Ku zhduken avionët dhe anijet? Rrëzimet dhe zhdukjet më misterioze të avionëve në historinë e aviacionit. Avioni i Glenn Miller zhduket mbi Kanalin Anglez

Rrëzimet e avionit, mjerisht, nuk janë të rralla - qoftë për shkak të gabimit të pilotit, kushteve të motit apo një mosfunksionimi teknik, një aeroplan mund të rrëzohet. Zakonisht piloti arrin të informojë kontrolluesin e trafikut ajror për problemin ose të dërgojë një sinjal SOS, por në histori ka pasur raste kur komunikimi me avionin ka humbur për ndonjë arsye të panjohur. Dhe ndonjëherë nuk mund të gjendeshin gjurmë të përplasjes më vonë...

Lidhja 19, mungon në radar

Më 5 dhjetor 1945, pesë bombardues silurues detar amerikan Avenger, që përbënin Fluturimin 19, u nisën në një fluturim stërvitor. Ata duhej të fluturonin mbi zonën e Trekëndëshit të Bermudës. Komandanti i fluturimit Charles Taylor arriti të raportojë përmes radios se instrumentet aeronautike kishin mosfunksionuar dhe të pesë avionët po fluturonin në drejtimin e gabuar. Pastaj filloi një stuhi dhe kontakti me radio humbi. U zhdukën gjithashtu pesë avionë, si dhe hidroavioni i shpëtimit i dërguar për t'i kërkuar.

Piloti i avionit Star Ariel nuk tregoi asnjë shenjë shqetësimi, por nuk arriti kurrë në destinacionin e tij

Në vitin 1949, një avion pasagjerësh Avro Tudor Mark IV, i njohur si Star Ariel, fluturoi nga Kindley Field në Bermuda në Kingston të Xhamajkës. Në bord ishin shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 13 pasagjerë dhe moti atë ditë ishte i bukur. Kapiteni i avionit John McPee kontaktoi dy herë Aeroportin Kingston dhe të dy mesazhet e tij ishin krejtësisht normale, domethënë nuk kishte asgjë që tregonte probleme. Megjithatë, avioni nuk arriti kurrë në Kingston dhe dhjetëra anije dhe avionë u dërguan për ta kërkuar. Por ata nuk mundën të gjenin asgjë.

Fluturimi 370 i Malaysia Airlines me 239 persona në bord

Avioni po bënte një fluturim ndërkombëtar nga Malajzia në Kinë më 8 mars 2014. Rreth një orë pas ngritjes, ai kontaktoi kontrollin e trafikut ajror - në atë moment avioni po fluturonte mbi Detin e Kinës Jugore. Ai nuk kontaktoi më, dhe shpejt u zhduk nga ekranet e radarëve. Por ai u zbulua nga një radar ushtarak - dhe, me sa duket, avioni filloi të devijonte nga kursi i planifikuar. Si rezultat, ai u zhduk edhe nga ky radar. 12 anëtarë të ekuipazhit dhe 227 pasagjerë supozohen të vdekur në aksident, por shkaku i vërtetë i aksidentit nuk dihet.

Pan Am Flight 7 - Mbetjet e avionit dhe trupat e pasagjerëve të helmuar nga monoksidi i karbonit gjenden në oqean

Në vitin 1957, Pan Am Flight 7 ishte i famshëm në botë për udhëtimet e tij ndërkombëtare dhe jashtëzakonisht luksoze. Në një nga këto fluturime - nga Kalifornia në Hawaii - Boeing Stratocruiser u zhduk pa lënë gjurmë. Ekipet e kërkimit u krijuan menjëherë dhe për pesë ditë punuan pa u lodhur. Më në fund, vendi i përplasjes u gjet. Për disa arsye ndodhi në një distancë të konsiderueshme nga kursi i komplotuar. Përveç kësaj, kur u krye autopsia e trupave të gjetur, rezultoi se personat ishin helmuar nga monoksidi i karbonit. Kishte spekulime se katastrofa ishte një mashtrim sigurimesh.

Star Pluhuri dhe mesazhi i tij i fundit misterioz

Avioni i transportit Star Dust i British South American Airways u ngrit nga Buenos Aires më 2 gusht 1947 në orën 13:46. Fluturimi vazhdoi pa komplikime dhe në orën 17:41, dispeçeri i aeroportit në Santiago mori një mesazh (transmetuar me kodin Morse) se avioni do të mbërrinte në orën 17:45. Kishte vetëm një çudi në këtë mesazh: fjala e fundit STENDEC, të cilën askush nuk e kuptoi dhe nuk mund ta deshifronte. Avioni nuk u ul në aeroport në kohën e caktuar dhe një kërkim shumëditor nuk dha asnjë rezultat. Vetëm në vitin 1998 fragmentet e saj u gjetën në Andet argjentinase. Me sa duket, ai filloi të binte shumë herët.

Zhdukja misterioze e një BK7 Stratojet me një ngarkesë bërthamore në bord

Në vitin 1956, një bombardues B47 Stratojet u zhduk pa lënë gjurmë ndërsa fluturonte mbi Detin Mesdhe. Në bord ishin tre oficerë të Forcave Ajrore të SHBA dhe dy bomba bërthamore. Askush nuk e di se çfarë ka ndodhur saktësisht. Në total, gjatë historisë së SHBA-së, Shtetet e Bashkuara kanë humbur 11 armë bërthamore përafërsisht në këtë mënyrë.

Avioni i Paul Redfern është zhdukur - ka raporte për një "të bardhë" që jeton në xhungël

Paul Redfern ishte një muzikant dhe pilot amerikan. Gjatë verës së vitit 1927, Redfern vendosi të përpiqet të fluturojë nga Brunswick në Gjeorgji në Rio de Janeiro në Brazil. Për atë kohë, distanca e fluturimit ishte e madhe dhe askush nuk e kishte kapërcyer një distancë të tillë në një fluturim të vetëm. Disa orë pas ngritjes, avioni i Redfern u pa nga një anije mallrash norvegjeze. Redfern ra në kontakt me norvegjezët dhe pyeti se sa larg ishte në tokën më të afërt. Avioni i Redfernit u pa më vonë nga një peshkatar në brigjet e Venezuelës. Sidoqoftë, Redfern nuk ia doli në Rio de Zhaneiro: ai u zhduk diku gjatë rrugës. Grupe të panumërta kërkimi u organizuan në një përpjekje për të gjetur rrënojat e avionit, por Redfern nuk u gjet kurrë. Megjithatë, u shfaqën njerëz që pretenduan se kishin parë një burrë të bardhë që i ngjante Redfernit në pamje, i cili jetonte në xhungël me një fis lokal.

Avioni i Glenn Miller zhduket mbi Kanalin Anglez

Alton Glenn Miller është një trombonist amerikan dhe drejtues i një prej orkestrave më të mira të swing-ut të fundit të viteve '30 dhe fillimit të viteve '40. Pasi Shtetet e Bashkuara hynë në luftë, Glenn Miller vendosi të regjistrohej si vullnetar në marinë, por aplikimi i tij u refuzua sepse ai ishte tashmë përtej moshës së rekrutimit. Pastaj ai propozoi krijimin e një orkestre të ushtrisë për të ngritur moralin e ushtarëve - dhe ky propozim u pranua. Nga viti 1942 deri në 1944, Glenn Miller drejtoi Bandën e Ushtrisë dhe dha koncerte në bazat ushtarake aleate. Më 15 dhjetor 1944, Miller fluturoi në Parisin tashmë të çliruar për të përgatitur një koncert Krishtlindjesh atje. Ai po fluturonte me një aeroplan të vogël me një motor dhe kishte mjegull të dendur në ajër. Fatkeqësisht, avioni i Glenn Miller nuk arriti kurrë në Francë, duke u humbur diku mbi Kanalin Anglez. Vendi i përplasjes nuk mund të gjendej.

Aeroplani i Amelia Earhart zhduket

Amelia Earhart ishte një pioniere amerikane e aviacionit dhe gruaja e parë që fluturoi e vetme përtej Oqeanit Atlantik dhe vendosi shumë rekorde të tjera të aviacionit. Në vitin 1936, Earhart filloi të planifikonte një fluturim rreth botës dhe në 1937, ajo dhe ekuipazhi i saj u nisën nga Auckland. Më 2 qershor 1937, avioni i Earhart u zhduk mbi Oqeanin Paqësor. Menjëherë filluan ta kërkonin. Në fakt, ky kërkim ishte i pari kërkim detar i tillë në shkallë të gjerë dhe të shtrenjtë në historinë e SHBA. Kur kërkimi zyrtar u braktis, burri i Earhart financoi kërkimin e tij - por gjithashtu nuk dha rezultat.

Boeing 727-223 u rrëmbye nga dy burra - dhe nuk u pa më kurrë

Në vitin 2003, një Boeing 727-223 u rrëmbye në aeroportin Quatro de Fevereiro në Angolë. Sipas versionit zyrtar, dy burra kanë hyrë në të. Njëri prej tyre quhej Ben Charles Padilla dhe ai ishte një pilot dhe inxhinier fluturimi amerikan, dhe i dyti ishte John Mikel Mutantu dhe ai ishte një mekanik nga Republika e Kongos. Të dy specialistët kanë punuar në aeroport, duke përgatitur avionët për ngritje. Kur Boeing u ngrit papritur, menaxhmenti i aeroportit u përpoq ta kontaktonte, por këto përpjekje ishin të pasuksesshme. Përveç kësaj, transponderët gjurmues u fikën, kështu që avioni nuk mund të gjurmohej. Ai u nis drejt Oqeanit Atlantik, dhe ajo që ndodhi më pas - historia është e heshtur.

Fluturimi TAM-52 u zhduk papritur nga radari

Në vitin 1974, një Transporte Aereo Militar (TAM) Douglas DC-4 u zhduk në mënyrë misterioze. TAM-52 ishte një fluturim civil i Forcave Ajrore Boliviane në rrugë nga Santa Rosa në La Paz. Ishte një fluturim i paplanifikuar pasagjerësh dhe në bordin e avionit ishin 21 persona të tjerë, përveç tre anëtarëve të ekuipazhit. Avioni u zhduk papritur nga radarët dhe vendi i rrëzimit nuk mund të gjendej.

Mungon Boeing 707-323C që mbante piktura me vlerë më shumë se një milion dollarë

Më 30 janar 1979, një Varig Boeing 707-323C u zhduk mbi Oqeanin Paqësor ndërsa ishte në një fluturim mallrash. Ishte një fluturim ndërkombëtar nga Japonia në Rio de Zhaneiro me një ndalesë në Los Anxhelos. Në bord ishin gjashtë anëtarë të ekuipazhit dhe ngarkesa të shtrenjta: 153 piktura të artistit të famshëm japonez-brazilian Manabu Mabe, vlera e të cilave vlerësohej në 1,240,000 dollarë. Fjalë për fjalë gjysmë ore pas ngritjes, kontakti me avionin u humb. Ky incident konsiderohet si një nga rastet më misterioze në historinë e aviacionit.

Avioni Star Tiger zhduket rrugës për në Bermuda
Star Tiger ishte një avion pasagjerësh Avro Tudor IV që u zhduk gjatë fluturimit nga Santa Maria (Azores) në Bermuda në 1948. Avioni drejtohej nga kapiteni Brian McMillan, kushtet e motit atë ditë ishin shumë të pafavorshme - erë e fortë dhe shi. Tashmë na duhej të prisnim një ditë në Santa Maria dhe koha po mbaronte, kështu që kapiteni vendosi të fluturonte. Pak më parë u ngrit një aeroplan tjetër, i drejtuar nga Frank Griffin, dhe Griffin më vonë tha se ai dhe McMillan mbanin kontakte. Të dy avionët devijuan pak nga rruga, por më pas u niveluan. Si rezultat, Griffin zbarkoi avionin e tij dhe Star Tiger u zhduk pa lënë gjurmë - pa një tingull të vetëm ose sinjal SOS. Mbetjet nuk u gjetën kurrë.

Zhdukja e fluturimit 2501 të Northwest Orient Airlines

Në vitin 1950, Northwest Orient Airlines fluturoi Res 2501 nga Nju Jorku në Seattle. Në bord ishin tre anëtarë të ekuipazhit dhe 55 pasagjerë. Kjo ndodhi në zonën e Liqenit të Miçiganit: avioni fillimisht kërkoi leje për të zbritur në 2500 këmbë, dhe më pas u zhduk nga radarët. Eshtë e panevojshme të thuhet se më vonë ata e kërkuan atë në liqenin e Miçiganit pothuajse me një xham zmadhues, por nuk gjetën asnjë copë të vetme mbeturinash.

Para se të zhdukej, avioni i pasagjerëve Skyways dërgoi një mesazh SOS që përfundoi papritur

Në vitin 1953, një aeroplan pasagjerësh Skyways fluturoi nga Britania e Madhe në Xhamajka. Në bord ishin gjashtë anëtarë të ekuipazhit dhe 33 pasagjerë, përfshirë personelin ushtarak dhe familjet e tyre. Mbi Atlantikun e Veriut, ai u zhduk papritur, duke arritur të dërgonte vetëm një mesazh të ndërprerë për ndihmë. Operacionet e kërkimit nuk dhanë asnjë rezultat. Rezultati i hetimit ishin rekomandimet urgjente për mirëmbajtje më të plotë të avionit, si dhe sigurimin e pushimit të nevojshëm për ekuipazhin.

Zhdukja e C-124 në Oqeanin Atlantik

Avioni që transportonte një grup të personelit ushtarak amerikan në bazën ajrore Mildenhall në Mbretërinë e Bashkuar mori flakë mbi Oqeanin Atlantik rreth 800 kilometra larg brigjeve të Irlandës. Pavarësisht spërkatjes dhe evakuimit të suksesshëm të pasagjerëve dhe ekuipazhit në gomonen e shpëtimit, ndihma që mbërriti 19 orë më vonë nuk gjeti pothuajse asnjë gjurmë të njerëzve apo avionit - vetëm fragmente të rezervuarëve të karburantit dhe çantën e një prej oficerëve, Lawrence Rafferty.

Shumë shpejtuan të shpjegonin zhdukjen misterioze të personelit ushtarak pothuajse të arratisur nga makinacionet e Bashkimit Sovjetik: në agimin e Luftës së Ftohtë në zhvillim, shumë pasagjerë në fluturimin fatkeq mund të ishin bërë një burim i vlefshëm informacioni. Megjithatë, nuk ka gjasa që rrëmbimi i kaq shumë njerëzve të ketë qenë i fshehur edhe pas perdes së hekurt.

Zhdukja e Roald Amundsen dhe ekuipazhit të Latham 47

Në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20, eksploruesi norvegjez Roald Amundsen bëri një revolucion të vërtetë në udhëtimin polar: ai ishte i pari që arriti në Polin e Jugut, udhëtoi Rrugën e Detit Veri-Perëndimor dhe udhëtoi vazhdimisht rreth Arktikut. Ashtu si shumica e pionierëve, ai nuk ishte i destinuar të vdiste në shtratin e tij: Amundsen u zhduk ndërsa përpiqej të gjente aeroplanin Italia, i cili ishte rrëzuar në ujërat e Oqeanit Arktik. Së bashku me të, vdiqën edhe pesë anëtarë të tjerë të ekuipazhit të anijes fluturuese Latham-47, të siguruar për ekspeditën nga qeveria franceze. Pavarësisht operacioneve të shumta të kërkimit, vendndodhja e saktë e rrëzimit të aeroplanit nuk u përcaktua kurrë. Vetëm një nga notat dhe një rezervuar karburanti, të larë në brigjet e Norvegjisë menjëherë pas zhdukjes së studiuesit, u identifikuan me besueshmëri.

Një aeroplan që mund të ngrihet dhe të ulet në sipërfaqen e ujit. Një emër tjetër është hidroavioni.

Zhdukja e Fokker F27 në Himalajet

Një aeroplan rajonal Fokker F27 me turboprop, që kryente një fluturim të brendshëm nga Gilgit në Islamabad për Pakistanin International, u zhduk pranë Nanga Parbat në gusht 1989. Ekspeditat e shpëtimit nuk ishin në gjendje të gjenin gjurmët e fluturimit të humbur për shkak të paarritshmërisë së vendit të supozuar të rrëzimit: zonat e larta malore janë po aq ngurruese për t'u ndarë me sekretet e tyre sa thellësitë e oqeaneve të botës.

Zhdukja e një fluturimi të bombarduesve torpedo Avenger dhe një hidroavioni Martin Mariner

Vdekja misterioze e një fluturimi të pesë bombarduesve modernë torpedo Avenger në qiell mbi brigjet e Floridës, rreth të cilit u thyen shumë kopje nga gazetarë dhe shkrimtarë, në fakt shënoi fillimin e legjendës së Trekëndëshit të Bermudës - një zonë mistike në Atlantik. Oqeani në brigjet e Shteteve të Bashkuara, në të cilin avionët zhduken gjoja për arsye të mbinatyrshme dhe anijet detare. Faktet, megjithatë, nuk japin shumë vend për imagjinatë: fluturimi i bombarduesit me silur ishte nën kontrollin e kadetëve jo shumë me përvojë. Gjatë kryerjes së një fluturimi stërvitor nga baza e Fort Lauderdale, ata humbën orientimin në hapësirë ​​dhe devijuan ndjeshëm nga kursi.

Me shumë mundësi, pasi karburanti është konsumuar, ekuipazhet duhet të ulnin aeroplanët në ujë. Megjithatë, operacioni i shpëtimit nuk arriti të gjejë asnjë gjurmë të tyre. Gjatë kërkimit për anëtarin e zhdukur, anija fluturuese Martin Mariner humbi pa lënë gjurmë. Sipas deklaratave të anëtarëve të ekuipazhit të anijes në atë zonë, të cilët panë një blic të ndritshëm, ky aeroplan ka shumë të ngjarë të ketë shpërthyer në ajër - por ky version nuk ka marrë ndonjë konfirmim tjetër.

Zhdukja e Boeing 707 në brigjet e Japonisë

Zhdukja e një avioni mallrash Boeing 707 të operuar nga linja ajrore braziliane Varig quhet një nga rastet më misterioze në historinë e aviacionit civil modern. Avioni, i cili përveç ngarkesës industriale, mbante një koleksion pikturash të artistit brazilian Manabu Mabe, u zhduk pothuajse menjëherë pasi u ngrit nga aeroporti i Tokios: seanca e fundit e komunikimit u zhvillua 20 minuta pas ngritjes.

Pas tetë ditësh kërkimesh në shkallë të gjerë që përfshinte flotën amerikane, nuk u gjetën gjurmë të rrëzimit dhe nuk mund të përcaktohej vendndodhja e vdekjes së avionit. Zhdukja ka shkaktuar shumë teori konspirative, por versioni më i besueshëm duket se është ai për uljen e ngadaltë të presionit të kabinës. Besohet se për shkak të tij, anëtarët e ekuipazhit humbën vetëdijen dhe anija vazhdoi të lëvizte me autopilot dhe përfundimisht u rrëzua larg vendit të kërkimit - në Oqeanin Paqësor të Veriut ose në Alaskë.

Zhdukja e Lockheed L-1049 mbi Oqeanin Paqësor

Një avion i madh pasagjerësh me motorë pistoni, Lockheed L-1049 Super Constellation u përdor shpesh për fluturime të gjata në vitet '60 për shkak të madhësisë së tij të rehatshme dhe motorëve të fuqishëm. Në vitin 1962, një prej këtyre avionëve u mor me qira nga Shërbimi i Transportit Ajror Ushtarak për të transportuar një grup personeli ushtarak amerikan nga San Francisko në Saigon në tranzit përmes Ishujve të Paqësorit.

Pasi u ngrit në mënyrë të sigurt, avioni bëri një ulje të ndërmjetme në aeroportin e ishullit Guam, nga ku, pasi u mbush me karburant, u nis drejt Filipineve. Rreth gjysmës së rrugës midis Guamit dhe Filipineve, komunikimi me aeroplanin humbi dhe pas disa përpjekjeve të pasuksesshme për ta rivendosur atë, u vendos që të fillonin operacionet e kërkimit. Operacioni në shkallë të gjerë përfshiu më shumë se një mijë njerëz dhe disa dhjetëra anije dhe avionë, por nuk çoi në sukses.

Më vonë, gjatë hetimit, rezultoi se ekuipazhi i cisternës Lenzen, i cili po kalonte në atë kohë afërsisht përgjatë rrjedhës së avionit të zhdukur, vëzhgoi një blic të ndritshëm në qiell, i cili mund të ishte rezultat i një shpërthimi të linja e linjës, por nuk u gjetën prova të tjera, dhe zhdukja e 107 personave mbeti e pashpjegueshme.

Zhdukja e Boeing C-97 mbi Oqeanin Paqësor

Avioni transportues ushtarak Boeing C-97, i zhvilluar në fund të Luftës së Dytë Botërore në bazë të bombarduesve strategjikë B-29 dhe B-50, ishte një makinë mjaft e besueshme: motorët e fuqishëm dhe rezervat e karburantit bënë të mundur qëndrimin në ajri për 9-10 orë dhe mbijetesa e tij Avioni u pajis me një dizajn të trashëguar nga automjetet ushtarake. Ushtria amerikane shpesh përdorte këtë transportues për të transportuar personelin ushtarak në rajonin e Paqësorit: fluturimi më 22 mars 1957 nuk ishte përjashtim - linja supozohej të transportonte një grup personeli ushtarak nga Wake Atoll në Tokio.

Komunikimi me aeroplanin u ndërpre kur ishte afërsisht 200 kilometra nga aeroporti i destinacionit; Operacioni i kërkimit nuk dha rezultate të qarta. Shkaku i vdekjes së avionit konsiderohet të jenë stuhitë e forta dhe moti i keq: lartësia e dallgëve në zonën e katastrofës së supozuar arriti në 10 metra.

Zhdukja e Boeing 777 të Malaysia Airlines

Rasti i fundit i zhdukjes së një avioni të madh pasagjerësh është më i madhi për nga numri i viktimave dhe në të njëjtën kohë më misterioz. Boeing 777, i cili më parë nuk kishte pasur incidente të mëdha me viktima njerëzore, u ngrit nga Kuala Lumpur në Pekin, por tashmë mbi Gjirin e Tajlandës nuk iu përgjigj kërkesave të dispeçerëve. Së shpejti aeroplani u zhduk nga ekranet e radarëve, dhe trajektorja e lëvizjes së tij ishte e mundur të rivendosej vetëm me ndihmën e informacionit në lidhje me funksionimin e motorëve të transmetuar përmes satelitëve - kështu ishte e mundur të kuptohej se avioni ishte në ajër për shtatë të tjerë. orë pas zhdukjes nga radari.

Kërkimet në shkallë të gjerë nuk dhanë rezultate e vetmja dëshmi e vdekjes së anijes është pjesë e bykut të larë nga rryma në brigjet e ishullit Reunion dhe në vendet e Afrikës Lindore. Disa detaje të incidentit - mbyllja manuale e transponderëve (sistemi i gjurmimit të rrugës) dhe një ndryshim i mprehtë i kursit pas kontaktit të fundit me dispeçerët (avioni filloi të lëvizte në perëndim) - tregojnë rolin vendimtar të faktorit njerëzor në incident, por Fati i aeroplanit nuk ka gjasa të sqarohet ndonjëherë.

Zhdukja e Glenn Miller

Glenn Miller është një muzikant dhe kompozitor i famshëm amerikan i xhazit, themelues i orkestrës së famshme botërore.

Glenn Miller ishte një nga ato figura kulturore që mbështetën në mënyrë aktive ushtrinë amerikane në Luftën e Dytë Botërore. Me orkestrën e tij, ai performoi mes ushtarëve amerikanë të vendosur në Britaninë e Madhe, dhe pas pushtimit aleat të Normandisë dhe çlirimit të Parisit, grupi duhej të zhvendosej në kontinent. Glenn Miller fluturoi në kryeqytetin francez më 15 dhjetor 1944 me një motor të lehtë Norseman C64 për të përgatitur kushtet për performancën, por nuk mundi të kapërcejë Kanalin Anglez.

Avioni me muzikantin u zhduk pa lënë gjurmë mbi ngushticë dhe kërkimet nuk mundën të hidhnin dritë mbi fatin e tij. Versioni më i besueshëm i vdekjes së Millerit u shfaq pothuajse 50 vjet më vonë dhe pothuajse rastësisht: të dhënat për fluturimin e Miller u krahasuan me informacionin në lidhje me operacionet e Forcave Ajrore Britanike në zonë, dhe rezultoi se gjatë fluturimit Norseman C64 mbi ngushticën , një formacion i bombarduesve të rëndë hodhi ngarkesën e tyre me bombë përpara se të kthehej në aerodrom. Një nga anëtarët e ekuipazhit pa avionin e vogël duke u zhytur ndërsa bombat shpërthyen mbi ujë.

A keni dëgjuar ndonjëherë për raste misterioze gjatë të cilave u zhdukën pasagjerët në avionë dhe anije? Në rastin më të mirë, njerëzit u gjetën brenda pak ditësh dhe në rastin më të keq, lajmet për fatin e tyre nuk u shfaqën më. As mbetje, as mbeturina...
Ndonjëherë një pushim i shumëpritur duket si një përrallë e vërtetë, nga e cila vërtet nuk dëshiron të kthehesh në shtëpi dhe në punë, por ki kujdes se çfarë dëshiron, sepse ndonjëherë ato shndërrohen në fatkeqësi të vërteta. Këtu është një listë e 10 rasteve më misterioze të zhdukjes masive të njerëzve.

10. Aeroplani i Amelia Earhart

Paragrafi ynë i parë i kushtohet një prej rasteve më famëkeqe të zhdukjeve në historinë e aviacionit amerikan. Në vitin 1937, guximtarja Amelia Earhart nisi të bënte diçka të paimagjinueshme - të fluturojë rreth globit me aeroplanin e saj Lockheed Electra, duke filluar udhëtimin nga Florida me diell dhe duke planifikuar të ndjekë ekuatorin. Vajza shkoi në një udhëtim kaq të gjatë dhe të rrezikshëm me partnerin e saj, Fred Noonan. Anija u zhduk teksa fluturonte diku mbi Oqeanin Paqësor. Të gjitha kërkimet për aeroplanin ishin të pasuksesshme, gjë që shkaktoi shumë teori të ndryshme se çfarë ndodhi saktësisht me çiftin e guximshëm të pilotëve.
Në vitin 2017, doli një version që Amelia dhe Fred në fakt mbijetuan, por u kapën nga ushtria japoneze në Ishujt Marshall. Ky supozim u shfaq falë një fotografie të vjetër të bërë në vitin 1937. Fotografia tregonte një maune që tërhiqte një avion të paidentifikuar. Korniza përfshinte gjithashtu një burrë me pamje evropiane, që të kujton Fredin dhe figurën femërore të dikujt nga mbrapa. Ky version nuk është konfirmuar në asnjë mënyrë, por gjëja më e mahnitshme është se edhe pothuajse 80 vjet më vonë, njerëzit ende po përpiqen të gjejnë përgjigjen për pyetjen e fatit të udhëtarëve që u zhdukën kaq shumë kohë më parë dhe plotësisht pa lënë gjurmë. .

9. Anija "Madagaskari"

Në 1853, "Madagaskari" u nis në udhëtimin e tij të radhës në rrugën Melburn - Londër. Ishte një anije e zakonshme që transportonte pasagjerë dhe mallra. Anija u zhduk pa lënë gjurmë, nuk u pa më, madje as rrënojat nuk u gjetën! Si çdo anije tjetër e humbur, Madagaskari gjithashtu tërhoqi vëmendjen e publikut. Ka shumë teori se çfarë ka ndodhur saktësisht me këtë anije, por ka diçka të veçantë në këtë histori - ngjarjet që kanë ndodhur pikërisht para nisjes së udhëtimit nga porti australian janë me interes.
Para se anija të zhdukej, 110 pasagjerë hipën në anije dhe ngarkuan kontejnerë me oriz dhe lesh. Megjithatë, ngarkesa më e vlefshme doli të ishte sa 2 tonë ar. Tre pasagjerë u arrestuan pak para nisjes, një incident që bëri që ekspertët të besojnë se mund të ketë pasur më shumë kriminelë në bordin e anijes sesa kuptoi policia. Ndoshta, në det, sulmuesit vendosën të grabisin Madagaskarin dhe vranë të gjithë pasagjerët për të mos lënë dëshmitarë. Megjithatë, kjo nuk shpjegon pse hetuesit nuk arritën kurrë të gjenin vetë anijen.

8. Aeroplani "Studust"

Në vitin 1947, Stardust i British South American Airways u ngrit në orar dhe u nis përmes Andeve të famshme argjentinase. Pak minuta para se të zhdukej nga radari, piloti i avionit dërgoi një mesazh të çuditshëm të koduar me kodin Morse. Në mesazh thuhej: “STENDEC”. Zhdukja e avionit dhe kodi misterioz i kanë habitur shumë ekspertët. Madje mes njerëzve u përhapën thashetheme për rrëmbim nga jashtëtokësorët. Pas plot 53 vitesh, misteri i fluturimit të humbur të Stardust u zgjidh më në fund.
Në vitin 2000, alpinistët zbuluan mbetjet e një avioni dhe trupat e disa pasagjerëve në një majë të largët në Andet e ngrira në një lartësi prej gati 6,565 metrash. Hetuesit besojnë se rrëzimi i avionit mund të kishte shkaktuar një ortek të fuqishëm që mbuloi trupin e avionit dhe fshehu gjurmët e viktimave të mbetura, për këtë arsye ato nuk u gjetën kurrë. Sa i përket fjalës misterioze STENDEC, versioni më i mundshëm konsiderohet të jetë një gabim në shtypjen e kodit STR DEC, që do të thotë një shkurtim i zakonshëm për shprehjen "fillimi i zbritjes".

7. Jahti me avull "SY Aurora"

Historia e anijes "SY Aurora" tregon qartë fuqinë e anijeve të tilla, por përfundimi i saj gjithsesi doli të ishte mjaft tragjik. Një jaht me avull në përgjithësi konsiderohet të jetë një varkë me vela me një motor shtesë me avull primar ose dytësor. Ky jaht fillimisht u ndërtua për gjuetinë e balenave, por më vonë filloi të përdoret për udhëtime shkencore në Antarktidë. Kishte gjithsej 5 ekspedita të tilla, dhe çdo herë anija tregohej se ishte një mjet i besueshëm, i aftë për t'i bërë ballë motit më të ashpër dhe për të mbrojtur me sukses anëtarët e ekuipazhit nga ngricat veriore. Asgjë nuk mund ta thyente fuqinë e tij.
Në vitin 1917, SY Aurora u zhduk gjatë rrugës për në brigjet e Kilit. Anija po transportonte qymyr në Amerikën e Jugut, por ajo kurrë nuk arriti të përfundonte misionin e saj dhe të dorëzonte ngarkesën në destinacionin e saj. Historianët besojnë se jahti mund të ishte bërë një viktimë e Luftës së Parë Botërore. Mbetjet e anijes nuk u gjetën kurrë, kështu që ekspertët mund të hamendësojnë vetëm për arsyet e vërteta të zhdukjes së anijes.

6. Fluturimi 571 i Forcave Ajrore Uruguaiane

Ndryshe nga disa histori të mëparshme, ky aeroplan jo vetëm që u rrëzua dhe u zhduk në harresë... Disa anëtarë të ekuipazhit mbijetuan dhe kaluan një makth të vërtetë derisa shpëtuesit i gjetën. Në vitin 1972, Fluturimi 571 ishte në rrugë nga Argjentina në Kili me 40 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit në bord. Karta ishte menduar të sillte një ekip atletësh, të afërmit dhe sponsorët e tyre në qytetin e Santiago. Avioni u zhduk nga radarët diku në Andet argjentinase. Gjatë përplasjes, 12 pasagjerë vdiqën menjëherë, dhe pjesa tjetër duhej të luftonte për mbijetesë edhe për 72 ditë në kushtet më të vështira, të cilat pa pajisje speciale janë praktikisht të papajtueshme me jetën. Edhe pse do të ishte më e saktë të thuhej se 72 ditë rezultuan shumë të gjata për shumicën prej tyre...
Është e pamundur të imagjinohet se sa të frikësuar ishin të gjithë këta njerëz. Në ditët e para të fatkeqësisë, 5 persona të tjerë vdiqën nga të ftohtit dhe plagët e rënda. Një nga ditët në vijim, një ortek i fuqishëm ka mbuluar grupin e të mbijetuarve, duke vrarë 8 persona të tjerë. Pasagjerët e ngrirë kishin me vete një radio të dëmtuar. Ai bëri të mundur dëgjimin e bisedave të shpëtimtarëve, por nuk mund të transmetonte mesazhe nga viktimat. Kështu personat që i mbijetuan rrëzimit të avionit mësuan se kërkimi i tyre ishte ndërprerë dhe vetë viktimat u shpallën të vdekur në mungesë. Kjo i privoi thuajse shpresën e tyre të fundit, megjithëse etja për jetë është pothuajse e pamundur të vritet. Atletët dhe pilotët e dëshpëruar dhe të rraskapitur u detyruan të hanin trupat e ngrirë të miqve të tyre dhe në fund, nga 45 persona, vetëm 16 mbijetuan për 2 muaj e gjysmë, këta njerëz ishin në një ferr të vërtetë akulli.

5. USS Capelin

Këtë herë nuk do të flasim për një aeroplan apo një anije, por për një nëndetëse. Nëndetësja USS Capelin ishte në shërbim të Ushtrisë Amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në udhëtimin e saj të parë ushtarak, nëndetësja fundosi një anije mallrash japoneze, pas së cilës u dërgua në brigjet australiane për riparime dhe mirëmbajtje përpara misionit të saj të dytë. Më 17 nëntor 1943, nëndetësja u nis në misionin e saj të dytë dhe që atëherë nuk është parë më.
Me sa dinë ekspertët, rruga e anijes kalonte nëpër një fushë të vërtetë të minuar detare, kështu që versioni më i mundshëm lidhet me shpërthimin e një nëndetëse. Sidoqoftë, rrënojat e USS Capelin nuk u gjetën kurrë, kështu që versioni me mina do të mbetet vetëm një supozim. Kur anija luftarake u nis për në misionin e saj përfundimtar, në bord kishte 76 anëtarë të ekuipazhit, për fatin e të cilëve familjet e tyre nuk mësuan kurrë asgjë.

4. Flying Tiger Line Flight 739

Në vitin 1963, Fluturimi 739 ishte një aeroplan pasagjerësh Lockheed Constellation Në bord kishte 96 pasagjerë dhe 11 anëtarë të ekuipazhit, të cilët të gjithë po shkonin për në Filipine. Flying Tiger Line ishte linja e parë ajrore amerikane e mallrave dhe pasagjerëve që operoi fluturime të planifikuara. Pas 2 orësh fluturimi, komunikimi me pilotët e anijes u ndërpre dhe nuk u dëgjua asgjë më shumë prej tyre. Ndoshta, ekuipazhi nuk kishte kohë të transmetonte ndonjë mesazh, sepse incidenti ishte shumë i papritur dhe pilotët thjesht nuk kishin kohë për të dërguar një sinjal shqetësimi.
Një cisternë nga një korporatë amerikane nafte po lundronte në të njëjtën zonë atë ditë. Ekuipazhi i kësaj anije pohoi se anëtarët e tyre panë një blic në qiell dhe ata menjëherë vendosën se bëhej fjalë për një shpërthim. Sipas një teorie, në bordin e avionit të zhdukur ka ndodhur një sabotim, ose janë përpjekur ta rrëmbejnë atë, gjë që ka sjellë pasojat më tragjike. Megjithatë, rrënojat e avionit nuk u gjetën kurrë, duke i lënë hetuesit të pyesin se çfarë ndodhi në të vërtetë me Flying Tiger Line Flight 739.

3. Anija "SS Arctic"

Në 1854, anija amerikane SS Arctic u përplas me një avullore franceze. Pas goditjes, të dyja anijet mbetën në det, por incidenti gjithsesi përfundoi mjaft trishtueshëm. Gati 350 njerëz vdiqën gjatë këtij aksidenti, dhe për disa arsye vetëm burra mbijetuan në bordin e anijes amerikane, ndërsa të gjitha gratë dhe fëmijët vdiqën gjatë përplasjes. Përveç kësaj, Arktiku i goditur SS vazhdoi rrugën e tij drejt bregut, por nuk arriti kurrë.
Siç doli, anija amerikane ishte ende shumë e dëmtuar për të vazhduar në mënyrë të sigurt, dhe ishte për shkak të kësaj që u mbyt në rrugën për në tokë. Një monument u ngrit më pas në nder të atyre që u vranë atë ditë në Brooklyn.

2. Fluturimi 370 i Malaysian Airlines

Në vitin 2014, një aeroplan i Malaysian Airlines u nis për në Pekin me 239 persona në bord. Një orë pas ngritjes, kontakti me këtë avion humbi, por më parë nuk ishte marrë asnjë sinjal shqetësimi. Para se të zhdukej Fluturimi 370, radari tregoi se avioni kishte humbur kursin e tij - për disa arsye ai po shkonte drejt perëndimit në vend të verilindjes.
Pas zhdukjes së avionit, ekipe të shumta shpëtimi u dërguan për ta kërkuar atë, të cilët krehën me kujdes vendin e dyshuar të rrëzimit në Oqeanin Indian. U gjet vetëm një fragment i vogël. Kërkimet u rifilluan gjithashtu në vitin 2018, por përsëri pa rezultat, pavarësisht të gjitha përpjekjeve dhe burimeve të shpenzuara. Çfarë ndodhi saktësisht me këtë fluturim është ende një mister i madh.

1. SS Waratah

Që nga nëntori 2008, SS Waratah filloi të operonte udhëtime të rregullta nga Anglia në Australi nëpërmjet Afrikës së Jugut. Anija mund të transportonte deri në 700 pasagjerë dhe kishte qindra kabina të klasit të parë. Në korrik 2009, në rrugën e kthimit për në Evropë, linja u zhduk pa lënë gjurmë dhe nuk u pa më.
Porti i fundit në të cilin ishte anija ishte Durban, Afrika e Jugut. Pas këtij ndalimi, anija duhej të lundronte për në Cape Town, por nuk u shfaq kurrë atje. Ekspertët kanë përcaktuar se moti u bë shumë i keq gjatë udhëtimit nga Durban në Cape Town dhe ata besojnë se ishte një stuhi që shkaktoi fundosjen e supozuar dhe zhdukjen misterioze të SS Waratah.

Transporti ajror sot është më i shpejti nga të gjithë ata ekzistues, duke ju lejuar të përshkoni distanca dhe të udhëtoni me shpejtësi supersonike deri në 1000 km/h, në varësi të modelit të avionit. Kanë kaluar më shumë se shtatëdhjetë vjet që kur aeroplanët më në fund zëvendësuan anijet ajrore dhe shërbimi i ofruar ka evoluar dukshëm. Pasagjeri mund të udhëtojë me të njëjtën rehati si, për shembull, në një kabinë treni, pa ndjerë fare kufizime, gjë që konsiderohej fantastike në agimin e aviacionit civil. Fatkeqësisht, situata me sigurinë nuk është aq e mirë.

Pavarësisht nga teknologjitë moderne kompjuterike të përdorura në menaxhimin dhe kontrollin e vazhdueshëm nga dispeçeri, aksidentet e avionëve ndodhin mjaft shpesh, të dytat vetëm pas transportit rrugor. Çdo vit rrëzohen të paktën dy avionë, me pasojë viktima të shumta dhe ngushëllimi i vetëm për të afërmit është sigurimi i paguar.

Çfarë dëgjojmë zakonisht nga përfaqësuesit e komisionit qeveritar të krijuar çdo herë për të hetuar rrëzimin? Ata shpesh flasin për të ashtuquajturin faktor njerëzor, duke lënë të kuptohet se shkaku janë disa veprime të personelit apo ekuipazhit të mirëmbajtjes që janë jashtë kontrollit të tyre. Theksi është gjithmonë në faktin se aviacioni modern është absolutisht i sigurt falë sistemeve të kontrollit kompjuterik, por a është e vërtetë kjo?

Shumë njerëz ende shtrojnë pyetjen: "Pse pasagjerët nuk pajisen me parashuta në rast aksidenti?" Të gjithë të përfshirë në këtë përgjigjen se është joreale ta bësh këtë dhe është më e lehtë t'i kushtohet vëmendje e shtuar përgatitjes së anijes për udhëtim, por për disa arsye vetë ekuipazhit pajisen gjithmonë me pajisje shpëtimi. Sigurisht, pak njerëz merren me parashutë dhe në rast fatkeqësie, jo të gjithë do të mbijetojnë, madje edhe nga ata që arritën të largoheshin nga avioni, por nga ana tjetër, kjo është një shans më i madh për të mbijetuar sesa thjesht të digjen nga një shpërthim.

Nëse krahasoni statistikat për përplasjet e avionëve gjysmë shekulli më parë dhe tani, mund të shihni se frekuenca është rritur ndjeshëm. Nëse marrim vitet '30 të shekullit të kaluar, atëherë praktikisht nuk ka pasur fatkeqësi. Shkalla e avionëve modernë ka çuar në faktin se dizajni i tyre është bërë dukshëm më i ndërlikuar dhe një masë sistemesh elektronike janë shfaqur për kontrollin automatik të parametrave të fluturimit. Avionët aktual të pasagjerëve, në fakt, kontrollohen vetëm duke përdorur një kompjuter dhe kalojnë në modalitetin manual vetëm në rastet më urgjente, pasi një kontroll i tillë mbart shumë rreziqe. Parimi është se sa më kompleks të jetë, aq më i pasigurt funksionon gjithmonë pa dështuar, dhe duke qenë se për një transportues ajror një markë e pandotur është më e vlefshme, faktori abstrakt njerëzor është më i favorshëm si fajtori.

Kur ndodh një fatkeqësi, atëherë gjithçka është pak a shumë e qartë, madje edhe nëse nuk gjendet fajtori, patjetër do të caktojnë dikë, sepse dikush duhet të përgjigjet. Por çfarë të bëjmë me ato raste kur avioni zhduket? Skenari i çuditshëm përsëritet në të njëjtat detaje, duke ndryshuar nga rastet e tjera vetëm në kohëzgjatjen e intervaleve kohore. Avioni shkon në qiell dhe pas ca kohësh, fillimisht zhduket komunikimi me ekuipazhin dhe më pas ndalon shfaqja e trajektores së anijes në radarët e kontrollorëve.

Kërkimet e mëvonshme për anijen e humbur ndonjëherë kthehen në një zbulim të tmerrshëm, por ka edhe shumë raste kur nuk mund të gjenden gjurmët e fatkeqësisë. Edhe një aeroplan i rrëzuar ende dërgon sinjale radio, përfshirë edhe kur është nën ujë. Por është sikur dikush posaçërisht i fik të gjitha sistemet dhe çdo zbulim i avionit duke përdorur gjurmimin bëhet i pamundur. Duhet të theksohet se avionët modernë janë të pajisur me disa lloje gjurmimesh që kopjojnë njëra-tjetrën. Gjatë fluturimit, informacioni për ecurinë e fluturimit dërgohet vazhdimisht përmes komunikimit satelitor në serverin e dispeçerit, kështu që një ndërprerje e papritur në të gjitha kontaktet në të njëjtën kohë duket më se e çuditshme.

Një shembull i tillë është fluturimi Kuala Lumpur - Pekin, i operuar nga një Boeing 777 malajzian në mars 2014. Disa orë pas nisjes, komunikimi me anijen humbi në ujërat territoriale të Vietnamit. Versioni i përhapur dhe zyrtar është se avioni ra në det, por nuk u gjetën mbetje pas ekzaminimit më të plotë të ujërave dhe zonave përreth. Avioni ishte i pajisur me një sistem gjurmimi të teknologjisë së lartë dhe në një çast gjithçka doli plotësisht jashtë linje. Edhe pse deri më sot të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi janë deklaruar zyrtarisht të vdekur, askush nuk ka gjetur prova për këtë.

Ajo që heshtet është fakti se si raste të ngjashme, edhe ky ka ndodhur mbi det. Burimet jozyrtare përmendin gjithnjë e më shumë versionin e përfshirjes së alienëve. Natyrisht, autoritetet zyrtare e mohojnë plotësisht këtë mundësi, megjithëse ka gjithnjë e më shumë dëshmi për ndërhyrje nga jashtë në funksionimin e avionit. Disa dëshmitarë okularë që jetonin pranë bregut ku Boeing-u i zhdukur u pa për herë të fundit raportuan se aktiviteti i shtuar i UFO-ve ishte regjistruar një ditë më parë. Sipas tyre, objekte të çuditshme shkëlqyese lëviznin nëpër ajër, duke shkelur të gjitha ligjet e njohura të aerodinamikës, ose duke qëndruar pezull në ajër ose duke bërë kthesa të mprehta.

Versionet më të zakonshme janë një lloj testi ushtarak, përndryshe si mund ta shpjegojmë interesin e shtuar të marinës për kërkimin e mbetjeve të avionit? UFO-t ose ushtarakët janë versione që shkojnë gjithmonë paralel me njëri-tjetrin, pasi njëra nuk e përjashton aspak tjetrën. Në çdo rast, është e pamundur të arrihet ndonjë sqarim dhe i gjithë materiali i gjetur klasifikohet menjëherë. Interesi i UFO-ve për avionët tokësorë filloi të regjistrohej në mesin e viteve '80 të shekullit të kaluar. Që nga ajo kohë, shumë pilotë pranuan në biseda joformale se kishin parë objekte të çuditshme fluturuese më shumë se një herë në ajër. Si pilotët e transportit ajror civil dhe mjetet luftarake u ndeshën me një fenomen kaq të pakuptueshëm. Gjëja më interesante është se nuk ka dëshmi nga pilotët që punojnë në segmentin e ngarkesave ajrore, me sa duket, alienët kanë pak interes për kontejnerë dhe mallra.

Zhdukjet e çuditshme të avionëve, nëse nuk kanë ndodhur për shkak të një fatkeqësie natyrore, shoqërohen gjithmonë me zona anormale të Tokës, një prej tyre është Trekëndëshi i Bermudës. Të gjithë pilotët janë të kujdesshëm që të mos kalojnë këtë territor, pasi dihet se askush nuk është kthyer nga atje. Pas hyrjes në trekëndësh, komunikimi me radio bllokohet dhe të gjitha pajisjet dështojnë.

Në dhjetor 1945, një skuadron Avenger i përbërë nga pesë avionë u zhduk në këtë zonë. Si gjithmonë në raste të tilla, fluturimi u zhvillua në kushte normale të motit. Një orë e gjysmë më vonë, pilotët filluan të raportojnë sjellje të çuditshme të instrumenteve dhe pamundësi për të përcaktuar koordinatat e tyre. Megjithë përpjekjet më të mira të dispeçerit, ai nuk ishte në gjendje t'i ridrejtonte pilotët përsëri në bazë dhe komunikimet radio shpejt pushuan. Aeroplani i shpëtimit i dërguar gjithashtu ndaloi komunikimin dhe nuk u gjetën gjurmë të rrëzimit. Meqenëse ky incident ndodhi menjëherë pas luftës dhe tashmë në një kohë kur marrëdhëniet midis ish-aleatëve ishin të acaruara, ushtria sovjetike ishte e para që u dyshua dhe fakti i zhdukjes u klasifikua menjëherë.

Duhet të theksohet se edhe një fluturim në mot të keq dhe turbulenca në afërsi të Bermudës zakonisht përfundon mirë, dhe nuk mund të jetë ndryshe, pasi shumë pushues vijnë në vendpushimet e vendosura këtu. Sapo një pilot ose navigator futet në një trekëndësh në mot të pastër, pasojat janë të ngjashme me ato të përshkruara më sipër. Megjithatë, në mënyrë të çuditshme, reputacioni i keq i kësaj zone mësohet gjithmonë si trillim, si dhe versione që përfshijnë alienët. Ata vazhdimisht përpiqen të bindin personin e zakonshëm se fantazia dhe gjendja e emocionuar që lind gjatë përvojave janë fajtore për gjithçka.

Natyrisht, të afërmit e njerëzve të zhdukur e gjejnë veten në një situatë shumë më të keqe se ata që të paktën ishin në gjendje të varrosnin të dashurit e tyre. Ndjenja e pasigurisë dhe e mungesës së shpresës, natyrisht, mund të mashtrojë vetëdijen njerëzore, por kur ekziston një ndjenjë e vazhdueshme e nënvlerësimit, mund të besoni çdo supozim.

Nuk u gjetën lidhje të lidhura



Sot, shumë njerëz preferojnë të arrijnë në këtë apo atë qytet apo vend me avion, sepse është shumë i përshtatshëm dhe i shpejtë. Avionët modernë kanë shpejtësi supersonike, janë të rehatshëm dhe të gjerë. Për më tepër, çmimet e biletave ajrore po bëhen më të lira çdo vit. Komoditeti në to është i krahasueshëm me udhëtimin në një ndarje treni. Megjithatë, në aspektin e sigurisë, përparimi teknologjik nuk ka arritur shumë. Fatkeqësisht, përkundrazi, avionët modernë rrëzohen shumë më shpesh sesa modelet më të vjetra. Kjo nuk është gjithmonë për shkak të faktorit njerëzor ose kushteve të motit. Aksidentet e avionëve shpesh ndodhin për shkak të keqfunksionimeve të avionit. Para nisjes, ato nuk kontrollohen sa duhet, gjë që çon në tragjedi.

Historia njeh shumë raste të trishtueshme kur avionët u zhdukën. Disa u gjetën, por të tjerët jo. Edhe teknologjia e gjurmimit të avionëve nuk ndihmoi në gjetjen e disa prej avionëve të zhdukur. Nëse një avion zhduket nga radari, është pothuajse e pamundur ta gjesh atë. Mjerisht, ka pasur shumë avionë të tillë të humbur gjatë gjithë historisë së aviacionit. Le të shohim disa prej tyre.

Historitë e avionëve të famshëm që u zhdukën:

1. Një avion u zhduk fshehurazi në vitin 1937. Lockheed Electra. Ajo i përkiste një shkrimtareje nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Amelia Earhart. Atë verë ajo planifikoi ta çonte nëpër botë. Gjatë fluturimit, avioni u pa pranë Oqeanit Paqësor. Pastaj ai u zhduk papritur nga pamja, pas së cilës ai nuk u gjet kurrë. Është ende e paqartë nëse ai ra në Oqeanin Paqësor apo jo, apo nëse rrëzimi i avionit ndodhi larg ujit. Në përgjithësi, as mbetjet dhe as avioni nuk u gjetën kurrë.
2. 1943 është viti kur avioni i pasagjerëve DC-3 u qëllua nga një përgjues Luftwaffe, pas së cilës askush nuk mund ta gjente. Vlen të përmendet se në bordin e këtij aeroplani ishte aktori i famshëm Leslie Howard.
3. Në vitin 1944, një avion u zhduk pa gjurmë mbi Kanalin Anglez. UC-64, në të cilin po fluturonte muzikanti amerikan Glenn Miller. Me sa duket, linja e linjës ra në Kanalin Britanik.
4. Në Argjentinë në vitin 1947, një aeroplan pasagjerësh StarDust, që fluturonte nga Buenos Aires, u zhduk. Kërkimi për të zgjati deri në vitin 2000, kur ekspertët dolën në përfundimin se ai u përplas me tokën në fluturim të kontrolluar. Eshtrat nuk u gjetën kurrë.
5. 1951 - avion transporti ushtarak Douglas C-124A u zhduk pranë Irlandës. Ka informacione se pavarësisht zjarrit në bord, ai ka arritur të ulet me sukses, por kur kanë mbërritur ekipet e shpëtimit është zhdukur pa lënë gjurmë. Askush nuk ishte në gjendje të kuptonte se ku mund të kishte shkuar avioni.
6. Në vitin 1952, një avion u zhduk C-124 Globemaster, ekuipazhi i të cilit përbëhej nga 52 persona. 60 vjet më vonë, fragmentet e saj u gjetën në akull. Me sa duket, ai ka pësuar një aksident për shkak të shikueshmërisë së dobët.
7. Në vitin 1962, një tjetër aeroplan u zhduk - FlyingTigerFlight. Ekipet më të mira të kërkimit kërkuan për këtë linjë, por, mjerisht, nuk u gjetën mbetje apo rrënoja. Rrethanat e kësaj tragjedie nuk janë sqaruar ende, pasi në atë kohë moti ishte i kthjellët, avioni ishte përgatitur për nisje me shumë kujdes dhe fluturonte nga një pilot me përvojë.
8. Në vitin 1965 avioni C-119 u zhduk në Bahamas në rrethana të paqarta. Edhe vendi i përafërt ku ai mund të ishte zhdukur nuk është përcaktuar. Është interesante se disa njerëz e lidhin këtë rast me rrëmbimin nga jashtëtokësorët.
9. Në vitin 1972, një aeroplan u zhduk në Kili ndërsa po fluturonte nga Santiago. Mësohet se ai është përplasur me një shkëmb, për pasojë kanë humbur jetën gjysma e personave në bord.
10. 1978 - avioni u zhduk Cessna 182L, i cili drejtohej nga një pilot 20-vjeçar.

Avionët e humbur nuk mbarojnë me kaq. Në kohët më moderne, ka pasur gjithashtu incidente që përfshijnë zhdukjen e avionëve pa lënë gjurmë. Është e pamundur të mos mbani mend këto rreshta:

• 1979 - gjysmë ore para nisjes, një aeroplan mallrash Boeing 707-323C u zhduk papritmas së bashku me 6 anëtarë të ekuipazhit. U kryen kërkime të shumta, por nuk dhanë asnjë rezultat. Është ende e paqartë se ku mund të ketë shkuar ky avion.
• 1989 - një aeroplan rajonal Fokker F27, i cili po kryente një fluturim të brendshëm, u zhduk pa gjurmë. As ekspeditat e kërkimit më me përvojë nuk mundën ta gjenin. Ekzistojnë disa versione të asaj që ndodhi dhe madje edhe mbetje të paidentifikuara, por ende nuk ka një konfirmim zyrtar se bëhet fjalë për një Fokker F27.
• 1996 - avioni i klasit të biznesit Learjet 35A u zhduk në Amerikë për shkak të kushteve të vështira të motit. Ai u përpoq të ulet disa herë, por më pas u zhduk papritur dhe nuk u pa më. Ekuipazhi përbëhej nga vetëm dy persona. Ata e kërkuan këtë makinë fluturuese për rreth tre vjet, por kërkimi nuk solli asnjë rezultat.

Shumë njerëz kanë dëgjuar për incidentet e quajtura "Trekëndëshi i Bermudës". Le të hedhim një vështrim më të afërt.

Avionët e humbur në Trekëndëshin e Bermudës

Eksitimi rreth Trekëndëshit fatkeq të Bermudës filloi në vitin 1945. Më pas në dhjetor 5 bombardues u zhdukën në zonën e Atlantikut. Përveç kësaj, në rrethana të paqarta është zhdukur një anije shpëtimi, e cila ka shkuar në kërkim të automjeteve ushtarake. Më pas u ngritën disa avionë stërvitor nga një aeroport amerikan për të kryer stërvitje, kontrolluar fluturueshmërinë etj. Fluturimi i tyre duhej të zgjaste tre orë. Ekuipazhi përbëhej nga një pilot, navigator dhe operator radio. Stërvitja u zhvillua si zakonisht, nuk ndodhi asnjë situatë emergjente derisa piloti vuri re se dukshmëria ishte përkeqësuar ndjeshëm dhe avioni kishte dalë nga kursi. Ai ishte vazhdimisht në kontakt, por në një moment u ndërpre dhe askush tjetër nuk i pa këta avionë. Kërkimet nuk dhanë asnjë rezultat, pavarësisht se u përfshinë ekipet më të mira të shpëtimit. Për më tepër, anija fluturuese që ishte e para që shkoi në ndihmë nuk u gjet gjithashtu.

Vlen të përmendet se gjatë fluturimit piloti u ka treguar dispeçerëve vende që nuk ishin as afër në atë zonë. Nuk është aspak e qartë se si mund t'i kishte parë dhe pse nuk u gjetën mbetjet e avionëve. Ka shumë versione në lidhje me këtë fatkeqësi. Disa e lidhin atë me rrëmbimin e huaj, ndërsa të tjerët, përkundrazi, e hedhin poshtë këtë version në çdo mënyrë të mundshme. Skeptikët besonin se incidenti ishte i lidhur me kushtet e motit, të cilat ishin të papritura në atë zonë. Aty fluturonin edhe avionë reaktivë, të cilët shpesh shkaktojnë përplasje avionësh edhe sot e kësaj dite. Siç mund ta shohim, mendimet janë krejtësisht të ndryshme.

Për këtë incident u bënë shumë gazeta, libra, madje edhe filma. Publiku u trondit pas këtij lajmi. Shumë nuk mund të kuptonin se si pilotët me përvojë në avionët që kishin duruar testet më të vështira ushtarake mund të zhdukeshin pa lënë gjurmë gjatë kryerjes së një fluturimi stërvitor. Për më tepër, zona në të cilën ndodheshin ishte e njohur për ta me dhimbje, pasi ata kishin fluturuar mbi të shumë herë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në përgjithësi, historia e Trekëndëshit të Bermudës është shumë misterioze dhe e pakuptueshme. Nuk ka ende versione të sakta se çfarë ka ndodhur, vetëm supozime. Është naive t'i lidhësh ato UFO, pasi arsyet mund të kenë qenë rrethana të ndryshme të paparashikuara. Fluturimi në një aeroplan është gjithmonë një rrezik i madh. Çdo situatë emergjente mund të ndodhë në ajër, kështu që vetëm ëndërrimtarët e mëdhenj mund të besojnë se anijet e humbura janë disi të lidhura me alienët.

Një nga versionet më "bindës" të zhdukjes së avionëve

Avionë modernë të zhdukur që nuk u gjetën kurrë

Shekulli XXI, fatkeqësisht, është i pasur edhe me tragjedi, si pasojë e të cilave u zhdukën avionë. Këtu janë më të famshmet:

1. Në vitin 2007, një aeroplan me një motor u rrëzua në Shtetet e Bashkuara, duke rezultuar në zhdukjen e pilotit të famshëm që po udhëtonte me të. Piloti kishte shumë fluturime të suksesshme nën rripin e tij, kështu që ajo që ndodhi tronditi të gjithë Amerikën. Kërkimi zgjati një kohë shumë të gjatë. Vetëm në vitin 2008 u gjetën rrënojat e një avioni të ngjashëm. Nuk ishte kurrë e mundur të vërtetohej me siguri se ishte Belanka Super Decathlon.
2. Në maj 2009, ndodhi një incident i ri misterioz. Avioni A330 po fluturonte nga Rio de Zhaneiro në Paris. Gjatë fluturimit, pilotët u raportuan dispeçerëve për shikueshmëri të dobët, pas së cilës kontakti me të humbi përgjithmonë. Më vonë, u gjetën mbetjet e një avioni të ngjashëm, por përsëri nuk u arrit të vërtetohej se ishte një A330. Askush nuk mund t'i mbijetonte asaj fatkeqësie.
3. 2012 është një fatkeqësi në Federatën Ruse. Një avion An-2 me 12 pasagjerë në bord u ngrit pa leje në një drejtim të pacaktuar. Nuk janë sqaruar ende arsyet e kësaj sjelljeje të pilotëve. Avioni humbi gjatë rrugës dhe nuk u pa më.

Shumë njerëz e dinë historinë e një avioni Boeing 737 që po fluturonte nga Greqia dhe u zhduk papritur nga sytë. Le të zbulojmë më në detaje se çfarë lloj fatkeqësie ishte dhe cili ishte përfundimi i atyre ngjarjeve.

Lexoni më shumë për rrëzimin e avionit grek

Historia e transportit ajror njeh shumë raste të ndryshme, dhe jo gjithmonë pozitive. Shumë njerëz po dëgjojnë për tragjedinë e ndodhur në Greqi. Ai përfshinte një avion Boeing 737 Gjithçka filloi me aeroplanin e pasagjerëve që shkonte përgjatë rrugës së tij të zakonshme Larnaka - Athinë - Pragë në modalitetin standard. Ishte përgatitur mirë paraprakisht dhe u testua disa herë për besueshmëri. Pas ca kohësh, dispeçerët humbën kontaktin me anijen. Anijet e shpëtimit ushtarak të Forcave Ajrore Greke F-16 u dërguan për ta gjetur atë.

Ata e kërkuan avionin për disa orë. Si rezultat, ata madje arritën ta parakalojnë pak. Më vonë, dispeçerët u njoftuan se pilotët e atij avioni ishin pa ndjenja, gjë që natyrisht çoi në katastrofë. Avioni u rrëzua pranë Athinës. Bie në sy se stjuardi që ndodhej në bordin e kësaj makine kishte diplomë piloti, por nuk e mori kontrollin, për pasojë ndodhi një tragjedi e tmerrshme. Më pas u hap një rast për rrëzimin e Boeing 737. Doli se shkak i aksidentit ishte depresioni i kabinës. Për këtë fajin e kishin shërbimet tokësore sepse harruan të ndiznin autopresionin e kabinës. Kaq harruar rezultoi me vdekjen e 121 pasagjerëve. Të përfshirët në incident u ndëshkuan, por kjo nuk ndihmoi në rikthimin e qindra jetëve të humbura. Dëshmitarët okularë të kësaj tragjedie ende kujtojnë me tmerr atë që ndodhi, kur një ekuipazh i tërë njerëzish vdiq për shkak të papërgjegjshmërisë.

Siç e shohim, ka shumë raste të zhdukjes së avionëve. Ne konsideruam vetëm ato më të famshmet, të dhëna për të cilat nuk u fshehën nga publiku. Disa histori misterioze kanë një shpjegim, ndërsa të tjerat janë ende legjendare. Avionët e humbur që nuk u gjetën do të mbeten përgjithmonë në histori. Për to do të flitet për një kohë shumë të gjatë, do të bëhen filma, do të shkruhen libra etj. Por, për fat të keq, listat e avionëve të humbur apo të rrëzuar përditësohen rregullisht. Shkaqet e tragjedive janë të ndryshme, nga pakujdesia e zakonshme njerëzore deri te problemet serioze teknike. Sido që të jetë, çdo vit ka mijëra fluturime nëpër botë. Disa bëjnë ulje të suksesshme, ndërsa të tjerët përfundojnë në fatkeqësi.

Pavarësisht rrezikut dhe historive të avionëve të humbur, njerëzit vazhdojnë të fluturojnë me avionë dhe popullariteti i tyre po rritet me shpejtësi. Për shembull, banorët e Rusisë shpesh përdorin një aeroplan për të arritur në një qytet të caktuar, pasi një udhëtim me tren në disa raste mund të zgjasë disa ditë. Për më tepër, avioni konsiderohet mënyra më e besueshme e transportit. Sipas statistikave, njerëzit vdesin në aksidente rrugore shumë herë më shpesh sesa në aeroplan. Në 100 vjet të aviacionit të pasagjerëve, vetëm 150,000 njerëz vdiqën