Anijet më të mëdha në botë: lista, emrat, fotot. Linja oqeanike më e madhe në botë Anija më e madhe e pasagjerëve në botë
Që nga kohërat e lashta, për një person aftësia për të notuar si një peshk nuk ishte më pak e dëshirueshme sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makinat që ndërtuam ndihmuan për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur për të krijuar qytete të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre mahnit edhe njerëzit modernë të mësuar me arritjet e përparimit me kombinimin e tyre të fuqisë dhe bukurisë.
Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes
Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në thelb vëllimi i pjesës nënujore të anijes).
Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të përmbushur detyrën e tij kryesore është vendimtare. Për një anije pasagjerësh, ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave për një anije mallrash ose cisternë, kjo është pesha e ngarkesës që transportohet, ky është numri i; kontejnerët.
Varkat me vela dhe avullore
Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.
Anija me vela më e madhe e lëshuar ndonjëherë është barku francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ajo kryente transport të rregullt mallrash, derisa anija me vela, e cila u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re, u braktis nga pronarët e saj. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.
Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe, e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija drejtohej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është transporti i pasagjerëve në Lindjen e Madhe mund të marrë deri në 4000 njerëz në bord. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.
Mbajtës rekord absolut
Për shumë vite, fituesi në kategorinë "Anijet më të mëdha në botë" ishte cisterna Knock Nevis. E ndërtuar në vitin 1976 në Japoni, ajo ka ndryshuar shumë herë emrat dhe ka pësuar rinovime të mëdha. Kampioni fitoi dimensionet e tij përfundimtare në 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra i gjatë, 68 metra i gjerë me një zhvendosje prej 565 mijë tonësh.
Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe ndalimi (më shumë se 10 kilometra!), nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të anijeve dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.
Ju mund të shihni një foto të anijes më të madhe në çdo faqe interneti kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant kohët e fundit i përket së kaluarës, ashtu si anijet me vela dhe anijet me avull. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.
Gjigantë punëtorë
Ashtu si Seawise Giant, anijet e tjera më të mëdha janë gjithashtu anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.
Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anija e kontejnerëve Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, ana e saj mund të ngrihet nga 11 në 14 mijë kontejnerë standardë. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes Kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u projektuan të ishin mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.
Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.
Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të transportojë ky gjigant është 400 mijë tonë.
Bukuroshet e lundrimit
Megjithëse anijet e pasagjerëve nuk janë aq të mëdha sa anijet e mallrave, ato lënë një përshtypje të pashlyeshme. Një anije lundrimi nuk është një mjet transporti, por një destinacion pushimesh luksoze. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq shumë si një mundësi për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.
Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku, i cili dikur dukej i pabesueshëm. Çifti i anijeve binjake Allure of the Seas dhe Oasis in the Seas janë të pashembullt në përmasa. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë tonë zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe anije të ngarkesave të thata).
Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Ekziston edhe një park me pemë dhe bar të vërtetë.
Stuhi detare
Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se sa shumë punojnë inxhinierët e aviacionit për të zvogëluar kilometrazhin e ngritjes së avionëve, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një rrugë mjaft të madhe për t'u ngritur.
Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë detare më të fuqishme ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze, Yamato. 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh - luftanija dukej thjesht e paprekshme. Megjithatë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.
Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i ka bërë anije të tilla një objektiv shumë të lehtë. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por fokusi kryesor në periudhën e pasluftës ishte në anijet aeroplanmbajtëse.
Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Gjatësia e saj është 342 metra, gjerësia - 78 metra. Anija mbante deri në 90 avionë (aeroplanë dhe helikopterë), të cilët u shërbenin 1800 njerëzve. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, Enterprise u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara në 2012. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.
Anijet më të mëdha në Rusi
Edhe pse anijet e prodhuara ruse nuk zënë pozicionet kryesore në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, disa modele nuk kanë të barabartë në kategoritë e tyre.
Kështu, flamuri i Flotës Veriore Ruse, kryqëzori raketor me energji bërthamore "Pjetri i Madh" është anija më e madhe e goditjes luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: kundërshtimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.
Ekziston edhe një tjetër mbajtës rekord në shërbim në Marinën Ruse - nëndetësja Akula (projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe termocentrale me naftë. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.
Ndër anijet civile, duhet të përmendim akullthyesin më të madh bërthamor "50 Let Pobedy", i cili u largua nga rrëshqitja në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj prej 160 metrash do të duket e pavlerë, por megjithatë në klasën e saj kjo anije nuk ka të barabartë.
Gjigant në kantier detar
Përveç vetë anijeve, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë të detit - platformave lundruese. Strukturat me përmasa të mahnitshme mund të përdoren për një sërë qëllimesh, nga minierat deri te lëshimi i anijes kozmike.
Tani për tani, në kantieret e Koresë së Jugut Samsung Heavy Industries, po kompletohet platforma lundruese Prelude, të cilën klienti, Royal Dutch Shell, planifikon ta përdorë për prodhimin, lëngëzimin dhe transportin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar u bë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.
Gjatësia e anijes është 488 metra, gjerësia - 78 metra, zhvendosja - 600 mijë ton. Supozohet se platforma do të zhvendoset duke përdorur tërheqje. Vetëm mungesa e shasisë së vet nuk lejon që Prelude të quhet kampion midis anijeve gjigante. Një platformë nuk është ende një anije.
Vetëm disa dekada më parë, lundrimet në det konsideroheshin një privilegj vetëm për anëtarët e pasur të shoqërisë borgjeze. Nuk mund të thuhet se tani kostoja e udhëtimeve shumë-ditore në anije të rehatshme është bërë dukshëm më e ulët. Por turistët modernë zgjedhin lundrimet shumë më shpesh sesa në shekullin e kaluar. Prandaj, këto ditë ka dukshëm më shumë anije të disponueshme për një sërë shtresash shoqërore, dhe madhësia e anijeve ka tejkaluar prej kohësh Titanikun legjendar. Edhe pse nuk ka gjasa që edhe midis turistëve kureshtarë të ketë shumë që do të emërojnë menjëherë linjën më të madhe të oqeanit.
Disa fakte të rëndësishme rreth Oasis of the Seas
Në vjeshtën e vitit 2009, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në STX Finland, një kantier detar në Finlandë. Anija oqeanike me 16 kuvertë e lëshuar në madhësi la pas të gjitha anijet e lundrimit që ekzistonin në atë kohë. Ndërtuesit finlandezë të anijeve mund të krenoheshin me linjën e linjës, pronari i së cilës ishte klienti Royal Caribbean International. Kjo kompani e njohur amerikane shpenzoi gati 1.5 miliardë dollarë për projektin e ri. Në fillim të dhjetorit 2009, Oasis of the Seas - kështu u emërua anija - u nis në lundrimin e saj të parë 7-ditor.
Jo çdo udhëtar do të jetë në gjendje të kuptojë se çfarë fshihet pas shifrës prej 45,000 tonësh - e tillë është pesha e bykut të kësaj anijeje gjigante. Nëse e krahasojmë anijen me Titanikun famëkeq, vlen të përmendet se ajo është pothuajse pesë herë më e madhe në përmasa. Anija oqeanike, e re në atë kohë, mund të strehonte më shumë se 6200 pasagjerë. Për të mos mbingarkuar anijen, gjatë funksionimit të anijes, organizatorët filluan të kufizohen në 5,400 të ftuar. Një tipar i veçantë i ekuipazhit, që numëron gati 2200 persona, është karakteri i tij ndërkombëtar, pasi përbëhet nga qytetarë të 70 vendeve.
Si do t'i befasojë linja e linjës pasagjerët e saj?
"Oasis of the Seas" - kjo është pikërisht ajo që tingëllon në Rusisht - përbëhet nga 7 zona tematike shumëfunksionale. Midis tyre spikat para së gjithash “Central Park”, jo shumë si ai i Nju Jorkut, por duke luajtur të njëjtin rol të rëndësishëm në jetën e pasagjerëve. Këtu mund të ulesh nën hijen e 56 pemëve të vërteta dhe të marrësh frymë në ajër të pastër, të ngopur me aromën e këndshme që vjen nga më shumë se 12,000 shkurre, lule dhe bimë të tjera. Për udhëtarët e uritur, ky park ka 6 bare dhe restorante me stil.
Boardwalk, një zonë e gjerë shëtitore e vendosur në kuvertën 6, duket si një shëtitore e mbushur me njerëz me disa kafene të vogla, një karusel, duke luajtur vazhdimisht muzikë, si dhe fëmijët dhe prindërit e tyre të kujdesshëm me akullore në duar. Një atmosferë më pak e relaksuar mbizotëron në Shëtitoren Mbretërore. Kjo zonë, e vendosur në kuvertën 5, preferohet nga turma më e pasur, e cila është e gatshme të ndahet me shuma të konsiderueshme parash në një nga 8 dyqanet që ndodhen këtu. Të gjitha zonat e tjera shoqërohen me argëtim ose rekreacion aktiv.
Sport dhe palestër në anije
Pavarësisht komoditetit të të gjitha 2706 kabinave të bollshme, pasagjerët më shpesh kalojnë vetëm natën në to. Në fund të fundit, linja oqeanike ofron një larmi të tillë aktivitetesh sa që çdo udhëtar është i sigurt se do të gjejë diçka që i përshtatet saktësisht dëshirave dhe kërkesave të tij. Duke zgjedhur një nga katër pishinat, pushuesit thjesht mund të notojnë, të luajnë volejboll në ujë ose të bëjnë gjimnastikë. Daredevilët kënaqen duke testuar aftësitë e tyre në ngjitje. Ka një mur të veçantë për ta në kuvertën 6.
Të rinjtë vendosin me dëshirë patina dhe shkojnë në Studio B në ato ditë kur ajo kthehet në një pistë patinazhi në akull. Për adhuruesit e pasionuar të minigolfit, një fushë e vogël është gjithmonë e hapur. Në terrenin e gjerë sportiv, pasagjerët luajnë me entuziazëm tenis ose volejboll. Ndonjëherë këtu mbahen edhe gara basketbolli. Burrat mund të stërviten për orë të tëra në një palestër të vogël, dhe femrat kënaqen duke transformuar imazhin e tyre në një sallon bukurie. E gjithë kjo është e disponueshme për udhëtarët në Vitality, një qendër moderne spa dhe fitnesi.
Argëtim në anije
Pasagjerët e Oasis of the Seas do të duhet të punojnë shumë për t'u mërzitur. Përveç garave të vallëzimit, shijimit të birrës, ankandeve të pikturave ose karaoke, udhëtarët mund të shijojnë argëtimin në disa vende skenike:
- në Studio B - një teatër shumëfunksional - publiku shijon shfaqjet në akull;
- melodi magjepsëse të tingullit të xhazit në Klubin Jazz;
- Teatri Opal, i cili ka mbi 1,300 vende, kënaq publikun me muzikalin 3-orësh Cats;
- Teatri Aqua argëton udhëtarët me shfaqje nga gjimnastët dhe notarët;
- në Comedy Club, humoristët e talentuar argëtojnë audiencën me reprizat e tyre të mprehta;
- udhëtarët e rinj kënaqen duke marrë pjesë në paradën e personazheve të tyre të preferuar vizatimorë dhe të rinjtë pushojnë në Blaze, një klub demokratik.
restorante dhe bare
Nuk ka gjasa që pasagjerët e Oasis of the Seas të jenë në gjendje të mbajnë dietë. Linja oqeanike strehon 24 bare dhe restorante, zgjedhja e pjatave në të cilat nuk do të zhgënjejë as gustatorët më të përpiktë. Midis tyre, dallohen disa nga institucionet më të njohura:
- Gustatorët mund të zbulojnë shijen e pjatave meksikane në Sabor;
- Rising Tide Bar lëviz ngadalë, si një ashensor i madh, midis kuvertës 5 dhe 8; këtu mund të shijoni kokteje të shkëlqyera;
- Tavolina e Giovanni kënaq vizitorët me gatimet italiane;
- Kuzhina Bregdetare vepron si një pikë e mrekullueshme e favorshme;
- askush nuk do të mbetet i uritur pas një vakti me 8 pjata në 150 Central Park;
- Dashamirët e picës së vërtetë do ta duan darkën në Sorrento's.
Kjo është vetëm një pjesë e vogël e listës së restoranteve dhe bareve, sallat e të cilave presin mysafirët e anijes.
E kaluara dhe e ardhmja e anijeve turistike
Gjithnjë e më shumë turistë që ëndërrojnë të bëjnë udhëtime të gjata detare. Kompanitë e ndërtimit të anijeve po nxitojnë të kënaqin dëshirat e klientëve të tyre që kanë nevojë për anije me shumë kuvertë. Viti 2010 u shënua nga shfaqja e Allure of the Seas, e cila tejkaloi Oasis of the Seas në madhësi. Ndërtimi i anijeve ruse nuk mund të mburret ende me arritje të tilla. Por në Bashkimin Sovjetik të kaluar, Mikhail Lermontov konsiderohej një nga konkurrentët e denjë të anijeve të lundrimit perëndimor. Anija, e ndërtuar nga specialistë gjermanolindorë, përsëriti në masë të madhe fatin e Titanikut, kur në vitin 1986 u nis nga Sidnei në një lundrim me 408 pasagjerë dhe u mbyt pranë Zelandës së Re. Falë cisternës dhe tragetit që erdhën në ndihmë, askush, përveç një prej anëtarëve të ekuipazhit, nuk u lëndua.
Qytetarët sovjetikë mund të ishin krenarë për anijen nëse do ta dinin se çfarë ishte Mikhail Lermontov. Anija kënaqi pasagjerët e saj me relaksim në sallonin e muzikës, kokteje dhe darkë në 5 bare dhe një restorant, duke luajtur tenis në palestër, duke parë filma të rinj në një kinema të bollshme dhe shumë argëtime të tjera. Por më pas, për shkak të qëndrimeve ideologjike të qeverisë, shumica e njerëzve sovjetikë nuk dinin praktikisht asgjë për të. Tani avionët janë bërë edhe më të rehatshëm. Në të ardhmen, me siguri do të shfaqen anije, në krahasim me të cilat edhe "Harmonia e Deteve" e ndërtuar kohët e fundit - një linjë me 18 kuvertë - do të duket si një anije e zakonshme.
Harmonia e deteve
Gjatësia: 362 metra
Kapaciteti: më shumë se 6000 pasagjerë
Rrugët: lundrim transatlantik; Më 22 maj, linja e linjës do të niset në lundrimin e saj të parë nga Southampton (Angli); Një lundrim njëjavor nga Barmelona është planifikuar në qershor dhe nga Roma në korrik.
Kostoja e lundrimit: nga 650 dollarë për katër netë
Harmony of the Seas është një anije lundrimi e klasit Oasis e kompanisë amerikane Royal Caribbean International. Ka 18 kuverta të disponueshme për pasagjerët në anije, duke përfshirë kuvertën me pamje nga oqeani dhe një shumëllojshmëri argëtimi - tre rrëshqitje uji, një Bar Bionic me baristë robotë dhe internet me shpejtësi të lartë, për të mos përmendur banjën dhe kazinonë standarde për Royal Anijet e Karaibeve.
Kuanti i deteve
Gjatësia: 348 metra
Kapaciteti: deri në 4905 pasagjerë
Rrugët: lundrim transatlantik; Quantum of the Seas do të kryejë lundrime nga portet aziatike gjatë gjithë verës.
Kostoja e lundrimit: nga 800 dollarë për pesë netë
Oazi i deteve
Gjatësia: 362 metra
Kapaciteti: deri në 6296 pasagjerë
Rrugët: lundrimet në Karaibe dhe Bahamas janë në orarin e vitit të ardhshëm
Kostoja e lundrimit: nga 1564 dollarë për 9 netë
Joshja e deteve
Gjatësia: 362 metra
Kapaciteti: deri në 6296 pasagjerë
Rrugët: Ishujt Karaibe, Bahamas, Meksikë
Kostoja e lundrimit: nga 558 dollarë për shtatë netë
Gjatësia: 330 metra
Kapaciteti: deri në 5183 pasagjerë
Rrugët: Ishujt e Karaibeve alternojnë me lundrime në Mesdhe dhe Ishujt Kanarie
Kostoja e lundrimit: nga 495 dollarë për katër netë
Sipas një studimi të fundit italian, Norvegjisht Epic është kampi i preferuar dhe luksoz i udhëtarëve, me Allure of the Seas pas 21%. Karakteristika kryesore e kësaj anije është se përveç kabinave tradicionale, Norwegian Epic ofron studio për turistët beqarë, me një dizajn të veçantë, akses në sallonin tuaj dhe një çmim të veçantë. Ka shumë argëtim në anije, me muzikë live që luhet vazhdimisht dhe grupi i performancës Blue Man Group performon rregullisht.
Pavarësia e deteve
Gjatësia: 339 metra
Kapaciteti: deri në 4375 pasagjerë
Rrugët: rrugët kryesore janë nga Fort Lauderdale në Karaibe dhe nga Southampton në Evropë
Kostoja e lundrimit: nga 278 dollarë për tre netë
Para ndërtimit të Oasis of the Seas, anijet më të mëdha në botë ishin anijet e klasit Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (lundrimi i parë - 4 qershor 2006) dhe Liberty of the Seas (lundrimi i parë - 19 maj , 2007). Të tre anijet, identike në tonazh, gjatësi dhe kapacitet, kanë një park ujor të madh me temë, shesh patinazhi në akull, park surf dhe unazë boksi. Independence of the Seas ka gjithashtu një pishinë të nxehtë. Në maj të këtij viti, linja e linjës u arrestua në portin norvegjez të Ålesund për mospagim të tarifave. Megjithatë, Royal Caribbean pagoi 600,000 koronat e kërkuara (afërsisht 72,150 €) brenda një ore dhe anija vazhdoi rrugën e saj.
Gjatësia: 345 metra
Kapaciteti: deri në 3090 pasagjerë
Rrugët: Transatlantike, lundrime në portet evropiane, ishujt e Karaibeve dhe më shumë
Kostoja e lundrimit: nga 345 dollarë për dy netë
Ndarja norvegjeze
Gjatësia: 324 metra
Kapaciteti: deri në 3988 pasagjerë
Rrugët: Bahamas dhe Ishujt Karaibe
Kostoja e lundrimit: nga 699 dollarë për shtatë netë
Gjatësia: 330 metra
Kapaciteti: deri në 4100 pasagjerë
Rrugët: Karaibe, Evropë, Ishujt Britanikë
Kostoja e lundrimit: nga 465 dollarë për pesë netë
Gjatësia: 333 metra
Kapaciteti: deri në 3959 pasagjerë
Rrugët: Mesdhetar dhe pak Transatlantik (8 Nëntor, linja e linjës niset nga Venecia për në Salvador, Brazil)
Kostoja e lundrimit: nga 560 € për shtatë netë
Për shumë shekuj, anijet tregtare dhe luftanijet kanë lëvizur nëpër oqeane. Ndonjëherë njerëzit ndërtojnë kolose të tilla që, duke parë fotografi, është e vështirë t'i imagjinosh ato. Këto hulks transportojnë njerëz, mallra, naftë dhe gaz. Rreth 6 anijet më të mëdha ujore në botë - më tej në rishikim.
1. Supertanker Knock Nevis
Anija më e gjatë e ndërtuar ndonjëherë është cisterna e naftës Knock Nevis, e njohur më parë si Jahre Viking. Knock Nevis konsiderohet gjithashtu objekti më i madh i krijuar ndonjëherë nga njeriu. Gjatësia maksimale e saj është 458,45 metra dhe zhvendosja e saj është 260,941 tonë.
Supercisterna doli për herë të parë në ujë në vitin 1979 kur u largua nga kantieri detar Sumitomo Heavy Industries në Japoni. Anija transportonte naftë bruto nëpër botë dhe madje u bombardua në vitin 1988 gjatë Luftës Iran-Irak. Anija mori flakë në ujërat bregdetare dhe u mbyt plotësisht. Pas përfundimit të luftës, Jahre Viking u ngrit, riparua dhe u rikthye në shërbim.
Për të drejtuar një supertanker, nevojitet një ekuipazh prej vetëm 35 personash. Makina drejtohet nga një helikë 9 metra, e cila bën 75 rrotullime në minutë. Falë kësaj, arrihet një shpejtësi lundrimi prej 16 nyjesh (30 km/h). Për të ngadalësuar, anijes i duhen 9 kilometra, dhe për t'u kthyer - 3 kilometra hapësirë ujore.
Gjatë historisë së saj, anija ka ndryshuar vazhdimisht emrin, pronarët dhe portin e regjistrit. Në vitin 2009, cisterna bëri udhëtimin e saj të fundit në Indi, pas së cilës u pre në metal.
2. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise
Anija amerikane USS Enterprise është luftanija më e madhe në botë. Ky është një aeroplanmbajtës me energji bërthamore, i njohur gjithashtu si CVA-65. Kjo është tashmë anija e tetë me këtë emër në flotën amerikane, por më e madhja nga të gjitha. Është 342 metra i gjatë dhe mund të mbajë deri në 4600 trupa dhe 90 avionë.
Termocentrali bërthamor prej tetë reaktorësh prodhon një fuqi maksimale prej 280,000 kf, falë së cilës anija mund të arrijë një shpejtësi prej 33.6 nyje (62 km/h). Këto karakteristika duken edhe më mbresëlënëse kur mendoni se USS Enterprise është vënë në punë në vitin 1962. Në vitin 2017, pas 55 vitesh shërbimi, anija u çaktivizua zyrtarisht. Para kësaj, ai arriti të shihte krizën kubane, luftën e Vietnamit dhe luftën në Irak, ku ai përfaqësonte fuqinë ushtarake të Shteteve të Bashkuara.
3. Transportues gazi Q-Max
Transportuesit më të mëdhenj të gazit në botë janë anijet Q-Max. Zhvendosja e tyre është 162.400 ton, gjatësia 345 m, gjerësia 55 metra. Anijet Q-max mund të mbajnë deri në 266,000 metra kub gaz natyror dhe të arrijnë shpejtësi deri në 19.5 nyje (36 km/h).
Aktualisht ka 14 transportues gazi të klasit Q-Max në botë, secili gjigant kushton 290 milionë dollarë. Anijet u ndërtuan nga Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries dhe Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Transportuesi i parë i gazit në seri (Moza) u përfundua në vitin 2007 në një kantier detar në Korenë e Jugut. Anija mori emrin e saj për nder të gruas së dytë të sundimtarit të Katarit.
4. Anija me kontejnerë CSCL Globe
Në nëntor 2014, u mbajt ceremonia e emërtimit të anijes më të madhe të kontejnerëve në botë CSCL Globe. Kjo është e para nga pesë anijet me kontejnerë të porositura nga kompania kineze e transportit CSCL në 2013. Anija është projektuar për të lundruar në rrugën nga Azia në Evropë. Anija gjigante, 400 metra e gjatë, ka një zhvendosje prej 186,000 tonësh dhe mund të transportojë deri në 19,100 kontejnerë transporti.
CSCL Globe përdor një motor MAN B&W të kontrolluar elektronikisht që prodhon 77,200 kf. 17.2 metra e lartë.
5. Harmonia e deteve
Për disa dekada me radhë, Royal Caribbean International ka ndërtuar anije të reja turistike që janë gjithnjë e më të mëdha se ato të mëparshme. Në vitin 2016, ai bëri udhëtimin e tij të parë, Harmony of the Seas, 362 metra i gjatë. Anija strehon 2200 ekuipazh dhe 6000 pasagjerë në udhëtimet nëpër Mesdhe, Atlantik dhe Karaibe.
Harmony of the Seas zhvendos 225,282 tonë dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 22.6 nyje (41.9 km/h).
Ka shumë opsione argëtimi në bord për t'ju mbajtur të argëtuar për javë të tëra: një spa, një kazino, një dhomë arratisjeje, një shesh patinazhi në akull, një simulator surfimi, një teatër, dy mure ngjitjeje, një linjë zip, pishina, një fushë basketbolli, një fushë të vogël golfi dhe madje edhe një park ujor.
Harmony of the Seas kushtoi rreth një miliardë dollarë për t'u ndërtuar, duke e bërë atë një nga anijet tregtare më të shtrenjta të ndërtuara ndonjëherë.
6. Supertankerë të klasit TI
Cisternat më të mëdha të naftës ende në shërbim janë supertankerët e klasit TI. Këto anije janë TI Afrikë, TI Azi, TI Evropë dhe TI Oqeani. Mega-cisterna u ndërtuan në Korenë e Jugut në vitin 2003 për kompaninë greke Hellespont.
Anijet e klasës TI janë "vetëm" 380 metra të gjata - 78 metra më të shkurtra se Knock Nevis. Secili prej tyre zhvendos 234,006 ton dhe kur ngarkohen plotësisht mund të arrijnë një shpejtësi prej 16.5 nyje (30.5 km/h). U ndërtuan gjithsej 4 gjigantë oqeanikë, të cilët janë në përdorim edhe sot.
Dhe vetëm kohët e fundit ata u konsideruan si rekord
Njëherë e një kohë anija më e madhe ishte Titaniku. Por sot ka anije që janë disa herë më të mëdha se Titaniku. Në këtë artikull do të flasim për anijen më të madhe në botë.
Titaniku ishte një anije lundrimi. Të gjithë e mbajnë mend historinë e tij. Ai u përplas me një ajsberg sepse ishte shumë i madh dhe nuk mund të kthehej anash në kohë. Dukej se astar të tillë nuk do të mund të ekzistonin ata ishin shumë të rëndë dhe fati i tyre nuk ishte ngushëllues. Por doli që rreshta të ngjashëm mund të ekzistojnë, dhe në të njëjtën kohë të jenë disa herë më të mëdha. Sot anija më e madhe është Oasis of the Seas. Foto më poshtë:
Është me të vërtetë disa herë më i madh se Titaniku. Shikoni këtë imazh:
Royal Caribbean International donte të ndërtonte një anije që do të ishte më e mira për shumë vite në vijim, dhe më 28 tetor 2009, Oasis of the Seas u lançua. Ajo u bë menjëherë anija lundrimi më e madhe në botë. Anija u bë gjithashtu më e shtrenjta, pasi çmimi i saj ishte 1.24 miliardë dollarë. Kostoja mesatare e një anijeje që qëndron në port është 230,000 dollarë. Dhe kjo është brenda vetëm pak orësh qëndrimi!
Dimensionet e linjës janë të mahnitshme: gjatësia e saj është 360 metra, gjerësia e saj është 66 metra dhe lartësia e saj në pikën më të lartë është 72 metra.
Anija më e madhe: karakteristikat
Ata thonë saktë se kjo nuk është vetëm një anije, por një qytet i tërë i vogël. Dimensionet e kësaj linje janë pesë herë më të mëdha se dimensionet e Titanikut. Në bord mund të ketë 6360 pasagjerë dhe 2160 anëtarë të ekuipazhit. Në anije ka një numër të madh qendrash të ndryshme argëtimi. Duke filluar nga pishinat në një teatër të vërtetë. Anija ka 4 pishina, të cilat së bashku përbëjnë 23,000 litra ujë. Në anije ka 12 mijë bimë dhe 56 pemë të mëdha. Ka një park, një mur ngjitjeje, 10 cent spa. Është aq i madh sa është i ndarë edhe në fusha tematike.
Anija më e madhe ka disa restorante, parku i saj është i ngjashëm me parkun në Nju Jork, kështu që atje do të performohet muzika klasike amerikane. Ka shumë më tepër që mund të thuhet për anijen.
Dockwise Vanguard
Sigurisht, Oasis of the Seas është anija më e madhe, por ekziston edhe Dockwise Vanguard, anija më e madhe në botë për ngritjen e rëndë.
Më 12 shkurt 2013, anija bëri udhëtimin e saj të parë. Dockwise Vanguard mbërriti në Gjirin e Meksikës në prill 2013. Ngarkesa që transportonte ishte 56,000 tonë, por ngarkesa maksimale mund të ishte 110,000 ton.
Anija u ndërtua nga Hyundai Heavy Industries për Dockwise Shipping. U lançua në vitin 2012. Për sa i përket karakteristikave, ai nuk e kalon linjën Oasis of the Seas. Zhvendosja 91,238 ton, pesha e vdekur 117,000 ton. Gjatësia 275 metra, gjerësia 79 metra, drafti 9,5 metra. Shpejtësia maksimale 14.4 nyje, mesatare 12.9 nyje.
Metoda e ngarkimit në anije është gjithashtu unike. Ndarje të veçanta mbushen me ujë dhe anija ngadalë por me siguri fundoset nën ujë. Pasi anija është nën ujë, ngarkesa ngarkohet në të.
Për të mirëmbajtur anijen do të nevojiten 60 persona, të cilët ndodhen në strehën e anijes.
Anija e njohur Costa Concordia, e cila u shkatërrua në janar 2012 në brigjet e ishullit Giglia (Toskanë), do të transportohet duke përdorur këtë anije. Më lejoni t'ju kujtoj se Costa Concordia është disa herë më e madhe se Titaniku.
Anijet më të mëdha në botë