राज्य जॉइंट-स्टॉक कंपनी “लाटवियन रेल्वे. 90 च्या दशकातील लॅटव्हियन रेल्वे ट्रेन लॅटव्हियाच्या इतिहासाचे संग्रहालय

हा लेख अद्ययावत करणे आवश्यक आहे.आपण अद्ययावत माहिती जोडून मदत करू शकता.

लॅटव्हियन रेल्वे - राज्य जॉइंट-स्टॉक कंपनी "लॅटविजास डझेलसेल्स" (1993), लाटविया प्रजासत्ताकच्या प्रदेशात बाल्टिक रेल्वेच्या भागाच्या आधारे स्थापन झाली. रीगा मध्ये रस्ते व्यवस्थापन. हे OSJD (कोड LDZ) चे सदस्य आहे.

नकाशा

तांत्रिक माहिती

रस्त्याची कार्यरत लांबी (01/01/2000) 2412.9 किमी आहे. रस्त्यामध्ये पायाभूत सुविधा विभागाचा समावेश आहे, ज्यामध्ये 3 ट्रॅक अंतर, 3 दळणवळण आणि सिग्नलिंग अंतरे (एकत्रित वीज पुरवठा अंतर आणि संप्रेषण आणि सिग्नलिंग अंतरे), 2 ट्रॅक मशीन स्टेशन, तसेच एक रेल्वे वेल्डिंग ट्रेन आणि एक ट्रॅक दुरुस्ती संयंत्र आहे. रस्ता जवळच्या रेल्वे स्थानकाला लागून आहे. d.: एस्टोनियन, ओक्ट्याब्रस्काया, बेलारूसी, लिथुआनियन; 3 समुद्री व्यापार बंदर (रीगा, व्हेंटस्पिल, लीपाजा) सेवा देते. रस्त्यावर 171 स्थानके आहेत, त्यापैकी मुख्य ट्रॅक विकसित केले आहेत, ज्यात मालवाहतूक स्थानके आहेत - व्हेंटस्पिल, लीपाजा, रीगा-क्रास्ता, रीगा-प्रेचू-II, मांगली, झिमेलब्लाझ्मा आणि बोलडेराजा इ.; वर्गीकरण - Daugavpils आणि Shkirotava; जिल्हा - रेझेकणे आणि जेलगाव, तसेच 6 हब.

मुख्य ट्रॅकची विकसित लांबी 2702.7 किमी आहे; रुंद गेज 1520 मिमीची ट्रॅक लांबी 2379.5 किमी आहे, नॅरो गेज G50 मिमी) - 33.4 किमी; अखंड ट्रॅकची लांबी 1616 किमी आहे. 1,046.1 किमी ट्रॅकवर डिस्पॅच सेंट्रलायझेशनसह स्वयंचलित ब्लॉकिंगसह सुसज्ज 2,754 सह 3,987 मतदान झाले. विद्युतीकृत विभागांची परिचालन लांबी अंदाजे आहे. 258 किमी. ट्रॅक्शन रोलिंग स्टॉकमध्ये डिझेल लोकोमोटिव्ह (261 युनिट), डिझेल ट्रेन (50 सेक्शन), इलेक्ट्रिक ट्रेन (141 सेक्शन) समाविष्ट आहेत. लांब पल्ल्याच्या गाड्या (२७२ युनिट), इलेक्ट्रिक ट्रेन कार (२९३ युनिट), आणि डिझेल ट्रेन कार (१५५ युनिट) द्वारे प्रवाशांची वाहतूक केली जाते. मालवाहतूक वॅगन फ्लीट 7,878 वॅगन चालवते. मार्गावर वापरलेले मुख्य रेल P65 (2530 किमी), P50 (747 किमी), तसेच P43 (358 किमी) आणि 60E1 (40 किमी) आहेत.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

1999 मध्ये, रस्त्याने देशाच्या एकूण मालवाहतुकीच्या 37.6% आणि एकूण प्रवासी वाहतुकीपैकी 13% वाहतूक पुरवली. रशिया, बेलारूस, लिथुआनिया आणि एस्टोनिया - रशिया, बेलारूस, लिथुआनिया आणि एस्टोनिया - ट्रान्झिट व्यवसाय भागीदारांसह लाटव्हियन बंदरांना जोडणारा, पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान व्यापार आणि वाहतूक पूल म्हणून काम करत, लॅटव्हियाच्या एकूण वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये हा रस्ता एक महत्त्वाचा दुवा आहे. लाटवियन रेल्वेच्या अनुकूल भौगोलिक स्थितीमुळे, वाहतूक वाहतूक प्रामुख्याने आहे. 1999 मध्ये, एकूण रहदारीमध्ये त्यांचा वाटा 78.4% होता. मुख्य म्हणजे बंदरांच्या दिशेने होणारी मालवाहतूक वाहतूक: 1999 मध्ये 16.8 दशलक्ष टन वेंटस्पिल बंदरातून वाहतूक करण्यात आली (रस्त्यावरील सर्व मालवाहतुकीच्या 64.5%). मालवाहतुकीची उलाढाल 12,210 दशलक्ष टी-किमी आहे, वाहतूक केलेल्या मालाचे प्रमाण 33,208 हजार टन होते. मालवाहतुकीच्या संरचनेत हे समाविष्ट आहे: तेल, खनिज खते, फेरस धातू, लाकूड माल, साखर, धान्य. वाहतूक केलेल्या प्रवाशांची संख्या 24,862 हजार लोक होते; समावेश आंतरराष्ट्रीय रहदारीत 740 हजार, स्थानिक 1619 हजार उपनगरीय रहदारीत 22503 हजार प्रवासी. प्रवासी उलाढाल 984 दशलक्ष प्रवासी-कि.मी. प्रवासी गाड्यांचा सरासरी लोकल वेग (डिझेल आणि इलेक्ट्रिक गाड्या वगळून) 56.1 किमी/तास आहे; मालवाहतूक गाड्यांची सरासरी लोकल वेग 33.8 किमी/ताशी आहे.

रस्त्यावर रेल्वेचे उत्पादन करणारे उद्योग आहेत. तंत्र रीगामध्ये, VAE-Riga ही कंपनी मतदानाचे उत्पादन करते; आरआरए कंपनी - डिझेल आणि इलेक्ट्रिक गाड्यांचे आधुनिकीकरण आणि उत्पादन. रोलिंग स्टॉकच्या दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी दौगवपिल्समध्ये "लोकोमोटिव्ह" ही संयुक्त स्टॉक कंपनी स्थापन करण्यात आली आहे.

कथा

लॅटव्हियामध्ये रेल्वेचे जाळे 19व्या शतकाच्या मध्यात तयार होऊ लागले. सेंट पीटर्सबर्ग - वॉर्सा रेल्वेचा अविभाज्य भाग म्हणून 164 किमी लांबीचा पहिला रेल्वे ट्रॅक 1860 मध्ये ॲब्रेन - दिनाबर्ग (पायटालोव्हो - डौगव्हपिल्स) विभागावर घातला गेला. लॅटव्हियातील पहिला मोठा रेल्वे मार्ग रिगो-दिनाबर्ग रेल्वे होता, 232.5 किमी लांबीचा, 1861 मध्ये उघडला गेला आणि 1862 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग-वॉर्सा रेल्वेने जोडला गेला. 1866 मध्ये Daugavpils - Vitebsk लाईन बांधली गेली; 1868 मध्ये रीगा - जेलगाव. 70 च्या दशकात लीपाजा - रोमनी घातल्या गेल्या; Daugavpils - Radviliskis आणि Jelgava - Mazeikiai; रीगा - तुकुम्स; 1889 मध्ये रेल्वे रीगाला पस्कोव्हशी जोडले; 1901 - 1904 मध्ये रेल्वे विभाग बांधण्यात आला मॉस्को आणि व्हेंटस्पिल दरम्यान. 19 व्या शतकाच्या शेवटी आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, लॅटव्हियामध्ये अरुंद गेज लाइनचे बांधकाम केले गेले. नंतर, वाहतुकीच्या इतर पद्धतींच्या विकासामुळे आणि कमी नफ्यामुळे, नॅरो-गेज रेल्वे अंशतः ब्रॉडगेजमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली आणि अंशतः बंद करण्यात आली. नॅरोगेज रेल्वे चालवणे फक्त गुलबेने-अलुक्सने विभागात संरक्षित. पहिल्या महायुद्धानंतर रेल्वे व्यवस्थापन लाटव्हियन राज्यात पास केले. लॅटव्हियन रेल्वेच्या सर्वोच्च मंडळाची स्थापना 5 ऑगस्ट 1919 रोजी झाली. हा दिवस लॅटव्हियन रेल्वेचा वाढदिवस मानला जातो. 20 च्या दशकात नवीन रेल्वेचे सघन बांधकाम करण्यात आले. रेषा (३७३ किमी ब्रॉड गेज, ३३२ किमी नॅरो गेज). रोलिंग स्टॉक तयार केले गेले - लोकोमोटिव्ह, कार. दुसऱ्या महायुद्धानंतरच्या पहिल्या वर्षांत, नष्ट झालेली रेल्वे पुनर्संचयित करण्यात आली. शेतात 1953 मध्ये, लाटवियन रेल्वे बाल्टिक रेल्वेचा भाग बनली. ज्यामध्ये लिथुआनियन आणि एस्टोनियन रेल्वेचाही समावेश होता. 1963 मध्ये, बाल्टिक रेल्वे रीगामध्ये त्याच्या प्रशासनासह तयार केली गेली.

1950 मध्ये पहिली विद्युतीकृत लाईन रीगा - दुबल्टी. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, रीगाच्या इतर उपनगरीय विभागांचे विद्युतीकरण करण्यात आले: दुबल्टी-तुकुम्स, रीगा-जेलगावा, रीगा-एझक्रूकले, रीगा-स्कुल्टे. रेल्वेची पुनर्बांधणी करण्यात आली. प्रबलित काँक्रीट स्लीपर आणि चिरडलेल्या दगडी गिट्टीवर हेवी-ड्यूटी रेल असलेले ट्रॅक; मुख्य ट्रॅकच्या एकूण लांबीपैकी 35% हा सततचा ट्रॅक होता; जंक्शन्स आणि स्टेशन्सची पुनर्बांधणी करण्यात आली, ट्रॅक लांब केले गेले आणि स्टेशन पार्क सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन उपकरणांनी सुसज्ज करण्यात आले. मोठ्या स्थानकांवर ट्रेनची निर्मिती आणि ट्रेन हालचालींचे आयोजन, स्वयंचलित ब्लॉकिंग, इलेक्ट्रिकल केंद्रीकरण, इलेक्ट्रॉनिक संगणक तंत्रज्ञान आणि टेलिमेकॅनिक्सचा वापर केला गेला.

1993 मध्ये रेल्वेशी जुळवून घेण्याच्या उद्देशाने राज्य संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या निर्मितीसह. बाजारपेठेच्या अर्थव्यवस्थेत काम करण्यासाठी वाहतूक, रेल्वेची पुनर्रचना सुरू झाली आहे. एक कायदेशीर फ्रेमवर्क तयार केले गेले आहे जे वाहतुकीच्या क्षेत्रातील युरोपियन युनियन निर्देशांच्या आवश्यकता पूर्ण करते, जे रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांना त्याच्या व्यावसायिक क्रियाकलाप, वाहतूक, पायाभूत सुविधा, रोलिंग स्टॉक, प्रवासी वाहतूक आणि रिअल इस्टेटपासून वेगळे ठरवते.

आंतरराष्ट्रीय वाहतूक आणि दर

स्टेट जॉइंट-स्टॉक कंपनी "लॅटविजास डझेलसेल्स" ही सीआयएस, बाल्टिक आणि बल्गेरियन देशांच्या रेल्वे परिवहन परिषदेची संबंधित सदस्य आहे, ती इंटरनॅशनल ऑर्गनायझेशन ऑफ रेल्वे काँग्रेसेस (IRCA) मध्ये लॅटव्हियाचे प्रतिनिधित्व करते आणि आंतरराष्ट्रीय संघटनेची सदस्य आहे. पोलीस आणि रेल्वे सुरक्षा सेवा (COLPOFER) यांचे सहकार्य.

माध्यमिक शिक्षण असलेल्या तज्ञांना रीगा रेल्वे स्कूल आणि लाटगेल ट्रान्सपोर्ट कॉलेज (दौगवपिल्स) येथे रस्त्यासाठी प्रशिक्षित केले जाते, उच्च शिक्षण रीगा टेक्निकल युनिव्हर्सिटीच्या इन्स्टिट्यूट ऑफ रेल्वे ट्रान्सपोर्टमध्ये मिळू शकते. 1997 मध्ये स्थापन केलेल्या रेल्वे प्रशिक्षण केंद्राद्वारे लॅटव्हियन रेल्वे कर्मचाऱ्यांच्या शिक्षणाच्या पातळीत आणखी सुधारणा केली जाते.

रस्त्यावर रेल्वे आहेत. सार्वजनिक संस्था: लॅटव्हियाच्या रेल्वे कामगारांची सोसायटी (इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ रेल्वे कामगारांनी स्थापन केलेली), इंजिनिअरिंग आणि टेक्निकल सोसायटी ऑफ रेल्वे कामगार ऑफ लॅटव्हिया; लॅटव्हियन रेल्वे हिस्ट्री म्युझियमचे आयोजन करण्यात आले होते.

माहिती तंत्रज्ञान

रस्त्यावर एक माहिती आणि संगणन केंद्र (ICC) आहे, ज्यामध्ये IBM 9672-R14 संगणकावर आधारित मशीन कॉम्प्लेक्स आणि रस्त्यावर वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थापित वैयक्तिक संगणक (एकूण सुमारे 1000) आहेत. मालवाहतुकीसाठी स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली ASOUP आणि प्रवासी वाहतूक "एक्सप्रेस-2" कार्यान्वित आहेत, ज्या समान रेल्वे प्रणालींशी संवाद साधतात. इतर राज्ये, तसेच स्थानिक प्रणाली: मालवाहतुकीतून मिळणाऱ्या उत्पन्नाचा लेखाजोखा मांडणारी प्रणाली, आर्थिक आणि लेखा प्रणाली इ. 1995-2000 मध्ये. माहिती प्रणालीच्या पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण करण्यात आले (मध्यवर्ती डेटाबेस सर्व्हर आणि वैयक्तिक संगणकावरील टेलिटाइप बदलण्यात आले), मुख्य मालवाहतूक मार्गांवर ऑप्टिकल कम्युनिकेशन लाइन टाकण्यात आल्या. 14 मुख्य आणि 5 तांत्रिक स्टेशन आणि अंदाजे. शीर्ष 150 फ्रेट मॅनेजमेंट नोकऱ्या. ऑटोमेटेड वर्कस्टेशन्स (AWS) तयार करण्यात आले आहेत, यासह. कमोडिटी कॅशियर, तांत्रिक तपासणी बिंदूवर, बुद्धिमान ASOUP टर्मिनल इ.

ठेचून दगड साफ करणारे मशीन

1997-2010 साठी गुंतवणूक कार्यक्रम. रेल्वेच्या विकासासाठी भांडवली गुंतवणुकीच्या वाटपाची तरतूद करते. 2005 पर्यंत 270 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त रकमेच्या पायाभूत सुविधा. अंदाजे 90% गुंतवणूक वाहतूक रेल्वेच्या विकासासाठी आहे. कॉरिडॉर मोठ्या रेल्वेची क्षमता वाढवण्याचे नियोजन आहे. नोड्स, दूरसंचार नेटवर्कचे आधुनिकीकरण आणि स्वयंचलित ट्रेन वाहतूक नियंत्रण प्रणाली. युरोपियन युनियनच्या ISPA फंडातून निधी आकर्षित करण्याची योजना आहे. "पूर्व-पश्चिम रेल्वे ट्रान्झिट कॉरिडॉरची पुनर्रचना" हा प्रकल्प राबवण्यासाठी 1998 मध्ये युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट आणि युरोपियन इन्व्हेस्टमेंट बँक यांच्यासोबत कर्ज करार करण्यात आला. लॅटव्हियाच्या परिवहन मंत्रालयाने विकसित केलेल्या 2010 पर्यंतच्या कालावधीसाठी या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी राष्ट्रीय परिवहन विकास कार्यक्रम देखील प्रदान केला आहे.

साहित्य

• रिगो-दिनाबर्ग रस्ता 130 वर्षे जुना आहे. रीगा, १९९१.

लॅटव्हियन रेल्वे ही लॅटव्हियाची राष्ट्रीय राज्य रेल्वे कंपनी आहे. 1919 मध्ये स्थापित आणि 1994 मध्ये बाल्टिक रेल्वेच्या लाटव्हियन भागाच्या आधारे पुनर्संचयित केले गेले.
Concern Latvijas dzelzceļš (लॅट्वियन रेल्वे - LDz) देशातील सर्वात मोठ्या रेल्वेपैकी एक आहे.
कंपनी 11,600 हून अधिक लोकांना रोजगार देते. LDz राज्याच्या अर्थसंकल्पात सामाजिक कर आणि वैयक्तिक आयकर भरणाऱ्यांपैकी एक आहे,
जे आपल्या आर्थिक क्रियाकलापांद्वारे देशाच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण योगदान देते.
मंडळाचे अध्यक्ष - Ugis Magonis(2005 ते 2015 पर्यंत)

मंडळाचे अध्यक्ष - एडविन बर्झिन्स(2016 पासून)


कंपनीची वेबसाइट: www.ldz.lv
VKontakte वर अनधिकृत अनोळखी http://vk.com/public_ldz
कंपनीचा लोगो.


लॅटव्हियन रेल्वेच्या उपकंपन्या
LLC LDz कार्गो- मालाची वाहतूक रेल्वेने करते.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss- सर्व प्रकारची रोलिंग स्टॉक दुरुस्ती, देखभाल आणि उपकरणे, रेल्वे वाहकांसाठी इंधन साठवते आणि विकते.
LLC LDz इन्फ्रास्ट्रक्चर- रेल्वे ट्रॅकचे जीर्णोद्धार आणि बांधकाम तसेच रेल्वे वेल्डिंगच्या कामात गुंतलेले.
LLC LDz Apsardze-सुरक्षा सेवा देते - राज्य संयुक्त स्टॉक कंपनी Latvijas dzelzceļš आणि संबंधित कंपन्यांच्या सुविधांचे संरक्षण करते.
JSC LatRailNet-रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या क्षमतेचे वितरण आणि पायाभूत सुविधा शुल्काचे निर्धारण.

लॅटव्हियामधील खाजगी रेल्वे कंपन्या.
VAS Pasažieru vilciens(पॅसेंजर ट्रेन)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspressis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "एल-एक्सप्रेसिस"

लाटवियन रेल्वेचा नकाशा

लॅटव्हियन रेल्वेचे लोकोमोटिव्ह डेपो
रिगा
दौगवपिल्स(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
रेझेकणे(कार्यरत डेपो)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspressis)
जेलगाव(कार्यशाळा बंद)
गुलबेने(SIA Gulbenes Aluksnes bānitis)
झासुलाउक्स(A/S "VRC Zasulauks")