पर्यटकांसाठी एक मेगा-प्रोजेक्ट म्हणून क्रिमिया किंवा ग्रेट सेव्हस्तोपोल ट्रेलमधून चालणे. फिग बीच (केप अया, बालाक्लावा) मार्गे गेंडाचा एक दिवसीय ट्रेक बालाक्लावा ते लास्पी कसे जायचे

ट्रेकिंग, किंवा, रशियन भाषेत, पाठीवर बॅकपॅक घेऊन हायकिंग हा सोव्हिएत काळात पर्यटन आणि मनोरंजनाचा एक लोकप्रिय प्रकार होता.
यूएसएसआरमध्ये, हौशी पर्यटनाला प्रोत्साहन आणि विकसित केले गेले: कारखान्यांमध्ये पर्यटक क्लब होते जेथे आपण विनामूल्य उपकरणे भाड्याने देऊ शकता. देशभरातील पर्यटन मार्ग मध्यवर्ती आणि व्यावसायिकदृष्ट्या विकसित केले गेले. मग ते अर्धवट संपले: फॅक्टरी टूरिस्ट क्लब बंद झाले, बरेच मार्ग विस्मृतीत गायब झाले - रस्ते अतिवृद्ध झाले, मार्कर जीर्ण झाले, कारण चिन्हांकित ट्रेलची देखील काळजी घेणे आवश्यक आहे.
अलिकडच्या वर्षांत, हौशी गिर्यारोहणात वाढलेली आवड पाहून मला खूप आनंद झाला: ट्रेकिंग आणि हायकिंग, कारण आता याला कॉल करणे फॅशनेबल आहे.
ज्यांना माहिती नाही त्यांच्यासाठी: ट्रेकिंग- तुम्ही खडबडीत प्रदेश ओलांडून चालत असता आणि तंबू आणि अन्नासह बॅकपॅक घेऊन जाता, हायकिंग- तुम्ही निवारा ते निवारा किंवा हॉटेल ते हॉटेल, प्रवासाचा एक सोपा पर्याय, परंतु स्वायत्तता गमावता - तुम्हाला रात्रीच्या आधी तुमच्या भविष्यातील निवासस्थानापर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे.

योग्य विकास आणि माहिती समर्थनासह, ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेलला प्रसिद्ध लिशियन ट्रेलसारखे लोकप्रिय होण्याची संधी आहे. लिशियन वेची कीर्ती एका पर्यटकाच्या पुस्तकाने सुरू झाली आणि आता हा जगातील सर्वोत्तम ट्रेकिंग मार्गांपैकी एक आहे, ज्यासाठी हजारो पर्यटक दरवर्षी तुर्कीला जातात.
तंबूसह पर्यटनाचा गहनपणे विकास आणि प्रचार करण्याची कल्पना, कारण त्यासाठी मोठ्या आर्थिक खर्चाची किंवा विशेष भौतिक तयारीची आवश्यकता नाही (तयार मार्गांच्या बाबतीत), मला अगदी योग्य वाटते.
एक प्रारंभ केला गेला आहे - मार्ग चिन्हांकित केला जात आहे.
आणि ते कसे लोकप्रिय करावे - एलजे, सोशल नेटवर्क्स, मीडियामधील प्रकाशने मदत करण्यासाठी.
मला वैयक्तिकरित्या संपूर्ण 130 किमीचा संपूर्ण मार्ग चालायला आवडेल.
मला आशा आहे की या प्रकल्पाला खूप चांगले भविष्य मिळेल.

मार्ग धागा

बालाक्लावा – गोल्डन बीच – अंजीर – गेंडा – काझान-डेरे – ग्रेट सेवस्तोपोल पायवाटेने बालाक्लावाकडे परत

मार्गाबद्दल थोडक्यात माहिती:

• मार्गाची लांबी - 20-22 किमी
• उंची वाढणे: एकूण सुमारे 500 मीटर (वाढ खडबडीत भूभागावर होते)
• अडचण – अवघड, एक विभाग पोहण्याने केला होता, मुख्य विभाग होता गेंड्याच्या शिंगाचा, मुक्त चढाई (चढणे अवघड नाही)

सामान्य माहिती.

केप अया आणि बालक्लावाच्या नयनरम्य ठिकाणांमधून जाणारा एक अतिशय मनोरंजक मार्ग मी तुमच्या लक्षात आणून देऊ इच्छितो. या मार्गाचे वैशिष्ठ्य असे आहे की या मार्गावर जाताना आपल्याला समुद्र ओलांडून पोहणे आवश्यक आहे आणि काही ठिकाणी दगडांवरून उडी मारणे आणि खडकांवर चढणे आवश्यक आहे.

संपूर्ण वाटेवर, तुम्हाला समुद्राचे आणि उंच उंच उंच उंच कडांचे विलोभनीय दृश्य पाहायला मिळेल, तुम्ही जुनिपरच्या सुगंधात श्वास घ्याल... आणि म्हणा: "सांचो, हा अहवाल लिहिल्याबद्दल धन्यवाद" :)

ज्यांना गेंड्यांना आव्हान द्यायचे आहे त्यांच्यासाठी मी काही सल्ला देण्याचा प्रयत्न करेन; खरे तर हा अहवाल याच उद्देशाने लिहिला गेला आहे.

थोडक्यात, मी असे म्हणेन की तुम्ही एकतर लास्पी, किंवा गोंचर्नी किंवा बालक्लावा येथून सुरुवात करून गेंड्यावर पोहोचू शकता. मी बालकलावा येथून सुरुवात केली आणि तिथे परतलो.

या लेखात मी गेंडा मार्ग पूर्ण करण्याच्या इतर पद्धतींबद्दल तपशीलवार विचार करणार नाही. लवकरच एक स्वतंत्र लेख येईल.

1) एका ठिकाणी तुम्हाला समुद्रातून पोहून एक विभाग पार करावा लागेल. मी तीन 6-लिटर एग्प्लान्ट्सपासून तराफा बनविला आणि त्यांना इलेक्ट्रिकल टेपने गुंडाळले (परंतु या हेतूंसाठी टेप खरेदी करणे अधिक चांगले आहे). आपल्यासोबत वांगी घेणे देखील चांगले आहे, सैद्धांतिकदृष्ट्या आपण ते अंजीरमध्ये शोधू शकता... परंतु आपल्याला ते सापडणार नाहीत :)

बॅकपॅक वाहतूक करण्यासाठी राफ्ट आवश्यक आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुम्ही राफ्टशिवाय करू शकता, तुमच्यासोबत फक्त आवश्यक वस्तू घेऊन जाऊ शकता, परंतु मला मार्गाच्या सर्व टप्प्यांचे छायाचित्रण करायचे होते, म्हणून मी कॅमेरा, कॅमेरा, फोन घेतला... थोडक्यात, बर्‍याच गोष्टी. .. आणि मलाही गेंड्यावर चहा प्यायचा होता, म्हणून मी बॅकपॅक घ्यायचे, राफ्ट बनवायचे वगैरे ठरवले.

एकदा, मी तराफ्याशिवाय तो भाग ओलांडून आलो होतो, पण जेव्हा मी अनवाणी पायाने आणि फक्त चड्डी घालून बाहेर पडलो, तेव्हा मला माझी चूक समजली आणि लक्षात आले की माणूस किती सभ्य प्राणी आहे, जंगलात टिकून राहण्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल नाही.

सूर्य निर्दयपणे जळत होता, त्याच्यापासून लपण्यासाठी कोठेही नव्हते ... पाणी जवळच होते, परंतु ते खारट होते, आपण ते पिऊ शकत नाही आणि मीठाने आपली त्वचा घट्ट केली होती. पायाखाली खूप काटे होते... आणि भरपूर शेंगदाणे होते...

म्हणून, त्या वेळी मी परत जाण्याचा निर्णय घेतला आणि पुढच्या वेळी मी राफ्ट वापरून पुन्हा प्रयत्न करेन.

2) सकाळच्या वेळी Icicle (अंजीरामागील पहिला खडक) पासून गेंडा पर्यंत चालणे चांगले आहे, जेव्हा ते अद्याप खूप गरम नसते. हे करण्यासाठी, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. मी उशीरा सुरुवात केली, फक्त 9:30 वाजता बालकलावा सोडले आणि सर्वात कडक उन्हात या विभागात पोहोचलो.

3) पाणी. पाणी वाचवा आणि प्रति व्यक्ती 2 लिटर दराने घेतले पाहिजे (कमी नाही). वेळ वाया घालवू नये आणि अंजीरच्या वसंत ऋतूमध्ये जाऊ नये म्हणून, मी तुम्हाला सल्ला देतो की, चेंबलो किल्ल्याजवळील ग्रेट सेव्हस्तोपोल ट्रेलच्या अगदी सुरुवातीस घरी किंवा स्प्रिंगमधून पाणी गोळा करा.

4) शूज. शूज आरामदायक असावेत आणि नॉन-स्लिप सोल असावेत. मी बहुतेक मार्ग सँडलमध्ये चाललो, ते गरम होत नाहीत आणि मला अधिक आरामदायक वाटते... पण Icicle ते Rhino हा भाग स्नीकर्समध्ये होता, कारण मला खूप उडी मारून चढावे लागते.

अहवाल द्या

विभाग बालाक्लावा - अंजीर

तर, मी 9:30 वाजता बालालक्लावा येथे पोहोचलो, तो खूप उशीर झाला आहे. मी खूप आधी मार्गावर जाण्याची शिफारस करतो. मी येथे मार्गाच्या सुरुवातीचे तपशीलवार वर्णन करणार नाही. अंजीरपर्यंत पोहोचणे हे आमचे ध्येय आहे. ज्यांना अंजीर कुठे आहे आणि तेथे कसे जायचे हे माहित नाही त्यांच्यासाठी येथे एक लेख आहे.

अंजीरला जाण्यासाठी सुमारे 1.5 - 2 तास लागतात, मार्ग माहित आहे. सुंदर दृश्ये, उत्तम पायवाट. येथे मी तुम्हाला काही सल्ला देईन: गोल्डन बीचमधून अंजीरला जाणे चांगले आहे - हे या मार्गाने बरेच जलद आहे. हे करण्यासाठी, सिल्व्हर बीच पार केल्यानंतर, आपल्याला मुख्य मार्ग बंद करणे आवश्यक आहे.

असे दिसून आले की आपण गोल्डन बीच पाहताच, आपल्याला त्याकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. मुख्य रस्ता डावीकडे जातो आणि आपल्याला सरळ जाऊन उंचीवर जावे लागेल.

पण अंजीर नंतर, मजा सुरू होते.

विभाग अंजीर - Icicle

बर्फावर जाण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण अंजीरमधून जाणे आवश्यक आहे. हे समुद्राच्या बाजूने न जाता, उंची न वाढवता केले जाऊ शकते आणि केले पाहिजे. तेथे एक मार्ग आहे.

या वाटेने तुम्ही केपवर याल, तुम्हाला ते पार करावे लागेल. येथे आपल्याला उंची वाढवणे आवश्यक आहे, परंतु जास्त नाही, जास्तीत जास्त 50 मीटर.

केप ओलांडल्यानंतर तुम्हाला हे चित्र दिसेल:

बर्फ एक लहान खडक असल्याचे दिसते, परंतु हे फसवे आहे. आजूबाजूला 500 मीटर पर्यंत उंच असलेल्या इतर पर्वतांमुळे ते मोठे वाटत नाही. हे खरं तर खूपच प्रभावी आहे... स्केल दाखवणारा फोटो येथे आहे.

या ठिकाणी सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. एक पायवाट आहे, पण तुम्ही ती वगळू शकता. पायवाटेची उंची कमी होते आणि ती हिमशिखराकडे जाते. पायवाट चांगली आहे, तुम्ही सुरक्षितपणे चालू शकता, जर तुम्हाला उतरताना समस्या येत असतील, तर बहुधा ही योग्य पायवाट नाही...

तसेच बर्फाच्या जवळ रिझर्व्हचे प्रवेशद्वार असेल. हे दरवाजे आहेत.

गेट नंतर अजूनही एक मार्ग असेल, परंतु जास्त काळ नाही. ते समुद्राकडे जाते आणि मग मार्ग खडक आणि दगडांवरून जातो. काही ठिकाणी तुम्हाला उडी मारण्याची गरज आहे, तर काही ठिकाणी तुम्हाला चढणे आवश्यक आहे. पण हे त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहे.

अंजीरच्या मागे केपचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:

विभाग Icicle - Parus

हा विभाग खालीलप्रमाणे दर्शविला जाऊ शकतो: खडकांवर उडी मारणे, पोहणे आणि पुन्हा खडकांवर उडी मारणे. दृश्यमानपणे, असे दिसते की ते बर्फापासून पालापर्यंत फार दूर नाही, परंतु प्रथम, ही एक दृश्य फसवणूक आहे आणि दुसरे म्हणजे, यापुढे कोणताही मार्ग राहणार नाही आणि हालचालींचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

क्रॉसिंग नंतरचा व्हिडिओ येथे आहे:

पारस परिसरात क्रॉसिंग केल्यानंतर, मोठ्या प्रमाणात हॉगवीड असलेले क्षेत्र असेल. त्यात अडकणार नाही याची काळजी घ्या.

विभाग पारस - कझान-डेरे

अगदी सुरुवातीला एक अवघड विभाग असेल. त्याची जटिलता या वस्तुस्थितीत आहे की पाल जवळ केप ओलांडल्यानंतर, आपल्याला उंची कमी करावी लागेल. उंची जास्त नाही, सुमारे 20 मीटर, परंतु या ठिकाणी खूप तीव्र घसरण आहे, धरून ठेवण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही आणि खाली उतरण्यासाठी आपल्याला थोडा विचार करणे आवश्यक आहे. खाली उतरण्याबद्दल काहीही टोकाचे नाही, परंतु आपण त्याला आनंददायी देखील म्हणू शकत नाही.

येथे पाल जवळ एक लहान व्हिडिओ आहे:

मग पुन्हा दगडांच्या बाजूने, कोणतीही अडचण नाही... दगडांच्या बाजूने तुम्ही एका खाडीत याल. मी या ठिकाणी पोहण्याची जोरदार शिफारस करतो, कारण तिथला समुद्रकिनारा थंड आहे म्हणून नाही, त्याउलट, तिथला समुद्रकिनारा महत्त्वाचा नाही, परंतु पोहण्याची आणखी संधी मिळणार नाही आणि पुढे एक कठीण चढाई असेल.

खाडीजवळ एक खडक आहे, तुम्हाला सर्व काही जागेवरच समजेल... आणि खाडीपासून काझान-डेरेकडे जाणारा मार्ग सुरू होतो. ही पायवाट कुठे जाते हे मी खाली दिलेल्या चित्रात साधारणपणे सूचित केले आहे. जेव्हा मी पहिल्यांदा गेंड्यावर गेलो तेव्हा मला माहित नव्हते की तेथे मार्ग आहेत आणि मी अंतर्ज्ञानाने झुडूपांमधून चालत गेलो (परंतु हा सर्वोत्तम उपाय नाही, माझ्यावर विश्वास ठेवा :)

कझान-डेरे जवळचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:

व्हिडिओमध्ये मी चूक केली आहे आणि चुकीच्या ट्रान्सशिपमेंटकडे निर्देश करत आहे. असे दिसून आले की आम्हाला खूप वर जायचे आहे. तद्वतच, तुम्हाला चांगल्या वाटेने काझान-डेरे जवळ चढणे आवश्यक आहे आणि नंतर उजवीकडे जा (जर तुम्ही समुद्राकडे पाठीशी उभे असाल तर). मार्गाचे प्रतीक देखील असेल, परंतु ते खराबपणे ओळखता येत नाही आणि बरेचदा हरवले जाते, त्यामुळे बहुधा तुम्हाला झुडूपांमधून मार्ग काढावा लागेल...

विभाग कझान-डेरे - गेंडा

या टप्प्यावर, माझ्या अंतर्ज्ञानाने मला निराश केले (किंवा मी अति आत्मविश्वासाने वागलो आणि फक्त ते ऐकले नाही). मी काही वेळा दुर्गम जंगलात गेलो, खूप शक्ती आणि वेळ घालवला आणि मला गेंड्याच्या शिंगावर चढायला वेळ मिळणार नाही असे विचारही येऊ लागले.

आणि मग मी माझा आत्मविश्वास बंद केला आणि गेंड्यांना त्याच्याकडे जाण्याची परवानगी मागितली. हे काम केले 🙂 मी योग्य मार्गावर होतो...

त्या ठिकाणचा हा व्हिडिओ आहे:

जर तुम्ही या ठिकाणी गेलात, तर तुम्हाला आणखी काही अडचण येणार नाही, कमी-अधिक प्रमाणात आहे, पण दिशा स्पष्ट आहे, मार्ग आहे, निदान त्याच्यासारखेच काहीतरी आहे... पण तरीही तुम्हाला काळजी घेणे आवश्यक आहे. , कारण आपण पर्वतांमध्ये कधीही आराम करू शकत नाही हे निषिद्ध आहे.

सर्वात एड्रेनालाईन-पंपिंग क्षेत्र. या संपूर्ण फेरीचा उद्देश :)

येथे गेंड्याच्या शिंगाच्या मार्गाचे वर्णन करणारा व्हिडिओ आहे

मला असे म्हणायचे आहे की या ठिकाणी आपल्याला शक्य तितके लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा मी येथे पहिल्यांदा चढलो तेव्हा मी अॅड्रेनालाईनवर चढलो... मला मार्ग माहित नव्हता आणि मला खात्री नव्हती की मी सुरक्षितपणे खाली उतरू शकेन. आणि जेव्हा मी खाडीत गेलो आणि लक्षात आले की सर्व धोके माझ्या मागे आहेत, तेव्हा अॅड्रेनालाईनचा प्रभाव संपला ...

पण एड्रेनालाईनबरोबरच माझी शक्तीही संपली... आणि मला पोहणे आणि खडकांवर उडी मारणे देखील आवश्यक होते... सर्वसाधारणपणे, त्यावेळी मी खूप थकलो होतो.आणि यावेळी मी ग्रेट सेव्हस्तोपोल पायवाटेने परत येण्याचा निर्णय घेतला... पण तरीही मला खात्री नव्हती की मी तिथे पोहोचू शकेन.

आणि येथे चुटच्या खाली एक व्हिडिओ आहे, ज्यासह आपल्याला हॉर्नवर चढणे आवश्यक आहे:

गटार बद्दल काही शब्द. तांत्रिकदृष्ट्या, त्यावर चढणे विशेषतः कठीण नाही, परंतु मानसिकदृष्ट्या बारकावे आहेत. प्रथम, जेव्हा तुम्ही पर्वतांमध्ये एकटे असता तेव्हा हा आपोआपच वाढलेला धोका असतो आणि दुसरे म्हणजे, विम्याशिवाय खडक चढणे, अगदी साधेसुध्दा, सुद्धा अत्यंत टोकाचे असते... थोडक्यात, या ठिकाणी अत्यंत सावधगिरी बाळगा. यात काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु पुन्हा ते सर्व सापेक्ष आहे.

चुटमध्येच दोन तुलनेने अवघड ठिकाणे आहेत जिथे तुम्हाला चढणे आवश्यक आहे... परंतु त्यांची अडचण अधिक मानसिक आहे, कारण ते सँडलमध्ये देखील चढले जाऊ शकतात.

गटारमधील एक व्हिडिओ येथे आहे:

बरं, खरं तर हॉर्नचा व्हिडिओ:

निष्कर्ष:

1. गेंड्यावर जाणे खूप लांब आहे :)
2. तीन मार्ग पर्याय आहेत: बालाक्लावा पासून, लास्पी पासून आणि गोंचर्नी पासून (आरक्षित... ही दोन गावे जवळपास आहेत). या पर्यायांबद्दल अधिक तपशीलवार एक स्वतंत्र लेख असेल.
3. जुलैमध्ये तिथे न गेलेले बरे. फार गरम.
4. नवशिक्यांसाठी या मार्गाची शिफारस केलेली नाही.

बरं, मार्गाबद्दल माझ्या टिप्पण्यांसह एक व्हिडिओ, म्हणून बोलायचे तर, टाचांवर गरम:

ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेल वर

घरी परतण्यासाठी, मला ग्रेट सेवस्तोपोल ट्रेल (बालाक्लावा-लास्पी विभाग) वर जावे लागेल आणि बालक्लावा तटबंदीपर्यंत जावे लागेल. हे करण्यासाठी आपल्याला परिसरात आवश्यक आहेकझान-डेरे वर जा, तिथे एक मार्ग आहे. पण मला अजून खात्री नव्हती की हे विभाग जोडणे शक्य आहे... आता हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की ते शक्य आहे, पण तेव्हा असा आत्मविश्वास नव्हता.

हे करण्यासाठी, गेंड्याच्या शिंगावरून खाली उतरल्यानंतर, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण शिंगावरून खाली उतरणे ही देखील एक मनोरंजक क्रिया आहे, आपण ज्या मार्गाने आलात त्याच मार्गाने काझान-डेरेकडे परत या (एक मोठा खडक, तेथे त्या भागात फक्त एक आहे आणि तुम्हाला ते मिसळलेले आढळणार नाही). तिथे एक प्रकारचा मार्ग आहे, त्यानंतर थोडे सोपे चढणे आणि तुम्ही आधीच काझान-डेरवर आहात...

कझान-डेरेपासून, स्पष्टपणे दिसणार्‍या वाटेने, आपण ग्रेट सेव्हस्तोपोल ट्रेलपर्यंत पोहोचेपर्यंत वरच्या दिशेने जातो. अंदाजे 150 मीटर उंची वाढ.

तुम्ही ज्या भागात ट्रेलमध्ये प्रवेश करता, तेथे तुमच्या निर्देशांकांसह एक चिन्ह असेल आणि लस्पी आणि बालकलावापर्यंतचे अंतर असेल. मला खरोखर आशा होती की ते बालक्लावा पर्यंत 7 किमी पेक्षा जास्त नसेल, परंतु ते 10 किमी निघाले. मी संध्याकाळी सात वाजता पायवाटेने निघालो आणि 21:30 वाजताच बालकलावाच्या स्टॉपवर पोहोचलो.

एकदा मार्गावर गेल्यावर, तुम्ही शांत होऊ शकता, कारण त्यावर हरवणे अशक्य आहे... आणि जर तुमच्यात थोडी ताकद उरली असेल, तर तुम्ही उत्कृष्ट दृश्यांचा आनंद घ्याल.

मी अंधारात परतलो आणि थकलो... पण नजारे खूप छान होते.

मी तुम्हाला आणखी काही सल्ला देईन. वसंत ऋतूमध्ये पोहोचल्यानंतर, अंजीरमध्ये जाणे चांगले आहे आणि अंजीरपासून गोल्डन बीचमार्गे बालक्लावा येथे जाणे चांगले आहे. परंतु, जर तुम्हाला हा मार्ग माहित नसेल, तर चिन्हांसह रस्ता अनुसरण करणे चांगले आहे.

जर तुम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या चिन्हांचे पालन केले तर किमान तुम्ही हरवणार नाही आणि जर तुम्ही मृत्यूच्या कड्याकडे गेला नसाल तर रस्ता तुम्हाला तिथे घेऊन जाईल. पण मृत्यूच्या बॅरलच्या आधी एक चढाई आहे, आणि गिर्यारोहणाच्या कठीण दिवसानंतर, अशा चढाईचा आनंद होणार नाही... मी बॅरलवर गेलो आणि चढणे खरोखर आनंद नव्हते :)

मी आधीच अंधारात असलेल्या बॅरलवर चढलो. रात्री बालक्लावा आणि सेवास्तोपोलची मस्त दृश्ये आहेत. पण मला बस पकडायची होती, म्हणून मी जास्त वेळ थांबलो नाही आणि पटकन डोंगरावरून खाली आलो.

खरे सांगायचे तर, या पदयात्रेने माझा थोडासा कंटाळा आला आणि मी मार्ग संपण्याच्या खूप आधी थंड लिंबूपाणी पाहण्यास सुरुवात केली... पण नंतर ते किती चवदार आहे... खूप इष्ट आणि बहुप्रतिक्षित :) मी आहे लिंबूपाणी बद्दल बोलत आहे.

नंतरचे शब्द

अशा हाईक दरम्यान, जेव्हा तुम्ही मार्गावर थकून जाता, तेव्हा "हे सर्व का आवश्यक आहे?" असे विचार मनात येतात आणि तुम्ही स्वतःला वचन देता की तुम्ही पुन्हा अशा फेरीला जाणार नाही... पण वेळ निघून जातो आणि थोडासा , आणि नवीन मार्गांच्या योजना पुन्हा तुमच्या डोक्यात रेंगाळतात. मला खात्री आहे की बरेच जण मला समजून घेतील :)

या क्षणी मी जनरल्सकोये ते जुर-जुर धबधब्याद्वारे दक्षिण डेमर्डझी या मार्गाने अंगारस्क खिंडीत जाण्याचा विचार करीत आहे... इंटरनेटवर अशा मार्गाचे कोणतेही अहवाल नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे स्वारस्य वाढले आहे आणि मी अनेक लोकांशी बोललो की एका दिवसात हे पूर्ण करणे शक्य होणार नाही ...आणि हे एक आव्हान आहे :)

मला आशा आहे की लेख आपल्यासाठी मनोरंजक आणि उपयुक्त असेल. आणि जर तुम्हाला काही प्रश्न असतील तर तुम्ही टिप्पण्यांमध्ये विचारू शकता. मी नक्कीच उत्तर देईन.

हायकिंगच्या शुभेच्छा!!!

एका गरम मेच्या दिवशी, समुद्र अजूनही थंड असताना, आम्ही बालाक्लावा ते लास्पिंस्की खिंडीपर्यंत पर्वतांमधून चालत जाण्याचा निर्णय घेतला. शिवाय, आम्ही चालण्याच्या पायवाटेच्या सुधारणेबद्दल बरीच माहिती पाहिली. या ट्रेलला स्वतःचे नाव देण्यात आले - ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेल.
पहिल्या मे रोजी, तटबंदीजवळील चौकात एक मैफिल होती, आम्ही तिथे पार्क करू शकत नव्हतो, म्हणून आम्ही थोडेसे वर गेलो आणि बालक्लावा खाडीचे कौतुक केले. आमच्या वाटेची सुरुवात चेंबलो किल्ल्याहून थोडी उंचावर आहे.

पूर्वीच्या लष्करी तुकडीपासून पायवाट सुरू होते. एपिक स्टोनसाठी हे योग्य ठिकाण आहे: उजवीकडे समुद्रकिनारे आहेत, सरळ पुढे डेथ बॅरल आहे, डावीकडे एक उंच चढण आहे

आम्ही उंच वर जातो, तिथे, अंतरावर, अद्भुत वसिली बीच आहे

विसाव्या शतकाच्या शेवटी, सेवास्तोपोल शहर बंद होते, प्रवेश फक्त पासांसह होता. आणि बालकलावा आणखी बंद झाला. तुम्ही दुसरा पास घेऊन इथे येऊ शकता. आणि आज बालक्लावाच्या लष्करी भूतकाळाचे बरेच अवशेष आहेत.

बालक्लावा खाडीचे प्रवेशद्वार पर्वतांनी बंद केलेले आहे आणि केवळ बोटीने शक्य तितके जवळ आल्यावरच आपण ते पाहू शकता. येथे आम्हाला होमरची आठवण झाली, लेस्ट्रिगोनियन लोकांबद्दलची त्याची मिथक, जो उंच डोंगरावर राहत होता, ज्यावर सर्वात शुद्ध पाण्याचा झरा होता. आणि ओडिसियसचे जहाज एका खाडीत घुसले जे समुद्रापासून जवळजवळ अदृश्य होते. एका शब्दात, ट्रोजन युद्धातून परत येण्याचा एक पर्याय म्हणजे बालक्लावा.

दिवस उष्ण किंवा उष्ण असा निघाला, बरेच लोक समुद्राच्या कडेने चालायला निघाले.

आणि आमच्या खाली अंजीरचा मार्ग आहे

लोकप्रिय अफवा असा दावा करते की रेड कमिसर्सना या बॅरेलमध्ये गोळ्या घालून खाली फेकण्यात आले होते, म्हणूनच त्याचे अशुभ नाव मिळाले. नंतर, नाझींनी आमच्या कैद्यांना खाली फेकले.

समुद्र शांत होता, त्यामुळे खूप बोटी खाडीतून फिरायला आल्या. आम्ही कायकांचा एक गट देखील पाहिला

आम्ही आधीच दक्षिण किल्ल्यावर चढलो आहोत - लष्करी इमारतींचे अपूर्ण संकुल. आम्ही जवळजवळ Asceti (Spilia) पर्वताच्या शिखरावर आहोत. 1941 मध्ये, सेवास्तोपोलची संरक्षण रेषा या उंचीवरून गेली. दक्षिण किल्ला 19 व्या शतकात बांधला गेला. 19व्या शतकाच्या मध्यात ब्रिटीश मित्र सैन्याने बालक्लावाजवळील पर्वतांमध्ये तटबंदी बांधण्यास सुरवात केली. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीस, हा विभाग अभियंता पॉलींस्की यांनी अद्ययावत आणि सुधारित केला. प्रदेश बराच मोठा आहे, केसमेट्स, एक खंदक, पळवाट असलेल्या भिंती.

मृत्यूची बॅरल. तोफखाना रेंजफाइंडर स्थापित करण्यासाठी "बॅरल" मध्ये भिंती आणि मजल्यामध्ये विशेष स्लॉट होते. सुरुवातीला अशा दोन "बॅरल" होत्या. त्यापैकी एक महान देशभक्त युद्धादरम्यान तोफखान्याच्या गोळीने मारला गेला किंवा युद्धानंतरच्या काळात धातूसाठी कापला गेला.

1921 ते 1925 या कालावधीत, बालक्लावाच्या ग्राउंड डिफेन्सने सेवास्तोपोल शहराच्या मुख्य किल्ल्याच्या तटबंदीचा बारावा भाग बनवला. "दक्षिणी बालक्लावा" नावाच्या या तटबंदीत दगडी खोल्या आणि तोफगोळ्यांसाठी प्लॅटफॉर्म यांचा समावेश होता, त्याभोवती खंदकांच्या साखळीने वेढलेले होते, ज्याच्या आत पायऱ्या होत्या. या तटबंदी पूर्ण झाल्या नाहीत, कारण नेतृत्वाने असा निष्कर्ष काढला की अशा रचना नवीन प्रकारच्या शस्त्रास्त्रांविरूद्ध कुचकामी ठरतील.

इथे आम्ही अर्ध्या रस्त्यात भेटणाऱ्या लोकांशी स्पष्टीकरण देण्याचा प्रयत्न केला - पुढे कुठे जायचे? हे स्पष्ट करणे शक्य नव्हते; त्यांनी आम्हाला सांगितले की काही क्षणी ते बसमधून उतरले आणि चालायला लागले. पण ते कुठे होते हे अस्पष्ट आहे. आणि आम्हाला आशा होती की पायवाट चिन्हांकित केली गेली आहे (आणि मला तेथे कोणतेही चिन्ह दिसले नाहीत), तेथे चिन्हे आहेत. होय, पायवाटेवर खांब आहेत, परंतु ते कोठे दिशा दाखवतात हे नेहमीच स्पष्ट नसते आणि खांबांवर काही अंतर असलेले झेपदार बेडूक असते. असे की आम्हाला अॅलिस इन वंडरलँडची आठवण झाली:

- आमच्याबरोबर, जेव्हा तुम्ही बराच काळ धावता तेव्हा तुम्ही निश्चितपणे दुसर्‍या ठिकाणी पोहोचता.
- बरं, इथे, तुम्हाला माहीत आहे, त्याच ठिकाणी राहण्यासाठी तुम्हाला शक्य तितक्या वेगाने धावावे लागेल आणि दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी तुम्हाला दुप्पट वेगाने धावावे लागेल.

आणि या सौंदर्याभोवती कुठेतरी आम्ही आमचा मार्ग गमावला. आम्ही पिकनिकमध्ये UAZ मधील लोकांना भेटलो आणि ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेल असलेल्या अयाला कसे जायचे ते विचारले. उत्तर गोंधळात टाकणारे आहे: - आम्हाला काहीही माहित नाही. मग आम्ही रग्ज आणि स्लीपिंग बॅग असलेल्या पर्यटकांच्या गटाला भेटलो, त्यांनी आम्हाला पुष्टी केली की आम्ही योग्यरित्या जात आहोत, आम्ही लास्पिंस्की पासकडे जाऊ. ही चूक झाली.

इथे आम्ही बराच वेळ जंगलातून, डांबरावर, कच्च्या रस्त्याने फिरलो, आम्हाला मोटारसायकलवर काही लोक भेटले (ते स्थानिक नव्हते, ते फक्त डोंगरावरून चालत होते, आम्ही कुठे आहोत हे ते आम्हाला सांगू शकले नाहीत)

शिवाय, आम्ही निळ्या रंगाने चिन्हांकित केलेल्या वाटेने चालत गेलो आणि एक लाल खूण समोर आली. थोड्या वेळापूर्वी अजूनही कनेक्शन होते; मी माझ्या फोनवरून ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेल वेबसाइटवर गेलो, ट्रॅक डाउनलोड केला, परंतु तो उघडू शकलो नाही. माझ्या फोनवरील ट्रॅक मॅप खूपच लहान होता, मी तो मोठा करू शकलो नाही. थोडक्यात दोन-तीन तास आम्ही कुठे आहोत आणि कुठे चाललो आहोत हे समजून घेण्याचा प्रयत्न केला. काही कनेक्शन नव्हते, त्यांनी गुगल मॅपवर पाहिले की आम्ही समुद्रापासून खूप दूर आहोत, पण कुठे जायचे ते स्पष्ट नव्हते.

सर्व बाजूंनी peonies फुलले. एक नाही, दोन नाही तर भरपूर. दुर्दैवाने, मला फोटो काढायचे नव्हते... आम्ही बाहेर पडण्याचा मार्ग शोधत होतो

आम्ही ओबोरोनॉय गावाजवळच्या टेकडीवर पोहोचलो तेव्हा आमचा आनंद अगणित होता. आंद्रेईने ग्रेट सेव्हस्तोपोल ट्रेलचा शोध सोडून, ​​गावात जाऊन घरी परतण्याचे सुचवले.

समृद्ध इतिहास असलेले गाव. मध्ययुगीन किल्ला, इसार, 5 व्या शतकात बायझंटाईन चेरसोनीजच्या पूर्व सीमांचे रक्षण करण्यासाठी बांधला गेला. 13व्या शतकात, आधुनिक संरक्षण वाड्याच्या जागेवर स्थानिक सरंजामदार, थिओडोरोच्या रियासतीचा एक वासल होता. मग येथे जेनेझियन लोक राहत होते, नंतर ऑट्टोमन तुर्क आले.

अशी आख्यायिका आहे की ओबोरोनीच्या पुढे थिओडोराइट्सचा खजिना ठेवला आहे, जो शहरात घुसलेल्या तुर्कांना सापडला नाही. शहराच्या रक्षकांनी त्यांना बाहेर काढले आणि क्रिमियन पर्वतांमध्ये कुठेतरी लपवले. सध्याच्या ओबोरोनॉय गावाजवळील पूर्वीचा किल्ला यावरून सूचित केला जातो की गावाच्या आसपासच्या कामारा-इसार वाड्याच्या अवशेषांच्या नावातील “कामारा” हा शब्द एका आवृत्तीनुसार, “खजिना” म्हणून अनुवादित केला गेला आहे. .

क्रिमियन युद्धादरम्यान, फ्रेंच घोडदळाची तुकडी कामारा गावाच्या परिसरात होती. 1941 मध्ये, हा प्रदेश सेवास्तोपोल संरक्षणात्मक प्रदेशाच्या 1 ला सेक्टरचा भाग होता. 1944 च्या वसंत ऋतूमध्ये, शहराच्या मुक्ततेच्या वेळी, कामरा-इसारच्या अवशेषांमध्ये सागरी सैन्याची एक निरीक्षण पोस्ट होती.

समुद्राच्या दिशेने थोडेसे चालत गेलो. येथून भव्य दृश्ये दिसतात. आणि आम्ही आधीच गृहीत धरतो की आम्ही मार्गावर आहोत

इथेच कुठेतरी जायला हवं असं आपण गृहीत धरतो.
पण मग लक्षात येतं की वाट खूप खाली जाते, समुद्राच्या जवळ जाते

बोटीतील फेस रुपेरी रंगात बदलून सूर्य आधीच सूर्यास्ताकडे जाऊ लागला आहे

नंतर लक्षात आल्याप्रमाणे वाट खाली जंगलातून जाते. एका मोठ्या कार पिकनिकला पोहोचलो. तिथे अनेक गाड्या उभ्या होत्या, लोक बार्बेक्यू करत होते, आम्हाला एक गटही भेटला जो वाटेने योग्य मार्गाने चालत होता, आणि त्यांनी आम्हाला सांगितले की मार्गावर परत येण्यासाठी आपल्याला वाटेने खाली जावे लागेल, तिथे एक फाटा असेल, एक स्प्रिंग आणि साइनपोस्ट. खाली जाणारा मार्ग मोकळा आहे, आम्हाला आमच्या सामर्थ्याचे खरोखर मूल्यांकन करण्याचा इशारा देखील देण्यात आला होता: आम्ही तेथून जाऊ शकतो की नाही.
मार्गावर कोणतेही फोटो नाहीत; मी कॅमेरा माझ्या बॅकपॅकमध्ये ठेवला आहे. ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेलच्या साइनपोस्टवर पोहोचलो. आणि ते गोंधळले: वसंत ऋतु कुठे आहे? प्रत्येकाने आम्हाला सांगितले की तिथे एक झरा आहे. आम्ही जवळून जाणार्‍या लोकांची वाट पाहत होतो, त्यांनी आम्हाला बालकलावाच्या दिशेने थोडे मागे जायचे असल्याचे सांगितले. काही कारणास्तव, ज्यांनी खांब स्थापित केले त्यांनी ठरवले की केवळ एका दिशेने चालणे शक्य आहे. लास्पिंस्की पासवरून पर्यटकांसाठी कोणतीही चिन्हे नाहीत.

स्प्रिंगमध्ये सुमारे 10 मिनिटे विश्रांती घेतल्यानंतर, पाणी गोळा करून, आम्ही याल्टाच्या दिशेने पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला.

सूर्यास्त, समुद्र, पर्वत आणि खाडीची दृश्ये एकापेक्षा एक सुंदर उघडतात. परंतु समुद्रात जवळजवळ कोणतीही नौका नाहीत; त्या आधीच घरी परतल्या आहेत. आणि या ठिकाणाहून, खांबावरील चिन्हांनुसार, आपल्याला 11 किलोमीटर चालावे लागेल.

उजवीकडे सुंदर खडक आहेत, एक वाट आहे, पण पटकन चालणे अशक्य आहे, काही ठिकाणी वाट मोकळी आहे. पायवाटेच्या दोन भागांवर सुरक्षितता दोरी आहे, एका ठिकाणी धातूच्या दांड्यांनी बनवलेल्या पायऱ्या आहेत. ओल्या जमिनीचा, चिखलाचा, खडकाच्या दिशेने एक खडतर उतार असलेला एक अवघड विभाग आहे, जरी तिथला खडक उंच नाही - दोन मीटर, परंतु घसरण्याचा मोठा धोका आहे. सुरक्षितता दोरी नाही; ती अक्षरशः या विभागाच्या आधी संपते.

पुढे वास घेऊन जंगलातून पायवाट जाते. आम्हाला एक ससा भेटला. ससा आमच्यापासून अक्षरशः 50 मीटरवर बसला होता, आम्हाला पहात होता आणि गवत चावत होता.

प्रवेशद्वार. गेट उघडे होते. परंतु ते काय आहे हे आम्हाला अद्याप समजले नाही. हे व्हीआयपी शिकार करण्यासाठी एक प्रकारचे ठिकाण दिसते. मला निश्चितपणे काहीही माहित नाही. या शिकारींमुळे, द लॉस्ट वर्ल्ड (किंवा 2017 मध्ये देखील बंद झाले?) बंद होते? आणि तुम्ही बोटींच्या जवळही जाऊ शकत नाही, तंबूने थांबू द्या.

खूप नंतर आम्हाला एक पुरुष आणि एक स्त्री भेटली ज्यांनी आम्हाला सांगितले की येथून बाहेर पडणे कठीण आहे आणि जर आम्ही चुकीच्या ठिकाणी रस्ता बंद केला तर सर्वत्र कुंपण असेल आणि फक्त एक किंवा दोन दरवाजे असतील.

आम्ही "हरवलेले जग" च्या दृष्टिकोनाकडे गेलो नाही; आम्ही "एक्झिट. गोंचार्नो" या चिन्हाच्या बाजूने वळलो. आधीच अंधार झाला होता, आम्हाला गाईड असलेल्या पर्यटकांचा एक गट भेटला. आम्ही भाग्यवान होतो, प्रशिक्षकाने आम्हाला येथून कसे जायचे ते सांगितले. जंगलात आपला रस्ता शोधणे कठीण होते. गुगल मॅपने दाखवले की गोंचर्नॉय लास्पीवरील व्ह्यूपॉईंटपेक्षा खूप पुढे आहे आणि आम्ही समुद्राच्या जवळ जायचे ठरवले.

तिथे आम्हाला रानडुकरांचे एक मोठे कुटुंब भेटले, ज्याने आम्ही चालत असलेल्या कच्च्या रस्त्याने शांतपणे पार केले. पुढे दोन गेट्स आणि 3-3.5 मीटरच्या कुंपणातून (होय! आम्ही कोणत्यातरी वेशीत होतो) बाहेर पडलो.

आवारातून बाहेर पडण्यासाठी, आम्हाला कुंपणाच्या बाजूने चालण्याची शिफारस करण्यात आली. आणि आम्ही जवळजवळ कुश-काईच्या शिखरावर पोहोचलो. आम्ही कुश-काईवर सूर्यास्त पाहणाऱ्या पर्यटकांना भेटलो (त्यांच्याबद्दल खूप आभारी आहे, त्यांनी आम्हाला बालक्लावा येथे नेले), आणि तिथेच ग्रेट सेव्हस्तोपोल ट्रेलची एक पोस्ट होती जी सूचित करते की फक्त 2.2 किमी बाकी आहेत - 1 तास. त्या मुलांनी सांगितले की त्यांना वर जायला 1 तास लागला, पण आम्हाला खाली जायला 50 मिनिटे लागली. आम्ही 22 वाजता लस्पी येथे उतरलो आणि 12 वाजता निघालो. + कारने कारकडे परत आलो आणि पार्किंगच्या ठिकाणी चढलो - एकूण 13 तासांचा मार्ग.

आणि ग्रेट सेवास्तोपोल ट्रेलच्या बाजूने आमच्या हायकिंगचा आणखी एक व्हिडिओ.
ते आश्चर्यकारक, सुंदर, मनोरंजक होते. आम्ही खूप काही पाहिले नाही, आम्हाला निश्चितपणे परत यावे लागेल.

हा मार्ग, सुमारे 117 किमी लांबीचा, बालाक्लावा ते ल्युबिमोव्का पर्यंत एक मोठा अर्धवर्तुळ बनवतो जो क्रिमियन पर्वताच्या मुख्य कड्यांमधून जातो, ज्यामध्ये आठ विभाग असतात, एकापाठोपाठ एक रेषीयपणे स्थित असतात.

• पाया वर
• 8 दिवस
• 117 किमी

ट्रेलच्या या विभागाचा मुख्य फायदा असा आहे की ते तुम्हाला क्रिमियामधील सर्वात उंच किनाऱ्यावर चालण्याची आणि काळ्या समुद्रातील सर्वात उंच केप - केप अया पाहण्याची संधी देते. फक्त या पायवाटेच्या परिसरात आणि क्रिमियामध्ये इतर कोठेही समुद्र आणि पर्वत इतक्या जवळ आणि इतक्या जवळ येत नाहीत. क्रिमियन द्वीपकल्पाच्या दक्षिणेकडील किनार्‍यासाठी ज्या भागातून ट्रेल जातो तो भाग बदल न केलेल्या लँडस्केपच्या प्रमाणात अद्वितीय आहे. आणि 10 किमी अंतरावरील या किनारपट्टीवर एकही मोठी मानववंशीय वस्तू नाही. ट्रेल अंशतः प्रादेशिक महत्त्व असलेल्या राज्य नैसर्गिक लँडस्केप रिझर्व्ह "केप अया" च्या प्रदेशातून जातो.

Laspinsky पास - Baydar गेट पास

हा विभाग क्रिमियन पर्वताच्या बायदारस्काया याइलाच्या बाजूने चालतो, जो यईलांच्या सर्वात पश्चिमेला मानला जातो. त्याची उंची इतर यायलांपेक्षा निकृष्ट आहे आणि 660 मीटरपेक्षा जास्त नाही. जवळजवळ संपूर्ण मार्ग मोकळ्या जागेतून जातो, जो आपल्याला सभोवतालचे लँडस्केप सतत पाहण्याची परवानगी देतो: उत्तरेकडील पर्वत आणि बायदर व्हॅलीपासून दक्षिणेकडील किनारपट्टी आणि समुद्राच्या अरुंद पट्टीपर्यंत. तुम्ही जसजसे पुढे जाल तसतसे क्रिमियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीवरील गावे आणि प्रदेश तुमच्या खाली क्रमशः स्थित होतील: फोरोस गाव, टेस्सेली सेनेटोरियम, केप सर्यच आणि लास्पिंस्काया खाडी. या ठिकाणचा सर्वात महत्त्वाचा पर्वतीय खिंड म्हणजे बायडार्स्की पास, ज्यावर प्रवाशांना सुप्रसिद्ध असलेले बायदार गेट 19व्या शतकाच्या पूर्वार्धात बांधले गेले. मार्गाच्या मध्यभागी, रेडियल निर्गमन शक्य आहे - माउंट इलियास-काया चढणे.

बायदार गेट पास - पर्यटक थांबा "उझुंदझा"

मार्गाचा हा भाग मेन रिजमधून जातो - उत्तरेकडील उतार आणि आय-पेट्रिन्स्काया यायलाच्या टेबल-आकाराच्या शिखरावर. या दिवशी तुम्हाला लक्षणीय उंची गाठावी लागेल आणि समुद्रसपाटीपासून सुमारे 800 मीटर उंचीवर फिरणे सुरू ठेवावे लागेल. दिवसाच्या प्रवासाच्या पहिल्या सहामाहीतील शारीरिक अडचणींना शेवटी क्राइमियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीच्या भव्य पॅनोरामा आणि काळ्या समुद्राच्या महत्त्वपूर्ण भागासह पुरस्कृत केले जाईल, जे यायलाच्या शिखरावरुन उघडेल. सैतानाचा जिना.

पर्यटक शिबिर "उझुंदझा" - गाव. प्रगत

मार्ग विभाग बायदार व्हॅलीच्या उत्तरेकडील पर्वताच्या चौकटीतून जातो, ज्याचा मध्यभाग चेर्नोरेचेन्स्कॉय जलाशयाने व्यापलेला आहे. पर्वत हे मेन रिजचे उत्तरेकडील भाग आहेत आणि ते प्रामुख्याने चुनखडीपासून बनलेले आहेत. त्यांच्या उतारांवर मुबलक कार्स्ट झरे आहेत, ज्यामुळे नद्या वाढतात - चेरनाया नदीच्या उपनद्या: आर. उर्कुस्टा, आर. बगा. नद्या पर्वतरांगांना कड्यात कापतात, ज्यामुळे कॅन्यनसदृश घाटे तयार होतात. बागा नदी विशेषतः सुंदर आहे, बायदार खोऱ्यात प्रवेश करताना धबधबे देखील तयार होतात. पर्वतीय भूभागामुळे वारंवार होणारे उतरणे आणि चढणे, लँडस्केपमधील बदल आणि वनस्पतींचे स्वरूप बदलते. क्राइमियाच्या या कोपऱ्याचे अनोखे स्वरूप लक्षात घेऊन, बायदार व्हॅली आणि लगतच्या पर्वतांच्या प्रदेशावर राष्ट्रीय महत्त्व असलेले बायडार्स्की निसर्ग राखीव आयोजित केले गेले.

S. Peredovoe - पर्यटक थांबा "Goristoe"

मार्गाचा हा भाग मेन रिजच्या बाजूने जातो; चढण गुळगुळीत आहे. संपूर्ण मार्गावर छायादार जंगल आणि थंड पर्वतीय हवा या भागाला उष्ण हवामानातही प्रवास करण्यास आनंददायी बनवते. मुख्य रिज योग्यरित्या क्रिमियन पाण्याचा मुख्य संरक्षक मानला जातो. त्याच्या उतारावर लगतच्या मैदानापेक्षा दुप्पट पाऊस पडतो. या कड्याच्या उतारावरच नद्यांचा जन्म होतो. मार्गावर प्रथमच तुम्हाला धबधबे, तसेच वास्तविक बीचचे जंगल - क्रिमियाचा अभिमान मिळेल. हा मार्ग प्रसिद्ध बायदार व्हॅलीमध्ये संपेल - क्रिमियामधील सर्वात मोठे इंटरमाउंटन बेसिन.

पर्यटक पार्किंग "गोरिस्टो" - पर्यटक पार्किंग "दुसरा घेरा"

मार्गाचा हा विभाग तुम्हाला मध्ययुगीन क्रिमियाच्या जगाशी जवळचा संपर्क साधण्याची परवानगी देतो. मार्गाच्या मध्यभागी दोन गुहा मठ आहेत, ज्यांना पारंपारिक स्थानिक इतिहास साहित्यात चेल्टर-मारमारा आणि शुल्डन गुहा मठ असे नाव दिले आहे. ते शूल व्हॅलीवर लटकले आहेत, ज्याच्या मध्यभागी तेर्नोव्हका गाव आहे. 15 व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत, हा प्रदेश मंगुपच्या ऑर्थोडॉक्स रियासतचा भाग होता, ज्याला युरोपमध्ये थियोडोरोची रियासत म्हणून ओळखले जाते. स्वतः रियासतची राजधानी - एली पर्वतावरून उतरताना मंगुप-काळे हे आश्चर्यकारक गुहा शहर दृश्यमान होईल. गुहेच्या मठांच्या जवळ असलेल्या इनर रिजच्या उंच कडांवरून उघडणाऱ्या सेव्हस्तोपोलसह दक्षिण-पश्चिम क्रिमियाच्या उत्कृष्ट दृश्यासाठी ट्रेलचा विभाग लक्षात ठेवला जाईल.

पर्यटक पार्किंग "2 रा कॉर्डन" - स्तर. माउंटन की

मार्गाचा आणखी एक भाग क्रिमियन पर्वताच्या इनर रिजच्या पाणलोट जागेतून जातो, ज्यामध्ये उंचीमध्ये मोठा फरक नाही. सेवास्तोपोलच्या संस्थापकांपैकी एक, अॅडमिरल एफएफ मेकेन्झी यांच्या नावावरून हा मार्ग मेकेन्झी पर्वतांमधून जातो. जवळजवळ संपूर्ण वेळ ट्रेल ओक-हॉर्नबीम जंगलाच्या छताखाली जाईल, राख, फील्ड मॅपल आणि डॉगवुड यांचे मिश्रण असेल, ज्यामुळे तुम्हाला पायथ्याशी असलेल्या वैशिष्ट्यपूर्ण वनस्पतींशी परिचित होऊ शकेल. या दिवसाच्या मोर्चाचे वैशिष्ट्य म्हणजे सेवास्तोपोलच्या लढाईचे विपुल प्रमाण, जे शहराच्या वीर संरक्षणाच्या पहिल्या आणि जवळजवळ शेवटच्या दिवसांपर्यंत येथे झाले. क्रिमियन पर्वतांची आतील बाजू त्याच्या गुहेच्या शहरांसाठी प्रसिद्ध आहे. दिवसाच्या मार्चचा शेवटचा बिंदू - 2 रा कॉर्डन - दोन मोठ्या मध्ययुगीन शहरांमध्ये रेडियल हाइकची सुरूवात म्हणून काम करू शकते - पश्चिमेला स्थित असलेल्या कलामिता (इंकरमन), आणि एस्की-केर्मन, जे त्याच्या फ्रेस्कोसाठी प्रसिद्ध आहे.

माउंटन की - ल्युबिमोव्हका

बीएलएसच्या बाजूने पहिल्या प्रवासासाठी मार्गाचा विभाग इष्टतम आहे कारण तो प्लेन आणि फूटहिल क्रिमियामधून जातो, ज्यामुळे क्राइमिया आणि पर्वतीय भूभागाच्या हवामान वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेणे शक्य होते. जर तुम्ही ल्युबिमोव्का गावाच्या बाहेरून मार्ग सुरू केला तर तुम्ही हळूहळू समुद्रसपाटीपासून अक्षरशः 100-150 मीटर उंचीवर जाऊ शकता. पायवाटेचा प्रारंभ बिंदू क्रिमियाच्या नैऋत्य किनारपट्टीवर स्थित आहे, जो त्याच्या रेव आणि गारगोटीच्या किनार्यांसाठी प्रसिद्ध आहे.