टायटॅनिक जहाजावर विचित्र गोष्टी. टायटॅनिक जहाजावर खजिना राहिला.

ब्लॉगर लेडीविंटरच्या पोस्टच्या पुढे, मी टायटॅनिकची थीम चालू ठेवू इच्छितो, विशेषतः, सापडलेल्या कलाकृतींबद्दल बोलू

पौराणिक टायटॅनिक अटलांटिक महासागराच्या अंधारात बुडल्यापासून, त्याने कायमचे इतिहासकार, पुरातत्वशास्त्रज्ञ आणि संग्राहकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे. आणि दुःखद आपत्तीच्या आगामी 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, जहाजातील स्वारस्य केवळ वाढले आहे. जगभरातील लिलावांमध्ये ऑफर केलेल्या बुडलेल्या लाइनरमधील सर्वात महागड्या कलाकृतींचे विहंगावलोकन सादर करते.

या हिऱ्याच्या दागिन्यांचा इतिहास गूढतेने व्यापलेला आहे. ब्रेसलेटवर मालकाचे नाव असलेले लटकन आहे - एमी. बहुधा, ते टायटॅनिकच्या प्रवाशांपैकी एक, मिस अमांडा यांचे होते. उत्पादनाची सुरुवातीची किंमत $200 हजार आहे ते आश्चर्यकारकपणे आधुनिक दिसते.

अपघाताच्या कारणांच्या तपासादरम्यान, जहाजाच्या रेखाचित्रांचा अभ्यास करण्यात आला, जे 2011 मध्ये $362 हजारांना लिलावात विकले गेले. 10 मीटर रुंद योजना रंगीत खडूने बनवली गेली आणि जहाज हिमखंडाशी आदळल्याच्या क्षणाचे चित्रण करते.

टायटॅनिकची हस्तलिखिते जगभरातील विविध लिलावात वारंवार विकली गेली आहेत. 10 एप्रिल 1912 रोजी ॲडॉल्फ सॅफेल्डने आपल्या पत्नीला लिहिलेले एक पत्र 2010 मध्ये $90,000 मध्ये विकले गेले होते, त्यात प्रवासी त्याच्या पत्नीसोबत लक्झरी जहाजाचे इंप्रेशन शेअर करतात, विशेषत: आतील भाग, विस्तृत मेनू आणि चर्चेचे वर्णन करतात. "अद्भुत प्रवास" बद्दल. ते अवघ्या पाच दिवसांत कसे संपेल याचा अंदाज सॅफेल्डला आला असेल अशी शक्यता नाही.

पौराणिक जहाज अपवादात्मक लक्झरी, महाग सजावट तसेच रेस्टॉरंट्समधील उत्कृष्ट मेनूद्वारे ओळखले गेले. त्यामुळे, लिलावात प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी जेवणाच्या मेनूचा समावेश असेल. जहाजातील बहुतेक प्रवाशांसाठी दुपारचे जेवण शेवटचे होते या वस्तुस्थितीमुळे लिलावाभोवती खळबळ उडाली आहे. 14 एप्रिल 1912 रोजी मेनू छापण्यात आला आणि 15 एप्रिलच्या रात्री 2,208 लोकांचा बळी घेणारी शोकांतिका घडली.

सॅन फ्रान्सिस्कोचे बँकर डॉ. वॉशिंग्टन डॉज, जे आपली पत्नी रुथ आणि मुलगा वॉशिंग्टन ज्युनियर यांच्यासह टायटॅनिकच्या समुद्रप्रवासावर गेले होते, त्यांच्यामुळे मेनू समुद्राच्या तळाशी संपला नाही. रुथने स्मरणिका म्हणून मेनू घेतला आणि तिच्या पर्समध्ये ठेवला. तेव्हापासून ते त्यांच्या कुटुंबात एक प्रकारचे वारसा म्हणून ठेवले गेले. जहाजातील प्रवाशांच्या शेवटच्या जेवणात अंडी, चिकन, गोमांस, ग्रील्ड लॅम्ब कटलेट, विविध मिष्टान्न आणि आठ प्रकारचे चीज होते. लिलाव आयोजकांना यासाठी सुमारे $158 हजार मिळण्याची अपेक्षा आहे.

$119,000 किमतीचे लाइफ जॅकेट, सागरी आणीबाणीच्या परिस्थितीत वापरायचे होते, परंतु त्याचे स्वरूप पाहता ते कठोर हवामानासाठी योग्य असण्याची शक्यता नाही.

प्राणघातक जहाजाचा कर्णधार जॉन स्मिथ याच्या सिगारांवरील प्रेम या टप्प्यावर पोहोचले की त्याने धूम्रपान करताना आपल्या कुटुंबाला शांत राहण्यास सांगितले. ब्रिटीश शिपिंग कंपनी व्हाईट स्टार लाइन्सने त्याला सिगार बॉक्स दिला हे आश्चर्यकारक नाही. हे अक्रोडाच्या लाकडापासून बनलेले आहे आणि त्याची किंमत $40 हजार आहे.

एक अत्यंत दुर्मिळ कलाकृती - टायटॅनिकसाठी प्रवासी तिकीट.

इतर कलाकृती

जहाजाच्या प्रवाशांसाठी घड्याळाने वेळ थांबवली...

हार. लंडनमधील एका प्रदर्शनातून तो चोरीला गेला होता.

ब्रँडेड मार्किंग असलेले डिशेस

हँडबॅग

महासागराच्या तळाशी सापडलेली अंगठी जेम्स कॅमेरॉन चित्रपटातील "हार्ट ऑफ द ओशन" हिऱ्याची आठवण करून देते.

एकेकाळी टायटॅनिकच्या मुख्य जिना सुशोभित केलेले करूब

प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी पोर्सिलेन कप

मुलांच्या शूजची जोडी

प्रथम श्रेणीचे पदार्थ

105 वर्षांपूर्वी टायटॅनिकचा एकमेव प्रवास सुरू झाला होता. आम्ही लाइनरच्या प्रवाशांच्या मनोरंजक वास्तविक कथा ऑफर करतो.

10 एप्रिल 1912 रोजी ब्रिटीश जहाज टायटॅनिकने आपल्या पहिल्या आणि शेवटच्या प्रवासात साउथॅम्प्टन बंदर सोडले. चार दिवसांनंतर, हिमखंडाशी टक्कर झाल्यानंतर, आताचे पौराणिक लाइनर क्रॅश झाले. जहाजावर 2,208 लोक होते आणि फक्त 712 प्रवासी आणि क्रू मेंबर्स पळून जाण्यात यशस्वी झाले. समुद्राच्या तळाशी जिवंत गाडलेले तृतीय श्रेणीतील प्रवासी, अर्ध्या रिकाम्या लाईफबोटमध्ये सर्वोत्तम जागा निवडणारे लक्षाधीश, शेवटच्या क्षणापर्यंत वाजवणारे ऑर्केस्ट्रा आणि स्वतःच्या जीवाचे रान करून आपल्या प्रियजनांना वाचवणारे नायक... हे सर्व आहे केवळ हॉलिवूड चित्रपटातील फुटेजच नाही तर टायटॅनिकमधील प्रवाशांच्या वास्तविक कथा देखील आहेत.

समाजाची खरी क्रीम टायटॅनिकच्या पॅसेंजर डेकवर जमली: लक्षाधीश, अभिनेते आणि लेखक. प्रत्येकाला प्रथम श्रेणीचे तिकीट खरेदी करणे परवडत नाही - सध्याच्या किमतीनुसार किंमत $60,000 होती.

तृतीय श्रेणीतील प्रवाशांनी फक्त $35 (आज $650) ची तिकिटे खरेदी केली, त्यामुळे त्यांना तिसऱ्या डेकच्या वर जाण्याची परवानगी नव्हती. दुर्दैवी रात्री, वर्गांमध्ये विभागणी नेहमीपेक्षा अधिक लक्षणीय असल्याचे दिसून आले ...

लाइफबोटमध्ये उडी मारणाऱ्यांपैकी एक ब्रूस इस्मे, व्हाईट स्टार लाइनचे जनरल डायरेक्टर होते, ज्यांच्याकडे टायटॅनिकचे मालक होते. 40 लोकांसाठी डिझाइन केलेली ही बोट फक्त बारा जणांना घेऊन निघाली.

आपत्तीनंतर, इस्मयवर बचाव बोटीमध्ये चढण्याचा, महिला आणि मुलांना बायपास करण्याचा आणि टायटॅनिकच्या कॅप्टनला वेग वाढवण्याची सूचना केल्याचा आरोप होता, ज्यामुळे ही शोकांतिका घडली. न्यायालयाने त्यांची निर्दोष मुक्तता केली.

विल्यम अर्नेस्ट कार्टर आपली पत्नी ल्युसी आणि दोन मुले लुसी आणि विल्यम तसेच दोन कुत्र्यांसह साउथॅम्प्टन येथे टायटॅनिकमध्ये चढले.

आपत्तीच्या रात्री, तो प्रथम श्रेणीच्या जहाजाच्या रेस्टॉरंटमध्ये एका पार्टीत होता आणि टक्कर झाल्यानंतर तो आणि त्याचे सहकारी डेकवर गेले, जिथे बोटी आधीच तयार केल्या जात होत्या. विल्यमने प्रथम आपल्या मुलीला बोट क्रमांक 4 वर बसवले, परंतु जेव्हा त्याच्या मुलाची पाळी आली तेव्हा समस्या त्यांची वाट पाहत होत्या.

13 वर्षांचा जॉन रिसन थेट त्यांच्या समोर बोटीवर चढला, त्यानंतर बोर्डिंगच्या प्रभारी अधिकाऱ्याने कोणत्याही किशोरवयीन मुलांना जहाजावर नेऊ नये असे आदेश दिले. लुसी कार्टरने तिची टोपी तिच्या 11 वर्षांच्या मुलावर फेकली आणि त्याच्यासोबत बसली.

जेव्हा लँडिंगची प्रक्रिया पूर्ण झाली आणि बोट पाण्यात उतरू लागली, तेव्हा कार्टर स्वतः दुसऱ्या प्रवाशासह पटकन त्यात चढला. तोच आधीच नमूद केलेला ब्रूस इस्मय असल्याचे निष्पन्न झाले.

21 वर्षीय रॉबर्टा माओनीने काउंटेसची दासी म्हणून काम केले आणि प्रथम श्रेणीतील तिच्या मालकिनसह टायटॅनिकवर प्रवास केला.

जहाजावर तिला जहाजाच्या चालक दलातील एक धाडसी तरुण कारभारी भेटला आणि लवकरच ते तरुण एकमेकांच्या प्रेमात पडले. जेव्हा टायटॅनिक बुडू लागला तेव्हा कारभारी रॉबर्टाच्या केबिनकडे धावला, तिला बोटीच्या डेकवर घेऊन गेला आणि तिला त्याचे लाईफ जॅकेट देऊन बोटीवर बसवले.

इतर अनेक क्रू सदस्यांप्रमाणेच तो स्वतः मरण पावला आणि रॉबर्टाला कार्पाथिया या जहाजाने उचलले, ज्यावरून ती न्यूयॉर्कला गेली. फक्त तिथेच, तिच्या कोटच्या खिशात, तिला तारेचा बिल्ला सापडला, जो कारभाराने विभक्त होण्याच्या क्षणी स्वतःची स्मृती म्हणून तिच्या खिशात ठेवला.

एमिली रिचर्ड्स तिच्या दोन तरुण मुलांसह, आई, भाऊ आणि बहिणीसह तिच्या पतीकडे जात होती. आपत्तीच्या वेळी महिला आपल्या मुलांसह केबिनमध्ये झोपली होती. धडकेनंतर केबिनमध्ये धावलेल्या आईच्या आरडाओरड्याने त्यांना जाग आली.

खिडकीतून उतरत्या लाईफबोट क्रमांक 4 मध्ये रिचर्ड्स चमत्कारिकरित्या चढू शकले. जेव्हा टायटॅनिक पूर्णपणे बुडाले तेव्हा तिच्या बोटीच्या प्रवाशांनी आणखी सात लोकांना बर्फाळ पाण्यातून बाहेर काढण्यात यश मिळविले, त्यापैकी दोन दुर्दैवाने, लवकरच हिमबाधाने मरण पावले.

प्रसिद्ध अमेरिकन उद्योगपती इसिडॉर स्ट्रॉस आणि त्यांची पत्नी इडा यांनी प्रथम श्रेणीत प्रवास केला. स्ट्रॉसचे लग्न 40 वर्षे झाले होते आणि ते कधीही वेगळे झाले नव्हते.

जेव्हा जहाजाच्या अधिकाऱ्याने कुटुंबाला बोटीवर बसण्यासाठी आमंत्रित केले तेव्हा इसीडोरने नकार दिला, स्त्रिया आणि मुलांना मार्ग देण्याचा निर्णय घेतला, परंतु इडा देखील त्याच्या मागे गेला.

स्वत: ऐवजी, स्ट्रॉसने त्यांच्या दासीला नावेत ठेवले. इसिडोरच्या मृतदेहाची ओळख लग्नाच्या अंगठीने झाली;

टायटॅनिकमध्ये दोन वाद्यवृंद होते: 33 वर्षीय ब्रिटीश व्हायोलिन वादक वॉलेस हार्टले यांच्या नेतृत्वाखाली एक पंचक आणि कॅफे पॅरिसियनला महाद्वीपीय फ्लेअर देण्यासाठी संगीतकारांची अतिरिक्त त्रिकूट नियुक्त केली.

सहसा, टायटॅनिक ऑर्केस्ट्राचे दोन सदस्य लाइनरच्या वेगवेगळ्या भागात आणि वेगवेगळ्या वेळी काम करत होते, परंतु जहाज बुडण्याच्या रात्री ते सर्व एका ऑर्केस्ट्रामध्ये एकत्र आले.

टायटॅनिकच्या सुटका केलेल्या प्रवाशांपैकी एकाने नंतर असे लिहिले: “त्या रात्री अनेक वीर कृत्ये करण्यात आली, परंतु जहाज अधिक खोलवर बुडाले असले तरी तासनतास वाजवणाऱ्या या मोजक्या संगीतकारांच्या पराक्रमाशी त्यापैकी कोणाचीही तुलना होऊ शकत नाही. त्यांनी केलेल्या संगीताने त्यांना शाश्वत वैभवाच्या नायकांच्या यादीत समाविष्ट केले आहे.

हार्टलीचा मृतदेह टायटॅनिक बुडाल्यानंतर दोन आठवड्यांनी सापडला आणि तो इंग्लंडला पाठवण्यात आला. त्याच्या छातीवर एक व्हायोलिन बांधला होता - वधूकडून भेट. इतर ऑर्केस्ट्रा सदस्यांमध्ये कोणीही वाचले नाही...

चार वर्षांचा मिशेल आणि दोन वर्षांचा एडमंड यांनी त्यांच्या वडिलांसोबत प्रवास केला, जे बुडताना मरण पावले आणि त्यांची आई फ्रान्समध्ये सापडेपर्यंत त्यांना "टायटॅनिकचे अनाथ" मानले गेले.

2001 मध्ये टायटॅनिकचा शेवटचा पुरुष वाचलेल्या मिशेलचा मृत्यू झाला.

विनी कोट्स आपल्या दोन मुलांसह न्यूयॉर्कला जात होत्या. आपत्तीच्या रात्री, ती एका विचित्र आवाजाने उठली, परंतु क्रूच्या आदेशाची वाट पाहण्याचा निर्णय घेतला. तिचा संयम संपला, ती जहाजाच्या अंतहीन कॉरिडॉरवर बराच वेळ धावत गेली, हरवली.

एका क्रू मेंबरने तिला अचानक लाईफबोट्सकडे वळवले. ती एका तुटलेल्या बंद गेटमध्ये धावत गेली, परंतु त्याच क्षणी दुसरा अधिकारी दिसला, ज्याने विनी आणि तिच्या मुलांना त्यांचे लाइफ जॅकेट देऊन वाचवले.

परिणामी, विनी डेकवर पोहोचली, जिथे ती बोट क्रमांक 2 वर चढत होती, जी अक्षरशः चमत्काराने ती चढण्यात यशस्वी झाली.

सात वर्षांची इव्ह हार्ट तिच्या आईसह बुडणाऱ्या टायटॅनिकमधून बचावली, परंतु अपघातादरम्यान तिच्या वडिलांचा मृत्यू झाला.

हेलन वॉकरचा असा विश्वास आहे की टायटॅनिक हिमखंडावर आदळण्यापूर्वी तिची गर्भधारणा झाली होती. “याचा माझ्यासाठी खूप अर्थ आहे,” तिने एका मुलाखतीत कबूल केले.

तिचे पालक 39 वर्षीय सॅम्युअल मॉर्ले, इंग्लंडमधील दागिन्यांच्या दुकानाचे मालक आणि 19 वर्षीय केट फिलिप्स, त्यांच्या कामगारांपैकी एक होते, जे नवीन जीवन सुरू करण्याच्या प्रयत्नात पुरुषाच्या पहिल्या पत्नीपासून अमेरिकेत पळून गेले होते. .

केट लाइफबोटमध्ये चढली, सॅम्युअलने तिच्या पाठोपाठ पाण्यात उडी मारली, परंतु पोहणे कसे माहित नव्हते आणि तो बुडला. "आईने लाइफबोटमध्ये 8 तास घालवले," हेलन म्हणाली, "ती फक्त नाईटगाऊनमध्ये होती, पण एका खलाशाने तिला जंपर दिला."

व्हायलेट कॉन्स्टन्स जेसॉप. शेवटच्या क्षणापर्यंत, कारभाऱ्याला टायटॅनिकवर भाड्याने घ्यायचे नव्हते, परंतु तिच्या मित्रांनी तिला खात्री दिली कारण त्यांना विश्वास होता की हा एक "अद्भुत अनुभव" असेल.

याआधी, 20 ऑक्टोबर 1910 रोजी, व्हायोलेट ट्रान्साटलांटिक लाइनर ऑलिम्पिकची कारभारी बनली, जी एका वर्षानंतर अयशस्वी युक्तीमुळे क्रूझरला धडकली, परंतु मुलगी पळून जाण्यात यशस्वी झाली.

आणि व्हायोलेट टायटॅनिकमधून लाइफबोटीवर निसटला. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, मुलगी परिचारिका म्हणून कामावर गेली आणि 1916 मध्ये ती ब्रिटानिक जहाजावर चढली, जी ... देखील बुडाली! खलाशी असलेल्या दोन बोटी बुडणाऱ्या जहाजाच्या प्रोपेलरखाली ओढल्या गेल्या. 21 जणांचा मृत्यू झाला.

त्यांच्यापैकी व्हायलेट असू शकते, जी एका तुटलेल्या बोटीतून प्रवास करत होती, परंतु पुन्हा नशीब तिच्या बाजूने होते: ती बोटीतून उडी मारण्यात यशस्वी झाली आणि वाचली.

फायरमन आर्थर जॉन प्रिस्ट हे केवळ टायटॅनिकवरच नव्हे तर ऑलिम्पिक आणि ब्रिटानिकवर देखील जहाजाच्या दुर्घटनेतून वाचले (तसे, तिन्ही जहाजे एकाच कंपनीची उपज होती). पुजारी यांच्या नावावर 5 जहाजे आहेत.

21 एप्रिल 1912 रोजी न्यूयॉर्क टाइम्सने एडवर्ड आणि एथेल बीन यांची कथा प्रकाशित केली, ज्यांनी टायटॅनिकवर द्वितीय श्रेणीत प्रवास केला. अपघातानंतर एडवर्डने आपल्या पत्नीला बोटीत बसण्यास मदत केली. पण जेव्हा बोट आधीच निघून गेली तेव्हा त्याने ती अर्धी रिकामी असल्याचे पाहिले आणि तो पाण्यात गेला. एथेलने तिच्या पतीला बोटीत ओढले.

टायटॅनिकच्या प्रवाशांमध्ये प्रसिद्ध टेनिसपटू कार्ल बेहर आणि त्याची प्रेयसी हेलन न्यूसम होते. आपत्तीनंतर, ॲथलीट केबिनमध्ये धावत गेला आणि महिलांना बोट डेकवर घेऊन गेला.

व्हाईट स्टार लाइनचे प्रमुख ब्रूस इस्मे यांनी वैयक्तिकरित्या बेहरला बोटीवर जागा देऊ केली तेव्हा प्रेमी कायमचा निरोप घेण्यास तयार होते. एका वर्षानंतर, कार्ल आणि हेलनचे लग्न झाले आणि नंतर ते तीन मुलांचे पालक झाले.

एडवर्ड जॉन स्मिथ - टायटॅनिकचा कर्णधार, जो क्रू सदस्य आणि प्रवाशांमध्ये खूप लोकप्रिय होता. पहाटे 2.13 वाजता, जहाजाच्या अंतिम डाईव्हच्या फक्त 10 मिनिटे आधी, स्मिथ कॅप्टनच्या पुलावर परतला, जिथे त्याने त्याच्या मृत्यूला भेटण्याचा निर्णय घेतला.

दुसरा सोबती चार्ल्स हर्बर्ट लाइटॉलर जहाजातून उडी मारणारा शेवटचा एक होता, त्याने चमत्कारिकरित्या वायुवीजन शाफ्टमध्ये शोषले जाणे टाळले. तो उलथापालथ तरंगत असलेल्या कोसळण्यायोग्य बोट बी वर पोहत गेला: टायटॅनिकचा पाइप, जो बंद पडला आणि त्याच्या शेजारच्या समुद्रात पडला, त्याने बोट बुडत्या जहाजापासून आणखी पुढे नेली आणि तिला तरंगत राहू दिले.

अमेरिकन उद्योगपती बेंजामिन गुगेनहेम यांनी अपघाताच्या वेळी महिला आणि मुलांना लाईफबोटमध्ये मदत केली. जेव्हा त्याला स्वतःला वाचवण्यास सांगितले तेव्हा त्याने उत्तर दिले: "आम्ही आमचे सर्वोत्तम कपडे परिधान केले आहेत आणि सज्जनांप्रमाणे मरण्यास तयार आहोत."

बेंजामिन वयाच्या 46 व्या वर्षी मरण पावला, त्याचा मृतदेह सापडला नाही.

थॉमस अँड्र्यूज - प्रथम श्रेणीचा प्रवासी, आयरिश व्यापारी आणि जहाज बांधणारा, टायटॅनिकचा डिझायनर होता...

निर्वासन दरम्यान, थॉमसने प्रवाशांना लाईफबोटमध्ये चढण्यास मदत केली. फायरप्लेसजवळील फर्स्ट क्लास स्मोकिंग रूममध्ये त्याला शेवटचे दिसले होते, जिथे तो पोर्ट प्लायमाउथचे पेंटिंग पाहत होता. अपघातानंतर त्याचा मृतदेह सापडला नाही.

जॉन जेकब आणि मॅडेलीन ॲस्टर, लक्षाधीश विज्ञान कथा लेखक आणि त्यांची तरुण पत्नी प्रथम श्रेणी प्रवास करत होते. मॅडेलीन लाइफबोट क्रमांक 4 वर पळून गेली. जॉन जेकबचा मृतदेह त्याच्या मृत्यूनंतर 22 दिवसांनी समुद्राच्या खोलीतून बाहेर काढण्यात आला.

कर्नल आर्चीबाल्ड ग्रेसी IV हा एक अमेरिकन लेखक आणि हौशी इतिहासकार आहे जो टायटॅनिकच्या बुडण्यापासून वाचला होता. न्यूयॉर्कला परत आल्यावर, ग्रेसीने ताबडतोब त्याच्या प्रवासाबद्दल एक पुस्तक लिहायला सुरुवात केली.

तीच ती आहे जी आपत्तीच्या इतिहासकारांसाठी आणि संशोधकांसाठी एक वास्तविक ज्ञानकोश बनली आहे, ज्यामध्ये टायटॅनिकवर उरलेल्या स्टोव्हवे आणि प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांच्या मोठ्या संख्येने नावे आहेत. हायपोथर्मिया आणि जखमांमुळे ग्रेसीच्या तब्येतीत गंभीर तडजोड झाली आणि 1912 च्या शेवटी त्यांचा मृत्यू झाला.

मार्गारेट (मॉली) ब्राउन एक अमेरिकन समाजवादी, परोपकारी आणि कार्यकर्ता आहे. वाचले. जेव्हा टायटॅनिकवर दहशत निर्माण झाली, तेव्हा मॉलीने लोकांना लाईफबोटमध्ये बसवले, परंतु तिने स्वतःच त्यांच्यावर चढण्यास नकार दिला.

"जर सर्वात वाईट घडले, तर मी पोहेन," ती म्हणाली, शेवटी कोणीतरी तिला लाईफबोट क्रमांक 6 मध्ये नेले, ज्यामुळे ती प्रसिद्ध झाली.

मॉलीने टायटॅनिक सर्व्हायव्हर्स फंड आयोजित केल्यानंतर.

मिलविना डीन ही टायटॅनिकची शेवटची जिवंत प्रवासी होती: ती 31 मे 2009 रोजी, 97 व्या वर्षी, अशर्स्ट, हॅम्पशायर येथील एका नर्सिंग होममध्ये, लाइनरच्या प्रक्षेपणाच्या 98 व्या वर्धापनदिनानिमित्त मरण पावली.

तिची राख 24 ऑक्टोबर 2009 रोजी साउथॅम्प्टन बंदरात विखुरली गेली, जिथे टायटॅनिकने पहिला आणि शेवटचा प्रवास सुरू केला. लाइनरचा मृत्यू झाला तेव्हा ती अडीच महिन्यांची होती

मूळ पासून घेतले vesente टायटॅनिकमध्ये - तळापासून उठलेली कथा

एस्टोनियामध्ये माझ्या नवीन वर्षाच्या मुक्कामादरम्यान, टायटॅनिकमधून परत मिळवलेल्या वस्तूंचे प्रदर्शन टालिनमध्ये भरवण्यात आले होते. असे दिसते की त्यांच्यात काय संबंध आहे? हे प्रदर्शन 11/15/13 ते 03/31/2014 पर्यंत तात्पुरते आहे, जे मला समजते तसे, लाइनर बुडण्याच्या 100 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित आहे. कदाचित हे प्रदर्शन रशियापर्यंत पोहोचेल.

दरम्यान, या प्रदर्शनात मी काय पाहिलं?

टायटॅनिक ही एक पौराणिक कथा आहे; हे नाव केवळ लोकांचे लक्ष वेधून घेते, ज्यामध्ये हॉलीवूडने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली. विशेषतः, जेम्स कॅमेरॉन, ज्याने त्याच नावाचा चित्रपट दिग्दर्शित केला, ज्याने जागतिक बॉक्स ऑफिसवर $2 अब्ज पेक्षा जास्त कमाई केली. त्याच्या मृत्यूनंतरही टायटॅनिकचा इतिहास रेकॉर्ड करत आहे.

20 व्या शतकाची सुरुवात हा आशावाद आणि प्रगतीचा काळ होता. तंत्रज्ञानाच्या विकासाने मानवतेला ऑटोमोबाईल, विमान, सिनेमा, तार आणि गगनचुंबी इमारती यांसारखे तांत्रिक चमत्कार दिले आहेत. आंतरराष्ट्रीय व्यापाराच्या विकासामुळे लोक, मेल आणि वस्तूंची हालचाल वाढली आहे. विमान चालवण्याच्या युगाच्या अपेक्षेने लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचा प्राथमिक मार्ग म्हणून महासागरात जाणारी जहाजे मोठी, वेगवान आणि अधिक विलासी बनली.

19 व्या शतकात, बरेच लोक चांगल्या जीवनाच्या शोधात परदेशात गेले - अमेरिकेत. नेव्हिगेशनचा मुख्य निकष वेग होता आणि प्रवाशांनी सर्वात वेगवान जहाजावर चढण्याचा प्रयत्न केला. जहाजांचा आकार आणि वेग झपाट्याने वाढला, परंतु यामुळे काही गैरसोयी वाढल्या, जसे की मजबूत कंपन. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, प्रवाशांमध्ये श्रीमंत लोकांचे प्रमाण वाढले आणि आराम आणि लक्झरी यांना सर्वात जास्त महत्त्व प्राप्त झाले.

प्रकल्प ब्युरो

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, 19 व्या शतकाच्या मध्याच्या तुलनेत समुद्रातील जहाजांचा वेग जवळजवळ दुप्पट झाला होता आणि आधीच 20 नॉट्स (37 किमी/ता) ओलांडला होता. टायटॅनिक जलद बांधले गेले होते, परंतु सर्वात वेगवान नाही, कारण यूफा स्टार लाइन वेगापेक्षा आराम आणि सुविधा श्रेयस्कर या तत्त्वावर आधारित होती. लाइनरने सुमारे 21 नॉट्स (अंदाजे 39 किमी/तास) वेगाने समुद्र पार करायचा होता.

10 एप्रिल रोजी सकाळी 6 वाजता, टायटॅनिकचा चालक दल प्रवाशांना स्वीकारण्यासाठी तयार झाला. थोड्या वेळाने, कॅप्टन आला आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीसह त्यांनी जहाजाची तपासणी केली. सर्व काही व्यवस्थित होते आणि टायटॅनिकला समुद्रात जाण्याची परवानगी होती.

9.30 वाजता द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीच्या प्रवाशांसह एक ट्रेन बंदरावर आली आणि 11.30 वाजता प्रथम श्रेणीचे प्रवासी आले. कर्णधाराने नंतरचे वैयक्तिकरित्या अभिवादन केले, ऑर्केस्ट्रासह.

भर दुपारी तीन शिट्या वाजवून अभियांत्रिकीचे सर्वोच्च यश मिळवून पहिल्या आणि शेवटच्या प्रवासाला निघाले. टायटॅनिक 17 एप्रिलला सकाळी न्यूयॉर्कला पोहोचणार होते.

मला आश्चर्य वाटते की त्यावेळच्या सर्वात मोठ्या पॅसेंजर लाइनरचा इतिहास एवढा लांबलचक ऐतिहासिक पायवाटेने न्यूयॉर्कला सुरक्षितपणे पोहोचला असता का?

काही संख्या:
- 53 मीटर उंची.
-28 मीटर रुंद. रुंदीमध्ये 8 फोर्ड कार बसवणे शक्य होते.
- 59000 एचपी - हे 79 आधुनिक लॅम्बोर्गिनी वेनेनोसारखेच आहे.
- 42 किमी/तास हा टायटॅनिकचा कमाल वेग होता

1896 मध्ये, Schuyler S. Wheeler यांनी दोन ब्लेडसह पहिला विद्युत पंखा तयार केला. इलेक्ट्रिक मोटरने शाफ्टला फिरवले ज्यामध्ये रोटर बसवले होते. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, पंखे फक्त व्यावसायिक प्रतिष्ठान आणि श्रीमंत घरांमध्ये वापरले जात होते.

"थर्मोटँक" ने उबदार हवेने खोली गरम करणे शक्य केले. कंट्रोल नॉब फिरवून, प्रवासी केबिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या उष्णतेचे प्रमाण बदलू शकतो, पट्ट्या उघडू शकतो, बंद किंवा मध्यवर्ती स्थितीत सेट करू शकतो.

आराम, लक्झरी आणि सेवेच्या बाबतीत, टायटॅनिकची तुलना त्या काळातील सर्वोत्तम हॉटेल्सशी होते आणि ते योग्यरित्या एक लक्झरी "फ्लोटिंग हॉटेल" मानले जात होते, ज्यामुळे प्रवाशांना ते समुद्रात असल्याचे विसरले होते. बोर्डवर एक स्विमिंग पूल, तुर्की बाथ, हेअर सलून, व्यायाम उपकरणे असलेली जिम, स्क्वॅश कोर्ट, डार्करूम, आलिशान डायनिंग सलून आणि कॅफे होते. बऱ्याच प्रथम श्रेणीच्या केबिनमध्ये एन-सूट बाथ होते आणि सर्वात महागड्या सूटमध्ये त्यांचे स्वतःचे खाजगी प्रोमेनेड डेक होते. तार ही एक मौल्यवान संधी होती जी प्रवासी सक्रियपणे त्यांच्या घरातील लोकांशी संवाद साधण्यासाठी वापरत असत.

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, सर्व जहाज प्रवाशांना स्थितीनुसार 3 वर्गांमध्ये विभागले गेले. पहिल्या वर्गात उच्च वंशाचे लोक, श्रीमंत उत्पादन कामगार, प्रसिद्ध अभिनेते, गायक आणि लेखक यांचा समावेश होता. त्यांच्याकडे सर्वात आलिशान केबिन होत्या. द्वितीय श्रेणीतील प्रवासी हे विद्यापीठातील शिक्षक, पुजारी आणि अधिकारी यासारख्या प्रतिष्ठित व्यवसायातील बहुतेक श्रीमंत लोक होते.

प्रवाशांचा सर्वात महत्त्वाचा भाग - तृतीय श्रेणी - चांगल्या जीवनाच्या शोधात परदेशात जाणारे लोक होते. हे प्रामुख्याने गरीब कामगार आणि शेतकरी होते. जहाजावरील वेगवेगळ्या वर्गातील प्रवासी एकमेकांपासून वेगळे होते, त्यांच्यासाठी वेळ घालवण्यासाठी स्वतंत्र खोल्या होत्या, त्यांचे अन्न वेगवेगळ्या ठिकाणी तयार केले जात होते आणि ते वेगवेगळ्या डेकवर चालत होते.

प्रथम श्रेणी केबिन

टायटॅनिक 750 पेक्षा जास्त प्रथम श्रेणी प्रवासी घेऊन जाऊ शकते. त्यांच्या सर्व केबिन प्रशस्त, बारीक सजवलेल्या होत्या आणि जगातील सर्वोत्तम हॉटेल्सशी सहज स्पर्धा करू शकत होत्या. सर्व केबिनमध्ये आंघोळी, गरम आणि थंड पाणी आणि भरपूर कोठडी होती. काही फर्स्ट क्लास केबिन सलूनला जोडलेल्या होत्या.

सर्वात महाग सूट केबिनची किंमत $4,500 (सध्या 76,000 युरो) आहे.

गरम पाण्याचे नळ आणि मजल्यावरील फरशा

प्रोमेनेड डेक, किंवा "ए" डेक, फक्त प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी होता. अपार्टमेंट्स व्यतिरिक्त, वाचन आणि स्मोकिंग लाउंज आणि व्हरांड्यावर कॅफेसह सर्वात आलिशान परिसर होता.

प्रोमेनेड डेकवरील बेंचचा तुकडा

स्मोकिंग सलून

जर स्मोकिंग लाउंज प्रथम श्रेणीतील पुरुषांसाठी असेल तर वाचन कक्ष प्रथम श्रेणीतील महिलांसाठी होता. ग्रेगोरियन-शैलीतील फर्निचर, मोल्ड कॉर्निसेस आणि फायरप्लेसद्वारे आराम तयार केला गेला.

प्रवासी स्त्रिया, शेकोटीच्या उष्णतेत बसून, त्यांच्या आवडत्या कादंबऱ्या इथे वाचू शकत होत्या, पत्र लिहू शकतात आणि खिडकीतून विहार डेकवर काय चालले आहे ते पाहू शकतात.

वाचन सलून

प्रथम श्रेणीचे तुर्की स्नान हे जहाजावरील सर्वात आरामदायक निवासस्थानांपैकी एक होते. एक स्टीम रूम, एक उबदार आणि थंड खोली, विश्रांतीची खोली आणि शेवटी एक मालिश खोली होती. तुर्की बाथ बद्दल सर्वात नाविन्यपूर्ण गोष्ट गरम बेड होते.

खोल्यांना अधिक विलक्षण स्वरूप देण्यासाठी, कैरोचे पडदे पोर्थोल्सवर टांगले गेले, तसेच अरबी शैलीतील कांस्य दिवे. बाथहाऊसच्या प्रवेशासाठी पैसे दिले गेले - 1 डॉलर (17 युरो).

मुख्य विश्रांतीची जागा डेकच्या दोन्ही बाजूंनी 150-मीटरची विहार होती. येथे, प्रथम श्रेणीतील प्रवासी सन लाउंजर्सवर बसू शकतात किंवा फिरू शकतात, समुद्राचे कौतुक करू शकतात आणि संभाषणाचा आनंद घेऊ शकतात. तसेच, प्रशस्त विहार डेक पहिल्या प्रवाशांच्या मुलांसाठी एक आवडते ठिकाण होते: तेथे धावण्यासाठी जागा होती.

टायटॅनिकवर, प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांना त्यांच्या विल्हेवाटीसाठी एक उत्कृष्ट सुसज्ज जिम होती. दोन व्यायाम बाइक आणि रोइंग आणि राइडिंग सिम्युलेटर होते. तुम्ही तुमच्या पाठीवर आणि पोटाला मसाज करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मशीन वापरू शकता आणि $1 मध्ये तुम्ही अर्ध्या तासासाठी टेनिस कोर्ट भाड्याने घेऊ शकता. जल उपचारांचे चाहते गरम पाण्याने जहाजाच्या तलावात पोहू शकतात. संपूर्ण जगात, असे पूल फक्त दोन लाइनरवर होते.

टायटॅनिकचा अंतर्गत मुख्य गँगवे निःसंशयपणे मुख्य आकर्षणांपैकी एक होता. ते जहाजाच्या धनुष्यात, बोट आणि सलून डेकच्या दरम्यान स्थित होते, जेणेकरून प्रथम श्रेणीतील प्रवासी वरच्या डेकमध्ये जाण्यासाठी त्याचा वापर करू शकतील. अंतर्गत मुख्य पायऱ्यावर लोखंडी आणि रंगीत काचेच्या घुमटाचा मुकुट घातलेला होता, ज्याद्वारे दिवसाच्या प्रकाशाने सभोवतालचे सर्व काही भरले होते.

बोटीच्या डेकवरून मुख्य शिडीवरून डी डेकवर जाता येते, जिथे प्रथम श्रेणीचे लाउंज आणि जेवणाचे सलून होते. तिथून तुम्ही डेक E वर जाऊ शकता, जिथे काही प्रथम श्रेणी निवासस्थान होते.

टायटॅनिकच्या द्वितीय श्रेणीच्या केबिन इतर जहाजांवरील प्रथम श्रेणीच्या केबिनशी तुलना करण्यायोग्य होत्या आणि त्यानुसार त्यांची किंमत होती. द्वितीय श्रेणीतील प्रवाशांना विविध सुविधा देण्यात आल्या ज्या इतर जहाजांवर फक्त प्रथम श्रेणीसाठी उपलब्ध होत्या, जसे की लिफ्ट, लायब्ररी, एक वाचन कक्ष आणि विहार डेक. टायटॅनिकच्या सलून डेकवर असलेले द्वितीय श्रेणीचे जेवणाचे सलून 17 व्या शतकातील ओकमध्ये पॅनेल केलेले होते आणि 394 लोक बसले होते.

या कारणास्तव, येथे टेबल अनेक शिफ्टमध्ये दिले गेले. पहिल्या जेवणादरम्यान, अनेक द्वितीय श्रेणीतील प्रवाशांना वाटले की ते चुकून प्रथम श्रेणीच्या केबिनमध्ये गेले आहेत. लाइनरवर प्रथम आणि द्वितीय श्रेणीच्या गॅलरी एकत्र केल्या गेल्यामुळे, द्वितीय श्रेणीचे प्रवासी प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांप्रमाणेच जेवतात.

रेफ्रेक्ट्री चिकणमातीपासून बनवलेली बेकिंग भांडी. कालांतराने भांडी एका कपाटात ठेवली गेली, कपाट कुजले आणि भांडी वाळूत तळाशी राहिली.

तृतीय श्रेणीतील प्रवासी प्रामुख्याने वेगवेगळ्या राष्ट्रीयतेचे स्थलांतरित होते. जहाजावर चढण्यापूर्वी, तृतीय श्रेणीतील प्रवाशांची वैद्यकीय तपासणी आणि उवा तपासणे आवश्यक होते.

तृतीय श्रेणी केबिन

तृतीय श्रेणी मेस हॉलचे आतील भाग साधे होते, परंतु हॉलमध्ये 470 पेक्षा जास्त लोक राहू शकत होते. इतर जहाजांना जमिनीवर बेंच लावलेले असताना, टायटॅनिकमध्ये आरामदायी खुर्च्या होत्या ज्याने स्वस्त रेस्टॉरंटचे वातावरण तयार केले. डिशेसची निवड प्रथम आणि द्वितीय श्रेणीइतकी श्रीमंत नव्हती, परंतु भाग मोठे आणि चवदार होते.

दररोज 4 जेवण दिले जात होते - उद्या, दुपारचे जेवण, दुपारी चहा आणि रात्रीचे जेवण. उद्या एक उकडलेले अंडे, दलिया, ब्रेड आणि मुरंबा यांचा समावेश होता. दुपारच्या जेवणासाठी सूप, एक मांस डिश, गरम मिष्टान्न आणि फळे होती. दुपारच्या चहामध्ये गरमागरम डिश, हलकी मिष्टान्न आणि चहाचा समावेश होता. संध्याकाळसाठी त्यांनी चीज, ओटमील जेली आणि कॉफी ऑफर केली.

क्रू. जहाजाच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये 900 हून अधिक लोक होते, परंतु विविध अंदाजानुसार, 885 लोकांनी प्रथम प्रवास केला: डेक क्रू (अधिकारी आणि खलाशी), इंजिन क्रू आणि देखभाल कर्मचारी. सर्वात कठीण काम स्टोकर आणि ट्रिमरद्वारे केले गेले. अर्ध्याहून अधिक क्रू मेंबर्स प्रवाशांची सेवा करण्यात व्यस्त होते. जहाजाची रचना करताना, आम्ही या तत्त्वापासून पुढे गेलो की क्रूच्या गैर-सेवा भागाने कोणत्याही परिस्थितीत प्रवाशांमध्ये व्यत्यय आणू नये. प्रचंड क्रूमध्ये फक्त 23 महिला होत्या.

14 एप्रिल, रविवार.टायटॅनिकच्या प्रवासाचा तो पाचवा दिवस होता. जगातील सर्वात आरामदायक लाइनर ऑफर करू शकणाऱ्या गोंधळ, सुविधा आणि सर्व गोष्टींची लोकांना आधीच सवय झाली आहे. ते आधीच न्यूयॉर्कमध्ये त्यांच्या आगमनाची तयारी करत होते, जे तीन दिवसांत अपेक्षित होते. रविवारी जहाजाची अनिवार्य तपासणी नसल्यामुळे कॅप्टनसाठी देखील हे सोपे होते.
रविवार शांत आणि शांत होता; या दिवशी कोणतेही उत्सव किंवा नृत्य नव्हते. स्वतः कॅप्टन स्मिथच्या नेतृत्वाखाली प्रथम श्रेणीच्या जेवणाच्या खोलीत एक सेवा आयोजित करण्यात आली होती. संध्याकाळी ए ला कार्टे रेस्टॉरंटमध्ये कर्णधाराच्या सन्मानार्थ डिनर पार्टीचे आयोजन करण्यात आले होते. नियमानुसार, रविवारी Ufait स्टार लाइनच्या जहाजांवर कवायती आयोजित केल्या गेल्या, ज्या दरम्यान सर्व प्रवासी आणि क्रू सदस्यांना लाइफ जॅकेट परिधान करून बोट डेकवर काही ठिकाणी जमावे लागले. टायटॅनिकच्या कॅप्टनने हा सराव रद्द केला...

बर्फ चेतावणी.

९.०० "कॅरोनिया"

13.42 “बाल्टिक II”

१३.४५. "अमेरिका"

१९.४२. "कॅलिफोर्निया"

21.40 “मेसाबा”

22.40 “कॅलिफोर्निया”

विविध कारणांमुळे एकही बर्फाचा इशारा कॅप्टनच्या पुलावर प्रसारित केला गेला नाही...

एकूण, रेडिओ ऑपरेटर्सना निघाल्यापासून हिमनगांचे वीस पेक्षा जास्त अहवाल प्राप्त झाले आहेत. परंतु त्यांना सल्ला म्हणून समजले गेले, वास्तविक धोका नाही. अधिकारी आणि कर्णधारांना खात्री होती की अँटंटिकामधील अशा हवामानात ते आधीच धोका पाहू शकतील. आणि तरीही, सावधगिरी बाळगली गेली - धनुष्यातील डेक हॅच बंद करण्यात आला जेणेकरून तेथून येणारा प्रकाश पुलावरून आणि मास्ट बास्केटमधून समुद्राच्या पृष्ठभागाच्या तपासणीमध्ये व्यत्यय आणणार नाही.

शिफ्ट खलाशी. 14 एप्रिल 1912 रोजी फ्रेडरिक फ्लीट संध्याकाळी दहा ते मध्यरात्रीपर्यंत पहारा देत होते. अधिका-यांनी त्याला आणि त्याचा साथीदार, नाविक रेजिनाल्ड ली यांना वारंवार आठवण करून दिली की जहाज हिमखंडांच्या परिसरात असल्याने अत्यंत सावधगिरी बाळगा. चंद्राची अनुपस्थिती आणि जवळजवळ गुळगुळीत समुद्रामुळे हिमखंड शोधणे नेहमीपेक्षा अधिक कठीण होते, कारण हिमखंड सामान्यतः परावर्तित प्रकाश किंवा लाटांच्या स्प्लॅशद्वारे शोधला जातो.

२३.४०. जगातील सर्वात मोठ्या जहाजाच्या मार्गावर एक प्रचंड हिमखंड दिसतो. पहारेकरी तीन वेळा घंटा वाजवतो आणि ओरडतो: “हिमखंड सरळ पुढे आहे!”

हिमखंडामुळे 90 मीटर लांब सहा लहान छिद्रे पडली, परिणामी 5 जलरोधक कंपार्टमेंट भरून वाहू लागले. दर सेकंदाला 1000 लीटरपेक्षा जास्त जहाजाच्या हुलमध्ये प्रवेश केला.

प्रदर्शनात एक मोठा बर्फाचा घन आहे ज्यामध्ये तुम्ही तुमची छाप सोडू शकता.

जहाजाच्या वेगवेगळ्या भागांतील लोकांनी वेगवेगळ्या प्रकारे टक्कर झाल्याचा आवाज ऐकला आणि अनुभवला. काही मिनिटांनी टायटॅनिक थांबले. सुरुवातीला पुलावर सर्वात वाईट परिस्थिती संपल्याचे दिसले, तर पुढच्या वीस मिनिटांनी परिस्थितीचे गांभीर्य लक्षात आले.

टक्कर झाल्यानंतर, टायटॅनिकचा डिझायनर थॉमस अँड्र्यूज ज्युनियर हानीची पाहणी करतो आणि कॅप्टनला भयंकर बातमी सांगतो: दोन जलरोधक कंपार्टमेंटमध्ये पूर आल्याने, जहाज तरंगत राहू शकते. हे चार पूरग्रस्त कंपार्टमेंट्सचाही सामना करेल, परंतु परिणामी नुकसान जहाजाच्या अपरिहार्य मृत्यूस कारणीभूत ठरेल. टायटॅनिक नशिबात आहे. टक्कर झाल्यानंतर 25 मिनिटांनी कॅप्टनने महिला आणि मुलांना बोटीत बसवण्याचा आदेश दिला.

14 एप्रिल, 1912 च्या रात्री, उत्तर अटलांटिकमधील पाण्याचे तापमान -2 सेल्सिअस होते. खारे पाणी गोड्या पाण्यापेक्षा कमी तापमानात गोठते. त्यामुळे हे पाणी जीवघेण्या हिमखंडापेक्षा थंड होते. बहुतेक लोक बुडले नाहीत, परंतु हायपोथर्मियामुळे मरण पावले.

मदत करा. एसओएस संदेशाला प्रतिसाद देणारे पहिले जहाज "कार्पथिया" होते, जे 93 किमी अंतरावर होते. मदतीची विनंती मिळाल्यानंतर, त्याने मार्ग बदलला आणि पूर्ण वेगाने, त्रासलेल्या टायटॅनिकच्या दिशेने निघाले, चार तासांनंतर घटनास्थळी पोहोचले.

कॅलिफोर्निया जहाज जवळ होते, 19 किमी दूर होते, आणि जरी त्यांना टायटॅनिकमधून क्षेपणास्त्रे दिसली तरी कॅप्टनने बचावासाठी काहीही केले नाही.

लाईफबोट. मूळ रचनेनुसार, तेथे 32 बोटी असायला हव्या होत्या, परंतु डेकवर खूप जागा घेतल्याने त्यांची संख्या 20 पर्यंत कमी करण्यात आली. तथापि, त्या वेळी, विद्यमान नियमांनुसार, हे पुरेसे होते: 20 बोटींची कमाल क्षमता 1178 लोक होती आणि 1060 जागा प्रदान करणे अपेक्षित होते.

पहिल्या सात बोटींमध्ये फक्त 160 लोक होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की, कर्णधाराच्या आदेशाने, प्रथम फक्त स्त्रिया आणि मुले त्यांच्यामध्ये ठेवण्यात आली होती.

मार्गारेट ब्राउन.

हेल्म्समन रॉबर्ट हिचेन्सने अयोग्य वर्तन करण्यास सुरुवात केल्यावर तिने बोटीचा ताबा घेतला. तिने इतर स्त्रियांना तिच्याबरोबर रांगेत जाण्याचा आदेश दिला आणि त्यांना कथा आणि गाणी देऊन प्रोत्साहित केले.

इल्डा स्ट्रॉस.

मेरीच्या डिपार्टमेंटल स्टोअरच्या मालकाच्या पत्नीने पतीशिवाय आठ क्रमांकाच्या लाईफबोटमध्ये बसण्यास नकार दिला. "आम्ही नेहमीच त्याच्याबरोबर होतो आणि आम्ही एकत्र मरणार आहोत."

संगीतकार. प्रवाशांनी बोटींमध्ये जागा घेण्यास सुरुवात करताच, जहाजाचा मुख्य पर्सर, हर्बर्ट मॅकएलरॉय यांनी संगीतकारांना एकत्र केले आणि त्यांना वाजवण्याचा आदेश दिला जेणेकरून प्रवासी शांत राहतील. प्रत्येक वेळी अधिकाधिक आनंददायी परिच्छेद घेऊन त्यांनी वेगवेगळ्या कामांचे उतारे वाजवले. संगीतकार खाजगी उद्योजक होते, कोणीही त्यांना बोटींचे व्यवस्थापन करण्याची ऑफर दिली नाही, परंतु प्रवाशांप्रमाणेच बाहेर काढण्याची ऑफर देखील दिली नाही. त्यापैकी कोणीही वाचले नाही.

ब्रुस इस्मे. व्हाईट स्टार लाईनचे संचालक कोलॅप्सिबल लाईफबोट सी मध्ये चढले तर अनेक महिला आणि मुलांना अद्याप बाहेर काढण्यात आले नव्हते. बचावासाठी आलेल्या कार्पाथियावर चढताना, त्याने वेगळ्या केबिनची मागणी केली, ज्यामधून तो न्यूयॉर्कला येईपर्यंत सोडला नाही. त्याच्या दिवसाच्या शेवटपर्यंत, त्याला सार्वत्रिक तिरस्काराने पछाडले गेले.

प्रथम श्रेणीतील प्रवासी: 199 झोपले, 125 मरण पावले.

द्वितीय श्रेणीतील प्रवासी: 116 वाचलेले, 168 मृत्यू.

तृतीय श्रेणीतील प्रवासी: १८१ वाचले, ५२९ ठार.

टायटॅनिक न्यूफाउंडलँड बेटापासून 740 किलोमीटर अंतरावर 4 किलोमीटरच्या खोलीवर आहे. तुटल्यानंतर, ते बुडाले आणि हुलचे धनुष्य आणि कठोर भाग एकमेकांपासून 600 मीटर अंतरावर आहेत. त्यांच्यामधील तळाची जागा विविध वस्तूंनी पसरलेली आहे.

टायटॅनिक शोधण्याची कल्पना 1912 मध्ये व्यक्त केली गेली होती, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ते तेव्हा अशक्य होते. 1985 मध्ये अपघातानंतर केवळ 73 वर्षांनी या जहाजाचा शोध लागला. मलबेच्या अधिक तपशीलवार अभ्यासाने या आवृत्तीची पुष्टी केली की जहाज दोन भागांमध्ये तुटले होते, जे पूर्वी अशक्य मानले जात होते.

"RMS Titanic Inc" या कंपनीने 1987-2004 मध्ये फ्रान्स आणि रशिया यांच्यासमवेत, समुद्राच्या दिवसापासून 5,500 हून अधिक वस्तू गोळा करून बुडलेल्या लाइनरमधील वस्तूंचा अभ्यास आणि पुनर्प्राप्त करण्यासाठी अनेक मोहिमा आयोजित केल्या. 2010 च्या मोहिमेदरम्यान, खोल समुद्रातील वाहनांच्या मदतीने, पुरातत्व शोधांच्या सीमा निश्चित केल्या गेल्या, जहाजाच्या स्थानाची पहिली इकोलोकेशन प्रतिमा संकलित केली गेली आणि उच्च-रिझोल्यूशन 3D व्हिडिओ फुटेज घेण्यात आले, ज्याच्या मदतीने शास्त्रज्ञांनी पूर्वीच्या दुर्गम मार्गाने टायटॅनिक एक्सप्लोर करू शकतो. केबलद्वारे मदर शिपशी जोडलेले रिमोट कंट्रोल मॉड्यूल डेटा गोळा करतात. शास्त्रज्ञांना अजूनही वस्ती असलेल्या बाथिस्कॅफेसमधून सर्वोत्तम दृश्यमानता आणि दृष्टीकोन मिळतो. टायटॅनिकला डुबकी मारणे 12-15 तास चालते, ज्यापैकी 2-2, 5 डाइव्ह आणि चढण्यासाठी खर्च केले जातात.

हे पोस्टकार्ड रिबनने बांधलेल्या पिशवीत सापडले, तसेच हॉवर्ड इर्विनच्या विविध ठिकाणांवरील 120 इतर पोस्टकार्ड्स सापडले.

जहाजाचा शोध लागल्यानंतर ताबडतोब मालकीवरून वाद सुरू झाला, कारण ते आंतरराष्ट्रीय पाण्यात बुडाले. प्रदीर्घ कायदेशीर विवादांनंतर, अनन्य मालकी हक्क 1993 मध्ये RMS Titanic Inc या कंपनीकडे हस्तांतरित करण्यात आला, जो तो आजपर्यंत कायम आहे.

दुर्घटनेच्या 4 दिवसांनंतर काय घडले याचा तपास सुरू झाला. न्यूयॉर्कमधील एका विशेष आयोगाने वाचलेल्यांची मुलाखत घेतली आणि आपत्तीची परिस्थिती जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला. तपास 8 दिवस चालला, परंतु फारसे काही सापडले नाही. इंग्लंडमध्ये अधिक सखोल तपास करण्यात आला. निष्कर्ष आणि शिफारसींनी सुरक्षा कायद्याचा आधार बनवला.

सागरी सुरक्षेत बदल. आपत्तीनंतर, रेडिओ ऑपरेटर्सना रेडिओ रूममध्ये 24 तास कर्तव्य बजावावे लागले आणि कॅप्टनच्या पुलाशी थेट संवाद साधावा लागला. जहाजांच्या डिझाईन आणि बांधकाम परिस्थितीसाठी आवश्यकता तसेच वॉटरटाइट बल्कहेड्सचे स्थान आणि सामर्थ्य मापदंड कडक केले गेले.

आणि तसे, न्यूयॉर्क टाइम्सने टायटॅनिकला त्याच्या मृत्यूनंतर बुडण्यायोग्य म्हटले.

मित्रांनो, आम्ही आमचा आत्मा साइटवर ठेवतो. त्याबद्दल धन्यवाद
की आपण हे सौंदर्य शोधत आहात. प्रेरणा आणि गूजबंप्सबद्दल धन्यवाद.
आमच्यात सामील व्हा फेसबुकआणि च्या संपर्कात आहे

105 वर्षांपूर्वी, प्रसिद्ध टायटॅनिक त्याच्या पहिल्या आणि शेवटच्या प्रवासाला निघाले होते. बोर्डवर त्या काळातील सर्वात श्रीमंत लोक होते, ज्यांनी नवीन जगात लाखो डॉलर्स किमतीची अगणित संपत्ती आणि कलाकृती आणल्या. अटलांटिक महासागराच्या खोलवर कोणते पौराणिक खजिना आहेत आणि अद्याप कोणीही ते का मिळवू शकले नाही?

आम्ही मध्ये आहोत संकेतस्थळआम्हाला टायटॅनिकच्या प्रवाशांच्या सर्वात महागड्या वैयक्तिक वस्तूंची यादी सापडली आणि काही वस्तू आम्हाला खूप विचित्र वाटल्या.

1. बोर्डवर अब्ज डॉलर्स

10 एप्रिल 1912 रोजी टायटॅनिकने 1,317 प्रवासी आणि 908 कर्मचारी यांच्यासह साउथॅम्प्टनहून न्यूयॉर्कसाठी रवाना केले. विविध स्त्रोतांनुसार, आधुनिक पैशांच्या बाबतीत त्यांनी अर्धा दशलक्ष ते एक अब्ज डॉलर्सचे दागिने सोबत नेले.

2. टन मौल्यवान माल विक्रीसाठी

युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी 60,000 मेलचे तुकडे आणि अनेक टन विविध वस्तू वितरीत करण्यासाठी देखील या जहाजाचा वापर केला गेला, ज्याची किंमत आजच्या पैशांमध्ये $10 दशलक्षपेक्षा जास्त आहे. जहाजाच्या होल्डमध्ये फर, वाइन, शॅम्पेन, अन्न, पुस्तके, वैद्यकीय उपकरणे आणि पाराच्या दोन बॅरल होत्या.

3. हिरे

आम्ही हयात असलेल्या कागदपत्रांवरून शिकलो की, जहाजात $300 दशलक्ष पेक्षा जास्त किमतीच्या हिऱ्यांचा संग्रह होता.

4. रहस्यमय हस्तलिखित

नशिबात जहाजावर चढलेल्या सर्वात मौल्यवान वस्तूंपैकी एक म्हणजे 11 व्या शतकातील पर्शियन शास्त्रज्ञ आणि तत्त्वज्ञ ओमर खय्याम यांचे हस्तलिखित. मुलामा चढवणे-बद्ध हस्तलिखित हजार मौल्यवान दगडांनी सजवले होते.

5. कलाकृती

टायटॅनिक जहाजावर जे वाहून नेले होते ते जहाजाच्या दुर्घटनेनंतर वाचलेल्या प्रवाशांनी दाखल केलेल्या दाव्यांमुळे आणि खटल्यांमुळे प्रसिद्ध झाले. सर्वात महाग नुकसान फ्रेंच कलाकार मेरी-जोसेफ ब्लोंडेल "सर्कॅशियन वुमन इन द बाथ" (ला सर्कॅसियन ऑउ बेन) च्या पेंटिंगचे होते. त्याच्या मालकाने पेंटिंगचे मूल्य $100,000 (आधुनिक भाषेत सुमारे $2.4 दशलक्ष) ठेवले.

6. "ड्रॅगनचे रक्त"

टायटॅनिकच्या मालवाहूच्या यादीत “ड्रॅगनचे रक्त” असलेले 76 कंटेनर देखील नमूद केले आहेत. यालाच ते कॅनरी बेटांवर उगवलेल्या झाडांचे राळ म्हणत. हे प्रामुख्याने औषधी कारणांसाठी वापरले जात असे.

7. कॅप्टनच्या पुलाखाली मम्मी

जहाजावर कदाचित एक अतिशय विदेशी खजिना वाहून नेण्यात आला होता. असे मानले जाते की फारो आमेनहोटेप चतुर्थाच्या कारकिर्दीतील इजिप्शियन ज्योतिषीची ममी कॅप्टनच्या पुलाखाली लाकडी पेटीमध्ये ठेवली गेली होती. तिच्याबरोबर अंडरवर्ल्ड ओसिरिसच्या राजाच्या प्रतिमेसह एक ताबीज देखील होता. त्यावर एक शिलालेख होता ज्याचा अर्थ असा होता: "विस्मरणातून उठ आणि तुमच्या मार्गात उभे असलेल्या प्रत्येकाला एका नजरेने पराभूत करा." काही संशोधकांचा असा विश्वास आहे की या प्राचीन ममीमुळेच टायटॅनिकचा मृत्यू झाला, तर काहींनी जहाजावर एक असामान्य कलाकृती वाहून नेण्याची वस्तुस्थिती नाकारली.

8. पौराणिक कार

इतर महागड्या मालामध्ये, टायटॅनिकने अर्धवट डिस्सेम्बल केलेले नवीन रेनॉल्ट प्रकार सीबी कूप डी विले होते. कारचा मालक त्याच्या कुटुंबासह पळून जाण्यात यशस्वी झाल्याची माहिती आहे. युनायटेड स्टेट्सला परत आल्यानंतर, त्याने जहाजाच्या मालकांकडून कारसाठी $5,000 आणि दोन मृत कुत्र्यांसाठी आणखी $300 ची भरपाई मागितली.

टायटॅनिक अद्याप पृष्ठभागावर का उचलले गेले नाही?

या दुर्घटनेत मरण पावलेल्या श्रीमंत प्रवाशांच्या नातेवाईकांनी बुडालेली लाइनर उठवण्याच्या शक्यतेवर चर्चा केली. तथापि, 1912 मध्ये, जहाजाचे मलबे - सुमारे 3,750 मीटर इतक्या मोठ्या खोलीमुळे अशी तांत्रिक शक्यता शक्य नव्हती.

1950 च्या दशकाच्या शेवटी, ते पुन्हा टायटॅनिकचे अवशेष शोधण्याच्या आणि पुनर्प्राप्त करण्याच्या महत्त्वाकांक्षी कल्पनेकडे परतले. सर्वात अविश्वसनीय प्रस्ताव पुढे केले गेले. 1966 मध्ये, त्यांना गंभीरपणे पाण्याच्या प्लास्टिकच्या कंटेनरसह हुलची रेषा लावायची होती आणि त्यामधून विद्युत प्रवाह पास करायचा होता जेणेकरून इलेक्ट्रोलिसिसद्वारे प्राप्त होणारे वायू, काही शास्त्रज्ञांच्या मते, जहाज वाढवू शकतील.

जहाजाची हुल आतून गोठवण्याचा प्रस्ताव होता जेणेकरून ते बर्फाच्या घनाप्रमाणे पृष्ठभागावर तरंगते. पिंग-पॉन्ग बॉल्स किंवा शेकडो टन द्रव मेणाने जहाजाची हुल भरण्याच्या योजनांबद्दलही चर्चा झाली. तथापि, या सर्व विलक्षण कल्पना अवास्तव राहिल्या.

त्यांनी उच्च तंत्रज्ञानाचा वापर करून टायटॅनिकचा खजिना शोधण्याचा प्रयत्न केला, परंतु जहाजाच्या अवशेषाचे अचूक स्थान केवळ 33 वर्षांपूर्वी स्थापित केले गेले. पहिली खोल समुद्रातील वाहने

30 वर्षांपूर्वी टायटॅनिकचा अवशेष सापडला होता. त्याच्याबरोबर काय खाली गेले?

1 सप्टेंबर 1985 रोजी एप्रिल 1912 मध्ये बुडालेल्या टायटॅनिक या महासागराचे अवशेष अटलांटिक महासागरात सापडले. 30 वर्षांमध्ये, 5,000 हून अधिक वस्तू पृष्ठभागावर उभ्या केल्या गेल्या: प्रवाशांच्या वैयक्तिक सामानापासून ते 17-टन म्यानच्या तुकड्यापर्यंत. अनेक खजिना आणि कलाकृती अजूनही तळाशी आहेत. वर्धापनदिनाच्या सन्मानार्थ, आम्ही कुप्रसिद्ध जहाजातील सर्वात असामान्य आणि मनोरंजक कार्गो आठवण्याचा निर्णय घेतला.

हरवलेली कलाकृती

टायटॅनिक जहाजावर काय वाहून नेले होते हे मुख्यत्वे जहाजाच्या दुर्घटनेनंतर वाचलेल्या प्रवाशांनी दाखल केलेल्या दाव्यांद्वारे आणि खटल्यांद्वारे ओळखले जाते. 1814 मध्ये पेंट केलेले फ्रेंच कलाकार मेरी-जोसेफ ब्लोंडेल "सर्कॅशियन वुमन इन द बाथ" (ला सर्कॅसियन ऑउ बेन) या पेंटिंगचे सर्वात महाग नुकसान झाले. त्याचे मालक, स्वीडिश उद्योगपती मॉरिट्झ हॅकन ब्योर्नस्टॉम-स्टेफन्सन यांनी या उत्कृष्ट कृतीचे मूल्य $100,000 (आधुनिक भाषेत, सुमारे $2.4 दशलक्ष) इतके ठेवले आहे. व्हाईट स्टार लाइन शिपिंग कंपनीला उद्देशून केलेल्या दाव्यांमध्ये हा एक विक्रम ठरला: टायटॅनिकच्या एकाही प्रवाशाने हरवलेल्या सामानासाठी इतक्या मोठ्या रकमेची मागणी केली नाही.

सर्वात महाग सामान

सर्वात मोठ्या तोट्याच्या यादीत कापड उत्पादकाची मुलगी अमेरिकन लक्षाधीश शार्लोट ड्रेक कार्डेझा यांच्या सामानाचाही समावेश आहे. तिने आपल्या मुलासह टायटॅनिकवर प्रवास केला, बराच काळ शिकार केल्यानंतर पेनसिल्व्हेनियाला परत आली: आफ्रिकेतील सफारी आणि हंगेरीमधील शिकार स्थळांना भेट दिली. तिने जहाजावरील सर्वात महागड्या केबिनवर कब्जा केला आणि चार सूटकेस आणि तीन बॉक्स न मोजता 14 चेस्ट सामान नेले. सुरक्षित बचावानंतर, शार्लोट कार्डेझा हिने $177,352 (आजच्या डॉलर्समध्ये सुमारे $4 दशलक्ष) साठी दावा दाखल केला - गमावलेल्या मालमत्तेच्या 21 पृष्ठांच्या यादीत तिने 841 वस्तू सूचीबद्ध केल्या, ज्यात सुमारे सात कॅरेट गुलाबी डायमंड रिंग आहे ज्याचे मूल्य $20,000 आहे.

मुरंबा मशीन

काही वाचलेल्या प्रवाशांनी लाखो डॉलर्सची नुकसानभरपाईची मागणी केली, तर इतरांनी त्यांच्या नुकसानीचा अंदाज नम्रतेपेक्षा जास्त केला. उदाहरणार्थ, द्वितीय श्रेणीतील प्रवासी एडविना ट्रुइटने फक्त 8s 5d चा परतावा मागितला. मार्मॅलेड मशीन, मांस ग्राइंडर प्रमाणे फळ सोलणे आणि कापण्याचे साधन यासाठी तिने हेच मूल्य दिले. एक 27 वर्षीय इंग्लिश महिला तिच्या नवजात बाळाची काळजी घेण्यासाठी अमेरिकेत तिच्या गर्भवती बहिणीला भेटायला जात होती. टायटॅनिक हिमखंडाशी आदळल्याचे जाणवून ती डेकवर गेली, लाइफबोट्स कशी तयार होत आहेत हे पाहिले आणि तिच्या सहप्रवाशांना सावध करण्यासाठी घाईघाईने केबिनमध्ये परतली. त्यापैकी एक त्या वेळी कॉर्सेट बांधण्याचा प्रयत्न करत होता आणि ट्रूइटने उबदार कोट घालून कॉर्सेट फाडून टाकली आणि असे सांगून कि यासाठी वेळ नाही. वाटेत, तिने पुढच्या केबिनमधील दोन मित्रांना आपत्तीबद्दल चेतावणी दिली. जेव्हा एडविना बोटीवर चढली तेव्हा एका अपरिचित लेबनीज प्रवाशाने तिला तिच्या पाच महिन्यांच्या मुलाला सोबत घेण्यास सांगितले, जे तिने केले. टायटॅनिकमधून निघताना तिच्यासोबत फक्त एक टूथब्रश आणि प्रार्थना पुस्तक होते. घाईत, तिला स्पष्टपणे मुरब्बा मशीनसाठी वेळ नव्हता, परंतु थोड्या वेळाने तिला तोटा लक्षात आला आणि तिने दावा दाखल केला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ती महिला 100 वर्षांची होती. तिने अनेक वेळा अटलांटिक महासागर पार केला आणि अटलांटिक ओलांडून तिचा शेवटचा प्रवास तिच्या 99 व्या वाढदिवसाला झाला.

"मौल्यवान" पुस्तक

टायटॅनिकमध्ये सुमारे 90 कंटेनर पुस्तके होती. सर्वात मौल्यवान प्रत ओमर खय्याम "रुबाई" च्या म्हणींचा संग्रह होता, 1050 मौल्यवान दगडांनी सजवलेले होते, त्यातील प्रत्येक सोन्याने फ्रेम केला होता. हे दुर्मिळ पुस्तक मार्च 1912 मध्ये एका अमेरिकनने $1900 ला लिलावात विकत घेतले होते, जे टायटॅनिक क्रूच्या कनिष्ठ सदस्याच्या 15 वार्षिक पगाराच्या बरोबरीचे असू शकते.

तसे, टायटॅनिकच्या नावावर आरएमएस (रॉयल मेल शिप) उपसर्ग होता आणि ब्रिटिश मेलच्या वाहतुकीसाठी अधिकृतपणे जबाबदार होता. पुस्तकांसह, मेलच्या 3,364 बॅग तळाशी गेल्या, तसेच अज्ञात सामग्रीसह सुमारे 800 पार्सल. पोस्टल पॅकेजपैकी एकामध्ये जोसेफ कॉनराडच्या लॉर्ड जिम या कादंबरीचे हस्तलिखित होते: लेखकाने ते कलेक्टर जॉन क्विन यांना कॅरेन: अ मेमोयर या शीर्षकाखाली पाठवले. सुदैवाने, लेखकाकडे अजूनही हस्तलिखिताची स्वतःची आवृत्ती होती आणि पुस्तक वाचकांपर्यंत पोहोचले.

लोकांसाठी अफू

प्रवासी सामान आणि मेल व्यतिरिक्त, टायटॅनिकने एकूण $420,000 (2015 मध्ये $10 दशलक्ष) मोठ्या प्रमाणात माल वाहून नेला. मालवाहतुकीची माहिती 1912 च्या मॅनिफेस्टच्या हयात असलेल्या प्रतीमुळे ज्ञात आहे, जी बोर्डवर घेतलेल्या वस्तूंची तपशीलवार यादी आहे. हे दस्तऐवज मॉरिटानिया लाइनरवर अमेरिकेला पाठवले गेले आणि टायटॅनिक बुडल्यानंतर सहा दिवसांनंतर 20 एप्रिल 1912 रोजी न्यूयॉर्कच्या वर्तमानपत्रांमध्ये प्रकाशित झाले. त्यातून आपण विशेषतः अमेरिकेत ड्रग्जच्या वाहतुकीबद्दल जाणून घेऊ शकता: जगातील सर्वात मोठे प्रवासी जहाज, चीज, वाइन आणि फर यांच्यामध्ये लपलेले, अमेरिकन लोकांसाठी अफूचे चार कंटेनर होते. तीन वर्षांपूर्वी, अमेरिकन काँग्रेसने अफूची आयात आणि गैर-वैद्यकीय कारणांसाठी वापरण्यावर बंदी घातली होती. काही राज्यांमध्ये ते आधीच वैद्यकीय कारणांसाठी बंदी घालण्यात आले होते. अमेरिकेत अफूवर पूर्णपणे बंदी यायला दोन वर्षे बाकी होती.

ड्रॅगनचे रक्त

टायटॅनिकच्या मालवाहू यादीत ड्रॅगनच्या रक्ताच्या 76 कंटेनरचा समावेश आहे. कॅनरी बेटे, मोरोक्को आणि सोकोट्रा येथे वाढणाऱ्या ड्रॅकेना वंशाच्या झाडांच्या रेझिनचे हे नाव आहे. प्राचीन काळापासून, ड्रॅगनचे रक्त रोमन, ग्रीक, अरब आणि सोकोट्राचे रहिवासी औषधांमध्ये वापरले गेले आहे: त्याच्या मदतीने त्यांनी श्वसन, त्वचा, गॅस्ट्रोइंटेस्टाइनल रोग, जखमा बरे केले आणि रक्तस्त्राव थांबविला. भारतात, ड्रॅगन ट्री रेझिनचा वापर विशेष समारंभांसाठी केला जात असे आणि न्यू ऑर्लीन्समधील वूडू पुजारी नकारात्मक घटकांना बाहेर काढण्यासाठी, पैसा आणि प्रेम आकर्षित करण्यासाठी वापरत. आता या नैसर्गिक पदार्थाचा उपयोग फर्निचर, संगमरवरी पॉलिश करण्यासाठी आणि वार्निश तयार करण्यासाठी केला जातो.

टायटॅनिकमधून ड्रॅगनचे रक्त कोणत्या उद्देशाने होते हे स्पष्ट नाही; ते फक्त ब्राउन ब्रदर्स अँड कंपनीच्या संयुक्त स्टॉक कंपनीचे होते. तसे, या पदार्थाचे आणि झाडाचे राक्षसी नाव एका प्राचीन भारतीय आख्यायिकेने दिले होते: फार पूर्वी अरबी समुद्रात सोकोत्रा ​​बेटावर एक रक्तपिपासू ड्रॅगन राहत होता, त्याने हत्तींवर हल्ला केला आणि त्यांचे रक्त प्याले. पण एके दिवशी एक म्हातारा आणि बलवान हत्ती त्या अजगरावर पडला आणि त्याला चिरडले. दोन प्राण्यांचे रक्त जमिनीवर ओतले, ते पाण्यासारखे सिंचन करते, त्यानंतर ड्रॅकेना झाडे त्याच ठिकाणी वाढली, ज्याचा प्राचीन ग्रीक भाषेतून अनुवादित अर्थ "मादी ड्रॅगन" असा होतो.

चित्रपट

टायटॅनिक जहाजावर नेलेल्या वस्तूंपैकी एक बॉक्स होता ज्यामध्ये न्यूयॉर्क मोशन पिक्चर कंपनीचा एक चित्रपट होता, जो नंतर पॅरामाउंट पिक्चर्समध्ये विलीन झालेल्या छोट्या फिल्म स्टुडिओपैकी एक होता. टेपवर काय होते हे एक रहस्यच राहिले; तसेच विल्यम हार्बेकचा 33.5 किमीचा चित्रपट अपरिवर्तनीयपणे गमावला गेला. हे ज्ञात आहे की तो एक यशस्वी चित्रपट निर्माता होता आणि युरोपच्या सर्जनशील सहलीवरून परत येत होता, जिथे त्याने अमेरिकन सिनेमांमध्ये आपले काम दर्शविण्यासाठी आणि अलास्का आणि कॅनेडियन युकॉन टेरिटरीमध्ये चित्रीकरण सुरू करण्यासाठी लंडन, ब्रुसेल्स, पॅरिस आणि बर्लिनला भेट दिली. असे मानले जाते की टायटॅनिकच्या न्यूजरील्सच्या निर्मितीमध्येही त्याचा सहभाग होता, परंतु हे फुटेज टिकले नाही. विल्यम हार्बेकचा त्याच्या तरुण शिक्षिकेसह मृत्यू झाला, पॅरिसमधील एक मॉडेल, त्याच्या मृतदेहाची ओळख पटली आणि त्याच्या पत्नीने दफन केले, ज्याला लगेच ओळखू दिले गेले नाही, कारण मिस्टर आणि मिसेस हार्बेकचा मृत्यू झाल्याची नोंद करण्यात आली होती. नुकसान भरपाई म्हणून, मृताच्या पत्नीने जहाजमालकांकडून $50,000 ची मागणी केली, हारबेकच्या चित्रपटांची किंमत $41,000 होती - $11,000, अशी रक्कम मृत व्यक्तीच्या व्यवसाय भागीदार कॅथरीन जॉर्जने दाव्यात दर्शविली होती.

ऑटोमोबाईल

जेम्स कॅमेरॉनच्या टायटॅनिकमधील सर्वात लोकप्रिय प्रेम दृश्यांपैकी एक रेनॉल्ट कारमध्ये घडते. खरंच, अशी मशीन बोर्डवर होती. खरे आहे, त्यांनी ते वेगळे केले की वाहतूक केली: कार्गो मॅनिफेस्टने सूचित केले की कार कंटेनरमध्ये वाहतूक केली जात होती. युरोपमध्ये खरेदी केलेल्या अगदी नवीन रेनॉल्ट प्रकार सीबी कूप डी विलेला सर्वात आधी आघात झाला, कारण ते जहाजाच्या धनुष्यात स्थित होते आणि हिमखंडाशी आदळल्याने त्याचे तुकडे झाले. तिचा मालक त्यावेळी स्मोकिंग रूममध्ये पत्ते खेळत होता. टक्कर झाल्यानंतर, त्याने आपल्या कुटुंबाला बोटीवर ठेवले: त्याची पत्नी, 11 वर्षांचा मुलगा आणि 13 वर्षांची मुलगी - आणि तो स्वत: स्त्रिया आणि मुलांसह शेवटच्या बोटीपैकी एका बोटीतून पळून गेला, जिथे त्याच्याशिवाय, फक्त एक माणूस प्रवेश करू शकला - व्हाईट स्टार लाइन व्यवस्थापक जोसेफ इस्मे. कार्टरने आपल्या कुटुंबासह पुन्हा एकदा कारसाठी - $5,000 आणि आणखी दोन मृत कुत्र्यांसाठी - $300 भरपाईची मागणी केली. या जोडप्याने लवकरच घटस्फोट घेतला: पत्नीने आपत्ती दरम्यान तिच्या पतीचे वागणे अयोग्य मानले. टायटॅनिकसोबत केवळ कुत्रेच नाही तर कार्टर्सचा नोकर आणि ड्रायव्हरही बुडाले. इस्मेवरही निंदा झाली: त्याला भ्याड म्हणून प्रतिष्ठा मिळवून आपले पद सोडण्यास भाग पाडले गेले.

परफ्यूम

आज, टायटॅनिकमधील वस्तू संग्रहालयांमध्ये प्रदर्शित केल्या जातात आणि लिलावात विकल्या जातात. लोकप्रिय प्रदर्शनांपैकी एक परफ्यूम आहे जो 88 वर्षांपासून तळाशी आहे.

प्रथम श्रेणीतील एका प्रवाशाने वेगवेगळ्या सुगंधाच्या 65 बाटल्या वाहून नेल्या होत्या - 47 वर्षीय जर्मन ॲडॉल्फ सालफेल्ड, स्पार्क्स, व्हाईट अँड कंपनी या परफ्यूम कंपनीचे अध्यक्ष. लि. त्या वेळी, अमेरिकेत परफ्यूमला मोठी मागणी होती आणि व्यावसायिकाने न्यूयॉर्क बुटीकमध्ये प्रदर्शनासाठी नमुने आणले. हिमखंडाशी टक्कर होण्याच्या वेळी, सालफेल्ड धूम्रपानाच्या खोलीत होता: काय घडले ते पाहिल्यानंतर, तो ताबडतोब बोटींकडे गेला, ज्याने त्याचा जीव वाचविण्यात मदत केली. परफ्यूमचे नमुने असलेली लेदर बॅग केबिनमध्ये राहिली. आत्मा 2000 पर्यंत समुद्राच्या तळावर होते आणि दुसर्या शोध मोहिमेदरम्यान सापडले. जेव्हा संशोधकांनी बाटल्या उघडल्या तेव्हा ते समृद्ध सुगंधाने आश्चर्यचकित झाले: लैव्हेंडर, गुलाब आणि इतर फुले. काही नमुन्यांनी त्यांचा सुगंध गमावला, परंतु बहुतेक अपरिवर्तित राहिले. आधुनिक परफ्यूमर्स 65 पैकी 62 सुगंध पुन्हा तयार करू शकले आणि 2012 मध्ये टायटॅनिकच्या बुडण्याच्या शताब्दीनिमित्त ते सोडले.

व्हायोलिन - वधूकडून भेट

टायटॅनिकमध्ये 33 वर्षीय कंडक्टर वॉलेस हार्टले यांच्या नेतृत्वाखाली ऑर्केस्ट्रा होता. वाचलेल्या प्रवाशांनी म्हटल्याप्रमाणे, सामान्य घाबरण्याच्या क्षणीही, संगीतकारांनी त्यांची वाद्ये सोडली नाहीत आणि जहाज बुडेपर्यंत वाजवत राहिले. टायटॅनिकवर सादर केलेल्या शेवटच्या गाण्यांपैकी एक इंग्रजी ख्रिश्चन स्तोत्र होते “निअरर माय गॉड टू द यू”.

शोकांतिकेच्या दहा दिवसांनंतर, हार्टलीचा मृतदेह आणि त्याचे व्हायोलिन, जे कंडक्टरने स्वतःला बांधले, सापडले. कदाचित अशा प्रकारे त्याला तरंगत राहण्याची आशा होती, परंतु बहुधा त्याला त्याच्या वधूच्या भेटवस्तूपासून वेगळे व्हायचे नव्हते. जहाज कोसळल्यानंतर थोड्याच वेळात, थंड मिठाच्या पाण्याने किंचित खराब झालेले व्हायोलिन, असह्य हार्टले मुलीला परत करण्यात आले. टायटॅनिक सुटण्याच्या काही काळापूर्वी बनवलेला तिचा स्वतःचा समर्पित शिलालेख अजूनही केसमध्ये दिसत होता. नंतर, मालकाच्या मृत्यूनंतर, व्हायोलिन नातेवाईकांमध्ये हरवले गेले आणि 2006 मध्ये जुन्या गोष्टींमधून घराच्या पोटमाळामध्ये चुकून सापडले नाही तोपर्यंत तो बराच काळ हरवला होता. त्याच्या सत्यतेची पुष्टी करण्यासाठी संशोधक आणि फॉरेन्सिक तज्ञांना सात वर्षांहून अधिक काळ आणि हजारो पौंडांचा कालावधी लागला, त्यानंतर ते विक्रमी रकमेसाठी लिलावात विकले गेले: $1.5 दशलक्ष.