Forma më e rrezikshme e transportit në botë. Forma më e sigurt e transportit është një aeroplan. Siguria e fluturimit. Shkaqet e rrëzimit të avionit. Statistikat e sigurisë së mënyrave të transportit në Rusi

Autori i kësaj fraze është Dmitry Kuznetsov, kapiten dhe pilot i avionit Airbus A320 të Rossiya Airlines. Ai është gati të flasë me orë të tëra dhe me shumë kënaqësi për faktin se avioni është një formë transporti shumë e sigurt. Dhe ai e bëri atë në një mënyrë interesante dhe bindëse. A e dini, miq, se çdo sistem në një aeroplan është dublikuar disa herë? Kjo do të thotë se nëse njëra dështon, tjetra do të kryejë funksionet e atij që nuk funksionon. Dhe se avioni është në gjendje të ngrihet dhe të ulet edhe me njërin nga dy motorët nën krahë krejtësisht jashtë funksionit? Dhe se aeroplani i nënshtrohet një kontrolli kaq të përpiktë përpara fluturimit, saqë vihen re edhe patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla në trupin e jashtëm të avionit?



E gjithë kjo, dhe shumë më tepër, u mësuan nga një grup blogerësh të etur për dije si pjesë e #pulkovotour, organizuar nga shërbimi për shtyp i Aeroportit Pulkovo.. Atë ditë ne inspektuam avionin, shikuam bazën teknike, takuam shpëtimtarët dhe pamë terminalin e ri të aeroportit nga brenda. Ky postim ka të bëjë me inspektimin e një avioni duke përdorur një shembullAirbus A320.

Të gjithë na dërguan në një nga postblloqet e aeroportit, u veshëm me jelek me mbishkrimin PRESS dhe na dërguan në aeroplan.
1.



Këtu është, një burrë i pashëm, ai nuk futet plotësisht në objektiv :)
2.



Ne ecëm rreth avionit nga të gjitha anët. Dmitry është në të djathtë, me një kapak dhe një distinktiv.
3.



Prej tij (dhe të tjerëve) mësuam se ekzistojnë dy lloje të mirëmbajtjes së avionëve: operacionale dhe teknike. Mirëmbajtja operacionale kryhet çdo herë para fluturimit dhe mund të zgjasë jo më shumë se 50 minuta sipas standardit. Kapiteni i anijes është i detyruar ta pranojë anijen në gjendje të mirë dhe është i përfshirë drejtpërdrejt në mirëmbajtje. I shihni ngjitësit e rrumbullakët me numra në trupin e avionit? Kështu shënohen deformimet e metaleve jo kritike. Një nga detyrat e kapitenit është që së pari të ecë rreth gjithë aeroplanit nga jashtë dhe të shënojë të gjitha gërvishtjet e reja në mënyrë që t'i shënojë ato me ngjitëse të reja. Gjatë inspektimit, mund të duket se kapiteni po e përkëdhel avionin dhe po flet me të. Por është e vërtetë, kjo është një lloj tradite e adoptuar nga brezi i vjetër i kapitenëve.
4.



Një nga motorët e avionëve. Çdo teh është shënuar me një numër sipas renditjes. Gjatë mirëmbajtjes operacionale, tehet inspektohen për gërvishtje nga gurët dhe zogjtë.
5.



Nga rruga, për zogjtë. Ndryshe nga besimi popullor për rrezikun e futjes së zogjve në motorët e avionëve, në këtë rast asgjë nuk do të ndodhë me motorin dhe fluturimi do të vazhdojë si zakonisht. Por definitivisht nuk do ta keni zili zogun, tehet e motorit (më falni për detajet e tmerrshme) do ta bluajnë zogun në mish të grirë. Për më tepër, Dmitry tha se motorët e avionëve testohen në terrene të posaçme testimi, duke qëlluar në motorin e punës... me kufoma zogjsh. Siguria e pasagjerëve kërkon vërtet viktima të shpendëve.
6.



Motori anash. Kjo është një pajisje shumë komplekse, e fuqishme dhe e besueshme. Dhe është e bukur, siç mund ta shihni :) Nuk mund të jeni pranë një motori që funksionon, ai do t'ju thithë! Distanca minimale e sigurt është 6.5 metra. Testi më serioz për një motor është modaliteti i ngritjes, kur avioni fillon fluturimin e tij në ngritje dhe ngrihet nga pista. Në këtë mënyrë, motorët funksionojnë me fuqinë maksimale (ose afër maksimumit). Sipas rregulloreve, pilotët duhet ta aktivizojnë këtë modalitet jo më shumë se 5 minuta. Përndryshe, motori i nënshtrohet ngarkesave të shtuara dhe gjasat e dështimit të tij rriten ndjeshëm.
7.



Në trupin e avionit mund të shihen disa vrima dhe kapëse të ngjashme teknologjike. Secila prej tyre kryen funksionin e vet. Për shembull, ky, në mos gabohem, shërben për marrjen e ajrit për sistemin e ventilimit të avionit.
8.



"Antenat" në skajet e krahëve shërbejnë për të hequr elektricitetin statik nga trupi i avionit. Në të djathtë është një nga dritat strobe që ju lejon të dalloni aeroplanin në qiellin e natës. Aerobusët, ndryshe nga Boeings, ndizen dy herë radhazi me një pauzë. Strobat e Boeing-ut pulsojnë me blice uniforme, pak më shumë se një herë në sekondë.
9.



Më pas kaluam brenda në kabinën e avionit. Kur do të jeni në gjendje të uleni përsëri në një karrige të klasës së biznesit? :) Në kabinë patëm mundësinë t'i bënim pyetje Ivan Nikitin, PIC i avionit Boeing-767 (për fat të keq, ai nuk u përfshi në xhirim). Mbaj mend që kishte një pyetje për aeroportin më të vështirë për ngritje dhe ulje. Ai përmendi aeroportin e Insbrukut, ulja e një avioni atje është e komplikuar nga terreni lokal, duhet të shkosh nëpër male. Epo, ai foli pak për dallimet globale në avionët e prodhuar nga Boeing dhe Airbus.
10.


Për hir tonë, Dmitry nisi APU (njësia e fuqisë ndihmëse) të avionit. Ai shërben për furnizimin me energji elektrike të instrumenteve të avionëve dhe konsumatorëve të tjerë, si ndriçimi dhe ajrimi i ajrit. Ata që fluturuan në aeroplan si pasagjerë të zakonshëm dëgjuan punën e APU-së kur hipën.
11.



Kështu që kabina filloi të dukej më elegante. Në të djathtë të sediljes është rrota e dorës për kontrollin manual të drejtimit të fluturimit (apo?)
12.



Dorezat dhe butonat mbi kokë. Këtu ka një numër të paimagjinueshëm të tyre. E pyeta kapitenin, sa përqind e numrit total të elementeve të kontrollit në kabinë përdoret në të vërtetë në situata normale? Kjo e hutoi shumë Dmitrin, i cili filloi të llogariste diçka në mendjen e tij. Fatkeqësisht nuk pata kohë të merrja përgjigje, koha po mbaronte.
14.


15.



16.



Dmitry fik instrumentet dhe APU-në.
17.


Dhe kjo është një goditje nga bishti i avionit. Ka frigoriferë, kontejnerë uji, ngrohës, në përgjithësi, pajisje që përdoren nga stjuardët dhe stjuardesat.
18.



Vendet e klasës së biznesit
19.



Sallon bosh
20.



Duke iu rikthyer çështjes së sigurisë së avionëve si mjet transporti: sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, në vitin 2012 ka pasur 29,600,000 fluturime me avionë nga prodhuesit perëndimorë (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) dhe vetëm 6 aksidente avioni, asnjë. në Europë. Këto shifra vërtet tregojnë se avioni është forma më e sigurt e transportit. Dhe gjëja më e rrezikshme është makina. Kjo bën që të kesh frikë nga fluturimi të duket pak budalla. Ka më shumë gjasa të vdesësh nga një aksident në rrugë sesa në qiell në një aeroplan.
21.



Një aeroplan AirBaltic është duke u ulur. Meqë ra fjala, këtu është një tjetër fakt interesant që mësova atë ditë. Rezulton se gjëja më e mirë për të bërë është të ulni aeroplanin afërsisht në mënyrë që pajisjet e uljes së avionit të godasin fort pistën. Kjo është bërë në mënyrë që avioni të marrë kontroll të mirë në rrugë sa më shpejt të jetë e mundur. Për më tepër, sa më e rrëshqitshme të jetë sipërfaqja (për shembull, pas shiut), aq më i ashpër duhet të ulet avioni. Prandaj, aeroplanët e pothuajse të gjitha kompanive të huaja ulen afërsisht, kjo tregohet në rregullat dhe rregulloret e fluturimit. Por në Rusi, duke ndjekur shkollën e vjetër sovjetike të pilotëve, është zakon të ulet avioni lehtësisht. Dhe kjo është e mbushur me humbje të tërheqjes dhe rrokullisje të avionit nga pista. Ky lloj mbjelljeje po luftohet në mënyrë aktive dhe gradualisht po zëvendësohet. Pra, mendoni dy herë përpara se të duartrokisni pilotët që u ulën me lehtësi dhe delikatesë aeroplanin :)
22.



Dhe së fundi, një fakt më interesant. Sa më i ashpër të ulet avioni, aq më i madh është konsumi i gomave. A keni parë shenja të zeza në ato vende në pistë ku ulen aeroplanët? Kjo është goma nga gomat e aeroplanit që mbetet në sipërfaqe menjëherë pasi aeroplani prek tokën. Pra, një avion Boeing 747-400 lë rreth 2.5 kilogramë gome në pistë pas vetëm një uljeje!
23.



Faleminderit kapitenëve të Rossiya Airlines për një histori shumë interesante për gjithçka që lidhet me aeroplanët. Ishte e dukshme që ata e duan sinqerisht punën e tyre, aeroplanët dhe qiellin. Dhe ata arritën të na përcillnin një pjesë të kësaj dashurie. Është për të ardhur keq që kishte pak kohë për komunikim, dhe shumë pyetje interesante erdhën në mendje vetëm pas takimit me ta.

Një udhëtim i ardhshëm në një qytet tjetër ose një udhëtim në det i bën njerëzit të mendojnë se çfarë lloj transporti të preferojnë. Dhe këtu disa do të zgjedhin trenin, duke besuar se është më i sigurt, ndërsa të tjerët do të fluturojnë me avion, duke shpenzuar më pak kohë duke udhëtuar. Cili lloj transporti konsiderohet në të vërtetë më i sigurti?

Opinioni publik

Sondazhet e opinionit të kryera gjatë viteve të fundit priren të tregojnë të njëjtat rezultate. Nga të gjitha llojet e transportit, pasagjerët e konsiderojnë trenin më të sigurt.

Aeroplanët janë ndër më të rrezikshmit. Opinionet në lidhje me udhëtimin me makinë ndahen afërsisht në mënyrë të barabartë. Për sa i përket transportit detar, publiku priret ta konsiderojë atë më shumë si një metodë të sigurt transporti. Por ky është vetëm mendimi i pasagjerëve që nuk kanë gjasa të studiojnë të dhëna statistikore për aksidentet, fatkeqësitë dhe vdekjet që lidhen me to.

Çfarë thonë statistikat?

Nëse njerëzit vendosin aeroplanët në radhë të parë si mënyrën më të rrezikshme për të udhëtuar, atëherë statistikat thonë krejt të kundërtën. Të dhënat statistikore përpilohen në atë mënyrë që si bazë të merret vdekshmëria (numri i të vrarëve) për 160 000 000 km distancë të përshkuar. Pra, gjatë fluturimeve ky parametër është vetëm 0.6-0.7 persona. Transportit hekurudhor i jepet vendi i dytë për sa i përket sigurisë - shkalla e vdekjeve për 160,000,000 km rrugë është 0.9 persona. Numri i të vdekurve në aksidentet rrugore është 1.6 persona. Prandaj, mund të konkludojmë se aeroplani është mënyra më e sigurt e transportit, dhe transporti rrugor njihet si më i rrezikshmi.

Nëse ende dyshoni se fluturimi është më pak i rrezikshëm se drejtimi i një makine, atëherë ja disa fakte të tjera Në vitin 2014, ka pasur disa aksidente avioni në botë që kanë marrë 884 jetë njerëzish. Dhe vetëm në vendin tonë, në gjashtëmujorin e parë të 2014-ës kanë humbur jetën në aksidente automobilistike mbi 10 mijë persona. Pra, cili transport do të jetë më i sigurt? Përgjigja është ende e qartë. Prandaj, para udhëtimit tuaj, duhet të peshoni të mirat dhe të këqijat, duke i dhënë përparësi një ose një lloji tjetër transporti. Dhe për të hequr qafe frikën e fluturimit (nëse dikush ka), këtu janë disa fakte të aviacionit.

1) Në të gjithë botën, një avion ulet çdo tre sekonda.

2) Gomarët vrasin më shumë njerëz sesa rrëzimet e avionëve.

3) Nëse mundësia e një fatkeqësie ditore është të paktën 0.01 për qind, atëherë të paktën 13 avionë duhet të rrëzohen në ditë.

4) Një përplasje avioni nuk mund të jetë një aksident - ai është gjithmonë një kombinim i disa faktorëve.

5) Para çdo fluturimi, avioni i nënshtrohet një kontrolli të rreptë dhe një kontrolli kompleks të gjendjes teknike.

6) Mbi 80 për qind e njerëzve në planetin tonë kanë frikë të fluturojnë në aeroplan dhe 5 për qind refuzojnë kategorikisht ta bëjnë këtë, duke preferuar trenat ose anijet.

7) Një aeroplan nuk mund të bjerë nga një lartësi prej 10,000 km, siç kanë frikë shumë. Ka shumë presion nën krahët e një avioni, kështu që ai noton në ajër në të njëjtën mënyrë si një makinë në asfalt.

8) Pilotët rusë nuk pinë në kontrolle - kjo është një shpikje e atyre njerëzve që kanë shumë frikë nga fluturimi.

Leximi i këtyre fakteve mund të ndihmojë në uljen e aerofobisë. Megjithatë, ata nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të ndihmojnë ata pesë për qind të njerëzve që nuk duan të hipin fare në aeroplan me asnjë pretekst.

Llogaritni, cili lloj transporti është më i sigurti, jo aq e thjeshtë. Për të ndërtuar një grafik të bukur dhe vizual, kërkohen të paktën dy tregues - numri i të vdekurve ose të plagosurve, si dhe numri i njerëzve që përdorin këtë lloj transporti. Për transportin ajror, hekurudhor dhe ujor, këto të dhëna nuk janë të vështira për t'u gjetur, pasi falë biletave merret parasysh çdo person. Por ka probleme me transportin automobilistik. Nuk është e mundur të gjurmohen lëvizjet e rusit mesatar nga puna, në punë dhe në dyqan - askush nuk regjistrohet në pragun e shtëpisë së tyre.

Vlerësimi ynë i sigurisë së transportit sipas statistikave për vitin 2018 u përpilua duke përdorur burime të ndryshme - nga të dhënat nga Unioni Kombëtar i Siguruesve, i cili mban statistika të rasteve të regjistruara të sigurimit nga viti 2012 e deri më sot, deri te të dhënat për aksidentet e transportit në faqen e internetit të Rosstat.

> 200 vdekje për 1.6 miliardë km

Edhe pse numri i aksidenteve që përfshijnë motoçiklistë është ulur me më shumë se 70% që nga viti 2005, motoçikleta mbetet një nga format më të rrezikshme të transportit. Sipas statistikave, rezulton se çdo 1.6 miliardë km udhëtim paguhet me jetën e më shumë se dyqind shoferëve dhe pasagjerëve të tyre.

Një motoçikletë, si një automjet tjetër me dy rrota - një biçikletë - karakterizohet nga një cenueshmëri e shtuar, kështu që aksidentet që përfshijnë motoçiklistë kanë shumë gjasa të përfundojnë fatkeqësisht. Arsyeja është mosrespektimi i rregullave të qarkullimit rrugor dhe, çuditërisht, refuzimi themelor i disa shoferëve për të përdorur kaskë.

5.75 njerëz për 1.6 miliardë km

Makinat personale janë në vendin e dytë për nga numri i aksidenteve rrugore. Në vetëm 1.6 miliardë km udhëtim, të paktën 5.75 njerëz vdesin.

Arsyet përfshijnë hezitimin e drejtuesve të mjeteve për të respektuar rregullat e qarkullimit rrugor, gjendjen e sipërfaqes së rrugës, konsumimin e shtuar të flotës së automjeteve për shkak të krizës dhe përkeqësimin e fuqisë blerëse të popullsisë. Dhe gjithashtu (për shkak të rritjes së moshës mesatare të jetës) dhe plakjes së shoferëve. Të gjithë këta faktorë së bashku shërbejnë si një garanci që transporti rrugor në Rusi nuk do të jetë i sigurt për një kohë të gjatë.

9.4 vdekje për 1 milion pasagjerë

Ndër transportin ajror, rreziku më i madh për jetën e njerëzve nuk është transporti ndërkombëtar, por transporti ndërqytetës. Sidomos nëse një person në një helikopter detyrohet të shkojë në ato vende ku edhe Makar famëkeq preferon të mos dërgojë viçat e tij. Ndoshta kjo është ajo që shpjegon një numër kaq të lartë viktimash midis pasagjerëve të helikopterëve. Për çdo 1 milion njerëz, të paktën 9.4 janë të lënduar. Do t'ju duhet të bini nga një lartësi e madhe dhe, me një shkallë të lartë probabiliteti, lëndimet do të jenë të papajtueshme me jetën.

5 vdekje për 1.5 miliardë km

Taksitë e minibusëve nuk mund të quhen lloji më i sigurt i transportit në Rusi. Sipas statistikave, çdo 1.5 miliardë km rrugë e përshkuar me një minibus paguhet nga pesë jetë njerëzish. Ndër arsyet mund të përmendet si puna e drejtuesve të automjeteve për konsumim, ashtu edhe defektet e projektimit të minibusëve, gjendja e rrugëve, mosgatishmëria për të respektuar rregullat e trafikut dhe ngasja në gjendje të dehur.

2.84 viktima për 1 milion të transportuar

Në vitin 2018, pati disa aksidente të mëdha me autobusët ndërqytetës, duke përfshirë një incident tragjik në rajonin e Voronezh, kur dy autobusë u përplasën, pesë persona humbën jetën dhe 17 u plagosën, në përgjithësi, sipas statistikave, autobusët ndërqytetës dhe ndërkombëtarë nuk janë të sigurt çdo milion pasagjerë të transportuar ka aksidente Të paktën 2.84 janë lënduar ose vrarë. Në total, në vitin 2018, udhëtimi me autobusët ndërqytetës shkaktoi vdekjen e më shumë se 600 pasagjerëve dhe më shumë se 13 mijë të plagosur.

2.3 aksidente për 1 milion pasagjerë

Kjo kategori përfshin si anijet ndërkombëtare ashtu edhe transportuesit vendas të lumenjve. Në total, në vitin 2018 kanë ndodhur 62 incidente gjatë udhëtimeve detare dhe lumore, të cilat përfunduan tragjikisht për pesë persona. Në përgjithësi, sipas statistikave të SKK-së, për çdo milion pasagjerë të transportuar ndodhin 2.3 aksidente.

Pasagjerët e anijeve detare dhe lumore kërcënohen jo vetëm nga elementët e ujit, por edhe nga zjarri. Një nga shkaqet e zakonshme të aksidenteve të transportit është një zjarr i papritur në bordin e një anijeje, i shkaktuar zakonisht nga instalime elektrike të gabuara. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh se flota e brendshme e Rusisë është në gjendje të keqe, me pothuajse një të tretën e anijeve që festojnë 40 vjet shërbim.

Mundësia për të vdekur: 1:11,000,000

Transporti më i sigurt në botë, megjithatë, në Rusi nuk është e mundur të merren statistika të sakta për numrin e aksidenteve për numrin e pasagjerëve. Të dhënat nga Shoqata Kombëtare e Siguruesve, në të cilat u mbështetëm kur vlerësuam rrezikun e mënyrave të tjera të transportit, nuk janë të disponueshme për ta. Arsyeja janë veçoritë e sistemit të sigurimeve në Rusi; Shumica e kompanive të transportit ajror transportojnë pasagjerët e tyre jo vetëm brenda vendit, por edhe jashtë kufijve të tij. Prandaj, ata përdorin policat ndërkombëtare të sigurimit.

Kjo është arsyeja pse një aeroplan është mënyra më e sigurt e transportit: sipas statistikave, Shanset për të vdekur në një aksident në bordin e një aeroplani janë 1 në 11 milionë. Për krahasim, shanset për t'u goditur nga rrufeja gjatë ecjes në një stuhi janë 16 herë më të larta!

0.17 aksidente për 1 milion pasagjerë

Kjo kategori përfshin trenat ndërqytetës dhe ndërkombëtarë, si dhe trenat e rregullt të udhëtarëve. Në përgjithësi, statistikat për Hekurudhat Ruse për vitin 2018 duken të shkëlqyera - për pothuajse të gjithë vitin, nga janari deri në nëntor, u regjistruan vetëm shtatë incidente. Fatkeqësisht, pati disa vdekje - një person vdiq. Në përgjithësi, nuk ka më shumë se 0.17 aksidente për 1 milion pasagjerë.

Gjithnjë e më shumë njerëz preferojnë të përdorin një nga mënyrat më të sigurta të transportit, dhe kjo nuk mund të shpjegohet vetëm me çmimin. Në të vërtetë, për disa destinacione kostoja e biletave të avionit dhe trenit është pothuajse e barabartë. Sipas faqes së internetit të Hekurudhave Ruse, në vitin 2018, trenat në distanca të gjata transportonin pothuajse 8% më shumë pasagjerë se vitin e kaluar. Dhe rritja e numrit të pasagjerëve në trenat elektrikë arriti në pothuajse 3%.

0.09 raste për milion të transportuar

Trolejbusi është në vendin e dytë për sa i përket sigurisë midis mënyrave të transportit në Rusi. Sipas statistikave të SKK-së, për çdo milion pasagjerë të transportuar ka vetëm 0,09 aksidente. Shumica e tyre janë banale "të pengohen dhe ranë".

Arsyet për shkallën e ulët të dëmtimit të një trolejbusi janë shumë të thjeshta - vëllimi dhe pesha e tij, si dhe shpejtësia e tij e ulët. Në një përplasje, për shembull, me një makinë pasagjerësh, makina do të vuajë shumë më keq. Dhe pasagjerët e trolejbusit do të largohen me mavijosje të vogla.

0.04 viktima nga 1 000 000 njerëz

Transporti më i sigurt sipas statistikave për vitin 2018 për sa i përket raportit të numrit të aksidenteve me numrin e pasagjerëve. Në total, nga një milion njerëz që mbërrijnë nga pika A në pikën B, jo më shumë se 0.04 persona janë të lënduar. Përveç sigurisë, tramvaji ka shumë përparësi:

• ai lëviz më mirë se një makinë apo edhe një trolejbus;
• më pak e zhurmshme;
• plotësisht autonome nga bllokimet e trafikut (përveç nëse, sigurisht, shoferët përpiqen të lëvizin përgjatë shinave);
• Nga i gjithë transporti urban, ai shkakton dëmin më të vogël në mjedis.

Fatkeqësisht, tramvajet po zhduken gradualisht nga qytetet e vogla në Rusi. Arsyeja është buxheti i kufizuar vendor, i cili thjesht nuk mund të mbështesë një linjë të veçantë. Vetëm në njëzet vitet e fundit, numri i tramvajeve është ulur me më shumë se 35%. A do të thotë kjo se forma më e sigurt e transportit do të zhduket gradualisht nga peizazhi urban?

Automjetet na lejojnë të lëvizim nëpër botë shpejt dhe rehat, por me çfarë kostoje? Miliona njerëz vdesin në transport çdo vit.

10. Motoçikleta dhe motoçikleta

Motoçikletat dhe motoçikletat me të drejtë zënë vendin e dhjetë në renditjen tonë të mënyrave më të sigurta të transportit. Për shumë vite me radhë, një transport i tillë është konsideruar si më i rrezikshmi. Nga trafiku total, motoçikletat përbëjnë vetëm 1%, ndërsa 20% e vdekjeve në rrugë ndodhin për shkak të këtij lloj transporti.

Për të mbijetuar, duhet të mbani mend se nuk mund të arrini një shpejtësi të pamatur prej më shumë se 70 km/h. Bravadoja e dëshpëruar nuk është vetëm e papërshtatshme, por mund t'i kushtojë edhe jetën shoferit. Dhe, nëse ai merrte një pasagjer me vete... Sipas statistikave, për çdo 1.5 miliardë km ndodhin 125 vdekje Vdekshmëria e drejtuesve të makinave të zakonshme është 28 herë më e vogël se vdekshmëria e drejtuesve të motoçikletave. Këto janë faktet moderne.

Nga viti në vit, biçikleta konsiderohet si një nga llojet më të rrezikshme të transportit, sipas statistikave zyrtare. Ky vit nuk ishte përjashtim, për fat të keq. Më shpesh, aksidentet me biçikleta ndodhin kur ato përplasen me makina.

Numri i aksidenteve të tilla në rrugë është vazhdimisht në rritje. Prandaj, çiklistët duhet të jenë sa më të kujdesshëm. Meqenëse adoleshentët më shpesh vdesin në aksidente të tilla, të gjithë prindërit duhet ta kenë parasysh këtë pikë. Në 1.5 miliardë km. Sipas statistikave janë 35 të vdekur.

8. Metro

Në rast aksidentesh, ky lloj transporti shkatërron jetën e shumë njerëzve në të njëjtën kohë. Dhe urgjencat në metro janë veçanërisht të rrezikshme për qytetarët. Nëse flasim për Rusinë, më shpesh viktimat janë pasagjerë të metrosë së Moskës.

7. Transporti detar

Tragetet nuk janë aq të sigurt sa do të donin entuziastët e transportit ujor. Sipas statistikave të vitit aktual, me 1.5 miliardë km. llogaritet për 20 vdekje. Në veçanti, duhet theksuar se jo çdo vdekje ndodh si pasojë e një aksidenti.

Ka pasur raste të rënies së pasagjerëve në det. Transporti ujor është gjithashtu i pasigurt!

6. Anije kozmike

Vetëm 18 nga anijet kozmike që janë dërguar në hapësirën e pakufishme që nga fluturimi i parë në 1961 nuk kanë arritur të kthehen. Dhe kjo përkundër një numri mbresëlënës automjetesh të këtij lloji të dërguara në hapësirë.

Kishte gjithsej 530 anije. Vlen të merret parasysh se njerëzit nuk vdiqën në hapësirë. Tragjeditë ndodhën gjatë ngritjes ose gjatë uljes. Sipas statistikave, me 1.5 miliardë km. përbën 7 vdekje njerëzore.

5. Minibus

Fatkeqësisht, nuk është e pazakontë që njerëzit të vdesin kur udhëtojnë me këtë lloj transporti, shpesh për shkak të kualifikimeve të ulëta të shoferëve.

4. Makinë

Makinat konsideroheshin si një lloj transporti tepër i rrezikshëm. Pra, si doli një makinë të jetë një nga llojet më të sigurta të transportit në statistika? Gjithçka është shumë e thjeshtë.

Makinat janë përmirësuar ndjeshëm vitet e fundit. Kështu, numri i aksidenteve është ulur ndjeshëm. Statistikat e reja tregojnë se 1.5 miliardë km. Ka katër vdekje për makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ju mund të harroni me siguri masat e sigurisë ose të bëheni tifozë të drejtimit të çmendur.

3. Autobus

Për 1 miliard km. llogaritet për 0.5 vdekje sipas statistikave zyrtare. Kjo vlen për autobusët e zakonshëm. Prandaj, në renditjen e mënyrave më të sigurta të transportit, autobusët zunë vendin e 3-të të nderuar.

Në Evropë, ky lloj transporti publik është ndër më të sigurtit. Gjërat janë më keq në Egjipt, si dhe në Federatën Ruse. Por megjithatë autobusët me meritë janë në pozitën e tretë në renditje.

Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë për incidentet e tmerrshme që lidhen me këtë lloj transporti. Të paktën ia vlen të kujtojmë se si një autobus në kryeqytet u përplas nga një kamion. Dhe ky nuk është një rast i izoluar!

2. Aeroplan

Por, sipas statistikave, një aeroplan nuk mund të konsiderohet si një nga mënyrat më të sigurta të transportit. Gjithsesi, 0.5 vdekje ndodhin për 1.5 miliardë km, po të kemi parasysh edhe avionët e vegjël me helikopterë. Anijet komerciale do të jenë gjithmonë më të rrezikshme se avionët e lehtë konvencionale.

Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se gjëja më e keqe në rastet e rrëzimit të avionit është fakti se pothuajse asnjë nga numri i madh i pasagjerëve nuk arrin të shpëtojë. Dhe madje edhe ekuipazhi i një avioni në aksidente avioni shpesh nuk është më me fat. Dihet se incidente të tilla nuk mund të jenë kurrë aksident.

Kur ndodh një përplasje avioni, fajësohen një kombinim i disa faktorëve. Megjithatë, aeroplanët konsiderohen gjithmonë si një nga llojet më të sigurta të transportit. Dhe statistikat e konfirmojnë këtë çdo vit. Por gjëja më befasuese është se njerëzit shpesh kanë më shumë frikë të fluturojnë në aeroplan sesa të ngasin motoçikleta.

Trenat, sipas statistikave, konsiderohen si transporti më i sigurt në botë dhe janë në vendin e parë në listën tonë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për trenat amerikanë dhe evropianë vetëm 0,2 vdekje për 1,5 miliardë km. në pjesën e trenave.

Nëse marrim vetëm Federatën Ruse, shkalla e vdekshmërisë në transportin hekurudhor është 0.7 për 1.5 miliardë km, që gjithashtu nuk është shumë.

Çdo person bën rregullisht udhëtime pune ose udhëtime pushimi. Por kur zgjedhin një metodë transporti, pak njerëz fokusohen veçanërisht në mbrojtjen e jetës së tyre gjatë udhëtimit. Shumica fokusohen te shpejtësia, komoditeti dhe prestigji. Dhe më kot, sepse jeta dhe shëndeti i njeriut duhet të jetë i pari. Prandaj, ne do të shqyrtojmë të gjitha mundësitë e lëvizjes dhe do të përcaktojmë mënyrën më të sigurt të transportit.

Mënyra më e sigurt e transportit në botë mund të përcaktohet sipas disa kritereve:

1. nga numri i aksidenteve midis numrit të përgjithshëm të fluturimeve;
2. nga numri i viktimave nga numri i pasagjerëve ose atyre që kanë qenë në zonën e aksidentit dhe janë bërë viktima;
3. nga numri i vdekjeve për shkak të një aksidenti ose aksidenti për 160 milionë kilometra.

Mendimi i statisticienëve botërorë është dakord se mënyra më e sigurt për të udhëtuar është me aeroplan. Ata e nxorrën këtë përfundim nga proporcioni i papërfillshëm i aksidenteve në qiell në raport me numrin total të fluturimeve të kryera. Ka vetëm 0.6 vdekje për 100 milionë milje. Në të njëjtën kohë, rreth 30 milionë fluturime dërgohen në vit, nga të cilat rreth 20 përfundojnë me katastrofë. Nuk duhet të harrojmë se gjysma e këtyre avionëve janë mallra, dhe vetëm 10 janë pasagjerë.

Është e vështirë të mos pajtohesh me matematikën e saktë, por shanset për të mbijetuar nga një përplasje avioni janë praktikisht zero. Kështu, mund të konkludojmë se probabiliteti për të rënë në një aksident avioni nuk është i lartë, por nëse ndodh një fat i tillë, vdekja nuk mund të shmanget. Edhe pse ka edhe përjashtime nga ky rregull. Teknologjia moderne e avancuar është krijuar për të përballuar një ulje emergjente në ujë.

Statistikat e sigurisë së mënyrave të transportit në Rusi

Siç tregon praktika, studimet e brendshme të një vendi të caktuar mund të prodhojnë të dhëna që ndryshojnë nga ato ndërkombëtare. Kështu, forma më e sigurt e transportit në Rusi është treni. Sipas statistikave zyrtare të Komitetit Shtetëror të Statistikave për vitin 2017, ka pasur 0 të vdekur në mesin e atyre që udhëtonin në tren. edhe pse 1626 këmbësorë u vranë nga trenat. Rezulton se lëvizja me hekurudhë brenda trenit nuk përbën asnjë kërcënim. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për ata që kënaqen duke ecur përgjatë shtigjeve. Vende të tilla janë më tërheqëse për adoleshentët.

Përveç vdekjeve nga pakujdesia e dikujt, kishte edhe nga ato që pasuan aksidente.

Shkaqet më të zakonshme të aksidenteve hekurudhore:

• dalje nga binarët e trenit;
• neglizhenca e masave paraprake të sigurisë;
• përplasje treni;
• përplasja e makinave në lëvizje me pjesë këmbimi të humbura të lokomotivës.

Fatkeqësisht, jo të gjithë trenat janë në gjendje të mirë teknike. Edhe puna e mundimshme e inxhinierëve nuk mund të kompensojë konsumimin e pjesëve. Për momentin, në Federatën Ruse është nisur një projekt që synon të përmirësojë sigurinë e një industrie të tillë si transporti hekurudhor.

Aeroplan

Fatkeqësisht, statistikat e vdekshmërisë për pasagjerët e avionëve nuk janë aq inkurajuese sa ato në hekurudhë. Rusia është një nga tre të ashtuquajturat liderë në numrin e vdekjeve nga rrëzimet e avionëve. Përveç kësaj, ky numër përfshin edhe SHBA-në dhe Kanadanë. Gjatë një periudhe prej 30 vitesh, 307 avionë vendas u rrëzuan, duke vrarë 7,061 viktima në bord.

Aksidentet në qiell nuk ndodhin kurrë vetëm për një arsye specifike.

Për të humbur plotësisht kontrollin e një aeroplani, duhet të ndodhin një sërë rrethanash:

• gabim njerëzor;
• kushtet e jashtme të motit;
• dështimi i pajisjeve.

Një llogaritje e gabuar nga dispeçeri mund të shkaktojë pasoja mjaft të paparashikueshme, sepse në hapësirën ajrore, ashtu si në rrugë, ka rrugë të qarta. Reshjet, mjegulla dhe era gjithashtu konsiderohen të pafavorshme për fluturimet. Por gjëja më e rrezikshme është mosfunksionimi i avionit. Megjithëse inxhinierët parashikojnë situata emergjente dhe zhvillojnë sisteme kontrolli rezervë në këtë rast, bashkimi i të tre faktorëve është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Autobus

Udhëtimi me autobus do të thotë që një person i beson plotësisht jetën e tij shoferit. Nëse flasim për statistikat e përgjithshme të aksidenteve në rrugë, ku përfshihen të gjitha llojet e transportit tokësor, atëherë flitet për 194 mijë të lënduar dhe 17.2 mijë viktima në 2017-ën. Ky numër i lartë është për shkak të gabimit njerëzor dhe dështimit të automjetit.

Kohët e fundit është rritur numri i aksidenteve me autobusët e pasagjerëve. Incidente të rënda ndodhin disa herë në muaj, ndonjëherë me pasojë vdekjen. Sipas statistikave, pikërisht në verë raste të tilla bëhen më të shpeshta dhe ulen më afër dimrit. Rreth 5 mijë aksidente u përfshinë me autobusë, ku humbën jetën 290 persona dhe 7700 të tjerë u plagosën. Në vitin 2016, kjo shifër ishte pak më e ulët dhe arriti në 214 vdekje. Për shkak të trendit në rritje të koeficientit negativ, kreu i policisë së trafikut, Mikhail Chernikov, komentoi situatën dhe premtoi se do ta merrte situatën nën kontrollin e tij.

Automobil

Në vitin 2013, Rusia miratoi një program për të reduktuar aksidentet me makinë me tre herë. 35 miliardë rubla u ndanë nga buxheti për të kryer aktivitetet e nevojshme. Por deri më sot nuk ka qenë e mundur të zgjidhet problemi. Në vitin 2017 janë shënuar 153 mijë aksidente të rënda rrugore. Për shkak të kësaj, 194,3 mijë njerëz u plagosën dhe 17,185 vdiqën. Pavarësisht karakteristikave të tilla të frikshme, ato megjithatë u ulën pak në krahasim me 2015 dhe 2016.

Shkaqet më të shpeshta të aksidenteve rrugore janë:

• vozitje në gjendje të dehur;
• mosfunksionim i automjetit;
• mosnjohja ose mosrespektimi i rregullave të trafikut;
• mbi shpejtësi;
• mosmbajtja e distancës;
• vozitje e pavëmendshme;
• mosrespektimi i rregullave të parakalimit.

Për të ulur numrin e aksidenteve, çdo shofer duhet të drejtojë me përgjegjësi, pasi prej saj varet jo vetëm jeta e tij, por edhe e njerëzve të tjerë.

Anijet kozmike

Duket se asgjë nuk mund të jetë më e sigurt se anijet kozmike. Ato janë ndërtuar nga materiale ultra të dendura dhe i nënshtrohen testimit të plotë inxhinierik, por, mjerisht, anijet nuk mund të ofrojnë besueshmëri 100%. Aksidentet në satelitë ndodhin periodikisht dhe më shpesh ato nuk mund të riparohen më. Sa i përket vetë anijes kozmike, 16 njerëz vdiqën në të gjithë botën gjatë fluturimeve, 4 prej tyre sovjetikë.

Shkaqet më të zakonshme të fatkeqësive ishin:

• nisje ose ulje e pasuksesshme;
• shkatërrimi i anijes në ajër me hyrjen në shtresat e dendura të atmosferës;
• llogaritjet e gabuara;
• mosfunksionim teknik.

Në fazën e turizmit hapësinor, është e rëndësishme të merren parasysh të gjitha aspektet dhe rreziqet e një udhëtimi të tillë, por kostoja e lartë e fluturimit është përtej mundësive të shumicës së popullsisë.

Transporti ujor i udhëtarëve

Sipas sondazheve të organizatave sociale, gjysma e njerëzve e konsiderojnë transportin ujor të rrezikshëm për lëvizje. Ky mendim nuk justifikohet nga statistikat. Anijet detare dhe lumore renditen të dytat për sa i përket sigurisë në Rusi. E veçanta e këtij lloji të udhëtimit është se pjesa më e madhe e udhëtarëve vdesin pikërisht për shkak të faktorit njerëzor.

Sot, anijet janë të pajisura me varka shpëtimi, të cilat janë të mjaftueshme për të gjithë në anije. Një tipar tjetër karakteristik i anijeve të ujit është shpejtësia e lartë. Disa pasagjerë nuk mbyten, siç besojnë shumë, por vdesin nga një shtytje e fortë kundër një pengese.

Aksidenti më i madh ujor në Federatën Ruse në vitet e fundit konsiderohet të jetë fundosja e anijes "Bulgaria" më 10 korrik 2011. Incidenti ndodhi në rezervuarin Kuibyshev, Republika e Tatarstanit, dhe rezultoi në 122 të vdekur.

Motoçikleta dhe motoçikleta

Pjesa më e madhe e vdekjeve ndodh në aksidentet rrugore që përfshijnë motoçikleta dhe motoçikleta.

Kjo situatë është për shkak të mbrojtjes minimale të pasagjerëve nga ndikimet dhe dëmtimet. Në rastin më të mirë, vrapuesi do të vishet me një kostum dhe helmetë të veçantë, por ato nuk e kursejnë gjithmonë ditën. Drejtuesit e këtij mjeti të veçantë kanë 29 herë më shumë gjasa të përfshihen në aksidente sesa, për shembull, një automobilist.

Për disa, kjo lloj lëvizjeje është gjithashtu argëtuese, e ngjashme me ruletën ruse. Por sensi i shëndoshë sugjeron një probabilitet mjaft të lartë për të vdekur gjatë drejtimit të një biçiklete: për ata që udhëtojnë 24 kilometra në ditë, kjo është 1/860. Nëse marrim parasysh aksidentet në një zonë, atëherë ndodhin rreth 6-7 mijë aksidente automobilistike në vit, 250-350 njerëz vdesin dhe 7-9 mijë lëndohen rëndë.

Sigurisht, ritmi i jetës moderne është i pamundur pa udhëtime në distanca të gjata dhe nuk ka asnjë mënyrë për të mbrojtur plotësisht veten prej tij. Por është e mundur të ndiqni rregullat bazë të vetë-ruajtjes, të cilat rrisin shumë shanset për shpëtim dhe ruajtjen e shëndetit në një situatë ekstreme. Dhe për qetësi të plotë, mund të zgjidhni formën më të sigurt të transportit sipas statistikave - trenin.