Unaza e re e trenit. Gjashtë fakte kryesore rreth MCC. Stacione nga të cilat mund të transferoheni në linjën radiale të Hekurudhave Ruse

Historia e Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës është më shumë se njëqind vjet e vjetër. Në vitin 1908, rruga rrethore u hap për transportin e mallrave në 9 drejtime të Moskës dhe 1 drejtim të hekurudhave Oktyabrskaya. Në vitin 2012, unaza kishte 12 stacione operative.

Tani Hekurudha e Unazës së Moskës është një "metro e lehtë" në ndërtim e sipër, një mënyrë e re transporti tokësore e integruar në sistemin e përgjithshëm metropolitane dhe që lejon pasagjerët të bëjnë transferime të përshtatshme në autobusë dhe tramvaje, metro dhe trena elektrikë.

Hapja e pistave të rindërtuara është afër, kështu që është koha për t'u treguar më në detaje moskovitëve dhe mysafirëve të qytetit tonë për avantazhet e tyre.

Lajmet më të fundit në lidhje me hekurudhën e Unazës së Moskës

• Në një takim në mes të prillit 2016, Vladimir Putin u informua se trenat e parë të hekurudhës së Unazës së Moskës do të niseshin në shtator 2016. Puna e mëtejshme për ndërtimin e unazës së vogël do të përqendrohet në pikat e transferimit.
• Në 20 dhjetor, në metronë e kryeqytetit u shfaqën harta të përditësuara të metrosë, e cila përfshinte Unazën e Vogël të Hekurudhës së Moskës. Kjo u bë posaçërisht në mënyrë që pasagjerët të mund të njiheshin paraprakisht me perspektivat e këndshme dhe të planifikonin rrugët e ardhshme.
• Hekurudha e Unazës së Moskës do të ketë një sistem modern për informimin e pasagjerëve përmes telefonave inteligjentë - për shembull, një përdorues, duke qenë në një pikë të caktuar në kryeqytet, do të jetë në gjendje të marrë një mesazh se cili stacion është afër dhe sa kohë do të arrijë treni. atë.
• Sipas Drejtorit të Përgjithshëm të Hekurudhës së Unazës së Moskës, Alexei Zotov, intervalet e trenave në Unazën e Vogël mund të reduktohen në 2-3 minuta nëse është e nevojshme. Në përgjithësi, trenat do të lëvizin sipas orarit të metrosë - me intervale 6-minutëshe gjatë orëve të pikut dhe intervale 12-minutëshe në kohë të tjera.
• Kamerat CCTV do të instalohen në të gjitha ndalesat dhe qendrat e transportit në Rrethin e Moskës, të cilat do të ndihmojnë në ruajtjen e nivelit të duhur të sigurisë.
• Të gjithë e dinë se metroja e kryeqytetit është një monument arkitektonik që mahnit me madhështinë e tij edhe njerëzit që janë mësuar ta kalojnë çdo ditë. Por “metro e lehtë” do të jetë gjithashtu një pjesë interesante e arkitekturës, megjithëse moderne. Kështu, u bë e ditur se stacionet e tij do të ndriçohen me ngjyra të ndryshme në mbrëmje, të cilat ndoshta do të duken shumë interesante nën çatinë transparente.
• Unaza e Moskës do të përshtatet plotësisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara. Në zonat e biletave të çdo stacioni ka një biletë të veçantë për përdoruesit e karrigeve me rrota, lartësia e dritares së së cilës është më pak se një metër.

Seksioni azhurnohet vazhdimisht me informacione të përditësuara.

Hekurudha e Unazës së Moskës në numër

Unaza e vogël është:

• 54 km shinat hekurudhore, dhe duke marrë parasysh hyrjet dhe degët ngjitur - 145 km;
• 32 pikat e ndalimit për transportin e udhëtarëve në të ardhmen dhe 12 stacionet ekzistuese të mallrave përpara fillimit të rindërtimit global;
• 212 miliardë rubla., investuar në punë riparimi;
• 20 minuta koha e kursyer kur udhëtoni nëpër qendër të kryeqytetit;
• 300 milionë pasagjerët që do të përdorin "metro të lehtë" deri në vitin 2025;
• para 100 çifte kompozime në ditë.

Diagrami i stacionit hekurudhor të Unazës së Moskës në hartë

Stacionet e Hekurudhës së Unazës së Vogël do të jenë qendra të plota transporti (TPU). Kjo do të thotë se ata do të strehojnë zyra, kafene, dyqane dhe qendra tregtare. Në çdo stacion ka një transferim në transportin publik tokësor.

Hekurudha Unaza e Moskës do të përfshijë 32 stacione. Le t'i ndajmë ato në kategori.

Stacione nga të cilat mund të transferoheni vetëm në transportin tokësor

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Parku i Legjendave

Stacione nga të cilat nënkuptohet një transferim në metro

Vladykino, Kopshti Botanik, Autostrada e Hapur, Cherkizovo, Parku Izmailovsky, Autostrada e Entuziastëve, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Sheshi Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stacione nga të cilat mund të transferoheni në linjën radiale të Hekurudhave Ruse

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varshavë

Stacione që lejojnë transferime si në metro ashtu edhe në linjën radiale të Hekurudhave Ruse

Rrethi, Ryazan, Qyteti

Plani i ndërtimit dhe kur do të hapet?

Rindërtimi i Unazës së Vogël, i cili do të rezultojë në trafikun e udhëtarëve me shpejtësi të lartë, filloi në vitin 2011. Më parë ishte planifikuar të niste metroja e lehtë në katër faza. Trafiku në seksionin e fazës së parë Presnya - Kanatchikovo do të fillonte në fund të vitit 2014, dhe në seksionin e fazës së dytë, të tretë dhe të katërt Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - në fund të 2015.

Sidoqoftë, u vendos që të mos nxitohej dhe të hidhej unaza kur të ishte plotësisht gati - projekti ishte shumë kompleks dhe në shkallë të gjerë.

Në dhjetor 2015, trenat në Unazën e Moskës duhej të niseshin në modalitetin e provës, por që nga tremujori i tretë i 2015, puna ishte 70% e përfunduar.

Pritet që jo më herët se vjeshta 2016, në Unazën e Vogël të vendoset transporti i plotë i pasagjerëve.

Hekurudha e Unazës së Moskës dhe Kupa e Botës 2018

Pak kohë më parë u bë e ditur se Unaza e Moskës do të rikonstruktohej për Botërorin 2018 FIFA. Por tashmë, sipas përgjegjësive, qarkullimi përgjatë tij do të nisë në vjeshtën e vitit 2016.

Çmimet në hekurudhën e Unazës së Moskës dhe intervalet e trenave

Kostoja e udhëtimit në Unazën e Vogël do të jetë e njëjtë si në metro. Këtu do të zbatohen të njëjtat tarifa dhe leje, gjë që, siç e shihni, është shumë e përshtatshme për pasagjerët.

Trenat e lehtë të metrosë do të qarkullojnë çdo 6 minuta.

• Hekurudha Unaza e Moskës quhet "rruga e së ardhmes". Falë tij, zonat industriale “të shkreta” të kryeqytetit do të gjejnë një erë të dytë dhe do të përfshihen në një unazë transporti të ngarkuar.
• Unaza e Vogël do të lidhë pronat e kopshtarisë së Moskës, e cila është gjithashtu shumë e përshtatshme për mysafirët dhe banorët e saj. Po flasim për Sparrow Hills, pronat Mikhailovo dhe Streshnevo, Kopshti Botanik, VDNKh, Parku Kombëtar Losiny Ostrov.
• Trenat në hekurudhën e Unazës së Moskës do të mund të përshpejtohen 120 km/h, kështu që udhëtimi është i garantuar. Kabina ofron Wi-Fi falas, priza për telefona dhe pajisje të tjera, si dhe një sistem kontrolli të klimës.
• Shinat hekurudhore të Unazës së Moskës tashmë quhen "kadife" - Moskovitët nuk do të dëgjojnë zhurmën e rrotave, dhe ekranet speciale do t'i mbrojnë ata nga zhurma e tepërt.

Uebfaqja zyrtare e Hekurudhës së Unazës së Moskës

Qyteti më i madh në Evropë, Moska, po rritet dhe zhvillohet vit pas viti. Është mirë që në kohën tonë mund të vëzhgojmë ndryshime të tilla pozitive si rritja e numrit të rrugëve moderne me cilësi të lartë, stacioneve të metrosë dhe një lloj transporti thelbësisht i ri që ndërthur shpejtësinë dhe aksesin e nëntokës me aftësinë për t'u transferuar në autobusë. , tramvaje dhe trolejbusë. Ne kemi besim se Hekurudha e Unazës së Vogël dhe trenat e saj do të fitojnë shpejt popullaritet mes banorëve të kryeqytetit, të cilët e vlerësojnë kohën si askush tjetër.

Udhëtimi me hekurudhë është interesant jo vetëm sepse treni konsiderohet si një nga mënyrat më të sigurta të transportit, por edhe sepse gjatë kalimit mund të shikoni peizazhin e bukur. Një nga këto vende është Hekurudha e Rrethit të Moskës.

Hekurudha rrethore e Moskës: historia e zhvillimit

Në fillim të shekullit të kaluar, zhvillimi i industrisë filloi të arrijë lartësi mjaft të mëdha, dhe u rritën bimët dhe fabrikat. Sigurisht, të gjitha produktet që ata prodhonin duhej të eksportoheshin me diçka. Hekurudhat filluan të zhvillohen dhe shinat hekurudhore u shfaqën në pjesë të ndryshme të vendit. Kishte një nyje hekurudhore në qendër të kryeqytetit, rritja e saj çdo vit ishte të paktën 5%.

Nikolla II e kuptoi se ishte e nevojshme të lehtësohej Moska, dhe kjo mund të bëhej duke filluar ndërtimin e nyjeve shtesë hekurudhore. Sipas projektuesve, rruga duhet të ishte të paktën 54 kilometra e gjatë, të gjitha nyjet ngjitur - 154 kilometra. Unaza hekurudhore e Moskës (skema parashikonte mundësinë e funksionimit të 14 stacioneve, 72 urave) duhej të kalonte nëpër lumin Moskë (4 ura).

Hekurudha e lashtë e Unazës së Moskës

Ishte interesante të krijoheshin stacione të dizajnuara në stilin Art Nouveau. Pasi u ndërtua metroja, ajo u bë një shembull ideal se si është e mundur të lokalizohen binarët hekurudhor jashtë qytetit, me skicat e mundshme të kufijve të një metropoli.

Në fillim të vitit 1908, u ndërtua një unazë e madhe e hekurudhës së Moskës, pas së cilës u bë hapja, por, sipas planit, ajo kishte vetëm dy shina dhe ato ishin të destinuara për trenat e mallrave. Në atë kohë, jo më shumë se 4 trena kalonin përgjatë unazës në ditë. Rrugët e pasagjerëve në hekurudhën BMO u hapën vetëm në 1909. Në vitin 1920, Hekurudha e Moskës u mbyll për pasagjerët, dhe në 1934, trafiku në të rifilloi.

Falë shfaqjes së Hekurudhës së Moskës dhe zhvillimit të transportit të pasagjerëve, Moska ishte në gjendje të lehtësonte mbipopullimin dhe u bë më e lehtë të lëvizte nëpër qytet. Unaza e vogël e hekurudhës së Moskës bëri të mundur lehtësimin e bllokimeve në rajon.

Në një shënim. Në vitin 2011 është rikonstruktuar unaza hekurudhore dhe janë kryer të gjitha punimet për përmirësimin e kushteve për përdorimin e transportit të pasagjerëve.

Si u shfaq Hekurudha moderne e Unazës së Moskës?

Unaza e Moskës u shfaq jo shumë kohë më parë dhe u krijua për të lehtësuar barrën në transportin tokësor dhe për të lehtësuar pasagjerët nga turma. Pikërisht për këtë u vendos që rruga të nisej në fillim të shekullit të 20-të. Në formën në të cilën ndodhej pas gati një shekulli braktisje, kërkonte modernizimin dhe riparimin e plotë të tij.

Në vitin 2011, u vendos të krijohej një shoqëri aksionare përgjegjëse për gjendjen e saj. Në vitin 2015, kompania u largua nga Hekurudhat Ruse dhe Qeveria e Moskës u bë pronare e saj. Falë kësaj, u bë i mundur investimi i shumave të mëdha në zhvillimin e tij. Përveç kësaj, kompania ishte në gjendje të tërhiqte investitorë, fondet e të cilëve u përdorën për të ndërtuar disa stacione.

Hekurudha moderne unazore e Moskës

Gjatë projektimit, shumë vëmendje iu kushtua pasagjerëve që përdorin mjete shtesë transporti. Për të lejuar personat me shikim të dëmtuar të lëviznin nëpër platformë, gjithçka brenda ishte e veshur me pllaka të prekshme. Në një numër stacionesh ku janë të mundshme transfertat, janë instaluar ashensorë të veçantë dhe rrotullues, me të cilët pasagjerët me aftësi të kufizuara mund të lëvizin lirshëm.

Që nga viti 2018, një numër i madh trenash udhëtojnë përgjatë rrugës. Më shumë se 110 trena kalojnë në të çdo ditë, duke transportuar shumë pasagjerë. Një tren mund të strehojë deri në 1200 pasagjerë në të njëjtën kohë.

Treni elektrik "Lastochka"

Transportuesi kryesor është Hekurudhat Ruse.

Uebfaqja zyrtare e Hekurudhës së Unazës së Moskës

Për të marrë të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me funksionimin e hekurudhës, për të sqaruar informacionin se në cilën orë nisen trenat dhe në cilin stacion është e mundur të arrini, duhet të shkoni në faqen zyrtare të internetit.

Shënim! Për të planifikuar një udhëtim përgjatë rrugës qendrore të çelikut, mund të kontaktoni punonjësit e kompanisë në numrin e telefonit të kontaktit të Hekurudhave Ruse: 8 800 775 00 00 ose shkruani me email [email i mbrojtur]

Adresa ligjore e Hekurudhës së Rrethit të Moskës: Moskë, rr. Shtëpia Taganskaya 34 ndërtesa 3.

Kompleksi periferik i pasagjerëve

Unaza e transportit, e ndërtuar në Moskë dhe rajonin e Moskës, gradualisht u bë një nga pjesët përbërëse të qytetit. Përveç faktit që hekurudha bëri të mundur lehtësimin e transportit të mallrave, ajo u bë edhe një nga drejtimet kryesore të udhëtimit me metro. Kjo rrugë tani është bërë sistemi kryesor i metrosë.

Rruga moderne ka 31 stacione (Hekurudha e Unazës së Moskës ka një hartë stacioni në çdo makinë të metrosë) dhe është një nga sistemet qendrore të metrosë, e cila ka ndihmuar në lehtësimin e trafikut nëpër kryeqytet, pasi është e mundur të përdoren makina të shkëmbimit.

Kur shkoni në një udhëtim, keni mundësinë të:

• në 17 stacione, transferimi në transportin tokësor, që është pasagjer;
• në 11 stacione, përdorni shërbimet e trenave elektrikë që nisen në të gjithë rajonin e Moskës.

Interesante! Trenat kryesorë që udhëtojnë përgjatë Rrethit të Moskës janë "Lastochka", i përbërë nga 5 makina. Gjatësia e trenit është rreth 130 metra. Në rast të ngarkesës së rëndë, përbërja e trenit rritet në 10 makina. Për të lëvizur nëpër stacione, mund të blini një kartë metroje MCC dhe të njiheni me hartën në manual.

Brendësia e trenit

Karakteristikat dalluese të stacioneve të metrosë

Stacionet e metrosë në Moskë janë të bukura, dhe nëse nuk i përdorni për qëllimin e tyre të synuar, mund të zbrisni dhe të shikoni gjithçka që lanë pas mjeshtrit e shekullit të kaluar.

• Duke pasur parasysh që një numër i madh i pasagjerëve përdorin shërbimet hekurudhore, gjithçka është e pajisur këtu për lehtësinë e tyre, përfshirë njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar.
• Kontrolli i klimës është instaluar brenda kabinës, kështu që pasagjerët do të ndihen rehat brenda.

Në një shënim. Lëvizja e trenave në hekurudhë lejohet në temperatura nga -40 në +40 gradë. Kalimet midis trenave bëhen si fizarmonikë, kështu që është shumë i përshtatshëm për të lëvizur përgjatë tyre.

Karrocat janë mjaft të gjera për të akomoduar shumë njerëz. Për shkak të faktit se treni mund të arrijë shpejtësi deri në 160 kilometra në orë, lëvizja nga një stacion në tjetrin kërkon një kohë minimale. Në stacionet e metrosë, gjithçka bëhet në mënyrë që pasagjerët të ndihen rehat.

Ndër qendrat e njohura të transfertave nëpër të cilat kalojnë një numër i madh pasagjerësh janë:

• "Khoroshchevo"
• "Sorge";
• "Panfilovskaya";
• "Streshnevo";
• "Baltik";
• "Likhobory".

Këto janë stacionet më të njohura nga ku udhëtarët udhëtojnë nëpër qytet. Rruga është gjithashtu e përshtatshme sepse njerëzit mund të arrijnë në vendin e tyre të punës më shpejt nga zonat e banuara të Moskës.

Kushtet e përdorimit

Kushtet për përdorimin e transportit hekurudhor përcaktohen nga punonjësit e Hekurudhave Ruse.

• Për të paguar udhëtimin, duhet të përdorni kartën tuaj Troika. Pas kryerjes së pagesës, duhet ta ruani kartën derisa të arrini në stacionin përfundimtar.
• Në territorin e trenave, klientëve u ofrohen shërbime wi-fi, si dhe priza, duke përdorur të cilat mund të karikoni telefonin ose pajisjen tuaj.
• Për shkak të mundësisë për të transferuar nga Lastochka në tren, stacionet kryesore të qytetit u shkarkuan.
• Tani rruga i përket Qeverisë së Moskës, dhe zona e përgjegjësisë është e Hekurudhave Ruse.
• Pjesa e brendshme e karrocave është shumë e rehatshme, ka karrige të buta, dhe ka pasazhe mjaft të mëdha ku mund të uleni me biçikletë ose ski.
• Në rrugë është futur një sistem automatik i kontrollit të trafikut, për shkak të të cilit një numër i madh i trenave kalojnë nëpër stacion. Për të kontrolluar automatizimin, çdo Lastochka është e pajisur me një sistem GPS/GLONASS. Me përdorimin e tij u bë i mundur kontrolli dhe rregullimi i orarit të trenave nga stacioni në stacion.

Harta e trafikut

Harta e stacioneve hekurudhore të Unazës së Moskës është në hartë. Kjo ju lejon të vendosni se sa më e lehtë është të arrini në një pikë të caktuar. Të gjitha stacionet e metrosë dhe kryqëzimet me linjat e tjera kryesore janë shënuar këtu.

Shënim! Nëse një turist vjen në qytet dhe dëshiron të përdorë shërbimet, mund të blini një kartë dhe të udhëtoni nëpër stacione me transferta. Një model i hartës së metrosë është paraqitur më poshtë.

Harta e metrosë

Mundësia e prenotimit të biletave të trenit në faqen e internetit dhe në arkë

Nuk ka asnjë dispozitë për rezervimin e dokumenteve të udhëtimit për trenat në faqen e internetit të kompanisë. Nuk ka një opsion të tillë as në arkë. Për të blerë një biletë, thjesht shkoni në arkë. Ju mund të bëni pagesën në çdo mënyrë: kartë, para në dorë. Ju nuk mund të transferoni fonde kur përdorni kuletat elektronike.

Llojet e makinave

Makinat që përdoren për transportin e pasagjerëve janë të cilësisë së lartë. Gjithkush mund të gjejë gjithçka që i nevojitet këtu. Duke pasur parasysh që udhëtimi është në një distancë të shkurtër, karrocat janë të një lloji të ulur, të butë.

Duke përdorur shërbimet e kompanisë, ju mund të arrini në destinacionin tuaj në kohë. Kjo është arsyeja pse stafi i Hekurudhave të Unazës së Moskës zhvilloi një faqe interneti ku mund të gjeni shumë informacione të dobishme dhe të nevojshme.

Harta interaktive e Metrosë së Moskës.

Ne përditësojmë menjëherë hartën tonë të metrosë, shtojmë të gjitha stacionet e Metrosë dhe Rrethit Qendror të Moskës (MCC) që janë duke u vënë në punë, shënojmë ato të mbyllura për një periudhë të gjatë dhe gjithashtu planifikojmë të pasqyrojmë (si në hartë ashtu edhe në llogaritje) mbylljet e përkohshme të seksionet e metrosë, të cilat shpesh kryhen përgjatë ditëve të pushimit.

Si të gjeni stacionin e duhur në hartën e metrosë:

• në të majtë është një indeks i të gjitha stacioneve përgjatë vijave(opsionale - linjat janë të theksuara në diagram)
• ndiqni lidhjen "të gjitha stacionet" - indeksi i stacioneve të metrosë sipas alfabetit
• në të djathtë - formulari i kërkimit me emër(mund ta fusni emrin jo të plotë)

Kur zgjidhet një stacion duke përdorur një nga këto metoda, ose direkt në hartën e metrosë - shfaqet një dialog, duke shënuar vendndodhjen e stacionit në hartën e metrosë dhe që përmban:

• emri i stacionit dhe linjës të cilit i përket (kjo do të ndihmojë në dallimin e stacioneve me të njëjtin emër)
• lidhjen "Detaje rreth stacionit". Duke klikuar mbi të, do të zbuloni orarin e funksionimit dhe intervalin e stacionit aktual, vendndodhjen e daljeve të tij në një hartë në shkallë të gjerë të Moskës, rrugët e transportit tokësor në qendrat e tjera të transportit të qytetit, cilat objekte infrastrukturore janë afër, dhe informacione të tjera të sfondit.
• lista e autobusëve, trolejbusëve, tramvajeve— ndalesat e të cilit ndodhen në daljet e metrosë (çdo numër është gjithashtu një lidhje për një faqe të veçantë me një hartë dhe listë të ndalesave)
• butonat për ndërtimin e një rruge Në nëntokë - Nga ose Përpara ky stacion

Për të llogaritur udhëtimin në metro përdorni këta butona ose vendosni emrat e stacioneve në fushat e formularit në pjesën e sipërme majtas të faqes (mund të vendosni emra jo të plotë).

Llogaritja do të fillojë automatikisht, sapo të dy stacionet janë zgjedhur qartë. Nëse e keni shkruar emrin me dorë dhe nuk keni përdorur plotësimin automatik, përdorni butonin pranë formularit për të filluar llogaritjen.

Rezultati i llogaritjes - rrugë optimale për sa i përket kohës dhe numrit të transfertave. Ai bie në sy në diagram, dhe në anën e majtë të faqes shfaqet plani i rrugës.

Butoni i majtë " Opsioni 2" shfaqet nëse gjendet një rrugë alternative që është e barabartë ose pak më e ulët se e para. Ndonjëherë një opsion do të zgjasë më shumë, por do të ketë më pak tranzicione. Kjo është e përshtatshme për pasagjerët me bagazhe të rënda.

Nëse ka një rrugë të drejtpërdrejtë autobusi ose trolejbusi ndërmjet stacioneve të përzgjedhura, ne do ta ofrojmë atë pas planit të itinerarit.

Butoni Fillo nga fillimi do të pastrojë përzgjedhjen dhe planin e rrugës. Në mënyrë që ruaj lidhjen për të llogaritur midis dy stacioneve aktuale, kopjojeni atë nga shiriti i adresave (ose shtoni faqen te "Të preferuarat") të shfletuesit tuaj përpara se të klikoni këtë buton.

Ju lutemi vini re se koha e nevojshme për të zbritur në platformë/dalje në sipërfaqe, si dhe për të pritur trenin, nuk merret parasysh. Prandaj, në vlerën e llogaritur shtoni 10-15 minuta në mënyrë që të mos prishni planet tuaja.

Ikonat e stacionit të trenit harta jonë e metrosë është gjithashtu interaktive - ato jo vetëm që tregojnë pozicionet relative të stacioneve të metrosë dhe hekurudhave, por gjithashtu ofrojnë mundësinë për të zbuluar shpejt orarin e trenave për secilin stacion ose platformë, si dhe për të parë diagramet interaktive të trafikut periferik.

Ikonat e aeroportit shënoni pikat e transferimit për trenat Aeroexpress dhe transportin tokësor që shkojnë në aeroportet e kryeqytetit.

Faqja paraqet:

harta e metrosë - 2018;

tarifa e metrosë - 2018;

skema MCC;

harta e unazës së madhe të metrosë;

unazë e madhe e metrosë (orari i hapjes së stacionit);

harta e metrosë me stacione në ndërtim;

plani për hapjen e stacioneve të reja të metrosë deri në vitin 2020.

Harta e metrosë 2016-2020

Harta e metrosë 2018 me llogaritjen e kohës së udhëtimit: mosmetro.ru/metro-map/

Tarifa e metrosë në Moskë. 2018

Të gjitha stacionet e metrosë në Moskë janë të hapura për hyrje dhe transferim nga një linjë në tjetrën çdo ditë nga 5:30 e mëngjesit deri në 01:00.

Bileta "Single" ju lejon të udhëtoni me metro, hekurudhë, autobus, trolejbus ose tramvaj. Një udhëtim në një biletë është i barabartë me një kalim në çdo lloj transporti. Bileta është e vlefshme në të gjithë Moskën, duke përfshirë zonën B.

BILETA TË KUFIZUARA TË UDHËTIMIT

Një biletë “Single” me limit për 1 dhe 2 udhëtime është e vlefshme për 5 ditë nga data e shitjes (përfshirë ditën e shitjes).
Biletat për udhëtime 20, 40, 60 janë të vlefshme për 90 ditë nga data e shitjes (përfshirë ditën e shitjes). Rekomandohet të rezervoni bileta për 20-60 udhëtime në kartën tuaj Troika!

Nga data 17 korrik 2017, biletat për 60 udhëtime shiten vetëm në kartën Troika!!!

BILETA PA KUFIZIM TË UDHËTIMIT

Një biletë "Beqare" pa kufi udhëtimi për 1, 3 dhe 7 ditë është e vlefshme që nga momenti i lejes së parë që duhet të filloni ta përdorni jo më vonë se 10 ditë nga data e shitjes (përfshirë ditën e shitjes). Shiten biletat për 30, 90 dhe 365 ditë vetëm në kartën e transportit Troika dhe janë të vlefshme që nga momenti i regjistrimit në kartë.

KOSTOT E UDHËTIMIT ME KARTELË TROKA

tarifa "Portofoli"

Një udhëtim me metro dhe një hekurudhë - 36 rubla.

Një udhëtim me transport tokësor - 36 rubla.

Një udhëtim me metro dhe transport tokësor në masën "90 minuta" me transferta - 56 rubla. Nga 2 janari 2018, biletat “90 minuta” për udhëtime 1, 2 dhe 60 nuk shiten më vetëm në Trojkën.

"Trojkën" mund ta merrni në biletat e metrosë, në kioskat e automatizuara të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans" dhe në biletat e OJSC "PPK Qendrore" dhe OJSC "MTPPK". Depozita e sigurisë për Troika është 50 rubla. Depozita mund të kthehet gjatë kthimit të kartës në arkë.

Karta nuk ka datë skadence, paratë në kartë nuk skadojnë për 5 vjet pas rimbushjes së fundit.

Karta mund të mbushet aq lehtë sa një telefon celular, por pa komision dhe për çdo shumë deri në 3000 rubla.
Ju mund të plotësoni bilancin e biletës së udhëtimit "Wallet" në kartën "Troika" në biletat dhe makinat e biletave të metrosë, kioskat e automatizuara të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans". Biletat "të bashkuara" dhe "90 minuta" mund të "regjistrohen" në kartën "Trojka" në biletat e metrosë dhe kioskat e automatizuara të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans"; Biletat "TAT" dhe "A" në kioskat e automatizuara të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans"

Mbushja e bilancit të një bilete të Portofolit në një kartë Troika është në dispozicion përmes zyrave të biletave të Aeroexpress dhe në terminalet partnere:

BANKA KREDITE E MOSKËS
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike

Ju mund të regjistroheni për abonime për trenat elektrikë të udhëtarëve në zyrat e biletave të stacioneve të udhëtarëve dhe stacioneve hekurudhore në Moskë dhe rajonin e Moskës dhe në makinat e biletave të vendosura në stacionet hekurudhore dhe të shënuara me postera informacioni.

MCC - Unaza Qendrore e Moskës.

Hapja më 10 shtator 2016!

Unaza e Vogël e Hekurudhës së Moskës (MKZD) është më shumë se njëqind vjet e vjetër. Më parë, trenat e pasagjerëve udhëtonin përgjatë tij, por me kalimin e kohës, pjesa më e madhe e trafikut transportohej me mallra. Unaza shërbente për zona industriale, shumë prej të cilave u prishën me kalimin e kohës dhe, në rastin më të mirë, u përdorën si magazina.Tani këto territore po riorganizohen: këtu po ndërtohen banesa, komplekse sportive dhe objekte sociale. Zonat industriale në zhvillim kanë nevojë për lidhje të mira transporti. Në shina, ku më parë qarkullonin vetëm trenat e mallrave, në 10 vjet do të mund të udhëtojnë deri në 300 milionë njerëz në vit. Sidoqoftë, qyteti nuk refuzon transportin e mallrave përgjatë hekurudhës së Unazës së Moskës: trenat e mallrave do të lëvizin përgjatë binarëve gjatë natës. Për trafikun e mallrave po shtrohen binarët shtesë me gjatësi rreth 30 kilometra.

HAPJA E UNAZËS QENDRORE TË MOSKËS (MCC)

KOSTOT E UDHËTIMIT NË MCC

Gjatë muajit të parë të funksionimit të MCC, udhëtimi në Rrethin Qendror të Moskës do të jetë falas. Pas përfundimit të muajit fillestar të funksionimit, një udhëtim në MCC do të kushtojë 50 rubla, dy - 100 rubla, jo më shumë se 40 udhëtime - 1300 rubla, jo më shumë se 60 - 1570 rubla. Një biletë udhëtimi pa kufi udhëtimi do t'u kushtojë pasagjerëve 210 rubla për një ditë, 400 rubla për tre ditë dhe 800 rubla për shtatë ditë.

RRETH Do të jetë e mundur të paguani për udhëtime duke përdorur biletat e qytetit, të tilla si "Trojka" dhe "United". Pasagjerët nuk do të duhet të paguajnë dy herë: transfertat nga Hekurudha e Unazës së Moskës në metro do të jenë falas për një orë e gjysmë. Kjo kohë duhet të jetë e mjaftueshme për të zbritur në metro, dhe jo domosdoshmërisht në stacionin më të afërt.Përfituesit do të ruajnë të drejtën e udhëtimit falas nëpër unazë. Ata do të mund të përdorin një kartë sociale moskovite. Studentët dhe studentët e tjerë do të jenë në gjendje të udhëtojnë në hekurudhën e Unazës së Moskës duke përdorur karta metro me zbritje.

KOHA E UDHETIMIT

Gjatë orëve të pikut, trenat do të qarkullojnë çdo gjashtë minuta, në kohë të tjera - në intervale prej 11-15 minutash. Do të jetë e mundur të përzënë një rreth të plotë përgjatë Unazës së Moskës në një orë e një çerek. Qarku i ri i transportit do ta shkurtojë mesatarisht udhëtimin rreth kryeqytetit 20 minuta.Sipas llogaritjeve paraprake, koha e udhëtimit ndërmjet stacioneve do të jetë nga 1.6 deri në 4.2 minuta.Transferimi do të zgjasë disa minuta dhe 11 stacione janë organizuar në parimin e "këmbëve të thata". Kjo do të thotë që nuk do të duhet të dilni jashtë nga stacionet. Një sistem kalimesh dhe galerish të mbuluara do t'i mbrojë këmbësorët nga shiu, bora dhe të ftohtit. Dhe katër stacione do të kenë mure dhe çati xhami për të lejuar dritën natyrale në holle.

PARKING PËR PËRGJIM

Motoristët do të mund të lënë makinën e tyre në parkingjet e përgjuara në 13 qendra transporti dhe të transferohen në transportin publik. Për qytetarët me lëvizshmëri të kufizuar do të vendosen ashensorë, shkallë lëvizëse, ashensorë dhe do të vendosen pllaka prekëse.

Unazë e madhe e metrosë. Orari i hapjes

"Qendra e Biznesit" (hapur më 26 shkurt 2018)

"Parku Petrovsky" (hapur më 26 shkurt 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (hapur më 26 shkurt 2018)

"Shelepikha" (hapur më 26 shkurt 2016)

"Khoroshevskaya" (hapur më 26 shkurt 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Gjëja kryesore që duhet bërë në fazën e dytë të zhvillimit të metrosë është ndërtimi i një linje të re unazore - Qarku i Tretë i Ndërkëmbimit. Gjatësia e saj do të jetë 42 km. Gjithsej n planifikuar të hapet bmë shumë se 160 km stacione të reja.

Deri në vitin 2020, mbingarkesa e metrosë së kryeqytetit duhet të ulet me pothuajse gjysmën (Deri në vitin 2020, metroja e kryeqytetit do të rritet me 78 stacione):

""Ne besojmë se është ky qark shtesë që do të na lejojë të lehtësojmë linjat ekzistuese," përmbledh M. Khusnullin. — Pasagjerët nuk do të duhet të udhëtojnë në qendër të qytetit për të kaluar në një linjë tjetër.

Ndër të tjera, pikërisht përmes unazës së re është planifikuar që metroja të lidhet me hekurudhën e Unazës së Moskës. Qendrat kryesore të shkëmbimit do të jenë stacionet e Rrugës Khoroshevskaya dhe Nizhegorodskaya. Në të njëjtën kohë, trenat nëntokësorë dhe sipërfaqësorë do të lëvizin sipas një orari të rënë dakord.

"Duke ndërtuar qarkun e tretë të shkëmbimit, ne kemi mundësinë të "lidhojmë" stacione shtesë mbi të, të cilat do të nevojiten kur zhvillohen territore të reja," shpjegon M. Khusnullin. — Sapo të fillojmë të zhvillojmë territorin e ri, e gjithë infrastruktura do të jetë tashmë e përgatitur.

Në fund të fundit, për shkak të krijimit të rrugëve të reja nëntokësore, mbingarkesa e metrosë së kryeqytetit duhet të zvogëlohet pothuajse përgjysmë. Nëse tani, në orët e pikut, deri në 8 persona për 1 m2 janë të mbushura në makina. m, pastaj te 2020 Metro do të arrijë ngarkesën standarde - rreth 4.5 persona për metër katror.".

Pas ndërtimit të linjës së dytë të unazës:

• Në vend të 40 minutave aktuale që duhen për të arritur nga stacioni Yugo-Zapadnaya në Kuntsevskaya, duke përdorur unazën e dytë do të arrini atje në vetëm 10 minuta!
• tani udhëtimi nga Kaluzhskaya në Sevastopolskaya zgjat 35 minuta, por do të zgjasë vetëm 3 minuta;
• Udhëtimi nga Sokolniki në Elektrozavodskaya do të zgjasë vetëm 3 minuta në vend të 22 minutave;
• rruga nga Kashirskaya në Tekstilshchiki zgjat 30 minuta, por do të zgjasë 2 minuta;
• Koha e udhëtimit nga Rizhskaya në Aviamotornaya aktualisht është 20 minuta, dhe me hapjen e TPK do të zvogëlohet saktësisht përgjysmë!

Orari (datat) e hapjeve

Stacionet e metrosë në Moskë 2014-2020

Që nga viti 2012, kryeqyteti ka zbatuar një program të zhvillimit të metrosë në përputhje me dekretin e qeverisë së Moskës Nr. 194-PP, datë 4 maj 2012. Si pjesë e programit, stacionet Novokosino, Pyatnitskoye Shosse dhe Alma-Atinskaya u hapën tashmë në vitin 2012, dhe deri në vitin 2020 do të ndërtohen më shumë se 155 km linja të reja dhe 75 stacione.

viti 2014:

"Lesoparkovaya" (hapur më 28 shkurt 2014)

« Bitsevsky Park "(hapur më 27 shkurt 2014)

"Spartak" (hapur më 27 gusht 2014)

Linja Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (e hapur)

2015:

"Kotelniki" (hapur më 21 shtator 2015)

« Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (hapur në shtator 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(hapur shtator 2016)

Linja Sokolnicheskaya:

"Rumyantsevo" (hapur më 18 janar 2016)

2017:

Linja Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (hapur më 31 dhjetor 2017)

Linja Kalininsko-Solntsevskaya

« Prospekti Lomonosovsky(hapur më 16 mars 2017)

"Minskaya"(hapur më 16 mars 2017)

« Ramenki » (hapur më 16 mars 2017)

2018:

Linja Lyublinsko-Dmitrovskaya:

« Verkhniye Likhobory(hapur më 22 mars 2018)

« Okruzhnaya » (hapur më 22 mars 2018)

« Seligerskaya "(hapur më 22 mars 2018)

Linja Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaya" (Ochakovo)(hapur më 30 gusht 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Livadhi Filatov" (2020)

Linja Kozhukhovskaya:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Rruga Nizhegorodskaya"(2020)

"Rruga Okskaya" (2020)

Kështu që vendosa të mos e shtyja këtë çështje dhe dje, pas punës, u bashkua. Unë nuk e drejtova rrethin e plotë, nuk pata kohë, por zotërova tre të katërtat e tij - nga Vladykino në Izmailovo.

Epo, çfarë mund të them? Deri më tani, është e qartë se ky është një atraksion i pastër, njësoj si hekurudha e Moskës menjëherë pas hapjes së saj, e cila atëherë funksiononte zyrtarisht "në modalitetin e ekskursionit". U pagua vetëm hekurudha e vetme, por MCC jo, gjë që është ajo që përdorin shumica dërrmuese e pasagjerëve të saj. Por gjërat e para së pari.

Ajo që më pëlqeu: Trenat elektrikë! Mund të qeshësh me mua, por dje hipa për herë të parë në dallëndyshe. Përshpejtim shumë i qetë dhe i qetë, për sa i përket zërit, lëvizjes. Gjatë vozitjes, nuk mund të dëgjoni zhurmën e motorëve tërheqës, as ulërimat e ingranazheve, as trokitjet e kompresorëve - por vetëm bluarjen e fllanxhave të rrotave në shina në kthesa. Epo, edhe me shpejtësi të madhe mund ta ndjeni makinën duke u tundur. Por, në përgjithësi, në krahasim me ato ER1 ED4M që ne ngasim - qielli dhe toka. Në përgjithësi, të krahasosh Siemens Desiro Rus dhe zanatet e uzinës Demikhovsky është si të krahasosh havjar të zi të blirit me havjar capelin.

Lundrimi në stacione është plotësisht i pranishëm (edhe pse në disa vende nuk janë zëvendësuar tabelat me emrat origjinalë, të cilat janë ndryshuar gjatë procesit të ndërtimit). Por, në përgjithësi, gjithçka është e qartë dhe e kuptueshme:

Shkallët lëvizëse punojnë në të gjitha stacionet ku kam qenë - gjë që është e rëndësishme, duke pasur parasysh se traseja e Hekurudhës Rrethore, historikisht, ndodhet në argjinatura të larta pothuajse në të gjithë gjatësinë e saj.

Ajo që nuk më pëlqeu: Gjithçka në MCC është ende shumë, shumë e papërpunuar. Fatmirësisht, do të duhen të paktën edhe dy muaj për ta përfunduar atë - por në vendin tonë, sulmi dhe shfaqja janë në krye, kështu që... Shumë stacione nuk kanë përfunduar daljet aktuale në qytet - për mua, p.sh. , për të arritur në platformë nga autostrada Dmitrovsky, më duhej të kaloja nëpër platformën Okruzhnaya, sepse hyrja në të është e hapur vetëm nga pjesa e brendshme e unazës dhe të ecja në stacionin tjetër, Vladykino. Ka një tranzicion në pjesën e jashtme në Okruzhnaya, por ende nuk është përfunduar dhe është mbyllur. Ish-kalimi “i egër” mbi shina u bllokua me gardhe - megjithatë, qytetarët tashmë kanë bërë vrima në to... duhet të kalosh hekurudhën, por të ecësh një kilometër përreth - jo budallenj. E njëjta gjë ndodhi në dalje - dhe dola në Izmailovo: qasja e drejtpërdrejtë në stacionin e metrosë Partizanskaya është ende në fazën e përfundimit, kështu që qytetarët detyrohen të përdorin daljen e vetme drejt rrugës Tkatskaya dhe të bëjnë një devijim nën mbikalime. i MK MZD dhe unaza e katërt. Treqind metra në një vijë të drejtë dhe gjashtëqind përgjatë rrugës ekzistuese - ka një ndryshim.
Së dyti, siç kanë vënë në dukje shumë, me të vërtetë nuk ka mjaft njoftime informuese në cilën anë është platforma në të cilën arrin treni. Në MCC, platformat janë kryesisht bregdetare, por rreth një e katërta janë ato ishullore. Derisa treni t'i afrohet drejtpërdrejt platformës, ai nuk është i dukshëm. Si rezultat, ata që largohen nxitojnë nga njëra anë e makinës në tjetrën. Me kalimin e kohës, natyrisht, ata do të kujtojnë se ku ndodhet gjithçka dhe do të mësohen me të - ashtu siç janë mësuar tashmë të shtypin butonat në dyer në mënyrë që ato të hapen - por tani kjo mungon dukshëm.
E treta është emri. Qe do te thote Rrethi Qendror i Moskës? Ku ndodhet unaza joqendrore e Moskës? Kishte një emër normal - Hekurudha Rrethore e Moskës, historike dhe e kuptueshme për të gjithë: BMO është BMO, është në rajon, dhe Okruzhnaya është në Moskë. Por jo. EM CE KA. Komiteti qendror i disa EM. Kombinimi i tre bashkëtingëlloreve është i tmerrshëm.

Epo, gjëja e katërt që nuk më pëlqen në lidhje me MCC - por kjo është IMHO ime personale: organizimi i një trafiku thjesht rrethrrotullimi. MK MZD ka lidhje me të gjitha linjat hekurudhore radiale të qendrës së Moskës, përfshirë ato që nuk kanë një kalim diametral: Kazansky, Kievsky, Paveletsky dhe Yaroslavsky. Asgjë nuk i pengon disa trena nga këto drejtime që të mos ecin drejt stacioneve të tyre qorre, por të kalojnë nëpër unazë në një rreze tjetër. Një pjesë, jo të gjithë - ndoshta një tren nga pesë - dhjetë. Sidomos duke marrë parasysh dëshirën e autoriteteve të rajonit të Moskës dhe Hekurudhave Ruse për të rritur numrin e trenave periferikë nën sloganin për t'i kthyer ato në një lloj "metro të lehtë" (termi, në këtë rast, është absolutisht analfabet, por unë do ta përdor atë në lidhje me situatën). Po, kjo do të komplikojë planifikimin dhe do t'ju detyrojë të kombinoni oraret në drejtime të ndryshme - por asgjë nuk është e pamundur. Në fund të fundit, metroja e Nju Jorkut ka funksionuar në të njëjtën rrugë për shumë dekada. Sigurisht, dikush do të më kundërshtojë se kjo është një utopi - të dashur, dhjetë vjet më parë vetë trafiku i pasagjerëve përgjatë Unazës së Vogël konsiderohej gjithashtu një utopi. Megjithatë...

A do të përdorin: Patjetër që do ta bëjnë. Para së gjithash, ata që punojnë ose jetojnë në distancë në këmbë nga stacionet e unazave. Unë vetë, nëse do të jetoja akoma në Kutuzovsky Prospekt, do ta përdorja absolutisht - shtëpia ime ndodhet drejtpërdrejt përballë platformës:

Me udhëtimet e transferimit është shumë më e vështirë - tani për tani, në MCC mund të numëroni transferime të përshtatshme në gishtat e njërës dorë - "Leninsky Prospekt" - Sheshi Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - mirë , ndoshta kjo është e gjitha. Transfertat në trena dhe transporti tokësor janë edhe më të vështira. Ndoshta, kur e gjithë kjo të sillet në përputhje me planet, trafiku i pasagjerëve do të qetësohet. Përsëri, është i përshtatshëm për të përdorur unazën për udhëtime vetëm nëse rruga përgjatë saj është një e katërta, ose maksimumi një e treta, e gjatësisë së unazës. Nëse është më shumë, atëherë është shumë më i përshtatshëm për të vozitur në një vijë të drejtë, veçanërisht pasi një mundësi e tillë është pothuajse gjithmonë e disponueshme. Epo, tani 80-90% e pasagjerëve janë ekskluzivisht qytetarë kureshtarë. Përfshirë fantazmat e transportit - të çuditshëm, duke diskutuar me zë të lartë avantazhet dhe disavantazhet e trenave elektrikë të klasës ES2G në krahasim me trenat e serisë ET2M, për shembull:) Por dikush tashmë e ka vlerësuar plotësisht inovacionin dhe po e përdor atë drejtpërdrejt - transport - qëllim:

Vërtetë, këta janë kryesisht të rinj, për të cilët shtatë milje përpara një transferimi nuk është një devijim :) Interesante, vura re se në trenat që udhëtojnë përgjatë anës së brendshme të unazës ka shumë më shumë pasagjerë sesa në ata që udhëtojnë në anën e jashtme . Epo, personalisht, MCC nuk është as fshat e as qytet për mua, të paktën në kohën e tanishme.

Rreth pamjeve nga dritarja e trenit: Të jemi objektivë: që nga ndërtimi i Hekurudhës Rrethore në vitin 1908, ajo ka qenë qendra tërheqëse për zonat industriale, të cilat u ndërtuan rreth saj gjatë shtatëdhjetë (e përsëris: SHTATËDHJETË) vjet. Dhe brenda natës, ata dhe rrethinat që i shoqërojnë, nuk do të shkojnë askund, edhe pse përpiqen t'i mbulojnë në mënyrë të turpshme me gardhe:

Jo, nuk argumentoj se hekurudha kalon edhe nga disa vende mjaft të bukura në Moskë: në Luzhniki, për shembull, kjo është Manastiri Novodevichy dhe vetë kompleksi sportiv Luzhniki; në Izmailovo - kompleksi hotelier me të njëjtin emër dhe Panairi Izmailovo, me shtypin e tij popullor Kremlin; zhvillimi i pasluftës në zonën e Fushës Oktyabrsky; ka pamje të bukura nga urat përtej lumit Moskë, stacioni Belokamennaya është përgjithësisht i vendosur në pyll, dhe jo vetëm në pyll, por në Parkun Natyror Kombëtar Losiny Ostrov; dhe disa njerëz si rrokaqiejt e qytetit:

Por, në tetëdhjetë për qind të rasteve, peizazhi përreth nga dritarja do të duket kështu:

Pra, nëse e doni estetikën ndyrë- zona industriale, garazhe dhe ndërkëmbime transporti me shumë nivele - sigurisht që do të shijoni një udhëtim përgjatë MCC. Thjesht nxitoni - me ritmin aktual të zhvillimit urban të Moskës, ata së shpejti, në pjesën më të madhe, do të lodhen.

Përshtypjet e mia. Sigurisht, më pëlqeu më shumë sesa nuk më pëlqeu, duke gjykuar në një shkallë prej pesë pikësh :) Vetëm një gjë - një udhëtim në një tren elektrik përgjatë hekurudhës legjendare rrethore, në të cilën trenat e pasagjerëve nuk kanë ecur më shumë se tetëdhjetë vjet - vlen shumë. Natyrisht, kokat janë shumë të dukshme. Por nuk ka dyshim se ato do të korrigjohen. Gjëja kryesore është të mos harrojmë për gjërat e vogla.

Është mirë që unaza nuk u shndërrua në një unazë thjesht pasagjerësh, një analog i plotë i metrosë, siç propozuan disa shokë me mendje radikale: në fund të fundit, qëllimi origjinal i Hekurudhës Rrethore - të lidhë të gjitha rrezet hekurudhore të Moskës - është një gjë strategjike. , dhe duhet të kishte mbetur i paprekur. Përsëri, shumëllojshmëri për tifozët e hekurudhave ;)

Më shumë nga ajo që vura re. MCC ka kohën e vet të Moskës:

Stacioni i Business Center, me ngjyrën e tij të gjelbër të gjallë:

Mbulesa mbi platformë është e lidhur me muret në mënyrë të tillë që kur të bjerë shi, uji të derdhet në stacion. Kështu ishte menduar?

Me mua në stacionin Kutuzovskaya, dy punëtorë të palodhur tërhoqën zvarrë, pikërisht nëpër shina, një lloj kutie të fortë elektrike dhe e hodhën mbi platformë, në vendin e saj më të ngushtë. Një minutë më vonë, Swallow mbërriti në të njëjtën rrugë, duke zbritur pasagjerët që duhej të kalonin mbi këtë kuti, ose të shtrëngoheshin midis saj dhe murit. Kjo do të thotë, sigurimi i sigurisë së punëtorëve dhe pasagjerëve në MCC është, për momentin, në rrëmujë të plotë. Unë do të doja të shpresoja se kjo nuk do të çojë në pasoja të rënda.

Diçka e tillë. Sigurisht, kam në plan të lëviz përsëri përgjatë MCC-së, më me mend dhe gjatë orëve të ditës. Përndryshe në errësirë ​​nuk mund të shihni asgjë përreth :)

Ndërkohë, shpreha përshtypjet e mia të para nga vizita e tij. Pra, të gjitha sa më sipër janë vetëm mendimi im personal subjektiv.

Po, dhe: një shënim për ata që janë në dijeni;) Në pasaportën time, në rubrikën "Vendi i lindjes" shkruan "Moskë". Dhe nga ana e babait tim, unë jam një moskovit i gjeneratës së tretë;)