Нийтийн тээвэр. Урбантины гараар тохилог орчин. Микроавтобус, тахир хавтангуудыг цуцлах, ирээдүйд нураах - anna_nik0laeva Глонасс, онооны самбар болон бусад дүүргэлт

Хувийн тээвэрчдийн хуучирсан микроавтобусыг шинэ автобусаар сольж, нэг тарифын цэсээр үнээ төлөх боломжтой болно.

Москва хотын Захирагчийн Тээвэр, замын дэд бүтцийг хөгжүүлэх асуудал хариуцсан орлогч Максим Ликсутов хэлэхдээ, Москвагийн засгийн газар хотын суурин таксины үйл ажиллагаанд ноцтой өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байна. 2016 оны есдүгээр сар гэхэд бидэнд танил болсон "микроавтобус"-уудыг хотын захиргаатай гэрээ байгуулан ажилладаг хувийн тээвэрчид солихоор төлөвлөж байна. Тройка, ТАТ, Юнайтед, 90 минутын картууд өөрсдийн чиглэлд ажиллах болно гэж ТАСС агентлаг мэдээлэв.

Микроавтобусуудыг шинэ тээвэрлэгчээр солих шийдвэр нь нийслэлийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх, нэгтгэх ерөнхий стратегийн нэг хэсэг юм.
Мөн эрх баригчдын шийдвэрт баруун хойд дүүргийн хувийн тээвэрлэгчээр үйлчилдэг 199К, 368 дугаар чиглэлийн зорчигчдын дунд явуулсан судалгаа нөлөөлсөн байна.

"Бид ноцтой судалгаа хийсэн, зорчигчдын 80 орчим хувь нь үйлчилгээний чанарт сэтгэл хангалуун байна гэж хариулсан. Гол үндэслэл нь хотын тасалбар ашиглан мөнгөө хэмнэж эхэлсэн. Тус компанийн зургаан микро автобус тус бүрдээ валидатор суурилуулсан. Энэ нь нэг хотын тарифын цэсийн тасалбарыг төлбөрийн хувьд хүлээн авдаг "гэж Максим Ликсутов тайлбарлав.

Автокарз компани 9-р сарын 30-ны өдрөөс эхлэн "Сходненская" метроны буудлаас Татварын хотхон хүртэл 199К, 368 дугаар маршрутаар зорчигч тээвэрлэж эхэлсэн тухай тус сайт өмнө нь улсын шинэ гэрээний дагуу мэдээлж байсан. .

“Автокарз” компани “Мерседес Спринтер” маркийн найман микро автобусыг тус чиглэлд өдөр бүр зургаан автобусаар зорчдог бөгөөд давагдашгүй хүчин зүйлийн үед хоёр машиныг нөөцөд байлгах юм байна.

2016 оны дөрөвдүгээр сар гэхэд бүх хувийн тээвэрлэгчид нэгдэж, шинэ загвар дээр ажиллаж эхэлнэ. "Шинэ стандартын шаардлага хангаагүй тээвэрлэгчид нийслэлийн тээврийн зах зээлийг орхихоос өөр аргагүйд хүрсэн уралдаан тэмцээн зохион байгуулагдана. 2016 оны 3-4 дүгээр сард нийслэлийн есөн дүүргийн бүх 211 чиглэлд тээвэрчид үйлчилнэ. нэгдсэн стандартын дагуу. Төрийн гэрээг таван жилийн хугацаатай хийдэг, дараа нь дахин тендер зарлана" гэж Москвагийн Тээврийн газрын Тээврийн харилцаа холбооны хөгжлийн хэлтсийн орлогч дарга Сергей Смирнов хэлэв.

Арванхоёрдугаар сарын 18-наас эхлэн Киевийн вокзалаас Мосфилмовскийн 2-р эгнээ хүртэлх 320-р чиглэлийг хотын гадаргын тээврийн шинэ загварт "арилжааны" 20м маршрутын оронд нэмж оруулах бөгөөд маршрут нь Киевийн вокзалын талбайг дайран өнгөрнө. , Бережковская далан, Воробьевскийн хурдны зам, Мосфильмовская гудамж, Пириева гудамж. 2016 оны хавраас нэмж зургаан чиглэлд хөдөлгөөнд оруулахаар төлөвлөж байна.

Хотын эрх баригчдын мэдээлснээр өнөөдөр хувийн тээврийн зах зээл 13 тэрбум гаруй рубль байна. Одоогийн байдлаар зөвхөн "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын үйл ажиллагааг Москвагийн төсвөөс татаас авдаг - ойролцоогоор 27.4 тэрбум рубль. онд. Арилжааны тээврийн менежментийн шинэ загварыг нэвтрүүлэх нь хувийн тээвэрлэгчдийг тээврийн нэгдсэн сүлжээнд нэгтгэж, нийтлэг стандартын дагуу ажиллах явдал юм. Энэ нь тарифыг нэгдсэн хэм хэмжээнд хүргэхэд мөн хамаарна. Москвагийн засгийн газар тээврийн компаниудад лизингийн хүүгийн татаас эсвэл шинэ машин худалдаж авахад 600 сая рублийн зээл олгоно. жил бүр. Москвагийн Тээврийн газрын хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, бүх тэмцээний нийт зардал 50 тэрбум рубль байх ёстой. таван жилийн хугацаатай (төрийн гэрээний хугацаа). Үүний зэрэгцээ хотын захирагчийн албанаас хувийн компаниудын зорчигчдод тийз борлуулснаас жилд 8.5 тэрбум рублийн ашиг олно гэж таамаглаж байна.

Тээвэр тэдний тоог 400-аас 211 болгон, өөрөөр хэлбэл бараг хоёр дахин бууруулсан. Зөвхөн автобусны чиглэлийг давхардсан чиглэлүүдийг хассан гэж албаныхан хэллээ. Гэсэн хэдий ч эхний өдөр аль хэдийн нийслэлийн олон оршин суугчид шинэчлэлийг шүүмжилсэн. Москвад микроавтобусуудыг хаасан нь зөвхөн таагүй байдал үүсгэж, шинэ чиглэлийн талаарх мэдээлэл дутмаг байдал нь байдлыг улам хурцатгаж байна гэж тэд хэлэв. Эрх баригчид инноваци хийхээс татгалзаж, троллейбус, автобусны хөдөлгөөний шинэ хэв маягт дасах хэрэгтэй гэж оршин суугчдад итгүүлэхгүй байна.

Тээврийн шинэчлэлийн утга учир

Москвад наймдугаар сарын 15-наас эхлэн микро автобусуудыг хаасан нь зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг сайжруулах хөтөлбөр хэрэгжсэнтэй холбоотой юм. Тэр өдрөөс хойш хотод Москвагийн тээврийн логотой цэнхэр автобуснууд гарч ирэв. Олон оршин суугчид шинэчлэлийн эхлэлийн талаар юу ч мэдэхгүй байв. Москва дахь микро автобусууд хаана алга болсныг олон хүн эхэндээ ойлгодоггүй байв. Дараа нь интернетэд сөрөг тоймууд гарч эхлэв. Москвад микро автобусуудыг хаасан нь нийтийн тээвэрт түгжрэл үүсгэв. Гэсэн хэдий ч эрх баригчид хүмүүс хөдөлгөөний шинэ чиглэлд дасан зохицох хэрэгтэй гэж үзэж байна. Албаныхны төлөвлөгөөний дагуу Москвад микро автобусууд бүрмөсөн алга болжээ. Шинэ тээврийн хэрэгсэлд та аяллын картыг төлж, давуу талыг ашиглах боломжтой. Москвад цэнхэр микроавтобусууд гарч ирэв, тэдний маршрут нь хуучин системийн үед ихэвчлэн тохиолддог шиг бие биенээ давтдаггүй. Шинэчлэлийн хүрээнд нийслэлийн тээврийн зах зээл дэх хууль бус компаниудыг бүрмөсөн устгах ёстой. Энэ нь Москваг аюулгүй болгох ёстой, учир нь энэ нь ихэвчлэн буруу газар зогсдог, замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж, зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг даатгуулахаас татгалздаг. Олон хувийн тээвэрлэгчид зөвхөн ашгаа л боддог байсан. Тиймээс оршин суугчид "Москва дахь микроавтобусуудыг буцаа" гэж асуух ёсгүй, харин нэг стандарт бий болсонд баярлах хэрэгтэй. Шинэчлэлийн явцад хууль бус тээвэрлэгчдийг устгасан. Одоо энэ чиглэлд нээлттэй тендерт шалгарсан найман компани л үйлчилж байна. Тэдний дунд:

• "Авто машинууд".
• Альфа Грант.
• "Газар".
• ГорТакси.
• "20-р такси бааз".
• TK "Рико".
• "Трансавтолиз".
• "Транс зам".

Москвад микроавтобусууд юу болов

Бүх өвөрмөц арилжааны газрууд хадгалагдан үлджээ. Москва дахь микро автобусууд бусад тээвэрлэгчдийн одоогийн нислэгийг давхцсан тохиолдолд л цуцлагдсан. Одоо бүх компаниуд зөвхөн үүн дээр ажиллаж байна.Тиймээс Москвад микроавтобусуудад тохиолдсон явдал ирээдүйд тээврийн чанар, замын аюулгүй байдлыг сайжруулах ёстой. Одоо чиглэл бүрийг тусгай штаб удирддаг. Энэ байгууллагад хотын хэлтэс, тээвэр эрхэлдэг компаниудын төлөөлөл багтдаг. Маршрутыг өөрчлөх, нэмэлт зогсоол нэвтрүүлэх чиглэлээр зорчигчдын саналыг тус штабаас авч хэлэлцэн, хүсэлтийг нь хангаж байна. Инновацийг зөвхөн Зеленоград, Шинэ Москвад нэвтрүүлээгүй. Энэ хоёр дүүрэгт тээвэрлэгчид хуучин схемээр үйл ажиллагаагаа явуулсаар байна. Газрын тээврийг нэг стандартад хүргэх нь хөгжиж буй бүх мега хотуудын өмнөө тавьсан зорилт юм. Шинэчлэлийн дараа москвачууд хууль ёсны тээвэрлэгчдийн машиныг нэн даруй ялгаж, чанартай үйлчилгээ үзүүлэгчийн талд сонголт хийх боломжтой болсон.

Яагаад шинэ автобус хэрэгтэй болсон бэ?

Москвад микроавтобусууд алга болсны дараа уг ойлголт нь удахгүй өнгөрсөн зүйл болно гэж албаныхан үзэж байна. Шинэ микроавтобусууд ижил стандартад нийцдэг. Хэрэв та Москвад ямар микроавтобусыг цуцалсныг харвал шинэ шаардлага хангаагүйг тэмдэглэж болно. Нэмж дурдахад "Тройка", "90 минут", "Юнайтед" зэрэг хотын тасалбараар төлбөр хийх боломжгүй байв. Тасалбарын үнийг тээвэрлэгч компани өөрөө тогтоосон. Тэд тодорхой цагийн хуваарьгүй ажиллаж, зорчигчдын хүсэлтээр замын хөдөлгөөний бүх төрлийн дүрэм зөрчин бараг хаана ч зогсолт хийсэн байна. Одоо байдал эрс өөрчлөгдсөн. "Үйлчилгээний шинэ загвар" нь бас тодорхой зохицуулалттай байдаг. Шинэчлэл дөнгөж эхэлж байсан болохоор асуудал алдаагүй байсангүй. Микроавтобус өөр замгүй байсан ихэнх хэсэгт цэнхэр өнгийн микро автобус шинээр гарч ирсэн ч цоорхойтой. Москвачуудын өөр нэг асуудал бол жолооч нар ердийн газартаа зогсохоо больсон явдал байв. Мөн эхний өдрүүдэд автобусны дугаартай тэмдэг байгаагүй. Тиймээс шинэ шинэчлэл нь эхний шатандаа жирийн хүмүүсийн нүдэнд сөрөг дүр төрхийг бий болгосон.

Шаардлага ба стандартууд

Микроавтобусууд нь эвгүй, аюулгүй тээврийн хэрэгсэл байсан. Шинэчлэлийн дараа тэднийг 20, 40, 85 хүний ​​тохилог автобусаар сольсон. Москвад микроавтобусуудыг цуцалсны дараа хууль ёсны тээвэрлэгчдийг автомашины лого, цэнхэр өнгөөр ​​амархан ялгаж чаддаг. Энэхүү шинэчлэл нь зорчигчдын суудлын тоог бараг гуравны нэгээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Нислэгт байгаа тээврийн хэрэгслийн ангиллыг улсын гэрээгээр тогтоодог. Одоо автобус бүрт валидатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь стандарт тасалбараар зорчих төлбөрийг төлөх боломжийг олгодог. Ингэснээр хотын зорчигчид тээврийн зардлын 30 орчим хувийг хэмнэх боломжтой болно. Мөн ашиг хүртэгчид шинэ микро автобусанд нийгмийн картаа ашиглах боломжтой болно. Дунд болон том хүчин чадалтай машинууд нь тусгай налуугаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүсийн амьдралын чанарыг сайжруулах бас нэгэн алхам юм. Автобус бүрт тэргэнцэр, тэргэнцэр байрлуулах тусгай газар байдаг. Шинэ машинууд нь ГЛОНАСС систем, камер, зогсоолын дуут дохиоллын систем, цаг уурын хяналт, бүхээгийн температур, дараагийн зогсоолын цаг, нэрийг харуулдаг гүйлгэх дэлгэцээр тоноглогдсон. Удахгүй хүмүүс Москвагийн микро автобусууд хаана алга болсныг гайхахын оронд Yandex.Transport аппликейшн дээр шинэ микро автобусны байршлыг шалгах боломжтой болно.

Зөрчлийн хариуцлага

Тус хэлтэс нь тээвэрлэгчдийн ажилд нарийн хяналт тавьдаг. Маршрут нь тодорхой зохицуулалттай Москвагийн бүх цэнхэр микроавтобусууд хатуу цагийн хуваарийн дагуу явдаг. Төрийн гэрээг зөрчсөн тохиолдолд тээвэрлэгч торгуулийн оноо өгдөг. Сарын эцэст тэдгээрийг нэгтгэн дүгнэж, энэ тоо нь компанийн цалин хөлсөнд нөлөөлдөг. Таван сар дараалан тээвэрлэгч 500 оноо авсан бол гэрээг цуцална.

Жолоочдын тухай

Нээлттэй тендерт ялсан тээвэрлэгчид ажилд авах боловсон хүчинд тавигдах шаардлагыг өөрсдөө тогтоодог. Ихэвчлэн тэд ижил төрлийн тээврийн хэрэгслийг жолоодож байхдаа осол авааргүйгээр асар их туршлагатай жолооч нарыг авдаг. Мөн тээвэрлэгч компаниудын үйл ажиллагааг зохицуулдаг төрийн гэрээний үндсийг мэддэг байх шаардлагатай. налуу зам суурилуулах, хөдөлгөөний хомсдолтой хүмүүст туслахын тулд том, дунд хүчин чадалтай байх шаардлагатай. Тэд жолоо барьж байхдаа тасалбар зарах, цагт 60 км-ээс дээш хурдтай явах, зохицуулалтгүй газар зогсох эрхгүй. Гэсэн хэдий ч Москвад жолоочийн дутагдал байсаар байгаа тул та бэлэн байгаа боловсон хүчинд сэтгэл хангалуун байх хэрэгтэй.

Зөөврийн тээвэр

Москвад ямар микроавтобусыг цуцалсан, яагаад үүнийг хийснийг олж мэдсэний дараа бүс нутагт үүнтэй төстэй шинэчлэл хийх үү гэсэн асуулт гарч ирнэ. Москва муж нь ОХУ-ын тусдаа субъект юм. Одоогоор шинэчлэл үүнд хамаарахгүй. Тиймээс, жишээлбэл, "Москва-Балашиха" микроавтобус хэвээр байна. Аливаа өөрчлөлтийг хүлээх нь логик боловч энэ нь бүс нутаг, нийслэлийн хамтын чадамжийн асуудал юм. Одоогоор тэдний талаар албан ёсоор юу ч мэдэгдээгүй байна.

Шинэчлэлийн хэрэгжилтийн асуудлууд

Тээврийн системийн өөрчлөлтийн гол цөм нь москвачуудын аюулгүй байдлын төлөө санаа зовох явдал юм. Тиймээс шинэчлэлийн цаад санаа нь сайн гэдэгтэй маргахад бэрх. Гэвч зорчигчдод цаг тухайд нь мэдээлэл өгөөгүй, дутуу мэдээлсэн нь шинэ системийн анхан шатандаа байгаа сөрөг дүр төрхийг бий болгожээ. Микроавтобусуудыг цуцлах хугацаа тодорхойгүй удаж байна. 2016 оны 8-р сарын 15-нд хуучин тогтолцоо зогсоно гэдгийг хэн ч мэдээгүй. Энэ нь үймээн самуун үүсгэсэн. Нэмж дурдахад, эхний өдрүүдэд хөдөлгөөний нарийн хуваарийг барьж чадахгүй байв. Хүмүүс шинэ зогсоол, зарим чиглэлд хөдөлгөөний хомсдолд бэлэн биш байсан. Гэхдээ энэ нь шинэчлэлийг хэрэгжүүлэх эхний шат гэж ойлгох хэрэгтэй. Төв оффисууд маршрутаа байнга тохируулж, зорчигчдод илүү тохиромжтой зогсоол нэвтрүүлэх боломжийг бодож байна.

Хэдэн машин үлдэх вэ?

2016 оны наймдугаар сарын 15-наас хойш Москвад 370 чиглэлийг хаажээ. Шинэчлэлийн хүрээнд 63 удаа нээлттэй дуудлага худалдаа зохион байгуулсан. Ингэснээр хотын хэмжээнд 211 чиглэлд үйлчилж байна. Өвөрмөц чиглэлүүдийн ихэнх нь хадгалагдан үлдсэн боловч зарим нэг дутагдал байсаар байна. Маршрутыг ийнхүү цөөрүүлсэн нь бие биенээ давтдаг нислэгүүдийг устгаснаар хүрсэн юм. Хөдөлгөөний интервал нэмэгдээгүй ч автобуснууд өөрсдөө илүү тохь тухтай болсон. 2015 онд 520 мянган хүн микро автобусаар үйлчлүүлсэн байна. Хотод 4500 орчим машин ажиллаж байсан. 216 оны 8-р сарын эхээр Москвад хувийн компаниуд үйлчилдэг 320 маршрут үлджээ. Түүгээр ч барахгүй тэдний 37 нь шинэчлэлд өртөөгүй Зеленоград, Шинэ Москва хоёр бүс нутаг байв. Үлдсэн 282 чиглэлд 2400 тээврийн хэрэгсэл зорчиж байна. Энэхүү шинэчлэл наймдугаар сарын 15-наас хэрэгжиж эхэлсэн. Цэнхэр микро автобус 208 чиглэлд явна. Хотын захын чиглэлүүд хуучин схемийн дагуу үйлчилнэ.

Тээврийн хэрэгслийн сурталчилгааг багасгах

Шинэ тээврийн систем нь интрузив зар сурталчилгааг арилгахтай холбоотой юм. Уг хориг нь автобусны хаалга, цонх, дээд бие, суудал, шалан дээр байрлуулсан сурталчилгаанд хамаарна. Зөвхөн бие дээрх зар сурталчилгааг зөвшөөрдөг. Түүнчлэн жолооч нарыг журамгүй зар сурталчилгаа явуулахыг хориглосон. Зарын хэлбэр, текстийг Тээврийн яам тогтоодог. Жолооч нар өөрсдөө ажиллаж байгаа машиндаа янз бүрийн наалт наах эрхгүй болсон. Өмнө нь олон зорчигчид сүүлчийнх нь доромжилсон шинж чанарыг онцолж байсан.

Тээвэрлэлтийн хялбар байдал

Москвад хэдэн микроавтобус үлдсэнийг жирийн иргэд огт тоодоггүй. Тэд хэр удаан хүлээхээ илүү сонирхож байна. Ихэнх шинэ микроавтобусуудын хөдөлгөөний интервал нэмэгдээгүй байна. Энэ нь ойролцоогоор 15-20 минут болно. Гэсэн хэдий ч автобус хагас цаг хүлээх ёстой чиглэлүүд бас байдаг.

Шинэчлэлийн хүлээгдэж буй үр дагавар

Хэрэв та тоймыг харвал Москвагийн олон хотын оршин суугчид микро автобусанд дуртай байсан. Шинэ цэнхэр автобуснаас хамаагүй илүү тохилог байсан гэж олон хүн ярьдаг. Гэтэл 9-10 дугаар сард хүмүүс шинэ системд аажмаар дасаж эхэлсэн. Энэ талаар эерэг тойм гарч ирснээр үүнийг нотолж байна. Шинээр ирсэн цэвэрхэн автобуснууд, эелдэг жолооч нар, стандарт аяллын карт ашиглах боломжтой болсонд иргэд сэтгэл хангалуун байна. Хүлээн авагчид хамгийн их сэтгэл хангалуун байдаг бөгөөд тэд одоо метронд буух шаардлагагүй, эсвэл тохирох троллейбус, трамвай хайх шаардлагагүй болсон.

Москва дахь микроавтобусуудыг буцаа!

Өнөөдөр бид шинэчлэл дөнгөж эхний шатандаа явж байгаа тул хотыг аюулгүй болгосон эсэх талаар хоёрдмол утгагүй дүгнэлт хийх боломжгүй байна. 2016 он гарсаар нийслэлд 3000 гаруй хууль бус автобусыг баривчилсан байна. Хамгийн сүүлийн шинэлэг зүйл бол шинэчлэгдсэн цэнхэр өнгийн микро автобусны жолооч нарын нэгдсэн дүрэмт хувцастай болсон явдал юм. Ойролцоогоор хоёр мянга орчим машин тоноглогдсон бөгөөд жолоочийн суудлын хажууд байрладаг бөгөөд бүхээгт хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд тусалдаг. Дохио нь хяналтын төвийн консол руу илгээгддэг. Бүх шинэ автобусууд ГЛОНАСС системээр тоноглогдсон тул цагдаа нар газрын зургаас хялбархан олж, бусад яаралтай тусламжийн үйлчилгээний нэгэн адил газар руу хурдан очдог. Шинэ системийн гол асуудал нь зарим чиглэлд шинэ машин гарч ирэхгүй, хуучныг нь цуцалсан явдал юм. Энэ нь нийслэлийн ийм бүсэд амьдарч буй иргэдэд асар их бэрхшээл учруулсан. Зорчигчдод тулгардаг бас нэг хүндрэл нь шинэ автобуснууд бууж дассан газраа зогсдоггүй. Гэсэн хэдий ч системд тохируулга хийгдсээр байгаа тул удахгүй илүү тохиромжтой болох төлөвтэй байна.

Нийслэлд микро автобусны ажлыг цэгцлэх санаа нь шинэ зүйл биш - хотын удирдлагууд одоогийн өөрчлөлтийн талаар эртнээс анхааруулсаар ирсэн. Москвад гэрээгээр ажиллаж байгаа хотын шинэ микроавтобусууд гарч ирснийг тайлбарлахдаа, шинэ цэнхэр микроавтобусууд "зөвхөн хотын тарифаар үйлчилнэ" гэж Дептрансын дарга тэмдэглэв.

Тэд бүгд бүх тэтгэмж, бүх нийгмийн картыг хүлээн авах болно. Москвачуудад хүндрэл учирч болзошгүйг ойлгосон тул сүүлийн өдрийг хүртэл иргэдийн хүсэлтээр маршрутын сүлжээг тохируулахыг оролдсон гэж албаныхан хэллээ.

Үүний үр дүнд маршрутын сүлжээний ачааллыг буруу төлөвлөсөн нь тогтоогдсон.

Түүнчлэн, хотын газрын тээврийн шинэчлэлийн эцсийн шат эхлэхийн өмнөхөн буюу наймдугаар сарын 15-нд нийслэлд аадар бороо орж, гудамжинд олон тооны үер буусан. Үүнээс болж замын хөдөлгөөн саатаж, хуурай замын 50 шахам чиглэлийн чиглэлийг өөрчлөхөд хүрчээ.

Үүний үр дүнд хэдэн арван мянган зорчигчид хотын эргэн тойронд хурдан шилжих боломжоо алдсаны улмаас хуучин микроавтобусуудын бүх сул талууд арилав. Gazeta.Ru-д ярилцлага өгсөн бизнес эрхлэгчдийн тооцоолсноор, хориг нь 10,000 гаруй хүнийг ажилгүй болгож магадгүй юм. Бизнесээ өргөжүүлэхийн тулд идэвхтэй хөрөнгө оруулалт хийж байсан, одоо үйл ажиллагаагаа хумигдахаас өөр аргагүйд хүрсэн автомашины компаниуд ч ноцтой хохирол амсах болно.

Иргэдийн сэтгэл ханамжгүй, олон мянган жолооч ажилгүй үлдэж, хотын удирдлагууд тээврээ яаравчлан өргөжүүлж, бага оврын автобусны тогтмол чиглэлийн тоог цөөлсөн тушаалыг шалгаж байна гэж бид хүлээж байна.

Орлогч Москвагийн прокурорт хандсаны дараа шалгалтыг эхлүүлсэн. Парламентын гишүүн прокуророос дептраны тушаалыг холбооны хууль тогтоомжид нийцэж байгаа эсэхийг шалгахыг хүссэн. Үүнтэй ижил агуулгатай захидлыг мөн л орлогч нь нийслэлийн захирагч Сергей Собянинд илгээжээ.

Москвагийн прокурорын газрын хэвлэл мэдээллийн албанаас Gazeta.ru сайтад орлогчийн хүсэлтэд дурдсан баримтуудыг шалгаж эхэлсэн гэж мэдэгдэв.

"Зорчигчийн тав тухыг бүрдүүлдэг жижиг зүйлүүд"

Москва хотын Тээврийн холбооны ерөнхийлөгч Gazeta.Ru-д хэлэхдээ, нийслэлийн удирдлагуудын тогтоол хүчин төгөлдөр болсон 8-р сарын 15-аас хойш тус хотод микро автобусны тоо 4,6 мянгаас 2,1 мянга болж буурчээ. , бүх бүс нутаг тээврийн холбоогүй болж, хүмүүс автобусны зогсоол дээр нэг цагийн турш зогсож байна "гэж Свешников хэлэв.

Шинэчлэлийг хариуцдаг "Тээврийн зохион байгуулагч" улсын төрийн байгууллагын хэвлэлийн алба Свешниковтой санал нийлэхгүй байна. "Хотод хувийн компаниуд үйлчилдэг байсан 481 маршрутын ердөө 142 нь эх хувь, үлдсэн хэсэг нь Мосгортранс СУИС-ийн чиглэлийг давхардсан эсвэл ажиллуулаагүй" гэж GKU Gazeta.Ru-д мэдээлэв. Бүх анхны 142 маршрут хэвээр үлдсэн бөгөөд тэдгээрт засгийн газрын гэрээ байгуулсан тээвэрлэгчид үйлчилдэг. Мөн давхардсан маршрутыг сольсон бөгөөд хоёроос гурван тээвэрлэгч нэгэн зэрэг үйлчилдэг байсан.

Мөн давхардлыг арилгасны дараа нийслэлд 480 биш 200 орчим чиглэл үйлчилнэ гэдгийг албаныхан хэлж байна.

Сэтгэл ханамжгүй иргэд байгааг "Тээвэр зохион байгуулагч" төрийн байгууллага үгүйсгэхгүй бөгөөд өөрчлөлтөд дасан зохицох нь хэцүү байдаг: хүмүүс аялах замаа сонгохдоо маш консерватив байдаг - энэ нь олон жилийн туршид бий болсон зуршил юм. өөрчлөх тийм ч амар биш. Энэ хооронд Москвачуудын бүх хүсэлтийг хотын хэлтэс, тээвэрлэгч компаниудын төлөөллийг багтаасан хотын төв оффисын хурлаар нэн даруй авч хэлэлцдэг гэж тэд GKU-д онцолжээ.

“Хөдөлгөөний хязгаарлагдмал иргэд болон тэргэнцэртэй зорчигчид тусгай налуу зам ашиглан бүхээгт тухтай нэвтрэх боломжтой боллоо. Бүх автобус шинэ, агааржуулагч, зогсоолын дуут мэдэгдэл, "мөлхөгч шугам" -аар тоноглогдсон.

Тээвэрлэлт нь хуваарийг чанд баримталдаг бөгөөд үүнийг манай мэргэжилтнүүд онлайнаар хянадаг.

Нэмж дурдахад, автобусуудыг Yandex.Transport програм дээр харуулав: та автобусны буудал дээр зогсоод хүлээх шаардлагагүй, тээврийн ирэх цагийг урьдчилан мэддэг. Эдгээр нь зорчигчийн тав тухыг бүрдүүлдэг жижиг зүйлүүд юм "гэж GKU-д дүгнэв.

Оны эцэс гэхэд Москвад 2.5 мянга орчим шинэ автобус гарч ирэх бөгөөд бүх асуудлыг өөрсдөө арилгаж, өөрчлөлт нь эцсийн дүндээ хотын оршин суугчдад ашигтай болно гэж хотын удирдлагууд амлаж байна. Тиймээс тэтгэмж авагчид анх удаа нийгмийн карт ашиглан ямар ч тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжтой боллоо. Үлдсэн зорчигчид жилийн тарифын дунджаар 35% -ийг хэмнэх боломжтой: TAT тасалбараар 17 рублийн үнээр аялах боломжтой. эсвэл нэг нэгээр нь - 22 рубль. Өмнө нь хотын эргэн тойронд тогтмол маршрутын таксины дундаж үнэ хамаагүй өндөр байсан - 35 рубль.

"Хэрэв би тэдний оронд байсан бол тушаалыг хүчингүй болгох байсан"

GKU Gazeta.Ru-д хууль тогтоомжид заасны дагуу бүх тээвэрлэгчдэд өөрчлөлтүүд хүчин төгөлдөр болох тухай зургаан сарын өмнө мэдэгдсэн гэж батлав. Гэсэн хэдий ч Тээврийн холбооны тэргүүн Юрий Свешников хууль тогтоомжийг зөрчсөн гэдэгт итгэлтэй байна.

"Маршрутуудыг татан буулгах ажлыг хотын удирдлагууд хууль бусаар хийсэн бөгөөд гарын үсэг зурсан тушаалд зөвхөн ямар нэгэн нууцлаг комиссын шийдвэрийн талаархи ишлэл байгаа" гэж Свешников хэлэв. Түүний хэлснээр, "Зорчигчдыг авто замаар тогтмол тээвэрлэх зохион байгуулалтын тухай" холбооны 220-ФЗ хуульд зохицуулалттай тарифтай маршрутын зэрэгцээ зохицуулалтгүй чиглэлүүд байх ёстой гэж заасан байдаг. Дептранс мөн шинэ бүртгэлд зөвхөн тээвэрлэгчид өмнө нь хоттой байгуулсан гэрээний дагуу үйл ажиллагаа явуулдаг чиглэлүүдийг оруулсан бөгөөд бусад нь маршрут ажиллуулах эрхийн гэрчилгээ олгохоос татгалзжээ.

Хотын захиргаа хууль зөрчсөн хэргүүдийг хүлээн зөвшөөрдөггүй.

“Холбооны 220-р хуулийн дагуу эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллага нь хотын нийтийн тээврийн маршрутыг тогтоох, өөрчлөх, цуцлах эрхтэй. Москвад маршрутын бүртгэлийг Москвагийн Тээврийн газар бүрдүүлдэг. Маршрутыг хаах эрхийг 643-PP, 32-PP тоот тогтоолоор заасан бөгөөд тушаалыг Тээврийн газраас өөрийн эрх хэмжээний хүрээнд баталсан бөгөөд Холбооны хуулийн 220-ФЗ-ийн заалттай харшлахгүй, "гэж хэлтэс хэлж байна.

Хэдийгээр тээвэрлэгчид уг захиалгыг эрс шүүмжилж байгаа ч одоогоор дэмжлэг авч чадаагүй байна. "Өмнө нь бид мөн өргөдөл гаргаж байсан ч тэнд зөрчил илрээгүй, гэхдээ энэ нь тодорхой: Москва дахь тээвэрлэгчдийн тоо нэг өдрийн дотор найм дахин буурсан" гэж тэр хэлэв. Свешниковын 2016 оны 3-р сард гомдол гаргасан прокурорын газар мөн үйл ажиллагаанд ямар ч зөрчил илрүүлээгүй.

Үүний үр дүнд зарим тээвэрлэгчид Москвагийн Арбитрын шүүхэд хандсан.

Энэхүү шинэчлэлд шууд нөлөөлсөн Трансвей тээврийн компанийн эзэн Владислав Толстухин “Москвад үнэ тарифаа өөрсдөө тогтоодог хувийн тээвэрлэгч үлдсэнгүй. Одоо зөвхөн хоттой гэрээтэй, гүйцэтгэсэн тээврийнхээ хөлсөнд тодорхой хэмжээний мөнгө авдаг хүмүүс л явж байна” гэж тайлбарлаж байна. Толстухины хэлснээр хотын удирдлагуудтай хийсэн ийм гэрээ нь тээвэрлэгчдэд ашиггүй юм. Үүнээс болж хоттой гэрээ байгуулсан аж ахуйн нэгжүүд микро автобусны тоо болон бусад үзүүлэлтээр улсын гэрээнд заасан үүргээ биелүүлэхгүй байгаагаас автобусны зогсоол дээр дараалал үүсдэг.

Толстухин Gazeta.Ru-д өгсөн ярилцлагадаа хэд хэдэн дүүрэгт иргэдэд танил болсон хуучин микроавтобусууд 8-р сарын 15-наас хойш хаана ч алга болоогүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

“Жишээ нь, Переделкино хотод микроавтобус цуцлагдсаны дараа хүмүүс хамгийн ойрын зогсоол руу 2 км алхдаг. Энэ зүгээр үү? Олон жишээ бий. Тиймээс бид болон шүүхэд нэхэмжлэл гаргаж буй бусад хэд хэдэн компаниуд энэ хоригийг зөрчиж, машинуудыг замаас гаргаагүй бөгөөд үргэлжлүүлэн ажиллаж байна "гэж бизнесмэн хэлэв.

"Хэрэв би тэдний оронд байсан бол би тушаалыг хүчингүй болгох юм уу ямар нэгэн байдлаар хэрэгжилтийг хойшлуулах байсан" гэж тэр дүгнэж, шүүх дээр "ялахдаа бараг итгэлтэй" гэдгээ тэмдэглэв.

Гэсэн хэдий ч шинэ нөхцөлд ажиллахаар тохиролцсон өөр нэг тээвэрлэгч нь зорчигчдын аюулгүй байдалтай холбоотой өөрчлөлтүүдийн давуу талыг харж байна.

"Шинэ тогтолцоог тохируулна"

Тодруулбал, жолооч нарын ажиллах горимыг оновчтой болгосон. "Өмнө нь тэд өглөөнөөс шөнө дөл болтол нислэг хийж, хагас үхсэн байдалтай цэцэрлэгт хүрээлэнд ирдэг байсан" гэж Gepart компанийн ерөнхий захирал Gazeta.Ru-д ярьжээ. — Одоо манай жолооч нар 6.00-15.00 цаг хүртэл ажилладаг. Дараа нь дахиад нэг ээлж байна."

"Өмнө нь Москвад байсан арилжааны тээврийн зах зээл эмх замбараагүй, зохион байгуулалтгүй байсан" гэж тэр итгэлтэй байна. Микроавтобусууд байнга осолд ордог бөгөөд янз бүрийн шалтгааны улмаас: ашиг хонжоо хайсан жолооч нарын чадваргүй байдал, тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн байдалд хяналт тавьдаггүй тээвэрлэгчдээс мөнгө олох хүсэл, жолооч нар өөрсдөө.

Хотын захын бүс нутгуудад тээвэрлэлт удаан хүлээгдэж буй нөхцөл байдлын тухайд Султановын хэлснээр нөхцөл байдал тун удахгүй жигдрэх ёстой, энэ нь 9-р сарын эхээр тохиолдож магадгүй юм.

“Дептранс ажлын хэсэгт эдгээр бүх зүйлийг анхаарч үздэг. Хэцүү байдал үүссэний дараа 8-р сарын 19-нөөс эхлэн бид хөдөлгөөний интервалыг багасгаж, илүү олон машин гаргаж, 8-р сарын 26-наас бүх тээвэрлэгчид өвлийн цагийн хуваарьт шилжиж байна. Энэ нь бүх чиглэлд хөдлөх бүрэлдэхүүн дахин 10%-иар нэмэгдэж, ялангуяа ачаалал ихтэй үед завсарлага аяндаа багасна гэсэн үг” гэж Султанов тэмдэглэв.

"Өмнө нь байсан бакханали нь хөгжингүй орнуудад хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байсан тул шинэчлэлийг хийх шаардлагатай байсан" гэж Оросын Зорчигчдын холбооны дарга хэлэв. -Одоо системээ дептранс тохируулна, бид тэдэнтэй байнга холбоотой байдаг. Бага оврын автобусны хүрэлцээгүй асуудлыг шуурхай шийдвэрлэнэ гэдэгт итгэлтэй байна” гэлээ.

11:04 — REGNUMМосква хотын чиглэлд тээвэрлэгчдийн нэгдсэн стандартыг нэвтрүүлсэн: зөвхөн хотын захирагчийн албатай өмнө нь тусгай гэрээ байгуулсан "шинэ загварын" хувийн тээвэрлэгчид зорчигч тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг. Цахим дуудлага худалдаа явагдсанаар 8 тээврийн компани 5 жилийн хугацаанд нийслэлийн 211 чиглэлд үйлчилгээ үзүүлэх эрхээ авлаа. Хотын захирагчийн албанд микро автобусыг анхны хэлбэрээр нь хууль бус гэж үздэг. Энэ хооронд “хууль бус цагаачид” нэлээд танил нөхцлөөр нийслэлийн зорчигчдод үйлчилсээр байна.

Хотын зарим дүүрэгт шинэ цэнхэр микроавтобусууд аль хэдийн албан ёсоор явж байна гэж сурвалжлагч хэлэв. IA REGNUMМосквагийн Тээврийн газрын хэвлэлийн албанд. "Москвагаас Москва муж руу, түүнчлэн ЗэлАО, ТиНАО зэрэг чиглэлд үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд одоогоор өөрчлөлтөд өртөөгүй" гэж хэвлэлийн алба мэдэгдэв.

Ямар ч хотын автобус нийгмийн карттай, хотын бүх төрлийн тасалбартай. Үүний зэрэгцээ бэлэн мөнгөөр ​​төлөх сонголт хэвээр байна: жолооч нэг аяллын тасалбар зардаг. “Шинэ стандартын дагуу ажиллахын тулд тээвэрчид цаг уурын хяналтын систем, видео тандалт, зогсолтын дуут мэдэгдлээр тоноглогдсон 2000 орчим шинэ тохилог автобус худалдаж авсан. Том, дунд багтаамжийн автобуснууд нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүс болон тэргэнцэртэй зорчигчдод зориулсан налуу замтай байдаг. Шинэ стандарт нь жолооч нарт тавигдах шаардлагыг тогтоожээ: зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тэд 60 км/цагийн хурдыг хэтрүүлэхгүй байх, жолоо барьж байхдаа тасалбар зарах, "хүсэлтээр" зогсох зэрэг шаардлагыг хангасан байна.

Хотын гудамжаар 2015 оноос шинэ төрлийн микро автобусууд гарч эхэлсэн. Шинэчлэл жигд үргэлжилж, жилийн турш цэнхэр автобуснууд үйлчилгээнд гарсан. Уг схемийг 2016 оны 5-р сарын 16-наас эхлүүлэх ёстой байсан ч сонгон шалгаруулалтад тэнцсэн бүх тээвэрлэгчид маршрутад нэвтэрч чадаагүй.

Маршрутыг орхих шаардлагатай байгаа бүх компаниудад энэ талаар урьдчилан анхааруулсан гэж тус газраас нэмж хэлэв. "Зорчигчид шинэ автобусанд дасах, танил хувилбар байгаа үед бүх давуу талаа үнэлэх боломжийг бүрдүүлэхийн тулд "хуучин" схемийн дагуу үйл ажиллагаа явуулж буй тээвэрлэгчид наймдугаар сарын 15 хүртэл ажилласан" гэж хэвлэлийн албанаас онцоллоо.

Үүний улмаас тус хотод өмнө нь арилжааны тээвэрлэгчдийн үйл ажиллагаа явуулж байсан 370 чиглэл хаагдсан гэж сурвалжлагч мэдээлэв. IA REGNUMМосквагийн тээврийн холбооны ерөнхийлөгч Юрий Свешников. "Хотод 15 жил үйл ажиллагаа явуулж байгаа, Москвачуудын дассан 50 орчим компани эрх баригчдын үйл ажиллагааны улмаас үйл ажиллагаагаа зогсоох ёстой" гэж тэр хэлэв.

Мэргэжилтнүүдийн таамаглаж буйгаар хууль бус тээвэрлэгчдийн тоо улам бүр нэмэгдэх бөгөөд маршрутыг багасгах шийдвэрийг шүүхэд эсэргүүцэх болно, нэхэмжлэлийг аль хэдийн гаргасан байна. "Хууль ёсоор ажиллаж байсан бүх маршрутыг Холбооны хууль-220-ийн дагуу гэрчилгээ олгох ёстой" гэж Свешников тайлбарлав.

Москвагийн Тээврийн холбооны ерөнхийлөгч хэлэхдээ, зорчигчид өөрсдөө ийм шинэлэг зүйлд дургүй байх болно: маршрутын сүлжээ багасч, ердийн цагийн хуваарь өөрчлөгдөж, автобусны интервал нэмэгдэх болно.