झेनोबियाचे बुडलेले जहाज. सायप्रसमध्ये डायव्हिंग, फेरी झेनोबियावर डायव्हिंग. प्रोटारस गाव आणि आयिया नापा शहर

शतकानुशतके जुन्या चर्च आणि किल्ल्यांच्या पंक्तीत वेगळे असलेले आकर्षण म्हणजे झेनोबिया जहाज, जे भेट देण्यासाठी लोकप्रिय आहे.

👁 आम्ही सुरू करण्यापूर्वी... हॉटेल कुठे बुक करायचे? जगात, केवळ बुकिंगच अस्तित्वात नाही (🙈 हॉटेलच्या उच्च टक्केवारीसाठी - आम्ही पैसे देतो!). मी बर्‍याच दिवसांपासून रमगुरु वापरत आहे
स्कायस्कॅनर
👁 आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट. सहलीला कसे जायचे, त्रास न घेता परिपूर्ण? उत्तर खालील शोध फॉर्ममध्ये आहे! खरेदी करा. ही अशी गोष्ट आहे ज्यामध्ये चांगल्या पैशासाठी फ्लाइट, निवास, जेवण आणि इतर वस्तूंचा समावेश आहे 💰💰 फॉर्म खाली आहे!.

शतकानुशतके जुन्या चर्च आणि किल्ल्यांच्या पंक्तीत वेगळे असलेले आकर्षण म्हणजे झेनोबिया जहाज, जे भेट देण्यासाठी लोकप्रिय आहे. ही बुडलेली वस्तू जगभरातील गोताखोरांसाठी स्वारस्य आहे. एक 170-मीटर मालवाहू जहाज लार्नाकाच्या किनार्‍याजवळ 40 मीटरपेक्षा जास्त खोलीवर आहे. जेनोबियाला 1980 मध्ये सीरिया आणि ग्रीसच्या मध्यभागी शेवटचा आश्रय मिळाला.

आज या दुर्घटनेला भूमध्य टायटॅनिक म्हणतात. जहाजाचे दृश्य खरोखर प्रभावी आहे. धाडसी डायव्हर्सना इंजिन रूम, कॉरिडॉर आणि होल्ड्ससह संपूर्णपणे त्याची तपासणी करण्याची संधी आहे. झेनोबिया तिच्या मालवाहू (असंख्य ट्रक) सह बुडल्यामुळे, ते देखील तपासणीचा विषय बनले.

सायप्रसमध्ये, डायव्ह कंपन्या झेनोबियाला भेट देण्यासाठी विविध पर्याय देतात. परंतु ज्यांनी अद्याप गंभीर खोलीपर्यंत पोहण्याचा निर्णय घेतला नाही ते मुखवटा आणि स्नॉर्केलसह पृष्ठभागावरील जहाजाची तपासणी करू शकतात - स्पष्ट दिवसांवर उत्कृष्ट दृश्यमानता आपल्याला कोणत्याही समस्यांशिवाय हे करण्यास अनुमती देते.

👁 आपण नेहमी बुकिंगवर हॉटेल बुक करतो का? जगात, केवळ बुकिंगच अस्तित्वात नाही (🙈 हॉटेलच्या उच्च टक्केवारीसाठी - आम्ही पैसे देतो!). मी बर्‍याच दिवसांपासून रमगुरु वापरत आहे, ते खरोखरच जास्त फायदेशीर आहे 💰💰 बुकिंग.
👁 आणि तिकिटांसाठी - हवाई विक्रीमध्ये, पर्याय म्हणून. हे त्याच्याबद्दल बर्याच काळापासून ओळखले जाते. पण एक चांगले शोध इंजिन आहे - स्कायस्कॅनर - अधिक उड्डाणे, कमी किमती! 🔥🔥
👁 आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट. सहलीला कसे जायचे, त्रास न घेता परिपूर्ण? खरेदी करा. ही अशी गोष्ट आहे, ज्यामध्ये चांगल्या पैशासाठी फ्लाइट, निवास, जेवण आणि इतर वस्तूंचा समावेश आहे 💰💰.

शनिवारी, 15 डिसेंबर रोजी, गोताखोरांचा एक गट लार्नाकाच्या किनारपट्टीवर 1980 मध्ये बुडलेल्या स्वीडिश फेरी झेनोबियाला ख्रिसमस सजावट जोडेल. अॅक्सेसरीजआणि खेळणी गैर-विषारी अघुलनशील पदार्थांपासून बनलेली असतात. ख्रिसमसनंतर, ते 42 मीटर खोलीवर जहाजातून काढले जातील. ही कारवाई सकाळी १० वाजता सुरू होणार आहे. गोताखोरांचा शेवट साजरा करण्याचा मानस आहे.

स्वीडिश फेरीचे पहिले उड्डाण

लक्षात ठेवा की झेनोबियाच्या क्रॅशची कारणे अजूनही वादाचा विषय आहेत. माल्मो येथे 1979 मध्ये बांधलेली, 12 हजार टन विस्थापन असलेली फेरी 4 मे 1980 रोजी त्याच्या पहिल्या प्रवासाला (स्वीडन ते सीरिया) निघाली. झेनोबियाच्या जहाजावर 108 ट्रक तसेच पूर्व भूमध्यसागरीय देशांमध्ये विक्रीसाठी असलेली उपकरणे आणि अन्न होते.

झेनोबियाने जिब्राल्टर मार्गे ते सुरक्षितपणे केले, क्रेटवरील हेराक्लिओन बंदरावर कॉल केला आणि नंतर पाण्याच्या बॅलास्ट सिस्टममधील समस्या दूर करण्यासाठी पिरियसच्या ग्रीक बंदरात गेला. पिरायसमधील दुरुस्तीनंतर, जहाज लटाकियाच्या सीरियन बंदराकडे निघाले, परंतु लवकरच हे स्पष्ट झाले की नुकसान दुरुस्त केले गेले नाही आणि जेनोबिया जवळच्या बंदर, लारनाका येथे गेले.

फेरीची कॉम्प्युटर बॅलन्सिंग सिस्टीम खराब झाली आणि झेनोबिया बंदरात मोठ्या प्रमाणात सूचीबद्ध झाले. मेकॅनिक्सच्या टीमने रोलला 5 अंशांपर्यंत समतल केले, त्यानंतर कॅप्टनने जहाज सोडण्याचा आदेश दिला. त्याआधी, सायप्रियट अधिकाऱ्यांच्या विनंतीनुसार, कॅप्टनने झेनोबियाला किनाऱ्यापासून दोन मैलांवर नेले. तीन दिवस हे जहाज भूमध्य समुद्रात बुडाले आणि 7 जून 1980 रोजी अखेर पाण्याखाली गेले.

तुम्ही रशियन पाणबुडी चालवली आहे का?

शून्य वर्षांत, झेनोबियामध्ये उतरणे शक्य होते - चुरगळलेल्या धातूच्या हिरव्या-निळ्या गोंधळात, स्टर्न प्रोपेलरच्या प्रचंड ब्लेडच्या मागे, कायमचे गोठलेले - सेंटमध्ये 1997 मध्ये बांधलेल्या रशियन पाणबुडी सदकोवर हे शक्य झाले. रुबिन डिझाइन ब्युरो येथे पीटर्सबर्ग.

पाताळातून, 172-मीटर राक्षसाची रूपरेषा हळूहळू दिसू लागली. बुडलेले जहाज कापसासारख्या हिरव्या शैवालांनी भरलेले आहे, ज्यातून फ्रेम्स, शिडी आणि गाड्या पाचूच्या संधिप्रकाशात पसरतात. 108 ट्रक तळाशी विखुरलेल्या साखळ्यांवर डेकवरून लटकलेल्या ढिगाऱ्यांमध्ये त्यांच्या बाजूला पडलेले आहेत.

ट्रक आणि रेफ्रिजरेटर्स मुलांच्या खेळण्यांसारखे दिसतात, यादृच्छिकपणे लहरी मालकाने विखुरलेले असतात आणि झेनोबियाचे धनुष्य एलियन स्पेसशिपसारखे दिसते. डेकवर - सापेक्ष ऑर्डर, जोपर्यंत, अर्थातच, जहाज बंदराच्या बाजूला आहे याकडे लक्ष द्या.

जगातील सर्वोत्तम पाण्याखालील आकर्षणांपैकी एक

झेनोबिया वाढवण्यात काही अर्थ नाही. तळाशी पडून राहिल्याने जास्त नफा मिळतो. आता 38 वर्षांपासून, हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात, शेकडो डायव्हिंग उत्साही फेरीवर डायव्हिंग करत आहेत, त्यापैकी बरेच जण सायप्रसला फक्त झेनोबियासाठी उड्डाण करतात. बुडालेली फेरी, त्यातील पॅसेज आणि कॉरिडॉर एका अविश्वसनीय चक्रव्यूहात गुंफलेले आहेत, स्कूबा डायव्हर्सचे कौशल्य सुधारण्यासाठी एक आदर्श प्रशिक्षण मैदान आहे.

!!! - मध्ये "युरोप-सायप्रस" च्या पृष्ठांची सदस्यता घ्या

सायप्रसविशेषतः, त्याचा दक्षिण किनारा हा प्रागैतिहासिक आणि तुलनेने आधुनिक अशा दोन्ही प्रकारच्या मोठ्या प्रमाणात नाशांच्या उपस्थितीसाठी ओळखला जातो. सायप्रसच्या डाईव्ह साइट्समध्ये स्वीडिश फेरी जेनोबियाच्या पहिल्या स्थानाबद्दलचे विधान खरे आहे याची खात्री करण्यासाठी सायप्रसला फेरफटका निवडणे आणि खरेदी करणे पुरेसे आहे (फेरी जगातील पहिल्या दहा दुर्घटनांमध्ये देखील आहे).

सायप्रसचे मुख्य पाण्याखालील आकर्षण असल्याने - झेनोबिया जगातील सर्वात कमी उदास विनाशांपैकी एक म्हणून देखील दावा करू शकतो - कोणतीही जीवितहानी न करता जहाज कोसळले , संघाला वेळेत बाहेर काढण्यात आले.

जहाजाचा आकार लक्षवेधक आहे, झेनोबिया महासागर फेरी हे केवळ एक मोठे जहाज नाही, तर त्याची वरवरची तपासणी करण्यासाठी सुमारे सहा गोतावळ्या लागतील. अनेक गोताखोर या जहाजावर प्रगत ओपन वॉटर डायव्हर कोर्स करतात. किनार्‍यापासून दीड किलोमीटर अंतरावर असलेल्या लार्नाकाच्या बंदरात प्रवेश करण्यायोग्य मनोरंजक खोलीवर पडलेले जहाज यासाठी डिझाइन केलेले दिसते.

फेरीची स्टारबोर्ड बाजू पृष्ठभागापासून 16-18 मीटर आहे आणि डाव्या बाजूला तळाशी आधीच 42 मीटर आहे.

भूमध्य टायटॅनिक - झेनोबियाचे तुलनात्मक नाव गोताखोरांद्वारे बर्‍याचदा पुनरावृत्ती होते, दोन्ही जहाजे पहिल्या प्रवासात बुडाली, जरी टायटॅनिकच्या विपरीत, झेनोबियावर कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.

स्वीडिश फेरी जेनोबिया जून 1980 मध्ये निघाली. त्या वेळी ग्रीस ते सीरिया पर्यंतच्या पहिल्या फ्लाइटमध्ये नवीनतम विज्ञान आणि तंत्रज्ञान सुसज्ज होते. नौकेद्वारे वाहून नेले जाणारे मुख्य मालवाहू सुमारे शंभर 40 टन ट्रक आहे. ग्रीक बेटांचे क्षेत्र सोडल्यानंतर काही वेळाने, फेरी त्याच्या डाव्या बाजूला सूचीबद्ध होऊ लागली, बॅलास्ट कंपार्टमेंटमध्ये पाण्याच्या वितरणास जबाबदार असलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकाच्या खराबीमुळे समस्या उद्भवल्या. लार्नाका बंदरात येण्यापूर्वी समस्या निश्चित केली गेली आणि उद्भवली नाही.

लार्नाका बंदरात आधीच घाटाच्या भिंतीवर, डावीकडील यादी पुन्हा सुरू झाली, शिवाय, साखळ्यांनी सुरक्षित केलेले मल्टी-टन ट्रक, स्थलांतरित केल्यामुळे, समस्या आणखी वाढली. परिस्थिती कशी तरी बदलण्याच्या प्रयत्नांना यश मिळाले नाही, आणि ऑटोमेशन सिस्टमनेही होल्ड्सचा काही भाग पाण्याने भरण्यास सुरुवात केली आणि लवकरच, जेव्हा यादी 45 अंशांवर पोहोचली, तेव्हा क्रूला बाहेर काढण्याचा आणि फेरी येथून दूर नेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. किनाऱ्याला खोलवर नेले जेणेकरून झेनोबियाने प्रवेशद्वार रोखू नये आणि लार्नाका बंदराचे काम अर्धांगवायू होणार नाही.

झेनोबिया लगेच बुडला नाही , निरिक्षकांनी बुडणाऱ्या राक्षसाच्या पार्श्वभूमीवर बराच काळ चित्रे काढली. फेरी डाव्या बाजूला तळाशी (42 मीटर) गेली, स्टारबोर्डच्या बाजूपासून पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर 16-18 मीटर आहे, प्रोपेलर 27-36 मीटर आहेत.

या कथेत बरेच पांढरे डाग आहेत, अधिकृत आवृत्तीनुसार, शिल्लक वितरण संगणकाच्या खराबीमुळे फेरी बुडाली, परंतु फेरीच्या मालकांसाठी विमा मिळविण्यासाठी तोडफोडीच्या आवृत्त्या देखील होत्या आणि मध्य पूर्व सुरक्षा सेवांच्या मृत्यूमध्ये सहभागाची आवृत्ती देखील होती. किमान संगणक क्रॅश असलेली अधिकृत आवृत्ती खूपच खात्रीशीर दिसते.

उपलब्धता , मोठ्या संख्येने विविध खोल्या आणि कंपार्टमेंट्स, अंतर्गत संक्रमण गोताखोरांना या पाण्याखालील वस्तूमध्ये पुन्हा पुन्हा जाण्यास प्रोत्साहित करतात, प्रत्येक वेळी काहीतरी नवीन शोधतात. आपत्तीच्या वेळी 108 ट्रक्ससह नौकेद्वारे वाहतूक केलेले माल जहाजावरच होते. फेरीचा डेक तळाशी जवळजवळ लंब आहे, परंतु बरेच ट्रक अजूनही त्यांच्या सर्व मालासह त्यास साखळदंडाने बांधलेले आहेत, बाकीचे साखळ्यांवर लटकलेले आहेत किंवा समुद्रतळावर विखुरलेले आहेत.

पृष्ठभागाची तपासणी आणि फेरीच्या सभोवतालच्या तळाशी जेथे विविध प्रकारचे माल विखुरलेले आहेत ते जहाजाच्या आकारानुसार एकापेक्षा जास्त डुबकी घेऊ शकतात, जरी काहींना ताबडतोब अंतर्गत कंपार्टमेंटमध्ये स्वारस्य आहे. कॅप्टन्स ब्रिज, रेडिओ रूम, रेस्टॉरंट हॉल, कार्गो डेक, विविध कॉरिडॉर आणि पॅसेज, जहाजामध्ये विविध कारणांसाठी मोठ्या संख्येने खोल्या आहेत.

आणि अर्थातच, येथे आपण मोठ्या संख्येने सागरी जीवनास भेटू शकता, कारण कालांतराने झेनोबिया एक विशाल मानवनिर्मित रीफ बनते.

हे विसरू नका की जहाजाच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटच्या चक्रव्यूहासाठी गोतावळ्यांचे काळजीपूर्वक नियोजन करणे आवश्यक आहे. "जंजीर" ट्रक्सच्या जवळ देखील आपल्याला सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, खारट पाण्याच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनामुळे फास्टनर्स आणि चेन कमकुवत होतात. मध्यम खोलीवर जहाजाच्या अधिक तपशीलवार सर्वेक्षणासाठी, नायट्रोक्स वापरणे चांगले आहे, ज्यामुळे नो-डिकंप्रेशन तळाचा वेळ वाढतो.

झेनोबिया फेरीवर डुबकी मारण्याचा सर्वोत्तम काळ म्हणजे मे ते ऑक्टोबर , परंतु तुमच्याकडे ड्राय सूट असल्यास, फेरी जवळजवळ वर्षभर उपलब्ध असते. फेरी परिसरात दृश्यमानता अंदाजे 35 मीटर आहे.

सामान्य माहिती, स्वीडिश फेरी झेनोबियाची वैशिष्ट्ये:

RORO वर्ग फेरी - रोल-ऑन/रोल-ऑफ - म्हणजे मुख्य मालवाहू गाड्या - ट्रेलर किंवा वॅगन - क्रेनने लोड केल्या जात नाहीत, परंतु त्या स्वतःच गुंडाळल्या जातात.

लॉयड नोंदणी क्रमांक 7806087

कॉकम्स, स्वीडन यांनी 1979 मध्ये बांधले

एकूण लांबी: 172.02 मीटर

रुंदी: 23.04

मसुदा: 13.01m

विस्थापन: 12000 टन

इंजिन पॉवर: 18760l/s

कमाल वेग: 21.5 नॉट्स

P.S.अनेक सुट्टीतील प्रवासी, आरोग्याच्या कारणास्तव किंवा इतर कारणांमुळे, डुबकी मारू शकत नाहीत. त्यांच्यासाठी, लार्नाकामध्ये, स्वीडिश फेरी झेनोबियासाठी 50 मिनिटांच्या सहलीचे आयोजन सदको बोटीवर (पोर्थोलसह पर्यटक पाणबुडी) केले जाते.

सायप्रस बेट भूमध्य समुद्रात स्थित आहे. स्वच्छ पाणी, विशिष्ट तळाची स्थलाकृति, मासे आणि सागरी प्राण्यांच्या प्रजाती विविधता, बुडलेली आणि पूर आलेली जहाजे आणि विशेषत: गोताखोरांसाठी पुतळे. सायप्रसमध्ये, नवशिक्यांसाठी आणि साइट्ससाठी डायव्ह साइट्स उपलब्ध आहेत जिथे केवळ मनोरंजक आणि व्यावसायिक गोताखोरांचा अनुभव आहे.
सायप्रसमध्ये डायव्हिंगचा हंगाम मे ते नोव्हेंबर पर्यंत असतो, सक्रिय डायव्हिंगसाठी सर्वोत्तम वेळ जुलै ते सप्टेंबर आहे. हिवाळ्यात, पाण्याचे तापमान 16 अंश असते, उन्हाळ्यात ते 29 पर्यंत गरम होते.
डायव्हिंग सेंटर RuDIVE सायप्रसला डायव्हिंग टूर ऑफर करते, ज्यामध्ये लोकप्रिय डायव्हिंग साइट्सवर डायव्ह समाविष्ट आहेत.

सायप्रसमधील लोकप्रिय डायव्हिंग स्पॉट्स

सायप्रसमध्ये डायव्हिंग बोटीतून आणि किनाऱ्यावरून दिली जाते. सायप्रसमधील डायव्हिंगचे वैशिष्ठ्य म्हणजे डायव्हिंग साइट्स एकमेकांच्या अगदी जवळ आहेत आणि सक्रिय प्रवासी विश्रांतीसाठी थांबलेल्या कोणत्याही ठिकाणाहून प्रवेशयोग्य आहेत. म्हणून, डायव्हिंग प्रशिक्षणाच्या स्तरावर आधारित, कुठे डुबकी मारायची ठिकाणे निवडा.

• केप ग्रीको - सहा डायव्ह साइट्स. सायप्रसमध्ये लोकप्रिय गुहा, भंगार, समुद्री प्राणी;
• Protaras, Ayia Napa - सहा ते सात डुबकी साइट. पाण्याखालील गुहा, गुहा, सागरी प्राणी;
• लार्नाका - सात साइट्स. "झेनोबिया" फेरीसह अवशेष;
• लिमासोल - डायव्हिंगसाठी दहा गुण. गुहा, गुहा, मासे, सागरी प्राणी आणि दोन किंवा तीन भंगार;
• पॅफोस - सायप्रससाठी पारंपारिक सेटसह डायव्हिंगसाठी आठ ठिकाणे: पाण्याखालील गुहा, खडकांच्या भिंती, बोगदे, भंगार;
• लची - बारा डाइव्ह साइट्स ऑफर केल्या जातात, त्यापैकी एक समुद्री कासवांसोबत भेटण्याची शक्यता आहे;
• पोलिस - सहा डायव्ह साइट्स. उभ्या भिंती, बुडलेल्या वस्तू, सागरी जीवनासह खडक.

सायप्रसमधील डायव्हिंगचे “व्हिजिटिंग कार्ड” म्हणजे झेनोबियाचा नाश.

केप ग्रीको

सायप्रसमधील एक लोकप्रिय डायव्हिंग स्पॉट, चांगली दृश्यमानता आणि पाण्याखालील गुहांमुळे धन्यवाद, जिथे डायव्हिंग नवशिक्या, अनुभवी हौशी डायव्हर्स आणि व्यावसायिक डायव्हिंग करतात.

• केप ग्रीको येथे कॅनियन. डायव्हिंग किनाऱ्यापासून सुरू होते, पाण्याखालील खडकाळ भिंतींच्या बाजूने जाते, त्यानंतर डायव्हर्स वालुकामय तळापर्यंत पोहतात. ऑक्टोपस, मोरे ईल, किरण आहेत. डायव्ह अनुभवी गोताखोरांसाठी उपलब्ध आहे, खोली 17-30 मीटर आहे.
• रॅक "लिबर्टी". गोताखोरांसाठी खास बुडलेले जहाज वालुकामय तळाशी आहे. 27 मीटर खोलीमुळे, कमीत कमी AOWD पातळीसह मनोरंजक गोताखोरांसाठी मलबेवर डायव्हिंग उपलब्ध आहे. बोटीने डायव्हिंग साइटवर वितरण.
• कोनोस बे. डायव्ह साइट नवशिक्या आणि अनुभवी गोताखोरांसाठी डायव्हिंग ऑफर करते. 40 मीटर खोली, किनाऱ्यावरून किंवा बोटीतून डायव्हिंग उपलब्ध आहे. पाण्याखालील दगड, खडकांच्या भिंती, समुद्राच्या गवताने झाकलेले क्लिअरिंग. ग्रुपर्स, स्टारफिश, मोरे ईल, तरुण बॅराकुडा आणि इतर माशांच्या प्रजाती आहेत. अनुभवी आणि तांत्रिक गोताखोर एका उंच उतारावर 40 मीटर खोलीपर्यंत उतरू शकतात.
• लेणी. सायप्रसमधील सर्वात लोकप्रिय डायव्हिंग स्पॉट. पाण्याखालील गुहांचा चक्रव्यूह, भेगा, असंख्य प्रवेशद्वार आणि बाहेर पडणाऱ्या प्रकाशाच्या किरणांनी छेदलेला. जास्तीत जास्त खोली 12 मीटर आहे, किनाऱ्यापासून पाण्यात प्रवेश केला जातो, म्हणून लेणी नवशिक्यांसाठी प्रवेशयोग्य आहेत. सोल्जर फिश, क्रोमिस, बासरी, ग्रुपर्स आणि नुडिब्रंच मोलस्क त्यांच्यामध्ये राहतात. जून-जुलैमध्ये येथे टुना येतात. गुहांमध्ये रात्री डायव्हिंग करताना तुम्ही ऑक्टोपसला भेटू शकता.

प्रोटारस गाव आणि आयिया नापा शहर

प्रोटारस आणि आयिया नापा जवळ आहेत, म्हणून त्यांच्यामध्ये कोणतेही कठोर विभक्त नाही आणि ज्यांना बोगदे आणि गुहांमध्ये पोहणे आवडते त्यांच्यासाठी डायव्हिंग साइट योग्य आहेत.

• हिरवी खाडी. ग्रीन बे आयिया नापा आणि प्रोटारस दरम्यान स्थित आहे आणि किनाऱ्यापासून डायव्हिंग उपलब्ध आहे. हे ठिकाण मुलांच्या डायव्हिंगसाठी, नवशिक्यांसाठी, अनुभवी डायव्हर्ससाठी चाचणी डाइव्हसाठी योग्य आहे - चेक-डायव्ह. जास्तीत जास्त खोली 11 मीटर आहे. पोहताना, आपण भाजलेल्या माशांचे कळप पाहू शकता, कधीकधी कासव वर पोहताना दिसतात. पाण्याखालील "प्राचीन" पुतळे सायप्रसच्या प्राचीन इतिहासाची आठवण करून देतात आणि गोताखोरांसाठी पाण्याखालील छायाचित्रे घेण्यासाठी एक लोकप्रिय ठिकाण बनले आहेत.
• प्रोटारस वर मासेमारी जहाज "नेमेसिस III". "तरुण" भंगार विशेषत: डायव्हिंगसाठी भरलेले आहे, खोली 24 मीटर आहे. ते प्रगत पातळीच्या डायव्हर्ससाठी उपलब्ध आहे, डाइव्ह बोटमधून उपलब्ध आहे.
• बुडलेली बोट "केरिनिया". आयिया नापामध्ये, 20 मीटर खोलीवर, एक भंगार आहे - एक पोलिस बोट, 2015 मध्ये एक कृत्रिम रीफ तयार करण्यासाठी किनारपट्टीपासून बुडाली. नवशिक्या डायव्हर्ससाठी उपलब्ध.

लार्नाका शहर

• बुडालेली फेरी झेनोबिया. स्वीडिश फेरी दहा सर्वात लोकप्रिय जहाजांपैकी एक आहे. सर्व प्रथम, झेनोबियावर डायव्हिंगसाठी, डायव्हर्स सायप्रसला जातात. 7 जून 1980 ला लार्नाका खाडीजवळ बुडाले. फेरीसह, मालवाहू तळाशी गेला - ट्रक, सैन्य उपकरणे, लेगो खेळणी आणि बरेच काही. "झेनोबिया" 17-42 मीटर खोलीवर आहे. फेरी चांगली स्थितीत आहे, ती एक कृत्रिम रीफ बनली आहे, त्यात सागरी जीवन होते. हौशी गोताखोर बाहेरून त्याची तपासणी करतात, खोल समुद्रातील व्यावसायिक आत पोहतात. दुसऱ्या होल्डमध्ये "झिगुली" "कोपेक" कार आहे. दुसरा होल्ड आणि इंजिन रूममध्ये प्रवेश - डीकंप्रेशन.
• बुडलेले जहाज "अलेक्झांड्रिया". एक छोटी लाकडी मासेमारी बोट काही वर्षांपूर्वी 25-30 मीटर खोलीवर बुडाली होती. त्याच्या सक्रिय तपासणीसाठी एक डाईव्ह पुरेसे आहे. टुनास, बाराकुडा आणि इतर प्रकारचे मासे येथे येतात. गोतावळा बोटीतून उपलब्ध आहे, डायव्हिंग प्रशिक्षणाची शिफारस केलेली पातळी प्रगत ओपन वॉटर डायव्हर + समृद्ध एअर डायव्हर आहे.
• इतर डायव्ह साइट्स लार्नाका परिसरात इतर डायव्हिंग स्पॉट्सची नोंद घेण्यात आली आहे. नुकतेच स्कूबा डायव्हिंग सुरू केलेल्या किंवा डायव्हिंगचा कमी अनुभव असलेल्या डायव्हर्ससाठी, डायव्हिंग साइट्स उपलब्ध आहेत: ऑक्टोपस रीफ, ब्रिटीश जेट्टी आर्मर्ड कर्मचारी वाहक, शीप डिप, सागरी जीवनाने समृद्ध ठिकाण. केप पायला येथील केप पायला रीफ, किनार्‍यावरून प्रवेशयोग्य, नवशिक्या मनोरंजक गोताखोरांना ते अनुभवी गोताखोरांना ऑफर केले जाऊ शकते. व्यावसायिक आणि तांत्रिक गोताखोरांसाठी, आम्ही 33 मीटर खोलीवर बुडालेल्या क्रिकेट क्रूझरची शिफारस करतो आणि सागरी जीवनाने वस्ती असलेल्या मशरूम रॉक अंडरवॉटर रॉक-मशरूममध्ये 50 मीटर्सवर जा.

लिमासोल शहर

बुडलेल्या वस्तूंवर डायव्हिंगच्या सक्रिय प्रेमींसाठी एक ठिकाण. भंगार वेगवेगळ्या खोलीवर आहेत, म्हणून काही नवशिक्यांसाठी प्रवेशयोग्य आहेत, उदाहरणार्थ, 9 मीटर खोलीवर ब्रिटीश "कूपर", 7 मीटरवर थ्री स्टार. इतर फक्त अनुभवी डायव्हर्सची शिफारस करतात, जसे की अनुलंब बुडलेली नौका डायना. तेथे, भंगारांमध्ये, मासे आणि प्राणी वस्ती असलेल्या गोतावळ्यांची ठिकाणे: 14 मीटरवर गुहा आणि गुहा, 20 मीटरवर एक कमान इ.

सायप्रसमध्ये डायव्हिंगसाठी अंदाजे किंमती

• एका दिवसात दोन डाइव्ह - 87 युरो पासून;
• रात्री डायव्ह - 45 युरो पासून;
• पाच दिवस डायव्हिंग, दररोज दोन डायव्ह - 380 युरो पासून.

अभिमुखता कार्यक्रम

1 दिवस
मॉस्को विमानतळावरून प्रस्थान शेरेमेत्येवो, उड्डाण SU-2070 a / c "एरोफ्लॉट", 20:00 वाजता, लार्नाकामध्ये 23:50 वाजता आगमन. होस्टसह विमानतळावर बैठक, निवडलेल्या हॉटेलमध्ये स्थानांतरित करा.

2 दिवस
सकाळी, डायव्ह सेंटरवर आगमन, उपकरणे गोळा करणे, कागदपत्रे. केप ग्रीकोकडे प्रस्थान: ग्रीन बे परिसरात आणि ग्रोटोजमध्ये डायव्हिंग.

ग्रीन बे हे चाचणी डायव्हसाठी सोयीचे ठिकाण आहे (डायव्ह तपासा), कमाल खोली 11 मीटर आहे.

3-6 दिवस
झेनोबियाच्या भंगारावर डायव्हिंग.

स्वीडिश फेरी ही गोताखोरांच्या आवडीच्या टॉप टेन रेकपैकी एक आहे. फेरीची लांबी 172 मीटर, रुंदी 23.4 मीटर आहे. तांत्रिक बिघाडांमुळे, सीरियाच्या पहिल्या प्रवासादरम्यान 7 जून 1980 रोजी लार्नाका खाडीजवळ फेरी बुडाली. नेव्हिगेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये म्हणून, ते, जे अद्याप बुडले नव्हते, परंतु आधीच पाण्याने भरले होते, ते किनाऱ्यापासून 1.5 किलोमीटर अंतरावर आणले गेले. फेरी सोबत तळाशी गेली आणि त्याचा माल - 108 ट्रक, विद्युत उपकरणे, लष्करी उपकरणे, लेगो खेळणी, अन्न आणि बरेच काही. झेनोबिया 17-42 मीटर खोलीवर आहे. फेरी उत्तम स्थितीत आहे आणि बाहेर पोहायला इच्छिणाऱ्यांसाठी आणि कॅप्टन ब्रिज, रेस्टॉरंट, अप्पर लोडिंग डेक, सलून इत्यादींच्या आत प्रवेश करणार्‍या तांत्रिक गोताखोरांसाठी हे एक आकर्षक दृश्य आहे. सध्या, फेरी ही एक कृत्रिम रीफ आहे. विविध प्रकारचे सागरी जीवन.

दिवस 7
विनामूल्य दिवस, तुम्ही बेटाच्या प्रेक्षणीय स्थळांच्या सहलीसाठी एकत्र येऊ शकता.

दिवस 8
विमानतळावर स्थानांतरित करा. चेक-इन SU-2075लार्नाका - मॉस्को, 19:20 वाजता प्रस्थान. मॉस्को येथे आगमन शेरेमेत्येवो, 23:05 वाजता.

सहलीचा मार्ग आणि डायव्हिंग प्रोग्राम हे सूचक आहेत आणि आयोजक हवामानाच्या परिस्थितीनुसार आणि सहलीतील सहभागींच्या सुरक्षिततेच्या हितासाठी बदलू शकतात.

टूरचा अंदाजे खर्च

सॅन रेमो 2* हॉटेलमध्ये निवास:

• ½ DBL - 1050 युरो
• एकल वहिवाट - 1215 युरो

लार्डोस 4* हॉटेलमध्ये राहण्याची सोय:

• ½ DBL - 1335 युरो
• एकल वहिवाट - 1560 युरो

गोल्डन बे 5* हॉटेलमध्ये राहण्याची सोय:

• ½ DBL - 1375 युरो
• एकल वहिवाट - 1675 युरो

खर्चात समाविष्ट आहे:

• हवाई उड्डाण मॉस्को - लार्नाका - मॉस्को, ए / सी एरोफ्लॉट, इकॉनॉमी क्लास *;
• निवडलेल्या श्रेणीतील हॉटेलमध्ये 7 रात्री, नाश्ता, रात्रीचे जेवण;
• समूह हस्तांतरण विमानतळ - हॉटेल - विमानतळ.

*पॅकेजची किंमत उपलब्धता आणि विमान भाडे यावर अवलंबून बदलू शकते

किंमतीमध्ये हे समाविष्ट नाही:

• डायव्हिंग प्रोग्राम: 2 मनोरंजक डायव्हचे 5 दिवस (वजन, सिलेंडर, रुडीव्ह प्रशिक्षक सेवा) - 480 युरो. तांत्रिक डायविंगची संघटना शक्य आहे;
• nitrox, trimix, उपकरणे भाड्याने;
• टिपा;
• बेटाचा दौरा;
• व्हिसा समर्थन - 40 युरो;
• विमा पॉलिसी "औषध + डायव्हिंग", 20 दिवसांपर्यंत - 40 युरो.

सायप्रस हे भूमध्य समुद्राचे हृदय आहे, जे आपल्या जीवनाच्या लयशी एकरूपतेने धडकते: येथे प्रत्येकाला त्यांच्या आवडीनुसार काहीतरी सापडेल. जे सुट्टीवर आहेत आणि बाईक सोडत नाहीत त्यांच्यासाठी अनेक खड्डे बाइक मार्ग आहेत. पिकनिक प्रेमींच्या सेवेत - पर्वतांमध्ये विशेष सुसज्ज क्षेत्रे. जे समुद्रकिनार्यावर सुट्टी पसंत करतात त्यांना बेटाचे नयनरम्य किनारे आवडतील.

तथापि, सर्वात आकर्षक मनोरंजनांपैकी एक, ज्यासाठी बरेच लोक सायप्रसला जातात, ते बेटावरच नाही, तर लार्नाकाच्या किनाऱ्यापासून काहीशे मीटर अंतरावर आहे. अनुभवी गोताखोरांनी आधीच अंदाज लावला आहे की आम्ही भूमध्य समुद्रातील सर्वात मोठ्या बुडलेल्या जहाजाबद्दल बोलत आहोत, जेनोबिया. पाण्याखाली जाण्याची आणि माझ्या स्वत: च्या डोळ्यांनी प्रसिद्ध जहाज पाहण्याच्या संधीबद्दल शिकल्यानंतर, मी प्रतिकार करू शकलो नाही आणि लगेचच डायव्हर म्हणून प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला.

खरं तर, सर्वकाही इतके सोपे नव्हते: डायव्हर होण्यासाठी, अगदी एका दिवसासाठी, ओपन वॉटर डायव्हर प्रशिक्षण अभ्यासक्रम घेणे आवश्यक होते. अभ्यासक्रमातच तीन टप्पे असतात. पहिले एक मनोरंजक आणि अतिशय महत्त्वाचे सैद्धांतिक प्रशिक्षण आहे, ज्या दरम्यान तुम्हाला मूलभूत अटी, डायव्हर्सची उपकरणे आणि पाण्याखाली येऊ शकणारे संभाव्य धोके यांची ओळख होईल. या कोर्सवरून, मला हा वाक्यांश आठवतो: "डायव्हिंग केल्यानंतर, तुमचे जग कधीही सारखे होणार नाही." हम्म… काय बदलणार?

अभ्यासक्रमाचा दुसरा टप्पा म्हणजे व्याख्यानादरम्यान आपण शिकलेल्या सर्व कौशल्यांचा पाण्यात सराव करणे. माझ्यासाठी, हा टप्पा सर्वात तणावपूर्ण होता! प्रथम, त्यांनी माझ्यासाठी उपकरणे उचलली, उपकरणे घातली आणि सांगितले की मला समुद्रात जायचे आहे. जमिनीने फक्त 100 मीटर! पण मी फक्त समुद्रात जाऊ शकलो नाही, मी उभा राहू शकलो नाही ... माझ्याकडे 24 किलोग्रॅम देखील होते: 17-किलोग्राम एअर टँक, चार किलो माल, एक बनियान, बूट, पंख, एक मुखवटा, एक नियामक, आणि त्यामुळे पुढे. माझा फुगा समुद्रात नेण्यात मला मदत करणाऱ्या माझ्या चौकस आणि धीरगंभीर प्रशिक्षकाचे आभार. पाण्यात, त्यांनी माझ्यावर पुन्हा एक फुगा ठेवला, आम्ही सुमारे दोन मीटर खोलीपर्यंत पाण्यात गेलो, बनियान फुगवले ... आणि मग त्यांनी मला फ्लोटसारखे घालायला सुरुवात केली! मी इतका अनाड़ी होतो की माझ्या प्रशिक्षकाला मला पुन्हा सिद्धांताची आठवण करून द्यावी लागली आणि मला प्रत्येक गोष्टीत मदत करावी लागली. यानंतर कौशल्याचा सराव करण्यासाठी दोन मीटरपर्यंत डाईव्ह टाकण्यात आले. अर्थात, मी खूप चुका केल्या: अचानक हालचाली, जलद चढणे, अयोग्य श्वास घेणे आणि पाण्यातील सामान्य आळशीपणाचा देखील परिणाम झाला. त्या क्षणी, मला असे वाटले की मी संपूर्ण भूमध्य समुद्र पिणार आहे!पण माझे डोळे जळले, पुरेशी ऊर्जा होती, म्हणून मी स्वतःवर कठोर परिश्रम केले आणि अखेरीस व्यवस्थापित केले.

तिसऱ्या टप्प्यावर, शेवटी, स्वतंत्र डायव्हिंग सुरू झाली: प्रथम 12 पर्यंत, आणि नंतर 18 मीटर पर्यंत - ही खोली आहे ज्यावर मी माझ्या डायव्हिंग हालचाली पूर्ण केल्या. पाण्याखाली, मी सुंदर मासे पाहिले, कोरलने झाकलेले लहान चमकदार खडक पाहिले, परंतु या लँडस्केप्सचा आनंद घेणे कठीण होते, कारण मी सतत तणावात होतो आणि माझ्या सर्व क्रिया नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न केला. आणि व्यर्थ नाही! मी डोळे मिचकावण्याआधी, मी 18 मीटर पर्यंत जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोलीसह प्रमाणित डायव्हर बनलो.

परंतु नंतर असे दिसून आले की झेनोबियावर डायव्हिंगसाठी एक कोर्स पुरेसा नाही, कारण जहाज 18 मीटरपेक्षा जास्त खोल आहे. मला झेनोबिया माझ्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पहायचे होते की मी माझे डायव्हिंग कौशल्य "पंप" करण्याचे ठरवले आणि प्रगत जल डायव्हर कोर्स घेण्याचे ठरवले, जे 30 मीटर पर्यंत डाइव्ह करण्याची संधी देते. यात सिद्धांत आणि सराव हे दोन टप्पे देखील आहेत, परंतु पहिल्या कोर्सनंतर, नवीन प्रशिक्षण मला सोपे आणि अधिक मनोरंजक वाटले.

एका नवीन स्तरावर (शब्दशः आणि लाक्षणिक अर्थाने) गेल्यानंतर, मला शेवटी पाण्याच्या मोठ्या थराखाली वजनहीन वाटले. मी फक्त श्वास घेऊन माझ्या शरीराची स्थिती नियंत्रित करायला शिकलो. पाण्याखाली माझे शरीर हलके, लवचिक आणि लवचिक झाले. आणि मला या हलकेपणापासून आणि सभोवतालच्या सौंदर्यातून अवास्तव आनंद आणि आनंद मिळाला. आमच्या शेजारी चमकदार लहान माशांचे शॉल्स पोहत होते आणि विविध प्रकारच्या कोरलने आमचे डोळे चकित केले होते. सुरुवातीला, मी सर्व काही पाहण्याच्या आणि प्रत्येक क्षण लक्षात ठेवण्याच्या प्रयत्नात माझे डोके सर्व दिशेने फिरवले.

आणि म्हणून मला प्रसिद्ध झेनोबियावर गटासह डुबकी मारण्याची परवानगी मिळाली. तिचे नशीब, टायटॅनिकच्या नशिबासारखे, खूप दुःखद आहे. 1980 मध्ये 172 मीटर लांबीचे हे विशाल जहाज सीरियाहून लार्नाका बंदरासाठी निघाले. जहाजावर आणि जहाजाच्या होल्डमध्ये विविध मालांसह सुमारे शंभर 40-टन ट्रक होते. पण वादळाच्या वेळी मालवाहू जहाजाचे जोरदार विस्थापन झाले, जहाज बंदराच्या बाजूला झुकले आणि जहाजावरील सर्व उपकरणांसह बुडाले.

शांत हवामान, शांत समुद्र, आम्ही पाण्याखाली केबल खाली जातो. डुबकीच्या प्रत्येक पायरीसह, जहाजाच्या धनुष्याची रूपरेषा अधिक स्पष्ट आणि स्पष्ट होते, परंतु संपूर्ण जहाज एका नजरेने झाकले जाऊ शकत नाही. त्याची शेपटी निळ्या पाताळात जाते. 36 वर्षांपासून, झेनोबिया कोरलने झाकलेले आहे, एकपेशीय वनस्पतींनी व्यापलेले आहे आणि पाण्याखालील जगातील सर्वात सुंदर रहिवाशांचे आश्रयस्थान बनले आहे: समुद्री गिळणारे कळप, चांदीचे समुद्र ब्रीम, स्नॅपर्स, मॅकरल्स, हिरव्या समुद्री पोपट, कासव आणि मोरे ईल. .

पण सर्वात जास्त मला ट्रकने धडक दिली, जे डेकला साखळदंडाने बांधलेले आहेत आणि त्यामुळे समुद्रतळापर्यंत जवळजवळ काटकोनात आहेत. एक अवर्णनीय दृश्य: एकाच वेळी विचित्र, धोकादायक आणि आनंददायक. मग आम्ही रेस्टॉरंटच्या हॉलची तपासणी केली, ज्यात त्या काळातील कॉफी मशीन, बिअर आणि कोका-कोलाच्या बाटल्या, विविध पदार्थ आणि एकेकाळी रेस्टॉरंटच्या मजल्यावर सुशोभित केलेले कार्पेट देखील जतन केले होते. जहाजाच्या आकारामुळे, कंपार्टमेंट्स, केबिन्स आणि त्यांच्यामधील संक्रमणांची संख्या, प्रत्येक नवीन डाइव्ह मागील प्रमाणे नाही - तुम्ही झेनोबियाला अनेक वेळा पाण्याखालील प्रवास करू शकता, तुम्हाला कंटाळा येणार नाही. खात्रीने

पाण्याखाली डुबकी मारणे ही एक सक्रिय सुट्टी आणि अज्ञात प्रवास दोन्ही आहे. पाण्याखालील जग पाहण्याची, अनुभवण्याची संधी मिळाल्याबद्दल मी नशिबाचा आभारी आहे. मी रुग्ण प्रशिक्षक ओलेग आणि सायप्रसमधील मैत्रीपूर्ण मुलांचा आभारी आहे ज्यांनी मला पाठिंबा दिला. वाक्प्रचार "डायव्हिंग केल्यानंतर, तुमचे जग कधीही एकसारखे होणार नाही"खरे असल्याचे निष्पन्न झाले. मी स्वतःमध्ये नवीन क्षमता शोधल्या, परिचितांच्या सीमा वाढवल्या आणि नवीन विश्वाला भेट दिली, जिथे फुग्यात पुरेशी हवा आहे तितकेच तुम्ही अतिथी आहात.

मी अनुभवलेल्या सर्व भावना शब्दात व्यक्त करता येणार नाहीत. मी माझ्या सामान्य जीवनात, माझ्या छंदांकडे परत आलो, जे अजूनही माझ्यासाठी मनोरंजक आहेत, परंतु जवळजवळ दररोज मी डायव्हिंगबद्दल विचार करतो. सुंदर आणि गूढ खोल मला पुन्हा पुन्हा इशारा करतात. आणि जर तुम्ही आधीच गोताखोर असाल तर तुम्हाला माझ्या भावना समजतील आणि जर नसेल तर माझा सल्ला आहे: शक्य तितक्या लवकर, डुबकी मारायला शिका - त्यासाठी जा.