Ski / 13.12.2023

Përgatitja për një ulje emergjente në rast të një aksidenti të papritur. Orari i emergjencës Pozicioni i uljes emergjente

Sipas statistikave zyrtare, avioni njihet jo vetëm si më i shpejtë dhe më i rehatshëm, por edhe lloji më i sigurt i transportit të pasagjerëve. Numri i njerëzve që vdesin në aksidente avioni është dukshëm më i vogël se në të njëjtat aksidente automobilistike. Për më tepër, aksidente masive rrugore ndodhin pothuajse çdo ditë, por aksidente të mëdha që përfshijnë aviacionin e pasagjerëve ndodhin çdo disa vjet.

Megjithatë, shumë njerëz kanë frikë nga fluturimi dhe përpiqen në çdo mënyrë t'i shmangin ato. Arsyeja qëndron në faktin se aeroplani është një hapësirë e mbyllur me një turmë të madhe njerëzish dhe funksionimi i tij kërkon të jetë në një lartësi të madhe mbi tokë. Jo të gjithë arrijnë të mbijetojnë gjatë një rënieje, zjarri në një kabinë avioni ose një ulje të vështirë. Kjo është për shkak të mungesës së informacionit se si duhet të sillemi në rast emergjence në bordin e një avioni, si dhe nga moskujdesi ndaj udhëzimeve të stafit të fluturimit. Artikulli përshkruan situatat më të zakonshme të urgjencës që mund të lindin gjatë një fluturimi. Jepet një procedurë që do t'ju ndihmojë të veproni me më shumë besim dhe kompetencë, e cila do të rrisë ndjeshëm shanset tuaja për një rezultat të suksesshëm të udhëtimit tuaj ajror.

Hapja e derës emergjente

I turbullt në bord: çfarë të bëni në rast konflikti ose grindjeje

Sjellja agresive e pasagjerëve në bord kohët e fundit është bërë një emergjencë gjithnjë e më e shpeshtë në një aeroplan. Kjo ndodh shpesh për shkak të dehjes së rëndë me alkool ose pranisë së një fobie para fluturimit. Frika dhe ankthi marrin një formë paniku dhe një person thjesht nuk është në gjendje t'i mbajë këto ndjenja brenda. Më shpesh, janë burrat ata që iniciojnë konfliktin, por një grua gjithashtu mund të tregojë veten me gjithë lavdinë e saj.

Në aviacion ekziston edhe një gjë e tillë si "çarter të dehur". Më së shpeshti aplikohet për fluturimet turistike në Turqi, Tajlandë, Egjipt dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.

Rreziku më i madh është kur në bordin e një avioni ka grupe sportdashës. Konfliktet masive me njerëz të shqetësuar emocionalisht janë më të vështira për t'u zgjidhur.

Mos u përfshini në një konflikt në asnjë rrethanë. Mos u përgjigjeni provokimeve, veçanërisht nëse personi është i dehur. Shikoni lëvizjet tuaja dhe tonin e zërit tuaj. Çdo valëzim i mprehtë i dorës ose britmë mund të bëhet shkas për zhurmuesin dhe ai do të shkojë në sulm. Nëse jeni dëshmitar i një zënke, telefononi një stjuardesë dhe qëndroni të qetë.

Ka marshallë të trajnuar posaçërisht në bordin e linjave ajrore të huaja. Janë ata që merren me qetësimin e pasagjerëve agresivë. Nuk ka ende një praktikë të tillë në Rusi. Megjithatë, një risi ishte trajnimi i personelit të fluturimit në disa teknika vetëmbrojtjeje. Ato konsistojnë në aftësinë për ta qetësuar atë shpejt, në mënyrë efektive dhe më e rëndësishmja, në një mënyrë jo traumatike për personin e zhurmshëm.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se dënimi për një sjellje të tillë mund të përfshijë ose heqjen me forcë të një pasagjeri nga avioni dhe shtimin e tij në listën e "zezë", ose dhënien e gjobës dhe arrestimin.

Veprimet që duhen ndërmarrë kur një aeroplan rrëmbehet nga terroristët

Rrëmbimi i një avioni është një ngjarje jashtëzakonisht e rrallë, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni shumë për këtë. Sidoqoftë, situata të tilla kanë ndodhur në historinë e aviacionit dhe përsëritjet nuk mund të garantohen të përjashtohen. Le të shohim rekomandimet bazë që mund t'ju shpëtojnë jetën nëse avioni rrëmbehet.

Mos u trembni. Mundohuni të mos ndërhyni, pavarësisht se çfarë ndodh. Mos u ngrini nga karrigia, ndaloni fqinjët tuaj të ndërmarrin një hap kaq të nxituar.
Mos i kundërshtoni pushtuesit, mos u bëni pyetje dhe në përgjithësi heshtni derisa t'ju pyesin. Nëse jeni kontaktuar, mos e injoroni.
Edhe nëse jeni të sigurt se mund të përballeni me terroristin, mos ndërmerrni rreziqe. Është shumë e mundur që ai të mos jetë vetëm. Përveç kësaj, ai mund të ketë një eksploziv nën rrobat e tij dhe përpjekja juaj për të shpëtuar të gjithë mund të shkatërrojë të gjithë.
Mos iu përgjigjni fyerjeve apo talljeve të mundshme nga kriminelët
Mundohuni të silleni në heshtje dhe në mënyrë të paqartë, mos komunikoni me pasagjerët fqinjë. Mos u mundoni të përdorni telefonin. E gjithë kjo mund të provokojë agresion tek pushtuesit.
Veprimi më i mirë kur rrëmben një aeroplan është të nënshtrohesh dhe të pranosh situatën.
E vetmja gjë që duhet të bëni është, nëse është e mundur, të mbani mend të gjitha bisedat e kriminelëve, timbrin e zërit të tyre, pamjen, veshjen dhe mënyrën e sjelljes së tyre.
Në përpjekje për t'u çlodhur ose qetësuar, mos përdorni alkool. Mos reagoni ndaj fëmijëve që qajnë, përkundrazi ndihmojini ata të qetësohen.
Mos u ngrini në mbrojtje të anëtarëve të ekuipazhit ose mos tregoni pakënaqësi me vendimet ose veprimet e tyre. Ndiqni gjithmonë udhëzimet e marra nga pilotët, edhe nëse kategorikisht nuk jeni dakord me to.
Mos bëni marrëveshje me terroristët, mos u besoni premtimeve të tyre. Ata mund të përdorin çdo gjë për të arritur qëllimet e tyre.
Mendoni për veten tuaj, por mos harroni se ka fëmijë dhe të moshuar në kabinë me ju. Silluni në atë mënyrë që të mos ndiheni të turpëruar më vonë.
Nëse jeni dëshmitar i një prej pasagjerëve ose anëtarëve të ekuipazhit që mund të largohet fshehurazi nga avioni, mos e ndryshoni sjelljen tuaj. Mos tërhiqni vëmendjen e askujt për këtë fakt, mos i tregoni askujt për të.
Nëse nuk ndiheni mirë ose keni nevojë të merrni ndonjë ilaç, ju lutemi njoftoni kriminelët.

Mos harroni se nëse negociatat midis shërbimeve të inteligjencës dhe rrëmbyesve janë të pasuksesshme, avioni ka shumë të ngjarë të rrëmbehet nga oficerët e zbatimit të ligjit. Në këtë rast, duhet të bini poshtë ose të fshiheni pas shpinës së karrigeve. Mos vraponi rreth kabinës. Ju mund të kapeni në shkëmbim zjarri.

Kur urdhërohet të largoheni nga avioni, bëjeni këtë shpejt. Mos kërkoni dhe mos mblidhni gjërat tuaja. Jini psikologjikisht të përgatitur për t'u intervistuar. Mundohuni të bashkoheni dhe t'u përgjigjeni të gjitha pyetjeve sa më saktë që të jetë e mundur.

Turbulenca: sjellja kur hyni në një xhep ajri

Kur fluturoni mbi një sipërfaqe uji ose një zonë të populluar, zhvendosjet e rrjedhave të ajrit janë të mundshme, pasi ajri në vende të tilla nxehet në mënyrë të pabarabartë. Avioni mund të ngrihet dhe të bjerë disa metra, duke shkaktuar lëkundje të lehta dhe përplasje në kabinë.

Zakonisht ky fenomen nuk përbën një rrezik të madh, por mund të trembë mjaft pasagjerët. Duhet mbajtur mend se kur kaloni nëpër një zonë turbulence, duhet të lidhni rripin e sigurimit për të shmangur mavijosjet dhe lëndimet.

Të gjitha gjërat duhet të sigurohen mirë, përndryshe gjatë një lëkundjeje të fortë ato do të bien mbi pasagjerët e ulur. Kur hipni dhe zbrisni në vendin tuaj, sigurohuni që të mos ketë objekte të rënda dhe të mprehta pranë ose sipër jush.

Është më mirë të zbrazni xhepat e veshjeve nga përmbajtja e tyre, duhet të hiqni veçanërisht stilolapsa, çelësa dhe çakmakë. Ju mund të përplaseni aksidentalisht me to dhe të lëndoheni.

Zjarri në një aeroplan: rregullat e sjelljes

Zjarri gjatë fluturimit mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Kjo mund të shkaktohet nga një avari në bord, një situatë e paparashikuar gjatë uljes ose ngritjes, ose një qark i shkurtër në pajisjet elektrike. Për më tepër, vetë pasagjerët janë shpesh fajtorët në një situatë kaq të tmerrshme dhe të rrezikshme. Disa njerëz thjesht i injorojnë ndalimet për pirjen e duhanit në bord dhe përdorimin e flakëve të hapura.

Veprimet në rast zjarri në një aeroplan përfshijnë si më poshtë:

Para fluturimit, dëgjoni me kujdes stjuarderen, e cila shpjegon vendndodhjen e jo vetëm hyrjeve qendrore në bord, por edhe ku ndodhen daljet e emergjencës (emergjencave).
Mbani mend sa larg jeni nga dalja, numëroni vendet në mënyrë që të mund të lundroni me prekje në një kabinë me tym.
Nëse ndodh një zjarr, mos u përpiqni me çdo kusht të arrini në daljen përmes së cilës keni hipur në aeroplan. Pothuajse të gjithë pasagjerët do ta bëjnë këtë, dhe do të ketë një shtypje. Mos harroni për daljet e urgjencës më shpesh ka shumë pak njerëz atje.
Ka vetëm 1.5-2 minuta për të shpëtuar nga një avion që digjet. Mos u zgjat në rampën e fryrë. Nuk ka nevojë të uleni dhe të rrëshqiteni në heshtje. Thjesht hidheni mbi të.
Hiqni qafe të gjitha veshjet e ndezshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vajzat. Dollakët dhe getat najloni do të duhet të hiqen për të shmangur djegiet e rënda.
Hiqni gjithashtu këpucët me taka të larta për të shmangur zhvendosjet, lëndimet e pasagjerëve të tjerë dhe dëmtimin e rrëshqitjes së urgjencës. Mbajeni në duar në mënyrë që të mund të vishni shpejt këpucët sapo të jeni në tokë.
Mbuloni zonat e ekspozuara të lëkurës me pëlhurë të trashë të bërë nga materiale natyrore.
Mbroni kokën dhe traktin respirator nga produktet e djegies. Në rast tymi të fortë, duhet të përkuleni në dysheme ose të zvarriteni drejt daljes.
Mos i hapni vetë kapakët. Ky veprim mund të intensifikojë flakën.

Nëse një zjarr ndodh gjatë një fluturimi, duhet të përgatiteni për një ulje të vështirë. Zjarret e vogla mund të trajtohen duke përdorur ato të disponueshme në bord. Mos harroni se stjuardesat dhe ekuipazhi po bëjnë gjithçka për të shpëtuar pasagjerët dhe aeroplanin, ndaj mos i injoroni udhëzimet e tyre, mos u frikësoni ose ndërhyni në punën e tyre.

Depresioni në një aeroplan: çfarë të bëni për të mbijetuar

Humbja e mbylljes së ajrit të një avioni nën ndikimin e faktorëve të brendshëm ose të jashtëm quhet depresizim. Në këtë situatë, dekompresimi është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Ai përfaqëson një rënie të mprehtë të presionit të ajrit në kabinë. Në të njëjtën kohë, mund të jetë jashtëzakonisht i shpejtë, i shoqëruar nga zhurma e madhe dhe zhurma e ajrit që del nga kabina, dhe i ngadalshëm, kur shenjat e tij zbulohen vetëm kur shfaqet hipoksi.

Kur bëni presion në një aeroplan, veprimet duhet të jenë të qarta dhe të shpejta, pasi humbja edhe e disa minutave mund t'ju kushtojë jetën. Kjo situatë shpesh çon në aksidente në të cilat askush nuk mund të mbijetojë. Megjithatë, avionët modernë ofrojnë një sistem sigurie që mund të ndihmojë pasagjerët edhe në një situatë të tillë në dukje të pashpresë.

Lidhni rripat e sigurimit. Ata do të jenë në gjendje t'ju mbajnë në sedilje dhe nuk do të tërhiqeni nga fluksi i ajrit nga kabina.
Vendosni menjëherë një maskë oksigjeni. Një gabim i zakonshëm është të aplikoni maskën në fytyrë dhe ta mbani me dorë. Me çdo lëkundje të fortë ose përkeqësim të shëndetit, maska do të bjerë dhe do të mbyteni.
Para së gjithash, kujdesuni për veten, pastaj ndihmoni të dashurit, të dashurit dhe fqinjët tuaj.
Mos u ngrit nga vendi. Gruponi veten ashtu siç është shkruar në memorandum.

Maska do t'ju lejojë të merrni frymë normalisht për 15 minuta. Kjo kohë mund të jetë e mjaftueshme që pilotët të ulin bordin në një lartësi prej 3 km, në të cilën ajri nuk është aq i hollë. Në këtë rast, njerëzit do të jenë në gjendje të marrin frymë vetë pa shkaktuar dëme të rënda në shëndetin e tyre.

Emergjencë në një aeroplan gjatë ngritjes ose uljes

Në këtë rast, duhet të ndiqni udhëzimet e stjuardesave. Lidhni rripat e sigurimit dhe rregullojini ato me peshën tuaj. Është e saktë që ato janë në nivelin e ijeve, dhe jo në stomak, dhe përshtaten fort me trupin.

Merrni pozën e mëposhtme:

kryqëzoni krahët dhe mbështeteni në pjesën e pasme të karriges tjetër, ose mund të mbështetni bërrylat;
vendosni kokën në duar dhe mbulojeni me pëllëmbët tuaja;
pushoni këmbët në dysheme;
tendosni të gjithë muskujt tuaj.

Çdo aksesor rreth qafës mund të jetë i rrezikshëm. Rekomandohet të hiqni zinxhirët, shallet dhe kravatat përpara fluturimit. Kur goditni, përkuluni përpara dhe pak poshtë. Mos dilni nga sedilja dhe mos hiqni rripin e sigurimit derisa avioni të ndalojë përfundimtare. Goditja e parë shpesh pasohet nga më shumë goditje që kanë fuqi shumë më të madhe shkatërruese.

Kur të ndalet, do të njoftohet një evakuim. Shkallët e fryrës janë të shtrira në të gjitha daljet, duke përfshirë ato emergjente. Është e nevojshme të veprohet shpejt, pasi një aksident mund të shoqërohet me zjarr dhe shpërthim.

Pasi të largoheni nga avioni, lëvizni në një distancë të sigurt. Mos shqetësoni pasagjerët e tjerë dhe personelin e urgjencës.

Rregulla të përgjithshme për një ulje emergjente në një aeroplan

Në rast emergjence në bordin e një avioni, një ulje emergjente mund të jetë e nevojshme, edhe nëse fluturimi është mbi ujë.

Në këtë rast, pilotët do të përpiqen të ulin avionin në mënyrë që të qëndrojë në sipërfaqe sa më gjatë të jetë e mundur. Me një ulje të butë horizontale, avioni do të qëndrojë në det për 30-40 minuta.

Sistemi i sigurisë së aviacionit për raste të tilla parashikon praninë në bord të pajisjeve individuale (xhaketa shpëtimi) dhe kolektive të shpëtimit (trap inflatable). Jelekët janë të vendosur nën çdo ndenjëse.

Nëse fluturimi do të kryhet mbi ujë për një kohë të gjatë, atëherë para nisjes, duhet të jepen udhëzime për përdorimin e saktë të jelekëve. Zakonisht duhet të vishet mbi kokë. Vishuni paraprakisht me shtresa veshjesh të ngrohta. Rregulloni madhësinë duke përdorur rripa të veçantë. Mos e fryni derisa të dilni nga avioni. Pasi të jeni në ujë, përdorni një bilbil dhe elektrik dore për të tërhequr shpëtimtarët.

Një trap për shpëtim kolektiv, si rregull, fillon të fryhet vetë kur bie në kontakt me ujin. Nëse kjo nuk ndodh, përdorni levën speciale në anën e trap.

Fotografitë e udhëzimeve të plota janë në dispozicion duke klikuar butonin "SHKARKO".

24.03.2013

Përgatitja për një ulje emergjente

Nëse ndodh një emergjencë gjatë fluturimit, ekuipazhi mund të vendosë të bëjë një ulje emergjente. Kur e përgatisni, duhet menjëherë të pastroni korridoret dhe të uleni në karriget tuaja, të pasmet e të cilave duhet të sillen në një pozicion vertikal. Përveç kësaj, është e nevojshme të hiqni syzet, protezat, të hiqni sendet e mprehta (stilolapsa, thika, çakmakë) nga xhepat e brendshëm, të hiqni këpucët me taka të larta, të lironi kravatën dhe të zbërtheni jakën. Pas kësaj, vendosni gjëra të buta në gjunjë për të mbrojtur kokën dhe bustin, lidhni dhe shtrëngoni fort rripat e sigurimit. Me komandën e stjuardesës "Kujdes ulje!" Duhet të përkuleni përpara, të mbuloni kokën me gjëra të buta dhe ta vendosni në duar, me të cilat shtrëngoni gjunjët. Ju duhet të qëndroni në këtë pozicion derisa avioni të ndalojë plotësisht.

Evakuimi në tokë

Pas ndalimit të aeroplanit, duhet të zgjidhni rripat e sigurimit dhe të përgatiteni për evakuim. Për daljen emergjente të aeroplanit nga pasagjerët dhe ekuipazhi, përdoren të gjitha dyert kryesore dhe emergjente, si dhe daljet e emergjencës, të vendosura, si rregull, në anët e majta dhe të djathta të trupit. Daljet e pasagjerëve, afrimet dhe mjetet e hapjes janë të shënuara qartë për të lehtësuar identifikimin e tyre. Të gjitha mbishkrimet janë të ndriçuara nga brenda, pavarësisht nga sistemi kryesor i ndriçimit. Dizajni i kapakëve të emergjencës dhe bravave të tyre me doreza është bërë i thjeshtë, i dukshëm dhe nuk kërkon shumë përpjekje për t'u hapur. Udhëzimet për hapjen e tyre janë të printuara në dyer (çapa). Në zonat ku janë vendosur daljet e emergjencës në krah, kalimet midis sediljeve janë më të gjera se gjetkë dhe nuk pengojnë hapjen e kapave dhe daljen e pasagjerëve.

Kur largoheni nga vendi juaj, nuk keni nevojë të merrni me vete asnjë bagazh të marrë në bord si bagazh dore. Kjo për arsye sigurie, pasi ka të ngjarë që disa sende në çantën tuaj të kenë qoshe dhe skaje të mprehta. Kjo mund të shkaktojë dëmtim dhe deflacion të shkallës së ikjes me fryrje, e cila nga ana tjetër do të çojë në lëndime dhe ndoshta vdekje për pasagjerët që presin në radhë për evakuim.

Kur largoheni nga avioni përmes daljes me shkallën e zgjatur dhe të fryrë, duhet të hidheni mbi të pa u ndalur, dhe të mos uleni në buzë dhe më pas të rrëshqiteni poshtë. Vetëm duke kërcyer mund të arrihet një rritje e shpejtësisë së evakuimit.

është e nevojshme të vishni një pallto ose xhaketë të bërë nga materiale që janë të vështira për t'u ndezur dhe të vështira për t'u shkrirë;
Këpucët me taka të larta duhet të shmangen, por nëse ato janë të veshura dhe gjatë evakuimit do t'ju duhet të përdorni një shkallë shpëtimi të fryrë, duhet t'i hiqni ato kur dilni nga avioni;
Gjatë çdo ngritjeje dhe uljeje, duhet të siguroheni që rripi i sigurimit të jetë i shtrënguar fort në ijet tuaja;
ju duhet të mbani mend se çfarë pozicioni fiks duhet të merrni gjatë një ulje emergjente; është e nevojshme të monitorohet se çfarë po ndodh në bordin e avionit; nëse gjithçka tregon se një aksident është i pashmangshëm, është e nevojshme të merret pozicioni i nevojshëm;
Duhet të dini se ku ndodhen daljet në aeroplan dhe si hapen.

Evakuimi në ujë

Një ulje emergjente mund të bëhet në një sipërfaqe uji. Në këtë situatë, varkat fryrëse me furnizime emergjente me ushqim, ujë të pijshëm, ilaçe dhe sisteme alarmi përdoren për të shpëtuar njerëzit.

Një ulje e detyruar e një avioni në ujë është e rrallë. Para fundosjes, avioni mund të notojë nga 10 deri në 40 minuta. Megjithatë, nëse trupi i avionit është i dëmtuar, kjo kohë është dukshëm më e shkurtër.

Avionët me motorë të vendosur në krahë do të notojnë në një pozicion horizontal, dhe ata me dy ose më shumë motorë në bisht do të notojnë me bishtin poshtë.

Gjatë spërkatjes, e cila është gjithmonë e papritur, praktikisht nuk ka kohë për përgatitje. Në një rast, avioni mund të prekë sipërfaqen aq mirë saqë është e paqartë nëse u ul apo u spërkat në një tjetër, ai mund të shpërbëhet dhe të fundoset shpejt. Prandaj, gjatë spërkatjes, është e nevojshme të veprohet sipas komandës së komandantit të ekuipazhit ose stjuardes, d.m.th. vishni një jelek shpëtimi dhe fryeni, merrni me vete ose vishni rroba të ngrohta dhe shkoni në daljen e treguar nga stjuardesa për të hipur në gomonen e shpëtimit.

Pas një ulje të detyruar, gopat e shpëtimit ulen në ujë. Koha për të sjellë trapin në gjendje pune është afërsisht 1 minutë në verë dhe 3 minuta në dimër. Nëse spërkatja ka ndodhur në sezonin e ftohtë, duhet të merrni më shumë rroba të ngrohta në trap. Mos harroni të rezervoni ujë dhe ushqim. Trapi vjen me një furnizim urgjent, i cili mund të mos jetë i mjaftueshëm nëse udhëtimi është i gjatë. Komandën e të gjithë pasagjerëve në ujë e merr kapiteni i ekuipazhit të avionit.

Duke përdorur rrema dhe objekte të disponueshme, duhet të largoheni nga vendi ku zhytet avioni. Pas kësaj, drejtoni dhe hidhni në det një spirancë lundruese, e cila do të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes së gomones nga era dhe do t'i mbajë ata që ikin në zonën e aksidentit.

Sipas studimeve analitike, një aeroplan modern është forma më e rehatshme, më e shpejtë dhe më e rëndësishmja, forma më e sigurt e transportit. Por pavarësisht fakteve, shumë pasagjerë kanë frikë të fluturojnë, sepse fatkeqësitë e tmerrshme shfaqen me shumë ngjyra në filmat artistikë. Natyrisht, edhe në transportin ajror mund të ndodhë një mosfunksionim teknik, duke rezultuar në një ulje emergjente të avionit, sepse çdo, madje edhe avioni më modern, është, para së gjithash, një mjet transporti, domethënë një zhvillim teknik. Sidoqoftë, nëse analizoni statistikat e aksidenteve, do të bëhet e qartë: kur udhëtoni me makinë, njerëzit futen në aksidente automobilistike shumë më shpesh. Një përzgjedhje e uljeve emergjente të avionëve në internet do të ndihmojë që më shpesh përvoja dhe profesionalizmi i pilotëve të ndihmojnë në uljen e sigurt të avionëve dhe shmangien e viktimave.

Çdo pasagjer i transportit ajror duhet para së gjithash të kuptojë se, me të hipur në një avion, atij i kërkohet t'i përmbahet rreptësisht udhëzimeve dhe rregullave të sjelljes dhe të jetë i sigurt që të marrë parasysh rekomandimet dhe këshillat e ekuipazhit. Janë këta njerëz që do të kontrollojnë fluturimin dhe do të jenë përgjegjës për sigurinë e tij dhe vetëm ata do të jenë në gjendje të vijnë në shpëtim në rast emergjence për të shpëtuar jetën e të gjithëve në bord. Sigurisht, uljet emergjente të avionëve të pasagjerëve janë të rralla, por nëse ndodh një situatë e tillë, i gjithë ekuipazhi duhet të qëndrojë i qetë në mënyrë që të parandalohet paniku dhe të gjejë forcën t'u buzëqeshë pasagjerëve për të qetësuar shqetësimet e tyre. Prandaj, të gjithë udhëtarët duhet para së gjithash të respektojnë punën e palodhur të ekuipazhit të avionit dhe të dëgjojnë gjithmonë këshillat e tyre.

Para se të niset transporti ajror, pasagjerëve u kërkohet të bëjnë sa më poshtë:

fikni të gjitha pajisjet celulare. Sipas ekspertëve, një smartphone që punon vazhdimisht merr dhe dërgon sinjale në frekuenca të larta, gjë që çon në një mosfunksionim të pajisjeve të navigimit, dhe gjithashtu krijon ndërhyrje në gjatësinë e valës së përdorur nga shërbimi i dispeçimit dhe pilotët;
Çdo pasagjer duhet të vendosë pjesën e pasme të sediljes së tij në një pozicion vertikal. Nëse mbështetja e shpinës mbetet e ulur, atëherë në rast urgjence kalimi i pasagjerit të ulur pas do të bllokohet dhe ai nuk do të jetë në gjendje të largohet nga vendi i tij;
rripat e sigurimit duhet të jenë të lidhur, tavolina e palosshme duhet të montohet;
Rekomandohet të mos mbuloni vrimën me perde;
Nuk lejohet përdorimi i sistemit argëtues të ofruar në avion gjatë ngritjes dhe uljes. Nëse pasagjeri mban kufje, ai mund të mos dëgjojë mesazhin e rëndësishëm që piloti do t'u përcjellë të gjithë pasagjerëve.

Masat e sigurisë në rast emergjence

Ne kemi kuptuar rregullat themelore, tani duhet të kuptojmë se si të mbrohemi gjatë një ulje emergjente të një aeroplani? Duhet të theksohet se është thjesht e pamundur të parashikohet ndodhja e një aksidenti të këtij lloji, prandaj, kur zbarkoni një mjet ajror, duhet të merrni disa masa paraprake që mund të shpëtojnë jetë. Pra, në rast të një ngjarjeje të tillë, e cila më së shpeshti lajmërohet nga kapiteni i transportit ajror, duhet të bëni sa më poshtë:

Hiqni të gjitha objektet e mprehta dhe prerëse nga xhepat e rrobave tuaja. Të rriturit duhet të sigurohen që sende të tilla të mos mbeten në rrobat e pasagjerëve të vegjël.
Rripi i sigurimit duhet të jetë i lidhur siç duhet, pasagjeri duhet të marrë një pozicion të sigurt - të përkulet, të shtrëngojë gjunjët dhe të përkulë kokën sa më poshtë që të jetë e mundur.
Rekomandohet të vishni një maskë oksigjeni dhe të siguroheni që ajo të jetë e fiksuar mirë.
Nëse merrni një mesazh nga ekuipazhi i avionit se po bëhet një ulje emergjente në ujë, duhet të vishni një jelek shpëtimi sa më shpejt që të jetë e mundur.
Pas uljes së transportit ajror, pasagjerët, një nga një, duhet të shkojnë në kapakun e daljes emergjente, të kthejnë dorezën dhe të ngrenë kapakun për ta hapur.
Ka një litar shpëtimi pranë kapakut të arratisjes. Fundi i litarit duhet të hidhet në det.
Para se të dilni, duhet të hiqni këpucët, çorapet dhe çorapet tuaja, pas së cilës pasagjerët duhet të fusin këmbët në kapakë dhe gradualisht të largohen.
Pasi të jetë shtrirë ulluku i pëlhurës, duhet të uleni me radhë në shkallën e fryrë dhe të rrëshqiteni poshtë pa panik. Kur zbrisni, nuk duhet të kapeni me dorën në skajin e shkallës.

Para së gjithash, gjatë një ulje emergjente të një avioni, gratë dhe fëmijët, si dhe pasagjerët me aftësi të kufizuara, duhet të evakuohen.

Duke marrë parasysh këshillat shtesë të ofruara nga ekspertët, ju mund të mbroni veten dhe pasagjerët që janë ulur pranë jush:

Pas një ulje emergjente, situata aktuale duhet të vlerësohet. Nëse vëreni se ekuipazhi vazhdon të kontrollojë aeroplanin, në asnjë rrethanë nuk duhet të ngriheni nga vendi dhe të zgjidhni rripat e sigurimit. Ju duhet të prisni për një mesazh nga stjuardesat ndërsa jeni ende në vendin tuaj;
Nëse gjatë uljes ndodh dëmtimi i bykut, duhet të shkoni sa më shpejt që të jetë e mundur në vendin e caktuar për evakuim emergjent, pa marrë asnjë send, pavarësisht sa të vlefshme mund të jenë. Ndonjëherë në një situatë të tillë çdo sekondë ka rëndësi, kështu që ju duhet të vendosni me saktësi prioritetet tuaja - para së gjithash, duke shpëtuar jetën tuaj dhe vetëm atëherë sigurinë e gjërave tuaja;
Pasi të jeni ngritur nga vendi, duhet të përkuleni sa më poshtë që të jetë e mundur dhe në këtë pozicion të lëvizni drejt daljes së urgjencës. Nëse një zjarr po shpërthen brenda kabinës, duhet të lundroni nga llambat në dysheme ose të numëroni rreshtat kur lëvizni në vendin e evakuimit.

Si të rrisni shanset tuaja për të mbijetuar në një ulje urgjente të avionit

Teknika për kryerjen e një uljeje me motorë dhe sisteme helikopteri që funksionojnë siç duhet nuk ndryshon nga ulja në një helikopter funksional.

Në varësi të kushteve dhe vendndodhjes së uljes (aeroporti ose vendi), zgjidhet lloji i uljes (vrapim ose helikopter).

Teknika për kryerjen e një uljeje me një ose dy motorë të dështuar (të fikur) përshkruhet në paragrafin 6.6. dhe 6.7. të këtij seksioni.

EVAKUIMI I PERSONAVE TË TRANSPORTUAR DHE LARGIMI I HELIKOPTERIT NGA ANËTARËT E Ekuipazhit.

Veprimet PIC:

Jepni komandën e mjetit për të fikur motorët duke përdorur valvulat e ndalimit, mbyllni valvulat e zjarrit, hiqni radiostacionin e urgjencës dhe radion emergjente (nëse ka);

Vlerësoni situatën dhe pozicionin e helikopterit, menaxhoni evakuimin

njerëz të transportuar, anëtarë të ekuipazhit;

Lëreni helikopterin pasi të keni përfunduar evakuimin e njerëzve dhe anëtarëve të tjerë

Sigurimi i ndihmës së parë për viktimat;

Merrni masa për të vendosur kontakt me aeroportin më të afërt kur zbarkoni jashtë fushës ajrore dhe raportoni për pasojat e uljes, koordinatat e uljes.

PARALAJMËRIM. TË GJITHË ANËTARËT E Ekuipazhit Ndalohen KTHIMI I HLIKOPTERIT DERI TË SIGUROHET SE NUK KA MUND TË NJË ZJAR APO SHPËRTHIM.

Veprimet bashkë-pilot:

Nëse dyert e ndarjes së ngarkesës nuk janë të hapura, lëreni helikopterin përmes flluskës tuaj;

Merrni pjesë në evakuimin e njerëzve të transportuar;

Jepni ndihmën e parë viktimave.

Veprimet e mekanikut të fluturimit:

Me komandën e PIC, vendosni valvulat e ndalimit në pozicionin e mbyllur

(fikni motorët), mbyllni hidrantët e zjarrit;

Çaktivizoni helikopterin, fikni bateritë;

Vazhdoni me evakuimin e njerëzve të transportuar përmes derës së ndarjes së ngarkesave ose përmes kapakëve të emergjencës;

Pas evakuimit të plotë të personave të transportuar, largohuni nga helikopteri;

Ofroni ndihmë për viktimat.

RËZIM EMERGJENCE.

UDHËZIME TË PËRGJITHSHME.

Para se të fluturojnë mbi ujë, njerëzit në bord ,

duhet të studiojë rregullat për përdorimin e pajisjeve të shpëtimit të disponueshme në helikopter në rast të një rrëzimi emergjent.

Çdo anëtar i ekuipazhit duhet të jetë plotësisht i vetëdijshëm për detyrat e tij kur

duke lënë helikopterin në ujë.

Detyra kryesore e ekuipazhit, në rast të një spërkatjeje emergjente, është

garantimi i sigurisë së evakuimit të njerëzve dhe ekuipazhit.

Piloti komandues i një helikopteri që fluturon mbi ujë duhet të trajnohet për dalje emergjente nga kabina kur helikopteri zhytet në ujë.

Të gjithë anëtarët e ekuipazhit të helikopterit duhet të trajnohen për t'u përdorur

mjetet e shpëtimit individual dhe grupor, si dhe evakuimin e njerëzve.

Përpara një spërkatjeje emergjente, ekuipazhi duhet:

Raportoni menjëherë në shërbimin ATC për rënien e ardhshme;

Me motorët të ndezur, kryeni një zbritje emergjente për të qëndruar pezull në një lartësi prej 0,5-1 m, dhe nëse ka një sistem spërkatjeje emergjente, zbritni në ujë;

Pas fluturimit (ulje), siguroni evakuimin e shpejtë të njerëzve nga helikopteri duke përdorur pajisjet e disponueshme të shpëtimit.

Kur fluturon mbi ujë, helikopteri duhet të ketë:

Jelekë shpëtimi për çdo anëtar të ekuipazhit dhe persona të transportuar;

- goka shpëtimi;

Furnizimet emergjente me ujë dhe ushqim, komunikime radio emergjente dhe alarme.

SHËNIME:

1. Kur fluturoni në një distancë nga bregu jo më shumë se 25 km, në bordin e një helikopteri mund të barten vetëm jelekët e shpëtimit për çdo anëtar të ekuipazhit dhe njerëzit e transportuar duhet të vishen para fluturimit. Një raport në shërbimin ATC duhet të pasojë menjëherë pasi të ndodhë një situatë emergjente në bord, pasi në të ardhmen mund të mos ketë kohë të mjaftueshme për këtë.

2. Nëse nuk ka B/P në ekuipazhin e helikopterit, funksionet e tij

caktuar për B/M.

3. Nëse helikopteri ka një sistem kontrolli, në varësi të kohës së disponueshme, PIC duhet t'u drejtohet pasagjerëve bazuar në tekstin standard të mëposhtëm:

“Të dashur pasagjerë!

Komandanti i avionit po ju drejtohet. Për arsye teknike, ne po përballemi me një rënie të detyruar në rreth _____ minuta. Ka pajisje shpëtimi në bord; Shërbimet e kërkim-shpëtimit në tokë janë informuar. Qëndroni ulur, qëndroni të qetë dhe ndiqni me përpikëri udhëzimet e stjuardesës dhe anëtarëve të tjerë të ekuipazhit.

5-10 sekonda para splashdown do të vijojë komanda: "vëmendje, splashdown".

4. Në varësi të kohës së disponueshme pas marrjes së informacionit në lidhje me spërkatjen e ardhshme të urgjencës nga PIC, B/P duhet t'u drejtohet pasagjerëve bazuar në tekstin standard të mëposhtëm:

“Të dashur pasagjerë!

Flet stjuardesa. Ju bëj thirrje të qëndroni të qetë dhe t'ju kërkoj të bëni sa më poshtë:

Pastroni menjëherë korridoret dhe uluni në karrige;

Lironi lidhjet dhe zbërtheni jakat;

Vendosni proteza, syze, objekte të mprehta në xhepat e veshjeve tuaja;

Vendosni sendet e buta në mënyrë të tillë që koka juaj të jetë e mbrojtur;

Lidhni dhe shtrëngoni fort rripat e sigurimit, duke lëvizur fort drejt pjesës së pasme të karriges;

Me komandën "Vëmendje, spërkatje", gruponi trupin tuaj;

Pas një ndalimi të plotë ose fluturimit të helikopterit, lidhni rripat e sigurimit dhe evakuoni nga helikopteri, duke ndjekur udhëzimet e anëtarëve të ekuipazhit.

VEPRIMET E EKUPASHT.

6.10.2.1. Përmbajtja e zgjeruar e grafikut të kontrollit të urgjencës

“Veprimet e ekuipazhit para rrëzimit në mungesë të një sistemi emergjence

splashdown".

*(1) Sinjali DISTRESS, ndriçimi emergjent dhe shenja EXIT -

ndez - foto.

*(2) Shërbimit ATC për situatën e emergjencës dhe masat e marra –

raport - PIC, 2/P.

FATKEQËSI. FATKEQËSI. FATKEQËSI.

DO TË BËJ NJË ULJE TË DETYRUAR (vendosni në tekst të qartë).

ARSYEJA E ULJES __________

MËNYRA E FLUTURIMIT (kursi, lartësia) __________________

NEVOJSHME NDIHMË (çfarë lloji) _________________

Në bord ka _______ NJEREZ.

*(3) Përgatituni për spërkatje - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC udhëzon B/M ose B/P, nëse ka, të kontrollojë nëse të gjithë njerëzit kanë veshur jelek shpëtimi.

*(4) Flluska, çelësa, dyer, dritare të ekstruduara - rivendosje, dyer të brendshme - të hapura, rregullim - PIC, 2/P, B/M, B/P.

B/M dhe B/P sigurohuni që të gjithë personat e transportuar të jenë në vendet e tyre dhe të lidhur, pasi të rivendosni derën e përparme, të fillojnë punën e tyre dhe të lidhin rripat e sigurimit.

*(5) Zbritja dhe pezullimi - ekzekutimi - PIC, 2/P.

PIC rri pezull mbi ujë në një lartësi prej 0,5-1 m.

Nëse është e mundur, rri pezull më afër vijës bregdetare.

*(6) Pajisjet e grupit për shpëtimin e jetës - aktivizo - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M dhe B/P shkojnë në kabinën e ngarkesave (pasagjerëve), duke marrë me vete radiostacionin e urgjencës dhe fenerin e radios (nëse është i disponueshëm), hidhni mjetin e shpëtimit në grup (barkat), pasi kanë siguruar paraprakisht karriget e tyre në elementet strukturore të helikopterit, kur nevojiten për t'i sjellë në pozicionin e punës (shpalosen, kthehen).

*(7) Evakuimi i njerëzve - i plotë - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M dhe B/P për të siguruar kalimin e njerëzve në helikopter në pajisjet e flotacionit të shpëtimit në grup, dhe në mungesë të tyre, njerëzit që largohen nga helikopteri me pajisje individuale të flotimit. PIC kryen pezullim të qëndrueshëm.

*(8) për përfundimin e evakuimit të PIC - raport - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P dhe B/P duke u siguruar që nuk ka

njerëz, raportoni në PIC për përfundimin e evakuimit.

*(9) Komanda B/M, 2/P, B/P për të lënë helikopterin jepet nga PIC.

PIC, pasi ka pranuar raportin e B/M, 2/P për përfundimin e evakuimit të njerëzve, u jep atyre komandën të largohen nga helikopteri.

*(10) Për përfundimin e evakuimit të njerëzve, B/M, 2/P, B/P - sigurohuni - PIC.

PIC, përmes flluskës së tij, verifikon vizualisht që njerëzit, B/M, 2/P, B/P janë jashtë helikopterit.

*(11) Zhvendosni helikopterin në një distancë të sigurt nga mjeti lundrues - PIC.

PIC duhet të lëvizë helikopterin, nëse është e mundur, në një distancë prej 50-100 m larg njerëzve në ujë.

Shënim. Kur era është mbi 3 m/s, rekomandohet largimi i helikopterit nga njerëzit në ujë kundër erës (në drejtim të erës).

*(12) Helikopter - Splashdown - PIC.

PIC spërkat poshtë helikopterit vertikalisht me një rrotullim djathtas kur trupi i avionit prek ujin.

*(13) Motorët - fiket - PIC.

PIC i fik të dy motorët duke përdorur valvulat e mbylljes kur trupi i avionit prek ujin.

PIC largohet nga helikopteri pasi ndalon NV.

PARALAJMËRIME:

1. Në rast të rënies së helikopterit me një motor jofunksional, është e nevojshme të veprohet në përputhje me rekomandimet e seksionit 6.7, për të mbajtur helikopterin në këmbë duke përdorur fuqinë e motorit operativ deri në fuqinë emergjente.

2. Në rastin e spërkatjes me dy motorë jofunksional, ulja në ujë kryhet në modalitetin vetë-rrotullues të NV në përputhje me rekomandimet e seksionit 6.6, me shpejtësinë minimale të mundshme të spërkatjes. Në këtë rast, dalja e sigurt e helikopterit nga personat në bord NUK SIGUROHET.

6.10.2.2. Përmbajtja e zgjeruar e grafikut të kontrollit të urgjencës

“Veprimet e ekuipazhit përpara rrëzimit të një helikopteri të pajisur me a

spërkatje emergjente."

*(1) Nëse shpejtësia e fluturimit është më pak se 150 km/h, kontrolloni me PIC.

PIC dhe 2/P duhet të sigurojnë që shpejtësia e fluturimit sipas treguesit

nuk kalon 150 km/h.

*(2) Çelësi FLOAT INFLATING – ndizni – PIC.

PIC, kur fluturoni mbi ujë, ndizni çelësin

FLATING FLOATES në levën e majtë të mbytjes dhe kontrolloni mbushjen e notave nga dritarja e ekranit FLATING FLOATS, vizualisht dhe sipas raportit 2/P. 2/P verifikoni vizualisht që notat e djathta janë të mbushura dhe raportoni te PIC për mbushjen e tyre.

*(3) Sinjali DISTRESS, ndriçimi emergjent dhe shenja EXIT -

ndez - foto.

*(4) Shërbimit ATC për situatën emergjente dhe masat e marra -

raport - PIC, 2/P.

PIC ose me komandën e tij 2/P informon shërbimin ATC për situatën emergjente në përputhje me tekstin standard:

FATKEQËSI. FATKEQËSI. FATKEQËSI.

I (lloji i helikopterit, shenja e thirrjes ose numri i bishtit),

PO BËJ ULJE TË DETYRUAR (lokaliteti është i qartë),

ARSYEJA E ULJES ______________

MËNYRA E FLUTURIMIT (kursi, lartësia) _________________

NEVOJSHME NDIHMË (çfarë lloji) _______________

Në bord ka ______ PERSON.

*(5) Fshirëset e xhamit - ndizni - PIC, 2/P.

PIC dhe 2/P, ose me komandën e PIC B/M, ndizni fshirëset e xhamit.

*(6) Përgatituni për spërkatje - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC udhëzon B/M ose B/P, nëse ka , kontrolloni që të gjithë njerëzit të kenë veshur xhaketa shpëtimi dhe që të gjithë personat që transportohen të jenë në vendet e tyre dhe të lidhur me rripat e sigurimit.

*(7) Zbritja dhe ulja në ujë - kryeni - PIC, 2/P.

PIC kryen një zbritje dhe ulje në ujë kundër, nëse është e mundur,

era, me minimumin e mundshëm përkthimor dhe vertikal

shpejtësi (mundësisht rënie vertikale) përgjatë frontit të valës, më afër vijës bregdetare.

*(8) Motorët - fik - PIC, B/M.

PIC ose, me komandën e tij, vendos valvulat e mbylljes në pozicionin e mbyllur, mbyll valvulat e zjarrit dhe fik të gjitha pompat e karburantit.

*(9) Flluska, çelësa, dyer, dritare të ekstruduara - rivendosje, dyer të brendshme - të hapura, rregullim - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Të gjithë anëtarët e ekuipazhit në vendet e tyre të punës duhet të heqin fshikëzat, kapakët e kapakut dhe derën e hyrjes. Nëse ka dritare që mund të shtrydhen, përdorni dorezën e vendosur pranë dritares për të nxjerrë profilin e fiksimit dhe shtyjeni dritaren jashtë. Hapni dhe kyçni në pozicionin e hapur dyert e kabinës së kabinës dhe, nëse janë të pajisura, në ndarjen e pasagjerëve. B/M dhe B/P sigurohuni që të gjithë personat e transportuar të jenë në vendet e tyre dhe të lidhur, pasi të rivendosni derën e përparme, të fillojnë punën e tyre dhe të lidhin rripat e sigurimit.

*(10) Pajisjet e grupit për shpëtimin e jetës -

vënë në veprim - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M dhe B/P shkojnë në kabinën e ngarkesave (pasagjerëve), duke marrë me vete radiostacionin e urgjencës dhe fenerin e radios (nëse është i disponueshëm), aktivizoni mjetin e shpëtimit në grup (barkat), pasi keni siguruar më parë llambat ndaj elementeve strukturat e helikopterit, nëse është e nevojshme, i sjellin ato në pozicionin e punës (shpalosen, kthejnë).

*(11) Evakuimi i njerëzve - të kryhet nga PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M dhe B/P sigurojnë kalimin e njerëzve në helikopter në pajisjet e flotacionit të shpëtimit në grup, dhe në mungesë të tyre, njerëzit që largohen nga helikopteri me pajisje flotacioni individuale të ndezura.

*(12) Raport për përfundimin e evakuimit të PIC - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P dhe B/P, pasi janë siguruar që në bordin e helikopterit të mos ketë mbetur njerëz, raportojnë në PIC për përfundimin e evakuimit.

*(13) Pas përfundimit të evakuimit të njerëzve, B/M, 2/P, B/P - sigurohuni - PIC.

PIC sigurohet që njerëzit, B/M, 2/P, B/P janë jashtë helikopterit.

*(14) Helikopter - largohu - PIC.

PIC largohet nga helikopteri, nëse është e mundur duke e çaktivizuar atë duke fikur bateritë,

PARALAJMËRIME:

1. NË RASTET KUR KRYET HEQJA EMERGJENTE

NË AFËRSI TË MENJËHERSHME TË VIJËS BREGDETARE, OSE PAJISJEVE JETË-SHPËTUESE TË PALËS SË TRETË (ANJE, MBU, ETJ.), LEJOHET TAKSIMI NË SIPËRFAQËN E UJIT NËSE KJO DO TË Çojë NË NJË SHKAKTIM TË SIGURTË NGA HELICKA. SHPEJTËSIA E TIMONIT DUHET TË ZGJEDHET NË VARËSITË NGA GJENDJA E SIPËRFAQËS SË UJIT (NGJYRA) DHE SJELLJES E NORTUESHMEVE, PROPOZUARA PËR HUMBJE TË FORMËS DHE TË RRITHET, KUR SHPEJTËSIA SHKELKOHET 15.

PER PER Ndryshe, TIMONI DUHET SHMANGUAR.

2. SHPEJTARAT E FRYSHME TË PËRPARËM SHTREMBERON TREGUESIT E SHPEJTËSISË, PRANDAJ KU FENI HELIKOPTERIN PARA TË RRJEDHË, KALIMI I SHPEJTËSISË 40-30 KM/H DUHET TË KONTROLLOHET PËR PARAQITJEN E PARAQITJES.

3. KUR SHOFER EMERGJENCE NATE PERDOR FERENE, DUHET te kihet parasysh se siperfaqja e ujit fillon te duket nga nje lartesi rreth 30 m dhe ne lartesi me pak se 20 m per shkak te reflektimit te drites nga nje mbulese spërkatjet e ngritura nga ajri DHE NGA NV, NGRITET NJË EKRAN I DRITË, I Cili Zvogëlon DUKSHMËRIMIN NGA KABINA.

NË KËTË RAST DUHET TË MBAHET DREJTIMI I FEREVE

BRENDA EKRANIT DRITË (MË Afër HELIKOPTERIT) NË ZONË KU SIPËRFAQJA E UJIT DUHET.

Informacione të lidhura.

(Diagrami 60) mbani mend se rreziku më i madh në bord është tymi, jo zjarri. Merrni frymë vetëm përmes veshjeve prej pambuku ose leshi, nëse është e mundur të lagura me ujë. Kur bëni rrugën për në dalje, lëvizni të kërrusur ose me të katër këmbët, pasi ka më pak tym në fund të kabinës. Mbroni zonat e ekspozuara të trupit nga ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj zjarrit duke përdorur veshje ekzistuese, batanije, etj.

Pas uljes dhe ndalimit të avionit, drejtohuni menjëherë në daljen më të afërt, pasi ka një probabilitet të lartë për një shpërthim. Nëse kalimi është i bllokuar, kaloni nëpër karriget, duke ulur shpinën e tyre. Kur evakuoni, hiqni bagazhin e dorës dhe shmangni daljen përmes kapakëve pranë të cilave ka zjarr të hapur ose tym të fortë. Pasi të dilni nga avioni, largohuni sa më shumë prej tij dhe shtrihuni në tokë, duke shtypur kokën me duart tuaja - një shpërthim është i mundur.

Ulje e detyruar e një avioni në ujë ndodh rrallë. Para fundosjes, avioni mund të notojë nga 10 deri në 40 minuta. Megjithatë, nëse trupi i avionit është i dëmtuar, kjo kohë është dukshëm më e shkurtër.

Avionët me motorë të vendosur në krahë do të notojnë në një pozicion horizontal, ndërsa ata me dy ose më shumë motorë në bisht do të notojnë nga bishti poshtë.

Gjatë spërkatjes, e cila është gjithmonë e papritur, praktikisht nuk ka kohë për përgatitje. Në një rast, avioni mund të prekë sipërfaqen aq mirë saqë është e paqartë nëse u ul apo u spërkat në një tjetër, ai mund të shpërbëhet dhe të fundoset shpejt. Prandaj, gjatë spërkatjes, është e nevojshme të veprohet sipas komandës së komandantit të ekuipazhit ose stjuardesa (Diagrami 61), d.m.th. vishni një jelek shpëtimi dhe fryeni, merrni me vete ose vishni rroba të ngrohta dhe shkoni në daljen e treguar nga stjuardesa për të hipur në gomonen e shpëtimit.

Kontrolloni njohuritë tuaja duke kontrolluar përgjigjet e testeve me përgjigjet e dhëna në fund të tekstit shkollor.

36. Si të largoheni nga avioni pas një ulje emergjente përmes daljes me shkallë të zgjatur dhe të fryrë:

a) pa u ndalur, hidheni në rampë dhe rrëshqitni poshtë;

b) pa u ndalur, uluni në skajin e shkallës dhe rrëshqisni poshtë;

c) ndaloni para rampës, uluni mbi të dhe rrëshqisni poshtë. |

37. Gjatë një ulje emergjente të një avioni, ju duhet:

a) palosni duart në bark, përkuluni dhe shtrëngoni këmbët;

b) vishni një jelek shpëtimi, mbështetni duart në pjesën e pasme të sediljes së përparme dhe shtypni kokën midis gjunjëve;

c) përkuluni, anoni kokën sa më poshtë që të jetë e mundur dhe mbulojeni me duar, mbështetni këmbët në pjesën e pasme të sediljes së përparme.

38. Ju jeni duke fluturuar në një aeroplan. Stjuardesa raportoi një zjarr në bord dhe një ulje emergjente të ardhshme. Veprimet tuaja pas një ulje emergjente, me kusht që kabina e avionit të jetë me tym, zjarri të jetë i dukshëm në disa vende dhe kalimi për në daljen e emergjencës nuk është i bllokuar:

a) vendosni menjëherë një maskë oksigjeni, mbroni trupin tuaj nga djegiet dhe prisni për shpëtimtarët;

b) mbroni veten nga djegiet duke mbuluar zona të hapura të trupit tuaj, përkuluni dhe zvarriteni deri në dalje me të katër këmbët, duke mbuluar gojën dhe hundën me një shall ose rroba të njomura me lëng; Pasi në bord, largohuni shpejt nga avioni;

c) kërkoni nga stjuardesa të sjellë një shishe me ujë mineral, ecni përgjatë pjesës së pasme të sediljeve tuaja deri në dalje, duke derdhur ujë mbi veten tuaj ndërsa dilni, pasi të dilni në bord, qëndroni pranë aeroplanit në rast se nevojitet ndihma juaj.

39. Avioni bëri një ulje emergjente në ujë. Ju duhet:

a) vishni një xhaketë shpëtimi dhe fryeni, merrni me vete ose vishni rroba të ngrohta, shkoni në dalje për të hipur në gomonen e shpëtimit;

b) merrni me vete një jelek shpëtimi dhe rroba të ngrohta, shkoni në dalje, zbritni në gomonen e shpëtimit, vishni rroba të ngrohta dhe një jelek shpëtimi;

c) vishni dhe fryni një jelek shpëtimi, merrni një furnizim ushqimi, shkoni në kabinën tjetër dhe prisni ndihmë nga stjuardesa.

40. Nëse ka rrjedhje në kabinën e avionit, duhet:

a) lidhni rripin e sigurimit dhe mbuloni kokën me duar dhe përkuluni përpara;

b) vendosni menjëherë një maskë oksigjeni, lidhni rripin e sigurimit dhe përgatituni për një zbritje të shpejtë;

c) lidhni rripin e sigurimit, ndihmoni fqinjët tuaj të lidhin rripat e sigurimit dhe vendosni një maskë oksigjeni.

Postimi i mëparshëm

Blloku i maleve 1 3 shembuj

Hyrja e radhës

Ngjarjet në Vjenë në janar Vjenë 1 janar çfarë duhet të bëni

Të gjitha të drejtat e rezervuara 2024

Lart

Përgatitja për një ulje emergjente në rast të një aksidenti të papritur. Orari i emergjencës Pozicioni i uljes emergjente