Njoftimet. Fluturimi i humbur: çfarë dihet për shkaqet e rrëzimit të A321 një vit më vonë Sa vdiqën mbi Sinai

Pikërisht katër vjet më parë, një aeroplan Airbus A320 u rrëzua mbi Gadishullin Sinai, duke transportuar turistë rusë nga Egjipti në vendlindjen e tyre. Të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit vdiqën para se të arrinin në shtëpi. Ndër të vdekurit ishin 25 fëmijë, përfshirë një banor të vogël të Gatchina Darina Gromova, të cilin rusët e quajtën pasagjeri kryesor. Autoritetet në disa vende janë ende duke hetuar shkaqet e rrëzimit të avionit. Për sa i përket numrit të viktimave, fatkeqësia është më e madhja në aviacionin rus. Por asgjë nuk mund t'i kthejë njerëzit e pafajshëm. faqja kujton viktimat e fatkeqësisë dhe kronologjinë e ngjarjeve në Gadishullin Sinai

Zhvillimet

Avioni i linjës ajrore ruse Kogalymavia mbërriti në Sharm el-Sheikh në prag të tragjedisë. Më 30 tetor ai kreu dy fluturime pasagjerësh në linjën Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Komandanti i avionit, Dmitry Zhigalkovich, dhe bashkë-piloti Yuri Yushko më vonë thanë se fluturimi u zhvillua si zakonisht dhe nuk u shfaq asnjë problem në ajër. Më 31 tetor, avioni ra nën kontrollin e komandantit 48-vjeçar Valery Nemov dhe bashkë-pilotit 45-vjeçar Sergei Trukhachev. Nemov kishte më shumë se 12 mijë orë praktikë fluturimi nën rripin e tij, pothuajse 4 mijë prej të cilave ishin nën kontrollin e një Airbus A321. Avioni kaloi kontrollin teknik në aeroportin Sharm el-Sheikh dhe u ngrit i sigurt.

Foto: rruga e fluturimit të fluturimit 7K-9268 / flightradar24.com

Fluturimi çarter 7K-9268 linja Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg ishte menduar të mbërrinte në kryeqytetin verior në orën 12:10, pak më shumë se pesë orë pas fluturimit. Në orën 06:50 me orën e Moskës, avioni u ngrit nga aeroporti egjiptian dhe u nis përgjatë bregut të Gjirit të Akaba. Pas 12 minutash, avioni u kthye majtas në një kurs prej 340° për të kaluar Gadishullin Sinai. Kur bordi u ngrit në një lartësi prej 9411 metrash, shpejtësia e saj filloi të bjerë ndjeshëm. Sipas faqes së internetit Flightradar24, në orën 06:13 Airbus A320 filloi të humbiste lartësinë me një shpejtësi prej 30 m/s. Rreth orës 07:14, fluturimi 7K-9268 u rrëzua në pjesën qendrore të Gadishullit Sinai. Mbetjet e avionit u shpërndanë në një rreze prej 13 km. Zona totale e kërkimit për trupat e të vdekurve dhe mbetjet e aeroplanit ishte 30 km. Të 224 pasagjerët vdiqën.

Raportet e para për zhdukjen e avionit nga radarët u shfaqën në mediat ruse rreth orës 10:20 me kohën e Moskës. Fillimisht u raportua se komunikimi ishte ndërprerë pranë qytetit qipriot Larnaka. Botimet ndërkombëtare Reuters dhe Sky News, duke cituar burimet e tyre, raportuan se fluturimi u rrëzua. Në këtë kohë, të afërmit e pasagjerëve fillojnë të njoftohen për humbjen e aeroplanit. Njerëzit, duke shpresuar për një mrekulli, shkojnë në Pulkovo për të takuar një fluturim të vonuar. Karta 7K-9268 ishte ende e listuar në tabelën e informacionit, e cila raportoi një vonesë prej dhjetë minutash.

“Unë isha vetëm në aeroport atë ditë dhe gjeta njerëz që prisnin aeroplanin. Unë fluturoja për të studiuar atëherë dhe kisha probleme me marrjen e bagazhit. Unë mbërrita, por ai fluturim jo. Më kujtohet numri i këtij avioni në tabelë me mbishkrimin e kuq "i ndaluar". Sapo isha larguar nga aeroporti kur fjalë për fjalë 15 minuta më vonë u njoftua për përplasjen. Disa orë më vonë, fotografitë nga aeroporti filluan të shfaqen në internet. Shikoj, dhe ka të gjithë këta njerëz, shumë prej të cilëve i pashë në hyrje, ose në Starbucks, ose diku tjetër. Njerëzit që erdhën për të pritur të afërmit e tyre"

Së shpejti shpresat e të afërmve u shkatërruan: autoritetet egjiptiane raportuan se rrënojat e avionit u gjetën 50 km larg Nehelit, në provincën e Sinait të Veriut. Menaxhimi i aeroportit, së bashku me Agjencinë Federale të Transportit Ajror, ngritën selinë mjekësore të lëvizshme. Njerëzve iu ofrua ndihmë psikologjike. Filloi punën shtabi i emergjencës. Ekipet e shpëtimit informonin vazhdimisht të afërmit. Por këta të fundit tashmë kishin filluar të kuptonin se të afërmit e tyre nuk mund të ktheheshin më.

Foto: rrënojat e fluturimit 7K-9268 / life.ru

Hetimi

Kur informacioni për rrëzimin u konfirmua, Ministria e Situatave të Emergjencave dërgoi pesë avionë specialë në Egjipt për të dorëzuar trupat e viktimave në atdheun e tyre. Kutitë e zeza, të cilat praktikisht ishin të padëmtuara, u gjetën ditën e tragjedisë. Deshifrimi është kryer nga pala egjiptiane. Në hetim morën pjesë përfaqësues nga gjashtë vende: Rusia, Egjipti, SHBA, Gjermania, Franca dhe Irlanda. Komisioni përfshinte gjithashtu konsulentë nga Airbus.

Mbetjet e gjetura 13 km nga vendi i rrëzimit shkaktuan pretendime se avioni u shkatërrua në ajër. Në këtë drejtim, filluan të shfaqen versione për një shpërthim të mundshëm të avionit. Për më tepër, nuk u përjashtua mundësia e një shpërthimi bombë në kabinë dhe një goditje raketore nga toka. Megjithatë, Egjipti i quajti çdo version të parakohshëm dhe të pambështetur me fakte. Më 16 nëntor, kreu i FSB-së, Alexander Bortnikov, tha se avioni shpërtheu si rezultat i një sulmi terrorist. Në trupat e pasagjerëve, forcat e sigurisë gjetën mbetje të eksplozivit që nuk prodhoheshin në Rusi. Autoritetet egjiptiane siguruan se do të merrnin parasysh studimin e FSB-së, por nuk nxorrën asnjë përfundim. Një nga grupet e kontrolluara nga ISIS (një organizatë e ndaluar në Rusi) mori përgjegjësinë për sulmin terrorist. Një ekzaminim i rrënojave të aeroplanit tregoi se bomba shpërtheu brenda rreshtave 30-31. Me sa duket është vendosur në vendin 31A. Megjithatë, në shtator 2016, ekspertët thanë se bomba ishte fshehur në bishtin e avionit mes karrocave të fëmijëve.

Foto: rrënojat e fluturimit 7K9268 / vebus.ru

Deri më tani, autoritetet e vendit afrikan nuk kanë hapur një çështje nën artikullin "Terrorizëm". Në korrik 2017, një burim i afërt me negociatat ruso-egjiptiane për sigurinë e aviacionit i tha RIA-Novosti se Egjipti nuk dëshiron të hetojë rastin nën artikullin "Terrorizëm" në mënyrë që të mos paguajë kompensim për të afërmit e viktimave. Në këtë rast do të bëhet e qartë se fatkeqësia ka ndodhur për shkak të mangësive të shërbimeve lokale të sigurisë.

Viktimat

224 persona humbën jetën nga shpërthimi, djegiet dhe rënia nga një lartësi e madhe. Në bord ishin kryesisht shtetas rusë - 219 persona. Gjithashtu, katër shtetas të Ukrainës dhe një shtetas i Bjellorusisë ishin duke u kthyer nga pushimet. Viktima më e madhe ishte 77 vjeçe, më e vogla vetëm 10 muajshe. 48 persona që nuk u kthyen në shtëpi ishin nga rajoni i Leningradit. Më 1 nëntor 2015, në Rusi u shpall zi, e cila zgjati tre ditë. Në rajonin e Leningradit, të gjitha ngjarjet argëtuese janë anuluar deri më 4 nëntor.

Mes të vdekurve kishte fëmijë, nipër e mbesa, bashkëshortë e gra, baballarë dhe nëna. Shumë nga pasagjerët postuan foto në internet para fluturimit. Disa fluturuan në Egjipt me familjen e tyre, disa për të festuar përvjetorin e martesës dhe disa për t'i propozuar të dashurës së tyre. Ka pasur edhe nga ata që kanë shkuar për herë të parë me pushime jashtë vendit. Por askush nuk ishte i destinuar të kthehej në shtëpinë e tij.

Publikimi më i famshëm është një fotografi e vajzës së çiftit Gromov. Darina e vogël fluturoi me prindërit e saj për të ngrohur Egjiptin për herë të parë. Nëna e vajzës, Tatyana Gromova, i ka shkruar fotografisë "Pasagjeri kryesor". Me këtë emër, regjistrimi u përhap në të gjithë botën dhe u bë simbol i tragjedisë. Darina ishte pasagjerja më e vogël në aeroplan. Trupi i saj u gjet 35 km nga vendi i përplasjes.

Bashkëshortët Olga dhe Yuri Shein fluturuan në Egjipt për të festuar dhjetë vjet martesë. Ata morën me vete tre fëmijë: Zhenya 11-vjeçare, Lena 10-vjeçare dhe Nastya 3-vjeçare. Pak minuta para uljes, Olga postoi një foto të bashkëshortit dhe vajzës së saj më të vogël në faqen e saj VKontakte. Në mbishkrimin e fotografisë shkruhet: "Ne po fluturojmë në shtëpi". Sheina nuk do ta shohë kurrë shtëpinë e saj.

Foto: arkivi personal i Olga Sheina

Armen Vishnev fluturoi në Egjipt për të festuar ditëlindjen e tij. Pak ditë para tragjedisë, më 26 tetor, ai mbushi 27 vjeç. Punoi në Shërbimin Doganor Federal pranë Shën Petersburgut, në Pushkin. Nëna e Armenit u tha gazetarëve se në një nga mesazhet e tij të fundit ai i kërkoi asaj që të mos mërzitej. Armeni premtoi se do të sillte një suvenir me vete.

Banori i Volkhov Dmitry Bogdanov i çoi në det për pushime fëmijët e tij, Anton 10-vjeçar, Nastya 22-vjeçare dhe Lera 24-vjeçare. Nëna e një familjeje të madhe vdiq nga kanceri disa vite më parë. Fëmijët shkruan në faqet e tyre në rrjetin social “Mirupafshim, Rusi!”, “Mirupafshim, Rusi e ftohtë” dhe “Shën Petersburg me shi, mirupafshim”. Ata nuk do ta shohin më atdheun e tyre.

Çifti i ri Alexandra Chernovaya dhe Evgeny Yavsin shkuan në udhëtimin e tyre të parë të përbashkët jashtë vendit. Një surprizë e priste Alexandrën me pushime: Evgeniy kurseu posaçërisht para për udhëtime për t'i propozuar të dashurit të tij në det.

Foto: arkivi personal i Alexandra Chernova

Në katastrofë vdiq Evgenia Murashova nga Pskov. Ajo fluturoi në Egjipt me nënën e saj Irina Pikaleva. Evgenia ka në shtëpi një vajzë 8-vjeçare. Disa ditë para vdekjes së saj tragjike, ajo postoi një regjistrim audio në faqen e saj të titulluar "E di që nuk do të kthehem".

Foto: screenshot nga faqja e Ekaterina Murashova

Bashkë me gjithë këta njerëz të pafajshëm vdiqën edhe qindra të tjerë. Qindra, nëse jo mijëra, të afërm mbetën me zemër të thyer. Shumë prej tyre ende nuk kanë mundur të identifikojnë të dashurit e tyre, që do të thotë se mbajnë një kokërr shprese në zemrat e tyre. Eshtrat e paidentifikuara të viktimave të fatkeqësisë së Sinait u varrosën në një varr masiv në një nga varrezat përkujtimore në Shën Petersburg.

Kujtesa

Në malin Rumbolova në Vsevolozhsk në përvjetorin e dytë të tragjedisë "Kopshti i Kujtesës". Projekti u financua nga buxheti rajonal dhe buxheti i Vsevolozhsk. Emrat e të gjithë pasagjerëve të vdekur të fluturimit 7K-9268 janë përjetësuar në një pllakë graniti. Gjithashtu në këtë ditë, të gjitha këmbanat e kishave të Shën Petersburgut do të godasin 224 herë, për nder të çdo personi që ka vdekur.

Foto: “Memory Garden”

Më 28 tetor u zbulua monumenti “Flated Wings” në Shën Petersburg. Memoriali u ngrit në vendin e varrimit të pasagjerëve të paidentifikuar të Airbus. 25 balona të bardha u hodhën në qiell, që simbolizonin fëmijët që vdiqën në fatkeqësi.

Foto: “Folded Wings” / Administrata e Shën Petersburgut

Çdo vit, në të gjithë vendin mbahen ngjarje në kujtim të viktimave të fatkeqësisë së Sinait.

Pas tragjedisë, aktivistët krijuan fondacionin bamirës Flight 9268. Fondi mbështetet nga administrata e rajonit të Leningradit, administrata e Shën Petersburgut, Unioni Rus i Shpëtimit dhe Guildi Kuznetsov. Në shkurt 2016, me ndihmën e fondacionit, më shumë se 80% e familjeve të të afërmve të viktimave shkruan në mbështetje të idesë së ndërtimit të një tempulli dhe monumenti në kujtim të pasagjerëve të vdekur dhe ekuipazhit të fluturimit 9268 Kisha e Dëshmorit të Madh Dhimitër të Selanikut do të ndërtohet në kompleksin shumëfunksional Baltik Pearl.

Foto: Draft-dizajni i Kishës së Shën Dëshmorit të Madh Dhimitër të Selanikut në kompleksin shumëfunksional Baltik Pearl / fluturim9268.ru

Më 31 tetor 2015, një avion rus Airbus A321 i Kogalymavia Airlines (Metrojet), duke kryer fluturimin 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, .

Me udhëzime të Presidentit, qeveria ruse në lidhje me fatkeqësinë, e kryesuar nga Ministri i Transportit Maxim Sokolov. Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit (IAC) ishte nën udhëheqjen e drejtorit ekzekutiv të komitetit, Viktor Sorochenko.

Kajro menjëherë pas katastrofës për mundësinë për të marrë pjesë në hetimin e tragjedisë. U krijua një komision i posaçëm hetimi, duke përfshirë: Rusinë, Egjiptin, Francën (gjendjen e zhvilluesit të avionit), Gjermaninë (shtetin e prodhuesit të avionit) dhe Irlandën (gjendjen e regjistrimit). Ayman al-Muqaddam u emërua kryetar i komisionit për të hetuar fatkeqësinë.

Më 1 nëntor 2015, Prokurori i Përgjithshëm egjiptian Nabil Ahmed Sadek ftoi specialistët rusë të marrin pjesë në hetimin për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus në Gadishullin Sinai.

Një grup hetuesish dhe kriminologësh nga zyra qendrore e Komitetit Hetues të Rusisë, në marrëveshje me autoritetet kompetente dhe së bashku me përfaqësues të Republikës së Egjiptit, në përputhje me normat e së drejtës kombëtare dhe ndërkombëtare, morën pjesë në inspektimin e skena e rrëzimit të avionit në Egjipt.

Më 17 nëntor 2015, kreu i FSB-së së Federatës Ruse, Alexander Bortnikov, gjatë një takimi në Kremlin mbi rezultatet e hetimit për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus, që si rezultat i një ekzaminimi të Janë identifikuar sendet personale, bagazhet dhe pjesët e avionit të rrëzuar në Egjipt, gjurmë eksplozivi të prodhimit të huaj. Ai .

Nga ana tjetër, autoritetet egjiptiane kërkuan që të mos nxitojnë në përfundime. Ministri i Jashtëm egjiptian Sameh Shoukry tha se si pjesë e një hetimi penal.

Në mars 2016, Komisioni Ndërkombëtar i Hetimit për rrëzimin e avionit rus A321 njoftoi se kishte marrë një raport zyrtar nga Komiteti Hetimor i Rusisë dhe ia kishte transferuar Prokurorisë së Përgjithshme të Egjiptit për të përfunduar procedurat ligjore. Vetë komisioni, pavarësisht kalimit të çështjes pranë organeve hetimore të Sigurimit të Shtetit të vendit, ka vijuar ekzaminimin teknik të rrënojave të avionit.

Në mesin e muajit prill, Prokurori i Përgjithshëm i Egjiptit Nabil Sadek njoftoi kalimin e çështjes së rrëzimit të avionit rus në Prokurorinë e Sigurisë së Lartë të Shtetit të vendit. Vendimi i kreut të agjencisë mbikëqyrëse, siç theksohet në tekstin e deklaratës, është marrë në bazë të të dhënave nga raporti i Komitetit Hetues të Rusisë, "që tregon dyshimin për praninë e një gjurme kriminale".

Në qershor, drejtori i CIA-s, John Brennan, duke folur në Senatin e Kongresit Amerikan, tha se inteligjenca amerikane ka informacion në lidhje me përfshirjen e grupit egjiptian Ansar Beit al-Maqdis, i cili u betua për besnikëri ndaj lëvizjes terroriste të Shtetit Islamik të ndaluar në shumë vende. në shpërthimin në aeroplanin rus të pasagjerëve A321 (organizatë e ndaluar në Federatën Ruse), dhe më 4 gusht Ministria e Mbrojtjes e Egjiptit shpalli eliminimin e liderit të këtij grupi terrorist.

Me insistimin e Komitetit Hetues të Rusisë, një komision ndërkombëtar për të hetuar aksidentin e aviacionit. Si rezultat i punës së kryer, u konstatua fakti i ndikimit të elementëve me energji të lartë në lëkurën e avionit në drejtimin "brenda-jashtë" dhe "dekompresimi shpërthyes" në fluturim.

Në tetor 2016, një komision hetimor i formuar nga Prokuroria e Përgjithshme e Egjiptit dërgoi dymbëdhjetë pjesë të avionit në një laborator të lidhjeve shkencore për një studim të detajuar.

Puna për të përcaktuar shkaqet e rrëzimit. Deri më sot, palët nuk kanë kuptuar se çfarë ka ndodhur me aeroplanin, se si mjeti shpërthyes hyri në bordin e avionit, apo kush e mbante atë. Gjithashtu nuk ka asnjë të dyshuar apo bashkëpunëtor të identifikuar nga punonjësit e aeroportit.

Kanë kaluar saktësisht dy vjet nga vdekja e 224 personave mbi Sinai. Shumica dërrmuese e të vrarëve ishin shtetas rusë. FSB e Federatës Ruse, dhe pas saj autoritetet egjiptiane, e njohën incidentin tragjik si një sulm terrorist. Megjithatë, autorët e saj ende nuk janë gjetur. Mbetet e paqartë se kush e urdhëroi këtë krim të tmerrshëm.

Pikërisht dy vjet më parë, më 31 tetor 2015, ndodhi përplasja më masive e avionit për sa i përket numrit të vdekjeve në të gjithë historinë e Rusisë.

Në këtë ditë, një avion Airbus A321-231 i linjës ajrore ruse Kogalymavia u ngrit nga Sharm el-Sheikh i Egjiptit dhe u nis për në Shën Petersburg. Ekuipazhi i aeroplanit po kryente një fluturim çarter dhe po çonte turistët rusë në shtëpi pas një pushimi.

Avioni u ngjit i qetë përgjatë Gjirit të Akabës dhe së shpejti do të kalonte Gadishullin e Sinait për të hyrë në hapësirën ajrore evropiane. Megjithatë, në minutën e 23-të të fluturimit, komunikimi ndërmjet shërbimeve tokësore dhe avionit u ndërpre.

Shumë shpejt u bë e qartë se Airbus A321-231 u rrëzua në tokë në pjesën qendrore të Gadishullit Sinai dhe u shkatërrua plotësisht.

Mbetjet e avionit u shpërndanë mbi 13 km. Të gjithë 224 personat në bordin e avionit u vranë.

Në kohën e vdekjes së aeroplanit, kishte shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 217 pasagjerë. Prej tyre, katër ishin ukrainas, një ishte bjellorus dhe pjesa tjetër ishin shtetas rusë. Midis tyre ishte Aleksandër Kopylov, nënkryetari i Pskov dhe deputet i asamblesë legjislative lokale.

Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, pasagjeri më i vjetër ishte 77 vjeç dhe viktima më e re e tragjedisë ishte 10-muajshja Darina Gromova.

Pak para incidentit tragjik, nëna e saj Tatyana publikoi një foto të fëmijës në një faqe në rrjetin social VKontakte. Fotoja tregon vajzën duke qëndruar në pragun e dritares së një dritareje aeroporti me shpinë nga shikuesi. Ajo shikon aeroplanët në tokë.

Tatyana Gromova i ka shkruar fotos: "Pasagjeri më i rëndësishëm". Kjo fotografi u shpërnda më vonë nga shumë media ruse dhe botërore dhe u bë simbol i fatkeqësisë së Sinait.

Si pasojë e rrëzimit të avionit vdiqën edhe nëna dhe babai i Darinës.

Presidenti rus Vladimir Putin, si dhe liderët e shumë vendeve të Evropës dhe botës, shprehën ngushëllime për viktimat. Një ditë pas rrëzimit të avionit, në Rusi u shpall zi.

Sidoqoftë, revista satirike franceze Charlie Hebdo publikoi tre karikatura me temën e fatkeqësisë, të cilat shkaktuan një reagim negativ nga Ministria e Jashtme ruse dhe Duma e Shtetit. Në përgjigje, Ministria e Jashtme franceze deklaroi se “në Francë gazetarët shprehin lirisht mendimet e tyre”, ndërsa “jo gjithmonë përputhet me qëndrimin zyrtar të autoriteteve franceze”.

"Nuk kishte pyetje për makinën"

Menjëherë pas incidentit, versione të ndryshme të asaj që ndodhi filluan të parashtrohen.

Pothuajse menjëherë, hipoteza se avioni u rrëzua për shkak të një gabimi pilot u hodh poshtë. Airbusi i rrëzuar kontrollohej nga pilotë me përvojë dhe komandanti i ekuipazhit, 48-vjeçari Valery Nemov, kishte fluturuar mbi 12 mijë orë, nga të cilat më shumë se 3860 ishin në Airbus A321.

Sidoqoftë, detajet e funksionimit të avionit shpejt u bënë të njohura dhe doli se ishte larg nga e reja. U lëshua në pranverën e vitit 1997 dhe bëri fluturimin e parë më 9 maj. Pas kësaj, avioni iu transferua kompanisë amerikane International Lease Finance Corporation (ILFC), e cila deri më 27 maj ia dha me qira linjës ajrore libaneze Middle East Airlines (MEA), e cila e kishte në pronësi për gjashtë vjet.

Më 2 qershor 2003, tashmë me numrin e pasëm TC-OAE, avioni iu dha me qira linjës ajrore turke Onur Air. Kjo strukturë më vonë ia dha avionin Saudi Arabian Airlines me nënqira dhe nga 30 korriku deri më 29 shtator 2010 Sirian Cham Wings Airlines. Deri në pranverën e vitit 2012, bordi i TC-OAE u kthye në ILFC, dhe deri më 30 mars 2012, ai iu dha me qira Kogalymavia ruse.

Më 30 Prill të të njëjtit 2012, ai u ble nga ILFC nga linja ajrore holandeze AerCap, e cila e ridorzoi këtë avion në Kogalymavia ruse. Linja ajrore ruse, nga ana tjetër, tashmë ka operuar nën markën Metrojet që nga 1 maji 2012.

Gjatë shërbimit të gjatë të avionit ka ndodhur një incident i pakëndshëm nga pikëpamja e sigurisë. Më 16 nëntor 2001, ai po fluturonte me fluturimin e pasagjerëve ME 306 në linjën Bejrut - Kajro dhe gjatë uljes në aeroportin e kryeqytetit egjiptian, pilotët ia ngritën hundën shumë lart, si rezultat i së cilës bishti i ra aq poshtë sa goditi tokën.

Asnjë nga 88 personat në bordin e avionit (81 pasagjerë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit) nuk u plagos atëherë, dhe vetë avioni u kthye në rrugët e pasagjerëve pasi iu nënshtrua riparimeve. Ky informacion u konfirmua nga përfaqësuesit e Kagalymavia, duke siguruar që avioni i kaloi të gjitha kontrollet e nevojshme dhe testet teknike në kohë.

Në prag të nisjes, fluturimi fatkeq iu nënshtrua mirëmbajtjes dhe ekuipazhi pritës nuk kishte pyetje për makinën.

Mesazh i ndërprerë

Një hetim për shkaqet e tragjedisë është nisur nga disa struktura të mëdha nga e gjithë bota, duke qenë se Egjipti është një destinacion turistik shumë i preferuar nga qytetarët e shumë vendeve.

Hetimi u krye nga Ministria egjiptiane e Aviacionit Civil, Komiteti Ndërshtetëror Rus i Aviacionit, Byroja Franceze e Hetimit dhe Analizës së Sigurisë së Aviacionit Civil, Byroja Federale Gjermane e Hetimit të Aksidenteve të Aeroplanit, Departamenti i Hetimit të Aksidenteve Ajrore Irlandeze dhe Kombëtarja e SHBA-së. Bordi i Sigurisë së Transportit.

Në të njëjtën kohë, në përputhje me të drejtën ndërkombëtare, menaxhimi i përgjithshëm është kryer nga hetuesit egjiptianë, pasi incidenti ka ndodhur në hapësirën ajrore të këtij vendi. Tashmë në 1 nëntor, "kutitë e zeza" të gjetura më parë nga linja e humbur u deshifruan.

Ndërkohë, Komiteti Hetimor i Federatës Ruse hapi çështje penale sipas neneve 263 dhe 238 të Kodit Penal të Federatës Ruse ("Shkelja e rregullave të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të transportit hekurudhor, ajror, detar dhe ujor të brendshëm dhe metro" dhe " Prodhimi, ruajtja, transporti ose shitja e mallrave dhe produkteve, punimet e ekzekutimit ose ofrimi i shërbimeve që nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë").

Më 16 nëntor, kreu i FSB-së së Federatës Ruse, Alexander Bortnikov, tha se fatkeqësia ndodhi si rezultat i një sulmi terrorist - shpërtheu një pajisje shpërthyese e bërë vetë me një kapacitet deri në 1 kg TNT.

Kjo u bë e qartë pasi në rrënojat e avionit dhe sendet e pasagjerëve u gjetën gjurmë të një eksplozivi jo të prodhuar në Rusi.

Dhe të nesërmen, forcat ruse të sigurisë iu drejtuan komunitetit rus dhe ndërkombëtar për ndihmë në identifikimin e terroristëve. Një shpërblim prej 50 milionë dollarësh është ofruar për informacionin që çon në arrestimin e kriminelëve.

Zyrtarët egjiptianë të zbatimit të ligjit nuk e njohën tragjedinë si një sulm terrorist për disa kohë, ata e bënë këtë vetëm në shkurt 2016.

Sido që të jetë, tashmë në nëntor 2015, autoritetet ruse vendosën të ndërpresin plotësisht trafikun ajror me këtë vend arab deri në normalizimin e situatës në fushën e sigurisë së aviacionit.

Në të njëjtën kohë, turistët rusë të mbetur në atë kohë u nxorrën jashtë Egjiptit pas përfundimit të paketave të tyre turistike, por vetëm bagazhet e dorës lejoheshin në bordin e avionëve, dhe bagazhet u dërguan veçmas, në fluturime speciale të Ministrisë së Emergjencave. Situatat.

Linjat ajrore të Mbretërisë së Bashkuar dhe gjermane gjithashtu ndërprenë fluturimet me shtetin egjiptian, dhe Franca, Holanda dhe Belgjika paralajmëruan qytetarët e tyre që të mos fluturojnë për në Sharm el-Sheikh. Gjithashtu, Turkish Airlines njoftoi anulimin e fluturimeve të natës për në Sharm el-Sheikh.

Konsumatorët nuk janë identifikuar

Ndërkohë, viktimat në rastin e fatkeqësisë ngritën një padi kolektive kundër operatorit turistik, linjës ajrore Kogalymavia dhe kompanive të sigurimit për një shumë totale prej rreth 1.4 miliardë euro histori.

Dhe megjithëse përfshirja e punonjësve të Kagalymavia në incidentin mbi Sinai nuk konfirmohet me fakte, në pranverën e vitit 2016, Agjencia Federale e Transportit Ajror ndaloi fluturimet e brendshme dhe ndërkombëtare të kësaj kompanie ajrore.

Sipas versionit më të shpeshtë, dega Sinai e organizatës terroriste ISIS * "Wilayat Sinai" (të dyja organizatat janë të ndaluara në Rusi) qëndron pas sulmit terrorist. Anëtarët e saj pranuan përgjegjësinë për këtë krim menjëherë pas faktit.

Megjithatë, ka këndvështrime të tjera. Një numër ekspertësh besojnë se organizata e Katarit Ansar Bayt al-Maqdis (një celulë e ISIS) mund të jetë prapa sulmit terrorist. Gjurmët e saj në tragjedi njoftoi edhe CIA amerikane.

Sido që të jetë, pas vdekjes së avionit, aviacioni rus filloi të intensifikojë sulmet ajrore kundër objektivave të organizatave të ndryshme islamike në Siri. Për herë të parë, aviacioni strategjik rus u përfshi në sulme ndaj objektivave të ISIS dhe ekstremistëve të tjerë.

Megjithatë, emrat e autorëve konkretë të sulmit terrorist ende nuk janë bërë të ditur.

Dhe më 28 tetor 2017, një monument për viktimat e fatkeqësisë u zbulua në varrezat Serafimovskoye në Shën Petersburg.

Përveç kësaj, në mesin e banorëve të Shën Petersburgut ekziston një ide për të ngritur një monument për 10-muajshe Darina Gromova, të cilën skulptori i famshëm Zurab Tsereteli tashmë ka premtuar se do ta bëjë falas.

Vladimir Vashchenko

* Grupi terrorist i ndaluar në Federatën Ruse

Më 31 tetor 2015, një avion rus Airbus A321 i Kogalymavia Airlines (Metrojet), duke kryer fluturimin 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, .

Me udhëzime të Presidentit, qeveria ruse në lidhje me fatkeqësinë, e kryesuar nga Ministri i Transportit Maxim Sokolov. Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit (IAC) ishte nën udhëheqjen e drejtorit ekzekutiv të komitetit, Viktor Sorochenko.

Kajro menjëherë pas katastrofës për mundësinë për të marrë pjesë në hetimin e tragjedisë. U krijua një komision i posaçëm hetimi, duke përfshirë: Rusinë, Egjiptin, Francën (gjendjen e zhvilluesit të avionit), Gjermaninë (shtetin e prodhuesit të avionit) dhe Irlandën (gjendjen e regjistrimit). Ayman al-Muqaddam u emërua kryetar i komisionit për të hetuar fatkeqësinë.

Më 1 nëntor 2015, Prokurori i Përgjithshëm egjiptian Nabil Ahmed Sadek ftoi specialistët rusë të marrin pjesë në hetimin për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus në Gadishullin Sinai.

Një grup hetuesish dhe kriminologësh nga zyra qendrore e Komitetit Hetues të Rusisë, në marrëveshje me autoritetet kompetente dhe së bashku me përfaqësues të Republikës së Egjiptit, në përputhje me normat e së drejtës kombëtare dhe ndërkombëtare, morën pjesë në inspektimin e skena e rrëzimit të avionit në Egjipt.

Më 17 nëntor 2015, kreu i FSB-së së Federatës Ruse, Alexander Bortnikov, gjatë një takimi në Kremlin mbi rezultatet e hetimit për shkaqet e rrëzimit të një aeroplani rus, që si rezultat i një ekzaminimi të Janë identifikuar sendet personale, bagazhet dhe pjesët e avionit të rrëzuar në Egjipt, gjurmë eksplozivi të prodhimit të huaj. Ai .

Nga ana tjetër, autoritetet egjiptiane kërkuan që të mos nxitojnë në përfundime. Ministri i Jashtëm egjiptian Sameh Shoukry tha se si pjesë e një hetimi penal.

Në mars 2016, Komisioni Ndërkombëtar i Hetimit për rrëzimin e avionit rus A321 njoftoi se kishte marrë një raport zyrtar nga Komiteti Hetimor i Rusisë dhe ia kishte transferuar Prokurorisë së Përgjithshme të Egjiptit për të përfunduar procedurat ligjore. Vetë komisioni, pavarësisht kalimit të çështjes pranë organeve hetimore të Sigurimit të Shtetit të vendit, ka vijuar ekzaminimin teknik të rrënojave të avionit.

Në mesin e muajit prill, Prokurori i Përgjithshëm i Egjiptit Nabil Sadek njoftoi kalimin e çështjes së rrëzimit të avionit rus në Prokurorinë e Sigurisë së Lartë të Shtetit të vendit. Vendimi i kreut të agjencisë mbikëqyrëse, siç theksohet në tekstin e deklaratës, është marrë në bazë të të dhënave nga raporti i Komitetit Hetues të Rusisë, "që tregon dyshimin për praninë e një gjurme kriminale".

Në qershor, drejtori i CIA-s, John Brennan, duke folur në Senatin e Kongresit Amerikan, tha se inteligjenca amerikane ka informacion në lidhje me përfshirjen e grupit egjiptian Ansar Beit al-Maqdis, i cili u betua për besnikëri ndaj lëvizjes terroriste të Shtetit Islamik të ndaluar në shumë vende. në shpërthimin në aeroplanin rus të pasagjerëve A321 (organizatë e ndaluar në Federatën Ruse), dhe më 4 gusht Ministria e Mbrojtjes e Egjiptit shpalli eliminimin e liderit të këtij grupi terrorist.

Me insistimin e Komitetit Hetues të Rusisë, një komision ndërkombëtar për të hetuar aksidentin e aviacionit. Si rezultat i punës së kryer, u konstatua fakti i ndikimit të elementëve me energji të lartë në lëkurën e avionit në drejtimin "brenda-jashtë" dhe "dekompresimi shpërthyes" në fluturim.

Në tetor 2016, një komision hetimor i formuar nga Prokuroria e Përgjithshme e Egjiptit dërgoi dymbëdhjetë pjesë të avionit në një laborator të lidhjeve shkencore për një studim të detajuar.

Puna për të përcaktuar shkaqet e rrëzimit. Deri më sot, palët nuk kanë kuptuar se çfarë ka ndodhur me aeroplanin, se si mjeti shpërthyes hyri në bordin e avionit, apo kush e mbante atë. Gjithashtu nuk ka asnjë të dyshuar apo bashkëpunëtor të identifikuar nga punonjësit e aeroportit.