Në çfarë ore nisen trenat në Rusi? Në çfarë ore nisen trenat në Rusi Mësoni mbërritjen e trenit
Si të blini një biletë treni?
- Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
- Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
- Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
- Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.
Si të ktheni një biletë treni të blerë?
A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?
Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.
Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri i portës e ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.
Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.
Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.
Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.
Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?
Blerja e një bilete elektronike në faqen e internetit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.
Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.
Pas pagesës, për të hipur në tren ju nevojiten:
- ose regjistrimin elektronik të plotë;
- ose printoni biletën tuaj në stacion.
Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.
Kjo faqe ofron një orar të detajuar të trenave të udhëtarëve dhe pasagjerëve të të gjitha kategorive që nisen nga stacionet e Moskës.
Moska është zemra hekurudhore e Federatës Ruse. Ka tetë stacione të mëdha në kryeqytet - Belorussky, Kazansky, Kyiv, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky dhe Yaroslavsky, secila prej të cilave kryen detyra specifike transporti.
Trenat në distanca të gjata nisen nga stacioni hekurudhor Belorussky në drejtimet jugperëndimore dhe perëndimore. Trenat ndërkombëtarë nisen në drejtim të Brest, Berlin, Bratislavë, Varshavë, Vjenë, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Këln, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paris, Polotsk, Pragë dhe të tjerë.
Shërbimi periferik nga stacioni hekurudhor Belorussky kryhet me trena elektrikë dhe trena ekspres në stacionet Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, si dhe një tren special ekspres për në aeroportin Sheremetyevo.
Stacioni Kazansky është një nga stacionet më të ngarkuara në Moskë, i cili siguron lëvizjen e trenave të pasagjerëve dhe udhëtarëve në drejtimet jugore, juglindore dhe lindore.
Një numër i trenave në distanca të gjata nisen nga stacioni, duke lidhur kryeqytetin me shumë qytete në Rusinë Qendrore, Kaukazin dhe Siberinë. Trenat ekspres ndërkombëtarë nga stacioni Kazan shkojnë në qytetet më të mëdha të Kazakistanit, Kirgistanit, Taxhikistanit dhe Uzbekistanit.
Trenat e pasagjerëve dhe të shpejtë nisen nga stacioni Kievsky në drejtim të Ukrainës, Moldavisë, Bullgarisë, Hungarisë, Rumanisë, Serbisë dhe Sllovakisë. Trenat elektrikë periferikë lidhin Moskën me Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, si dhe aeroportin Vnukovo.
Stacioni Kursky shërben si një pikë hekurudhore tranzit. Trenat nisen nga platformat e tij drejt Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerch, Poltava, Simferopol dhe Kharkov në Ukrainë, si dhe shumë qytete të mëdha në Rusi. Trenat elektrikë udhëtojnë në drejtimet Kursk dhe Gorky.
Leningradsky është i vetmi stacion në Moskë që nuk është në varësi të Hekurudhës së Moskës. Duke qenë pjesë e pasagjerëve të stacionit Moskë-Oktyabrskaya, është një ndarje e hekurudhës Oktyabrskaya dhe shërben në drejtimet veriperëndimore dhe veriore.
Nga stacioni Moskë-Oktyabrskaya, trenat shkojnë në Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov dhe Shën Petersburg në Rusi, si dhe në Talin (Estoni) dhe Helsinki (Finlandë). Trenat elektrikë periferikë shkojnë në stacionet Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya dhe Tver.
Stacioni Paveletsky lidh kryeqytetin me Rajonin Qendror të Tokës së Zezë, Rajonin e Vollgës së Poshtme dhe të Mesme dhe pjesërisht me Kaukazin. Trenat ndërkombëtarë për në Alma-Ata, Baku, Donetsk, Lugansk dhe Tbilisi fillojnë nga stacioni. Trenat periferikë lidhin Moskën me Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo dhe aeroportin në Domodedovo.
Stacioni Rizhsky ofron pritjen e trenave nga drejtimi veriperëndimor. Nga këtu trenat nisen në drejtim të Velikie Luki dhe Pskov, si dhe trenat e markës për në qytetet e Letonisë.
Trenat periferikë dhe trenat ekspres shkojnë rregullisht në stacionet Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalmskaya, Rumyantsevo dhe Shakhovskaya.
Trenat në drejtimin verilindor priten nga stacioni hekurudhor Yaroslavsky në Moskë, duke lidhur kryeqytetin me qytetet më të mëdha të Uraleve, Veriut, Siberisë dhe Lindjes së Largët. Trenat ndërkombëtarë nisen nga Stacioni Yaroslavsky për në Pekin dhe Ulaanbaatar.
Trenat periferikë nga ky stacion shkojnë në stacionet Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo dhe Yubileiny. Trenat ekspres periferik lidhin Moskën me Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino dhe Yaroslavl.
Të gjitha stacionet e Moskës dallohen nga një infrastrukturë moderne e zhvilluar, e cila përfshin domosdoshmërisht zyrat e biletave paraprake dhe periferike, një orar të detajuar të mbërritjeve dhe nisjeve të trenave, qendrat e shërbimit, dhomat e pritjes të të gjitha kategorive, dhomat e pushimit dhe dhomat e magazinimit. Kjo kontribuon në kapacitetin e lartë të qendrës hekurudhore të Moskës dhe siguron lëvizjen e vazhdueshme të trafikut më të madh të pasagjerëve në botë.
Informacion mbi oraret e trenave dhe trenave elektrike në stacionin e Moskës:
Orari i trenave dhe trenave elektrikë në stacionin e Moskës sot përfshin 701 trena në distanca të gjata, trena udhëtarësh dhe trena elektrikë (përfshirë motorët me naftë) - 3134, 1393 prej të cilëve po kalojnë dhe 2442 - fillojnë ose përfundojnë udhëtimin e tyre në këtë lokalitet. Shumica e trenave mbërrijnë në mëngjes. E para, sipas orarit, niset në orën 00:01 në drejtim të stacionit të Aeroportit Domodedovo, dhe e fundit mbërrin në orën 23:59. Koha mesatare e parkimit në platformë është 0:20.
Disa trena që kalojnë nëpër stacionin e Moskës nuk qarkullojnë çdo ditë (ata kanë një orar të veçantë).
Orari i trenave dhe trenave për stacionin e Moskës i paraqitur në këtë faqe merr parasysh ndryshimet sezonale, domethënë opsionet e orarit të dimrit dhe verës janë gjithmonë të disponueshme.
Biletat për trenat dhe trenat elektrikë në stacionin e Moskës mund të blihen në internet ose në zyrën e biletave.
E cila, megjithatë, tashmë është diskutuar në komunitete të ndryshme.
Holdingu i Hekurudhave Ruse do të ndryshojë procedurën për shfaqjen e kohës së mbërritjes dhe nisjes në dokumentet e udhëtimit për trenat e distancave të gjata dhe periferike. Nga 1 gushti 2018, vetëm ora lokale do të tregohet në biletat e trenit, që korrespondon me zonën kohore të nisjes së pasagjerit, njoftoi Hekurudhat Ruse.
Aktualisht, formularët regjistrojnë kohën e mbërritjes dhe nisjes në Moskë, si dhe kohën lokale.
<...>
“Për lehtësinë e pasagjerëve, orari i mbërritjes dhe nisjes do të tregohet në dokumentet e udhëtimit, duke specifikuar se sa orë ndryshojnë nga Moska. Informacioni në lidhje me oraret lokale të mbërritjes dhe nisjes do të shfaqet gjithashtu në tabelat e informacionit në trena, në tabelat e platformës dhe orët elektronike të stacioneve”, thuhet në deklaratë.
Kjo është, në thelb, nga 1 gushti 2018, tradita shekullore e kohës së Moskës në Hekurudhat Ruse bëhet një gjë e së kaluarës. Jo, sigurisht, të gjitha dërgesat, oraret e shërbimit dhe oraret do të mbeten në të njëjtën kohë të Moskës, por e gjithë kjo nuk do të jetë më e dukshme për pasagjerin e zakonshëm. Do të jetë si në aviacion, ku dërgimi kryhet sipas UTC, por pak pasagjerë e dinë për të.
Pse Hekurudhat Ruse e braktisën këtë traditë? Ka, për mendimin tim, tre arsye kryesore.
Arsyeja #1. Formale.
Ekziston një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01/08/1992 N 23 (i ndryshuar më 31/08/2011) "Për procedurën e llogaritjes së kohës në territorin e Federatës Ruse", paragrafi 5 i të cilit thotë :
"Lëvizja e transportit hekurudhor, ujor dhe rrugor ndërqytetës të hapur për përdorim publik, si dhe funksionimi i komunikimeve telefonike dhe telegrafike ndërqytetare në territorin e Federatës Ruse kryhet sipas kohës së Moskës. Lëvizjet e transportit ajror kryhen sipas kohës së koordinuar universale. Informimi i popullatës për funksionimin e transportit dhe komunikacionit kryhet sipas kohës së caktuar në zonën e caktuar."
Domethënë ka një dekret qeveritar që duhet ndjekur. Ky është ligji. E vetmja gjë e çuditshme është se, siç doli, Hekurudhat Ruse e injoruan atë për më shumë se 25 vjet... Megjithatë, në Rusi ka shumë gjëra të çuditshme me ligjet...
Arsyeja #2. Luftoni për klientin.
Shumë do të thonë: "Ku është lufta këtu, pasagjeri ka nevojë për shpejtësi dhe rehati, por nuk ka rëndësi se sa është koha në orar." Për pasagjerët e rregullt, po, ata janë mësuar me këtë veçori të Hekurudhave Ruse dhe pothuajse kurrë nuk ngatërrohen. Por ata që rrallë përdorin hekurudhën mund të mos dinë për kohën e Moskës në orar. Pasi ka bërë një gabim një herë, ai, natyrisht, do të marrë një reagim negativ, dhe gjasat që ai të përdorë hekurudhën herën tjetër bëhet më i ulët.
Por këto tulla të vogla përbëjnë prestigjin e përgjithshëm të hekurudhës.
Nuk është më kot që shumica e kompanive periferike, për të cilat transporti i pasagjerëve nuk është një aktivitet i vogël anësor, por të ardhurat e tyre kryesore, kaluan në orarin e tyre në kohën lokale në fillim të viteve 2000. Për më tepër, ata madje tregojnë një varësi: sa më mirë të jenë gjërat me transportin periferik në rajon, aq më shpejt kalojnë orarin në orën lokale. Dhe anasjelltas, në rajonet ku autoritetet lokale dhe Hekurudhat Ruse kanë lënë pas dore prej kohësh periferitë, koha e Moskës ruhet ende në orarin e trenave të mbetur. Këto janë, për shembull, Territori Trans-Baikal dhe Rajoni Chelyabinsk. A është se rajoni Sverdlovsk është një përjashtim këtu: periferitë po zhvillohen gradualisht, në veçanti, janë shfaqur fluturime të përshpejtuara në qytetet fqinje (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, etj.), Por orari i tyre bazohet ende në kohën e Moskës.
Stacioni Seyatel (Novosibirsk), orari. Trenat në distanca të gjata - sipas kohës së Moskës, ato periferike - sipas kohës lokale (MSK+4).
Shfaqja e tabelës në stacionin periferik të Chelyabinsk. Ora e Moskës dhe 0 (zero) trena elektrikë në orët e ardhshme...
Do të theksoja gjithashtu se Hekurudhat Ruse tani po përpiqen të ndjekin rrugën e Evropës dhe të zhvillojnë transportin multimodal bazuar në lidhjen e mënyrave të ndryshme të transportit (tren + tren elektrik, tren + autobus, tren + aeroplan, etj.). Kur autobusët, trenat e udhëtarëve dhe oraret e aviacionit shkruhen në një kohë, dhe trenat në distanca të gjata në një tjetër, nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët që ta perceptojnë këtë gabime për shkak të përcaktimit të gabuar të zonës kohore në pikën lidhëse; ose gjatë rillogaritjes.
Arsyeja #3 (shtytje). Ndryshimi i zonave kohore në rajonin e Vollgës dhe Kupa e Botës.
Në vitin 2016, disa rajone të rajonit të Vollgës ndryshuan zonën e tyre kohore, duke lëvizur nga koha e Moskës (në të cilën ata jetuan për 25 - 30 vjet) një orë përpara. Ata sigurisht morën një regjim ndriçimi më të rehatshëm, por shumë banorë ishin të papërgatitur për ndryshimin me Moskën. Duke qenë se prej kohësh janë mësuar të jetojnë në të njëjtën zonë kohore me kryeqytetin, disa njerëz kanë atrofizuar “firmware” në kokën e tyre me perceptimin dhe përpunimin e 2 ose më shumë zonave kohore. Konvertimi nga koha lokale në kohën e Moskës dhe mbrapa doli të ishte një detyrë shumë e vështirë për njerëz të tillë, dhe ata filluan të shkruanin letra të indinjuara për Hekurudhat Ruse. Ky i fundit i takoi në gjysmë të rrugës dhe në mesin e vitit të kaluar futi dyfishin e biletave të hekurudhave (për këtë e kam fjalën) dhe tani, me sa duket, po e përfundojnë reformën.
Ekziston edhe një version që reforma është bërë për shkak të Kupës së Botës, në mënyrë që mysafirët e huaj të mos ngatërroheshin. Por koha nuk shtohet këtu. Data e shpallur nga Hekurudhat Ruse për transferimin e orareve në kohën lokale është 1 gusht 2018, dhe kampionati do të zgjasë nga 15 qershori deri më 15 korrik 2018. Megjithatë, ka mundësi që në qytetet ku do të zhvillohet Kupa e Botës 2018, reforma e orarit të bëhet disa muaj më parë. Le të shohim...
Por a nuk do të krijojë më shumë probleme dhe shqetësime braktisja e kohës së unifikuar të Moskës në orare?
Deklarata të tilla në lidhje me këtë reformë tashmë po dëgjohen dhe ndonjëherë mjaft aktive. Unë do të shikoj më të zakonshmet:
1. Ora lokale në oraret në një vend me më shumë se 10 zona kohore mund të çojë në desinkronizim të operacioneve hekurudhore dhe, si rezultat, dështime, emergjenca dhe përplasje.
E gjithë kjo është ose një keqkuptim i parimeve të funksionimit të hekurudhës, ose një spekulim i qëllimshëm. E gjithë “kuzhina” e brendshme e hekurudhës ka funksionuar gjithmonë dhe do të vazhdojë të punojë sipas një kohe të vetme, kështu që nuk do të ketë desinkronizim. Ajo që shfaqet për pasagjerët nuk ndikon në asnjë mënyrë në dërgimin e brendshëm, as në transportin e udhëtarëve, as në aviacion (ku informacionet në kohën lokale janë kryer për një kohë të gjatë) deri më tani nuk është regjistruar asnjë përplasje e vetme për këtë arsye. .
2. Një tren nuk është aeroplan, ai ka ndalesa të ndërmjetme në zona të ndryshme kohore, pasagjerët do të ngatërrohen gjatë rrugës pa një kohë të vetme.
Këtu ia vlen të shqyrtojmë situatën në mënyrë më të detajuar. Para së gjithash, së pari duhet t'i përgjigjemi pyetjes: Sa pasagjerë kalojnë zonat kohore të paktën një herë gjatë udhëtimit të tyre??
Në fillim, sinqerisht u përpoqa të gjeja statistika për flukset e pasagjerëve sipas destinacionit për të llogaritur numrin e pasagjerëve përtej kufijve të zonës kohore, por më kot. Prandaj, vetëm shifrat më të përgjithshme. Sipas numërimit mbrapsht të Hekurudhave Ruse për vitin 2016 (shih këtu), 101.4 milionë pasagjerë përdorën trena në distanca të gjata (nga të cilët 9.2 ishin në trafik me shpejtësi të lartë). Qarkullimi i pasagjerëve të trenave në distanca të gjata arriti në 93.5 miliardë kilometra pasagjerë (nga të cilat 4.6 ishin në trafik me shpejtësi të lartë). Trafiku me shpejtësi të lartë në Rusi është i disponueshëm vetëm në një zonë kohore, kështu që ne padyshim që nuk jemi të interesuar, nëse e hedhim poshtë dhe e ndajmë qarkullimin e pasagjerëve me fluksin e pasagjerëve, rezulton se gjatësia mesatare e udhëtimit është 964 kilometra.
Tani shikoni hartën ose librin e referencës: distanca mesatare midis kufijve të zonave kohore kur lëvizni përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane është 1200 - 1800 km. Përjashtimet e vetme janë zonat kohore Samara (MSK+1) dhe Omsk (MSK+3), të cilat janë përkatësisht rreth 170 dhe 330 km, por këto janë rajone shumë të vogla për sa i përket popullsisë. Kjo do të thotë, rezulton se pasagjeri mesatar nuk arrin as kufirin e zonës kohore. Pse një pasagjer ka nevojë për kohën e Moskës në një udhëtim nëse ai udhëton nga Khabarovsk në Vladivostok, nga Taishet në Irkutsk, nga Novosibirsk në Krasnoyarsk ose nga Perm në Tyumen? Është padyshim më i përshtatshëm për një pasagjer të tillë të shohë kohën lokale në orar.
foto nga Andrey Yablonsky
Edhe nëse një pasagjer kalon një zonë kohore gjatë një udhëtimi, nuk ka gjasa që ai të përdorë kohën e Moskës për këtë, është më e lehtë të ndryshojë orën - dhe kjo është ajo; Dhe vetëm për ata që udhëtojnë nëpër 2 zona ose më shumë, mund të jetë më i përshtatshëm për të lundruar udhëtimin duke përdorur kohën e unifikuar të Moskës sesa të mbani mend se ku janë kufijtë e zonave kohore dhe të ndryshoni orën sipas tyre çdo herë. Por a ka shumë pasagjerë të tillë? Sipas vëzhgimeve të mia, edhe në trenat trans-siberianë në distanca të gjata si Nr. 99/100 Moskë - Vladivostok ka më pak se gjysma e tyre. Dhe në rrugët e tjera thjesht nuk ka një priori të tillë, sepse pothuajse askund tjetër nuk ka më shumë se një afat kohor në itinerar. Kjo do të thotë, pjesa reale e pasagjerëve të tillë, mendoj se është në rendin e përqindjes. Dakord, është e palogjikshme të bësh atë që është e përshtatshme për një grup shumë të vogël, shumë të specializuar (i cili, për më tepër, vetëm do të tkurret në të ardhmen me zhvillimin e aviacionit), në dëm të pjesës tjetër.
3. Po, po mundohen me budallallëqe, të gjithë janë mësuar prej kohësh dhe askush nuk ngatërrohet. Përveç nëse "viktimat e Provimit të Unifikuar Shtetëror" nuk mund të shtojnë/zbresin disa orë për konvertimin nga Moska në lokale dhe anasjelltas.
Epo, para së gjithash, "viktimat e Provimit të Bashkuar të Shtetit" janë gjithashtu njerëz, dhe Hekurudhat Ruse, si pasagjerë, janë gjithashtu të rëndësishme. Dhe së dyti, është një mit që askush nuk ngatërrohet. Së paku, ata që përdorin rrallë hekurudhat, si dhe banorët e zonës kohore të Moskës që e gjejnë veten jashtë saj për herë të parë, shpesh bëjnë gabime këto kategori thjesht nuk janë të vetëdijshëm për këtë veçori të Hekurudhave Ruse.
Por ndonjëherë edhe njerëzit me përvojë bëjnë gabime. Po, për shkak të mungesës së mendjes, pavëmendjes, aksidentit, por megjithatë ndodh. Për shembull, një nga miqtë e mi, duke planifikuar një transferim nga një tren në një tren elektrik, përcaktoi gabimisht zonën kohore në pikën e transferimit (kishte ndryshuar disa muaj më parë, por ajo nuk e dinte). Si rezultat, kur treni mbërriti, treni tashmë ishte nisur. Kështu gabimi e prishi pak udhëtimin. Nëse vetëm ora lokale do të ishte në orarin e trenave, një gabim i tillë nuk do të kishte ndodhur.
Një tjetër mik i imi bleu një biletë për një tren që nisej në mes të natës. Ai u konvertua saktë nga koha e Moskës në kohën lokale, por nuk mori parasysh që bileta duhej të blihej për datën "e djeshme" (kur në Novosibirsk është 2:50, në Moskë është ende "dje"). E zbulova këtë gabim vetëm me hipjen (kur doli që vendi i tij ishte i zënë). Duke qenë se udhëtimi ishte planifikuar për një ngjarje të caktuar, pjesërisht e humbi kuptimin... Po, në një farë mënyre, sigurisht që është faji im, duhet të jem më i kujdesshëm, por megjithatë, shumë njerëz kanë vështirësi për këtë.
4. Tani, kur kalojnë kufirin, përcjellësit do të duhet të rivendosin çdo herë kohën në ekranin brenda makinave. Problemet shtesë ndoshta ndonjëherë do të harrohen.
Ndoshta kjo është e vetmja reale
problem. Por, së pari, nuk ka ende nevojë të dramatizohet, kur lëvizni nga perëndimi në lindje, mesatarisht, kufijtë e orës kalojnë 21 orë (kam numëruar për trenin më të shpejtë nr. 1/2 "Rusia"). Bujë shtesë pothuajse një herë në ditë për disa minuta padyshim që nuk do ta mbingarkojë dirigjentin me punë. Po, në fillim ndoshta do të gabojnë dhe do të harrojnë, por mendoj se pas 2-3 fluturimeve do të mësohen dhe do ta bëjnë automatikisht.
Epo, në të ardhmen, natyrisht, duhet ta bëjmë këtë funksion automatik, me sinkronizim përmes GPS-Glonass.
5. Po në ato vende ku hekurudha shkon përgjatë vijës kohore dhe "kërcen" në një zonë kohore dhe më pas në një tjetër disa herë në një distancë të shkurtër?
Ka vetëm disa vende të tilla në të gjithë Rusinë (për shembull, seksioni Agryz - Naberezhnye Chelny) dhe nuk ka asnjë trafik intensiv pasagjerësh askund përmes tyre, kryesisht vetëm lokal. Unë mendoj se për linja të tilla duhet të vendosni në baza individuale, për shembull, të tregoni të dy zonat kohore në orare.
Kjo eshte e gjitha. Shpresoj t'ju kem bindur se reforma e planifikuar është vërtet e arsyeshme dhe se do të bëhet pak më e përshtatshme për shumicën e pasagjerëve. Po, sigurisht, është pak e trishtueshme dhe për të ardhur keq për traditën shekullore, e cila madje u këndua nga disa të huaj që udhëtonin nëpër Rusi, por hekurudha duhet të zhvillohet. Ndërkohë, bëni fotografi të kohës së Moskës në orët dhe ekranet e stacionit, si dhe në oraret në trenat e distancave të gjata - së shpejti kjo do të jetë histori. 
Orari i trenit për stacionin e Moskës i shfaqur në këtë faqe është vetëm për qëllime informative dhe nuk përmban ndryshime operacionale në lidhje me punën e riparimit dhe rrethana të tjera. Kur planifikoni një udhëtim, rekomandohet të kontrolloni orarin në tavolinën e informacionit të stacionit.
Trenat në stacionin e Moskës
Sot, orari i trenave në stacionin e Moskës përfshin 701 fluturime treni në distanca të gjata, nga të cilat 226 operojnë çdo ditë. Koha minimale e ndalimit të trenit është 0 orë 1 m (treni në itinerarin Moskë-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1), dhe maksimumi është 0 orë 54 m (fluturimi në itinerarin Mogilev-1 - Arkhangelsk). Shumica e trenave në orar mbërrijnë nga vendbanimet e mëposhtme: Shën Petersburg, Nizhny Novgorod përkatësisht në orën 00:35, 23:12. Trenat që nisen nga stacioni i Moskës ndjekin linjat e mëposhtme - Moskë - Shën Petersburg, Moskë - Nizhny Novgorod, Moskë - Ryazan që nisen përkatësisht në orën 00:20, 13:18, 07:12 Kur planifikoni një udhëtim, ia vlen të keni parasysh se orari i disa trenave , si 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (mbërritja - 01:16, nisja - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-10 :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) kanë një orar të veçantë, kështu që rekomandohet të kontrolloni orarin për një datë specifike.
Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre. Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur. Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara. Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.
Si të ktheni një biletë treni të blerë?
A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?
Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri i portës e ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.
Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?
Blerja e një bilete elektronike në faqen e internetit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.Pas pagesës, për të hipur në tren ju duhet ose të regjistroheni në mënyrë elektronike ose të printoni një biletë në stacion.Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.Shtypni biletën elektronike Ju mund ta bëni këtë në çdo kohë përpara nisjes së trenit në zyrën e biletave në stacion ose në terminalin e vetëregjistrimit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kod porosie 14-shifror (do ta merrni me SMS pas pagesës) dhe një ID origjinale.