सर्वात मोठी प्रवासी एअरबस. जगातील सर्वात मोठ्या विमानांपैकी तीन. जगातील सर्वात वेगवान विमाने

एअरबस A380- हे जगातील सर्वात मोठे विमान आहे. अधिक तंतोतंत, एक प्रवासी विमान.

या राक्षसाची उंची 24 मीटर आहे (निवासी इमारतीचा ~ 8वा मजला), लांबी आणि पंख जवळजवळ 80 मीटर आहेत. तीन-श्रेणीच्या केबिनमध्ये 2 डेकवर, 525 प्रवासी मुक्तपणे सामावून घेऊ शकतात, सिंगल-क्लास कॉन्फिगरेशनमध्ये - 853!

एअरबस A380 च्या विकासासाठी 12 अब्ज युरो खर्च करण्यात आले. हे 15,400 किमी पर्यंत नॉन-स्टॉप उड्डाणे करू शकते आणि विमानाचे कमाल टेक-ऑफ वजन आश्चर्यकारक आहे - 560 टन.

जहाजावर स्वागत आहे जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान!

ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला विमान वाहतूकशी संबंधित आणखी एक स्वप्न साकार झाले. Lufthansa ने आम्हाला त्यांच्या नवीन Airbus A380 विमानांपैकी एक दाखवण्यासाठी प्रेस टूरवर आमंत्रित केले. युरोपियन राजधान्यांमध्ये A380 शोसाठी प्रचारात्मक मोहिमेचा भाग म्हणून प्रात्यक्षिक उड्डाण झाले.

केवळ नियमित A380 मध्ये चढणेच शक्य नव्हते, तर फ्रँकफर्ट - प्राग - बुडापेस्ट - फ्रँकफर्ट या मार्गावर एका विशाल विमानात गोलाकार प्रवास करणे देखील शक्य होते, कॉकपिटमध्ये वैमानिकांसोबत राहणे आणि टेकऑफ दरम्यान वैमानिकांच्या कामाचे चित्रीकरण करणे, उड्डाण आणि लँडिंग.

सामान्य जीवनात, हे दिग्गज अशा कोणत्याही विमानतळावर उतरणार नाहीत, म्हणून बरेच लोक झेक प्रजासत्ताक आणि हंगेरीच्या राजधानीत A380 च्या आगमनाची वाट पाहत होते. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की अशा औपचारिक सभा आणि इतक्या संख्येने प्रेक्षकांची मला अपेक्षाही नव्हती.

"आमचे" A380 नुकतेच जोहान्सबर्गहून आले होते आणि स्वच्छता पथक केबिन व्यवस्थित करत असताना. यावेळी, सह-पायलट फ्लॅशलाइटसह चालला आणि इंजिन ब्लेडची तपासणी केली:

सूर्य उगवला, आमच्यासाठी निघण्याची वेळ आली:

A380-800 सुधारित विमानाचा पहिला मजला- 420 प्रवाशांसाठी या तीन इकॉनॉमी क्लास केबिन आहेत. एकूण, या A380 मध्ये 526 प्रवासी आहेत. वर्षाच्या अखेरीस, लुफ्थांसाकडे आधीच 18 पैकी 8 ऑर्डर असतील. कंपनी विमान आणि विमानतळ पायाभूत सुविधा, देखभाल आणि क्रू प्रशिक्षण यासाठी सुमारे पाच अब्ज युरोची गुंतवणूक करत आहे.

प्रवासी जागालुफ्थांसाचा इकॉनॉमी क्लास प्रसिद्ध जर्मन कंपनी रेकारोने विकसित केला आहे. खरे सांगायचे तर, मला ते खरोखर आवडत नव्हते - पाठी थोडी पातळ आहेत आणि समोरच्या प्रवाशाची कोणतीही हालचाल मागे असलेल्या व्यक्तीच्या आरामावर परिणाम करते.

उत्कृष्ट रचना portholes. विमानाच्या आत त्यांच्या मानक बाह्य आकारासह, ते वाढवलेल्या अंतर्गत फ्रेममुळे मोठे दिसतात. हे मोठे ओव्हल केबिनच्या आत मोकळ्या जागेची छाप तयार करते.

विमान खूप "शांत" आहे, इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाहीत. मी लहान टेकऑफ रनने आश्चर्यचकित झालो - मी बुडापेस्टमध्ये टेकऑफ पाहत होतो, मला वाटले की आपण रनवेवर बराच वेळ धावू, परंतु विमानाने लगेचच उड्डाण केले.

9″ स्क्रीन असलेले मल्टीमीडिया सेंटर खूप चांगले आहे. संगीत, चित्रपट आणि गेमसह मानक सेट व्यतिरिक्त, मॉनिटर तीन बाह्य कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा आणि फ्लाइटबद्दल संपूर्ण माहिती प्रदर्शित करतो. आसनांमधील अंतर 79 सेमी, आसन रुंदी 52 सेमी:

उड्डाणाच्या दरम्यान, विमानाचे आतील भाग पूर्णपणे आमच्या ताब्यात होते - आम्ही सर्वत्र फिरू शकतो, बसू शकतो, झोपू शकतो, बटणे दाबू शकतो, सर्व छिद्रांमध्ये चढू शकतो.

मानक नाश्ता आणि दुपारच्या जेवणाच्या सेटचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. इकॉनॉमी क्लासमधील मेटल उपकरणांसाठी अर्थातच लुफ्थान्साचे विशेष आभार. एरोफ्लॉटला त्यांच्याकडे जाण्याची वेळ आली आहे.

फोटो काढण्याच्या सुलभतेसाठी, मी फ्लाइट अटेंडंटला केबिनमध्ये पूर्ण प्रकाश चालू करण्यास सांगितले. हे लक्षणीयरित्या चांगले झाले नाही, परंतु तरीही:

दुसऱ्या मजल्यावर- दोन बिझनेस क्लास केबिन. ते म्हणतात की कंपनीच्या व्यवस्थापनाला या जागा खरोखर आवडत नाहीत आणि ते त्या बदलतील. त्यापैकी 98 येथे आहेत - सामान्य प्रवासी विमानासाठी एक अविश्वसनीय संख्या. पर्यायांचा संच आधुनिक व्यवसाय वर्गासाठी मानक आहे - जवळजवळ क्षैतिज फोल्डिंग, वैयक्तिक प्रकाश, सॉकेट आणि प्रत्येकासाठी यूएसबी पोर्ट:

बिझनेस क्लासमध्येमॉनिटर्सचा आकार 10.6″, सीटमधील अंतर 145 ते 152 सेमी, सीटची रुंदी 67 सेमी:

बिझनेस क्लास आणि फर्स्ट क्लास केबिन्समध्ये स्वयंपाकघर आणि फ्लाइट अटेंडंट्ससाठी जागा असलेले एक मोठे वेस्टिबुल आहे:

कोणत्याही गंभीर विमान कंपनीसाठी विशेष अभिमानाचा विषय - प्रथम श्रेणी केबिन. Lufthansa A380 मध्ये ते आठ प्रवाशांसाठी डिझाइन केले आहे. येथे सर्व काही व्यावहारिकरित्या केले जाते, परंतु फ्रिल्सशिवाय, जसे की स्वतंत्र केबिन. आठ खुर्च्या ज्या बेडमध्ये बदलतात, प्रत्येक सीटवर 17″ मॉनिटर असतो. आसनांमधील अंतर 213 सेमी, आसन रुंदी 80 सेमी:

Lufthansa या जागा त्यांच्या वर्गातील सर्वोत्तम म्हणते:

प्रत्येक प्रथम श्रेणीतील प्रवाशाकडे कपडे आणि सामानासाठी स्वतःचे अलमारी असते:

प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांना अशा दोन शौचालय खोल्या आहेत. येथे शॉवर नाही; जर्मन लोक त्यांच्या अनुभवानुसार, फ्लाइट दरम्यान शॉवर वापरतात

फ्रँकफर्ट ते टोकियो आणि परतीच्या फ्लाइटसाठी प्रथम श्रेणीतील प्रवाश्यांना 10,000 युरो लागतील:

तर, आम्ही प्रागला जात आहोत. A380 मेगालिनरच्या औपचारिक स्वागतासाठी ते आधीच तयार आहेत:

लुफ्थांसाचे मुख्य पायलट वर्नर नॉर:

कॉकपिट उपकरणे A330 किंवा A321 मध्ये स्थापित केलेल्या सारखी दिसतात - पायलटच्या समोर फक्त एक कीबोर्ड आणि बाजूला जॉयस्टिक आहे:

खाली उतरण्याच्या संपूर्ण मार्गावर शेकडो लोक आहेत - लोक शेतात, टेकड्यांवर, घरांच्या छतावर उभे आहेत:

मी विमानतळावरील एका झेक फोटोग्राफरला आमच्या फ्लाइटचे दोन शॉट्स पाठवायला सांगितले. धन्यवाद, व्होजटेक.

एका A380 ची किंमत $345 दशलक्ष आहे.

केबिनच्या प्रवेशद्वाराच्या उजवीकडे क्रू रेस्ट केबिन आहे:

इकॉनॉमी क्लासच्या समोर आणि मागे दोन पायऱ्यांनी तुम्ही दुसऱ्या मजल्यावर जाऊ शकता:

बुडापेस्ट विमानतळावर A380:

विमान प्रवास हे प्रवासाचे सुरक्षित आणि परवडणारे साधन मानले जाते. एक विमान हवेत उचलण्यासाठी, योग्य प्रमाणात इंधन आवश्यक आहे, म्हणून डिझाइनर सतत इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी संघर्ष करत आहेत. मोठ्या क्षमतेच्या विमानांनी मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्याचे आणि मोठ्या प्रवासी वाहतुकीसाठी एक प्रभावी माध्यम असल्याचे सिद्ध केले आहे.

सर्वात मोठे प्रवासी विमान

जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान एअरबस A380 आहे. अनेक EU देशांमधील युरोपियन कंपन्यांच्या समूहाद्वारे विमानाची निर्मिती केली जाते. या राक्षसाचे पंख 80 मीटर आहेत, जे मोठ्या इंधन साठ्यासाठी जागा मोकळे करते आणि लांब नॉन-स्टॉप फ्लाइट्ससाठी शक्य करते.

A380 मध्ये अविश्वसनीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

1. प्रवाशांची संख्या: 850 लोक.
2. कमाल उड्डाण गती: 1020 किमी/ता.
3. कमाल उड्डाण अंतर: 15,200 किमी, या वर्गाच्या कोणत्याही प्रतिनिधीपेक्षा जास्त.
4. कमाल टेक ऑफ वजन: 575 टी.

संमिश्र सामग्रीचा वापर केल्याने विमानाचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी होते, जे कमीत कमी प्रवेगसह इच्छित उंची प्राप्त करण्यास मदत करते.

विमान प्रकल्पात, अभियंत्यांनी अभियांत्रिकी आणि वायुगतिकी क्षेत्रातील ज्ञान एकत्र केले.

विमान क्षमता

मॉडेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल आहेत, परंतु सरासरी एक एअरबस सुमारे 555 लोकांना सामावून घेऊ शकते. विमानात सर्वोच्च पातळीचा आराम आहे. लाइनर सर्व खंडांवर चालते. एअरबस त्याच्या चांगल्या हाताळणी आणि जवळजवळ शून्य अपघात दर यासाठी प्रसिद्ध आहे.

अशा कोलोससला हवेत उचलण्यासाठी प्रत्येक इंजिन योग्य नाही, कारण प्रवासी आसनांव्यतिरिक्त, विमानात आहेतः

1. मनोरंजन क्षेत्रे.
2. झोपण्याच्या केबिन.
3. बार आणि अधिक.

केवळ 4 रोल्स-रॉईस इंजिन, विशेष ऑर्डरसाठी उत्पादित, हे वस्तुमान उंचीवर नेण्यास सक्षम आहेत.

रशियामध्ये, सर्वात मोठे प्रवासी विमान देशाच्या मुख्य एअरलाइन एरोफ्लॉटद्वारे सक्रियपणे चालवले जाते. वाहकाच्या ताफ्यात A380 चा महत्त्वाचा वाटा आहे.

सर्वात मोठे मालवाहू विमान

एक 225 - "मृया" कडे जगातील सर्वात मोठ्या विमानाचे शीर्षक आहे. विमानाची लांबी 73 मीटर आहे आणि पंखांची लांबी 88 मीटर आहे! हे विमान एकाच प्रतीमध्ये अस्तित्वात आहे आणि ते युक्रेनियन कंपनी अँटोनोव्ह एअरलाइन्सद्वारे चालवले जाते. सिद्धांतानुसार, हे विमान वाहतूक विमान म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, परंतु त्याचा मूळ उद्देश बुरान पुन्हा वापरता येण्याजोग्या अंतराळ यानाची वाहतूक करणे हा होता.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, जगातील सर्वात मोठे मालवाहू विमान युक्रेनमध्ये गेले, परंतु ते बराच काळ वापरले गेले नाही. इंजिन आणि सर्व मौल्यवान उपकरणे लाइनरमधून काढून टाकण्यात आली. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीसच अशा "एअर ट्रक" ची गरज निर्माण झाली आणि आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक मानकांची पूर्तता करण्यासाठी विमानाचे आधुनिकीकरण केले गेले.

आता सर्वात मोठे एन विमान व्यावसायिक वाहतुकीसाठी अनुकूल केले गेले आहे. विमानाची वहन क्षमता सुमारे 250 टन आहे.

महत्वाचे: खरं तर, मृयाची दुसरी प्रत आहे, परंतु ती पूर्ण झालेली नाही. प्रकल्पाची तयारी अंदाजे 70% आहे. बांधकाम पूर्ण करण्यासाठी, सुमारे $100 दशलक्ष आवश्यक आहेत, जे अद्याप कोणताही गुंतवणूकदार देण्यास तयार नाही.

लाइनर रेकॉर्ड

An-225 ने अनेक भार वाहून नेण्याचे रेकॉर्ड तोडले. जगातील सर्वात मोठ्या मालवाहू विमानाचा माल हवेत उचलण्याचा अचूक रेकॉर्ड आहे - 253.5 टन. एअर रेकॉर्ड धारकाचा गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा समावेश करण्यात आला आहे.

पुढील दहा वर्षांत, कोणीही या स्केलचा प्रकल्प तयार करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही, म्हणून विमान पुढील दहा ते पंधरा वर्षांसाठी “जगातील सर्वात मोठे विमान” आणि “सर्वात भारी विमान” या श्रेणींमध्ये तळहातावर ठेवेल. वर्षे

जगातील सर्वात मोठे लष्करी विमान

जगातील सर्वात मोठे विमान केवळ शांततापूर्ण हेतूंसाठी वापरले जाते, परंतु त्याच्या अनेक लहान भावांचा उपयोग लष्करी माल वाहतूक करण्यासाठी केला जातो. या क्षेत्रातील सर्वात यशस्वी देश रशिया आणि यूएसए आहेत. शीतयुद्धामुळे संरक्षण उद्योगात शस्त्रास्त्रांची शर्यत आणि सरकारी निधीचा पूर आला.

एका मॉडेलच्या निर्मितीसाठी मोठ्या प्रमाणावर पैशांची आवश्यकता होती, म्हणून प्रत्येक प्रकल्पाची उड्डाणेपूर्वी कसून चाचणी केली गेली. या प्रकारच्या उपकरणासाठी कमिशनिंग वेळ डिझाइनच्या प्रारंभापासून सुमारे 5 वर्षे आहे.

एक 124 "रुस्लान"

हे लष्करी वाहतूक विमान रशियामधील विमान उत्पादक दिग्गजांच्या काही प्रतिनिधींपैकी एक आहे. प्रकल्पाचा विकास आणि पहिली उड्डाणे सोव्हिएत युनियनच्या काळात परत केली गेली होती, परंतु डिझाइनरचे तांत्रिक उपाय खरोखरच त्यांच्या काळाच्या पुढे होते आणि म्हणूनच ते आजपर्यंत संबंधित आहेत.

"रुस्लान" हे नाव लढाऊ वैमानिकांनी विमानाला दिले होते, परंतु पत्रकारांना ते इतके आवडले की ते या संक्षेपासह सर्व शीर्ष आणि रेटिंगमध्ये दिसते. टोपणनाव विमानाचा अविभाज्य भाग बनले.

विमानाचा पंख सुमारे 80 मीटर आणि लांबी 73 मीटर आहे. कमाल फ्लाइट श्रेणी 15 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. एकापेक्षा जास्त वेळा, त्यांच्या उड्डाणादरम्यान, या विमानांनी कमीत कमी इंधन भरून जगभर चक्कर मारली.

रुस्लान रशिया आणि युक्रेनमध्ये चालवले जाते आणि केवळ लष्करी मालवाहतुकीसाठीच नाही.

लॉकहीड C-5 दीर्घिका

लॉकहीड सी - 5 गॅलेक्सी मॉडेल हे सुपर-लिफ्ट विमानांच्या देशांतर्गत प्रकल्पांना अमेरिकन प्रतिसाद आहे. या राक्षसाचे प्रमाण प्रभावी आहे: लष्करी कॉन्फिगरेशनमध्ये ते 275 पूर्णपणे सुसज्ज सैनिक वाहून नेण्यास सक्षम आहे आणि जेव्हा नागरी विमानचालनात वापरला जातो तेव्हा त्यात 75 प्रवासी असतात. हे विमान आंतरखंडीय बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे वाहून नेण्यास सक्षम असल्याचे प्रारंभिक डिझाइनमध्ये गृहित धरले होते.

जगातील 10 सर्वात मोठी विमाने

विमानचालनाच्या जन्मापासून, विमाने अधिक विश्वासार्ह आणि आकारात वाढली आहेत. प्रत्येक युगात असे एक विमान आले आहे जे तंत्रज्ञानातील प्रगती आहे. तुमच्यासाठी, आम्ही जागतिक विमानचालनाच्या विकासावर प्रभाव पाडणारी शीर्ष 10 विमाने सादर करत आहोत.

तुपोलेव्ह एएनटी -20 "मॅक्सिम गॉर्की"

एम. गॉर्कीच्या चरित्रातील एका महत्त्वपूर्ण घटनेच्या सन्मानार्थ बांधले गेले - त्याच्या साहित्यिक कारकिर्दीच्या सुरुवातीच्या 40 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, विमान आकाराने आश्चर्यकारक होते. आठ इंजिनांच्या या महाकाय कंपनीत प्रिंटिंग हाऊस, प्रयोगशाळा आणि लायब्ररी होती. पूर्ण वापरासाठी, 20 लोकांचा फ्लाइट स्टाफ आवश्यक होता.

केवळ जारी केलेल्या प्रतीचे भाग्य दुःखद होते - 18 मे 1935 रोजी एक अपघात झाला ज्यामुळे आपत्ती ओढवली. तथापि, हे विमान रुस्लान आणि मृया सारख्या जड देशांतर्गत विमानांच्या निर्मितीसाठी नमुना बनले.

महत्वाचे: 20 व्या शतकाच्या 30 च्या दशकाच्या मध्यात याला केवळ सर्वात मोठे रशियन विमानच नव्हे तर जगातील सर्वात मोठे कार्गो विमान देखील म्हटले जाऊ शकते.

ह्यूजेस H-4 हरक्यूलिस

हा योगायोग नाही की "हरक्यूलिस" आमच्या शीर्षस्थानी एक स्थान व्यापतो. आजपर्यंत, ते पाण्यावर उतरण्याची आणि उतरण्याची क्षमता असलेले सर्वात मोठे वाहतूक विमान आहे.

या प्रकल्पाला अमेरिकन टायकून हॉवर्ड ह्यूजेस यांनी वित्तपुरवठा केला होता, परंतु तो केवळ लाकडी आवृत्तीमध्ये पूर्ण झाला होता. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बांधकामाचा कालावधी द्वितीय विश्वयुद्धात आला होता, म्हणून सर्व धातू लष्करी गरजांसाठी वापरली गेली. त्याची अंदाजे 750 लोकांची क्षमता हे आतापर्यंतचे सर्वात मोठे प्रवासी विमान बनवेल.

बोईंग 747

आपल्यापैकी प्रत्येकाने हे विमान कोणत्या ना कोणत्या प्रकारे पाहिले आहे: थेट, फोटोंमध्ये किंवा व्हिडिओवर. 37 वर्षे, बोईंग 747 ने एअरबस ए380 दिसेपर्यंत सर्वात मोठ्या नागरी विमानाचे शीर्षक धारण केले. जगभर वापरले जाते. त्याच्या उत्पादन साइटवरून स्पेस शटल वितरीत करण्यासाठी वापरले जाते.

वैशिष्ट्ये:

1. नाकापासून शेपटीपर्यंतची लांबी: 76.4.
2. विंगस्पॅन: 68.5.
3. क्रू: 2 पायलट.
4. प्रवाशांची संख्या: 600 लोक.
5. कमाल फ्लाइटचा वेग: 1100 किमी/ता.
6. फ्लाइट रेंज: सुमारे 14,000 किमी.
7. कमाल टेक ऑफ वजन: 448 टन.

जगातील शीर्ष 10 सर्वात मोठ्या विमानांमध्ये खालील मॉडेल्सचा देखील समावेश आहे, परंतु यादीतील त्यांचे स्थान प्रामुख्याने त्यांच्या विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमतेने मिळवले आहे.

बोइंग 777-300ER

बोइंगचे सर्वात मोठे विमान. यंत्राच्या आवरणाच्या आत विस्तृत जागा आहे आणि 70,000 टन व्यावसायिक माल वाहतूक करण्यास सक्षम आहे.

एअरबस A340-600

97 प्रती तयार केल्या गेल्या, ज्यामुळे ते सर्वात लोकप्रिय विमानांपैकी एक म्हणून ओळखले जाऊ शकते, जे 450 प्रवासी वाहून नेण्यास सक्षम आहे. 2011 मध्ये बंद केले, परंतु सर्वत्र वापरले जात आहे.

बोईंग ७४७-८

सर्वात लांब विमानाच्या (76.4 मीटर) सन्माननीय यादीत विमानाची विस्तारित आवृत्ती शीर्षस्थानी आहे. आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणात त्याला "इंटरकॉन्टिनेंटल" म्हणतात.

तू-134

एक मध्यम-प्रवासी लांब पल्ल्याच्या विमान, ज्याला रशियामधील सर्वोत्तम विमानांपैकी एक मानले जाते. हे मॉडेल त्याच्या आतल्या प्रचंड व्हॉल्यूमने आकर्षित होत नाही, तर त्याच्या आकारमानासाठी योग्य गतीने आकर्षित करते - ते 950 किमी/तास पर्यंत पोहोचू शकते.

सुखोई सुपरजेट-100

देशांतर्गत विमान उद्योगात रशियन विमाने आघाडीवर आहेत. यात अत्याधुनिक डिजिटल तंत्रज्ञान आहे आणि 100 लोकांची वाहतूक करण्यास सक्षम आहे. हे आशियामध्ये सक्रियपणे खरेदी केले जाते आणि सुखोई कंपनी यूएस मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याची योजना आखत आहे.

इर्कुट एमएस-२१

हे विमान अद्याप उत्पादनात नाही आणि आगाऊ आमच्या सूचीमध्ये स्थान प्राप्त करते. प्रकल्पाचे इतके मोठे परिमाण (लांबी - 40 मीटर पर्यंत) असूनही, जे त्यास पश्चिमेकडील सर्वात मोठ्या विमानांना सर्वोच्च स्थानावरून विस्थापित करू देणार नाही, ते रशियाला परदेशी उत्पादकांच्या वर्चस्वापासून मुक्त करण्यास सक्षम आहे. .

कॉन्कॉर्ड

या विमानाने सुपरसॉनिक प्रवासी विमानांच्या निर्मितीमध्ये तीव्र वाढीची सुरुवात केली. टोकदार नाकासह ओळखण्यायोग्य सिल्हूट फोटो आणि व्हिडिओंमध्ये सहजपणे ओळखले जाऊ शकते. हे 27 वर्षे वापरले गेले, ज्यामुळे ते प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी रेकॉर्ड धारक बनू शकले - 3 दशलक्ष लोक.

प्रत्येक उत्पादकाला इंडस्ट्री जायंट म्हणायचे असते. विमान उद्योगात, एअरबसची अद्याप A380 मॉडेलशी बरोबरी नाही. जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान अनेक वर्षांपासून उत्पादनात आहे आणि सतत सुधारित केले जात आहे. एक विमान 1,000 पेक्षा जास्त लोक घेऊन जाईल ते वेळ दूर नाही.

रशियन हेवी एअरक्राफ्ट मार्केट कठीण काळातून जात आहे. जुने सोव्हिएत मॉडेल वापरात आहेत. रशियन उत्पादक हळूहळू युरोप आणि अमेरिकेतील त्यांच्या सहकाऱ्यांशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु यास वेळ लागतो.

वर्णन केलेल्या प्रत्येक लाइनरचे वजन दहापट टन असू शकते, परंतु कार्यक्षमतेचा घटक सूत्र वापरून अंदाज लावला जातो: उचललेल्या वजनाच्या प्रति 1 किलो मृत वजन.

लोक नेहमी कोणत्या ना कोणत्या विक्रमाने आकर्षित होतात - रेकॉर्ड ब्रेकिंग विमान नेहमीच खूप लक्ष वेधून घेतात

तिसरे स्थान: Airbus A380

Airbus A380 हे Airbus S.A.S ने तयार केलेले वाइड-बॉडी, डबल-डेक जेट प्रवासी विमान आहे. (पूर्वीचे एअरबस इंडस्ट्री) हे जगातील सर्वात मोठे उत्पादन करणारे विमान आहे.

विमानाची उंची 24.08 मीटर, लांबी 72.75 (80.65) मीटर, पंखांचा विस्तार 79.75 मीटर आहे. A380 15,400 किमी पर्यंतच्या अंतरावर न थांबता उड्डाण करू शकते. क्षमता - तीन वर्गांमध्ये 525 प्रवासी; सिंगल-क्लास कॉन्फिगरेशनमध्ये 853 प्रवासी. 10,370 किमी अंतरावर 150 टनांपर्यंत मालवाहतूक करण्याच्या क्षमतेसह A380F मध्ये कार्गो बदल देखील आहे.

एअरबस ए 380 च्या विकासास सुमारे 10 वर्षे लागली, संपूर्ण कार्यक्रमाची किंमत सुमारे 12 अब्ज युरो होती. एअरबसचे म्हणणे आहे की त्याच्या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी 420 विमाने विकणे आवश्यक आहे, जरी काही विश्लेषकांचा अंदाज आहे की हा आकडा खूप जास्त असू शकतो.
विकसकांच्या मते, A380 तयार करण्याचा सर्वात कठीण भाग म्हणजे त्याचे वजन कमी करण्याची समस्या. स्ट्रक्चरल स्ट्रक्चरल घटक आणि सहाय्यक युनिट्स, इंटीरियर्स इत्यादी दोन्हीमध्ये संयुक्त सामग्रीच्या व्यापक वापराद्वारे त्याचे निराकरण केले गेले.

विमानाचे वजन कमी करण्यासाठी प्रगत तंत्रज्ञान आणि सुधारित ॲल्युमिनियम मिश्रधातूंचाही वापर करण्यात आला. अशा प्रकारे, 11-टन केंद्र विभागात कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिकपासून 40% वस्तुमान असते. फ्युसेलेज टॉप आणि साइड पॅनेल्स ग्लेअर हायब्रीड मटेरियलपासून बनवले आहेत. स्ट्रिंगर्स आणि त्वचेचे लेसर वेल्डिंग खालच्या फ्यूसेलेज पॅनेलवर वापरले गेले, ज्यामुळे फास्टनर्सची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली.
एअरबसचा दावा आहे की एअरबस A380 प्रति प्रवासी “सध्याच्या सर्वात मोठ्या विमान” पेक्षा 17% कमी इंधन बर्न करते (बहुधा बोईंग 747 चा संदर्भ देते). कमी इंधन जाळले जाते, कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी होते. एका विमानासाठी, प्रति प्रवासी CO2 उत्सर्जन प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर फक्त 75 ग्रॅम आहे. 2008 मध्ये उत्पादित कारसाठी युरोपियन युनियनने निर्धारित केलेल्या कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन मर्यादेपेक्षा हे जवळजवळ निम्मे आहे.

विकले गेलेले पहिले A320 विमान 15 ऑक्टोबर 2007 रोजी दीर्घ स्वीकृती चाचणी टप्प्यानंतर ग्राहकांना वितरित केले गेले आणि 25 ऑक्टोबर 2007 रोजी सिंगापूर आणि सिडनी दरम्यान व्यावसायिक उड्डाण करून सेवेत दाखल झाले. दोन महिन्यांनंतर, सिंगापूर एअरलाइन्सचे अध्यक्ष च्यु चोंग सेंग म्हणाले की एअरबस A380 अपेक्षेपेक्षा चांगली कामगिरी करत आहे आणि कंपनीच्या सध्याच्या बोईंग 747-400 च्या तुलनेत प्रति प्रवासी 20% कमी इंधन वापरत आहे.

विमानाचे वरचे आणि खालचे डेक धनुष्य आणि शेपटीला दोन पायऱ्यांनी जोडलेले आहेत, दोन प्रवासी खांद्याला खांदा लावून बसू शकतील इतके रुंद आहेत. 555-पॅसेंजर कॉन्फिगरेशनमध्ये, A380 मध्ये बोईंग 747-400 पेक्षा त्याच्या मानक तीन-श्रेणी कॉन्फिगरेशनमध्ये 33% जास्त प्रवासी जागा आहेत, परंतु केबिनमध्ये 50% जास्त जागा आणि व्हॉल्यूम आहे, परिणामी प्रति प्रवासी अधिक जागा आहे.

एकाच इकॉनॉमी क्लाससह कॉन्फिगर केल्यावर विमानाची कमाल प्रमाणित क्षमता 853 प्रवासी आहे. घोषित केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 450 (कंटास एअरवेजसाठी) ते 644 (एमिरेट्स एअरलाइनसाठी, दोन आराम वर्गांसह) प्रवासी आसनांची संख्या आहे.

दुसरे स्थान: ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) ही हॉवर्ड ह्युजेस यांच्या नेतृत्वाखाली अमेरिकन कंपनी Hughes Aircraft ने विकसित केलेली वाहतूक लाकडी उडणारी बोट आहे. हे 136-टन विमान, मूळतः NK-1 नियुक्त केले गेले आणि अनौपचारिकपणे स्प्रूस गूस असे टोपणनाव दिले गेले, ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी उडणारी बोट होती आणि तिचे पंख आजपर्यंत एक विक्रमी आहेत - 98 मीटर. हे पूर्णपणे सुसज्ज असताना 750 सैनिकांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केले होते.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या सुरुवातीस, अमेरिकन सरकारने उडत्या जहाजाचा नमुना तयार करण्यासाठी ह्यूजेसला $13 दशलक्ष वाटप केले, परंतु शत्रुत्वाच्या शेवटी विमान तयार झाले नाही, जे ॲल्युमिनियमच्या कमतरतेमुळे स्पष्ट झाले, तसेच ह्यूजेसच्या निर्दोष मशीन तयार करण्यात जिद्द.

तपशील

क्रू: 3 लोक
लांबी: 66.45 मी
पंख: ९७.५४ मी
उंची: 24.08 मी
फ्यूजलेजची उंची: 9.1 मी
विंग क्षेत्र: 1061.88 मीटर?
कमाल टेक-ऑफ वजन: 180 टन
पेलोड वजन: 59,000 किलो पर्यंत
इंधन क्षमता: 52,996 l
इंजिन: 8? एअर कूलिंग प्रॅट अँड व्हिटनी R-4360-4A 3000 l. सह. (2240 ​​kW) प्रत्येक
प्रोपेलर: 8? चार-ब्लेड हॅमिल्टन स्टँडर्ड, व्यास 5.23 मी

उड्डाण वैशिष्ट्ये

कमाल वेग: 351 mph (565.11 किमी/ता)
समुद्रपर्यटन गती: 250 mph (407.98 किमी/ता)
उड्डाण श्रेणी: 5634 किमी
सेवा कमाल मर्यादा: 7165 मी.

त्याचे टोपणनाव असूनही, विमान जवळजवळ संपूर्णपणे बर्च झाडापासून तयार केलेले आहे, किंवा अधिक अचूकपणे टेम्पलेटवर चिकटलेल्या बर्च प्लायवुडपासून.

हॉवर्ड ह्युजेसने स्वतः पायलट केलेल्या हर्क्युलस विमानाने 2 नोव्हेंबर 1947 रोजी पहिले आणि एकमेव उड्डाण केले, जेव्हा ते 21 मीटर उंचीवर गेले आणि लॉस एंजेलिस हार्बरवर एका सरळ रेषेत अंदाजे दोन किलोमीटर अंतर कापले.

दीर्घ कालावधीनंतर (ह्यूजेसने 1976 मध्ये त्याच्या मृत्यूपर्यंत विमान कार्यरत स्थितीत ठेवले, त्यावर वर्षाला $1 दशलक्ष खर्च केले गेले), हे विमान कॅलिफोर्नियातील लाँग बीच येथील संग्रहालयात पाठवण्यात आले.

विमानाला दरवर्षी सुमारे 300,000 पर्यटक भेट देतात. विमानाचा निर्माता, हॉवर्ड ह्यूजेस यांचे चरित्र आणि विमानाची चाचणी मार्टिन स्कॉर्सेसच्या "द एव्हिएटर" चित्रपटात दर्शविली आहे.

हे सध्या मॅकमिनविले, ओरेगॉन येथील एव्हरग्रीन इंटरनॅशनल एव्हिएशन म्युझियममध्ये प्रदर्शनासाठी आहे, जिथे ते 1993 मध्ये हलविण्यात आले होते.

पहिले स्थान: AN-225 काय विमान आहे! अर्थात, तो रशियन आहे!

हे मशीन फारच कमी वेळात डिझाइन आणि तयार केले गेले: 1985 मध्ये प्रथम रेखाचित्रे तयार करण्यास सुरुवात झाली आणि 1988 मध्ये वाहतूक विमान आधीच तयार केले गेले. अशा लहान मुदतीचे कारण अगदी सहजतेने स्पष्ट केले जाऊ शकते: वस्तुस्थिती अशी आहे की मरियाची निर्मिती एन-124 रुस्लानच्या सु-विकसित घटक आणि असेंब्लीच्या आधारे केली गेली होती. उदाहरणार्थ, मरियाच्या फ्यूजलेजमध्ये An-124 सारखेच ट्रान्सव्हर्स परिमाण आहेत, परंतु पंखांचा विस्तार आणि क्षेत्रफळ वाढले आहे; विंगची रचना रुस्लानसारखीच आहे, परंतु त्यात अतिरिक्त विभाग जोडले गेले आहेत. An-225 मध्ये आता दोन अतिरिक्त इंजिन आहेत. विमानाचे लँडिंग गियर रुस्लानसारखेच आहे, परंतु त्यात पाच ऐवजी सात आहेत. मालवाहू डब्यात गंभीरपणे बदल करण्यात आला आहे. सुरुवातीला, दोन विमाने खाली ठेवण्यात आली होती, परंतु केवळ एक An-225 पूर्ण झाले. अद्वितीय विमानाची दुसरी प्रत अंदाजे 70% पूर्ण आहे आणि योग्य निधीच्या अधीन राहून कधीही पूर्ण केली जाऊ शकते. त्याचे बांधकाम पूर्ण करण्यासाठी, 100-120 दशलक्ष डॉलर्सची आवश्यकता आहे.

1 फेब्रुवारी 1989 रोजी हे विमान सर्वसामान्यांना दाखवण्यात आले आणि त्याच वर्षीच्या मे महिन्यात An-225 ने बायकोनूर ते कीव पर्यंत नॉन-स्टॉप उड्डाण केले आणि त्याच्या पाठीवर साठ टन वजनाचे बुरान घेऊन गेले. त्याच महिन्यात, An-225 ने बुरन अंतराळयान पॅरिस एअर शोमध्ये वितरित केले आणि तेथे खरी खळबळ उडाली. एकूण, विमानाने 240 जागतिक विक्रम नोंदवले आहेत, ज्यात सर्वात वजनदार मालवाहतूक (253 टन), सर्वात जड मोनोलिथिक कार्गो (188 टन) आणि सर्वात लांब मालवाहतूक यांचा समावेश आहे.

An-225 Mriya विमान मूळतः सोव्हिएत अवकाश उद्योगाच्या गरजांसाठी तयार करण्यात आले होते. त्या वर्षांत, सोव्हिएत युनियन बुरान तयार करत होते, त्याचे पहिले पुन्हा वापरता येण्याजोगे अंतराळयान, अमेरिकन शटलचे ॲनालॉग. या प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी, मोठ्या भारांची वाहतूक करण्यासाठी वापरता येईल अशा वाहतूक व्यवस्थेची आवश्यकता होती. या हेतूंसाठीच "मृया" ची संकल्पना झाली. अंतराळ यानाचे घटक आणि असेंब्ली व्यतिरिक्त, एनर्जीया रॉकेटचे काही भाग वितरीत करणे आवश्यक होते, जे आकाराने देखील प्रचंड होते. हे सर्व उत्पादन साइटवरून अंतिम असेंब्ली पॉईंट्सपर्यंत वितरित केले गेले. एनर्जीया आणि बुरानचे युनिट्स आणि घटक यूएसएसआरच्या मध्यवर्ती भागात तयार केले गेले आणि अंतिम असेंब्ली कझाकस्तानमध्ये बायकोनूर कॉस्मोड्रोम येथे झाली. याव्यतिरिक्त, An-225 सुरुवातीला डिझाइन केले गेले होते जेणेकरून भविष्यात ते तयार झालेले बुरान अंतराळ यान वाहतूक करू शकेल. An-225 राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या गरजांसाठी मोठ्या मालाची वाहतूक करू शकते, उदाहरणार्थ, खाण, तेल आणि वायू उद्योगांसाठी उपकरणे.

सोव्हिएत अंतराळ कार्यक्रमात सहभागी होण्याव्यतिरिक्त, या विमानाचा वापर लांब अंतरावर मोठ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी केला जाणार होता. An-225 Mriya हे काम आज पार पाडणार आहे.

मशीनची सामान्य कार्ये आणि कार्ये खालीलप्रमाणे वर्णन केली जाऊ शकतात:

250 टन पर्यंत एकूण वजनासह सामान्य उद्देशाच्या मालाची वाहतूक (मोठे, जड);
180-200 टन वजनाच्या मालवाहतुकीची इंट्राकॉन्टिनेंटल नॉन-स्टॉप वाहतूक;
150 टन वजनाच्या मालाची आंतरखंडीय वाहतूक;
200 टन पर्यंत एकूण वजन असलेल्या बाह्य गोफणीवर जड अवजड मालाची वाहतूक;
अंतराळ यानाच्या हवाई प्रक्षेपणासाठी विमानाचा वापर.

अद्वितीय विमानाला इतर, आणखी महत्त्वाकांक्षी कार्ये देण्यात आली होती आणि ती देखील अवकाशाशी संबंधित होती. An-225 मृया विमान हे एक प्रकारचे फ्लाइंग कॉस्मोड्रोम बनणार होते, एक प्लॅटफॉर्म ज्यावरून स्पेसशिप आणि रॉकेट कक्षेत सोडले जातील. डिझायनर्सच्या म्हणण्यानुसार, "मृया" हा "बुरान" प्रकारच्या पुन्हा वापरता येण्याजोग्या अंतराळ यानाच्या प्रक्षेपणाचा पहिला टप्पा मानला जात होता. म्हणून, सुरुवातीला डिझाइनरना किमान 250 टन पेलोड क्षमता असलेले विमान बनवण्याचे काम करावे लागले.

सोव्हिएत शटल विमानाच्या “मागून” प्रक्षेपित होणार होते. लो-अर्थ ऑर्बिटमध्ये वाहने सोडण्याच्या या पद्धतीचे अनेक गंभीर फायदे आहेत. प्रथम, खूप महाग ग्राउंड-आधारित लॉन्च कॉम्प्लेक्स तयार करण्याची आवश्यकता नाही आणि दुसरे म्हणजे, विमानातून रॉकेट किंवा जहाज प्रक्षेपित केल्याने गंभीरपणे इंधनाची बचत होते आणि आपल्याला अंतराळ यानाचा पेलोड वाढविण्याची परवानगी मिळते. काही प्रकरणांमध्ये, यामुळे रॉकेटचा पहिला टप्पा पूर्णपणे सोडून देणे शक्य होईल.

विविध हवाई प्रक्षेपण पर्याय सध्या विकसित केले जात आहेत. ते विशेषतः युनायटेड स्टेट्समध्ये या दिशेने सक्रियपणे कार्य करत आहेत आणि तेथे रशियन घडामोडी देखील आहेत.

अरेरे, सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, एएन -225 च्या सहभागासह "एअर लॉन्च" प्रकल्प व्यावहारिकरित्या पुरला गेला. हे विमान एनर्जी-बुरान कार्यक्रमात सक्रिय सहभागी होते. एएन-२२५ ने बुरनसह चौदा उड्डाणे फ्यूजलेजच्या वरच्या भागावर केली आणि या कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून शेकडो टन विविध मालवाहतूक करण्यात आली.

1991 नंतर, एनर्जी-बुरान कार्यक्रमासाठी निधी देणे बंद झाले आणि An-225 काम न करता सोडले गेले. केवळ 2000 मध्ये व्यावसायिक कारणांसाठी मशीनचे आधुनिकीकरण सुरू झाले. An-225 मृया विमानात अद्वितीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, प्रचंड पेलोड क्षमता आहे आणि ते त्याच्या फ्यूजलेजवर मोठ्या मालाची वाहतूक करू शकते - या सर्वांमुळे विमान व्यावसायिक वाहतुकीसाठी खूप लोकप्रिय आहे.

तेव्हापासून, An-225 ने अनेक उड्डाणे केली आहेत आणि शेकडो टन विविध मालवाहतूक केली आहे. काही वाहतूक ऑपरेशन्सना सुरक्षितपणे अद्वितीय म्हटले जाऊ शकते आणि विमानचालनाच्या इतिहासात त्यांचे कोणतेही analogues नाहीत. विमानाने मानवतावादी कार्यात अनेक वेळा भाग घेतला. विनाशकारी त्सुनामीनंतर, त्याने सामोआमध्ये वीज जनरेटर पोहोचवले, भूकंपग्रस्त हैतीमध्ये बांधकाम उपकरणे पोहोचवली आणि जपानमधील भूकंपाचे परिणाम दूर करण्यात मदत केली.

2009 मध्ये, An-225 विमानाचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात आले.

An-225 मृया विमानाची रचना शास्त्रीय रचनेनुसार केली गेली आहे, ज्यामध्ये उंच उंच, किंचित पंख आहेत. केबिन विमानाच्या समोर स्थित आहे, कार्गो हॅच देखील वाहनाच्या नाकामध्ये स्थित आहे. हे विमान दोन पंखांच्या डिझाइननुसार बनवले आहे. हा निर्णय विमानाच्या फ्यूजलेजवर माल वाहतूक करण्याच्या गरजेशी संबंधित आहे. An-225 एअरफ्रेममध्ये खूप उच्च वायुगतिकीय गुणधर्म आहेत; या विमानाचे लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर 19 आहे, जे केवळ वाहतूक विमानांसाठीच नाही तर प्रवासी विमानांसाठी देखील एक उत्कृष्ट सूचक आहे. यामुळे, विमानाच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा झाली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला.

फ्यूजलेजची जवळजवळ संपूर्ण अंतर्गत जागा कार्गो कंपार्टमेंटने व्यापलेली आहे. An-124 च्या तुलनेत, ते 10% मोठे (सात मीटरने) झाले आहे. त्याच वेळी, पंखांचा कालावधी केवळ 20% वाढला, आणखी दोन इंजिन जोडले गेले आणि विमानाची वहन क्षमता दीड पट वाढली. An-225 च्या बांधकामादरम्यान, An-124 ची रेखाचित्रे, घटक आणि असेंब्ली सक्रियपणे वापरली गेली, ज्यामुळे विमान इतक्या कमी वेळेत तयार करण्यात सक्षम झाले. An-225 आणि An-124 “रुस्लान” मधील मुख्य फरक येथे आहेत:

नवीन केंद्र विभाग;
फ्यूजलेजची लांबी वाढली;
सिंगल-फिन शेपटी दुहेरी-फिनने बदलली गेली;
टेल कार्गो हॅचचा अभाव;
मुख्य लँडिंग गियर स्ट्रट्सची संख्या पाच वरून सात करण्यात आली आहे;
बाह्य कार्गो फास्टनिंग आणि दबाव प्रणाली;
दोन अतिरिक्त D-18T इंजिन स्थापित केले गेले.

रुस्लानच्या विपरीत, मरियाकडे फक्त एक कार्गो हॅच आहे, जो विमानाच्या धनुष्यात स्थित आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, मृया फ्यूजलेजचा ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कोन बदलू शकते, जे लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान अत्यंत सोयीस्कर आहे. चेसिसला तीन सपोर्ट आहेत: समोर दोन-पोस्ट आणि दोन मुख्य, ज्यामध्ये प्रत्येकी सात पोस्ट असतात. शिवाय, सर्व रॅक एकमेकांपासून स्वतंत्र आहेत आणि स्वतंत्रपणे तयार केले जातात.

कार्गोशिवाय उड्डाण करण्यासाठी, विमानाला 2400 मीटर लांबीची धावपट्टी आवश्यक आहे, मालवाहू - 3500 मीटर.

An-225 मध्ये पंखांखाली निलंबित केलेली सहा D-18T इंजिन आहेत, तसेच फ्यूजलेजच्या आत दोन सहाय्यक पॉवर युनिट आहेत.

मालवाहू डब्बा सीलबंद आहे आणि लोडिंग ऑपरेशनसाठी सर्व आवश्यक उपकरणांसह सुसज्ज आहे. फ्युजलेजच्या आत, An-225 सोळा स्टँडर्ड एव्हिएशन कंटेनर्स (प्रत्येक दहा टन वजनाचे), पन्नास प्रवासी कार किंवा दोनशे टन वजनाचा कोणताही माल (टर्बाइन, विशेषतः मोठी मालवाहू वाहने, जनरेटर) वाहतूक करू शकते. फ्यूजलेजच्या वर मोठ्या कार्गोच्या वाहतुकीसाठी विशेष फास्टनिंग आहेत

An-225 "Mriya" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

विंगस्पॅन, मी 88.4
लांबी, मी 84.0
उंची, मी 18.2
वजन, किलो

250000 रिकामे
कमाल टेकऑफ 600000
इंधन वजन 300000
इंजिन 6*TRDD D-18T
विशिष्ट इंधन वापर, kg/kgf·h 0.57-0.63
समुद्रपर्यटन गती, किमी/ता 850
व्यावहारिक श्रेणी, किमी 15600
श्रेणी, 4500 किमी
व्यावहारिक कमाल मर्यादा, मी 11000
सहा लोकांचा ताफा
पेलोड, किलो 250000-450000.

An-225 हे सोव्हिएत परिवहन जेट विमान आहे ज्याचे नाव डिझाइन ब्युरोने विकसित केले आहे. ओके अँटोनोव्ह हे जगातील सर्वात मोठे विमान आहे.

तुमच्या आधी Airbus A380 - आज जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान आहे. त्याची लांबी 80.65 मीटर, उंची - 24.08 मीटर, आणि पंखांची लांबी - 79.75 मीटर आहे - यात एकतर 853 प्रवासी एकल-श्रेणीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, किंवा 525, परंतु तीन वर्गात आहेत. हे देखील वेगळे आहे की ते 15 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर न उतरता लांब उड्डाणे करण्यास सक्षम आहे.

विमान चार टर्बोजेट इंजिनांनी सुसज्ज आहे, परंतु निवडण्यासाठी दोन भिन्न प्रकार आहेत: इंजिन अलायन्स GP7000 किंवा Rolls-Royce Trent 900. विमानाचे वजन 280 टन आहे, आणि कमाल टेक-ऑफ 560 टन आहे. A380F नावाचे एक कार्गो बदल देखील आहे - ते 10 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर एकाच वेळी 150 टन माल वाहतूक करू शकते.

एकूण, एअरबस कडून या कोलोससचा विकास S.A.S. (पूर्वीची एअरबस इंडस्ट्री) सुमारे 10 वर्षे लागली. विकासकांच्या मते, मुख्य डिझाइन समस्या वजन कमी होते. त्याचे निराकरण करण्यासाठी, आम्हाला संरचनेत आणि आतील भागात, युनिट्स इत्यादी दोन्हीमध्ये विशेष संमिश्र सामग्रीचा वापर करावा लागला. याव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु, कार्बन फायबर आणि संकरित साहित्य मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

विशेष म्हणजे, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये, हे विमान सर्वात किफायतशीर आहे - ते प्रति प्रवासी सुमारे तीन लिटर इंधन वापरते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, एअरबस A380 "दुसऱ्या आधुनिक विमान" पेक्षा जवळजवळ 20 टक्के कमी इंधन बर्न करते (येथे, वरवर पाहता, आम्ही बोईंग 747 बद्दल बोलत आहोत, जे या मॉडेलचे मुख्य प्रतिस्पर्धी आहे).

एकूण, विमानाच्या विकासासाठी सुमारे 12 अब्ज युरो खर्च केले गेले. मॉडेलला स्वतःसाठी पूर्णपणे पैसे देण्यासाठी, 420 विमानांची विक्री करणे आवश्यक आहे (हे उत्पादन कंपनीने सांगितले आहे). इतर स्त्रोतांनुसार, हा आकडा किमान अर्ध्याने कमी लेखला जातो. तसे असो, आजपर्यंत फक्त 68 Airbus A380 चे उत्पादन केले गेले आहे.

आज, एकही व्यक्ती विमानाशिवाय जीवनाची कल्पना करू शकत नाही, परंतु पूर्वी लोक फक्त आकाशात उडण्याचे स्वप्न पाहू शकत होते. ग्रहाच्या विविध भागांतील शास्त्रज्ञ आणि डिझाइन अभियंते यांनी केलेल्या प्रचंड कार्यामुळे, जगाला पहिल्या विमानाची ओळख झाली. आणि 25 ऑक्टोबर 2007 रोजी ते कार्यान्वित झाले एअरबस A380- जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान, ज्याचे फोटो काही प्रमाणात राक्षसाचे वास्तविक आकार प्रतिबिंबित करतात.

आम्ही एका मॉडेलवर राहणार नाही, परंतु मोठ्या संख्येने प्रवासी घेऊन जाण्यास सक्षम असलेल्या इतर विमानांशी तुमची ओळख करून देऊ.

2005 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या, एअरबस A380-800 प्रवासी विमानाने बोईंग 747 ची जागा बदलली, 36 वर्षे आघाडीची हवाई कंपनी.

तांत्रिक माहिती:

• जहाजाची लांबी: 73 मी
• प्रवासी क्षमता: 525 लोक
• विंगस्पॅन: 79.75 मी
• विंग क्षेत्र: 845 चौ. मी
• उंची: 24.09 मी
• वजन: 280 टन
• कमाल वेग: 1020 किमी/ता
• टेकऑफ लांबी: 2050 मीटर

एअरबसला विकसित करण्यासाठी एक दशक आणि 12 अब्ज युरो लागले. विमानात इंधन भरल्याशिवाय विमानाने कापलेले कमाल अंतर 15,400 किमी आहे. वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या प्रमाणात, एअरबस A380-800 त्याच्या श्रेणीतील इतर विमानांच्या तुलनेत खूपच किफायतशीर आहे.

पंख आणि फ्यूजलेजच्या योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या आकारामुळे इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य झाले. अशी अचूकता प्राप्त करण्यासाठी, विमान उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या मिलिंग मशीन जपानमध्ये विशेषतः विकसित केल्या गेल्या. 100 किलोमीटरसाठी तीन प्रवासी 3 लिटर इंधन वापरतात.

बोईंग 747 च्या तुलनेत एअरबसची क्षमता मोठी असूनही, त्याचे उत्पादन 15 टक्के स्वस्त आहे. सिंगापूर-सिडनी मार्गावर सेवा देणाऱ्या सिंगापूरच्या राष्ट्रीय विमान कंपनी सिंगापूर एअरलाइन्सद्वारे प्रथमच एअर जायंटचे संचालन सुरू झाले.

"बोईंग ७४७-८"

2005 मध्ये, अमेरिकन कॉर्पोरेशन द बोइंग कंपनीने प्रवासी विमानात आणखी एक बदल सादर केला - बोईंग 747-8. मागील एअरलाइनर्समधील मुख्य फरक म्हणजे लांबलचक हुल आणि कार्यक्षमता. प्लॅनमधील विंगचे विचलन विमानाच्या लंबवत ते रेखांशाच्या अक्षापर्यंत बदलून आणि त्याची जाडी कमी करून, उत्पादकांनी वायुगतिकीयतेची गुणवत्ता सुधारण्यास व्यवस्थापित केले. पंखांच्या या आकाराबद्दल धन्यवाद, इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.

"बोईंग ७४७-८"

देशातील सर्वोच्च नेत्यांच्या उड्डाणांसाठी विमानाचा वापर करून 19 राज्यांच्या सरकारांनी या बदलाला प्राधान्य दिले.

76.25 मीटर लांब, बोईंग 747-8 हे युनायटेड स्टेट्समध्ये बांधलेले सर्वात मोठे व्यावसायिक विमान आहे. याव्यतिरिक्त, बोईंग 747-8 हे व्हीआयपी आवृत्त्यांच्या ऑर्डरमध्ये अग्रणी आहे, जे सरकारी राजकारण्यांसाठी आहेत.

इतिहासातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस आहे. जायंटला 1947 मध्ये ही पदवी मिळाली. त्या काळातील अस्तित्त्वात असलेल्या फ्लाइंग "मशीन्स" च्या तुलनेत, ह्यूजेस एच -4 हरक्यूलिस पंखांच्या कडांमधील 98-मीटर अंतरासह उभे होते, ज्यामुळे हा बदल सर्वात विस्तृत-बॉडी मानला गेला.

या प्रकारची एकूण 2 विमाने तयार केली गेली; आज फक्त एकच शिल्लक आहे. 750 प्रवाशांची क्षमता असलेले ह्यूजेस H-4 हरक्यूलिस 1993 मध्ये लाँग बीच म्युझियममध्ये आणण्यात आले होते, जिथे ते आजही आहे. एका फ्लाइटमध्ये कोणत्याही विमानात जास्त लोकांची ने-आण केलेली नाही.

1990 मध्ये डिझाइन केलेले बोईंग 777-300ER प्रवासी विमान, विमानात इंधन भरल्याशिवाय 20,000 किमी उड्डाण करू शकते. चाचणी उड्डाण 1994 मध्ये झाले.

बोईंग 777-300ER हे पहिले प्रवासी विमान आहे जे कागदी रेखाचित्रांऐवजी आभासी संगणक असेंब्ली वापरून डिझाइन केले गेले आहे. नवीन संगणक तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, किंवा त्याऐवजी त्रि-आयामी मॉडेल CATIA तयार करण्यासाठी प्रोग्राम, उत्पादनादरम्यान नव्हे तर डिझाइन टप्प्यावर विशिष्ट कनेक्शन त्रुटी टाळणे शक्य झाले.

एअरलाइनर उच्च बायपास रेशोसह शक्तिशाली टर्बोजेट इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि इंधन साठवण्यासाठी अतिरिक्त टाक्यांसह सुसज्ज आहे. या बदलामुळे इंधनाचा वापर 1.4 टक्क्यांनी कमी झाला. एकावेळी 305-550 प्रवासी विमानात बसू शकतात.

रशियामध्ये उत्पादित केलेले सर्वात मोठे विमान Il-96M आहे ज्याची क्षमता 435 प्रवासी आहे. त्याची रचना देशांतर्गत आणि पाश्चात्य कंपन्यांनी केली होती. विमानाचे मॉडेल विशेष एअर शोमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा प्रदर्शित केले गेले, परंतु मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन कधीही सुरू झाले नाही. 2009 मध्ये, विमान शारीरिक झीज आणि अश्रूमुळे नष्ट झाले.

63.7 मीटर लांब आणि 400 लोकांची क्षमता असलेल्या या विमानाने एका कार्यरत इंजिनसह उड्डाण करण्याचा परिपूर्ण जागतिक विक्रम केला आहे. 2003 मध्ये, मार्चमध्ये, एक इंजिन निकामी झाल्यानंतर, विमानाने 255 प्रवाशांसह 2 तास 57 मिनिटे उड्डाण केले. सुधारित गुणवत्तेत बदल दिसून येत असूनही, बोईंग 777-200 ईपी पूर्वीप्रमाणेच मागणीत आहे. जगात या बदलाची 400 हून अधिक विमाने आहेत.

Airbus A340-600 हे लांब पल्ल्याच्या विमानांपैकी एक आहे. एका भरावावर, ते 14,800 किलोमीटर अंतर कापण्यास सक्षम आहे. एअरबस A340-600 2002 पासून आंतरराष्ट्रीय आणि आंतरखंडीय मार्गांवर कार्यरत आहे. 75 मीटर लांब आणि 63.5 मीटर पंख असलेल्या या विमानाची क्षमता 380 लोकांची आहे.

एकूण 97 Airbus A340-600 मॉडेल्सचे एकत्रीकरण करण्यात आले. 2011 मध्ये, विमानाचे मालिका उत्पादन बंद झाले.

रशियन रुस्लान विमानाचे पंख 69 मीटर लांबीसह 73 मीटरपर्यंत पोहोचतात. फ्लाइंग मशीनचा मुख्य फरक म्हणजे 1050 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह प्रचंड कार्गो कंपार्टमेंट. मीटर 850 किमी/तास या वेगाने जाणारे विमान माल वाहतुकीसाठी वापरले जात होते (आवश्यक असल्यास ते 120 टन) लष्करी कर्मचाऱ्यांची वाहतूक करू शकते. An-124 मॉडेलचे फ्लाइट लाइफ 45 वर्षांपेक्षा जास्त नाही.

लॉकहीड सी-5 गॅलेक्सीचे लष्करी मॉडेल देखील सर्वात मोठ्या प्रवासी विमानाच्या शीर्षकासाठी स्पर्धा करण्यास पात्र आहे. लाइनरचा वापर लोक आणि मालवाहतूक दोन्हीसाठी केला जात असे. 270 लष्करी कर्मचारी एकाच वेळी विमानात उड्डाण करू शकतात, याव्यतिरिक्त, आवश्यक असल्यास, विमान 75 अतिरिक्त प्रवासी आसनांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. त्याच्या प्रभावशाली परिमाणांमुळे (जहाजाची लांबी - 75.5 मीटर, रुंदी - 68 मीटर), लॉकहीड सी-5 गॅलेक्सीला एक विशाल विमान म्हणून वर्गीकृत केले गेले.

इंधन भरल्याशिवाय, लॉकहीड सी-5 गॅलेक्सी 920 किमी/तास वेगाने 5,600 किलोमीटर अंतर कापते. राक्षस गुलाबाची कमाल उंची 10,100 मीटर आहे.

पहिल्या प्रवाशाला विमानात बसवल्यापासून प्रशस्त विमाने येईपर्यंत 60 वर्षे उलटून गेली. आणि आज आपण यापुढे उत्कृष्ट उड्डाण वैशिष्ट्यांसह प्रचंड विमाने, किंवा ट्रान्सकॉन्टिनेंटल फ्लाइट्स किंवा एअरलाइनरच्या दीर्घ तासांच्या प्रवासाने आश्चर्यचकित होऊ शकत नाही.