ट्रेलर यॉट्स या संकरित डिझाईन्स, जगभरात सामान्य आहेत, कीलबोट आणि डिंगी यांच्यातील क्रॉस आहेत. ही बोट बहुतेक कीलबोट्सपेक्षा आकाराने लहान आहे, परंतु सरासरी डिंगीपेक्षा मोठी आहे; कॉम्पॅक्ट केबिनची आतील जागा

मल्टीहुल्स बहुतेक मल्टीहुल्स कॅटामॅरन असतात, जरी ट्रिमरन्स देखील उपलब्ध आहेत. 4-6 मीटर लांबीच्या स्टाईलिश खेळण्यांपासून ते मोठ्या लक्झरी नौकांपर्यंत अनेक प्रकारच्या दुहेरी बोटी आहेत

यॉट हल बोट खरेदी करताना वापरलेले साहित्य आणि बांधकाम पद्धती यांची थोडीशी समज असणे आवश्यक आहे. नौका बांधण्यासाठी तीन मुख्य सामग्री वापरली जाते: फायबरग्लास - काचेच्या धाग्यांसह प्रबलित सिंथेटिक राळ किंवा

यॉट हुल डिझाईन यॉट हुल बॉक्ससारखे दिसते. एका बाजूला तीक्ष्ण आणि दुस-या बाजूला बोथट बनवलेले असले तरी, तो अजूनही संरचनेत एक बॉक्स आहे. जर एखाद्या बॉक्सचा वापर मेलद्वारे काहीतरी पाठवण्यासाठी केला गेला असेल तर तो टिकेल इतका मजबूत असावा

यॉट निवडणे जर तुम्ही रेसिंगसाठी यॉट खरेदी करण्याची योजना आखत असाल, तर अनेक महत्त्वाच्या बाबी विचारात घ्याव्यात. साहजिकच, यापैकी पहिली किंमत असेल, कारण यॉट जितकी मोठी आणि चांगली असेल तितकी तिची खरेदी आणि शर्यतीसाठी खर्च येईल

पालांचे दोन मुख्य प्रकार आहेत - सरळ आणि तिरकस. सरळ पाल ही एक नियमित पाल असते, कापडाचा तुकडा हुलच्या पलीकडे असतो जो वारा वाहतो त्या दिशेने जहाज खेचतो. एक तिरकस पाल (सामान्यतः त्रिकोणी, परंतु चतुर्भुज देखील) आपल्याला पवन उर्जा वापरण्याची परवानगी देते जेणेकरून जहाज हवेच्या प्रवाहाविरूद्ध जाऊ शकेल.

सराव मध्ये, हे असे दिसते: हेडवाइंड एका खास ट्यून केलेल्या पालभोवती वाहते आणि जहाजाला पुढे आणि बाजूला ढकलते. अशाप्रकारे, नौका किंवा बोट झिगझॅग (टॅक्स) मध्ये इच्छित दिशेने जाऊ शकते, प्रथम एक किंवा दुसरी बाजू वाऱ्याच्या समोर आणू शकते.

याच तंत्रज्ञानामुळे नौकानयन जहाजांना चळवळीचे मूलभूतपणे वेगळे स्वातंत्र्य मिळू शकले. तिने विश्वासार्ह व्यापारी मार्ग बनवले जे पूर्वी पूर्णपणे अनुकूल वाऱ्यांवर अवलंबून होते. सरळ पाल असलेले जहाज, टेलविंडचा वापर करून, इच्छित ठिकाणी पोहोचू शकत होते, परंतु परत येण्यासाठी, वाऱ्याच्या दिशेने बदल होण्याची प्रतीक्षा करावी लागते, कधीकधी अनेक आठवडे. हे स्पष्ट आहे की असे नेव्हिगेशन अविश्वसनीय आणि अप्रत्याशित होते. तिरकस पालाने या समस्येचे अंशतः निराकरण केले. वाऱ्याविरुद्ध प्रवास करण्याची कल्पना पूर्णपणे विरोधाभासी आहे! परंतु ते भौतिकशास्त्राच्या नियमांचे पूर्णपणे पालन करते.

आज तिरकस पालाचा शोध कोणी लावला हे निश्चित करणे कठीण आहे, परंतु आम्हाला माहित आहे की हा शोध अरबांच्या माध्यमातून युरोपमध्ये आला, जे नियमितपणे हिंदी महासागराच्या पाण्याला भेट देत होते. तेथे त्यांना बहुधा पॉलिनेशियन जहाजांवर समान तांत्रिक समाधान दिसले. नंतरच्या लोकांनी पॅसिफिक महासागराचा तितक्या सक्रियतेने शोध घेतला नसता, जर त्यांच्याकडे तिरकी पाल नसती. तथापि, चिनी लोकांनी तिरकस पाल देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले.

तसे असो, रेक सेल त्याच्या स्थिर आणि अंदाजे हवेच्या प्रवाहांसह भूमध्य समुद्रात खूप लवकर पसरू लागला. येथील प्रचलित वारे आग्नेयेकडून वायव्येकडे वाहतात. आणि अर्थातच, ज्या जहाजांना विरुद्ध दिशेने जावे लागले त्यांच्यासाठी यामुळे एक समस्या निर्माण झाली. एका तिरकस पालामुळे त्यांनी ते सोडवले.

तंत्रज्ञान कसे विकसित झाले?

या शोधाची पहिली युरोपियन आवृत्ती लेटीन सेल होती - मास्टच्या बाजूला जोडलेली त्रिकोणी तिरकस पाल (फोटो 1). त्यामुळे वाऱ्यावर यशस्वीपणे प्रवास करणे शक्य झाले. तथापि, हे डिझाइन खूप श्रम-केंद्रित होते, कारण जेव्हा वारा बदलला तेव्हा मास्टच्या एका बाजूला लेटीन पाल काढून दुसर्या बाजूला स्थापित करावे लागले.

गॅफ सेलच्या शोधाने या समस्येचा सामना करण्यास मदत केली (फोटो 2). ही तीच तिरकस पाल आहे, फक्त चतुर्भुज आणि मास्टच्या बाजूने नाही तर तिच्या मागे पसरलेली आहे आणि त्याची वरची धार (लफ) गॅफला निश्चित केली आहे, आणि खालची किनार (लोअर लफ) बूमला निश्चित केली आहे - क्षैतिज संरचनात्मक घटक जे या पालाला ताणतात.

गॅफ आणि बूम स्वतः एका टोकाला उभ्या मास्टवर निश्चित केले जातात. या आविष्कारांबद्दल धन्यवाद, टॅक बदलताना पाल एका बाजूपासून दुसरीकडे हलविणे खूप सोपे झाले. अठराव्या शतकापर्यंत, या तिरक्या पाल डिझाइनने लेटीन पालाची पूर्णपणे जागा घेतली होती.

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, गॅफ सेलची जागा तथाकथित बर्म्युडा सेल (फोटो 3) ने घेतली, जी आजपर्यंत सर्वात सामान्य प्रकारची पाल आहे. हे बर्म्युडा प्रदेशात उद्भवले, जिथे ते स्थानिक मच्छिमार वापरत होते. तेथे युरोपियन लोकांनी गुप्त “हेर” केले. आणि या वेळेस एरोडायनामिक कायदे आधीच शोधले गेले होते या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, बर्म्युडियन शोध त्वरीत नौकानयन उद्योगात अग्रणी बनला.

बर्म्युडा पाल एक त्रिकोणी पाल आहे ज्यामध्ये लफ मास्टच्या बाजूने पसरते आणि लफ बूमच्या बाजूने पसरते. व्यवस्थापन आणि कार्यक्षमतेच्या सहजतेच्या दृष्टीने, ते सर्वोत्तम परिणाम दर्शविते. हे बहुतेक आधुनिक नौकानयन नौका (फोटो 3) वर आढळणारे पालांचे प्रकार आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आज, जेव्हा आपण सेलबोटबद्दल बोलतो, तेव्हा आपला अर्थ जवळजवळ नेहमीच नौकानयन नौका असतो. नौका आणि नौका हे जहाजाच्या इतिहासातील एक नवीन पृष्ठ आहे, जे त्याच्या प्राचीन उत्पत्तीपेक्षा कमी रोमांचक नाही. पण पुढच्या वेळी त्याबद्दल अधिक.

नतालिया निकितिना ही सेलिंग स्कूल गोकोवा सेलिंग फुकेत (www.gokovaphuket.ru) च्या टीमची सदस्य आहे. जर तुम्हाला नौकानयनाचा प्रयत्न करायचा असेल तर कृपया शाळेशी ईमेलद्वारे संपर्क साधा [ईमेल संरक्षित].

आज आपण आपले लक्ष पुढील वस्तुस्थितीकडे वळवू: नौका, वाऱ्याच्या दिशेची पर्वा न करता, कर्णधार आणि त्याचे क्रू जिथे नेतात तिथे हलते. वारा विरुद्ध दिशेने वाहत असतानाही हे घडते. असे का होत आहे? या घटनेचे रहस्य काय आहे?

पाल असलेली बोट विमानांच्या आगमनाच्या खूप आधी दिसली. परंतु पाल आणि पंखांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे. कामाचा आधार उचलण्याची शक्ती आहे. परंतु जर विमानात, पंखाची उचलण्याची शक्ती, वारा कापून, कारला वरच्या दिशेने ढकलते, तर उभ्या असलेल्या पाल नौकाला पुढे ढकलतात.

पालावर आदळणारे हेडवाइंड एक धक्का देणारी शक्ती निर्माण करते. गुपित असे आहे की वाऱ्याच्या बाजूने, जी अंतर्गत आहे, वाऱ्याचा वेग लिवर्ड बाजूपेक्षा कमी आहे. म्हणून, एक व्हॅक्यूम तयार होतो आणि पाल अक्षरशः हवेने शोषली जाते. सेल डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांमुळे हे सर्व शक्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत, आपण खालील म्हणू शकतो: जहाजावर पाल कशी आहे याने काही फरक पडत नाही, कारण ते फक्त वाऱ्याच्या उर्जेचे रूपांतर करते. त्यामुळे ही नौका वाऱ्याच्या प्रवाहाविरुद्ध प्रवास करण्यास सक्षम आहे.

त्या क्षणी देखील जेव्हा दर्शकाच्या डोळ्याला असे वाटते की पाल नक्कीच नौकाचा वेग कमी केला पाहिजे, कारण बाहेरून वारा वाहतो आहे, असे होत नाही. परंतु हे देखील होत नाही कारण सैन्याच्या वापराचे केंद्र जहाजाच्या धनुष्यावर असते आणि वारा सहजपणे "पुशिंग" हालचाल प्रदान करतो.

पण एक नौका कशी आणि का हलते याबद्दल खऱ्या नौकाधारकांना विचारू या आणि तुम्ही वाऱ्यावर जाऊ शकता हे खरे आहे का?

आंद्रे वोल्खोव्हला नौका व्यवस्थापित करण्याचा पुरेसा अनुभव आहे आणि म्हणूनच आपण त्याच्यावर बिनशर्त विश्वास ठेवू शकता. “खरं तर, नौका जोरदार वाऱ्यावर जाऊ शकणार नाही. जर तुम्ही ते वाऱ्याच्या प्रवाहाला लंबवत ठेवता. आपण फक्त एका विशिष्ट कोनात हलवू शकता. पालाचे ऑपरेशन विमानाच्या पंखासारखेच असते. वाऱ्याने निर्माण केलेली लिफ्ट जहाजाला पुढे ढकलते.”

परंतु वाऱ्याच्या भाराखाली केवळ उचलण्याची शक्तीच उद्भवत नाही. रोल ही आणखी एक घटना आहे जी बोट स्टीयरिंग करताना विचारात घेणे आवश्यक आहे. ही घटना केवळ नौकाची गती कमी करत नाही तर संपूर्ण क्रूसाठी खूप धोकादायक आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये बोट टाच येत आहे, क्रूने शक्य तितक्या लवकर काउंटरवेट तयार करणे आवश्यक आहे.

स्पोर्ट्स यॉटचे उदाहरण वापरून सर्वकाही अधिक तपशीलवार पाहू या.

• पर्याय एक: वारा अनुकूल दिशेने वाहतो. येथे सर्व काही स्पष्ट आणि सोपे आहे. नौका अडचणीशिवाय पुढे सरकते आणि क्रूवर महत्त्वपूर्ण कृतींचा भार पडत नाही.

पालीला अनेक आकार असतात. जेव्हा पाल "तिरकस" असते तेव्हा अरबी आकार असतो. हा फॉर्म बाजूच्या वाऱ्याच्या प्रवाहासाठी तसेच येणाऱ्या वाऱ्याच्या जवळ असलेल्यांसाठी प्रभावी आहे. तथापि, ते निश्चितच सरळ वाऱ्याच्या मागे असेल. या प्रकरणात, मुख्य पाल (मेनसेल) मध्ये, एक "स्टेसेल" जोडला जाईल - एक अतिरिक्त पाल. ही दोन पाल हलकी नौका 30 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहेत.

• दुसरी परिस्थिती अशी आहे की वाऱ्याचा प्रवाह जहाजाच्या बाजूने आदळतो. आता क्रू वर आला आहे आणि पाल उलगडला आहे. स्पारचा महत्त्वाचा भाग (नौकेचे कठोर उपकरणे) बूम आहे. रोप गियरला हेराफेरी म्हणतात. हे सर्व स्पायर नियंत्रित करण्यासाठी कार्य करते. जहाज पुढे नेणे ही नौका चालकांची कला आहे. क्रूचे मुख्य कार्य म्हणजे पाल वेळेत इच्छित कोनात वळवणे. अशा प्रकारे, क्रू एका ध्येयाचा पाठपुरावा करतो - वाऱ्यापासून जास्तीत जास्त ऊर्जा मिळविण्यासाठी.
• पुढील परिस्थिती अशी आहे की वारा 20 अंशांच्या कोनात वाहत आहे आणि हे बोटीच्या हालचालीच्या विरुद्ध आहे. Beidewind - वारा विरुद्ध एक हालचाल कॉल. अनुभवी खलाशी याला प्राचीन काळी म्हणतात. या प्रकरणात, संघ शक्य तितका तणावपूर्ण आहे, कारण त्याला वारा पकडणे आवश्यक आहे. आणि काही काळानंतर हे यशस्वी होते आणि नौका पुन्हा पुढे जाऊ लागते. आम्ही या घटनेचे रहस्य आधीच तपासले आहे. पण यॉटला आणखी एक पाल आहे! तो अदृश्य आहे!

अनेकांनी आधीच अंदाज लावला आहे की ही पाल जहाजाच्या तळाशी आहे. त्याला किल म्हणतात. खलाशी सहसा त्याला सेंटरबोर्ड म्हणतात. टाचांचा प्रतिकार करण्यासाठी तसेच पालावरील वाऱ्याची शक्ती रोखण्यासाठी हा घटक आवश्यक आहे. सेंटरबोर्डची आणखी एक क्षमता म्हणजे हीलिंग फोर्सचे प्रोपल्शन एनर्जीमध्ये रूपांतर करणे. यॉट स्पोर्ट्समध्ये भौतिकशास्त्राचे नियम शक्य तितक्या अचूकपणे कार्य करतात.

आणि अर्थातच, जेव्हा वारा नसतो तेव्हा क्रू शक्तीहीन असतो. जरी...अनेक यॉट्सना इंजिन असतात, फक्त "वारा नसताना" म्हणून, तुम्हाला वाऱ्याच्या "अनपेक्षित मृत्यू" बद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.