ट्रुक लगून, मायक्रोनेशिया. Truk Lagoon. युद्धनौका स्मशानभूमी परम-पम-पम. ते कुठे आहे

ट्रुक हा नैऋत्य प्रशांत महासागरातील कॅरोलिन द्वीपसमूहातील लहान बेटांचा समूह आहे. ते मायक्रोनेशियाच्या संघराज्यांचा भाग आहेत आणि चुक राज्याचा भाग आहेत. Chuuk चे भाषांतर स्थानिक भाषेतून "उंच पर्वत" म्हणून केले जाते. ऐतिहासिक नावे - Truk, Ruk, Hogoleu, Torres, Ugulat, Lugulus. ट्रुक बेटे पॅसिफिक महासागरातील मायक्रोनेशियन कॅरोलिन बेट द्वीपसमूहाच्या मध्यभागी स्थित आहेत आणि मोटू आणि अडथळा रीफने वेढलेल्या पर्वतीय बेटांचा समावेश असलेला एक लहान बेट समूह आहे. एकूण, गटामध्ये सरोवरामधील 19 उन्नत बेटे, 10 प्रवाळ आणि 225 मोटू समाविष्ट आहेत, ज्यापैकी बरेच सरोवराच्या बाहेर आहेत. ट्रुक बेटांच्या मध्यभागी एक मोठा सरोवर आहे ज्याचे क्षेत्रफळ सुमारे 2131 किमी² आहे (जमीन क्षेत्रफळ सुमारे 100 किमी² आहे). डब्लून, इओल, एथ, एटेन, फिलो, फानापेंजेस, फेफान, मोएन, परम, पाटा, पिस, पोले, रोमुनम, सीस, तारिक, टोल, उडोट आणि उमान ही सर्वात महत्त्वाची बेटे आहेत. काहीवेळा शेजारच्या हॉल बेटे आणि नोमोनुइटो एटोलचा समूहात समावेश होतो. भौगोलिक आणि द्वंद्वात्मकदृष्ट्या, बेटे पश्चिम आणि पूर्व भागात विभागली गेली आहेत: फैचुक बेटे आणि नमोनियास बेटे.

ट्रुक बेटांवरील हवामान उष्णकटिबंधीय आहे ज्यामध्ये किरकोळ हंगामी फरक आहेत. सरासरी वार्षिक तापमान सुमारे 26.7 °C आहे. सरासरी वार्षिक पर्जन्यमान 305-356 सेमी आहे. जून ते ऑगस्ट या कालावधीत सर्वाधिक पाऊस पडतो.

कथा

समूहातील एका बेटावर सापडलेल्या पुरातत्व सामग्रीनुसार, ट्रुक बेटांवर सुमारे 2 हजार वर्षांपूर्वी वस्ती होती. स्थानिक पौराणिक कथांनुसार, प्रथम स्थायिक कोसरा बेटावरून आले, जे पूर्वेस अंदाजे 1,300 किमी अंतरावर आहे. सुरुवातीला, स्थानिक रहिवासी केवळ किनारपट्टीवर स्थायिक झाले आणि मातीची भांडी बनवण्यात गुंतले, परंतु सुमारे 1,500 वर्षांपूर्वी ही संस्कृती नाहीशी झाली आणि बेटवासी आतील आणि डोंगराळ उतारांकडे गेले.
युरोपियन लोकांनी ट्रुक बेटांचा शोध स्पॅनिश खलाशांच्या प्रवासाशी संबंधित आहे: मसाल्यांच्या खूप जास्त किंमतीमुळे स्पॅनिश लोकांना नवीन जमिनी शोधण्यास भाग पाडले. 1494-1559 च्या इटालियन युद्धांचा अंत करणाऱ्या कॅटो-कॅम्ब्रेसियाच्या शांततेवर स्वाक्षरी केल्यानंतर सहा महिन्यांनी, राजा फिलिप II ने न्यू स्पेनचे व्हाईसरॉय लुईस डी वेलास्को यांना पत्र पाठवून "पश्चिमी बेटांचा शोध घेण्याची मागणी केली. मोलुक्कास." फिलिपाइन्स बेटे ताब्यात घेतल्याचीही चर्चा होती. 21 नोव्हेंबर 1564 रोजी अकापुल्को शहरातून निघालेल्या मिगुएल लोपेझ डी लेगाझपीच्या नेतृत्वाखाली चार जहाजांचा समावेश असलेल्या नवीन मोहिमेचे उत्तर हे उत्तर होते. 17 जानेवारी, 1565 रोजी, मोहिमेतील सदस्य अलोन्सो डी अरेलानो यांच्या नेतृत्वाखाली सॅन लुकास या जहाजाच्या चालक दलाने क्षितिजावरील ट्रुक बेटे पाहिली. लेगूनमध्ये प्रवेश करणारे जहाज ताबडतोब कॅनोजमधील स्थानिक रहिवाशांना भेटले, ज्यांनी अनोळखी लोकांना टोनोव्हास बेटाच्या जवळ जमिनीवर उतरण्यास आमंत्रित केले. हेडविंड्स आणि भयंकर मोठ्या संख्येने बेटवासी यांनी अरेलानोला घाबरवले, म्हणून त्याने जहाज मागे वळवण्याचा निर्णय घेतला. याआधी, संघाने विवेकाने अनेक स्थानिकांना पकडले होते. आणि तोफांच्या साल्व्होनंतरच प्रवाश्यांनी बेटवाल्यांशी लढा दिला, ज्यांनी भाले फेकण्यास सुरुवात केली. रीफच्या आतील भागात रात्र घालवल्यानंतर, सॅन लुकास दुसऱ्या दिवशी उघड्या समुद्रात गेला.
जवळजवळ अडीच शतके, ट्रुक बेटे परदेशी जहाजांद्वारे सापडलेली नाहीत. Arellano नंतर बेटांना भेट देणारा पुढचा युरोपियन मॅन्युएल डब्लोन होता, ज्याचा ब्रिगे 10 डिसेंबर 1814 रोजी बेट समूहाच्या सरोवरात दाखल झाला. या भेटीची कोणतीही तपशीलवार माहिती जतन केलेली नाही.
24 जून 1824 रोजी, फ्रेंच लोक लुई डुपेरी यांच्या नेतृत्वाखाली एक कॉर्व्हेट ट्रुक बेटांवर रवाना झाले, ज्याने पाच दिवस गटाचा शोध लावला (समन्वय स्पष्ट केले गेले आणि लेगूनचा पहिला नकाशा संकलित केला गेला). एवढ्या दिवसात प्रवाशाने सरोवरात प्रवेश केला नाही हे तथ्य असूनही, अनेक मूळ रहिवाशांना जहाजावर नेण्यात आले, ज्यांच्यामुळे वैयक्तिक बेटांची नावे शिकणे शक्य झाले. दोन इंग्रजांना त्यांच्याच विनंतीवरून किनार्‍यावर सोडण्यात आले. डुपेरेने मौल्यवान भौगोलिक माहिती गोळा केली असली तरी, त्याच्या नोट्समध्ये अजूनही स्थानिक रहिवाशांच्या संस्कृती आणि जीवनाबद्दल माहिती नव्हती. चार वर्षांनंतर, ट्रुक बेटांचा शोध फ्रेंच नेव्हिगेटर ड्युमॉन्ट-दुरविले आणि नंतर रशियन प्रवासी फ्योडोर पेट्रोविच लिटके यांनी केला.
स्थानिक संस्कृती आणि रहिवाशांची पहिली सर्वात संपूर्ण माहिती 1838 मध्ये Dumont-D'Urville ने त्याच्या दुसऱ्या प्रवासादरम्यान गोळा केली होती. 22 डिसेंबर रोजी, मोहिमेतील दोन जहाजे, अॅस्ट्रोलाबे आणि झेले, बेट समूहाच्या आग्नेय भागातील एका सामुद्रधुनीतून सरोवरात दाखल झाले. पुढील चार दिवसांत, प्रवाशाने स्थानिक रहिवाशांबद्दल मौल्यवान माहिती गोळा केली: घरांची सजावट, मासेमारीची जाळी, स्थानिक डोंगी, शस्त्रे. जहाजांवर स्थानिक लोकांशी वस्तूंची देवाणघेवाण होते. बेटवासी मैत्रीपूर्ण पण अत्यंत सावध होते आणि काही प्रकरणांमध्ये त्यांनी अनोळखी लोकांची भीती दाखवली. उदाहरणार्थ, स्त्रिया, परदेशी पाहिल्यावर, ताबडतोब जंगलात गेल्या किंवा शेजारच्या बेटांवर पोहल्या. त्यानंतर, फ्रेंचांना विनम्रपणे समजावून सांगण्यात आले की स्थानिक महिलांना त्यांच्या पतीच्या परवानगीशिवाय अनोळखी व्यक्तींकडे जाण्यास मनाई आहे, अन्यथा त्यांना त्वरित फाशी दिली जाईल. ट्रुक बेटांच्या रहिवाशांनी आनंदाने लोखंडी उत्पादने, बांगड्या, हार आणि इतर ट्रिंकेटसाठी त्यांचे सामान आणि अन्नाची देवाणघेवाण केली. तथापि, स्थानिकांनी कधीही बंदुक पाहिली नाही हे कळल्यावर डर्विलला काहीसे आश्चर्य वाटले. शॉट बर्डने स्थानिक रहिवाशांना आश्चर्यचकित केले.
हळूहळू, बेटवासीयांना परदेशी लोकांची सवय झाली, ते मैत्रीपूर्ण झाले, परंतु त्याच वेळी अधिक उत्सुक झाले. बेटांवर आल्यानंतर काही दिवसांनी, दोन फ्रेंच अधिकारी, ज्यांनी स्थानिक वनस्पती आणि कीटकांचे नमुने गोळा करण्यात दिवस घालवला होता, ते संध्याकाळी आगीभोवती बसलेल्या स्थानिक रहिवाशांच्या कंपनीत आनंदाने सामील झाले. त्यांचा आदर दाखवण्यासाठी, अनोळखी लोकांनी त्यांच्याबरोबर घेतलेले अन्न स्थानिकांना वाटू लागले. ट्रुकियन लोकांनी अधाशीपणे कुकीज खाल्ले, परंतु चीज फेकून दिली आणि वाइन प्यायले. फ्रेंच लोकांना अर्धवट शिजवलेले मासे आणि खेकडे अखाद्य वाटले. त्यानंतर प्रवासी रात्र घालवण्यासाठी एका डोंगीच्या घरात स्थायिक झाले. आगीत बेटवासी राहिले. अचानक, स्थानिक रहिवाशांपैकी एकाने किंचाळली आणि गाणे म्हणायला सुरुवात केली. यामुळे फ्रेंच आश्चर्यचकित झाले: त्यांच्यापैकी एकाने प्रतिसादात मार्सेलीस गाणे सुरू केले. बेटवासी नाचू लागला. तो संपल्यावर त्याने परदेशीलाही डान्स करण्याची मागणी केली. फ्रेंच व्यक्तीने अनिच्छेने सहमती दर्शवली आणि नग्न चतुर्भुज केले.
बेटांवर प्रवाशांचा मुक्काम धोक्याशिवाय नव्हता. दुसर्‍या दिवशी जेव्हा फ्रेंचचा एक छोटा गट फेफेन आणि डब्लोन बेटांमधील खडकांचा शोध घेण्यासाठी गेला तेव्हा स्थानिकांनी त्यांच्यावर हल्ला केला. परकीयांनी गोळीबार केला, परिणामी दहा ते बारा ट्रुकियन मारले गेले. या कार्यक्रमानंतर, फ्रेंचांनी बेट समूह सोडण्याचा निर्णय घेतला.
तेव्हापासून, एक धोकादायक क्षेत्र म्हणून बेट समूह युरोपियन हितसंबंधांच्या परिघावर बराच काळ राहिला आहे. पोनापे आणि कुसाई या शेजारील बेटांवर गोड्या पाण्याचा आणि लाकडाचा पुरवठा भरून काढण्यासाठी व्हेल मासेमारीच्या जहाजांनीही ट्रुक बेटांना मागे टाकले: 1840 ते 1860 दरम्यान, फक्त दोन जहाजे गटाच्या पुढे गेली आणि त्यापैकी एकही जहाज पुढे गेले नाही. किनारे
1879 मध्ये ख्रिश्चन मिशनर्‍यांनी शेवटी ट्रुक बेटांवर पाय ठेवला: मागील सर्व प्रयत्न अयशस्वी ठरले. या वर्षी उमान बेटाचा प्रमुख (समूहातील उच्च बेटांपैकी एक), जो मॉर्टलॉक गटातील नामा बेटाला भेट देत होता, त्याने मिशनऱ्यांपैकी एकाने उपदेश केलेला उपदेश ऐकला. त्यानंतर, नेत्याने त्याला त्याच्या बेटावर एक ख्रिश्चन चर्च शोधण्यासाठी आमंत्रित केले आणि त्याच्या इतर साथीदारांप्रमाणेच त्याला वैयक्तिक सुरक्षिततेची हमी दिली. अशा प्रकारे प्रथम मिशनरी बेटांवर दिसू लागले, त्यानंतर प्रथम परदेशी व्यापारी आले.
1886 मध्ये, चुक बेटांसह मायक्रोनेशियाचे नियंत्रण स्पेनकडे गेले. परंतु 1898 च्या स्पॅनिश-अमेरिकन युद्धानंतर, स्पेन, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील करारानुसार, मायक्रोनेशिया, ग्वाम बेटाचा अपवाद वगळता, युनायटेड स्टेट्सकडून जर्मनीने 4.2 दशलक्ष डॉलर्सला विकत घेतले. पहिल्या सुरुवातीस महायुद्ध, 1914 मध्ये, बेटांवर जपानने कब्जा केला होता, ज्याने 1919 मध्ये लीग ऑफ नेशन्सच्या आदेशानुसार त्यांचे व्यवस्थापन करण्यास सुरुवात केली.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, बेटांवर एक मोठा जपानी नौदल लष्करी तळ होता (तिथे सुमारे 40 हजार सैनिक आणि नागरिक होते), तसेच एक एअरफील्ड देखील होता. हे बेट साम्राज्यासाठी धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे होते: ते एक संप्रेषण मुख्यालय म्हणून काम करत होते, ज्यातून मायक्रोनेशियातील सर्व जपानी नौदल सैन्याच्या ऑपरेशन्सचे निर्देश करणारे रेडिओ कमांड पाठवले जात होते. 1944 मध्ये, 4थ्या इंपीरियल फ्लीटची जहाजे आणि 6व्या पाणबुडी फ्लीटची कमांड ट्रुक लगूनमध्ये होती. 17 फेब्रुवारी 1944 रोजी, अमेरिकन लोकांनी ऑपरेशन हिलस्टन सुरू केले, ज्यामुळे 30 हून अधिक मोठी आणि अनेक लहान जपानी जहाजे बुडाली. त्यानंतर, ट्रुकचे नियंत्रण अमेरिकन सैन्याकडे गेले.
युद्धात जपानच्या पराभवानंतर, चुक हा ट्रस्ट टेरिटरी ऑफ पॅसिफिक बेटांच्या सहा जिल्ह्यांपैकी एक बनला, जे संयुक्त राष्ट्रांच्या आदेशानुसार युनायटेड स्टेट्सद्वारे प्रशासित होते.
1990 मध्ये, मायक्रोनेशियाच्या संघराज्यांना संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषदेने स्वतंत्र राज्य म्हणून मान्यता दिली. तेव्हापासून, चुक बेटे हा या देशाचा प्रदेश आहे.
बेटांची लोकसंख्या 40,465 लोक (2000) आहे. यापैकी, फैचुक बेटांवर - 14,049 लोक. आणि नमोनिया बेटांवर (उत्तर आणि दक्षिण) - 26,416 लोक.

माहिती

• द्वीपसमूह: कॅरोलिन बेटे
• पाणी क्षेत्र: प्रशांत महासागर
• सर्वात मोठे बेट: मोएन
• एकूण क्षेत्रफळ: 99.87 किमी²
• सर्वोच्च बिंदू: ४४३ मी
• देश: मायक्रोनेशिया संघराज्य
• AE प्रथम स्तर: चुक
• लोकसंख्या (2000): 40,465 लोक

मनिला, तसेच ग्वाम बेटावरून ट्रुक बेटांसाठी नियमित उड्डाणे आहेत.
डायव्हिंग सफारी व्हेनो आयलंड किंवा मोएनपासून सुरू होते, जसे की ते पूर्वी म्हटले जात होते, लाइव्हबोर्ड बोटीद्वारे विमानतळ हस्तांतरणासह.

Truk Lagoon चा व्यास सुमारे 40 मैल आहे; फेब्रुवारी 1944 मध्ये, सुमारे 180 टन जपानी लष्करी उपकरणे येथे बुडाली: 250 विमाने, 60 जहाजे आणि टाक्या. वर्षानुवर्षे, शव कृत्रिम खडकांमध्ये बदलले आहेत, विविध प्रकारच्या सागरी जीवांनी दाट लोकवस्ती. अतिशय तीव्र रेक डायव्हिंगमुळे, बरेच गोताखोर स्थानिक प्रवाळांच्या खडकांवर आणि वाहिन्यांकडे थोडेसे लक्ष देतात, जेथे आपण मोठ्या संख्येने पेलाजिक मासे आणि शार्क पाहू शकता.

Truk Lagoon मध्ये डायव्हिंगसाठी अटी:

हवेचे तापमान: 29-32ºC - दिवसा, 21-24ºC - रात्री.
पाणी तापमान: वर्षभर 28-30ºC.
ट्रुक लगूनमध्ये डायव्हिंगसाठी परिस्थिती अतिशय आरामदायक आहे: वर्षभर पाणी उबदार असते, बेटे आणि खडक लाटा, वारा आणि प्रवाहांपासून आश्रय देतात, दृश्यमानता चांगली आहे. डाइव्ह साइट्स खूप वैविध्यपूर्ण आहेत, भंगार वेगवेगळ्या खोलीवर आहेत आणि त्यावरील डाईव्ह अडचणीत भिन्न आहेत, म्हणून हे नवशिक्या, अनुभवी आणि तांत्रिक गोताखोरांसाठी मनोरंजक असेल.
डायव्हिंगची परिस्थिती आणि अतिथींच्या इच्छेवर लक्ष केंद्रित करून, मोठ्या संख्येने डायव्हिंग साइट्स आणि त्यांच्यामधील लहान अंतर आपल्याला "जाता जाता दिवस" ​​योजना बनविण्यास अनुमती देते, म्हणून सूचीसह विशिष्ट मार्ग आगाऊ नियुक्त करणे खूप कठीण आहे. डायव्ह साइट्सचे "दिवस आणि तासानुसार". पाहुणे दररोज अडचण आणि संख्येनुसार त्यांची डाइव्ह साइट्स मुक्तपणे निवडू शकतात; खाली आम्ही मुख्य डाइव्ह साइट्स - भंगारांची यादी करतो.

Truk Lagoon मधील मोडकळीस आलेली ठिकाणे:

फुजिकावा मारू
विमानाचे फ्यूजलेज आणि पंखांचे तुकडे असलेले जहाज, घनतेने कोरलने झाकलेले. लांबी - 133 मी. खोली - 36 मी.

यमगिरी मारू
मालवाहू-प्रवासी विमान. होल्डमध्ये बॅटलशिप मुसाशीचे 45 मिमी तोफगोळे आहेत. लांबी - 133 मी. खोली - 18 ते 36 मी.

निप्पो मारू
डेकवर दोन टाक्या आणि तोफखान्याचे तुकडे असलेले मालवाहू जहाज. नयनरम्य व्हीलहाऊस फोटोग्राफीसाठी एक उत्कृष्ट विषय आहे. लांबी - 155 मी. खोली - 15 ते 45 मी.

हेयान मारू
मोठे मालवाहू-प्रवासी विमान. टॉर्पेडो आणि पेरिस्कोप होल्डमध्ये जतन केले गेले. लांबी - 108 मी. खोली - 10 ते 30 मी.

संकिसन मारू
मालवाहू जहाज. मास्ट मऊ कोरलने झाकलेले असतात. होल्डमध्ये मशीन गनसाठी दारूगोळा आहे. लांबी - 60 मी. खोली - 30 मी.

होकी मारू
पकडीत ट्रक, बुलडोझर आणि ट्रॅक्टर असलेले जहाज. जहाजाच्या धनुष्याला गंभीर नुकसान. लांबी - 76 मी. खोली - 15 ते 45 मी.
अंकाई मारू
जहाजाच्या धनुष्यावर एक नयनरम्य बंदूक. मास्ट कोरलने झाकलेले आहेत. लांबी - 110 मी. खोली - 10 ते 40 मी.

रिओ दि जानेरो मारू(रिओ डी जॅनिएरो मारू)
फोटोजेनिक प्रोपेलर आणि कारचा मोठा डबा असलेले प्रवासी विमान. लांबी - 140 मी. खोली - 12 ते 37 मी.

हाणकावा मारू
जहाजाची हुल मऊ आणि कडक कोरलने झाकलेली आहे. लांबी - 110 मी. खोली - 3 ते 30 मी.

Fumitsuki विनाशक(Fumitzuki Destroyer)
धनुष्य आणि कडक बंदुका, टॉर्पेडो लाँचर. लांबी - 97 मी. खोली - 24 ते 36 मी.

बेटी बॉम्बर
ट्विन-इंजिन जपानी बॉम्बर. लांबी - 18 मी. खोली - 15 ते 18 मी.

मोमोकावा मारू
विमानाचे भाग, ट्रक फ्रेम्स आणि आर्टिलरी शेल्स. लांबी - 115 मी. खोली - 25 ते 45 मी.

शिंकोकू मारू
जहाज प्रवाळांच्या झाडांनी झाकलेले आहे. विलक्षण समुद्र जीवन. जहाजाच्या आत एक उत्कृष्ट इंजिन रूम आहे. लांबी - 152 मी. खोली - 9 ते 40 मी.

आयकोकु मारू
जहाजाच्या धनुष्याला गंभीर नुकसान. आफ्ट डेकहाऊसच्या छतावर एक नयनरम्य बंदूक. लांबी - 82 मी. खोली - 30 ते 60 मी.

सॅन फ्रान्सिस्को मारू(सॅन फ्रान्सिस्को मारू)
डेकवर टाक्या आणि ट्रक. खाणी, टॉर्पेडो, बॉम्ब आणि इतर अनेक दारूगोळा होल्ड्समध्ये. लांबी - 114 मी. खोली - 30 ते 60 मी.

पिझिऑन रीफ
गोतावळा भिंत. उथळ पाण्यात मोठ्या कोरल निर्मिती. शार्क. खोली - 4.5 ते 60 मीटर आणि त्याहून खोल.

सर्व डायव्ह साइट्स दर आठवड्याला प्रवेशयोग्य नाहीत. मार्गाचे नियोजन करताना, हवामान, पाण्याची परिस्थिती, गोताखोरांचे कौशल्य आणि अनुभव तसेच त्यांच्या इच्छा विचारात घेतल्या जातात.

नाव

स्थानिक भाषेत, Chuuk असे भाषांतर करतो "उंच पर्वत". ऐतिहासिक नावे - Truk, Ruk, Hogoleu, Torres, Ugulat, Lugulus.

भूगोल

ट्रुक बेटे पॅसिफिक महासागरातील मायक्रोनेशियन कॅरोलिन बेट द्वीपसमूहाच्या मध्यभागी स्थित आहेत आणि मोटू आणि अडथळा रीफने वेढलेल्या पर्वतीय बेटांचा समावेश असलेला एक लहान बेट समूह आहे. एकूण, गटामध्ये सरोवरातील 19 उन्नत बेटे, 10 प्रवाळ आणि 225 मोटस समाविष्ट आहेत, त्यापैकी बरेच सरोवराच्या बाहेर आहेत. ट्रुक बेटांच्या मध्यभागी एक मोठा सरोवर आहे, ज्याचे क्षेत्रफळ सुमारे 2131 किमी² आहे (जमीन क्षेत्रफळ सुमारे 100 किमी² आहे). सर्वात महत्वाची बेटे आहेत डबलून, इओल, इओथ, इथेन, फिलो, फानापेंजेस, फेफन, मोएन, परम, पाटा, पिस, पोले, रोमुनम, सीस, तारिक, टोल, उदोट आणि उमान. काहीवेळा शेजारच्या हॉल बेटे आणि नोमोनुइटो एटोलचा समूहात समावेश होतो. भौगोलिक आणि द्वंद्वात्मकदृष्ट्या, बेटे पश्चिम आणि पूर्व भागात विभागली गेली आहेत: फैचुक बेटे आणि नमोनियास बेटे.

कथा

समूहातील एका बेटावर सापडलेल्या पुरातत्व सामग्रीनुसार, ट्रुक बेटांवर सुमारे 2 हजार वर्षांपूर्वी वस्ती होती. स्थानिक पौराणिक कथांनुसार, प्रथम स्थायिक कोसरा बेटावरून आले, जे पूर्वेस अंदाजे 1,300 किमी अंतरावर आहे. सुरुवातीला, स्थानिक लोक फक्त किनार्‍यावर स्थायिक झाले आणि मातीची भांडी बनवण्यात गुंतले, परंतु सुमारे 1,500 वर्षांपूर्वी ही संस्कृती नाहीशी झाली आणि बेटवासी आतील आणि पर्वतीय उतारांकडे गेले.

युरोपियन लोकांनी ट्रुक बेटांचा शोध स्पॅनिश खलाशांच्या प्रवासाशी संबंधित आहे: मसाल्यांच्या खूप जास्त किंमतीमुळे स्पॅनिश लोकांना नवीन जमिनी शोधण्यास भाग पाडले. 1559 च्या इटालियन युद्धांचा अंत करणाऱ्या कॅटो-कॅम्ब्रेसियाच्या शांततेवर स्वाक्षरी केल्यानंतर सहा महिन्यांनी, राजा फिलिप II ने एक पत्र पाठवले लुईस डी वेलास्को, व्हाईसरॉय ऑफ न्यू स्पेन, मागणी "मोलुकासच्या तुलनेत पश्चिम बेटांच्या शोधावर". फिलीपीन बेटांवर कब्जा केल्याचीही चर्चा होती. 21 नोव्हेंबर 1564 रोजी अकापुल्को शहरातून निघालेल्या मिगुएल लोपेझ डी लेगाझपीच्या नेतृत्वाखाली चार जहाजांचा समावेश असलेल्या नवीन मोहिमेचे उत्तर हे उत्तर होते. 17 जानेवारी, 1565 जहाजाचे कर्मचारी "सॅन लुकास"मोहिमेतील सदस्य अलोन्सो डी अरेलानो यांच्या नेतृत्वाखाली, क्षितिजावर ट्रुक बेट पाहिले. लेगूनमध्ये प्रवेश करणारे जहाज ताबडतोब कॅनोजमधील स्थानिक रहिवाशांना भेटले, ज्यांनी अनोळखी लोकांना टोनोव्हास बेटाच्या जवळ जमिनीवर उतरण्यास आमंत्रित केले. हेडविंड्स आणि भयंकर मोठ्या संख्येने बेटवासी यांनी अरेलानोला घाबरवले, म्हणून त्याने जहाज मागे वळवण्याचा निर्णय घेतला. याआधी, संघाने विवेकाने अनेक स्थानिकांना पकडले होते. आणि तोफांच्या साल्व्होनंतरच प्रवाश्यांनी बेटवाल्यांशी लढा दिला, ज्यांनी भाले फेकण्यास सुरुवात केली. रीफच्या आतील भागात रात्र घालवल्यानंतर, "सॅन लुकास"दुसऱ्या दिवशी मी उघड्या समुद्रात गेलो.

जवळजवळ अडीच शतके, ट्रुक बेटे परदेशी जहाजांद्वारे सापडलेली नाहीत. Arellano नंतर बेटांना भेट देणारा पुढचा युरोपियन मॅन्युएल डब्लोन होता, ज्याचा ब्रिगे 10 डिसेंबर 1814 रोजी बेट समूहाच्या सरोवरात दाखल झाला. या भेटीची तपशीलवार माहिती जतन केलेली नाही.

स्थानिक संस्कृती आणि रहिवाशांची पहिली सर्वात संपूर्ण माहिती 1838 मध्ये Dumont-D'Urville ने त्याच्या दुसऱ्या प्रवासादरम्यान गोळा केली होती. 22 डिसेंबर रोजी, दोन मोहीम जहाजे, "Astrolabe"आणि "झेले", बेट समूहाच्या आग्नेय भागातील सामुद्रधुनीतून सरोवरात प्रवेश केला. पुढील चार दिवसांत, प्रवाशाने स्थानिक रहिवाशांबद्दल मौल्यवान माहिती गोळा केली: घरांची सजावट, मासेमारीची जाळी, स्थानिक डोंगी, शस्त्रे. जहाजांवर स्थानिक लोकांशी वस्तूंची देवाणघेवाण होते. बेटवासी मैत्रीपूर्ण पण अत्यंत सावध होते आणि काही प्रकरणांमध्ये त्यांनी अनोळखी लोकांची भीती दाखवली. उदाहरणार्थ, स्त्रिया, परदेशी पाहिल्यावर, ताबडतोब जंगलात गेल्या किंवा शेजारच्या बेटांवर पोहल्या. त्यानंतर, फ्रेंचांना विनम्रपणे समजावून सांगण्यात आले की स्थानिक महिलांना त्यांच्या पतीच्या परवानगीशिवाय अनोळखी व्यक्तींकडे जाण्यास मनाई आहे, अन्यथा त्यांना त्वरित फाशी दिली जाईल. ट्रुक बेटांच्या रहिवाशांनी आनंदाने लोखंडी उत्पादने, बांगड्या, हार आणि इतर ट्रिंकेटसाठी त्यांचे सामान आणि अन्नाची देवाणघेवाण केली. तथापि, स्थानिकांनी कधीही बंदुक पाहिली नाही हे कळल्यावर डर्विलला काहीसे आश्चर्य वाटले. शॉट बर्डने स्थानिक रहिवाशांना आश्चर्यचकित केले.

हळूहळू, बेटवासीयांना परदेशी लोकांची सवय झाली, ते मैत्रीपूर्ण झाले, परंतु त्याच वेळी अधिक उत्सुक झाले. बेटांवर आल्यानंतर काही दिवसांनी, दोन फ्रेंच अधिकारी, ज्यांनी स्थानिक वनस्पती आणि कीटकांचे नमुने गोळा करण्यात दिवस घालवला होता, ते संध्याकाळी आगीभोवती बसलेल्या स्थानिक रहिवाशांच्या कंपनीत आनंदाने सामील झाले. त्यांचा आदर दाखवण्यासाठी, अनोळखी लोकांनी त्यांच्याबरोबर घेतलेले अन्न स्थानिकांना वाटू लागले. ट्रुकियन लोकांनी अधाशीपणे कुकीज खाल्ले, परंतु चीज फेकून दिली आणि वाइन प्यायले. फ्रेंच लोकांना अर्धवट शिजवलेले मासे आणि खेकडे अखाद्य वाटले. त्यानंतर प्रवासी रात्र घालवण्यासाठी एका डोंगीच्या घरात स्थायिक झाले. आगीत बेटवासी राहिले. अचानक, स्थानिक रहिवाशांपैकी एकाने किंचाळली आणि गाणे म्हणायला सुरुवात केली. यामुळे फ्रेंच लोकांमध्ये आश्चर्यचकित झाले: त्यांच्यापैकी एकाने प्रतिसादात ला मार्सेलीस गाणे सुरू केले. बेटवासी नाचू लागला. तो संपल्यावर त्याने परदेशीलाही डान्स करण्याची मागणी केली. फ्रेंच व्यक्तीने अनिच्छेने सहमती दर्शवली आणि नग्न चतुर्भुज केले.

बेटांवर प्रवाशांचा मुक्काम धोक्याशिवाय नव्हता. दुसर्‍या दिवशी जेव्हा फ्रेंचचा एक छोटा गट फेफेन आणि डब्लोन बेटांमधील खडकांचा शोध घेण्यासाठी गेला तेव्हा स्थानिकांनी त्यांच्यावर हल्ला केला. परकीयांनी गोळीबार केला, परिणामी दहा ते बारा ट्रुकियन मारले गेले. या कार्यक्रमानंतर, फ्रेंचांनी बेट समूह सोडण्याचा निर्णय घेतला.

तेव्हापासून, एक धोकादायक क्षेत्र म्हणून बेट समूह युरोपियन हितसंबंधांच्या परिघावर बराच काळ राहिला आहे. पोनापे आणि कुसाई या शेजारच्या बेटांवर गोड्या पाण्याचा आणि लाकडाचा पुरवठा भरून काढणाऱ्या व्हेल माशांच्या जहाजांनीही ट्रुक बेटांना मागे टाकले: वर्ष ते १८६० या काळात केवळ दोन जहाजे या गटाच्या पुढे गेली आणि त्यापैकी एकही जहाजे वाहून गेली नाहीत. किनारपट्टीच्या बाहेर.

लोकसंख्या

बेटांची लोकसंख्या 40,465 लोक (2000) आहे. यापैकी, फैचुक बेटांवर - 14,049 लोक. आणि नमोनिया बेटांवर (उत्तर आणि दक्षिण) - 26,416 लोक.

अर्थव्यवस्था

प्रकाशने

नोट्स

1. ओशनिया // वर्ल्ड अॅटलस / कॉम्प. आणि तयारी एड करण्यासाठी 2009 मध्ये पीकेओ "कार्टोग्राफी"; छ. एड जी. व्ही. पोझडन्याक. - एम.: पीकेओ "कार्टोग्राफी": गोमेद, 2010. - पी. 190-191. - ISBN 978-5-85120-295-7 (कार्टोग्राफी). - ISBN 978-5-488-02609-4 (ऑनिक्स).
2. ऑस्ट्रेलिया आणि ओशनिया. भौतिक नकाशा // जागतिक ऍटलस / कॉम्प. आणि तयारी एड करण्यासाठी 2003 मध्ये पीकेओ "कार्टोग्राफी"; छ. एड जी. व्ही. पोझडन्याक. - दुरुस्ती 2005, 2007 आणि 2010 मध्ये - एम.: पीकेओ "कार्टोग्राफी": गोमेद, 2010. - पी. 190-191. - ISBN 978-5-85120-274-2 (कार्टोग्राफी). - ISBN 978-5-488-01588-3 (ऑनिक्स, ग्रीन ट्रान्स.). - ISBN 978-5-488-01589-0 (ऑनिक्स, syn. अनुवाद).
3. ट्रुक // परदेशी देशांच्या भौगोलिक नावांचा शब्दकोश / resp. एड ए.एम. कोमकोव्ह. - 3री आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: नेद्रा, 1986. - पी. 374.
4. चुक ऐतिहासिक संरक्षण कार्यालय. चुक चे स्थान.(इंग्रजी) (अनुपलब्ध लिंक). 4 सप्टेंबर 2008 रोजी पुनर्प्राप्त.

चुक बेटे ही मायक्रोनेशिया संघराज्यातील लहान बेटांचा समूह आहे. या बेटांचे ऐतिहासिक नाव ट्रुक आहे.
ट्रुक बेटांची सुरुवात स्पॅनिश नॅव्हिगेटर्सनी शोधून केली आणि फ्रेंच नेव्हिगेटर ड्युमॉन्ट-डर्विल आणि नंतर रशियन प्रवासी फ्योडोर पेट्रोव्हिच लिटके यांच्या संशोधनाने सुरू राहिली. 1898 च्या स्पॅनिश-अमेरिकन युद्धानंतर, स्पेन, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील करारानुसार, मायक्रोनेशिया, ग्वाम बेटाचा अपवाद वगळता, युनायटेड स्टेट्सकडून जर्मनीने 4.2 दशलक्ष डॉलर्सला विकत घेतले. पहिल्या जगाच्या सुरूवातीस युद्ध, 1914 मध्ये, ही बेटे जपानने ताब्यात घेतली.

Truk Atoll हा एक प्रमुख जपानी लॉजिस्टिक बेस तसेच शाही जपानी नौदलाच्या संयुक्त फ्लीटचा मुख्य नौदल तळ होता. प्रत्यक्षात, हा तळ यूएस नेव्हीच्या पर्ल हार्बरच्या जपानी समतुल्य होता, मार्शल बेटांमधील एकमेव मोठा जपानी हवाई तळ होता आणि बेटांवर संरक्षणात्मक परिघ तयार करणाऱ्या जपानी सैन्याच्या लॉजिस्टिक आणि ऑपरेशनल सपोर्टमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावली. आणि मध्य आणि दक्षिण पॅसिफिकचे प्रवाळ.

जवळपास 500 विमानांसाठी पाच एअरफील्ड डिझाइन केले आहेत. याव्यतिरिक्त, गस्त, लँडिंग आणि टॉर्पेडो बोटी, पाणबुड्या, टगबोट्स आणि जहाजाच्या माइन स्वीपने तळाचे संरक्षण आणि कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी भाग घेतला.

आगामी Enewetak आक्रमणासाठी हवाई आणि समुद्र समर्थन प्रदान करण्यासाठी, अॅडमिरल रेमंड स्प्रुअन्सने ट्रुकवर हल्ला करण्याचे आदेश दिले. व्हाइस अॅडमिरल मार्क मिशेरच्या TF 58 मध्ये पाच विमानवाहू वाहक (एंटरप्राइज, यॉर्कटाउन, एसेक्स, इंट्रेपिड आणि बंकर हिल) आणि चार हलक्या विमानवाहू वाहक (बेलो वुड, कॅबोट, मॉन्टेरी आणि काउपेन्स), ज्यांनी 500 हून अधिक विमाने वाहून नेली. वाहकांना सात युद्धनौकांच्या मोठ्या ताफ्याने आणि असंख्य क्रूझर्स, विनाशक, पाणबुड्या आणि इतर जहाजे सोबत घेऊन गेले.

तळ खूप असुरक्षित झाल्याच्या भीतीने, जपानी लोकांनी मागील आठवड्यात संयुक्त फ्लीटची विमानवाहू जहाजे, युद्धनौका आणि जड क्रूझर पलाऊ येथे हलवले. तथापि, असंख्य लहान युद्धनौका आणि मालवाहू जहाजे नांगरावरच राहिली आणि अनेक शेकडो विमाने एटोलच्या एअरफील्डवर राहिली.

ऑपरेशन हेलस्टोनचे सांकेतिक नाव असलेल्या या हल्ल्याने जपानी सैन्याला आश्चर्यचकित केले, परिणामी द्वितीय विश्वयुद्धातील सर्वात यशस्वी अमेरिकन युद्धांपैकी एक.

17 फेब्रुवारी 1944 रोजी ट्रुकवर केलेल्या छाप्यादरम्यान यूएसएस एंटरप्राइझच्या TBF अ‍ॅव्हेंजरने टाकलेल्या टॉर्पेडोचा फटका बसल्यानंतर ट्रुक एटोलवरील जपानी मालवाहू विमान.

अमेरिकन आक्षेपार्ह दोन दिवसात हवाई हल्ले, पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांचे संयोजन होते आणि जपानी लोकांना आश्चर्यचकित करत होते. अनेक दिवसाच्या वेळी, रात्रीसह, लढाऊ विमाने, डायव्ह बॉम्बर्स आणि टॉर्पेडो बॉम्बर्ससह जपानी एअरफील्ड्स, विमाने, तटीय पायाभूत सुविधा आणि ट्रुक बेटाच्या अँकरेजमध्ये आणि आसपासच्या जहाजांवर हवाई हल्ले केले जातात. अमेरिकन पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांनी अँकरेजमधून सुटण्याच्या संभाव्य मार्गांवर गस्त घातली आणि हवाई हल्ल्यांपासून वाचण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या जपानी जहाजांवर हल्ला केला.

ऑपरेशन दरम्यान एकूण तीन जपानी लाइट क्रूझर बुडाले: (अगानो, काटोरी आणि नाका)

चार विनाशक: (ओइटे, फुमिझुकी, मायकाझे आणि टाकीकाझे), तीन सहाय्यक युद्धनौका (अकागी मारू, आयकोकू मारू, कियोसुमी मारू), दोन पाणबुडी तळ (हेयान मारू, रिओ डी जेनेरो मारू), तीन लहान युद्धनौका (समुद्री शिकारीसह च- 24 आणि शोनान मारू 15), हवाई वाहतूक फुजिकावा मारू आणि 32 मालवाहू जहाजे.

यातील काही जहाजे अँकरेजमध्ये नष्ट झाली आणि उर्वरित ट्रुक लगूनच्या परिसरात नष्ट झाली. मध्य पॅसिफिकमधील जपानी चौकींसाठी अनेक मालवाहू जहाजे मजबुतीकरण आणि पुरवठ्याने भरलेली होती. बुडलेल्या जहाजांवर फक्त काही सैन्य आणि मालवाहूचा एक छोटासा भाग वाचवण्यात आला.

ट्रुक अँकरेज सोडण्याचा प्रयत्न करत असताना मायकेझ आणि इतर अनेक जहाजे अमेरिकन पृष्ठभागावरील जहाजांनी बुडवली. जपानी जहाजे बुडण्यापासून वाचलेल्यांनी, अहवालानुसार, अमेरिकन जहाजांनी वाचवण्यास नकार दिला.

रबौलवरील छाप्यादरम्यान खराब झालेले क्रूझर अगॅनो आणि जे छापा सुरू झाला तेव्हा जपानच्या मार्गावर होता, अमेरिकन पाणबुडी स्केटने बुडवले. ओइट, ज्याने अगानो येथून 523 खलाशांना उभे केले होते, ते त्याच्या विमानविरोधी तोफांसह संरक्षणात भाग घेण्यासाठी ट्रुकला परतले. सर्व जिवंत अ‍ॅगॅनो खलाशांसह हवाई हल्ला सुरू झाल्यानंतर लगेचच ते उद्ध्वस्त केले गेले; केवळ 20 ओइट क्रू मेंबर्स वाचले.

250 हून अधिक जपानी विमाने नष्ट झाली, त्यापैकी बहुतेक अजूनही जमिनीवर आहेत. बर्‍याच विमानांचे असेंब्लीच्या विविध टप्प्यात होते, जे नुकतेच जपानमधून मालवाहू जहाजांवर विभक्त स्थितीत वितरित केले गेले होते. अमेरिकेच्या विमानांचा हल्ला परतवून लावण्यासाठी जमलेल्या विमानाचा फक्त एक छोटासा भाग उड्डाण करू शकला. अनेक जपानी विमाने ज्यांनी टेकऑफ केले होते ते अमेरिकन सैनिकांनी किंवा बॉम्बर गनर्सनी पाडले होते.

अमेरिकन लोकांनी 25 विमाने गमावली, मुख्यत्वे ट्रक बॅटरीच्या तीव्र अँटी-एअरक्राफ्ट आगीमुळे. सुमारे 16 अमेरिकन वैमानिकांना पाणबुडी किंवा सीप्लेनने वाचवले. रबौल किंवा सायपन येथून रात्रीच्या वेळी जपानी विमानाने केलेल्या टॉर्पेडो हल्ल्याने इंटरपिडचे नुकसान केले, 11 क्रू सदस्य ठार झाले, जहाजाला पर्ल हार्बर आणि नंतर सॅन फ्रान्सिस्कोला दुरुस्तीसाठी परत जाण्यास भाग पाडले. जून 1944 मध्ये जहाज सेवेत परत आले. जपानी विमानांनी केलेल्या दुसर्‍या हल्ल्यामुळे आयोवा या युद्धनौकेचे बॉम्बने नुकसान झाले.

मध्य पॅसिफिकमधील मित्र राष्ट्रांच्या कारवायांसाठी एक मोठा धोका म्हणून ट्रुकच्या हल्ल्याने ट्रुकचे अस्तित्व संपुष्टात आले; 18 फेब्रुवारी 1944 रोजी सुरू झालेल्या आक्रमणापासून बचाव करण्यासाठी एनीवेटोकवरील जपानी चौकीला खरी मदत आणि मजबुतीकरण मिळू शकले नाही आणि त्यानुसार, ट्रुकवरील हल्ल्यामुळे अमेरिकन लोकांना हे बेट ताब्यात घेणे अधिक सोपे झाले.

जपानी लोकांनी नंतर सुमारे 100 उरलेली विमाने रबौलहून ट्रुकला हस्तांतरित केली. या विमानांवर 29-30 एप्रिल 1944 रोजी यूएस वाहक सैन्याने हल्ला केला होता, परिणामी त्यापैकी बहुतेक नष्ट झाले होते. अमेरिकन विमानांनी 29 मिनिटांत 92 बॉम्ब टाकून जपानी विमाने नष्ट केली. एप्रिल 1944 च्या छाप्यांमध्ये, ट्रुक लगूनमध्ये एकही जहाज आढळले नाही आणि हा हल्ला युद्धादरम्यान ट्रुकवरील शेवटचा हल्ला होता.

मित्र राष्ट्रांनी (बहुतेक युनायटेड स्टेट्स) ट्रुकला वेगळे केले होते, ज्यांनी जपानविरुद्ध आपली प्रगती सुरू ठेवली होती, पॅसिफिक महासागरातील ग्वाम, सायपन, पलाऊ आणि इवो जिमा ही बेटे काबीज केली होती. ऑगस्ट 1945 मध्ये जपानच्या आत्मसमर्पणाच्या वेळी मध्य पॅसिफिकमधील इतर बेटांप्रमाणेच ट्रुकवरील जपानी सैन्याला अन्नाची कमतरता होती आणि उपासमारीचा सामना करावा लागला.

सुमारे 20 वर्षांनंतर, साहसी जॅक कौस्ट्यू, अल गिडिंग्ज आणि क्लॉस लिंडेमन यांनी या सरोवरातील आनंद शोधला, ज्यात बुडलेल्या लष्करी वाहनांना कोरलच्या तार आणि पाण्याखालील जीवनाचे विविध प्रकार एकत्र केले आहेत.
चुक बेटे, त्यांच्या उथळ आणि नयनरम्य तलावांसह, गोताखोरांसाठी एक खरा मक्का आहे. Truk Lagoon हे निर्विवादपणे ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट रेक डायव्हिंग साइट्सपैकी एक आहे, ज्यामध्ये रंग आणि आकारांचा कॅलिडोस्कोप जगभरातील गोताखोरांना दिवसा आणि रात्रीच्या गोताखोरीसाठी आकर्षित करतो. परंतु तलावाची सर्व ऐतिहासिक बाजू पाण्याखाली लपलेली नाही. सरोवराच्या उत्कृष्ट दृश्यांसह शिखरांवर असलेल्या जपानी दीपगृहांवर कारने किंवा पायी पोहोचता येते. याव्यतिरिक्त, अनुभवी मार्गदर्शक तुम्हाला जुने एअरस्ट्रिप आणि कमांड पोस्ट, फायरिंग पोझिशन्स आणि गुहा नेटवर्क, हॉस्पिटल आणि लायब्ररी दाखवू शकतात.

» Truk, Federated स्टेट्स ऑफ मायक्रोनेशिया

एका चांगल्या मायक्रोनेशियन बेटावर संध्याकाळपेक्षा थंड काहीही नाही: पांढरी वाळू, जवळजवळ अगदी नेहमीच्या सागरी ढिगाऱ्याशिवाय, नारळांसह खजुराची झाडे काढून टाकली आहेत जेणेकरून पर्यटकांच्या डोक्याला धक्का लागू नये, उद्याच्या सुंदर सूर्यास्ताची आशा आहे. साहस तिरस्करणीय डासांचा चांगला सामना करत नाही, परंतु फोटोमधून हे दिसत नाही.

सकाळ आणखीनच सुंदर असते. आम्ही डायव्ह हॉटेलमध्ये डायव्हर्सपैकी एक सर्वात महत्वाच्या डाईव्ह साइट्समध्ये गोताखोर आहोत.

आजचे एक चांगले मायक्रोनेशियन बेट म्हणजे ट्रुक, 1944 पर्यंत दक्षिण पॅसिफिकमधील सर्वात मोठा जपानी नौदल तळ होता आणि आता रेक डायव्हिंगसाठी जगभरातील मक्का आहे.

ट्रुक

गवत आणि खजुरीची झाडे असलेल्या बंद क्षेत्र असलेल्या डाइव्ह हॉटेलमधून, तुम्ही समुद्रात जाऊ शकता आणि जाऊ शकता, परंतु आम्ही एक कार घेऊन ट्रुकभोवती फिरतो आणि ट्रुक अगदी सुंदर असल्याचे दिसून येते.

1986 पासून स्वतंत्र, परंतु पोस्टल कोड प्रणाली आत्तापर्यंत अमेरिकन राहिली आहे:

डावीकडील ढालीवर स्वर्गीय ट्रुक आहे, जो आपल्या डोक्यात आणि हृदयात आहे (हे चिन्हांकित डांबरी रस्ते, गोळा केलेला कचरा आणि ट्रिम केलेले लॉन लक्षात घेण्यासारखे आहे. कोणीही पीत नाही), उजवीकडे ट्रुक आहे, आमचे दिवस:

वास्तविक परिस्थिती अशी आहे: ट्रुक हे बेट नाही, तर एक सरोवर आहे ज्यामध्ये अंदाजे समान आकाराची अनेक बेटे आहेत. आम्ही ट्रुकच्या आजूबाजूला जात नाही, तर वेनोच्या आसपास - विमानतळासह बेट, सर्व व्यवसाय आणि पर्यटक. वेनो हे एक बेट, एक शहर, राज्याची राजधानी आणि एक गाव आहे, हळूहळू एकमेकांमध्ये बदलत आहे.

वेनो

मुख्य रस्ता:

व्हेनो मायक्रोनेशियात बेटाच्या आजूबाजूच्या सर्वात विचित्र मुख्य रस्त्याच्या मालकाच्या पदासाठी लढत आहे, परंतु मुख्य रस्त्याने हरले: तारावावर खड्डे खूप जास्त आहेत आणि तुम्ही खवणीवर असल्यासारखे घाबरून गाडी चालवत आहात; ट्रुकवर, खड्डे आधीच अर्ध्या पूरग्रस्त वाहिन्यांमध्ये विलीन झाले आहेत आणि वाहन चालवणे अधिक शांत झाले आहे.

मुख्य रस्ता अरुंद झाला आहे, तुम्ही अमेरिकन स्कूल बस कशी चुकवू शकता?

ट्रुक रस्त्याचा सामना करू न शकलेल्या मशीन्स आणि युनिट्सला जंगल हळूहळू पचवत आहे:

पण खूप चांगल्या स्थितीत.

गाव.

रिकामी बादली घेऊन तुमच्याकडे चालणारा एक माणूस इशारा देत असल्याचे दिसते:

चांगल्या स्वभावाचे लोक हँग आउट करतात. चांगला निसर्ग सूर्यास्तानंतर संपतो: ट्रुक हे सर्वात धोकादायक, सर्वात वाईट ठिकाण आहे. काही आदिवासी लोक, भारतीय आणि उत्तर सायबेरियातील रहिवाशांच्या सारख्याच अल्कोहोलच्या समस्या मायक्रोनेशियन लोकांना आहेत, परंतु अल्कोहोल हे चर्चच्या प्रचाराशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टींपुरते मर्यादित नाही आणि संध्याकाळपर्यंत मारामारी सुरू होते, श्रीमंत अनोळखी लोकांना लुटणे किंवा आणखी वाईट.

साइटने परवानगी दिल्यास ते अंगणात पुरले जातात:

तरुण छताखाली उभा राहतो आणि हात लपवतो:

फायबर-ऑप्टिक कम्युनिकेशन लाइन वाढवली आहे:

तो तरुण नारळ घेऊन जात होता, थकला आणि बसला:

पोज देताना मुली:

मऊ सीमा:

युरोपियन आणि जपानी वसाहतवाद्यांची फारच कमी ऐतिहासिक घरे शिल्लक आहेत, परंतु ती आश्चर्यकारकपणे सुंदर आहेत:

येथे चर्च, इतर सर्वत्र, मोठ्या संख्येने आणि परिपूर्ण क्रमाने आहेत:

गेटच्या वरचे कासव हे अगदी युरोपपूर्व इतिहासातील आहे, जेव्हा सार्वजनिक दर्शनी भागांना उपयुक्त समुद्री प्राण्यांचे रेखाचित्र (किंवा सांगाडे) सारखे काहीतरी छान सजवलेले होते. वास्तविक, आधुनिक चर्च सहसा पहिल्या मिशनऱ्यांनी पाडलेल्या मंदिरांच्या जागेवर उभ्या असतात.

कधी कधी जंगल गावातून मुख्य रस्ता निघतो आणि सरोवराच्या क्रिस्टल पिरोजा पाण्याच्या बाजूने वारा वाहत असतो.

जेणेकरून डायव्हर विसरणार नाही की त्याला हे सर्व का हवे आहे, प्रत्येक परवाना प्लेट, टी-शर्ट आणि स्मरणिका आठवण करून देते: