जगातील सर्वात हलके विमान. VLG - वैयक्तिक जेट लहान जेट्स

पहिले लघु विमान दुसरे महायुद्ध सुरू होण्याच्या खूप आधी दिसू लागले. त्यांची मुख्यत: टोहणीसाठी गरज होती. 1945 नंतर जगातील सर्वात लहान विमाने सक्रियपणे तयार होऊ लागली. एका व्यक्तीसाठी डिझाइन केलेली विविध बायप्लेन, जेट आणि मोनोप्लेन यांना मोठी मागणी आहे. चला या विषयावर अधिक तपशीलवार पाहू आणि सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्ससह परिचित होऊ या.

X-12N चे पुनरावलोकन

हे विमान रशियाच्या रहिवाशाने विकसित केले आहे. कोणी विचार केला असेल, परंतु त्याचे वस्तुमान केवळ 80 किलोग्रॅम आहे. दुमडल्यावर, ते सूटकेसमध्ये ठेवता येते आणि अर्ध्या तासात डिव्हाइस कार्यरत स्थितीत एकत्र केले जाऊ शकते. समुद्रपर्यटनाचा वेग अंदाजे 105 किलोमीटर प्रति तास आहे, जास्तीत जास्त 125 आहे. हे 6.3 मीटरच्या विंग स्पॅनसह आणि 3.6 लांबीचे आहे. हे जवळजवळ कोणत्याही क्षेत्रात वापरले जाऊ शकते, कारण टेक-ऑफसाठी 30 मीटर पुरेसे आहे. इंधन टाकीसह जास्तीत जास्त वाहून नेण्याची क्षमता सुमारे 150 किलोग्रॅम आहे. त्यामुळे पायलट वजनाने हलका असावा.

जगातील सर्वात लहान विमाने, जसे की X-12H, उत्तम आहेत कारण त्यांना उड्डाण करण्यासाठी तुम्हाला फ्लाइट स्कूलमध्ये जाण्याची किंवा तुमच्या डिव्हाइसची नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही. याक्षणी, उड्डाण चाचणीचा टप्पा सुरू आहे; जर ते यशस्वीरित्या पूर्ण झाले, तर आम्ही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनावर विश्वास ठेवू शकतो.

वी बी चा इतिहास

कॅलिफोर्नियामध्ये तीन महत्वाकांक्षी विमान डिझायनर्सने काम केले, जे सर्वकाही असूनही, त्यांच्या शोधाने संपूर्ण जगाला आश्चर्यचकित करायचे होते. 40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, पौराणिक वी बी (लहान मधमाशी) तयार केली गेली. नाव अगदी न्याय्य आहे, कारण परिमाणे खरोखर लहान आहेत. रुंदी 5.5 आणि लांबी 4.25 मीटर आहे. आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की जगातील सर्वात लहान विमाने जी आधीपासून अस्तित्वात आहेत ती लहान मधमाशीपेक्षा लक्षणीय भिन्न होती. हे सर्व नियंत्रणाबद्दल आहे, जे विमानाच्या छतावर पडलेले असताना चालते. हे खूप गैरसोयीचे होते, परंतु ते शक्य आहे.

इष्टतम वेग 121 किलोमीटर प्रति तास होता आणि कमाल वेग सुमारे 132 होता. उड्डाणे कमी अंतरावर, 80 किलोमीटरपर्यंत केली गेली आणि वी बी 3 किलोमीटर उंचीपर्यंत वाढू शकते. कमाल वाहून नेण्याची क्षमता 186 किलोग्रॅम आहे, हे विमानाचे वजन 95 किलोग्रॅम होते. सध्या ‘लिटल बी’ सॅन दिएगो म्युझियममध्ये आहे, पण आगीत विमानाचे नुकसान झाले असल्याने त्याची हुबेहूब प्रत तिथेच ठेवण्यात आली आहे.

जगातील सर्वात लहान जेट

आता आपण BD-5J बद्दल बोलू, जे अमेरिकन विमान डिझायनर जिम बेडे यांनी 1971 मध्ये विकसित केले होते. हे विमान केवळ खाजगी उड्डाणांसाठी किंवा क्रीडा विमान म्हणून वापरण्याची योजना होती. केवळ 65 हॉर्सपॉवरच्या पॉवर प्लांटने या बाळाला ताशी 350 किलोमीटर वेगाने गती दिली. याबद्दल धन्यवाद, 1972 मध्ये ते जगातील सर्वात हलके म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये नोंदवले गेले.

उत्पादनाच्या संपूर्ण कालावधीत, कंपनीने स्वयं-असेंबलीसाठी सुमारे 5,000 किट्स आणि सुमारे 500 तयार मॉडेल्सचे उत्पादन केले आहे. केवळ यूएसएच नाही तर युरोपियन देशांमध्येही मागणी होती. रिकाम्या विमानाचे वजन फक्त 210 किलोग्रॅम होते आणि बदलानुसार कमाल वजन सुमारे 390 किलो होते. BD-5J विमान 8 किलोमीटरपर्यंत उंचीवर जाऊ शकते आणि त्याची श्रेणी सुमारे 1,330 किमी होती. ही केवळ जगातील सर्वात लहान मानवयुक्त विमाने नाहीत तर संपूर्ण जगात सर्वात लोकप्रिय आहेत.

बंबल बी आणि बंबल बी २

या विमानाच्या निर्मितीचा इतिहास 1979 पासून सुरू झाला. तेव्हाच रॉबर्ट स्टारने रे स्टिट्सच्या यशाची पुनरावृत्ती करून त्याला मागे टाकण्याचा निर्णय घेतला. 1979 ते 1984 अशी 5 वर्षे त्यांनी बंबल बीवर काम केले. परिणाम म्हणजे 248 किलोग्रॅम वजनाचे आणि कमाल 328 किलो वजनाचे बायप्लेन खूप जड होते. परंतु एकूण लांबी - 2 मीटरच्या पंखांसह केवळ 2.9 मीटर - रॉबर्टला जे हवे होते ते आणले. त्याच्या निर्मितीला जगातील सर्वात लहान विमानाचा किताब मिळाला. आपण या लेखात या युनिटचा फोटो पाहू शकता. फ्लाइटचा वेग ताशी 290 किलोमीटर इतका होता.

पण रॉबर्ट तिथेच थांबला नाही आणि त्याला स्वतःला मागे टाकायचे होते. त्यासाठी त्यांनी ‘बंबल बी २’ तयार केली. वजन 170 किलोग्रॅमपर्यंत कमी झाले आणि लांबी फक्त 2.7 मीटर होती. पंखांचा विस्तारही कमी झाला आहे. जर पहिल्या बदलामध्ये ते 2 मीटर होते, तर दुसऱ्यामध्ये ते 1.7 झाले. विमानाने ताशी 305 किलोमीटरचा वेग गाठला. 8 मे 1988 रोजी पहिल्या चाचण्यांदरम्यान, बंबल बी 2 120 मीटर उंचीवर कोसळले. कारण आहे इंजिन बिघाड. रॉबर्टने स्वतः बायप्लेनचे नियंत्रण केले आणि पडताना गंभीर जखमी झाले.

जगातील सर्वात लहान विमाने

फ्रेंच डिझायनर मिशेल कोलंबन यांनी 1973 मध्ये डिझाइन केलेले कोलंबन क्रि-क्रि, 3.9 मीटर लांब होते आणि पंख 4.9 मीटर होते. दोन इंजिनांसह सर्वात लहान विमान म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला. त्याचे वजन फक्त 79 किलोग्रॅम होते. उड्डाणाचा सरासरी वेग 185 किमी/तास आहे, कमाल वेग 225 किमी/तास आहे. आपण 2-2.5 तास विमानाने उड्डाण करू शकता, कमाल श्रेणी सुमारे 460 किलोमीटर आहे.

अद्वितीय तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कोलंबन क्रि-क्रि अत्यंत लोकप्रिय आणि मागणीत आहे. आज फ्रान्समध्ये सुमारे 110 कार्यरत प्रती आहेत, यूएसएमध्ये सुमारे 20 आणि जर्मनी, कॅनडा आणि यूकेमध्ये आणखी 30 आहेत. 2010 मध्ये, बायप्लेनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आणि आणखी 2 इलेक्ट्रिक मोटर्स मिळाल्या. याबद्दल धन्यवाद, 4 इंजिनांसह सर्वात लहान विमान म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये पुन्हा प्रवेश केला गेला.

"नॅनो" आणि "ज्युनियर"

नॅनो इलेक्ट्रिक मोटरने चालणारे सीप्लेन 2011 च्या शेवटी फिनलँडमध्ये विकसित केले गेले. पंखांचा विस्तार 4.8 आहे आणि लांबी 3.8 मीटर आहे आणि हे सर्व केवळ 70 किलोग्रॅमच्या वस्तुमानासह आहे. संरचनेत कार्बन फायबरच्या वापराद्वारे लक्षणीय वजन कमी केले गेले. नॅनोची रचना केवळ टेकऑफ आणि पाण्यात उतरण्यासाठी केली गेली आहे, त्यामुळे लँडिंग गियर नाही. इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन इंजिनसह नॅनोमध्ये 2 बदल तयार करण्याची योजना होती. परंतु त्यांनी पर्यावरण मित्रत्व आणि इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर सुलभतेच्या बाजूने दुसरा सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. सध्या फक्त एक प्रत जारी करण्यात आली आहे. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केल्यानंतर, नॅनो ग्राहकांना 35,000 युरोमध्ये उपलब्ध होईल.

"ज्युनियर" हा रे आणि मार्टिन - अमेरिकन डिझायनर्सचा विचार आहे. त्याच्या सूक्ष्म आकारामुळे गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश करणे हे मुख्य ध्येय होते. बायप्लेनची लांबी 3.4 मीटर होती. हे आश्चर्यकारक आहे की अशा प्रमाणात पंखांचा विस्तार केवळ 2.8 आहे. समुद्रपर्यटन गती - 240 किमी/ता. हे जगातील सर्वात लहान प्रवासी विमान आहे, ज्यासाठी ते गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केले गेले आहे.

चला त्याची बेरीज करूया

आम्ही जगातील सर्वात लहान विमाने पाहिली. दरवर्षी नवीन मॉडेल दिसतात आणि जुने सुधारित केले जातात. बहुतेक भागांसाठी, डिझाइनर आर्थिक नफ्याच्या उद्देशाने विद्यमान रेकॉर्ड मोडण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु सर्व बायप्लेन आणि मोनोप्लेन या कारणासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. अनेक पुढील शोषण आणि वितरणासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उदाहरणार्थ, फिन्सचा विकास घ्या. कंपनीने परिमाण पूर्णपणे लहान करण्याचा प्रयत्न केला नाही. येथे सुरक्षितता आणि सोईवर भर दिला जातो. म्हणूनच अशा उपायांना नेहमीच मागणी असेल. शिवाय, कोणाला लहान विमान विकत घेऊन त्यावर उड्डाण करायचे नाही. आता, तथापि, हे खूप कठीण आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात हे सर्व शक्य होईल.

बहुतेक लहान विमाने लष्करी उद्देशांसाठी विकसित केली गेली आहेत आणि ते लढाऊ किंवा टोपण भूमिकांसाठी आदर्श आहेत. दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, युरोपमध्ये एका पायलटसह लहान बायप्लेनची मागणी मोठ्या प्रमाणात वाढली. आणि मग जगातील सर्वात लहान विमान कोण तयार करेल हे पाहण्यासाठी उत्पादकांमध्ये एक न बोललेली लढाई सुरू झाली.

BD-5J

1971 मध्ये अमेरिकन डिझायनर जिम बेडे यांनी हे उपकरण विकसित केले. त्याचे वस्तुमान फक्त 162 किलोग्रॅम, लांबी - 3.6 मीटर, पंख - फक्त 5 मीटरपेक्षा जास्त होते. अशा लहान आकारमानांमुळे BD-5J ला 480 किमी/ताशी वेग आला आणि इंधन टाकीच्या क्षमतेमुळे ते 1,500 किमी उडू शकले. जर आपण त्या वेळी गॅसोलीनच्या किंमती विचारात घेतल्या तर असे दिसून आले की खाजगी विमानात उड्डाण करणे सार्वजनिक विमानांपेक्षा अधिक फायदेशीर होते.

BD-5J ने सर्वात हलके जेट विमान म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला.

विकसकाने विमानाच्या नियंत्रणाच्या सुलभतेकडे विशेष लक्ष दिले, जेणेकरून नवशिक्या पायलटद्वारे देखील जेट नियंत्रित करता येईल. वापरण्यास सुलभतेव्यतिरिक्त, मॉडेल संग्रहित करणे सोपे आहे: आपण पंख काढून टाकल्यास, बीडी-5जे मानक कार गॅरेजमध्ये ठेवता येते. सुरुवातीला, विमानाची किंमत $1,800 वर सेट केली गेली होती, परंतु काही काळानंतर, सर्व चाचण्यांनंतर, ते 2,600 पर्यंत वाढले, तथापि, यामुळे मॉडेलच्या लोकप्रियतेला अडथळा आला नाही; 2.5 वर्षांत, पाच हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि आणखी बारा हजार आरक्षित होत्या. पृथ्वीवरील कोणतीही विमान कंपनी अशी विक्री करू शकत नाही.

जेट डिलिव्हरीच्या मनोरंजक वैशिष्ट्यांपैकी एक: ते डिस्सेम्बल आणि तपशीलवार असेंबली निर्देशांसह विकले गेले. स्थापनेच्या प्रक्रियेस सरासरी 700 तास लागले आणि विमानाच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये वेल्डिंग ऑपरेशन्सची उपस्थिती गृहीत धरली गेली आणि नंतर हे सर्व स्क्रूने बदलले.

BD-5J मॉडेलपैकी एक ॲरिझोना स्टेट म्युझियममध्ये आहे

दिसण्यामध्ये, विमान एका फायटरसह स्पोर्ट्स जेटच्या संकरित सारखे दिसते. शरीर अगदी सुव्यवस्थित आहे, मागे प्रोपेलर आहे. हे सर्व कमी वजनासह एकत्रितपणे अपवादात्मक गती आणि कुशलता देते. सर्वात लहान विमानाने नियमितपणे एअर शोमध्ये भाग घेतला आणि तेथील प्रेक्षकांच्या प्रेमाचा आनंद घेतला. परंतु सुरक्षितता हा या मॉडेलचा मजबूत मुद्दा नाही. हे नमूद करणे पुरेसे आहे की पहिल्या 25 चाचण्यांपैकी 14 चाचण्या आपत्तीत संपल्या. त्यामुळे 9 जणांचा मृत्यू झाला. असे झाले की, विमानांमध्ये सदोष भाग आणि इंजिन ऑपरेशनमध्ये दोष होते.

1979 मध्ये, उत्पादकाच्या दिवाळखोरीमुळे उत्पादन बंद झाले. खरेदी केलेल्या मॉडेल्समध्ये विविध हौशी बदल करण्यात आले आणि या विमानांच्या सर्व्हिसिंगसाठी अनेक सेवा युनायटेड स्टेट्समध्ये उघडल्या गेल्या.

BD-5J ने बॉन्ड चित्रपट "ऑक्टोपसी" च्या चित्रीकरणात भाग घेतला.

अमेरिकन अभियंता रॉबर्ट स्टार 1988 मध्ये दुसरे सर्वात वजनदार (180 किलो) आणि फक्त 1.6 मीटरपेक्षा जास्त पंख असलेल्या विमानाची रचना करण्यास सक्षम होते.

पहिली फ्लाइट जवळजवळ दुःखदपणे संपली. पुरेशी स्थिरता दाखवून विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी विमान उड्डाणात फार काळ टिकले, परंतु नंतर अचानक पूर्णपणे अप्रत्याशितपणे वागू लागले. 120 मीटर उंचीवर पोहोचल्यानंतर, यंत्रणेचे इंजिन थांबले. पायलटसह विमान खाली पडले. डिव्हाइसमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही शिल्लक नव्हते आणि स्टार अनेक फ्रॅक्चरसह निसटला.

बंबल बी II एका संग्रहालयात प्रदर्शनात ठेवण्यासाठी चाचणी केल्यानंतर एकत्र केले गेले

बंबल बी

त्याच रॉबर्ट स्टारची पूर्वीची निर्मिती देखील मानक गॅरेज शेलमध्ये सहजपणे बसू शकते, ज्याचे पंख 168 सेमी आणि वजन 180 किलो होते. तज्ञांनी "बंबलबी" बद्दल सांगितले की ते कधीही उड्डाण करण्यास सक्षम होणार नाही, परंतु अंदाज खरे ठरले नाहीत: जगातील सर्वात लहान बायप्लेनने पुरेसे किलोमीटर सहज उड्डाण केले.

स्टारच्या नियोजित विकासाबद्दल जाणून घेतल्यावर, दुसरा अभियंता, रे स्टिट्स यांना लगेचच त्याला मागे टाकण्याची कल्पना सुचली. खरे आहे, त्याचा मुलगा डोनाल्डने हे काम हाती घेतले. 1980 मध्ये, त्याने त्याच्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये एक नवीन मॉडेल डिझाइन करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये त्याची पत्नी आणि मुलांनी त्याला केवळ पाठिंबाच दिला नाही तर त्याला मदत देखील केली. बेबी बर्ड मोनोप्लेनवर आधारित आहे (फक्त एक पंख असलेले विमान). स्टिट्सने पंख उंच केले आणि पंखांचा विस्तार 190 सेंटीमीटरपर्यंत कमी केला. खरे आहे, मोनोप्लेनचा वेग जास्त नाही - फक्त सुमारे 170 किमी / ता. पहिल्या प्रतीच्या ऑपरेशनच्या 5 वर्षांमध्ये, त्याने 35 उड्डाणे केली, सर्व यशस्वी.

1989 मध्ये, अभियंत्याने त्यांची निर्मिती संग्रहालयाला दान केली

210 सेमी लांब आणि 200 किलो वजनाचे हे विमान देखील रे स्टिट्सने जगातील सर्वात लहान विमानाचा दावा करून डिझाइन केले होते. बायप्लेन तत्त्वावर आधारित उपकरणामध्ये एक इंजिन, एक मानक चेसिस आणि पंख आहेत. फॅब्रिक आच्छादन असलेल्या वेल्डेड स्टीलच्या नळ्यांचे फ्यूजलेज बनलेले आहे.

वरच्या पंखांना फडके असतात, खालच्या पंखांना आयलेरॉन असतात. बहुतेक विमाने इंजिन आणि पायलटच्या पायांमध्ये एक सपाट फायरवॉल वापरत असताना, स्काय बेबीची रचना पायलटच्या गुडघ्याच्या वर बंदिस्त मोटर आणि हुडच्या पुढील बाजूस तेल पॅनखाली पेडल्ससह केली जाते.

ट्रायसायकल लँडिंग गियर आणि तुलनेने हलकी शेपटी असलेले छोटे विमान, गुरुत्वाकर्षण केंद्र राखण्यासाठी अंदाजे 77 किलो वजनाच्या पायलटची आवश्यकता असते. मॉडेलने जाहिरातींसह विविध एअर शोमध्ये भाग घेतला.

1952 च्या शेवटी, 25 तासांच्या उड्डाणानंतर, ते निवृत्त झाले आणि राष्ट्रीय हवाई आणि अंतराळ संग्रहालयाला दान करण्यात आले. Stits विमानाच्या डिझाइनवर काम करत राहिले.

स्काय बेबीने पहिल्यांदा 1952 मध्ये उड्डाण केले

मार्टिन यंगच्या सहकार्याने तयार केलेले रे स्टिट्सचे आणखी एक विचार. विमानाचे पंख 280 सेमी होते, वेग 240 किमी / ताशी पोहोचला. हे सुरवातीपासून बनवले गेले नाही, परंतु टेलरक्राफ्ट एल -2 मॉडेलवर आधारित, लष्करी हेतूंसाठी सोडले गेले. लहान विमानासाठी, अभियंत्यांनी एकल-पिस्टन इंजिन निवडले जे जोरदार शक्तिशाली होते. यशस्वी चाचण्यांनंतर, ज्युनियरला त्या वेळी अस्तित्वात असलेले सर्वात यशस्वी मोनोप्लेन म्हणून ओळखले गेले.

ज्युनियरच्या यशाने स्टिट्सला विमानात काम करत राहण्यास प्रेरित केले.

2011 मध्ये, फिन्निश विकासकांनी विमान उद्योगाच्या नवीन उत्कृष्ट नमुनासह जगाला आश्चर्यचकित केले. हे जवळजवळ शांत इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालवलेले सीप्लेन आहे, जे स्वतःच अगदी असामान्य आहे. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसचे मुख्य भाग कार्बन फायबरचे बनलेले आहे, एक पर्यावरणास अनुकूल सामग्री. अशा प्रकारे, संपूर्णपणे डिव्हाइस शक्य तितके पर्यावरणास अनुकूल आहे आणि आजकाल या गुणवत्तेचे खूप मूल्य आहे.

या क्षणी, विमान सुमारे एक तास सतत चालू शकते. फिनलंडमध्ये, डिव्हाइसची किंमत 40 हजार डॉलर्स आहे, रशियासाठी ही रक्कम आणखी 7600 ने वाढली आहे.

मॉडेलचे वजन 154 किलो आहे आणि ते तीन किलोमीटरच्या उंचीवर 140 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे.

1971 मध्ये, फ्रान्समधील विमान डिझायनर एम. कोलंबन यांनी अतिशय लहान आकाराचे आणि किफायतशीर विमान तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आणि दोन वर्षांत त्याची निर्मिती आकाशात भरारी घेण्यास तयार झाली. विंग स्पॅन 2.9 मीटर, लांबी 3.9 मीटर आणि वजन फक्त 78 किलो होते. अशाप्रकारे, ते जगातील सर्वात लहान ट्विन-इंजिन विमान बनले.

विमानाचा शिफारस केलेला वेग 185 किमी/तास आहे आणि ते इंधन भरल्याशिवाय 2.5 तासांपेक्षा कमी वेळेत सहज उड्डाण करू शकते. अशा आनंददायी तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, Cri-Cri ने त्वरीत जगभरात लोकप्रियता मिळविली आणि सर्वात आश्चर्यकारक म्हणजे आजही त्याची मागणी आहे. फ्रान्समध्ये 110, राज्यांमध्ये 20 आणि इतर युरोपीय देशांमध्ये आणखी 30 आहेत. 2010 मध्ये, मॉडेलचे नूतनीकरण केले गेले; त्यावर चार इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या, ज्यामुळे बाळाने पुन्हा एकदा बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला, यावेळी चार इंजिनांसह सुसज्ज सर्वात लहान विमान म्हणून.

कोलंबनच्या लहान मुलीच्या सन्मानार्थ मॉडेलला क्रि-क्रि हे नाव मिळाले

हे असामान्य मॉडेल कॅलिफोर्नियामध्ये 1940 च्या दशकात तीन समर्पित अभियंत्यांनी तयार केले होते. भाषांतरातील नाव अंदाजे "लहान मधमाशी" सारखे वाटते, जे त्याच्या लहान परिमाणांद्वारे न्याय्य आहे - 425 सेमी लांबी आणि 550 रुंदी. त्या वेळी, डिव्हाइस खरोखरच अद्वितीय होते आणि आताही ते अगदी असामान्य दिसते: उड्डाण करण्यासाठी, पायलटला कॉकपिटमध्ये चढणे आवश्यक नव्हते, परंतु फक्त विमानाच्या शरीरावर झोपावे लागले. हे नियंत्रण अतिशय गैरसोयीचे होते हे मी मान्य केले पाहिजे.

मॉडेलने फक्त काही उड्डाणे केली, त्यानंतर ते सॅन दिएगो संग्रहालयात ठेवण्यात आले. गंमत अशी आहे की उड्डाणांमुळे वी बीला इजा झाली नाही, परंतु संग्रहालयात असताना त्याला आग लागली. आता तेथे प्रदर्शित केलेले प्रदर्शन केवळ एक प्रत आहे.

विमानाचा कमाल उड्डाण वेग 80 किमी/तास आहे

X-12H

दहाव्या स्थानावर अरमावीर रहिवासी व्हीपी यांनी रशियामध्ये विकसित केलेले उत्पादन आहे. दिमित्रीव्ह. त्याने 80 किलो वजनाचे छोटे विमान तयार केले. पंखांची लांबी 6 मीटर, लांबी - 3.5 मीटर होती. विमानचालनाचा हा चमत्कार 125 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो. वेगळे केल्यावर, विमान इतके कमी जागा घेते की ते नेहमीच्या सुटकेसमध्ये बसू शकते आणि असेंब्लीला फक्त अर्धा तास लागतो.

टेक ऑफ करण्यासाठी, डिव्हाइसला फक्त 30 मीटर प्रवेग आवश्यक आहे, म्हणून ते जवळजवळ कुठेही वापरले जाऊ शकते. ऑपरेट करण्यासाठी पायलट परवाना किंवा नोंदणी आवश्यक नाही. एकमेव अट म्हणजे वैमानिकाचे वजन कमी असणे आवश्यक आहे, कारण विमानात इंधनासह वाहून नेण्याची क्षमता कमी आहे.

X-12H उड्डाण चाचणीच्या प्रक्रियेत आहे, जे यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्यानंतर मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात मॉडेल लाँच करण्याची योजना आहे.

विकासक, व्हिक्टर पावलोविच, असे सांगतात की त्यांना आयुष्यभर विमानचालनात रस आहे आणि जगातील सर्वात लहान विमान विकसित करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे. X-12H ही त्याची एकमेव निर्मिती नाही, आणि त्याने बनवलेली सर्व उपकरणे ऑपरेट करणे सोपे आणि अगदी नवशिक्यांसाठीही सुलभ आहेत. ते शिकणे सोपे आहे कारण ते किरकोळ चुका क्षमा करतात. व्हिक्टर असा दावा देखील करतो की समान वायुगतिकीय डिझाइन अल्ट्रा-हाय-स्पीड विमानांसाठी देखील योग्य आहे, केवळ या प्रकरणात मशीनमध्ये शक्तिशाली ऑल-मेटल फ्यूजलेज तसेच जेट इंजिन असणे आवश्यक आहे.

व्हिक्टर त्याच्या विमानाचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे सु-विकसित विंग यांत्रिकीकरण आणि अत्यंत प्रभावी स्थिरीकरण हे मानतो. सर्व क्रॅक काळजीपूर्वक प्रोफाइल केलेले आहेत. हे सर्व विमानाला प्रभावी लिफ्ट गुणांक, प्रतिसादात्मक हाताळणी आणि हवेत पुरेशी स्थिरता प्रदान करते.

आज ही सर्वात लहान विमाने आहेत, परंतु जवळजवळ दरवर्षी नवीन मॉडेल दिसतात आणि जुने सुधारले जातात. उत्पादक विक्रम मोडत राहतात, मुख्यतः आराम आणि सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित करतात. म्हणूनच अशा उपायांची मागणी अनेक दशकांपासून कमी झालेली नाही.

"अल्ट्रालाइट एव्हिएशन" ची संकल्पना आपल्या देशात चाळीस वर्षांपूर्वी दिसून आली. त्यानंतर, 1973 मध्ये, हे पद अधिकृतपणे यूएसएसआरमध्ये विशेषतः कमी वस्तुमान असलेल्या विमानांसाठी स्वीकारले गेले. स्थापित मानकांनुसार, रशियामध्ये या श्रेणीमध्ये 495 किलोपेक्षा कमी वजनाचे आणि किमान 65 किमी प्रति तासापर्यंत उड्डाण गती असलेल्या विमानांचा समावेश आहे. या वर्गात हवेपेक्षा हलक्या-फुलक्या विमानांचा समावेश नाही - फुगे, एअरशिप्स, एरोस्टॅट्स, तसेच सर्व मानवरहित मॉडेल्स - रेडिओ-नियंत्रित बेंच मॉडेल्स, कॉम्बॅट यूएव्ही इ. जगातील बहुतेक देशांमध्ये, ही संकल्पना पंखांनी सुसज्ज असलेल्या मोटार चालवलेल्या विमानांचा संदर्भ देते: विमान, हेलिकॉप्टर, जायरोप्लेन, मोटारीकृत हँग ग्लायडर आणि मोटर चालित पॅराग्लाइडर्स.

दरम्यान, वेगवेगळ्या देशांमध्ये, अल्ट्रा-लाइट विमानांचे वेगवेगळे वर्गीकरण केले जाते. उदाहरणार्थ, ब्राझीलमध्ये, “अल्ट्रालाइट” (“अल्ट्रालाइट”) वर्गात 750 किलोपेक्षा कमी वजनाची विमाने समाविष्ट आहेत आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये, “अल्ट्रालाइट” वर्गात फक्त त्या विमानांचा समावेश आहे ज्यांचे वजन 115 किलोपेक्षा जास्त नाही. किमान वेग निश्चित करण्यासाठी हेच लागू होते: यूएसए मध्ये ते 45 किमी / ता, युरोपमध्ये (रशियासह) - 65 आणि न्यूझीलंडमध्ये - 83 किमी / तास आहे.
या वर्गातील सर्वात हलके विमान विविध प्रकारचे मोटर हँग ग्लायडर आणि मोटर पॅराग्लायडर आहेत. त्यांच्या डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांमुळे, वजनाचा मोठा भाग इंजिनवर पडतो, तर इतर यांत्रिक नियंत्रण प्रणाली व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहेत. तथापि, पॅराग्लायडर्स आणि हँग ग्लायडर, अगदी मोटारींनी सुसज्ज असलेल्या, क्वचितच पूर्ण वाहने मानली जाऊ शकतात ज्याद्वारे आपण शेजारच्या शहरांमधील अंतर कव्हर करू शकता. वास्तविक हवाई वाहन हे विमान असते, जरी ते "अल्ट्रालाइट" विमान असले तरीही. जगातील सर्वात हलके विमान कोण तयार करू शकते हे पाहण्यासाठी अनेक दशकांपासून विमान डिझाइनर्समध्ये अनौपचारिक स्पर्धा सुरू आहे. गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये अल्ट्रा-लाइट एअरक्राफ्टचे अनेक रेकॉर्ड मॉडेल आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, ते व्यावहारिक नाहीत. म्हणून, हे "चॅम्पियन" फक्त एकाच उद्देशाने एकाच कॉपीमध्ये तयार केले गेले: एक विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी. कुख्यात मायक्रोप्लेन "बंबल बी" - 2, अमेरिकन डिझायनर आर. स्टार यांनी 1988 मध्ये बांधले. 2 मीटर 70 सेमी लांब आणि दोन मीटरपेक्षा कमी पंख असलेले हे बाळ जमिनीवरून उतरू शकले, परंतु शेकडो मीटर उंचीवरून खाली पडले. त्याच्या निर्मात्याला गंभीर दुखापत झाली, परंतु तरीही या विमानाचा गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये जगातील सर्वात लहान विमान म्हणून समावेश करण्यात आला.
निःसंशयपणे, अशा उत्सुक विमान मॉडेल्सला क्वचितच काहीतरी गंभीर मानले जाऊ शकते. तथापि, "अल्ट्रालाइट्स" मध्ये बरीच कार्यक्षम आणि सुरक्षित मॉडेल्स आहेत जी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणली गेली आहेत. जर आपण विमानाच्या पारंपारिक रचनेनुसार बनवलेल्या पूर्ण विमानाचा विचार केला तर या प्रकरणात त्यांचे रेटिंग असे दिसेल (वाढत्या वस्तुमानाच्या क्रमाने):
बहुतेक अल्ट्रालाइट एअरक्राफ्ट मॉडेल्सचे वजन 100 किलोपेक्षा जास्त असते. आणि फक्त थोड्या संख्येने सीरियल अल्ट्रा-लाइट विमान शंभरपेक्षा कमी वजनाचा अभिमान बाळगू शकतात.
1. एरोप्रॅक्टिका ई-12 (रशिया). विमानाचे "कोरडे" वजन 45 किलो आहे.

आज, E-12 हे जगातील सर्वात हलके वस्तुमान-उत्पादित विमान आहे. हे मॉडेल विमान बांधकाम क्षेत्रातील तज्ञांच्या गटाने विकसित केले होते, ज्यांनी उल्यानोव्स्कमध्ये एरोप्रॅक्टिका उत्पादन कंपनी तयार केली होती. ही संस्था तयार करण्याचे मुख्य ध्येय अल्ट्रा-लाइट एअरक्राफ्टचे नवीनतम मॉडेल विकसित करणे हे होते - ऑपरेशनमध्ये सोपे आणि विश्वासार्ह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - स्वस्त. उल्यानोव्स्क विमानचालन तज्ञांच्या कठोर परिश्रमाचे परिणाम म्हणजे 1999 मध्ये ई -12 मॉडेलची निर्मिती, जे उत्पादनात ठेवलेले जगातील सर्वात हलके विमान बनले. डिस्सेम्बल केल्यावर, उल्यानोव्स्क बाळाला दोन लोक सहजपणे घेऊन जाऊ शकतात. हे विमान अवघ्या तासाभरात वेगळे करून शेतात असेंबल करता येते.
डिझाईन वैशिष्ट्य एक पूर्णपणे कोलॅप्सिबल विंग आहे, जे 10 - 15 मिनिटांत ड्युरल्युमिन फ्रेमच्या स्वतंत्र ट्यूबमध्ये वेगळे केले जाते. असेंब्ली दरम्यान, ही धातूची फ्रेम हलकी सामग्रीने झाकलेली असते - लवसान, केवलर इ. पायलट कॉकपिटमध्ये एका झुकलेल्या स्थितीत बसतो, ज्यामुळे एकूण वायुगतिकी सुधारते. उरल चेनसॉ मधील दोन सुधारित मोटर्स प्रेरक शक्ती म्हणून वापरल्या जातात. त्याच वेळी, डिझायनरांनी त्यांच्या मेंदूची अशी उल्लेखनीय उड्डाण वैशिष्ट्ये देण्यास व्यवस्थापित केले की इंजिनांपैकी एक अपयशी ठरले तरीही विमान उडणे सुरू ठेवू शकते. हे विमान 1999 पासून उत्पादनात आहे, मुख्यतः लहान मालिकांमध्ये आणि ऑर्डर करण्यासाठी.
तपशील:
* लांबी - 4 मीटर 10 सेमी
* विंगस्पॅन - 4 मी 60 सेमी
* रिकाम्या विमानाचे वजन - 43 किलो
* दोन इंजिनची शक्ती - 14 एचपी.
* कमाल वेग - 130 किमी/ता
2. UFM Easy Riser (USA). विमानाचे रिकामे वजन 54 किलो आहे.
तज्ज्ञांच्या मते, अल्ट्रा-लाइट विमानांच्या संख्येत अमेरिका जगात आघाडीवर आहे. अमेरिकन लोकांकडे 115 किलो (युनायटेड स्टेट्समधील "अल्ट्रा-लाइट" विमान श्रेणीचे कमाल वजन) पेक्षा कमी वजनाची विमाने किती आहेत हे माहित नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की या वर्गाची विमाने अनिवार्य नोंदणीच्या अधीन नाहीत आणि त्यांना उड्डाण करण्यासाठी तुम्हाला कोणतीही परवानगी घेण्याची आवश्यकता नाही. इतक्या कमी वजनाच्या मर्यादेमुळे, यूएसएमध्ये "वैयक्तिक वापरासाठी" अल्ट्रा-लाइट विमानाचे उत्पादन सर्वात व्यापक झाले.
अमेरिकन “अल्ट्रालाइट एअरक्राफ्ट इंडस्ट्री” मधील पहिल्या मुलांपैकी एक यूएफएम इझी रायझर होता. हे मॉडेल 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस डिझायनर मौरोने विकसित केले होते आणि एक चतुर्थांश शतकासाठी अल्ट्रालाइट फ्लाइंग मशिन्सने त्याची निर्मिती केली होती. मोटर हँग ग्लायडर आणि हलक्या विमानाचे संश्लेषण असलेले मॉडेल इतके यशस्वी ठरले की किरकोळ बदलांसह 2002 पर्यंत यूएफएम इझी रिझर तयार केले गेले. हे विमानही इतिहासात पहिले सौरऊर्जेवर चालणारे विमान म्हणून खाली गेले. 1979 मध्ये, मौरोने प्रायोगिक हेतूंसाठी यूएफएम इझी रायझर्सपैकी एकावर सौर पॅनेल आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली. एका प्रतमध्ये एकत्रित केलेल्या या बदलाला सोलर रिझर असे नाव देण्यात आले.
* लांबी - 2 मीटर 70 सेमी
* विंगस्पॅन - 9 मी 15 सेमी
* रिकाम्या विमानाचे वजन - 54 किलो
* इंजिन पॉवर - 11 एचपी.
* कमाल वेग - 64 किमी/ता
3. "टेरोडॅक्टाइल असेंडर" (यूएसए). विमानाचे रिकाम्या वजनाचे वजन 56 किलो आहे.

युनायटेड स्टेट्समधील आणखी एक "बाळ", ज्याने प्रथम 1977 मध्ये आकाशात नेले. त्या वर्षांतील अनेक अल्ट्रा-लाइट मोटार वाहनांप्रमाणे, टेरोडॅक्टिलने मोटर हँग ग्लायडर्सपर्यंतचा वंश शोधला. हे विमान कॅलिफोर्नियातील एअरक्राफ्ट डिझायनर मॅककॉमॅक यांनी नियंत्रण प्रणाली सुधारून तयार केले आहे. अशा प्रकारे, "टेरोडॅक्टिल" ला लिफ्ट आणि स्टीयरिंग रडर्स प्राप्त झाले, ज्याने ते हँग ग्लायडर्सच्या वर्गापासून पूर्णपणे वेगळे केले. टेरोडॅक्टिलमध्ये 16 एचपीची शक्ती असलेले दोन-स्ट्रोक इंजिन होते. यशस्वी चाचणीनंतर, अल्ट्रा-लाइट एअरक्राफ्टचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यात आले. खरे आहे, "टेरोडॅक्टिल" अर्ध-तयार उत्पादनाच्या स्वरूपात किंवा स्वत: च्या खेळणीच्या स्वरूपात तयार केले गेले होते. रेडीमेड किट म्हणून विमान ग्राहकाला मेलद्वारे पाठवले गेले आणि त्याला फक्त समाविष्ट केलेल्या सूचना वापरून "टेरोडॅक्टाइल" एकत्र करायचे होते. विमानाचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1984 पर्यंत चालू राहिले. यावेळी, अंदाजे 1,400 असेंबली किट तयार करण्यात आले. तथापि, मेलद्वारे पाठवलेल्या मिनी-एअरक्राफ्टची कल्पना इतकी यशस्वी ठरली की 1991 मध्ये टेरोडॅक्टिलच्या निर्मितीचे अधिकार डी. फ्रोबल यांनी विकत घेतले, ज्यांनी टेरोडॅक्टिल एसेन्डरच्या आधुनिक आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले - 3. लहान लोकप्रिय विमान डिझाइनरचे स्केल उत्पादन आजही चालू आहे.
* लांबी - 3 मीटर 50 सेमी
* विंगस्पॅन - 10 मी 15 सेमी
* रिकाम्या विमानाचे वजन - 56 किलो
* इंजिन पॉवर - 16 एचपी.
* कमाल वेग - 80 किमी/ता
4. FlyNano (फिनलंड). "कोरडे" वजन - 70 किलो.

2015 मध्ये, डिझायनर A. Suokas यांनी पहिले फिन्निश अल्ट्रा-स्मॉल सीप्लेन डिझाइन केले. डिझाइनमध्ये कार्बन प्लास्टिकच्या व्यापक वापरामुळे विमानाचे कमी वजन प्राप्त झाले. माफक आकारमान असूनही, FlyNano दोन लोकांना तीन किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर उचलण्यास आणि एका टाकीच्या भरावावर 70 किमीपेक्षा जास्त अंतर कापण्यास सक्षम आहे. बॅटरीवर चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. खरे आहे, या प्रकरणात फ्लाइट श्रेणी निम्मी आहे. FlyNano चे मालिका उत्पादन 2016 च्या उन्हाळ्यात सुरू झाले आणि, डिझायनरच्या म्हणण्यानुसार, प्लांटला पुढील वर्षासाठी आधीच ऑर्डर देण्यात आल्या आहेत.
* फ्लाइट रेंज - 70 किमी
* वेग - 200 किमी/ता
* कमाल मर्यादा - 3 किमी
5. ब्यूजॉन माक.07 (यूएसए). वजन - 73 किलो.
ओक्लाहोमा येथील अभियंता जी. ब्यूजॉन यांनी या विमानाची रचना केली होती. फ्रेम ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली आहे आणि जाड फॅब्रिकने झाकलेली आहे. पंख मोनोप्लेन - उच्च-विंग डिझाइननुसार बनवले जातात आणि त्यांना फ्यूजलेज फ्रेमशी जोडणाऱ्या स्ट्रट्सच्या मदतीने मजबूत केले जातात. हे विमान 22 एचपी इंजिनने सुसज्ज आहे. हे तीन चेसिसवर आहे, ज्याचा मागील भाग स्टीयरिंग आहे. पायलटच्या सीटप्रमाणे फ्यूजलेज उघडे आहे; इंजिन धनुष्य मध्ये स्थापित आहे. इंधन टाकीची क्षमता 9 लिटर आहे.
* रिकाम्या विमानाचे वजन - 73 किलो
* इंजिन पॉवर - 22 एचपी.
* कमाल वेग - 78 किमी/ता
सध्या उत्पादित होत असलेल्या आणि जगातील सर्वात लहान विमानाचा दावा करणाऱ्या इतर सीरियल अल्ट्रा-लाइट विमानांपैकी हे आहेत:
6. अमेरिकन ईगलेट (यूएसए) - वजन 80 किलो, वेग - 100 किमी/ता, इंजिन पॉवर - 15 एचपी.
7. “मांटा फॉक्सबॅट” (यूएसए) - वजन 86 किलो, वेग - 56 किमी/ता, इंजिन पॉवर - 30 एचपी.
8. अल्ट्राफ्लाइट लेझेर (कॅनडा) - वजन 95 किलो, वेग - 97 किमी/ता, इंजिन पॉवर - 10 एचपी.
याव्यतिरिक्त, अलिकडच्या वर्षांत, अधिकाधिक अल्ट्रा-लाइट विमाने विकसित केली गेली आहेत. हे शक्य झाले आहे, एकीकडे, विमान उत्पादन तंत्रज्ञानातील सुधारणा आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आणि शक्तिशाली इंजिनच्या उदयामुळे धन्यवाद. दुसरीकडे, कार्बन फायबर आणि इतर हलके पॉलिमर सारख्या नवीन हलक्या वजनाच्या साहित्याचा परिचय केल्याबद्दल धन्यवाद.

आधुनिक जगात विमाने सामान्य झाली आहेत. प्रचंड प्रवासी विमानांचे मार्ग ग्रहाच्या वेगवेगळ्या भागांना अदृश्य धाग्यांनी जोडतात. पण विमान चालवण्याचे आणखी एक जग आहे, ते सर्वसामान्यांना फारसे माहीत नाही.

तथाकथित लहान आणि अल्ट्रा-लहान विमान उत्पादन लाइन. आधीच विसाव्या शतकाच्या मध्यात, डिझाइनरांनी विविध कॉन्फिगरेशनचे लहान विमान तयार करण्यास सुरवात केली. लहान-आकाराच्या युनिट्सची गरज युद्धानंतरच्या वर्षांत उद्भवली, जेव्हा मिनी-टोही विमानाची गरज निर्माण झाली.

व्यावसायिक अभियंते आणि स्वयं-शिकवलेले शोधक अनेक दशकांपासून मनोरंजक मॉडेल तयार करत आहेत आणि विद्यमान मॉडेल्समध्ये सुधारणा करत आहेत. त्यापैकी काही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात जातात, तर काही एकच उड्डाण करतात. ते सर्व त्यांच्या मौलिकता आणि अनन्यतेमुळे लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

जगातील सर्वात लहान विमानाच्या लोकप्रियतेची रँकिंग फक्त एका पॅरामीटरवर आधारित तयार करणे जवळजवळ अशक्य आहे, उदाहरणार्थ, पंखांचा विस्तार. वजन, लांबी, वाहून नेण्याची क्षमता आणि इतर वैशिष्ट्यांमध्ये विमानचालन मास्टरपीस सर्वात लहान आहेत.

सर्वात लहान प्रवासी विमान म्हणून अधिकृतपणे ओळखले जाते. हे कॅनेडियन एव्हिएशन बॉम्बार्डियरने तयार केले आहे आणि मागील मॉडेलची एक छोटी आवृत्ती आहे. लांबी - 29.5 मीटर, पंख - 28.65, कमाल वेग 950 किमी/ता, इंधन न भरता जवळजवळ 10 हजार किलोमीटरची उड्डाण श्रेणी. त्याच्या वर्गाचे जोरदार शक्तिशाली, सार्वत्रिक उदाहरण. ते आंतरखंडीय उड्डाणे करू शकते; त्यासाठी एक लहान धावपट्टी योग्य आहे.

हे मालक आणि चार्टरर्ससाठी खूप सोयीचे आहे: एक लहान एअरफील्ड, व्यवसाय साइट्सपासून दूर नाही, योग्य आहे. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे केबिनमध्ये वाढलेला आराम. फ्लाइट दरम्यान सुमारे सतरा प्रवासी आरामात त्यांचा वेळ घालवू शकतात. केबिनची उंची आपल्याला आपल्या पूर्ण उंचीपर्यंत सरळ करण्याची परवानगी देते - 1.91 मीटर बर्थची व्यवस्था करणे शक्य आहे; आवाज आणि कंपन पातळी कमी. ग्लोबल 5000 ने अष्टपैलुत्व, आराम आणि उड्डाण श्रेणीच्या बाबतीत लहान विमानचालनात आपले स्थान योग्यरित्या व्यापले आहे.

सर्वात लहान हल्ला करणारे विमान हे जागतिक दर्जाचे लढाऊ विमान आहे. हे विमान वाहक-आधारित विमानचालन आणि मरीन कॉर्प्ससाठी आहे. परिमाण: लांबी - 17.07 मीटर, पंख - 11.43 मीटर. या मोनोप्लेनमध्ये पंख दुमडण्याची क्षमता आहे, त्यानंतर त्यांचा कालावधी फक्त 8.33 मीटर होतो. पूर्ण वाढ झालेल्या लढाऊ लढाऊ हॉर्नेटची अशी वैशिष्ट्ये आश्चर्यकारक आहेत, ती वाहून नेलेल्या जहाजावरील भयानक शस्त्रास्त्रांची संख्या लक्षात घेऊन.

सोव्हिएत लष्करी विमान. पहिले उड्डाण 1937 मध्ये झाले. यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु त्याचे शरीर लाकडाचे (प्लायवुड) बनलेले होते. लांबी - 8.5 मीटर, पुढील पंख 11 मीटर, मागील पंख - 7. चिलखत नसलेले वजन 3 टन होते. अशा लहान परिमाणांसह, ते अत्यंत तांत्रिक होते. थोड्या काळासाठी ते सोव्हिएत युनियनमध्ये टोही विमान म्हणून वापरले गेले.

एक असामान्यपणे सूक्ष्म जेट विमान, ज्याची अधिकृतपणे गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डने पुष्टी केली आहे. अमेरिकन जिम बेडे यांनी सत्तरच्या दशकात या विमानाचा शोध लावला. फक्त खाजगी वापरासाठी. विमानाची लांबी 3.6 मीटर आहे, पंखांचा विस्तार 5 मीटरपेक्षा थोडा जास्त आहे आणि त्याचे वजन सुमारे 162 किलोग्रॅम आहे. या नमुन्याने विविध मनोरंजन आणि क्रीडा एअर शोमध्ये भाग घेतला. मॉडेल असेंब्लीच्या सूचनांसह डिस्सेम्बल विकले गेले होते, परंतु ते वापरण्यासाठी असुरक्षित होते. त्याचे प्रकाशन बंद करण्यात आले. जेम्स बाँड चित्रपट ऑक्टोपसीच्या चित्रीकरणात विमानाने भाग घेतला.

"कोलंबन Cri - Cri"

सत्तरच्या दशकात, फ्रेंच अभियंता मिशेल कोलंबन यांनी एक लहान सिंगल-सीटर मॉडेल तयार केले. लवकरच हे दोन इंजिन असलेले सर्वात लहान विमान म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये दिसून येईल. त्याची लांबी फक्त 3.91 मीटर होती, तिचे पंख 4.9 मीटर होते. 63 किलोग्रॅम वजनाचे ऑल-मेटल लो-विंग विमान, हवे असल्यास, एका व्यक्तीद्वारे घरी एकत्र केले जाऊ शकते. अलीकडे, Cri-Cri वर चार इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या आणि विमानाने पुन्हा गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये जागतिक स्थान पटकावले.

"कनिष्ठ"

टेलरक्राफ्ट एल - 2 लष्करी विमानावर आधारित कॅलिफोर्नियामध्ये एक लहान आकाराचे मोनोप्लेन तयार केले आहे - लांबी - 3.4 मीटर, पंख - 2.8 मीटर. त्याचे माफक परिमाण असूनही, मॉडेलमध्ये बरीच शक्तिशाली वैशिष्ट्ये होती - 65 एचपी इंजिन. सह. आणि वेग 240 किमी/ता. "ज्युनियर" ने स्वतःची घोषणा केली आणि लगेचच गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये स्थान देण्यात आले. यामुळे या शोधाच्या लेखकाला आणखी लहान आकाराचे विमान तयार करण्याची प्रेरणा मिळाली.

खालील मॉडेलचा शोध अभियंता-शोधक रे स्टिट्स यांनी लावला होता. 1950-1952 मध्ये त्यांनी हे मिनी-प्लेन घरीच असेंबल केले. एकमेकांच्या वर दोन पंख - या आवृत्तीला बायप्लेन म्हणतात. आश्चर्यकारकपणे, त्याची लांबी फक्त 3 मीटर होती, त्याचे पंख 2.18 मीटर होते आणि त्याचे वजन 205 किलोग्रॅम होते. "स्काय बेबी" ने 290 किमी/तास इतका प्रभावी वेग विकसित केला. ते नियंत्रित करणे सोपे नव्हते, कारण पायलट कॉकपिटमध्ये जवळजवळ झोपू शकतो.

चमकदार रंगांचे मिनी विमान अमेरिकेतील चाचणी पायलट आणि अभियंता रॉबर्ट स्टार यांनी तयार केले आहे. स्काय बेबीच्या रिलीजनंतर वीस वर्षांनी त्याची बंबल बी दिसली. अतिशय आश्चर्यकारक परिमाणे: त्याची लांबी 2.9 मीटर आहे, पंखांची लांबी 1.98 मीटर आहे, त्याचे वजन 248 किलोग्रॅम आहे आणि त्याचा वेग 290 किमी/ताशी आहे. हे 1984 मध्ये होते. स्टारने आपली निर्मिती केवळ स्काय बेबीची उपलब्धी मोडून काढणे आणि जागतिक विक्रम प्रस्थापित करण्याच्या उद्देशाने तयार केली. विमान यशस्वी झाले!

रॉबर्ट स्टारने 1984 चा विक्रम मोडण्याची योजना आखली तेव्हा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना त्याच्या प्रसिद्धीमुळे आश्वासन मिळाले नाही; त्याने नवीन ब्रेनचाइल्ड “बंबल बी II” जिवंत केले. लांबी 2.7 मीटर आहे आणि पंखांची लांबी अत्यंत लहान आहे - 1.68 मीटर. फ्लाइटचा वेग 305 किमी/तास आहे आणि इंधनासह लोड क्षमता 250 किलोग्रॅम आहे. 1988 मध्ये 64 वर्षीय शोधकर्त्याने स्वतः ही चाचणी केली होती. इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे विमान कोसळले आणि पायलटचा जीव वाचला. आजपर्यंत, गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्डमध्ये हॉर्नेट, जगातील सर्वात लहान बायप्लेनचा विक्रम आहे.

एक आधुनिक सीप्लेन, जे जगातील सर्वात लहान विमानांच्या यादीत अपरिहार्य आहे. फिनलंडमध्ये तयार केलेले, त्याचे मूळ अर्गोनॉमिक डिझाइन आहे. 2011 मध्ये जर्मनीतील एका प्रदर्शनात लोक प्रथमच त्याच्याशी परिचित होऊ शकले. शरीर प्रामुख्याने कार्बन फायबरचे बनलेले आहे आणि त्याला चेसिस नाही. परिणामी, ते फक्त जलाशयाच्या पाण्याच्या क्षेत्रात उतरू शकते आणि उतरू शकते. मॉडेलची लांबी 3.8 मीटर आहे, पंखांची लांबी 4.8 मीटर आहे, वजन 70 किलोग्रॅम आहे. इंजिन विजेवर चालते, जे पर्यावरणास अनुकूल आहे. 140 किमी/ताशी फ्लाइटचा वेग.

लहान देशांतर्गत विमान. हे रशियन शोधक व्हिक्टर दिमित्रीव्ह यांनी तयार केले होते. या विमानाचे वेगळेपण म्हणजे त्याचे सहज असेंब्ली आणि वेगळे करणे: यास एका तासापेक्षा कमी वेळ लागतो. एकत्र केल्यावर, युनिट सूटकेसमध्ये बसू शकते आणि वाहतूक करणे सोपे आहे. विकासाच्या लेखकाने यूएसए आणि जर्मनीच्या सहलींमध्ये विमान हाताच्या सामानात नेले. मॉडेलची लांबी 3.6 मीटर आहे, पंखांची लांबी 6.3 मीटर आहे, कर्ब वजन 150 किलोग्रॅम आहे. विमानाचा वेग ताशी 125 किमी आहे. वजन लहान आहे - फक्त 55 किलोग्रॅम, हे जगातील सर्वात हलके विमान आहे! 2013 मध्ये, MAKS एअर शोमध्ये, दिमित्रीव्हने त्याचे सर्वात लहान, सर्वात हलके विमान सादर केले. डिव्हाइसच्या बांधकामावर खर्च केलेला एक चतुर्थांश शतक व्यर्थ ठरला नाही: विमानाने सार्वत्रिक गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये स्थान मिळवले.

खेळण्यांचा आकार आणि कमी संख्येने भागांचा वापर असूनही, अशा मॉडेल्सचे उत्पादन स्वस्त आनंद नाही. हे खरे शोधक थांबत नाही; ते जागतिक विक्रम, एअर शो, प्रदर्शन आणि स्पर्धांमध्ये भाग घेण्याचे स्वप्न पाहतात.

अशी विमाने नेहमीच लोकांचे आणि व्यावसायिकांचे लक्ष वेधून घेतात;

1903 मध्ये जेव्हा राइट बंधूंनी पहिल्या विमानाचा शोध लावला तेव्हा त्यांना कल्पनाही नव्हती की विमान वाहतूक उद्योग 100 वर्षांनंतर एक अत्यंत फायदेशीर व्यवसाय होईल. याशिवाय, विमान वाहतुकीनेही मोठी झेप घेतली आहे. राईट बंधूंचे विमान केवळ 35 मीटर उड्डाण करत असताना, आधुनिक बोईंग 787 एकाच भरावावर 16 हजार किलोमीटरहून अधिक उड्डाण करू शकते. आमच्या पुनरावलोकनात विमान उद्योगाबद्दल अल्प-ज्ञात आणि अतिशय मनोरंजक तथ्ये आहेत.

1. दाब फरक

जर विमानाच्या केबिनचा दरवाजा अचानक उंचावर उघडला तर, यामुळे केबिनमधील आणि बाहेरील दाबांमधील फरकामुळे लोक अक्षरशः "बाहेर" जाऊ शकतात. तथापि, उडत्या विमानात दार उघडणे जवळजवळ अशक्य आहे, तंतोतंत समान दाब फरकामुळे.

2. बोईंग 747

बोईंग 747 सुमारे 230,000 लिटर जेट इंधन वाहून नेऊ शकते, ज्याचे वजन सुमारे 180 टन आहे.

3. Contrail

विमाने त्यांच्या मागे सोडतात ते पाण्याच्या वाफेचे बनलेले असतात. एक पातळ ट्रेस सूचित करतो की हवेतील आर्द्रता कमी आहे आणि हवामान स्वच्छ आहे. आणि जाड, लांब पायवाट हे वादळाचे प्रारंभिक लक्षण असू शकते.

4. निष्क्रिय सुरक्षा

पॉप्युलर मेकॅनिक्सने केलेल्या अभ्यासात असे आढळून आले आहे की विमानाच्या मागील बाजूस बसलेले प्रवासी पुढील रांगेत बसलेल्या प्रवाशांपेक्षा अपघातात वाचण्याची शक्यता चाळीस टक्के जास्त असते.

5. तीन लिटरपेक्षा कमी इंधन

Airbus A380, Boeing 787, ATR-600, आणि Bombardier C Series विमाने प्रति शंभर प्रवासी किलोमीटरमध्ये तीन लिटरपेक्षा कमी जेट इंधन वापरतात. हे बहुतेक आधुनिक कॉम्पॅक्ट कारच्या कार्यक्षमतेशी जुळते.

6. बोर्डवर हवा

विमानातील हवा हॉस्पिटल एअर फिल्टर्स प्रमाणेच तंत्रज्ञान वापरून फिल्टर केली जाते, त्यामुळे ती जवळजवळ जंतूमुक्त असते.

7. इंधन डंप

विमानाला आपत्कालीन लँडिंग करावे लागल्यास, पायलट पंखांमधील टाक्यांमधून इंधन टाकण्याचा निर्णय घेऊ शकतो. हे फार वेळा होत नसले तरी विमानाचे वजन कमी करण्यासाठी हे केले जाते. इंधन सामान्यतः जमिनीवर पोहोचण्यापूर्वी त्याचे बाष्पीभवन होते.

8. अशांतता

विमानाचे रडार अशांतता शोधू शकत नाहीत. स्वच्छ, ढगविरहित हवामान आणि खराब हवामान अशा दोन्ही ठिकाणी अशांतता निर्माण होऊ शकते.

9. बाहेर काढण्यासाठी नव्वद सेकंद

FAA ला आवश्यक आहे की कोणतेही विमान नव्वद सेकंदात बाहेर काढण्यात सक्षम असावे. हा कालावधी सेट केला गेला कारण दीड मिनिटांत ज्योत संपूर्ण विमानाला भस्मसात करू शकते आणि साडेचार मिनिटांत विमान पूर्णपणे जळून खाक होते.

10. ऑटोपायलट

ऑटोपायलट सहसा बहुतेक फ्लाइटसाठी व्यस्त असतो. संगणक अधिक अचूक समायोजन करू शकतो, परिणामी कमी इंधनाचा वापर, क्षोभ वगळता. ऑटोपायलट सहसा टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान वापरले जात नाही, जरी हे शक्य आहे.

11. पायलटसाठी फक्त फ्लाइटचे पैसे दिले जातील...

बहुतेक एअरलाइन पायलटना फक्त हवेत घालवलेल्या वेळेसाठी पैसे दिले जातात, आणि विमानतळावर जाण्यासाठी, फ्लाइट असाइनमेंट घेणे आणि टेकऑफच्या रांगेत वाट पाहण्यात घालवलेल्या वेळेसाठी पैसे दिले जात नाहीत.

12. बोर्डावर Buran सह

An-225 कार्गो जेट हे जगातील सर्वात मोठे विमान आहे. हे जवळपास फुटबॉल मैदानाइतके मोठे आहे. हे विमान मूळत: शटल वाहतूक करण्यासाठी तयार करण्यात आले होते.

13. एअरबस A380

जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान Airbus A380 आहे. या डबल-डेकर, चार इंजिन असलेल्या जेटलाइनरने 27 एप्रिल 2005 रोजी पहिले उड्डाण केले.

14. शंभर टायर

बोईंग 767 उड्डाण दरम्यान त्याच्या इंजिनमध्ये पुरेशी हवा शोषून घेते जेणेकरून गुड इयर ब्लींप सुमारे सात सेकंदात भरेल. बोईंग KC-135 स्ट्रॅटोटँकर जेट इंधन भरणाऱ्या विमानाचे लँडिंग गियर ज्या सामग्रीतून तयार केले जाते ते शंभर कारचे टायर बनवण्यासाठी पुरेसे आहे.

15. BD-5 मायक्रो

जगातील सर्वात लहान जेट विमान बीडी-5 मायक्रो आहे. त्याचे पंख 4 ते 6.5 मीटर पर्यंत आहेत आणि विमानाचे वजन फक्त 160 किलो आहे

16. बुध

बुध हा कोणत्याही विमानासाठी सर्वात मोठा धोका मानला जातो आणि या कारणास्तव तो विमानात आणू नये. अगदी थोड्या प्रमाणात पारा देखील बहुतेक विमाने बनवलेल्या ॲल्युमिनियमला ​​गंभीरपणे नुकसान करू शकतो. पाराच्या संपर्कात येणारी विमाने सामान्यत: अलग ठेवली जातात.

17. 3,530 किमी/ता

जगातील सर्वात वेगवान विमान लॉकहीड SR-71 आहे. या सुपरसॉनिक टोपण विमानाने जवळपास चाळीस वर्षांपासून वेगाचा विक्रम (3530 किमी/ता) केला आहे.

18. विमानतळ नियंत्रण टॉवरवरील खिडक्या

काचेवर चकाकी येण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी विमानतळ नियंत्रण टॉवर्समधील खिडक्या अगदी पंधरा अंशाच्या कोनात असाव्यात.

19. कृपया इंग्रजीत!

दरसाल अठ्ठावन्न लोक.

फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) च्या मते, विमान प्रवासादरम्यान उद्भवलेली अशांतता हे विमान प्रवासी आणि विमान परिचरांना गैर-प्राणघातक अपघातांमध्ये इजा होण्याचे प्रमुख कारण आहे. दरवर्षी, युनायटेड स्टेट्समध्ये सरासरी अठ्ठावन्न लोक उड्डाण करताना सीट बेल्ट न लावल्याने जखमी होतात.

22. 80% विमान अपघात

संशोधनात असे दिसून आले आहे की ८० टक्के विमान अपघात हे टेकऑफनंतरच्या पहिल्या तीन मिनिटांत आणि लँडिंगच्या शेवटच्या आठ मिनिटांत होतात.

23. बोईंग 747-400 कॉकपिट विंडशील्ड

बोईंग 747-400 वरील सिंगल विंडशील्ड किंवा केबिन विंडो फ्रेमची किंमत बीएमडब्ल्यू कार सारखीच असते.