үйлчилж эхэлсэн. Энэ гүүр нь ер бусын хэлбэрийн хувьд шоу бизнесийн зүтгэлтнүүдийн дуртай байдаг.

АНУ-ын Луизиана муж улсын Пончартрейн нуур дээрх гүүр

Луизиана мужийн Пончартрейн нуурыг дайран өнгөрдөг гүүр нь хоёр хэсгээс бүрдэх ба нэг хэсэг нь 38 километр 420 метр урт бөгөөд усан дээгүүр өнгөрдөг дэлхийн хамгийн урт гүүр гэж тооцогддог. Энэхүү гүүрний санаа нь 19-р зуунд үүссэн боловч тэр үед энэ нь зөвхөн шинжлэх ухааны уран зөгнөлт байсан бөгөөд 20-р зууны 40-өөд онд Луизиана Бридж компанийг үүсгэн байгуулагдаж эхэлсэн. Гүүрний эхний хэсгийг 1956 онд, хоёр дахь нь 13 жилийн дараа буюу 1969 онд ашиглалтад оруулсан. Барилгын нийт зардал 56 сая доллар болсон.

Оресунд гүүр, Дани, Швед

Дани, Шведийг холбосон Оресунд гүүр нь Оресунд хоолойгоор 16 км орчим үргэлжилсэн дөрвөн эгнээтэй хурдны зам бөгөөд нэг хэсэг нь хонгилоор дамждаг. Хоёр орны засгийн газар гурван тэрбум еврогийн өртөгтэй барилгын ажил 1999 онд дууссан. Скандинавын нэг улсаас нөгөө улс руу аялах нь 36 еврогийн үнэтэй, гүүр нь маш алдартай: жил бүр 25 сая орчим хүн гаталдаг.