Fluturimi 321 trupa të pajetë në vendin e rrëzimit. Rrëzimi i një avioni rus pasagjerësh në Egjipt. Kogalymavia konsideron se ndikimet e jashtme janë shkaku i rrëzimit të A321

Ministria Ruse e Situatave të Emergjencave gjeti 111 pasaporta të viktimave të rrëzimit të A321 në Sinai. 16 persona i shpëtuan vdekjes në rrëzimin e avionit egjiptian, ndërsa janë identifikuar disa prej trupave të viktimave të rrëzimit të avionit në Egjipt. Presidenti shprehu ngushëllimet për familjet e viktimave dhe falënderoi të gjithë ata që i mbështetën.

Rrëzimi i avionit në Egjipt, lajmet më të fundit: gjetën më shumë trupa viktimash nën trupin e avionit A321 të rrëzuar

Ekipet e shpëtimit rusë zbuluan më shumë fragmente të trupave të të vrarëve në rrëzimin e A321 në Gadishullin Sinai në vendin ku ndodhet pjesa qendrore e trupit të avionit, raporton LifeNews.

“Gjatë inspektimit të aeroplanit, shpëtuesit rusë, duke përdorur mjetin e shpëtimit Rosenbauer, ngritën një pjesë të re të trupit të avionit dhe zbuluan mbetje të reja të pasagjerëve të avionit”, tha ai. intkbbach Drejtori i Departamentit të Forcave të Zjarrit dhe Shpëtimit dhe Forcave Speciale të Ministrisë së Situatave të Emergjencave Alexander Agafonov. Sipas tij, kjo pjesë e avionit ka qenë e shtrirë përmbys në tokë.

“Ata janë të shpërndara në një zonë të gjerë, gjë që konfirmon informacionin se avioni filloi të shembet ndërsa ishte ende në ajër”, shtoi ai, duke theksuar se pavarësisht kushteve të vështira, puna e ekipeve do të vazhdojë deri në mbrëmje.

Ndërkohë, burime në Agjencinë Federale të Transportit Ajror i thanë LifeNews se bazuar në vendndodhjen e trupave të të vdekurve dhe rrënojave të avionit, tashmë është krijuar një pamje e përafërt e rrëzimit të avionit. Sipas të dhënave paraprake, viktimat e para të rrëzimit të A321 ishin pasagjerët në pjesën e pasme të aeroplanit.

Pasi pjesa e bishtit të aerobusit ra në një lartësi prej gati 9 mijë metrash, disa nga pasagjerët ranë jashtë. Ekipet e kërkimit gjetën disa trupa viktimash disa kilometra larg vendit të rrëzimit.

Identifikohet një pjesë e trupave të viktimave të rrëzimit të avionit në Egjipt

Familjarët e të vrarëve në Shën Petersburg kanë identifikuar disa nga viktimat e rrëzimit të avionit Kogalymavia, transmeton Vesti.Ru. Avioni i Ministrisë Ruse të Situatave të Emergjencave dërgoi 140 trupa të të vdekurve në kryeqytetin verior nga Egjipti. Mbrëmjen e 2 nëntorit pritet të niset nga Kajro një tjetër aeroplan me trupat e të vdekurve.

Ministria ruse e Situatave të Emergjencave zbuloi 111 pasaporta të viktimave të rrëzimit të A321 në Sinai

Ndërkohë, punonjësit e Ministrisë së Emergjencave Ruse, të cilët aktualisht po vazhdojnë operacionin e kërkimit në vendin e rrëzimit të Airbus A321, gjetën gjatë ditës 111 pasaporta të viktimave të rrëzimit të avionit.

“Midis dokumenteve të gjetura në vendin e përplasjes janë pasaportat e qytetarëve ukrainas. Puna vazhdon. Ekipet e shpëtimit nga Ministria e Situatave Emergjente po punojnë në një zgavër ku u gjet një fragment i madh i një avioni me sende personale dhe një shkallë të fryrë”, tha Agafonov.

Vihet re gjithashtu se shpëtimtarët duhet të punojnë në kushte jashtëzakonisht të vështira - në Sinai tani ka nxehtësi të padurueshme, plus ndryshime në lartësi dhe një territor të madh për të eksploruar. Zona e kërkimit sot është rritur nga katër kilometra në 12. 74 punonjës të Ministrisë së Emergjencave po krehin territorin.

“Dallimi në lartësi në gropë është 120 metra, shpëtimtarët zbresin atje duke përdorur një litar. Të gjitha sendet e gjetura paketohen dhe dërgohen në kampin bazë, i cili ndodhet 12 kilometra larg”, thotë drejtori i departamentit.

Specialistët francezë kanë nisur punën në vendin e rrëzimit dhe po punojnë edhe përfaqësues të IAC dhe autoriteteve egjiptiane të aviacionit.

16 persona kanë mundur të arratisenvdekje në rrëzimin e avionit egjiptian

Linja ajrore Kogalymavia konfirmon se 16 persona nuk kanë fluturuar nga Shën Petersburg në Egjipt në fluturimin e radhës pas rrëzimit të A321, raporton RIA Novosti, duke cituar një deklaratë nga një përfaqësues i shërbimit për shtyp të linjës ajrore.

“Për momentin kemi vetëm informacione se ditën e asaj që ndodhi, ditën e rrëzimit të fluturimit Shën Petersburg - Sharm el-Sheikh (fluturimi i kthimit që duhej të bënte A321 i rrëzuar), 16 persona. nuk fluturoi dhe dy persona u hoqën për arsye thjesht njerëzore”, tha përfaqësuesi i shërbimit të shtypit.

Presidenti shprehu ngushëllime për familjet e viktimave dhe falënderoi të gjithë ata që i mbështetën

Presidenti rus Vladimir Putin kërkoi që të punohet për të hetuar të gjitha shkaqet e rrëzimit të A321 deri në zbardhjen e të gjitha detajeve të tragjedisë, shkruan KP.

“Duhet bërë gjithçka për të përcaktuar shkakun e rrëzimit të avionit, në mënyrë që të përgjigjemi në përputhje me rrethanat”, tha presidenti.

Putin tha gjithashtu se çështja e ndihmës së familjeve të të vrarëve në rrëzimin e avionit duhet të zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur. Ai veçmas falënderoi banorët e Shën Petërburgut, të cilët përkrahën dhe simpatizuan familjarët e viktimave.

“Në tragjedi të tilla, në orë të tilla, sigurisht që është shumë e rëndësishme të ndjesh supet e njerëzve të dashur, ndjeshmërinë e të gjithë vendit për këtë katastrofë të tmerrshme”, tha Vladimir Putin.

Për rrëzimin e avionit në Egjipt

Airbus 321, fluturimi 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, u rrëzua më 31 tetor. Menjëherë pas nisjes nga aeroporti egjiptian, ekuipazhi i aeroplanit ndaloi komunikimin. U raportua se avioni ra ndjeshëm me 1.5 kilometra, pas së cilës u zhduk nga ekranet e radarëve. Përpara se të humbiste kontaktin, piloti kërkoi leje për t'u ulur në aeroportin e Kajros, thanë zyrtarët e aeroportit.

Më vonë u bë i ditur vendndodhja e saktë e rrëzimit të avionit. Në bordin e A321 kishte 224 persona - shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 217 pasagjerë, duke përfshirë, sipas raporteve të pakonfirmuara, 25 fëmijë. Ky aksident avioni u bë më i madhi në historinë e aviacionit rus dhe sovjetik.

Një turmë e larmishme turistësh, një botë e gjallë nënujore që tërheq zhytës nga e gjithë bota - e gjithë kjo tërheq udhëtarët. Rusët mezi prisnin të shkonin atje sikur të shkonin në një vilë të dytë: të paktën një javë për të pushuar nga puna dhe për t'u larë në diell. Familje të tëra fluturuan derisa rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 e detyroi të gjithë vendin të dridhej.

Ngjarje tragjike

Një grup turistik nga kompania Brisco po kthehej me një fluturim çarter nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. Pavarësisht mëngjesit të hershëm (nisja në orën 5.50 me orën lokale), pasagjerët ishin në gjendje shpirtërore të shkëlqyer. Ata kanë postuar foto nga pushimet e tyre të suksesshme në rrjetet sociale. Ishte e shtunë dhe të hënën shumë duhej të zhyten në punë, disa kishin punë, të tjerë duhej të studionin.

Avioni Airbus A321-231 EI-ETJ, i cili mbërriti nga Samara, mori 217 pasagjerë në bord. Ata dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit duhej të ishin në kryeqytetin verior deri në orën 12 të mesditës, ku shumë prej tyre kishin të afërm dhe miq që prisnin në aeroport. Pasi arriti një lartësi të caktuar prej 9400 metrash në 23 minuta, me një shpejtësi prej 520 km/h avioni u zhduk papritur nga radari. Në orën 6.15 (7.15 në Moskë) avioni u rrëzua në Gadishullin Sinai pranë aeroportit El-Arish - pika më e nxehtë në Egjipt, ku trupat qeveritare u përballën me islamistët e Al-Kaedës.

Versionet e tragjedisë

Ata që takonin fluturimin 9268 në aeroportin e Pulkovo, panë me ankth tabelën, e cila shfaqte informacionin: "Mbërritja u vonua". Dhe në mbrëmje i gjithë vendi e dinte se rrënojat e avionit që ishin zhdukur nga radarët ishin zbuluar nga autoritetet egjiptiane. Të shpërndara në një gjatësi prej 13 kilometrash, me pjesën e bishtit të shkëputur, ato u shfaqën në televizion, gjë që shkaktoi shumë versione të ekspertëve për shkaqet e mundshme të fatkeqësisë. Tre u konsideruan më të besueshmet:

• Probleme teknike që lidhen ose me dështimin e motorit ose lodhjen e metaleve. Në pjesën e bishtit, gjurmët e riparimit të lëkurës u gjetën pasi avioni preku asfaltin me bisht gjatë uljes në aeroportin e Kajros në vitin 2001. Mikroçarja që rezulton mund të shkaktojë shkatërrimin e avionit ndërsa ai ngjitej.
• Rrëzimi i avionit në Egjipt u shkaktua nga gabimet e ekuipazhit.
• Akt terrorist.

Komisioni IAC, i kryesuar nga përfaqësuesi egjiptian Ayman al-Mukkadam, filloi punën në vendin e tragjedisë. Ai përfshinte përfaqësues të Rusisë, Francës, Gjermanisë, SHBA-së dhe Irlandës. Pas studimit të provave dhe dekodimit, dy versionet e para u gjetën të pabazuara.

Avion

Përplasja e A321 mbi Gadishullin Sinai ishte më e madhja në historinë e Egjiptit dhe Rusisë moderne. Aerobusi i përkiste kompanisë Kogalymavia, e cila iu nënshtrua një kontrolli të plotë. U zbulua se pas urgjencës së vitit 2001, avioni u riparua në Francë në fabrikën e prodhuesit, pas së cilës u kryen të gjitha testet e nevojshme. Gjatë 18 viteve të funksionimit, avioni fluturoi më pak se 50% të jetës së tij të shërbimit (57,428 orë) dhe ishte në gjendje të mirë. Këtë e dëshmojnë kontrollet teknike javore, e fundit prej të cilave është kryer më 26 tetor 2015. Regjistruesit e fluturimit nuk zbuluan asnjë mosfunksionim të sistemit. Deri në minutën e 23-të fluturimi ka vijuar normalisht.

Ekuipazhi

Komandanti i ekuipazhit dyzet e tetë vjeçar Valery Nemov është i diplomuar në SVAAULSH (Shkolla Ushtarake Stavropol). Ai është nga të paktët që në vitet e vështira të 90-ta u ritrajnua për të fluturuar në Airbus që nga viti 2008, duke pasur 12 mijë orë fluturimi, çka dëshmon për përvojën e tij të madhe. Piloti i dytë gjithashtu vinte nga aviacioni ushtarak, duke qenë veteran i fushatës çeçene. Pas daljes në pension, Sergei Trukhachev u ritrajnua në A321, pasi kishte kaluar trajnime në Republikën Çeke. I kam fluturuar për më shumë se 2 vjet. Koha totale e fluturimit ishte 6 mijë orë. Të dy pilotët ishin në gjendje të mirë me kompaninë e tyre ajrore. Nemov madje u thirr nga pushimet para kohe për t'u dërguar në fluturimin famëkeq 9268.

Versioni zyrtar

Dy javë pas tragjedisë, versioni i sulmit terrorist u shpreh zyrtarisht nga kreu i FSB-së gjatë një takimi me Presidentin e Federatës Ruse. Për të mbështetur fjalët e tij, ai dha provat e mëposhtme:

1. Satelitët amerikanë regjistruan një blic termik mbi Sinai gjatë fatkeqësisë, që tregon se një shpërthim ndodhi në bordin e avionit.
2. Fragmenti i gypit ka një vrimë me një diametër prej rreth një metër. Skajet e saj janë të lakuar nga jashtë. Kjo tregon se burimi i shpërthimit ka qenë brenda.
3. Gjatë dekodimit të regjistruesit që regjistron negociatat, përpara se regjistrimi të ndërpritet, dëgjohet zhurmë e jashtme, natyra e së cilës mund t'i atribuohet një valë shpërthimi.
4. Rrëzimi i avionit në Egjipt shkaktoi protesta të mëdha publike. Pas pak, ata jo vetëm që pranuan përgjegjësinë për sulmin terrorist, por postuan edhe një foto të një mjeti shpërthyes të improvizuar (IED) në faqet e revistës Dabig.
5. Disa nga viktimat kishin lëndime që tregojnë vdekjen nga pasojat e shpërthimit (djegie, këputje të indeve).
6. Gjurmët e eksplozivit - molekula TNT - u gjetën në fragmente të copëzave, në bagazhe dhe në trupat e viktimave.

Fuqia e shpërthimit u vlerësua në 1 kilogram. Vendndodhja e parashikuar e IED është bishti i avionit. Sepse vala e shpërthimit lëvizi përpara, por thyerja e trupit të avionit pengoi avancimin e saj të mëtejshëm.

Rrëzimi i avionit në Egjipt: kush është fajtori?

Pasi u shfaq versioni rus, u bë e ditur se 17 punonjës u ndaluan në aeroportin egjiptian. Pyetja kryesore ishte një: "Si u fut IED në bordin e aeroplanit?" FSB filloi studimin e biografive të 34 pasagjerëve (11 burra dhe 23 gra) të cilët kishin molekula TNT në trupat e tyre. Por Egjipti zyrtar shpejt deklaroi se nuk kishte prova për një deklaratë të qartë për një sulm terrorist në bordin e avionit. Në fakt, asnjë nga punonjësit nuk u arrestua. Autoritetet ruse kanë shpallur një shpërblim prej 50 milionë dollarësh për çdo informacion rreth terroristëve.

Vetëm në shkurt 2016 presidenti egjiptian e pranoi zyrtarisht sulmin terrorist. U zbulua se bomba ishte bërë nga plasticiti, i cili përdoret për të krijuar predha ushtarake. Mundësohet nga një mekanizëm orësh. Rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 tregoi se sistemi i sigurisë së aeroportit nuk i plotëson standardet ndërkombëtare. IED mund të kishte hyrë në bordin e kompanisë së furnizimit me ushqime, përmes punonjësve me akses në pistë ose përmes bagazheve të dorës gjatë kontrollit të bagazheve. Të dhënat e fundit janë të tilla që ka qenë në kabinën në afërsi të vendit 31A. Të gjitha këto fakte çuan në ndalimin e shitjes së tureve të pushimeve në Egjipt.

Pasagjerët e fluturimit

EI-ETJ - shifrat e fundit të numrit të Airbus. Sipas tyre, aviatorët e quajtën bordin "Juliet" mes tyre, me dashuri "Dzhulka". Në atë mëngjes tragjik, ajo prishi tre martesa të aviacionit dhe vrau një stjuard të ri, i cili zëvendësoi një koleg që e kishte lënë për shkak të një ëndrre të keqe. Gjithashtu mori jetën e 217 pasagjerëve, 25 prej të cilëve fëmijë. Të vrarët në një aksident avioni në Egjipt janë familje të tëra, dhjetëra histori dashurie të shkatërruara, bebe që nuk do të rriten kurrë. Darina Gromova dhjetë muajshe ishte në këtë fluturim me prindërit e saj. Nëna e saj ka postuar foton e saj në një rrjet social para fluturimit. Një vajzë qëndron në aeroport përballë pistës, dhe më poshtë është firma: "Pasagjeri kryesor". Kjo foto u bë simbol i fluturimit tragjik nga i cili askush nuk mund të kthehej.

Pothuajse të gjithë pasagjerët janë rusë, 4 persona janë shtetas të Ukrainës, 1 është nga Bjellorusia. Shumica janë banorë të Shën Petersburgut, megjithëse ka edhe përfaqësues të rajoneve të tjera: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Të vrarët në rrëzimin e avionit në Egjipt janë njerëz të profesioneve të ndryshme. Edhe ndërsa të afërmit ishin të zënë me identifikimin e trupave, njerëzit e kujdesshëm po formonin një portret kolektiv të pasagjerëve, duke mbledhur informacione rreth tyre pak nga pak. U krijua një galeri e mrekullueshme, ku kishte shumë fjalë të mira për të gjithë.

Pothuajse një vit më vonë

Më 31 korrik, Moska dhe Shën Petersburgu mbajtën një tubim në kujtim të të vrarëve mbi Sinai. Kaluan nëntë muaj: shumë të afërm morën dëmshpërblim, identifikuan dhe varrosën të dashurit e tyre, por dhimbja nuk u qetësua. Më 5 gusht 2016, u mor një mesazh se dyzet e pesë militantë të udhëhequr nga Abu Dua al-Ansari, për fajin e të cilit ndodhi rrëzimi i avionit në Egjipt, u ​​vranë gjatë një operacioni ushtarak pranë El-Arish. Unë me të vërtetë dua të besoj se diçka e tillë nuk do të ndodhë më kurrë!

Ka kaluar një vit nga rrëzimi i tmerrshëm i avionit mbi Sinai, i cili mori jetën e 224 personave. Kjo periudhë u bë një provë shumë e vështirë për të afërmit e viktimave. Në media dolën herë pas here foto të reja nga vendi i rrëzimit të avionit dhe në rrjetet sociale mashtruesit tentonin të përfitonin nga pikëllimi i të tjerëve duke u paraqitur si familjarë të viktimave të sulmit terrorist. Pas vdekjes së të afërmve të tyre, disa u futën thellë në vetvete, të tjerë filluan të ndajnë fëmijët dhe hapësirën e tyre të jetesës dhe të tjerë ende nuk mund të varrosin të dashurit e tyre, sepse trupat e gjashtë personave ende nuk janë identifikuar. AiF.ru zbuloi se si jetojnë të afërmit e të vrarëve mbi Sinai një vit pas tragjedisë.

Ata që na përshëndesnin shpresonin deri në fund që avioni të ulej në Shën Petersburg. Foto: AiF/ Yana Khvatova

“Dëshira e fundit është gjetja e fajtorëve”

Një vit pasi Airbus A321 u rrëzua mbi Sinai, hetimi për vdekjen e 224 personave vazhdon. Ata që vendosën bombën në aeroplan nuk janë gjetur ende, por së fundmi ekspertët ishin në gjendje të identifikonin vendin specifik ku ndodheshin eksplozivët: terroristët fshehën TNT midis karrocave të foshnjave në pjesën e pasme të avionit. Informacione të reja për ecurinë e hetimit shfaqen pothuajse çdo ditë në media, por shumica e të afërmve të viktimave nuk e ndjekin këtë lajm: gjithsesi, të dashurit e tyre nuk mund të kthehen, dhe kujtimet e vazhdueshme të tragjedisë hapen ende. plagë të freskëta.

Punonjësit e Ministrisë së Emergjencave kanë ofruar ndihmë psikologjike për të afërmit e pasagjerëve të fluturimit. Foto: AiF/ Yana Khvatova

grua në Petersburg Natalya Zavgorodnyaya, e cila humbi prindërit më 31 tetor 2015, gjithë kohën e lirë ia kushton ndihmës së kafshëve të braktisura. "Natasha u hodh në punën e saj," thonë miqtë e vajzës. "Kjo ju ndihmon të largoni mendjen nga pikëllimi." Natasha ndihmon kafshët, duke kërkuar një shtëpi të re për to. Të gjitha botimet dhe tregimet i shkaktojnë asaj edhe më shumë dhimbje.” Nëna Alexey Gromov, i cili vdiq së bashku me gruan e tij Tatiana dhe vajza 10 muajshe Darina Përkundrazi, po monitoron nga afër ecurinë e hetimeve. Sipas gruas, jeta e saj ka marrë fund, por mbetet një dëshirë e fundit: të dënohen përgjegjësit për vdekjen e fëmijëve dhe mbesës së saj, “pasagjerja më e rëndësishme” e fluturimit nr.9268.

Të afërmit e pasagjerëve të avionit u përpoqën të gjenin informacione për fluturimin. Foto: AiF/ Yana Khvatova

Kompensimi për vdekjen e të afërmve

Aktualisht të gjitha familjet e viktimave kanë marrë dëmshpërblim monetar. Të afërmit u paguan nga një milion rubla secili nga autoritetet e Shën Petersburgut dhe një milion të tjerë nga kompania e sigurimeve. Vërtetë, për të marrë këto para, disa njerëzve u duhej të shpenzonin shumë kohë dhe nerva. Doli se kompensimi ofrohet vetëm për të afërmit e afërt - fëmijët dhe prindërit. Dëmshpërblimi për nipërit, gjyshet apo gjyshërit e vdekur duhej kërkuar në gjykatë. Kam hasur në këtë problem Familja Shein, e cila humbi në një aksident avioni jo vetëm fëmijët e saj të rritur, por edhe tre nipërit e saj. Tani të gjitha çështjet financiare janë zgjidhur më në fund.

Rreth 70 familje me të cilat kam punuar avokat Igor Trunov, do të marrë një milion dollarë shtesë nga kompania amerikane e lizingut International Lease Finance Corporation, pronare e Airbus-it të rrëzuar. Çështja nuk erdhi në procedurat gjyqësore: kompania ka konfirmuar tashmë gatishmërinë e saj për të bërë pagesa. Shumica e familjeve nuk iu drejtuan një avokati të njohur: për shumë njerëz, tre milionë rubla që kishin marrë tashmë ishin të mjaftueshme. Për më tepër, siç e dimë, paratë nuk mund ta lehtësojnë pikëllimin.

Pas lajmit të tmerrshëm, informacioni për fluturimin u hoq nga ekranet elektronike të Pulkovo. Foto: AiF/ Yana Khvatova

Kthimi i Atit Plangprishës

Ishin marrëdhëniet me paratë që u bënë mollë sherri në shumë familje të viktimave. Pra, pas fatkeqësisë, babai i të ndjerit Alisa Vitalieva, i cili prej shumë vitesh nuk komunikonte me vajzën e tij, u shfaq menjëherë në horizont. Në rrëzimin e avionit humbën jetën edhe nëna e vajzës dhe ish-bashkëshortja e tij Irina. Kur Denis dhe Irina Vitaliev e divorcuar, gruaja rriti vetëm vajzën e saj dhe ish-burri nuk mori pjesë në jetën e vajzës në asnjë mënyrë dhe nuk paguante alimentacion: ai kishte një familje të re. Sidoqoftë, Irina ishte e qetë për të ardhmen e vajzës, sepse Alice supozohej të trashëgonte banesën e gjyshes së saj, nënës së Irinës. Kur ndodhi tragjedia, babai i vajzës nxitoi menjëherë në Shën Petersburg, mori dëmshpërblim në shumën prej 3 milionë rubla për vdekjen e saj dhe i tha ish-vjehrrës së tij, Elena Stepanovna Voitenko se tani, me ligj, ai pretendon gjysmën e banesës së saj, pasi Alice nuk do të trashëgojë më.

Pensionistja 63-vjeçare ishte e indinjuar nga një paturpësi e tillë, por më pas ajo nuk kishte kohë për t'i zgjidhur gjërat: dhimbja e humbjes së vajzës dhe mbesës së saj të dashur ishte shumë e madhe. Ndërkohë, Denis Vitaliev, duke kuptuar se ligji ishte në anën e tij, shkroi një kërkesë për trashëgimi. Aktualisht konflikti mes ish-familjarëve mbetet i hapur: ata duhet të kalojnë shumë prova. "Ai nuk e rriti vajzën e tij dhe nuk e ndihmoi financiarisht," thotë gjyshja e Alisë. "Dhe tani kam shkruar një kërkesë për trashëgimi, megjithëse premtova se nuk do të pretendoja për shtëpinë time." Ai vendosi të më hiqte gjënë e fundit!”

Më 31 tetor 2015, pranë aeroportit kanë qenë në shërbim punonjës të Ministrisë së Emergjencave dhe një autoambulancë. Foto: AiF/ Yana Khvatova

6 persona ende nuk janë varrosur

Vëllai i Irina Vitalieva Aleksandër, ndryshe nga dhëndri i tij i pakujdesshëm, nuk u përpoq t'i merrte askujt pronën, por organizoi një fondacion bamirësie për të ndihmuar të afërmit e të vrarëve në fatkeqësinë e fluturimit 9268 mbi Sinai. Një banor i Shën Petersburgut që humbi motrën dhe mbesën e tij gjeti forcën për të mbështetur njerëzit e tjerë. Aleksandri organizon ngjarje përkujtimore në qytet dhe po punon në mënyrë aktive për të miratuar një monument për viktimat e sulmit terrorist.

Sipas fondacionit, disa familje ende nuk mund të varrosin të dashurit e tyre: gjashtë nga të vdekurit ende nuk janë identifikuar. Eshtrat e tyre mbahen në krematoriumin e Shën Petersburgut gjatë gjithë vitit, por nuk i nënshtrohen ekzaminimit për të përcaktuar identitetin e tyre. Njerëzit presin me durim që mbetjet e sapozbuluara në Egjipt, pasi të studiohen, të transferohen në Shën Petersburg, në mënyrë që të afërmit të identifikojnë dhe varrosin të dashurit e tyre të vdekur. Nëse procedura e identifikimit nuk kryhet, eshtrat e gjashtë personave do të varrosen në një varr masiv.

Pikërisht një vit pas tragjedisë, në orën 7:14 të mëngjesit të 31 tetorit, në Katedralen e Trinitetit të Shën Petersburgut do të mbahet një shërbim përkujtimor për pasagjerët e vdekur të fluturimit 9268. Në këtë ditë, të afërmit e tyre do të mblidhen përsëri për të kujtuar ata që nuk mund të kthehen më.

Në kujtim të viktimave të fatkeqësisë së Sinait, në Shën Petersburg u krijuan 224 vinça fluturues. Foto: Fondacioni Bamirës "Fluturimi 9268"

Vendi i vdekjes në rreshtin e nëntë

Të afërmit e të vrarëve në rrëzimin e avionit tani janë të bashkuar. Ata ende duhet të përfundojnë një udhëtim të vështirë: të marrin rezultatet e një ekzaminimi të ADN-së, pastaj certifikatat e vdekjes për të dashurit, të aplikojnë për pagesat e sigurimit dhe të varrosin të afërmit e tyre. Tashmë 58 persona janë identifikuar zyrtarisht. Janë shpallur 38 emra – këta janë ata që e kanë cilësuar të nevojshëm publikimin e informacionit.

Infografia: Alexander Voitenko

Alexander Voitenko humbi motrën dhe mbesën e tij në tragjedi. Sot, ky person monitoron me kujdes të gjitha detajet e rrëzimit të avionit dhe e ndan me ata që nuk kanë mundësi të monitorojnë lajmet për tragjedinë që mori jetën e të dashurve të tyre.

Më pas, Voitenko hartoi një plan për avionin. I shënova me pika ata pasagjerë që mund të identifikoheshin vizualisht. Pothuajse të gjithë ishin ulur në pjesën e pasme të avionit.

Para nesh është një plan i aeroplanit të rrëzuar A321. Pasagjerët që janë identifikuar janë shënuar me pika blu.

Ishte e mundur të identifikoheshin 53 nga 58 të identifikuar zyrtarisht. Pikat në diagram tregojnë ata të vdekur trupat e të cilëve janë ruajtur dhe të cilët janë identifikuar vizualisht.

Diagrami tregon: në fund të aeroplanit janë 29 persona. 11 - në qendër. 6 - në fillim. Ekuipazhi - 5 persona. Kabina - 2 persona.

Vizualisht ishte e mundur të identifikoheshin kryesisht trupat e atyre pasagjerëve që ishin ulur në pjesën e pasme. Në qendër - pothuajse të gjithë u dogjën të gjallë. Viktimat që ishin ulur në pjesën e përparme të linjës do të jetë shumë e vështirë të identifikohen. Anëtarët e ekuipazhit ishin praktikisht të pamundur të identifikoheshin vizualisht. Pilotët dhe stjuardesat u identifikuan nga uniformat e tyre, thotë Alexander Voitenko. Përfundimi i ekzaminimit të ADN-së është planifikuar për 24-25 nëntor. - Të dy premtojnë t'i kthejnë gjërat personale pak më vonë - pas rreth 2 javësh. Punonjësit e Komitetit Hetimor kryen një ekzaminim të bagazheve, morën mostra nga valixhe "të dyshimta" duke përdorur një përzierje uji dhe metanoli për të zbuluar praninë e hekzogjenit. Ekzaminimi konfirmoi praninë e eksplozivit. Nga kjo u nxorr përfundimi për një sulm terrorist. Në cilësinë e provës materiale u njohën sendet e pasagjerëve të vdekur në të cilat u gjetën këto lëndë. Nuk do të jetë aq e lehtë për të afërmit që t'i marrin këto gjëra tani.

Ata që ishin ulur në qendër u dogjën pothuajse të gjithë të gjallë. Pilotët dhe stjuardesat u identifikuan vetëm nga uniformat e tyre gjithashtu nuk ishin në gjendjen më të mirë. Nga e gjithë kjo mund të nxjerrim përfundime: numri i trupave "të tërë" është minimal. Më shumë se gjysma e trupave janë në një gjendje të fragmentuar. Gjithsej janë rreth 800 fragmente.

Vetëm pas përfundimit të ekzaminimit të ADN-së do të bëhet e qartë nëse të gjithë janë gjetur. Ne me të vërtetë shpresojmë që të gjithë të gjenden. Kjo është shumë e rëndësishme për njerëzit.

Familjarët e viktimave tashmë kanë mësuar përmendësh vendet ku ishin ulur të dashurit e tyre.

Më e vogla, Darina Gromova, dhe prindërit e saj zinin rreshtin 9, vendet D, E, F. Në diagram, katrorët e tyre janë bosh, thonë familjarët e viktimave. - Gjyshja e Darinës nuk e identifikoi trupin e mbesës së saj dhe ra dakord për një ekzaminim të ADN-së. Pra, fëmija nuk është identifikuar zyrtarisht.

Ata nuk i gjetën të gjitha Sheins - kishte edhe shumë fëmijë atje. Alisa Mozgina një vjeçare nuk është mes të identifikuarve. Nuk dihet asgjë për vogëlushin Miron, i cili po fluturonte me prindërit dhe gjyshen...

Familjarët e viktimave që folën me hetuesit bënë pyetje të ndryshme. Një prej tyre është nëse pasagjerët kishin vendosur rripat e sigurimit në momentin e rrëzimit të avionit?

Hetuesit na bënë të qartë se jo të gjithë pasagjerët kishin vendosur rripat e sigurimit. Dikush u shkul bashkë me karrigen, na u shpjegua edhe kjo”, shtojnë bashkëbiseduesit.