पाणबुडीच्या बाहेरील हलक्या वजनाच्या हुलचा आकार सिलेंडरचा होता, जो हळूहळू धनुष्याच्या दिशेने निमुळता होत गेला. सुपरस्ट्रक्चरचा मुख्य डेक धनुष्यापासून फ्रेम 124 पर्यंत वाढलेला आहे. धनुष्यात ते पाण्याच्या पातळीपेक्षा 3.7 मीटरने वाढले, आणि स्टर्नमध्ये 1.2 मी.

मिडशिप फ्रेम परिसरात असलेला कॉनिंग टॉवर वरून पुलाच्या कुंपणाने झाकलेला होता. व्हीलहाऊसच्या मागे असलेल्या डेकला "सिगारेट डेक" असे म्हटले जाते कारण खलाशांना त्यावर धूम्रपान करण्याची परवानगी होती. 7.62 किंवा 12.7 मिमी कॅलिबरची ब्राउनिंग अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन देखील येथे स्थापित केली गेली.

पाण्यात बुडल्यावर, बोटीच्या आत मशीनगन मागे घेण्यात आली. 1941 मध्ये, मशीन गनची जागा 20-मिमी ऑरलिकॉन मार्क 4 मॉड अँटी-एअरक्राफ्ट गनने घेतली. 450 राऊंड/मिनिटाच्या आगीच्या दरासह 3 आणि 1944 मध्ये गाटो 40 मिमी बोफोर्स तोफांनी 160 फेऱ्या/मिनिटाच्या आगीच्या दराने सुसज्ज होऊ लागली.

पुलाच्या समोर आणि मागे असलेल्या डेकमध्ये बंदुका बसवण्यासाठी मजबूत रचना होती. गॅटो नौकांची तोफखाना शस्त्रसामग्री अतिशय वैविध्यपूर्ण होती. तोफांचा प्रकार आणि स्थान हे बोट सुरू करण्याच्या वेळेवर आणि त्याच्या कमांडरच्या इच्छेवर अवलंबून असते.

सुरुवातीला, पाणबुड्यांवर दोन डेक-माउंट 76.2 मिमी तोफा स्थापित केल्या गेल्या होत्या, परंतु ते खूप कमकुवत शस्त्रे ठरले आणि लहान जहाजांनाही गंभीर नुकसान होऊ शकले नाही. बोटींच्या ऑपरेशन दरम्यान, या तोफा अधिक शक्तिशाली 102 मिमी किंवा 127 मिमी एमके 40 तोफा बदलल्या गेल्या.

त्यांच्या प्रोजेक्टाइल्समध्ये अनेक पटींनी जास्त वस्तुमान आणि प्रारंभिक उड्डाण गती होती. याव्यतिरिक्त, 127-मिमी तोफांचे बॅरल्स स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले होते, ज्यामुळे डायव्हिंग करताना प्लगसह बॅरल बंद न करणे शक्य झाले आणि यामुळे शस्त्रे सरफेसिंगनंतर गोळीबार स्थितीत आणण्यास वेग आला.

व्हीलहाऊसच्या तळाशी दारुगोळा ठेवण्यासाठी लॉकर होते.

वेगवेगळ्या शिपयार्ड्सद्वारे उत्पादित पाणबुड्यांमध्ये बरेच दृश्य फरक होते. स्कॅपर्सची संख्या, स्थान आणि कॉन्फिगरेशन सर्वात लक्षणीय होते. काही पाणबुड्या अतिरिक्त शस्त्रे आणि उपकरणांनी सुसज्ज होत्या.

आणि नौदल इतिहासकारांचा असा दावा आहे की गॅटो प्रकारच्या दोन पूर्णपणे एकसारख्या नौका शोधणे अशक्य आहे.

हायड्रोकॉस्टिक उपकरणे

बोटींची पहिली मालिका जेटी हायड्रोफोनसह WCA प्रकारच्या सोनारांनी सुसज्ज होती. हायड्रोफोन 110 Hz - 15 kHz श्रेणीत चालतो. सोनार श्रेणी 3429 मीटर होती ज्यामुळे लक्ष्यापर्यंत बेअरिंग आणि श्रेणी निश्चित करणे शक्य झाले आणि जर लक्ष्य पाणबुडी असेल तर डायव्हिंगची खोली देखील निर्धारित केली गेली. 1945 मध्ये, अधिक प्रगत WFA सोनार दत्तक घेण्यात आले.

ब्युरो ऑफ रिसर्चने युद्धादरम्यान आणि नंतर केलेल्या पाणबुडी ऑपरेशन्सचे विश्लेषण हे स्वारस्य आहे. वॉशिंग्टनमध्ये आयोजित आणि पर्ल हार्बरमध्ये असलेल्या या संस्थेने 4,873 पाणबुडी हल्ल्यांचे विश्लेषण केले. असे दिसून आले की त्यापैकी फक्त 31 सोनार उपकरणांचा वापर करून तयार केले गेले. शिवाय, या हल्ल्यांपैकी फक्त सात शत्रूची जहाजे बुडून संपली.

समुद्राच्या पाण्याचे तापमान निश्चित करण्यासाठी, बॅरोथर्मो-ग्राफ वापरला गेला - SVT40131. याव्यतिरिक्त, पाणबुड्यांवर बेनेडिक्स हायड्रोडायनामिक लॉग स्थापित केले गेले.

मालिका VII पाणबुड्या या दीड-हुल बोटी बनवायला सोप्या होत्या. बाजूचे फुगवटा, धनुष्य आणि कडक टोके आणि डेकची वरची रचना टिकाऊ हुलला जोडली गेली. मध्यवर्ती पोस्टच्या क्षेत्रातील प्रेशर हुलचा व्यास फक्त 4.7 मीटर होता. मध्यभागी 18.5 मिमीच्या टोकांना 16 मिमी जाडी होती आणि डेकहाऊसच्या जोडणीसह ती 22 मिमी होती. C/41 सुधारणेवर, टोकांना 18.5 मिमी आणि मध्य भागात 21.5 मिमी पर्यंत जाडी वाढली.

या पाणबुड्यांचा टिकाऊ हुल केवळ बाहेरील पाण्याचा दाबच नव्हे तर मशीन गन आणि जहाजे आणि विमानांच्या लहान-कॅलिबर तोफांचाही सामना करू शकतो. ताब्यात घेतलेल्या नौकांच्या युद्धोत्तर चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले की 20, 23 मिमी कवच ​​आणि 37 मिमी आग लावणाऱ्या विखंडन कवचांमुळे केवळ हलक्या हुलचे नुकसान झाले. तसेच, यामुळे, पाणबुडीला रॅम करण्याचा प्रयत्न करताना मित्र राष्ट्रांना अडचणी आल्या. एक ज्ञात प्रकरण आहे जेव्हा अमेरिकन विनाशक बोरीपाणबुडीला धडक दिल्यानंतर, U-405 चे गंभीर नुकसान झाले आणि ते स्वतःच्या विमानाने बुडाले.

टिकाऊ शरीर आठ विभागांमधून वेल्डेड केले गेले होते, त्यापैकी सहा धातूच्या शीट होत्या, वाकल्या होत्या आणि सिलेंडरमध्ये वेल्डेड होत्या. धनुष्य आणि कठोर विभाग धातूच्या तीन शीटमधून वेल्डेड केले गेले. विभाग अनुक्रमे एकमेकांना वेल्डेड केले गेले, त्यानंतर डेकहाऊस त्यांना वेल्डेड केले गेले. त्याच्या मागे एक मोठा भोक सोडला होता, ज्याद्वारे उपकरणे आणि यंत्रणा बोटमध्ये लोड केली गेली.

अद्ययावत डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले. त्यांना स्थापित केल्यानंतर, छिद्र स्टीलच्या शीटने वेल्डेड केले गेले. यावरून हे स्पष्ट झाले की ही नौका दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी तयार करण्यात आली नव्हती; प्रकार VII सहा कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले. 10 एटीएमच्या दाबासाठी डिझाइन केलेले गोलाकार बल्कहेड्सद्वारे मध्यवर्ती पोस्ट अवतल बाजूपासून वेगळे केले गेले होते;

कंपार्टमेंटमध्ये उपकरणे आणि यंत्रणा बसवणे:

पहिला कंपार्टमेंट (बो टॉर्पेडो)

या डब्यात चार टॉर्पेडो ट्यूब होत्या. दोन उभ्या ओळीत आणि सहा टॉर्पेडोचा पुरवठा. चार डेक डेकच्या खाली आणि दोन बाजूने साठवले गेले. टॉरपीडो लोड करण्यासाठी आणि लोड करण्यासाठी, बोटीमध्ये विशेष अंतर्गत वाहतूक आणि लोडिंग साधने होती. तसेच, प्रत्येक बाजूला फोल्डिंगच्या तीन जोड्या, दोन-स्तरीय बंक होत्या. कंपार्टमेंटच्या तळाशी, स्पेअर टॉर्पेडोजच्या खाली, धनुष्य ट्रिम आणि टॉरपीडो रिप्लेसमेंट टाक्या होत्या, तसेच धनुष्य क्षैतिज रडरसाठी मॅन्युअल कंट्रोल ड्राइव्ह होते.

दुसरा डबा (धनुष्य निवास)

कंपार्टमेंट पातळ बल्कहेड आणि दरवाजाने दोन भागात विभागले गेले. धनुष्याच्या जवळ असलेली खोली लहान होती; त्यात एक शौचालय आणि चार सार्जंटची जागा होती. पुढे ऑफिसर्स क्वार्टर्स आले ज्यामध्ये प्रत्येक बाजूला दोन टियरमध्ये दोन बंक होते. मध्यवर्ती चौकीच्या बल्कहेडवर, डाव्या बाजूला एक कर्णधाराचा बर्थ होता, जो पडद्यापासून अलग केलेला होता. ते अगदी लहान असल्याने, त्यात फक्त बेड, फोल्डिंग टेबल, भिंतीत बांधलेले कॅबिनेट हेच फर्निचर होते.

बोटीच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला, कॅप्टनच्या सीटच्या समोर, सोनार आणि रेडिओ ऑपरेटरच्या पोस्ट होत्या. डेक फ्लोअरिंगच्या खाली एक धनुष्य बॅटरी गट (62 घटकांचा समावेश), उच्च-दाब हवा सिलेंडर आणि तोफखाना मासिक होते.

तिसरा कंपार्टमेंट (मध्यवर्ती पोस्ट)

विमानविरोधी पेरिस्कोप येथे स्थित होता, कमांडर कॉनिंग टॉवरमध्ये उंचावर होता. तसेच, किंग्स्टन व्हॉल्व्ह आणि वेंटिलेशनसाठी कंट्रोल पोस्ट आणि क्षैतिज रडरसाठी रिमोट कंट्रोल ड्राईव्ह होते. येथे नेव्हिगेटरची लढाऊ पोस्ट होती. या कंपार्टमेंटमधील सर्वात मोठी यंत्रणा म्हणजे दोन पंप आणि एक हायड्रॉलिक मोटर ज्याने पेरिस्कोप वाढवले.

बाजूने पिण्याच्या पाण्याच्या आणि हायड्रॉलिक तेलाच्या टाक्या होत्या. मध्यवर्ती पोस्टच्या खाली एक समान-शक्ती, मोठ्या-आकाराची बॅलास्ट टाकी होती; त्याच्या दोन्ही बाजूला इंधनाच्या टाक्या आहेत. मध्यवर्ती चौकीच्या वर, अरुंद कॉनिंग टॉवरमध्ये, टॉर्पेडो हल्ल्यादरम्यान कमांडरची लढाऊ स्थिती होती - एक फोल्डिंग सीट (कमांडरच्या पेरिस्कोपसह फिरवले), टॉर्पेडोच्या गोळीबारावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक PSA (मोजणी आणि निराकरण डिव्हाइस).

चौथा कंपार्टमेंट (निवासानंतर)

पाणबुडीच्या शब्दांत त्याला म्हणतात "पॉट्सडेमर प्लॅट्झ"हा डबा गॅली, डिझेल आणि इलेक्ट्रिक मोटर कंपार्टमेंट एकमेकांशी जोडलेला असल्याने प्रचलित गोंगाट, घाई आणि धावपळ यामुळे. तसेच डब्यात चार नॉन-कमिशनड अधिकाऱ्यांसाठी बेड, दुसरे शौचालय आणि दुसरे इलेक्ट्रिकल स्टेशन होते. डेक फ्लोअरिंगच्या खाली बॅटरीचा दुसरा गट, उच्च-दाब हवा सिलेंडर आणि इंधन टाकी होती.

पाचवा डबा (डिझेल)

डेक फ्लोअरिंगच्या वरचा जवळजवळ संपूर्ण डबा दोन मोठ्या डिझेल इंजिनांनी व्यापलेला होता. तसेच येथे, इंजिन सुरू करण्यासाठी संकुचित हवा असलेले सिलेंडर आणि आग विझवण्यासाठी कार्बन डायऑक्साइड असलेले सिलेंडर होते. डिझेल इंजिनच्या खाली असलेल्या कंपार्टमेंटच्या तळाशी तेलाच्या टाक्या होत्या.

6 वा कंपार्टमेंट (इलेक्ट्रिक मोटर आणि स्टर्न टॉर्पेडो)

कंपार्टमेंटमध्ये दोन उच्च-दाबाचे एअर कॉम्प्रेसर होते, स्टारबोर्डच्या बाजूला डिझेल, डावीकडे इलेक्ट्रिक. दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स, एक कडक टॉर्पेडो ट्यूब, पॉवर आणि आडव्या रडरसाठी मॅन्युअल कंट्रोल पोस्ट होत्या. डेक फ्लोअरिंगच्या खाली, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या दरम्यान, स्टर्नच्या जवळ एक अतिरिक्त टॉर्पेडो होता, एक ट्रिम आणि टॉर्पेडो बदलण्याची टाकी होती; टॉर्पेडो लोड करण्यासाठी कंपार्टमेंटच्या छतावर एक हॅच होती. युद्धाच्या शेवटी, टॉर्पेडो ट्यूबसारखे एक उपकरण, परंतु आकाराने निकृष्ट, ते अनुकरण ठळक काडतुसे सोडण्याच्या उद्देशाने होते;

सुपरस्ट्रक्चर

लाइट हुल आणि सुपरस्ट्रक्चरच्या आत प्रणाली आणि यंत्रणा होत्या, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे हायड्रोफोन्स, एक कॅपस्टन डिव्हाइस, एक अँकर, फुगवता येण्याजोग्या राफ्ट्ससाठी चार वॉटरप्रूफ केस, कॅमफ्लाज नेट, स्पेअर टॉर्पेडो साठवण्यासाठी दोन केस (एक केस त्याच्या जवळ होता. धनुष्य, स्टर्नच्या जवळ असलेले दुसरे, ते G7a टॉर्पेडो साठवू शकतात). 88 मिमी डेक गनसाठी पहिल्या शॉट्ससाठी वॉटरप्रूफ फेंडर्स, डिझेल इंजिनसाठी एअर सप्लाय शाफ्ट, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आणि डिझेल मफलर आणि बहुतेक उच्च-दाब हवा प्रणाली सिलिंडर होते.

लाकूड लोखंडापेक्षा नंतर परिपक्व झाल्यामुळे अधिरचनाचा डेक लाकडी फळ्यांचा बनलेला होता. डेकहाऊसच्या कुंपणाचा वापर विमानविरोधी तोफा, अनेक जंगम आणि स्थिर उपकरणे तसेच वॉचकीपिंगसाठी केला जात असे. मागे, कुंपणाच्या आत, एअरक्राफ्ट गनसाठी प्रथम शॉट्ससाठी डिझेल इंजिन आणि फेंडर्सला हवा पुरवठा शाफ्टसाठी हवा सेवन होते.

डायव्ह आणि आरोहण प्रणाली

बोटीच्या मुख्य गिट्टीमध्ये पाच टाक्या होत्या. पहिली आणि पाचवी टाकी हलक्या हुलमध्ये होती, पाचवी टाकी धनुष्यात होती, एक जलद डुबकी टाकी देखील होती, आणि पहिली टाकी मागील बाजूस होती, दुसरी आणि चौथी टाकी बाजूच्या फुग्यात होती, तिसरी टाकी तिसऱ्या कंपार्टमेंटच्या टिकाऊ हुलमध्ये होती. पहिली आणि तिसरी सोडून सर्व टाक्या इंधनाने भरल्या जाऊ शकतात.

मध्यम गटाव्यतिरिक्त, मुख्य गिट्टी टाक्या राजाहीन होत्या आणि व्हॉल्व्ह नियंत्रण बोटच्या मध्यवर्ती स्थानकावर होते. दुस-या आणि चौथ्या टाक्यांमध्ये, दोन लहान इंधन आणि गिट्टी टाक्या, एक सर्ज टँक आणि एक ऑनबोर्ड बॉयन्सी टाकी होती. व्हीव्हीडी सिस्टम स्टील पाईप्समधून एकत्र केले गेले होते आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले नव्हते.

व्हीव्हीडी सिलिंडरची एकूण मात्रा 3.46 m³ आहे, 1944 पासून हे व्हॉल्यूम 5.2 m³ आहे. संकुचित हवा 295 kg/cm² दाबाखाली होती. संकुचित हवा पुरवठा पुन्हा भरण्यासाठी दोन 6-लिटर कंप्रेसर होते - डिझेल आणि इलेक्ट्रिक. दोन पंप अनुक्रमे 30 आणि 18 टन क्षमतेसह ड्रेनेज आणि ट्रिम सिस्टमचा भाग होते.

एका सिग्नलवर, वरच्या घड्याळाच्या कर्मचाऱ्यांनी व्हीलहाऊसमध्ये उडी मारली आणि हॅचच्या खाली बॅटन केले, मध्यवर्ती चौकीच्या वॉचमनने आडव्या रडरला डुबकी मारण्यासाठी हलवले आणि मुख्य गिट्टीच्या टाक्यांचे वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह धनुष्यापासून स्टर्नपर्यंत उघडले. क्षैतिज रडर्सच्या सुविचारित आकारामुळे जर्मन बोटींना धनुष्यावर मोठ्या ट्रिमसह डुबकी मारण्याची परवानगी मिळाली आणि थोबाडीत करण्यास घाबरू नका.

गोतावळा वेगवान करण्यासाठी, "लाइव्ह" गिट्टी वापरली गेली; या क्रियांचा सराव प्रास्ताविक लढाऊ प्रशिक्षण अभ्यासक्रमादरम्यान आणि लढाऊ मोहिमेदरम्यान केला गेला. 25-27 सेकंदात, एक प्रशिक्षित कर्मचारी बोट 10 मीटर खोलीपर्यंत नेऊ शकतो.

वीज प्रकल्प

टाईप VII पाणबुडीच्या पॉवर प्लांटमध्ये दोन सहा-सिलेंडर चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन F46, जे बहुतेक बोटींवर स्थापित केले गेले होते, किंवा यांत्रिक सुपरचार्जिंगसह MAH M6V 40/46 इंजिन होते. बदलांवर इंजिनची शक्ती ए 1169 hp होते, इतर सर्व बदलांवर 1400 hp. डिझेल इंजिनवर जास्तीत जास्त वेग 16.9 नॉट्स होता; जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्ससह डिझेल इंजिनवर चालते तेव्हा वेग 17.4 नॉट्स होता.

1943 च्या उन्हाळ्यात, मित्र राष्ट्रांच्या उड्डाणामुळे, अटलांटिकमधील जर्मन पाणबुडीचे ऑपरेशन थांबवण्यात आले. फेब्रुवारी 1944 मध्ये, दुरुस्तीनंतर, U-264, स्नॉर्केलने सुसज्ज असलेली पहिली जर्मन प्रकार VII पाणबुडी सेवेत दाखल झाली. स्नॉर्केलमध्येच खालील गोष्टींचा समावेश होता: व्हीलहाऊसच्या धनुष्यात दोन पाइपलाइन एका विशेष फोल्डिंग मास्टशी जोडल्या गेल्या होत्या; या मास्टच्या शेवटी डिझेल इंजिनमधून हवा घेण्याकरिता आणि एक्झॉस्ट गॅस सोडण्यासाठी एक वाल्व होता. झडपाची रचना जेव्हा पाणी आत जाते तेव्हा स्वयंचलित बंद होण्यासाठी प्रदान केले जाते, परंतु डिझेल इंजिन थांबले नाहीत आणि बोटीच्या अंतर्गत भागांमधून हवा घेतात, यामुळे बंद वातावरणात एक मोठा व्हॅक्यूम तयार होऊ शकतो.

ऑपरेशनमध्ये अडचणी असूनही, स्नॉर्कल हे एक साधन होते ज्यामुळे बोट, बुडलेल्या स्थितीत, 3-4 नॉट्सच्या वेगाने तीन तासांत बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करते. दर 20 मिनिटांनी, स्नॉर्कल आणि डिझेल इंजिनचा वापर करून पाण्याखालील रस्ता थांबवला गेला आणि हायड्रोकॉस्टिक शोध घेण्यात आला.

सामान्यत: पाण्याखाली जाण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर केला जात असे. टाईप VII बोटींमध्ये कंपनीच्या दोन ट्विन-अँकर इलेक्ट्रिक मोटर्स होत्या सीमेन्स , ए.जी. किंवा तपकिरी बोवेरी 375 hp च्या पॉवरसह. सोव्हिएत पाणबुड्यांप्रमाणे, इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि डिझेल इंजिन यांत्रिक कपलिंगद्वारे प्रोपेलर शाफ्टला जोडलेले होते. बॅटरी 124 सेल प्रकार 27-MAK 800, नंतर 33-MAL 800W. घटकांचे वायुवीजन वैयक्तिक आहे, खड्ड्यांचे फ्लोअरिंग हर्मेटिक आहे.

अंतर्गत टाक्यांमध्ये इंधनाचा सामान्य पुरवठा 62.14 टन होता, इंधन आणि इंधन-बॅलास्ट टाक्यांमध्ये एकूण पुरवठा 105.3 टन होता, जेव्हा सर्ज टाकी इंधनाने भरली होती, तेव्हा ते 113.47 टन होते बोट 3.8 टन, तेल 6 टन आणि ऑक्सिजन - 50 लिटर होती. प्रकार VII पाणबुडीची सहनशक्ती अंदाजे 40 दिवस असते. 10 नॉट्सच्या वेगाने समुद्रपर्यटन श्रेणी 8500 मैल आहे, डिझेल-इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशनसह, श्रेणी 9700 मैलांपर्यंत वाढते. डायव्हिंग श्रेणी बॅटरीच्या प्रकारावर अवलंबून असते, 2 नॉट्सवर 130 मैल किंवा 4 नॉट्सवर 80 मैल.

या नोटमध्ये, मी तुमच्या लक्षात आणून देतो की बोटींची अग्निशक्ती होती. मी तपशील आणि बारकावे न देता या विषयाचे पुन्हा थोडक्यात पुनरावलोकन केले, कारण या प्रकरणाच्या तपशीलवार कव्हरेजसाठी किमान एक मोठा पुनरावलोकन लेख लिहावा लागेल. सुरुवातीला, जर्मन लोकांनी जहाजावर बंदूक ठेवण्याची आणि त्याचा वापर करण्याची आवश्यकता कशी अधोरेखित केली हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी "सबमरीन कमांडर्ससाठी मॅन्युअल" मधील एक उतारा देईन, जिथे याबद्दल खालील गोष्टी सांगितल्या आहेत:

"विभाग V पाणबुडी तोफखाना शस्त्रे (तोफखान्याचा वाहक म्हणून पाणबुडी)
271. पाणबुडीवर तोफखान्याची उपस्थिती अगदी सुरुवातीपासूनच विरोधाभासांनी भरलेली आहे. पाणबुडी अस्थिर आहे, कमी उंचीवर असलेली तोफा आणि पाळत ठेवण्याचे व्यासपीठ आहे आणि तोफखाना गोळीबार करण्यास सुसज्ज नाही.
पाणबुडीवरील सर्व तोफखान्याची स्थापना तोफखान्याच्या द्वंद्वयुद्धासाठी योग्य नाही आणि या संदर्भात पाणबुडी कोणत्याही पृष्ठभागावरील जहाजापेक्षा निकृष्ट आहे.
तोफखान्याच्या लढाईत, पाणबुडी, पृष्ठभागावरील जहाजाच्या विरूद्ध, ताबडतोब त्याचे सर्व सैन्य कार्यात आणले पाहिजे, कारण पाणबुडीच्या भक्कम हुलमध्ये एक आदळला तरी तिला डुबकी मारणे अशक्य होते आणि मृत्यू होतो. त्यामुळे, टॉर्पेडो पाणबुडी आणि लष्करी पृष्ठभागावरील जहाजे यांच्यात तोफखाना लढण्याची शक्यता वगळण्यात आली आहे.
272. टॉर्पेडो हल्ल्यांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पाणबुड्यांसाठी, तोफखाना हे सशर्त आणि सहाय्यक शस्त्र आहे, कारण पाण्यावर तोफखाना वापरणे पाणबुडीच्या संपूर्ण साराशी विसंगत आहे, म्हणजे, अचानक आणि गुप्त पाण्याखाली हल्ला.
यावर आधारित, असे म्हटले जाऊ शकते की टॉर्पेडो पाणबुडीवर, तोफखाना केवळ व्यापारी जहाजांविरूद्धच्या लढाईत वापरला जातो, उदाहरणार्थ, स्टीमशिपला विलंब करण्यासाठी किंवा नि:शस्त्र किंवा कमकुवत सशस्त्र जहाजे नष्ट करण्यासाठी (§ 305).(सह)

डेक तोफखाना
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

105 मिमी SK C/32U - U-बूट L C/32U सिंगल 15 35° 12,000 मी 6 व्यक्ती
105 मिमी SK C/32U - मरीन पिव्होट एल सिंगल 15 30° 12,000 मीटर 6 व्यक्ती
88 मिमी SK C/30U - U-बूट L C/30U सिंगल 15-18 30° 11,000 मी 6 लोक
88 मिमी SK C/35 - U-बूट L C/35U सिंगल 15-18 30° 11,000 मी 6 लोक

1930 ते 1945 पर्यंत डिझाइन केलेल्या आणि तयार केलेल्या सर्व प्रकारच्या जर्मन पाणबुड्यांपैकी, I, VII, IX आणि X मालिकेतील नौका 88 मिमी पेक्षा जास्त कॅलिबरच्या डेक आर्टिलरीने सज्ज होत्या. त्याच वेळी, फक्त VII मालिकेत 88-मिमी कॅलिबर बंदूक होती; बाकीच्या बोटींमध्ये 105-मिमी बंदूक होती. तोफ थेट व्हीलहाऊसच्या वरच्या डेकवर होती; दारुगोळा अंशतः बोटीच्या वरच्या भागामध्ये, अंशतः टिकाऊ हुलमध्ये ठेवला होता. डेक आर्टिलरी दुसऱ्या वॉच ऑफिसरच्या विभागात होती, ज्याने बोटीवर वरिष्ठ तोफखानाची कर्तव्ये पार पाडली.
"सेव्हन्स" वर तोफा फ्रेम 54 च्या क्षेत्रामध्ये पिरॅमिडवर स्थापित केली गेली होती, विशेषत: सुपरस्ट्रक्चरमध्ये मजबूत केली गेली होती, जी रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स बीमने मजबूत केली गेली होती. तोफेच्या क्षेत्रामध्ये, वरच्या डेकची लांबी 3.8 मीटर पर्यंत वाढविली गेली, ज्यामुळे तोफखाना क्रूसाठी एक जागा तयार झाली. बोटीसाठी मानक दारुगोळा 205 शेल होता - त्यापैकी 28 तोफाशेजारील सुपरस्ट्रक्चरमधील विशेष कंटेनरमध्ये, व्हीलहाऊसमध्ये 20 शेल आणि उर्वरित "शस्त्र खोली" पासून दुसऱ्या डब्यात टिकाऊ हुलमध्ये होते. धनुष्य
105 मिमी बंदूक पिरॅमिडवर देखील बसविली गेली होती, जी प्रेशर हुलवर वेल्डेड होती. बोटीच्या प्रकारानुसार, बंदुकीचा दारुगोळा 200 ते 230 शेलपर्यंतचा होता, ज्यापैकी 30-32 तोफाच्या शेजारी असलेल्या सुपरस्ट्रक्चरमध्ये साठवले गेले होते, मध्यवर्ती नियंत्रण कक्ष आणि गॅलीमध्ये असलेल्या "शस्त्र कक्षा" मध्ये शिल्लक होते.
बॅरलच्या बाजूला असलेल्या वॉटरप्रूफ प्लगने आणि ब्रीचच्या बाजूला विशेष प्लग स्लीव्हद्वारे डेक गन पाण्यापासून संरक्षित होती. बंदुकीसाठी सुविचारित स्नेहन प्रणालीमुळे तोफा वेगवेगळ्या तापमानात कार्यरत स्थितीत ठेवणे शक्य झाले.
मी डेक गन वापरण्याच्या विविध प्रकरणांचा उल्लेख केला आणि .
1942 च्या अखेरीस, पाणबुडी सैन्याच्या कमांडने असा निष्कर्ष काढला की अटलांटिक थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समधील लढाईत भाग घेतलेल्या बोटीवरील डेक गन नष्ट केल्या पाहिजेत. अशाप्रकारे, B आणि C प्रकारच्या जवळजवळ सर्व "सात" ने अशा तोफखान्या गमावल्या. तोफा टाइप IX पाणबुडी क्रूझर्स आणि टाइप VIID आणि X खाणींवर ठेवल्या गेल्या होत्या परंतु युद्धाच्या शेवटी डेक तोफखाना वाहून नेणारी जर्मन बोट शोधणे आधीच अवघड होते.

88 मिमी U29 आणि U95 तोफा. जलरोधक प्लग स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

U46 वर 88 मिमी तोफेचा एलिव्हेशन अँगल. असे दिसते की ते अद्याप तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये दर्शविलेल्या 30 आणि 35 अंशांपेक्षा जास्त आहे. धनुष्याच्या डब्यात टॉर्पेडो लोड करताना तोफा त्याच्या बॅरलसह वर करावी लागली. हे कसे घडले ते खालील फोटो दाखवते (U74 टॉर्पेडो घेण्याची तयारी करत आहे)



U26 "वन" वर 105 मिमी तोफा


105 मिमी गन U103 आणि U106


त्याच्या माउंट्ससह 105 मिमी तोफेचे सामान्य दृश्य.

गनर्स U53 आणि U35 व्यावहारिक शूटिंगसाठी तयार आहेत




तोफखाना क्रू U123 गोळीबार करण्याच्या तयारीत आहे. सरळ समोर एक टँकर दिसतो. ऑपरेशन पॉकेनश्लाग, फेब्रुवारी 1942 च्या तोफखानाद्वारे लक्ष्य बुडविले जाईल.

परंतु कधीकधी साधने इतर कारणांसाठी वापरली जात होती :-)
खालील चित्रे U107 आणि U156 दाखवतात

फ्लॅक
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

37 मिमी SK C/30U - Ubts. LC 39 एकेरी 12 85° 2,500 मी 3/4 लोक
37 मिमी M42 U - LM 43U स्वयंचलित (8 राउंड) 40 80° 2,500 मी 3/4 व्यक्ती
37 मिमी Zwilling M 42U - LM 42 स्वयंचलित (8 शुल्क) 80 80° 2,500 मीटर 3/4 व्यक्ती
30 मिमी फ्लॅक एम 44 - एलएम 44 स्वयंचलित (अचूक वैशिष्ट्ये अज्ञात. XXI पाणबुड्यांसाठी)
20 मिमी MG C/30 - L 30 स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 120 90° 1,500 मीटर 2/4 व्यक्ती
20 मिमी MG C/30 - L 30/37 स्वयंचलित (20 राउंड) 120 90° 1,500 मी 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक सी/38 - एल 30/37 स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 220 90° 1,500 मी 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक झ्विलिंग C/38 II - M 43U स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 440 90° 1,500 मीटर 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक व्हायरलिंग C38/43 - M 43U स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 880 90° 1,500 मीटर 2/4 व्यक्ती
13.2 मिमी ब्रेडा 1931 स्वयंचलित (30 फेऱ्या) 400 85° 1,000 मी 2/4 व्यक्ती

क्वाड युनिट्स लाल रंगात हायलाइट केल्या आहेत, ड्युअल युनिट्स निळ्यामध्ये हायलाइट केल्या आहेत.

जर्मन पाणबुड्यांकडे असलेल्या अग्निशस्त्रांपैकी सर्वात मनोरंजक विमानविरोधी शस्त्रे होती. जर युद्धाच्या शेवटी डेक गन अप्रचलित झाल्या असतील तर जर्मन लोकांमध्ये विमानविरोधी फायरची उत्क्रांती वरील सारणीवरून स्पष्टपणे दिसून येते.

युद्धाच्या सुरूवातीस, जर्मन पाणबुड्यांकडे कमीतकमी विमानविरोधी तोफा होत्या, कारण असे मानले जात होते की फ्लीट कमांडद्वारे हवेतील धोका स्पष्टपणे कमी लेखला गेला होता. परिणामी, प्रकल्पातील डिझाइनरांनी बोटीवर एकापेक्षा जास्त विमानविरोधी तोफा समाविष्ट केल्या नाहीत. परंतु युद्धादरम्यान परिस्थिती बदलली आणि अशा टप्प्यावर पोहोचली की काही पाणबुड्या अक्षरशः विमानविरोधी बंदुकांनी झाकल्या गेल्या होत्या, जसे की “विमानविरोधी नौका” (फ्लॅकबोट्स).
नौकांची मुख्य शस्त्रे सुरुवातीला 20-मिमी 20-राउंड अँटी-एअरक्राफ्ट गन म्हणून ओळखली गेली, जी II मालिकेचा अपवाद वगळता सर्व प्रकारच्या बोटींवर स्थापित केली गेली. नंतरचे ते देखील प्रदान केले गेले, परंतु नौकांच्या मानक शस्त्रामध्ये समाविष्ट केले गेले नाही.

सुरुवातीला, युद्धपूर्व काळात पहिल्या "सात" वर, MG C/30 - L 30 प्रकारची 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन व्हीलहाऊसच्या मागे वरच्या डेकवर स्थापित केली जावी अशी अपेक्षा होती. हे U49 उदाहरणामध्ये स्पष्टपणे दिसून येते. खुल्या हॅचच्या मागे तुम्ही विमानविरोधी तोफा कॅरेज पाहू शकता.

परंतु आधीच युद्धकाळात, 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट तोफा पुलाच्या मागे असलेल्या साइटवर हलविण्यात आली होती. फोटोमध्ये ते स्पष्टपणे दिसत आहे. वैकल्पिकरित्या, विमानविरोधी प्लॅटफॉर्म U25, U38 (स्वतः कार्ल डोएनिट्झ बोटीच्या पुलावर), U46

नौकेचा प्रकार आणि हेतू यावर अवलंबून, "डवॉयकी" ला युद्धपूर्व आणि युद्धादरम्यान विमानविरोधी शस्त्रे मिळाली. बंदूक व्हीलहाऊसच्या समोर होती. एकतर त्यासाठी एक कॅरेज स्थापित केली गेली होती किंवा ती तेथे वॉटरप्रूफ कंटेनरवर (बॅरलच्या स्वरूपात) स्थापित केली गेली होती ज्यामध्ये मशीन गन डिस्सेम्बल अवस्थेत ठेवली गेली होती).
युद्धापूर्वी U23


जलरोधक "बॅरल", ज्याला U9 (काळा समुद्र) वर कॅरेज म्हणून देखील ओळखले जाते


U145 वर समान गोष्ट


आणि हे आधीच तयार स्वरूपात आहे. U24 (काळा समुद्र)


गाडीवर विमानविरोधी तोफा बसविण्याचा पर्याय. U23 (काळा समुद्र)


काळ्या समुद्रात कार्यरत "Twos" मध्ये काही बदल करण्यात आले. विशेषतः, अतिरिक्त फायरपॉवर स्थापित करण्यासाठी एक प्लॅटफॉर्म जोडून डेकहाऊस प्रमाणित महासागरात जाणाऱ्या बोटींसाठी सुधारित केले गेले. यामुळे, जागतिक थिएटर चॅम्पियनशिपमध्ये या प्रकारच्या नौकांचा शस्त्रसाठा प्रति पाणबुडी 2-3 तोफा वाढला. फोटो पूर्ण चिलखत मध्ये U19 दाखवते. व्हीलहाऊससमोर विमानविरोधी बंदूक, पुलाच्या मागे प्लॅटफॉर्मवर ट्विन गन. तसे, केबिनच्या बाजूला स्थापित मशीन गन दृश्यमान आहेत.

हवेतील वाढत्या धोक्यामुळे जर्मन लोकांना विमानविरोधी शस्त्रे वाढवण्यासाठी उपाययोजना करण्यास भाग पाडले. बोटीला अग्निशस्त्रे ठेवण्यासाठी अतिरिक्त व्यासपीठ प्राप्त झाले, ज्यावर 20-मिमी मशीन गनच्या दोन जोड्या आणि एक (किंवा दोन) 37-मिमी मशीन गन ठेवल्या जाऊ शकतात. या साइटला "विंटर गार्डन" (विंटरगार्टन) टोपणनाव मिळाले. मित्र राष्ट्रांना U249, U621 आणि U234 शरण आलेल्या बोटींचे फोटो खाली दिले आहेत




जर्मन नौकांवर विमानविरोधी शस्त्रांच्या उत्क्रांतीचे शिखर म्हणून, क्वाड अँटी-एअरक्राफ्ट तोफा फ्लॅक व्हायरलिंग C38/43 - एम 43U, ज्याला तथाकथित "विमानविरोधी नौका" द्वारे प्राप्त झाले. उदाहरण म्हणून U441.

भूमध्यसागरीय भागात, "सात" ला दुहेरी-सशस्त्र युनिट्सच्या स्वरूपात इटालियन "ब्रेडा" मशीन गन स्थापित करून अतिरिक्त शस्त्रे मिळाली. उदाहरण म्हणून U81

37 मिमी SK C/30U - Ubts अँटी-एअरक्राफ्ट गन सारख्या "चमत्कार" शस्त्राचा उल्लेख करण्याजोगा एक विशेष शब्द आहे. एलसी 39, ज्याने एकच गोळीबार केला. ही तोफा नंतरच्या प्रकार IX (B आणि C) च्या पाणबुडी क्रूझर्स आणि XIV प्रकारच्या पाणबुडी टँकरवर स्थापित केली गेली. "रोख गायी" चाकाच्या दोन्ही बाजूला अशा प्रकारच्या दोन तोफा घेऊन गेल्या. "Nines" ला व्हीलहाऊसच्या मागे एक स्थापित केले होते. खाली U103 वर अशा शस्त्राची उदाहरणे आहेत.

विमानविरोधी शस्त्रास्त्रांचे संपूर्ण आणि तपशीलवार वर्णन करण्याचे काम मी स्वत: ला सेट केले नसल्यामुळे, मी दारुगोळा आणि या प्रकारच्या शस्त्राची इतर वैशिष्ट्ये यासारख्या बारकावे वगळतो. मी एकदा पाणबुड्यांवर विमानविरोधी गनर्सच्या प्रशिक्षणाचा उल्लेख केला होता. माझ्या टॅगमधील विषयांवर नजर टाकल्यास पाणबुडी आणि विमान यांच्यातील संघर्षाची उदाहरणे आढळू शकतात.

बंदुक आणि सिग्नल शस्त्रे
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

7.92 मिमी MG15 स्वयंचलित (50/75 फेऱ्या) 800-900 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG34 स्वयंचलित (50/75 फेऱ्या) 600-700 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG81Z स्वयंचलित (टेप) 2.200 90° 750 मी 1-2
याव्यतिरिक्त, पाणबुडीच्या क्रूकडे 5-10 माऊझर 7.65 मिमी पिस्तूल, 5-10 रायफल, MP-40 असॉल्ट रायफल, हँड ग्रेनेड आणि दोन फ्लेअर गन होत्या.

U33 वर MG81Z

सर्वसाधारणपणे, मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की जर्मन पाणबुड्यांमध्ये अग्निशस्त्रे होती जी त्या वेळी अगदी आधुनिक होती, जी लढाऊ ऑपरेशन्स दरम्यान चांगले काम करतात. विशेषतः, ब्रिटीशांनी U570 ताब्यात घेतलेल्या तोफखान्याची चाचणी घेतल्यानंतर लक्षात आले की, S-प्रकारच्या बोटींवर बसवलेल्या 1917 मॉडेलच्या 3-इंच बंदुकीच्या तुलनेत, 88-मिमीची जर्मन तोफा ब्रिटिशांपेक्षा श्रेष्ठ होती. 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन त्यांच्याद्वारे एक उत्कृष्ट आणि प्रभावी शस्त्र म्हणून ओळखली गेली, जे त्यांच्या आश्चर्यचकित झाले, गोळीबार करताना कंपन होत नाही आणि एक चांगली मासिक होती.

टीप चित्रित करण्यासाठी वापरलेला फोटो संसाधन http://www.subsim.com

नेहमीप्रमाणे, व्लादिमीर नागिरन्याक यांनी विश्लेषण केले.

पाणबुड्या या युद्धनौकांचा एक विशेष वर्ग आहे ज्यात युद्धनौकांच्या सर्व गुणांव्यतिरिक्त, पाण्याखाली पोहण्याची, मार्ग आणि खोलीवर युक्ती चालवण्याची क्षमता आहे. त्यांच्या डिझाइननुसार (चित्र 1.20), पाणबुड्या आहेत:

सिंगल-हुल, एक मजबूत हुल आहे, जो हलक्या वजनाच्या डिझाइनच्या सुव्यवस्थित टोकांसह धनुष्य आणि कडक आहे;
- अर्धवट, टिकाऊ शरीराव्यतिरिक्त, हलके वजन असलेले, परंतु टिकाऊ शरीराच्या संपूर्ण समोच्च बाजूने नाही;
- दुहेरी-हुल, दोन हुल असलेले - मजबूत आणि हलके, नंतरचे पूर्णपणे मजबूत असलेल्या परिघाला वेढलेले आणि बोटीची संपूर्ण लांबी वाढवते. सध्या, बहुतेक पाणबुड्या दुहेरी-हुल आहेत.

तांदूळ. 1.20. पाणबुडीचे डिझाइन प्रकार:
a - सिंगल-हुल; ब - दीड हुल; c - डबल-हुल; 1 - टिकाऊ शरीर; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - कील; 5 - हलके शरीर

खडबडीत घरे- पाणबुडीचा मुख्य स्ट्रक्चरल घटक, जास्तीत जास्त खोलीवर सुरक्षित राहण्याची खात्री देतो. ते पाण्यासाठी अभेद्य, बंद खंड बनवते. प्रेशर हुल (Fig. 1.21) च्या आतील जागा ट्रान्सव्हर्स वॉटरप्रूफ बल्कहेड्सने कंपार्टमेंटमध्ये विभागली आहे, ज्याची नावे त्यांच्यामध्ये असलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणांच्या स्वरूपावर अवलंबून आहेत.

तांदूळ. १.२१. डिझेल बॅटरी पाणबुडीचा रेखांशाचा विभाग:
1 - टिकाऊ शरीर; 2 - धनुष्य टॉर्पेडो ट्यूब; 3 - प्रकाश शरीर; बो टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 5 - टॉर्पेडो लोडिंग हॅच; 6 - अधिरचना; 7 - टिकाऊ कोनिंग टॉवर; 8 - कटिंग कुंपण; 9 - मागे घेण्यायोग्य उपकरणे; 10 - प्रवेशद्वार हॅच; 11 - स्टर्न टॉर्पेडो ट्यूब; 12 - मागे शेवट; 13 - रडर ब्लेड; 14 - मागे ट्रिम टाकी; 15 - शेवटी (मागे) वॉटरटाइट बल्कहेड; 16 - एफ्ट टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 17 - अंतर्गत जलरोधक बल्कहेड; 18 - मुख्य प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि पॉवर प्लांटचे कंपार्टमेंट; 19 - गिट्टी टाकी; 20 - इंजिन कंपार्टमेंट; 21 - इंधन टाकी; 22, 26 - बॅटरियांचे मागे आणि धनुष्य गट; 23, 27 - टीम लिव्हिंग क्वार्टर; 24 - मध्यवर्ती पोस्ट; 25 - केंद्रीय पोस्ट पकडणे; 28 - धनुष्य ट्रिम टाकी; 29 - शेवट (धनुष्य) जलरोधक बल्कहेड; 30 - अनुनासिक टोक; 31 - उदंड टाकी.

टिकाऊ हुलच्या आत जवानांसाठी क्वार्टर, मुख्य आणि सहायक यंत्रणा, शस्त्रे, विविध यंत्रणा आणि उपकरणे, बॅटरीचे धनुष्य आणि कठोर गट, विविध पुरवठा इ. आधुनिक पाणबुड्यांवर, जहाजाच्या एकूण वजनात टिकाऊ हुलचे वजन असते. 16-25% आहे; फक्त हुल स्ट्रक्चर्सच्या वजनात - 50-65%.

स्ट्रक्चरल ध्वनी हुलमध्ये फ्रेम्स आणि प्लेटिंग असतात. फ्रेम्स, एक नियम म्हणून, एक कंकणाकृती आकार आणि टोकाला एक लंबवर्तुळाकार आकार आहे आणि प्रोफाइल स्टील बनलेले आहेत. ते 300-700 मि.मी.च्या अंतरावर एकमेकांपासून एक स्थापित केले जातात, बोटच्या डिझाइनवर अवलंबून, हुल स्किनच्या आतील आणि बाहेर दोन्ही बाजूंनी आणि कधीकधी दोन्ही बाजूंनी जवळून संयोजनात.

टिकाऊ हुलचे शेल विशेष रोल केलेल्या शीट स्टीलपासून बनविले जाते आणि फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते. प्रेशर हलच्या व्यासावर आणि पाणबुडीच्या जास्तीत जास्त विसर्जनाच्या खोलीवर अवलंबून, त्वचेच्या शीटची जाडी 35 मिमी पर्यंत पोहोचते.

बल्कहेड्स आणि प्रेशर हल्स मजबूत आणि हलके असतात. मजबूत बल्कहेड्स आधुनिक पाणबुड्यांचे अंतर्गत खंड 6-10 जलरोधक कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करतात आणि जहाज पाण्याखाली न बुडता येण्याची खात्री करतात. त्यांच्या स्थानानुसार, ते अंतर्गत आणि टर्मिनल आहेत; आकारात - सपाट आणि गोलाकार.

हलके बल्कहेड्स जहाजाच्या पृष्ठभागावर न बुडता येण्याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या, बल्कहेड फ्रेम्स आणि शीथिंगपासून बनलेले असतात. बल्कहेड सेटमध्ये सहसा अनेक उभ्या आणि ट्रान्सव्हर्स पोस्ट (बीम) असतात. आवरण शीट स्टीलचे बनलेले आहे.

एंड वॉटरटाइट बल्कहेड्स सहसा मजबूत हुलच्या समान ताकदीचे असतात आणि ते धनुष्य आणि कठोर भागांमध्ये बंद करतात. हे बल्कहेड बहुतेक पाणबुड्यांवरील टॉर्पेडो ट्यूबसाठी कठोर आधार म्हणून काम करतात.

कंपार्टमेंट्स गोलाकार किंवा आयताकृती आकार असलेल्या वॉटरटाइट दरवाजांद्वारे संवाद साधतात. हे दरवाजे द्रुत-रिलीझ लॉकिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत.

उभ्या दिशेने, कंपार्टमेंट्स प्लॅटफॉर्मद्वारे वरच्या आणि खालच्या भागात विभागले जातात आणि कधीकधी बोटच्या खोल्यांमध्ये बहु-स्तरीय व्यवस्था असते, ज्यामुळे प्रति युनिट व्हॉल्यूम प्लॅटफॉर्मचे उपयुक्त क्षेत्र वाढते. "प्रकाशात" प्लॅटफॉर्ममधील अंतर 2 मीटरपेक्षा जास्त केले जाते, म्हणजे, एखाद्या व्यक्तीच्या सरासरी उंचीपेक्षा किंचित जास्त.

टिकाऊ हुलच्या वरच्या भागात एक मजबूत (लढाऊ) डेकहाऊस आहे, जो डेकहाऊस हॅचद्वारे मध्यवर्ती पोस्टसह संप्रेषण करतो, ज्याच्या खाली होल्ड स्थित आहे. बऱ्याच आधुनिक पाणबुड्यांवर, एक मजबूत डेकहाऊस लहान उंचीच्या गोल सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो. बाहेरील बाजूस, मजबूत केबिन आणि त्याच्या मागे असलेली उपकरणे, जलमग्न स्थितीत फिरताना प्रवाह सुधारण्यासाठी, केबिन फेन्सिंग नावाच्या हलक्या वजनाच्या रचनांनी झाकलेले असतात. डेकहाऊस आवरण हे मजबूत हुल सारख्याच दर्जाच्या शीट स्टीलचे बनलेले आहे. टॉर्पेडो-लोडिंग आणि ऍक्सेस हॅच देखील टिकाऊ हुलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहेत.

टँक टँक डायव्हिंग, सरफेसिंग, बोट ट्रिम करण्यासाठी तसेच लिक्विड कार्गो साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उद्देशानुसार, टाक्या आहेत: मुख्य गिट्टी, सहायक गिट्टी, जहाज स्टोअर आणि विशेष. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते एकतर टिकाऊ असतात, म्हणजेच जास्तीत जास्त विसर्जन खोलीसाठी डिझाइन केलेले किंवा हलके, 1-3 kg/cm2 दाब सहन करण्यास सक्षम असतात. ते सशक्त शरीराच्या आत, मजबूत आणि हलके शरीराच्या दरम्यान आणि हातपायांवर स्थित असतात.

कील - बॉक्स-आकाराचा, ट्रॅपेझॉइडल, टी-आकाराचा आणि कधीकधी अर्ध-दंडगोलाकार भागाचा वेल्डेड किंवा रिव्हेटेड बीम, बोट हुलच्या तळाशी वेल्डेड केला जातो. हे रेखांशाची ताकद वाढवण्यासाठी, खडकाळ जमिनीवर ठेवल्यावर आणि गोदीच्या पिंजऱ्यावर ठेवल्यावर हुलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

लाइट हुल (Fig. 1.22) - फ्रेम, स्ट्रिंगर्स, ट्रान्सव्हर्स अभेद्य बल्कहेड्स आणि प्लेटिंग असलेली एक कठोर फ्रेम. हे पाणबुडीला एक सुव्यवस्थित आकार देते. लाइट हुलमध्ये बाह्य हुल, धनुष्य आणि कडक टोके, डेकची वरची रचना आणि व्हीलहाऊस फेन्सिंग असते. लाइट हुलचा आकार पूर्णपणे जहाजाच्या बाह्य आकृतिबंधांद्वारे निर्धारित केला जातो.

तांदूळ. १.२२. दीड-हुल पाणबुडीचा क्रॉस सेक्शन:
1 - नेव्हिगेशन ब्रिज; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - स्ट्रिंगर; 5 - लाट टाकी; 6 - मजबुतीकरण स्टँड; 7, 9 - पुस्तिका; 8- प्लॅटफॉर्म; 10 - बॉक्स-आकाराची किल; 11 - मुख्य डिझेल इंजिनचा पाया; 12 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 13 - मजबूत हुल फ्रेम; 14 - मुख्य गिट्टी टाकी; 15 - कर्ण रॅक; 16 - टाकी कव्हर; 17 - हलकी हुल अस्तर; 18 - हलकी हुल फ्रेम; 19 - वरचा डेक

बाह्य हुल हा प्रेशर हलच्या बाजूने स्थित हलक्या वजनाच्या हुलचा जलरोधक भाग आहे. हे बोटच्या क्रॉस-सेक्शनच्या परिमितीसह प्रेशर हुलला गुंडाळीपासून वरच्या वॉटरटाइट स्ट्रिंगरपर्यंत जोडते आणि प्रेशर हलच्या पुढच्या भागापासून शेवटच्या टोकापर्यंत जहाजाची लांबी वाढवते. लाइट हुलचा बर्फाचा पट्टा क्रूझिंग वॉटरलाइन भागात स्थित आहे आणि धनुष्यापासून मध्यभागापर्यंत विस्तारित आहे; बेल्टची रुंदी सुमारे 1 ग्रॅम आहे, शीट्सची जाडी 8 मिमी आहे.

लाइट हुलचे टोक हे पाणबुडीच्या धनुष्य आणि स्टर्नचे आकृतिबंध सुव्यवस्थित करण्यासाठी काम करतात आणि प्रेशर हलच्या शेवटच्या बल्कहेड्सपासून अनुक्रमे स्टेम आणि स्टर्नपोस्टपर्यंत विस्तारतात.

बो एंड हाऊसेस: बो टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी आणि बॉयन्सी टाक्या, एक चेन बॉक्स, एक अँकर डिव्हाइस, हायड्रोकॉस्टिक रिसीव्हर्स आणि उत्सर्जक. संरचनात्मकदृष्ट्या, त्यात क्लॅडिंग आणि एक जटिल सेट सिस्टम असते. बाह्य आवरण सारख्याच गुणवत्तेच्या शीट स्टीलपासून बनविलेले.

स्टेम एक बनावट किंवा वेल्डेड बीम आहे जो बोटच्या हुलच्या धनुष्याच्या काठावर कडकपणा प्रदान करतो.

आफ्ट एंड (चित्र 1.23) येथे स्थित आहेत: एफ्ट टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी टाक्या, क्षैतिज आणि उभ्या रडर, स्टॅबिलायझर्स, मोर्टारसह प्रोपेलर शाफ्ट.

तांदूळ. १.२३. स्टर्न प्रोट्रूडिंग उपकरणांचे आकृती:
1 - अनुलंब स्टॅबिलायझर; 2 - उभ्या स्टीयरिंग व्हील; 3 - प्रोपेलर; 4 - क्षैतिज स्टीयरिंग व्हील; 5 - क्षैतिज स्टॅबिलायझर

स्टर्नपोस्ट - जटिल क्रॉस-सेक्शनचा एक तुळई, सहसा वेल्डेड; पाणबुडीच्या हुलच्या मागील बाजूस कडकपणा प्रदान करते.

क्षैतिज आणि अनुलंब स्टॅबिलायझर्स पाणबुडीला हलवताना स्थिरता प्रदान करतात. प्रोपेलर शाफ्ट क्षैतिज स्टॅबिलायझर्समधून जातात (दोन-शाफ्ट पॉवर प्लांटसह), ज्याच्या शेवटी प्रोपेलर स्थापित केले जातात. स्टॅबिलायझर्ससह त्याच विमानात प्रोपेलरच्या मागे आडवे क्षैतिज रडर्स स्थापित केले जातात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, आफ्ट एंडमध्ये एक फ्रेम आणि प्लेटिंग असते. सेट स्ट्रिंगर्स, फ्रेम्स आणि साध्या फ्रेम्स, प्लॅटफॉर्म आणि बल्कहेड्सचा बनलेला आहे. आच्छादन बाह्य आवरणाच्या समान ताकदीचे आहे.

सुपरस्ट्रक्चर(Fig. 1.24) बाह्य हुलच्या वरच्या वॉटरप्रूफ स्ट्रिंगरच्या वर स्थित आहे आणि टिकाऊ हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने विस्तारित आहे, टोकाशी त्याच्या मर्यादेपलीकडे जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, सुपरस्ट्रक्चरमध्ये आवरण आणि फ्रेम असते. सुपरस्ट्रक्चरमध्ये विविध प्रणाली, उपकरणे, धनुष्य क्षैतिज रडर इ.

तांदूळ. १.२४. पाणबुडी सुपरस्ट्रक्चर:
1 - पुस्तिका; 2 - डेक मध्ये राहील; 3 - सुपरस्ट्रक्चर डेक; 4 - अधिरचनाची बाजू; 5 - scuppers; 6- खांब; 7 - टाकी कव्हर; 8 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 9 - मजबूत हुल फ्रेम; 10 - हलकी हुल अस्तर; 11 - बाह्य आवरणाचे जलरोधक स्ट्रिंगर; 12 - हलकी हुल फ्रेम; 13 - सुपरस्ट्रक्चर फ्रेम

मागे घेण्यायोग्य उपकरणे(अंजीर 1.25). आधुनिक पाणबुडीमध्ये मोठ्या संख्येने विविध उपकरणे आणि प्रणाली असतात जे त्याच्या युक्ती, शस्त्रांचा वापर, टिकून राहण्याची क्षमता, पॉवर प्लांटचे सामान्य ऑपरेशन आणि विविध नौकानयन परिस्थितीत इतर तांत्रिक माध्यमांचे नियंत्रण सुनिश्चित करतात.

तांदूळ. १.२५. मागे घेण्यायोग्य उपकरणे आणि पाणबुडीची प्रणाली:
1 - पेरिस्कोप; 2 - रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य); 3 - रडार अँटेना; 4 - पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एअर शाफ्ट (RDP); 5 - आरडीपी एक्झॉस्ट डिव्हाइस; 6 - रेडिओ अँटेना (संकुचित होणे)

अशा उपकरणे आणि प्रणालींमध्ये, विशेषतः, खालील समाविष्टीत आहे: रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य आणि मागे घेण्यायोग्य), पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एक्झॉस्ट डिव्हाइस (आरडीपी), आरडीपी एअर शाफ्ट, रडार अँटेना, पेरिस्कोप इ.

पुढे
सामग्री सारणी
मागे

हँडबुक ऑफ मेरीटाइम प्रॅक्टिसेस लेखक अज्ञात

१.३. पाणबुडीची रचना

पाणबुड्या या युद्धनौकांचा एक विशेष वर्ग आहे ज्यात युद्धनौकांच्या सर्व गुणांव्यतिरिक्त, पाण्याखाली पोहण्याची, मार्ग आणि खोलीवर युक्ती चालवण्याची क्षमता आहे. त्यांच्या डिझाइननुसार (चित्र 1.20), पाणबुड्या आहेत:

- एकल-हुल, एक मजबूत शरीर आहे, जे हलक्या वजनाच्या डिझाइनच्या सुव्यवस्थित टोकांसह धनुष्य आणि कडक आहे;

- अर्धवट, टिकाऊ शरीराव्यतिरिक्त, हलके वजन असलेले, परंतु टिकाऊ शरीराच्या संपूर्ण समोच्च बाजूने नाही;

- दुहेरी-हुल, दोन हुल असलेले - मजबूत आणि हलके, नंतरचे पूर्णपणे मजबूत असलेल्या परिघाला वेढलेले आणि बोटीची संपूर्ण लांबी वाढवते. सध्या, बहुतेक पाणबुड्या दुहेरी-हुल आहेत.

तांदूळ. 1.20. पाणबुडीचे डिझाइन प्रकार:

a - सिंगल-हुल; ब - दीड हुल; c - डबल-हुल; 1 - टिकाऊ शरीर; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - वळणे; 5 - हलके शरीर

टिकाऊ हुल हा पाणबुडीचा मुख्य स्ट्रक्चरल घटक आहे, जो जास्तीत जास्त खोलीवर सुरक्षित राहण्याची खात्री देतो. ते पाण्यासाठी अभेद्य, बंद खंड बनवते. प्रेशर हुल (Fig. 1.21) च्या आतील जागा ट्रान्सव्हर्स वॉटरप्रूफ बल्कहेड्सने कंपार्टमेंटमध्ये विभागली आहे, ज्याची नावे त्यांच्यामध्ये असलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणांच्या स्वरूपावर अवलंबून आहेत.

तांदूळ. १.२१. डिझेल बॅटरी पाणबुडीचा रेखांशाचा विभाग:

1 - टिकाऊ शरीर; 2 - धनुष्य टॉर्पेडो ट्यूब; 3 - हलके शरीर; बो टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 5 - टॉर्पेडो लोडिंग हॅच; 6 - अधिरचना; 7 - टिकाऊ कॉनिंग टॉवर; 8 - कुंपण कापून; 9 - मागे घेण्यायोग्य उपकरणे; 10 - प्रवेशद्वार हॅच; 11 - स्टर्न टॉर्पेडो ट्यूब; 12 - शेवटचा शेवट; 13 - रडर ब्लेड; 14 - मागे ट्रिम टाकी; 15 - शेवटी (मागे) वॉटरटाइट बल्कहेड; 16 - मागे टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 17 - अंतर्गत जलरोधक बल्कहेड; 18 - मुख्य प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि पॉवर स्टेशनचे कंपार्टमेंट; 19 - गिट्टी टाकी; 20 - इंजिन कंपार्टमेंट; 21 - इंधन टाकी; 22, 26 - बॅटर्यांचे मागे आणि धनुष्य गट; 23, 27 - टीम लिव्हिंग क्वार्टर; 24 - मध्यवर्ती पोस्ट; 25 - केंद्रीय पद धारण करणे; 28 - अनुनासिक ट्रिम टाकी; 29 - शेवट (धनुष्य) वॉटरटाइट बल्कहेड; 30 - अनुनासिक टोक; 31 - उदंड टाकी.

टिकाऊ हुलच्या आत जवानांसाठी क्वार्टर, मुख्य आणि सहायक यंत्रणा, शस्त्रे, विविध यंत्रणा आणि उपकरणे, बॅटरीचे धनुष्य आणि कठोर गट, विविध पुरवठा इ. आधुनिक पाणबुड्यांवर, जहाजाच्या एकूण वजनात टिकाऊ हुलचे वजन असते. 16-25% आहे; फक्त हुल स्ट्रक्चर्सच्या वजनात - 50-65%.

स्ट्रक्चरल ध्वनी हुलमध्ये फ्रेम्स आणि प्लेटिंग असतात. फ्रेम्स, एक नियम म्हणून, एक कंकणाकृती आकार आणि टोकाला एक लंबवर्तुळाकार आकार आहे आणि प्रोफाइल स्टील बनलेले आहेत. ते 300-700 मि.मी.च्या अंतरावर एकमेकांपासून एक स्थापित केले जातात, बोटच्या डिझाइनवर अवलंबून, हुल स्किनच्या आतील आणि बाहेर दोन्ही बाजूंनी आणि कधीकधी दोन्ही बाजूंनी जवळून संयोजनात.

टिकाऊ हुलचे शेल विशेष रोल केलेल्या शीट स्टीलपासून बनविले जाते आणि फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते. प्रेशर हलच्या व्यासावर आणि पाणबुडीच्या जास्तीत जास्त विसर्जनाच्या खोलीवर अवलंबून, त्वचेच्या शीटची जाडी 35 मिमी पर्यंत पोहोचते.

बल्कहेड्स आणि प्रेशर हल्स मजबूत आणि हलके असतात. मजबूत बल्कहेड्स आधुनिक पाणबुड्यांचे अंतर्गत खंड 6-10 जलरोधक कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करतात आणि जहाज पाण्याखाली न बुडता येण्याची खात्री करतात. त्यांच्या स्थानानुसार, ते अंतर्गत आणि टर्मिनल आहेत; आकारात - सपाट आणि गोलाकार.

हलके बल्कहेड्स जहाजाच्या पृष्ठभागावर न बुडता येण्याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या, बल्कहेड फ्रेम्स आणि शीथिंगपासून बनलेले असतात. बल्कहेड सेटमध्ये सहसा अनेक उभ्या आणि ट्रान्सव्हर्स पोस्ट (बीम) असतात. आवरण शीट स्टीलचे बनलेले आहे.

एंड वॉटरटाइट बल्कहेड्स सहसा मजबूत हुलच्या समान ताकदीचे असतात आणि ते धनुष्य आणि कठोर भागांमध्ये बंद करतात. हे बल्कहेड बहुतेक पाणबुड्यांवरील टॉर्पेडो ट्यूबसाठी कठोर आधार म्हणून काम करतात.

कंपार्टमेंट्स गोलाकार किंवा आयताकृती आकार असलेल्या वॉटरटाइट दरवाजांद्वारे संवाद साधतात. हे दरवाजे द्रुत-रिलीझ लॉकिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत.

उभ्या दिशेने, कंपार्टमेंट्स प्लॅटफॉर्मद्वारे वरच्या आणि खालच्या भागात विभागले जातात आणि कधीकधी बोटच्या खोल्यांमध्ये बहु-स्तरीय व्यवस्था असते, ज्यामुळे प्रति युनिट व्हॉल्यूम प्लॅटफॉर्मचे उपयुक्त क्षेत्र वाढते. "प्रकाशात" प्लॅटफॉर्ममधील अंतर 2 मीटरपेक्षा जास्त केले जाते, म्हणजे, एखाद्या व्यक्तीच्या सरासरी उंचीपेक्षा किंचित जास्त.

टिकाऊ हुलच्या वरच्या भागात एक मजबूत (लढाऊ) डेकहाऊस आहे, जो डेकहाऊस हॅचद्वारे मध्यवर्ती पोस्टसह संप्रेषण करतो, ज्याच्या खाली होल्ड स्थित आहे. बऱ्याच आधुनिक पाणबुड्यांवर, एक मजबूत डेकहाऊस लहान उंचीच्या गोल सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो. बाहेरील बाजूस, मजबूत केबिन आणि त्याच्या मागे असलेली उपकरणे, जलमग्न स्थितीत फिरताना प्रवाह सुधारण्यासाठी, केबिन फेन्सिंग नावाच्या हलक्या वजनाच्या रचनांनी झाकलेले असतात. डेकहाऊस आवरण हे मजबूत हुल सारख्याच दर्जाच्या शीट स्टीलचे बनलेले आहे. टॉर्पेडो-लोडिंग आणि ऍक्सेस हॅच देखील टिकाऊ हुलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहेत.

टँक टँक डायव्हिंग, सरफेसिंग, बोट ट्रिम करण्यासाठी तसेच लिक्विड कार्गो साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उद्देशानुसार, टाक्या आहेत: मुख्य गिट्टी, सहायक गिट्टी, जहाज स्टोअर आणि विशेष. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते एकतर टिकाऊ असतात, म्हणजेच जास्तीत जास्त विसर्जन खोलीसाठी डिझाइन केलेले किंवा हलके, 1-3 kg/cm2 दाब सहन करण्यास सक्षम असतात. ते सशक्त शरीराच्या आत, मजबूत आणि हलके शरीराच्या दरम्यान आणि हातपायांवर स्थित असतात.

कील - बॉक्स-आकाराचा, ट्रॅपेझॉइडल, टी-आकाराचा आणि कधीकधी अर्ध-दंडगोलाकार भागाचा वेल्डेड किंवा रिव्हेटेड बीम, बोट हुलच्या तळाशी वेल्डेड केला जातो. हे रेखांशाची ताकद वाढवण्यासाठी, खडकाळ जमिनीवर ठेवल्यावर आणि गोदीच्या पिंजऱ्यावर ठेवल्यावर हुलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

लाइटवेट हुल (Fig. 1.22) ही फ्रेम, स्ट्रिंगर्स, ट्रान्सव्हर्स अभेद्य बल्कहेड्स आणि प्लेटिंग असलेली एक कडक फ्रेम आहे. हे पाणबुडीला एक सुव्यवस्थित आकार देते. लाइट हुलमध्ये बाह्य हुल, धनुष्य आणि कडक टोके, डेकची वरची रचना आणि व्हीलहाऊस फेन्सिंग असते. लाइट हुलचा आकार पूर्णपणे जहाजाच्या बाह्य आकृतिबंधांद्वारे निर्धारित केला जातो.

तांदूळ. १.२२. दीड-हुल पाणबुडीचा क्रॉस सेक्शन:

1 - नेव्हिगेशन ब्रिज; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - स्ट्रिंगर; 5 - लाट टाकी; 6 - मजबुतीकरण स्टँड; 7, 9 - पुस्तिका; 8- प्लॅटफॉर्म; 10 - बॉक्स-आकाराची किल; 11 - मुख्य डिझेल इंजिनचा पाया; 12 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 13 - मजबूत हुल फ्रेम; 14 - मुख्य गिट्टी टाकी; 15 - कर्ण रॅक; 16 - टाकीचे आवरण; 17 - हलकी हुल अस्तर; 18 - हलकी हुल फ्रेम; 19 - वरचा डेक

बाह्य हुल हा प्रेशर हलच्या बाजूने स्थित हलक्या वजनाच्या हुलचा जलरोधक भाग आहे. हे बोटच्या क्रॉस-सेक्शनच्या परिमितीसह प्रेशर हुलला गुंडाळीपासून वरच्या वॉटरटाइट स्ट्रिंगरपर्यंत जोडते आणि प्रेशर हलच्या पुढच्या भागापासून शेवटच्या टोकापर्यंत जहाजाची लांबी वाढवते. लाइट हुलचा बर्फाचा पट्टा क्रूझिंग वॉटरलाइन भागात स्थित आहे आणि धनुष्यापासून मध्यभागापर्यंत विस्तारित आहे; बेल्टची रुंदी सुमारे 1 ग्रॅम आहे, शीट्सची जाडी 8 मिमी आहे.

लाइट हुलचे टोक हे पाणबुडीच्या धनुष्य आणि स्टर्नचे आकृतिबंध सुव्यवस्थित करण्यासाठी काम करतात आणि प्रेशर हलच्या शेवटच्या बल्कहेड्सपासून अनुक्रमे स्टेम आणि स्टर्नपोस्टपर्यंत विस्तारतात.

बो एंड हाऊसेस: बो टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी आणि बॉयन्सी टाक्या, एक चेन बॉक्स, एक अँकर डिव्हाइस, हायड्रोकॉस्टिक रिसीव्हर्स आणि उत्सर्जक. संरचनात्मकदृष्ट्या, त्यात क्लॅडिंग आणि एक जटिल सेट सिस्टम असते. बाह्य आवरण सारख्याच गुणवत्तेच्या शीट स्टीलपासून बनविलेले.

स्टेम एक बनावट किंवा वेल्डेड बीम आहे जो बोटच्या हुलच्या धनुष्याच्या काठावर कडकपणा प्रदान करतो.

आफ्ट एंड (चित्र 1.23) येथे स्थित आहेत: एफ्ट टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी टाक्या, क्षैतिज आणि उभ्या रडर, स्टॅबिलायझर्स, मोर्टारसह प्रोपेलर शाफ्ट.

तांदूळ. १.२३. स्टर्न प्रोट्रूडिंग उपकरणांचे आकृती:

1 - अनुलंब स्टॅबिलायझर; 2 - उभ्या स्टीयरिंग व्हील; 3 - प्रोपेलर; 4 - क्षैतिज स्टीयरिंग व्हील; 5 - क्षैतिज स्टॅबिलायझर

स्टर्नपोस्ट - जटिल क्रॉस-सेक्शनचा एक तुळई, सहसा वेल्डेड; पाणबुडीच्या हुलच्या मागील बाजूस कडकपणा प्रदान करते.

क्षैतिज आणि अनुलंब स्टॅबिलायझर्स पाणबुडीला हलवताना स्थिरता प्रदान करतात. प्रोपेलर शाफ्ट क्षैतिज स्टॅबिलायझर्समधून जातात (दोन-शाफ्ट पॉवर प्लांटसह), ज्याच्या शेवटी प्रोपेलर स्थापित केले जातात. स्टॅबिलायझर्ससह त्याच विमानात प्रोपेलरच्या मागे आडवे क्षैतिज रडर्स स्थापित केले जातात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, आफ्ट एंडमध्ये एक फ्रेम आणि प्लेटिंग असते. संच स्ट्रिंगर, फ्रेम्स आणि साध्या फ्रेम्स, प्लॅटफॉर्म आणि बल्कहेड्सचा बनलेला आहे. आच्छादन बाह्य आवरणाच्या समान ताकदीचे आहे.

अधिरचना (Fig. 1.24) बाह्य हुलच्या वरच्या जलरोधक स्ट्रिंगरच्या वर स्थित आहे आणि प्रेशर हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने विस्तारित आहे, टोकाच्या मर्यादेपलीकडे जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, सुपरस्ट्रक्चरमध्ये आवरण आणि फ्रेम असते. सुपरस्ट्रक्चरमध्ये विविध प्रणाली, उपकरणे, धनुष्य क्षैतिज रडर इ.

तांदूळ. १.२४. पाणबुडी सुपरस्ट्रक्चर:

1 - पुस्तिका; 2 - डेकमध्ये छिद्र; 3 - सुपरस्ट्रक्चर डेक; 4 - सुपरस्ट्रक्चरची बाजू; 5 - स्कॅपर्स; 6- खांब; 7 - टाकीचे आवरण; 8 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 9 - मजबूत हुल फ्रेम; 10 - हलकी हुल अस्तर; 11 - बाह्य आवरणाचे जलरोधक स्ट्रिंगर; 12 - हलकी हुल फ्रेम; 13 - सुपरस्ट्रक्चर फ्रेम

मागे घेण्यायोग्य उपकरणे (चित्र 1.25). आधुनिक पाणबुडीमध्ये मोठ्या संख्येने विविध उपकरणे आणि प्रणाली असतात जे त्याच्या युक्ती, शस्त्रांचा वापर, टिकून राहण्याची क्षमता, पॉवर प्लांटचे सामान्य ऑपरेशन आणि विविध नौकानयन परिस्थितीत इतर तांत्रिक माध्यमांचे नियंत्रण सुनिश्चित करतात.

तांदूळ. १.२५. मागे घेण्यायोग्य उपकरणे आणि पाणबुडीची प्रणाली:

1 - पेरिस्कोप; 2 - रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य); 3 - रडार अँटेना; 4 - पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एअर शाफ्ट (RDP); 5 - आरडीपी एक्झॉस्ट डिव्हाइस; 6 – रेडिओ अँटेना (कोसळणे)

अशा उपकरणे आणि प्रणालींमध्ये, विशेषतः, खालील समाविष्टीत आहे: रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य आणि मागे घेण्यायोग्य), पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एक्झॉस्ट डिव्हाइस (आरडीपी), आरडीपी एअर शाफ्ट, रडार अँटेना, पेरिस्कोप इ.

सी बॅटल्स या पुस्तकातून लेखक

द बिग बुक ऑफ द एमेच्योर अँग्लर या पुस्तकातून [रंग घालासह] लेखक गोर्यानोव्ह अलेक्सी जॉर्जिविच

सी बॅटल्स या पुस्तकातून लेखक ख्वरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्झांड्रोव्हना

पिस्तूल आणि रिव्हॉल्व्हर या पुस्तकातून [निवड, डिझाइन, ऑपरेशन लेखक पिल्युगिन व्लादिमीर इलिच

सोव्हिएत न्यूक्लियर सबमरीन या पुस्तकातून लेखक गॅगिन व्लादिमीर व्लादिमिरोविच

बोटीतून मासेमारी बोटीमुळे एंलरला मोठा फायदा होतो, ज्यामुळे त्याला किनाऱ्यापासून दुर्गम ठिकाणी मासेमारी करता येते. तथापि, बोटीतून फिरणारी रॉड टाकण्याचे तंत्र किनाऱ्यावरून कास्ट करण्याच्या तंत्रापेक्षा वेगळे आहे. एक बोट पासून कास्टिंग बसून सर्वोत्तम केले जाते, लक्षणीय प्रयत्न लागू न करता, कारण

पुस्तकातून 100 प्रसिद्ध आपत्ती लेखक स्क्ल्यारेन्को व्हॅलेंटीना मार्कोव्हना

U-29 पाणबुडीची लढाई विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, ब्रिटीश नौदल त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा: रशिया, फ्रान्स आणि अमेरिका यांच्यापेक्षा सामर्थ्यामध्ये लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होते. तथापि, 22 सप्टेंबर 1914 रोजी अतिआत्मविश्वास ब्रिटिश न्यायालयांना महागात पडला. सप्टेंबरमध्ये इंग्लिश चॅनलवर जोरदार वारा होता.

हँडबुक ऑफ मेरीटाइम प्रॅक्टिस या पुस्तकातून लेखक लेखक अज्ञात

एम-36 पाणबुडीची लढाई ब्लॅक सी फ्लीटच्या पाणबुड्या अनेकदा वायव्य प्रदेशातील उथळ पाण्यात कठीण परिस्थितीत सापडल्या. 23 ऑगस्ट 1942 रोजी एम-36 XII मालिका पाणबुडीचे कमांडर लेफ्टनंट कमांडर व्ही.एन. आधी

जलतरणपटू आणि ट्रायथलीट्ससाठी वेगवान पोहण्याचे रहस्य या पुस्तकातून Taormina Sheila द्वारे

पाणबुडी M-32 ची लढाई ऑक्टोबर 1942 मध्ये, XII मालिकेतील सोव्हिएत पाणबुडी M-32 ने, लेफ्टनंट कमांडर N.A. कोल्टीपिनच्या नियंत्रणाखाली, जर्मन विध्वंसक Zmeul वर हल्ला केला. दुर्दैवाने कोल्टीपिनसाठी, टॉर्पेडोने लक्ष्य गाठले नाही आणि फक्त पाण्याखालील स्थान सूचित केले.

बेसिक स्पेशल फोर्सेस ट्रेनिंग [एक्सट्रीम सर्व्हायव्हल] या पुस्तकातून लेखक अर्दाशेव अलेक्सी निकोलाविच

S-13 पाणबुडीची लढाई 1945 मध्ये, सोव्हिएत पाणबुडी S-13 दक्षिण बाल्टिक समुद्रात गस्तीवर होती. एके दिवशी, बोटीच्या ध्वनिक यंत्राने प्रोपेलर हालचालीचा आवाज घेतला. पाणबुडीच्या कमांडरने ताबडतोब जहाज शत्रूच्या दिशेने नेण्याचा आदेश दिला. IN

लेखकाच्या पुस्तकातून

पाण्याखालील शूटिंगसाठी पिस्तूल SPP-1M अंजीर. 71. अंडरवॉटर शूटिंगसाठी पिस्तूल SPP-1 हे खास 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सेंट्रल रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ प्रेसिजन इंजिनीअरिंगमध्ये यूएसएसआर नेव्हीच्या लढाऊ जलतरणपटूंना सशस्त्र करण्यासाठी विकसित केले गेले

लेखकाच्या पुस्तकातून

पाणबुडीसह संप्रेषण: वर्तमान आणि भविष्य पाणबुडीद्वारे सोडवलेल्या कार्यांचे महत्त्व त्यांना पृष्ठभागावरील संप्रेषण प्रदान करण्याची आवश्यकता निर्धारित करते. कामाची मुख्य दिशा म्हणजे आधुनिक परिस्थिती पूर्ण करणाऱ्या विश्वसनीय, ध्वनी-प्रतिरोधक उपकरणांची निर्मिती. च्या साठी

लेखकाच्या पुस्तकातून

लेखकाच्या पुस्तकातून

विभाग एक. जहाजाची रचना आणि वरच्या डेकची उपकरणे धडा 1. पृष्ठभागावरील जहाज आणि पाणबुडीची रचना 1.1. पृष्ठभागावरील जहाजाची रचना युद्धनौका ही एक जटिल स्व-चालित अभियांत्रिकी रचना आहे जी त्याच्या नियुक्त जहाजाचा नौदल ध्वज घेऊन जाते.

लेखकाच्या पुस्तकातून

धडा 2. पृष्ठभागावरील जहाज आणि पाणबुडीच्या वरच्या डेकची उपकरणे 2.1. मूरिंग डिव्हाईस मूरिंग डिव्हाईस हा वरच्या डेकवर असलेल्या उपकरणांचा आणि यंत्रणेचा एक संच आहे आणि जहाजाला बर्थ (पियर) वर विश्वासार्हपणे ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

लेखकाच्या पुस्तकातून

स्ट्रोकच्या पाण्याखालील भाग करताना आम्ही क्रियांच्या संपूर्ण क्रमाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करतो 1. कांडीची स्थिती आणि ताण जास्तीत जास्त पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी तळहाता उघडा आणि सपाट असावा, कप केलेला नसावा. बोटे ठेवली पाहिजेत