फ्लाइट 914 चे रहस्य, 1955 मध्ये गायब झालेले विमान 37 वर्षांनंतर उतरले. जहाजे, रेल्वे आणि विमाने कुठे गायब होतात? कराकस मध्ये विचित्र लँडिंग

मे मधला तो एक सामान्य दिवस होता. हवामान छान होते. कराकसवर आकाशात एकही ढग नव्हता.

विमानतळ डिस्पॅचर जुआन दे ला कोर्टे यांच्यासाठी तो पूर्णपणे सामान्य दिवस होता. उल्लेखनीय काहीही नाही. अगदी शेवटच्या शिफ्ट प्रमाणेच. आणि मागील वर्ष आधी.

या शांत वेळेत, रडार सहसा आकाशात फक्त दोन किंवा तीन विमाने दाखवते.

एका क्षणी, जुआन दे ला कॉर्टेला वाटले की दूर कुठेतरी, परंतु स्पष्टपणे, त्याने प्रोपेलर इंजिनचा आवाज ऐकला. डिस्पॅचर दे ला कॉर्टेची नजर पुन्हा रडारवर पडली. मॉनिटरच्या संपूर्ण परिघावर एक हिरवा पट्टा ठळकपणे त्याला ओळखत असलेल्या फक्त दोन विमानांना हायलाइट करत होता. त्याच्या रडारवर अपरिचित विमान दिसले नाही. डिस्पॅचरने दुर्बीण उचलली आणि कंट्रोल टॉवरभोवतीचे आकाश स्कॅन करू लागला.

कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (व्हेनेझुएला) सायमन बोलिव्हर

इंजिनांचा सतत वाढत जाणारा आवाज आणि रडारवरील रिकामेपणा यामुळे अनुभवी डिस्पॅचर, जो डे ला कोर्टे होता, चिंताग्रस्त झाला. दुर्बिणीद्वारे, डिस्पॅचरला एक लहान DC-4 विमान धावपट्टीजवळ येताना दिसले.

ते एक विचित्र विमान होते. दुसऱ्या महायुद्धानंतर DC-4 विमानांची निर्मिती झालेली नाही. हे प्रवासी, चार-इंजिन विमान आहे, विविध स्त्रोतांनुसार, 40 ते 80 प्रवासी, क्रू मेंबर्सची गणना न करता, सामावून घेण्यास सक्षम आहेत. तोच त्या दिवशी क्षितिजावर कॅराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील डिस्पॅचर, जुआन दे ला कोर्टे याने पाहिले होते.

कंट्रोलरला, काहीतरी जाणवून, एक रनवे साफ करण्याचा आदेश दिला आणि अज्ञात विमानाशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला.

- अज्ञात बोर्ड, प्रतिसाद द्या. - डे ला कोर्टे रेडिओवर म्हणाले - स्वतःला ओळखा!

किंचित हस्तक्षेप करून, पायलटने प्रश्नाचे उत्तर दिले:
- आपण कुठे आहोत?! - पायलटचा आवाज सावध आणि गोंधळलेला होता. - मला सांगा, आम्ही कुठे आहोत? मी फ्लाइट 914 आहे - न्यूयॉर्क - मियामी.

नियंत्रण कक्षात शांतता पसरली. डी ला कोर्टे आणि इतर कराकस हवाई वाहतूक नियंत्रकांना डीसी-4 पायलटने जे सांगितले ते पचवायला काही क्षण लागले. मियामी! कराकसपासून मियामी 1,800 किमी आहे!

— ९१४, व्हेनेझुएलाच्या कराकस येथील विमानतळाचा प्रेषक तुमच्याशी बोलत आहे. - जुआन म्हणाला, - तुझी काय चूक आहे, 914 वा? तुम्ही संकटात आहात का? धावपट्टीवर जा.

- कराकस?! हे कसे असू शकते? - पायलटला विचारले.

काही मिनिटांनंतर, DC-4 कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या एका धावपट्टीवर उतरले.

कॉकपिटमध्ये एक उद्गार ऐकू आले, ज्याचा स्वर व्यक्त केला जाऊ शकत नाही. उद्गार भयानक आणि आश्चर्याने भरलेले होते:
- येशू ख्रिस्त, जिमी! हे काय आहे? रॉकेट?

पाहण्याचा कोन पाहता, फ्लाइट 914 चे पायलट जवळच्या धावपट्टीवर टेक ऑफ करणाऱ्या आधुनिक जेट विमानाशिवाय दुसरे काहीही पाहत नव्हते.
- आम्ही फ्लाइट 914 आहोत! आम्ही 2 जुलै रोजी सकाळी 9:55 वाजता मियामी विमानतळावर पोहोचणार आहोत. - पायलट ओरडला - आम्ही कराकसमध्ये कसे पोहोचलो? येथे काहीतरी स्वच्छ नाही!
— मी तुम्हाला खात्री देतो की तुम्ही कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर आहात. आज फक्त 21 मे 1992 आहे. - जुआन दे ला कोर्टे यांनी उत्तर दिले.
- अरे देवा! - फ्लाइट 914 च्या पायलटने स्पष्टपणे अशा उत्तरावर विश्वास ठेवला नाही.

ग्राउंड क्रू मार्गावर आहे आणि वैमानिकांनी शांत राहावे असे सांगून नियंत्रकाने पायलटला धीर देण्याचा प्रयत्न केला.
- आमच्या जवळ येऊ नका! - पायलट उघड्या कॉकपिट खिडकीत ओरडला - जवळ येऊ नका! आम्ही निघत आहोत. चला इथून उडूया!

पायलट ओरडला आणि एक फोल्डर हलवला ज्यातून जाड कागदाचा एक छोटा तुकडा बाहेर पडला.
- जरा विचार कर त्याबद्दल! - फ्लाइट 914 चा कर्णधार चालू ठेवला - नव्वदव्या वर्षी!

त्याने इंजिन सुरू केले आणि विमानाने उड्डाण केले. लवकरच रेडिओवरील गोंधळ कमी झाला आणि यापुढे विचित्र विमानाची आठवण झाली नाही. रडार अजूनही कोरे होते.

तंत्रज्ञांच्या ग्राउंड टीमने सांगितले की जेव्हा ते विमानाजवळ आले तेव्हा त्यांना या विमानातील घाबरलेले प्रवासी दिसले जे निरीक्षण खिडक्यांवर दाबले गेले होते. 914 ने उड्डाण केल्यानंतर, टीमला रनवेवर एक दस्तऐवज सापडला जो फोल्डरमधून DC-4 पायलट हलवत होता. हा दस्तऐवज एक सामान्य पॉकेट कॅलेंडर असल्याचे दिसून आले. तो नवीन दिसत होता, परंतु वर्ष - 1955 - त्याला गोंधळात टाकले.

जुआन दे ला कोर्टे हे लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करत होते की वैमानिकाने संभाषणात त्याच्या उड्डाण योजनेच्या वर्षाचा उल्लेख केला होता की नाही.

जर गूढ गोष्टी घडल्या तर हे स्पष्टपणे त्यापैकी एक होते. युद्धोत्तर विमान, जेट एअरलाइनरच्या नजरेतून जवळजवळ वेडे झालेले वैमानिक, पायलटच्या फोल्डरमधून पडलेले 1955 चे कॅलेंडर - या सर्व गोष्टींनी कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील सर्व प्रेषकांच्या मनात चिंताजनक विचार आणले.

1955 मध्ये 57 प्रवाशांसह न्यूयॉर्क विमानतळावरून उड्डाण केलेली ही फ्लाइट 914 होती असे म्हणता येईल का? संशयितांना वाटते की ही एक मोठी फसवणूक आहे. परंतु विमानतळाच्या एका धावपट्टीवर 914 वा DC-4 प्राप्त करणाऱ्यांना खात्री आहे की ते पूर्वीचे विमान होते.
डिस्पॅचर आणि फ्लाइट 914 चे भूत यांच्यातील सर्व संप्रेषण काळजीपूर्वक विश्लेषणासाठी जप्त केले गेले.

नंतर, जुआन दे ला कॉर्टे आठवले:

मी विमान पाहिले... मी पायलटचा आवाज ऐकला. मी माझ्या हातात एक कॅलेंडर देखील धरले आहे, परंतु तरीही माझा त्यावर विश्वास बसत नाही. जहाजावरील या लोकांना अजूनही वाटत होते की ते 1955 आहे आणि ते फ्लोरिडामध्ये उतरले आहेत. पण ते खरे नाही. एवढी वर्षे ते कुठे होते हे फक्त देवालाच माहीत.

फ्लाइट 914 न्यूयॉर्क - मियामीवर 57 प्रवाशांसह DC-4 विमान इतर कोणीही पाहिले नाही.
हे अजूनही एक रहस्य आहे - फ्लाइट 914 - तथ्य किंवा काल्पनिक? 37 वर्षे आणि 1800 किलोमीटरचा मार्ग गमावलेल्या विमानाबद्दल कदाचित आपण पुन्हा कधी ऐकू?

मे मधला तो एक सामान्य दिवस होता. हवामान छान होते. कराकसवर आकाशात एकही ढग नव्हता.

विमानतळ डिस्पॅचर जुआन दे ला कोर्टे यांच्यासाठी तो पूर्णपणे सामान्य दिवस होता. उल्लेखनीय काहीही नाही. अगदी शेवटच्या शिफ्ट प्रमाणेच. आणि मागील वर्ष आधी.

या शांत वेळेत, रडार सहसा आकाशात फक्त दोन किंवा तीन विमाने दाखवते.

एका क्षणी, जुआन दे ला कॉर्टेला वाटले की दूर कुठेतरी, परंतु स्पष्टपणे, त्याने प्रोपेलर इंजिनचा आवाज ऐकला. डिस्पॅचर दे ला कॉर्टेची नजर पुन्हा रडारवर पडली. मॉनिटरच्या संपूर्ण परिघावर एक हिरवा पट्टा ठळकपणे त्याला ओळखत असलेल्या फक्त दोन विमानांना हायलाइट करत होता. त्याच्या रडारवर अपरिचित विमान दिसले नाही. डिस्पॅचरने दुर्बीण उचलली आणि कंट्रोल टॉवरभोवतीचे आकाश स्कॅन करू लागला.

कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (व्हेनेझुएला) सायमन बोलिव्हर

इंजिनांचा सतत वाढत जाणारा आवाज आणि रडारवरील रिकामेपणा यामुळे अनुभवी डिस्पॅचर, जो डे ला कोर्टे होता, चिंताग्रस्त झाला. दुर्बिणीद्वारे, डिस्पॅचरला एक लहान DC-4 विमान धावपट्टीजवळ येताना दिसले.

ते एक विचित्र विमान होते. दुसऱ्या महायुद्धानंतर DC-4 विमानांची निर्मिती झालेली नाही. हे प्रवासी, चार-इंजिन विमान आहे, विविध स्त्रोतांनुसार, 40 ते 80 प्रवासी, क्रू मेंबर्सची गणना न करता, सामावून घेण्यास सक्षम आहेत. तोच त्या दिवशी क्षितिजावर कॅराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील डिस्पॅचर, जुआन दे ला कोर्टे याने पाहिले होते.

कंट्रोलरला, काहीतरी जाणवून, एक रनवे साफ करण्याचा आदेश दिला आणि अज्ञात विमानाशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला.

- अज्ञात बोर्ड, प्रतिसाद द्या. - डे ला कोर्टे रेडिओवर म्हणाले - स्वतःला ओळखा!

किंचित हस्तक्षेप करून, पायलटने प्रश्नाचे उत्तर दिले:
- आपण कुठे आहोत?! - पायलटचा आवाज सावध आणि गोंधळलेला होता. - मला सांगा, आम्ही कुठे आहोत? मी फ्लाइट 914 आहे - न्यूयॉर्क - मियामी.

नियंत्रण कक्षात शांतता पसरली. डी ला कोर्टे आणि इतर कराकस हवाई वाहतूक नियंत्रकांना डीसी-4 पायलटने जे सांगितले ते पचवायला काही क्षण लागले. मियामी! कराकसपासून मियामी 1,800 किमी आहे!

— ९१४, व्हेनेझुएलाच्या कराकस येथील विमानतळाचा प्रेषक तुमच्याशी बोलत आहे. - जुआन म्हणाला, "तुझ्यामध्ये काय चूक आहे, 914 वा?" तुम्ही संकटात आहात का? धावपट्टीवर जा.

- कराकस?! हे कसे असू शकते? - पायलटला विचारले.

काही मिनिटांनंतर, DC-4 कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या एका धावपट्टीवर उतरले.

कॉकपिटमध्ये एक उद्गार ऐकू आले, ज्याचा स्वर व्यक्त केला जाऊ शकत नाही. उद्गार भयानक आणि आश्चर्याने भरलेले होते:
- येशू ख्रिस्त, जिमी! हे काय आहे? रॉकेट?

पाहण्याचा कोन पाहता, फ्लाइट 914 चे पायलट जवळच्या धावपट्टीवर टेक ऑफ करणाऱ्या आधुनिक जेट विमानाशिवाय दुसरे काहीही पाहत नव्हते.
- आम्ही फ्लाइट 914 आहोत! आम्ही 2 जुलै रोजी सकाळी 9:55 वाजता मियामी विमानतळावर पोहोचणार आहोत. - पायलट ओरडला - आम्ही कराकसमध्ये कसे पोहोचलो? येथे काहीतरी स्वच्छ नाही!
— मी तुम्हाला खात्री देतो की तुम्ही कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर आहात. आज फक्त 21 मे 1992 आहे. - जुआन दे ला कोर्टे यांनी उत्तर दिले.
- अरे देवा! - फ्लाइट 914 च्या पायलटने स्पष्टपणे अशा उत्तरावर विश्वास ठेवला नाही.

ग्राउंड क्रू मार्गावर आहे आणि वैमानिकांनी शांत राहावे असे सांगून नियंत्रकाने पायलटला धीर देण्याचा प्रयत्न केला.
- आमच्या जवळ येऊ नका! - पायलट उघड्या कॉकपिट खिडकीत ओरडला - जवळ येऊ नका! आम्ही निघत आहोत. चला इथून उडूया!

पायलट ओरडला आणि एक फोल्डर हलवला ज्यातून जाड कागदाचा एक छोटा तुकडा बाहेर पडला.
- जरा विचार कर त्याबद्दल! - फ्लाइट 914 चा कर्णधार चालू ठेवला - नव्वदव्या वर्षी!

त्याने इंजिन सुरू केले आणि विमानाने उड्डाण केले. लवकरच रेडिओवरील गोंधळ कमी झाला आणि यापुढे विचित्र विमानाची आठवण झाली नाही. रडार अजूनही कोरे होते.

तंत्रज्ञांच्या ग्राउंड टीमने सांगितले की जेव्हा ते विमानाजवळ आले तेव्हा त्यांना या विमानातील घाबरलेले प्रवासी दिसले जे निरीक्षण खिडक्यांवर दाबले गेले होते. 914 ने उड्डाण केल्यानंतर, टीमला रनवेवर एक दस्तऐवज सापडला जो फोल्डरमधून DC-4 पायलट हलवत होता. हा दस्तऐवज एक सामान्य पॉकेट कॅलेंडर असल्याचे दिसून आले. तो नवीन दिसत होता, परंतु वर्ष गोंधळात टाकणारे होते: 1955.

जुआन दे ला कोर्टे हे लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करत होते की वैमानिकाने संभाषणात त्याच्या उड्डाण योजनेच्या वर्षाचा उल्लेख केला होता की नाही.

जर गूढ गोष्टी घडल्या तर हे स्पष्टपणे त्यापैकी एक होते. युद्धोत्तर विमान, जेट एअरलाइनरच्या नजरेतून जवळजवळ वेडे झालेले वैमानिक, पायलटच्या फोल्डरमधून पडलेले 1955 चे कॅलेंडर - या सर्व गोष्टींनी कराकस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील सर्व प्रेषकांच्या मनात चिंताजनक विचार आणले.

1955 मध्ये 57 प्रवाशांसह न्यूयॉर्क विमानतळावरून उड्डाण केलेली ही फ्लाइट 914 होती असे म्हणता येईल का? संशयितांना वाटते की ही एक मोठी फसवणूक आहे. परंतु विमानतळाच्या एका धावपट्टीवर 914 वा DC-4 प्राप्त करणाऱ्यांना खात्री आहे की ते पूर्वीचे विमान होते.
डिस्पॅचर आणि फ्लाइट 914 चे भूत यांच्यातील सर्व संप्रेषण काळजीपूर्वक विश्लेषणासाठी जप्त केले गेले.

नंतर, जुआन दे ला कॉर्टे आठवले:

मी विमान पाहिले... मी पायलटचा आवाज ऐकला. मी माझ्या हातात एक कॅलेंडर देखील धरले आहे, परंतु तरीही माझा त्यावर विश्वास बसत नाही. जहाजावरील या लोकांना अजूनही वाटत होते की ते 1955 आहे आणि ते फ्लोरिडामध्ये उतरले आहेत. पण ते खरे नाही. एवढी वर्षे ते कुठे होते हे फक्त देवालाच माहीत.

फ्लाइट 914 न्यूयॉर्क - मियामीवर 57 प्रवाशांसह DC-4 विमान इतर कोणीही पाहिले नाही.
हे अजूनही एक रहस्य आहे - फ्लाइट 914 - तथ्य किंवा काल्पनिक? 37 वर्षे आणि 1800 किलोमीटरचा मार्ग गमावलेल्या विमानाबद्दल कदाचित आपण पुन्हा कधी ऐकू?

जुलै 1911 मध्ये, सॅनेटी कंपनीने शंभर श्रीमंत लोकांना आनंदाच्या सहलीसाठी आमंत्रित केले. तीन गाड्या असलेले लोकोमोटिव्ह डोंगराच्या बोगद्याजवळ येत होते. चालत असताना शेवटच्या क्षणी उडी मारलेल्या दोन प्रवाशांच्या साक्षीनुसार, सर्व काही अचानक दुधाळ पांढऱ्या धुक्यात झाकले गेले आणि लोक अचानक घाबरले. ट्रेन बोगद्यात शिरली आणि पुन्हा कधीच दिसली नाही. शोधाचे प्रयत्न अयशस्वी झाले आणि बोगद्याचे प्रवेशद्वार दगडांनी रोखले गेले.

आणि 15 वर्षांनंतर, हरवलेल्या प्रवाशांपैकी एकाचा नातेवाईक आर्काइव्हमध्ये एक विचित्र रेकॉर्डिंग आढळला. त्यात म्हटले आहे की 1845 मध्ये, 104 इटालियन मेक्सिको सिटीमध्ये दिसले आणि दावा केला की ते रोमहून ट्रेनने आले होते. मग ते वेडे मानले गेले. याचा पुरावा मेक्सिकोतील मानसोपचार तज्ज्ञाच्या नोट्स आहेत.

या लोकांचे पुढील भवितव्य अज्ञात आहे. प्रत्यक्षदर्शींच्या लक्षात आले की इटालियन लोकांचे कपडे आणि वस्तू 19 व्या शतकाच्या 40 च्या दशकाशी कोणत्याही प्रकारे जुळत नाहीत. काही गोष्टी आजपर्यंत टिकून आहेत, उदाहरणार्थ “1907” अंक असलेला स्नफ बॉक्स.

रहस्यमय धुके

धुक्याचे ढग शोध न घेता गायब होण्याच्या इतर अनेक कथांमध्ये दिसून आले आहे. 12 ऑगस्ट 1915 रोजी, कर्नल होरेस ब्यूचॅम्पची बटालियन आणि कॅप्टन फ्रँक बेकची स्वयंसेवी कंपनी, ब्रिटीश सैन्याच्या नॉरफोक रेजिमेंटचा भाग, अनाफार्टा या तुर्की गावाजवळील उंच जमिनीवर कब्जा करण्याचे आदेश देण्यात आले. एक लढाऊ मोहीम पार पाडताना, 250 सैनिक आणि 16 अधिकारी एका विचित्र धुक्याच्या ढगात घुसले ज्याने जंगलाकडे जाण्याचा मार्ग व्यापला होता. या लोकांना पुन्हा कोणीही पाहिले नाही, जरी ब्रिटीशांनी, 60 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, गायब झालेल्या सैन्याच्या किमान काही खुणा सापडण्याची आशा सोडली नाही. 1967 मध्ये, डार्डानेल्समधील ऑपरेशनशी संबंधित गुप्त सामग्रींपैकी, बेपत्ता सैनिकांच्या कथितपणे सापडलेल्या मृतदेहांबद्दल एक अहवाल सापडला, परंतु त्यापैकी फक्त दोनच ओळखले जाऊ शकले. आणि, लक्षात घेण्यासारखे आहे, अगदी जनरल इयान हॅमिल्टन, ज्याने बोशम आणि बेकच्या तुकड्यांना युद्धात पाठवले होते, त्यांनी त्यांना ओळखले नाही - आणि समकालीनांच्या मते, तो नॉरफोक रेजिमेंटच्या जवळजवळ प्रत्येक सैनिकाला नजरेने ओळखत होता.

फ्लाइट 914 चे रहस्य

शेकडो नाही तर डझनभर विमाने सापडल्याशिवाय गायब झाल्याची प्रकरणे आहेत. सर्वात गूढ कथांपैकी एक म्हणजे फ्लाइट 914 चे रहस्य. DC-4 चार्टर विमान 57 प्रवाशांसह, 1955 मध्ये न्यूयॉर्कहून मियामीला उड्डाण केले, 37 वर्षांनंतर व्हेनेझुएलामध्ये उतरले. भूत विमानाने पुन्हा उड्डाण घेतले आणि ढगांमध्ये अदृश्य होण्यास काही मिनिटेही गेली नाहीत.

प्रत्यक्षदर्शी खाती आणि पायलट आणि कंट्रोल टॉवरमधील टेप केलेले रेडिओ संप्रेषण हे सिद्ध करतात की लँडिंग खरोखरच झाले. “मी विमान पाहिले आणि वैमानिकाचा आवाज ऐकला. “मी माझ्या हातात 1955 चे कॅलेंडर देखील धरले होते, पण तरीही माझा त्यावर विश्वास बसत नाही,” असे जुआन दे ला कोर्टे म्हणाले, ज्यांनी फ्लाइट कंट्रोल टॉवरवरील त्याच्या पोस्टवरून सर्वकाही पाहिले. “बोर्डावरील या लोकांना अजूनही वाटले की ते 1955 आहे आणि ते फ्लोरिडामध्ये उतरले आहेत. एवढी वर्षे ते कुठे होते हे फक्त देवालाच माहीत आहे.”

जेव्हा प्रोपेलर-चालित विमान विमानतळाजवळ येऊ लागले आणि रडार स्क्रीनवर दिसू लागले नाही तेव्हा नियंत्रकांना काहीतरी विचित्र घडत असल्याचे जाणवले. "आम्ही पायलटला स्वतःची ओळख सांगण्यास सांगितले आणि त्याने आम्हाला रेडिओ केला: 'आम्ही कुठे आहोत?' तो घाबरलेला आणि गोंधळलेला वाटत होता, पण शेवटी त्याने सांगितले की तो चार्टर फ्लाइट 914 वर न्यूयॉर्क ते मियामीला होता, जुआन दे ला कोर्टे आठवते. - लँडिंग चांगले झाले. पण मग मी पायलटला त्याच्या सह-वैमानिकाला असे म्हणताना ऐकले: “येशू ख्रिस्त, जिमी! हे काय आहे? त्यांनी जेट विमानाकडे पाहिले आणि ते स्पेसशिप असल्यासारखे वागले."

डे ला कोर्टेच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा ग्राउंड क्रू आणि टँकर विमानाजवळ आले तेव्हा पायलट रेडिओवर ओरडला, “नाही! जवळ येऊ नकोस! आम्ही येथून उडत आहोत!" ग्राउंड सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांनी नंतर कळवले की त्यांनी प्रवाशांचे चेहरे खिडक्यांवर दाबलेले पाहिले. आणि पायलटने त्याच्या केबिनची खिडकी उघडली आणि त्यांना बाहेर पडण्यासाठी एक प्रकारचे फोल्डर ओवाळले. वरवर पाहता, 1955 कॅलेंडर त्यातून बाहेर पडले, जे नंतर धावपट्टीवर सापडले.

हरवलेली विमाने अचानक सापडू शकतात

13 ऑगस्ट 1937 रोजी, सोव्हिएत युनियनच्या हिरो लेव्हनेव्स्कीच्या नेतृत्वाखाली N-209 क्रमांकाचे DB-A विमान, पाच क्रू सदस्यांसह आर्क्टिकमध्ये गायब झाले. क्रूने पाठवलेला शेवटचा संदेश खूपच विचित्र होता: “तुम्ही मला ऐकू शकता का?.. थांबा!” शोध घेऊनही काही निष्पन्न झाले नाही. रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीच्या एका शाखेचे प्रमुख आंद्रेई फँड्युशिन यांच्या म्हणण्यानुसार, "त्यांनी याकुतियाचा संपूर्ण शोध घेतला, परंतु विमान सापडले नाही." तथापि, 1 फेब्रुवारी, 2013 रोजी, रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीच्या मोहिमेला यमालमध्ये लेव्हनेव्स्कीच्या विमानाचा मलबा सापडला.

आणि 30 च्या दशकात, अमेरिकन लोकांनी देखील आमचे नुकसान शोधले, अगदी त्याच यशाने. तथापि, अशा शोधांसाठी यँकीजची क्षमता ज्ञात आहे: त्यांना त्यांची सेलिब्रिटी देखील सापडली नाही, यूएसएसआरमधील लेव्हनेव्स्कीपेक्षा कमी नाही, लेखिका अमेलिया इअरहार्ट, जी त्याच 1937 मध्ये हॉलँड बेटावर उड्डाण करताना गायब झाली होती. अगदी तिच्या विमानासारखं.

पण असे घडते की हरवलेली विमाने सापडली आहेत. याचा पुरावा म्हणजे चेल्याबिन्स्क एअरलाइन एव्हिया-झोव्हच्या An-2 ची अलीकडील कथा आहे जी स्वेरडलोव्हस्क प्रदेशात गायब झाली. विमान RA 40312 ने 12 जून 2012 रोजी सेरोव एअरफील्डवरून 12 प्रवाशांसह उड्डाण केले आणि ते गायब झाले. शोधप्रयत्नांमध्ये दीड हजार लोकांनी भाग घेतला - आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, पोलिस आणि अगदी दंगल पोलिस. 13 विमाने आणि 330 ग्राउंड उपकरणांचा सहभाग होता. काही उपयोग झाला नाही. नोव्हेंबरमध्ये शोध थांबवण्यात आला. आणि पुढच्या वर्षी, मे मध्ये, मृतदेह आणि मोडतोड अनपेक्षितपणे सापडले - सेरोव्हपासून 10 किलोमीटर अंतरावर. स्थानिक स्वयंसेवक द्वारे अनेक वेळा combed होते त्या ठिकाणी. हे कसे घडले की ते काय शोधत होते ते त्यांच्या लक्षात आले नाही, कोणीही स्पष्टपणे स्पष्ट करू शकत नाही.

भूत जहाजे

भूत जहाजांबद्दलच्या दंतकथा शतकानुशतके जगतात आणि नवीन, अगदी वास्तविक कथांनी भरल्या जातात. बहुधा त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध म्हणजे फेब्रुवारी 1963 मध्ये बर्म्युडा ट्रँगलमध्ये सल्फर क्वीन टँकरचा शोध न घेता गायब होणे. टँकरने अमेरिकन ब्युमाँट सोडला आणि दोन दिवसांनंतर त्याच्या मालासह गायब झाला - 15 हजार टन सल्फर. 1972 पर्यंत टँकर किंवा त्याच्या अवशेषांचा शोध सुरू होता, परंतु तो अयशस्वी ठरला. उत्साही अजूनही जहाज शोधत आहेत.

येथे एक नवीन कथा आहे. युगोस्लाव्हियामध्ये 1976 मध्ये सोव्हिएत ऑर्डरद्वारे डबल-डेक क्रूझ जहाज ल्युबोव्ह ऑर्लोव्हा बांधले गेले. तेव्हापासून, जहाजाने 2013 मध्ये बंद होईपर्यंत अनेक वेळा मालक आणि भाडेकरू बदलले आहेत. 23 जानेवारी रोजी हे जहाज कॅनडाहून डोमिनिकन रिपब्लिकला नेण्यात आले. वाटेत, टो दोरखंड तुटला आणि डझनभर डोमिनिकन्ससह जहाज वाहून गेले. त्यांनी त्याला कितीही शोधले तरी ते सापडले नाहीत. काही काळ असे मानले जात होते की जहाज बुडाले. परंतु "ल्युबोव्ह ऑर्लोवा" काही महिन्यांनंतर आयर्लंडच्या किनारपट्टीवर सापडला. गेल्या उन्हाळ्यात, ब्रिटीश तटरक्षकांनी नोंदवले की ते त्याच “ल्युबोव्ह ऑर्लोवा” बुडताना पाहत आहेत. त्यांनी पाताळात बुडणाऱ्या जहाजाचे फोटोही काढले. आणि एक महिन्यापूर्वी, रशियन खलाशांना ल्युबोव्ह ऑर्लोवा जहाजातून सिग्नल सापडले - जहाज अटलांटिकमध्ये वाहून जात होते जणू काही घडलेच नाही. पण तो बुडाला! आणि क्रू कुठे आहे, डोमिनिकन्स कुठे गायब झाले? सर्वसाधारणपणे, आपल्या आयुष्यासाठी निश्चितपणे पुरेशी रहस्यमय कथा आहेत. बेपत्ता मलेशियन बोईंगची कहाणी त्यांच्यात राहील का - कोणास ठाऊक?

लेखाबद्दल तुमचे मत व्यक्त करा

नाव: *
ईमेल:
शहर:
इमोटिकॉन्स:

ट्वायलाइट झोनमधून उडणाऱ्या प्रेताप्रमाणे, DC-4 चार्टर विमान 57 प्रवाशांसह 1992 मध्ये कॅराकस, व्हेनेझुएलामध्ये उतरले... 37 वर्षांनी ते न्यूयॉर्कहून मियामीला उड्डाण करत असताना 1955 मध्ये गायब झाले! पण काही मिनिटांतच, भूत विमानाने पुन्हा उड्डाण केले आणि ढगांमध्ये गायब झाले! प्रत्यक्षदर्शींचे खाते आणि पायलट आणि कंट्रोल टॉवरमधील रेकॉर्ड केलेले रेडिओ संप्रेषण हे अकाट्य पुरावे देतात की विमानाचे हे भयानक लँडिंग प्रत्यक्षात घडले होते.

ही घटना पाहणाऱ्या विमानतळ नियंत्रण कर्मचाऱ्यांची साक्ष थोडक्यात जुळते, असे नागरी उड्डयन उपमंत्री रॅमन एस्टोवर यांनी सांगितले. पण क्लिंचर, एस्टोव्हरच्या म्हणण्यानुसार, 1955 चे छोटे कॅलेंडर आहे जे पायलटने डीसी-4 उड्डाणाच्या काही क्षण आधी धावपट्टीवर फेकले आणि गायब झाले.

मी विमान पाहिले... मी पायलटचा आवाज ऐकला. "मी कॅलेंडर माझ्या हातात धरले होते, परंतु तरीही माझा त्यावर विश्वास बसत नाही," जुआन दे ला कोर्टे म्हणाले, ज्याने फ्लाइट कंट्रोल टॉवरवरील त्याच्या पोस्टवरून जे काही घडले ते स्पष्टपणे पाहिले. "बोर्डवरील या लोकांना अजूनही वाटले की ते 1955 आहे आणि ते फ्लोरिडामध्ये उतरले आहेत." पण ते खरे नाही. एवढी वर्षे ते कुठे होते हे फक्त देवालाच माहीत.

डे ला कॉर्टे आणि इतर हवाई वाहतूक नियंत्रकांच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा प्रोपेलर-चालित विमान अचानक विमानतळाजवळ येऊ लागले आणि रडार स्क्रीनवर दिसू लागले तेव्हा काहीतरी अलौकिक घडत असल्याचे त्यांना जाणवले.

आम्ही आमच्या स्वतःच्या डोळ्यांनी विमान पाहिले, परंतु रडारवर त्याचे कोणतेही चिन्ह नव्हते, ”डे ला कोर्टे म्हणाले. - आम्ही पायलटला स्वतःची ओळख सांगण्यास सांगितले आणि त्याने आम्हाला रेडिओ केला: - "आम्ही कुठे आहोत?" तो घाबरलेला आणि गोंधळलेला वाटत होता, पण शेवटी त्याने सांगितले की तो चार्टर फ्लाइट 914 वर न्यूयॉर्क ते मियामीला 4 आणि 57 प्रवाशांच्या क्रूसह होता.

डिस्पॅचरने सांगितले की पायलटच्या या शब्दांनंतर नियंत्रण कक्षात शांतता पसरली. सगळे स्तब्ध झाले. फ्लाइट 914 चे गंतव्यस्थान... मियामी... कराकस पासून 1800 किमी...

मी पायलटला उत्तर दिले: "हे कराकस, व्हेनेझुएला... दक्षिण अमेरिका आहे." मग मी विचारले: "तुम्ही संकटात आहात का?" काहीच उत्तर नव्हते आणि मी विमान उतरण्यासाठी कॉरिडॉर मोकळा केला. लँडिंग चांगले झाले. जेव्हा मला वाटू लागले की सर्व काही ठीक झाले आहे, तेव्हा मी पायलटला त्याच्या सह-वैमानिकाला म्हणताना ऐकले, “येशू ख्रिस्त, जिमी! हे काय आहे? त्यांनी जेट विमानाकडे पाहिले आणि ते स्पेसशिप असल्यासारखे वागले.

डे ला कोर्टेच्या म्हणण्यानुसार, पायलटने सांगितले की तो 2 जुलै 1955 रोजी सकाळी 9:55 वाजता मियामी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरणार होता.

मग मी त्याला असे म्हणताना ऐकले: "इथे काहीतरी गडबड आहे." मी विमानाचा रेडिओ केला: “कॅप्टन, हे कराकसमधील आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आहे. आज 21 मे 1992 आहे." तो फक्त उद्गारला: "अरे देवा!" तुम्ही त्याला जोरात श्वास घेताना ऐकू शकता. ग्राउंड टीम आधीच त्यांच्या दिशेने जात असल्याचे सांगून मी त्याला शांत करण्याचा प्रयत्न केला.

डे ला कोर्टेच्या म्हणण्यानुसार, ग्राउंड क्रू आणि टँकर विमानाजवळ येत असताना, पायलट रेडिओवर ओरडला: “नाही! जवळ येऊ नकोस! आम्ही येथून उडत आहोत!" ग्राउंड सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांनी नंतर कळवले की त्यांनी प्रवाशांचे चेहरे खिडक्यांवर दाबलेले पाहिले. आणि पायलटने त्याच्या कॉकपिटची खिडकी उघडली आणि त्यांना बाहेर येण्यासाठी ओवाळले.

तो एक प्रकारचा फोल्डर हलवत होता, ”डे ला कोर्टे म्हणाले. - वरवर पाहता, कॅलेंडर त्यातून बाहेर पडले, जे आम्हाला नंतर सापडले. पायलटने इंजिन सुरू केले आणि विमानाने उड्डाण केले.

नागरी विमान वाहतूक अधिकाऱ्यांनी विमानाशी संप्रेषणाचे सर्व रेकॉर्डिंग तसेच सापडलेले कॅलेंडर जप्त केले आहे आणि या घटनेचा तपास सुरू ठेवला आहे.

अशी प्रकरणे आहेत ज्यावर वास्तवावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, सदतीस वर्षांपूर्वी उड्डाण घेतलेले विमान विमानतळावर आले.

जुलै 1955 मध्ये न्यूयॉर्कहून मियामीला जाणारे प्रवासी विमान अचानक रडारवरून गायब झाले. मोठ्या प्रमाणावर शोध घेण्याचे प्रयत्न करूनही विमानाचे अपघाताचे ठिकाण सापडले नाही. ही दुःखद घटना कालांतराने स्मृतीतून मिटली. क्रू आणि प्रवाशांचे भवितव्य अज्ञात राहिले असते, परंतु अनपेक्षितपणे विमान उतरले... 37 वर्षांनंतर कराकसमध्ये. दीर्घकाळ जुने असलेले डग्लस डीसी-4 आकाशात प्रदक्षिणा घालू लागल्याने विमानतळ कर्मचाऱ्यांना खरा धक्का बसला.

ट्वायलाइट झोनमधून उडणाऱ्या प्रेताप्रमाणे, ५७ प्रवाशांसह DC-4 चार्टर विमान धावपट्टीवर उतरले, पण काही मिनिटांतच भूत विमानाने पुन्हा उड्डाण घेतले आणि ढगांमध्ये गायब झाले!

प्रत्यक्षदर्शी खाते आणि पायलट आणि कंट्रोल टॉवरमधील टेप-रेकॉर्ड केलेले रेडिओ संप्रेषण हे अकाट्य पुरावे देतात की विमानाचे हे भयानक लँडिंग प्रत्यक्षात घडले होते.

ही घटना पाहणाऱ्या विमानतळ नियंत्रण कर्मचाऱ्यांची साक्ष थोडक्यात जुळते, असे नागरी उड्डयन उपमंत्री रॅमन एस्टोवर यांनी सांगितले. पण क्लिंचर, एस्टोव्हरच्या म्हणण्यानुसार, 1955 चे छोटे कॅलेंडर आहे जे पायलटने डीसी-4 उड्डाणाच्या काही क्षण आधी धावपट्टीवर फेकले आणि गायब झाले.

- मी विमान पाहिले... मी पायलटचा आवाज ऐकला. "मी कॅलेंडर माझ्या हातात धरले होते, परंतु तरीही माझा त्यावर विश्वास बसत नाही," जुआन दे ला कोर्टे म्हणाले, ज्याने फ्लाइट कंट्रोल टॉवरवरील त्याच्या पोस्टवरून जे काही घडले ते स्पष्टपणे पाहिले.

"बोर्डवरील या लोकांना अजूनही वाटले की ते 1955 आहे आणि ते फ्लोरिडामध्ये उतरले आहेत." पण ते खरे नाही. एवढी वर्षे ते कुठे होते हे फक्त देवालाच माहीत. डे ला कॉर्टे आणि इतर हवाई वाहतूक नियंत्रकांच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा प्रोपेलर-चालित विमान अचानक विमानतळाजवळ येऊ लागले आणि रडार स्क्रीनवर दिसू लागले तेव्हा काहीतरी अलौकिक घडत असल्याचे त्यांना जाणवले. "आम्ही विमान आमच्या स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहिले, परंतु रडारवर त्याचे कोणतेही चिन्ह नव्हते," डे ला कोर्टे म्हणाले. - आम्ही पायलटला स्वतःची ओळख करण्यास सांगितले आणि त्याने आम्हाला रेडिओ केला: "आम्ही कुठे आहोत?" तो घाबरलेला आणि गोंधळलेला वाटत होता, पण शेवटी त्याने सांगितले की तो चार्टर फ्लाइट 914 वर न्यूयॉर्क ते मियामीला 4 आणि 57 प्रवाशांच्या क्रूसह होता. डिस्पॅचरने सांगितले की पायलटच्या या शब्दांनंतर नियंत्रण कक्षात शांतता पसरली. सगळे स्तब्ध झाले. फ्लाइट 914 चे गंतव्यस्थान आहे... मियामी... कराकसपासून 1800 किमी... - मी पायलटला उत्तर दिले: "हे कराकस, व्हेनेझुएला... दक्षिण अमेरिका आहे." मग मी विचारले, "तुम्ही संकटात आहात का?" काहीच उत्तर नव्हते आणि मी विमान उतरण्यासाठी कॉरिडॉर मोकळा केला. लँडिंग चांगले झाले. जेव्हा मला वाटू लागले की सर्व काही ठीक झाले आहे, तेव्हा मी पायलटला त्याच्या सह-वैमानिकाला म्हणताना ऐकले, “येशू ख्रिस्त, जिमी! हे काय आहे? त्यांनी जेट विमानाकडे पाहिले आणि ते स्पेसशिप असल्यासारखे वागले. डे ला कोर्टेच्या म्हणण्यानुसार, पायलटने सांगितले की तो 2 जुलै 1955 रोजी सकाळी 9:55 वाजता मियामी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरणार होता. “मग मी त्याला असे म्हणताना ऐकले, 'इथे काहीतरी गडबड आहे.' मी विमानाचे रेडिओ केले:

“कॅप्टन, हे कराकसमधील आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आहे. आज 21 मे 1992 आहे." तो फक्त उद्गारला: "अरे देवा!" तुम्ही त्याला जोरात श्वास घेताना ऐकू शकता. ग्राउंड टीम आधीच त्यांच्या दिशेने जात असल्याचे सांगून मी त्याला शांत करण्याचा प्रयत्न केला.

डे ला कोर्टेच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा ग्राउंड क्रू आणि टँकर विमानाजवळ आले तेव्हा पायलट रेडिओवर ओरडला, “नाही! जवळ येऊ नकोस! आम्ही येथून उडत आहोत!" ग्राउंड सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांनी नंतर कळवले की त्यांनी प्रवाशांचे चेहरे खिडक्यांवर दाबलेले पाहिले. आणि पायलटने त्याच्या कॉकपिटची खिडकी उघडली आणि त्यांना बाहेर येण्यासाठी ओवाळले. "तो एक प्रकारचा फोल्डर हलवत होता," डे ला कोर्टे म्हणाले.

वरवर पाहता, कॅलेंडर त्यातून बाहेर पडले, जे आम्हाला नंतर सापडले. पायलटने इंजिन सुरू केले आणि विमानाने उड्डाण केले. नागरी विमान वाहतूक अधिकाऱ्यांनी विमानाशी संप्रेषणाचे सर्व रेकॉर्डिंग तसेच सापडलेले कॅलेंडर जप्त केले आहे आणि या घटनेचा तपास सुरू ठेवला आहे.

या कार्यक्रमाच्या विरोधकांना याबद्दल काय वाटते?

वरवर पाहता, पहिल्या ते शेवटच्या अक्षरापर्यंत हरवलेल्या विमानाची कथा ही यलो प्रेस पत्रकारांचा शोध आहे. घोषणेमध्ये साप्ताहिक वर्ल्ड न्यूजच्या सुरुवातीच्या अंकांपैकी एकाच्या मुखपृष्ठावर, आपण विमान मॉडेलचे परिचित पदनाम पाहू शकता, परंतु त्याच्या परतीची तारीख थोडी वेगळी आहे. शिलालेखात असे लिहिले आहे: "फ्लाइट 914 चे रहस्य, जे 30 वर्षांपूर्वी गायब झाले आणि आधुनिक विमानतळावर उतरले!"

तेच विमान ३७ वर्षांनंतर उतरल्याचे त्यांनी नंतर का सूचित केले? कदाचित प्रकाशनाच्या लेखकाला असमान आकृती अधिक आकर्षक वाटली. हे शक्य आहे की भविष्यात कथा नवीन तपशील आणि थंड तपशील प्राप्त करेल. जोपर्यंत तळलेल्या तथ्यांची मागणी आहे, तोपर्यंत कोणीतरी त्यांना भितीदायक भयकथा किंवा मजेदार दंतकथांच्या रूपात सादर करावे लागेल.