Udhëtim dhe pak nga të gjitha

Skema e një autostrade moderne me pagesë në Shën Petersburg

Diametri i shpejtësisë së lartë perëndimore është një autostradë moderne me një gjatësi prej 47 km, e cila është lidhja lidhëse midis pjesës Jugperëndimore të kryeqytetit verior, ku territori i portit detar të Shën Petersburgut ngjitet me Unazën. Ishulli Vasilyevsky, si dhe rrethi turistik dhe autostrada Skandinavi. WHSD do t'i japë zhvillim të fuqishëm Shën Petersburgut jo vetëm si një metropol i madh, por edhe si një nga qendrat më të mëdha të transportit në Evropë.

Ndërtimi i WHSD parashikon praninë e strukturave unike të urës mbi të, të cilat do të shërbejnë jo vetëm si elementë të autostradës, por edhe për të formuar fasadën detare të qytetit.

Struktura të tilla përfaqësohen nga urat e mëposhtme:

Një urë me dy nivele 420 metra e gjatë në kryqëzimin me Kanalin e Detit;

Një urë me kabllo e vendosur mbi rrugën e lirë Korabelny, gjatësia e hapësirës qendrore është 320 metra;

Ura mbi rrugën Petrovsky me një hapësirë ​​qendrore prej 220 metrash;

Gjatësia totale e strukturave të tilla në pjesën qendrore të diametrit të shpejtësisë së lartë perëndimore do të jetë rreth 4.5 km. Dhe gjatësia totale e strukturave të urave, tuneleve dhe mbikalimeve është 21 km, që është 50% e gjatësisë së gjurmës, e cila do të lehtësojë trafikun në rrugët e ngarkuara dhe të dendura të qytetit.

Nga rruga, këto ura janë unike dhe nuk kanë analoge në Rusi.

Daljet dhe kryqëzimet në seksionin verior (puna nuk është përfunduar)

• Primorsky Avenue
• Avenue Bogatyrsky
• Shuvalovsky Prospekt
• Rruga për në Kamenka
• Kryqëzimi me Unazën në zonën e impianteve të automobilave Nissan dhe Hyundai
• Kryqëzimi me autostradën E-18 Skandinavia

Fazat dhe kushtet e ndërtimit të WHSD Shën Petersburg

Ndërtimi i diametrit perëndimor të shpejtësisë së lartë në Shën Petersburg ka nisur që nga viti 2005. Ndërtimi po kryhet me shumë intensitet. Çdo vit ka qenë i frytshëm në arritjen e synimeve tona të ndërtimit. Dëshmi për këtë janë të dhënat e mëposhtme: Në tetor 2008, faza e parë me diametër ishte nisur tashmë (janë 5 në total).

Në shtator 2010, u bë i mundur kryerja e trafikut përgjatë seksionit të fazës së tretë. Një vend i tillë kishte kufijtë e mëposhtëm: fabrika e makinave Hyundai dhe unaza. Në tetor të të njëjtit vit, trafiku rifilloi përgjatë seksionit të dytë të rrugës për në rrugën Blagodatnaya. Dhe një vit më vonë, më 29 dhjetor 2011, trafiku u bë pjesërisht i aksesueshëm në zonën e kryqëzimit të diametrit të shpejtësisë së lartë perëndimore me Unazën (pranë fabrikës së automobilave Hyundai).

Informacione të hollësishme rreth WHSD në faqen zyrtare të internetit

Një hartë e shkëmbimit perëndimor të diametrit me shpejtësi të lartë mund të shihet në faqen zyrtare të internetit http://www.whsd.ru/map.html, ku për lehtësi janë theksuar seksionet e hapura të gjurmës dhe seksionet në ndërtim. Për më tepër, në faqen zyrtare të internetit do të gjeni të gjitha informacionet që ju nevojiten, për shembull, në lidhje me tarifat e udhëtimit në rrugët WHSD, informacion të detajuar në lidhje me projektin, informacione për vendet e lira, kontaktet. Në seksionin "Fotogaleria" mund të shihni foto të pamjes së përgjithshme të rrugës. Një menu e përshtatshme në uebfaqe do t'ju lejojë të gjeni shpejt përgjigje për pyetjet më të ngutshme, të njiheni me raportet e trafikut, tarifat dhe mënyrat e pagesës.

Seksioni verior i WHSD, rruga Planernaya

Rruga Planernaya, e cila i përket seksionit verior të WHSD, falë pranisë së një dalje dhe hyrjeje, bën të mundur krijimin e një rruge trafiku, trajektorja e së cilës kalon nëpër qendrën e qytetit dhe rrethin Primorsky dhe të çon në Beloostrov.

Seksioni jugor i WHSD

Seksioni jugor i WHSD është ndoshta pjesa më e rëndësishme dhe integrale e autostradës. Ky seksion është veçanërisht i rëndësishëm për automjetet e mëdha që udhëtojnë në portin detar të Shën Petersburgut, duke anashkaluar bllokimet dhe bllokimet e trafikut.

Seksioni qendror i WHSD

Ndërtimi i seksionit qendror të WHSD është planifikuar për herë të fundit, në vitin 2014, pasi këtu është përqendruar numri më i madh i strukturave artificiale, numri i të cilave është i barabartë me 10, tre prej të cilave janë kryqëzime, dhe gjatësia është 8.95 km.

Tarifat e udhëtimit në WHSD (ndërsa terminalet e pagesave nuk janë të instaluara në seksionin verior, ju mund të udhëtoni falas)

Kostoja e udhëtimit përgjatë Diametrit me shpejtësi të lartë perëndimore do të ndryshojë nga 10 në 100 rubla Meqenëse WHSD është një autostradë me pagesë, administrata ka zhvilluar tarifa të caktuara që kanë qenë në fuqi që nga 01/01/2011 dhe janë të dizajnuara për një udhëtim dhe ndryshojnë në varësi të llojit të transportit dhe orës së ditës. Kostoja e udhëtimit gjatë ditës për makina dhe motoçikleta është 30 rubla, dhe natën nga 23.00 deri në 06.59 - 10 rubla.

Për makinat e mëdha të pasagjerëve si Hummers, autobusët dhe kamionët me 2 akse, tarifa është identike me çmimin për makinat e kategorisë së mëparshme. Por për automjetet me 3 boshte (kamionë të rëndë dhe autobusë të mëdhenj me tre boshte, dhe makina me rimorkio me një bosht) çmimi do të jetë 70 rubla gjatë ditës dhe 30 rubla gjatë natës.

Traktorët e kamionëve, trenat rrugorë dhe makinat me rimorkio me 2 boshte paguajnë një tarifë prej 100 rubla gjatë ditës dhe 50 rubla gjatë natës. Ju mund të paguani për udhëtimin ose me para në dorë ose duke përdorur një kartë inteligjente dhe transponder pa kontakt.

Përgjatë seksionit qendror të sapohapur të Diametrit me shpejtësi të lartë perëndimore. Të thuash se na bëri përshtypje do të thotë të mos thuash asgjë. Nga porta e tarifave në Bogatyrsky Prospekt deri në dalje në ishullin Dekabristov - 4 (!!!) minuta, në Ekateringofka - rreth 12, dhe ne as nuk u përshpejtuam përtej njëqind. Kënaqësia pas udhëtimit ishte lyer me një shtresë të yndyrshme në fytyrën time, kështu që pas nja dy orësh shkuam të shikonim gjithë këtë bukuri me aleksorama . Në të njëjtën kohë bëmë një film të shkurtër, përndryshe bënim vetëm foto me Sergein. Së pari një video, ka një muzikë të këndshme dhe përshpejtim x4, pastaj një postim foto nga Sergei.

P.S. Ferri djallëzor me pagesën në konventa/arritjet në Bogatyrsky pothuajse është zgjidhur, Yandex. Traffic sot ka filluar të përshkruajë një situatë pak a shumë të qetë. Ne presim që të prezantohet pagesa :)

Sot kompania lançoi seksionin qendror të WHSD, i cili u hap pardje.
Erdhëm nga veriu dhe shkuam në dalje në Ekateringofka. Sigurisht, në krahasim me atë që ishte, është si teleportim: 7 minuta dhe ju jeni në Vasilyevsky. 12 - dhe ju jeni në ishullin Gutuevsky, dhe atje nuk është larg nga Obvodny. Duket ende disi joreale nga zakoni. Nuk më ngarkojnë akoma - është një ose dy muaj provë.

Këtu është një hartë e këtij "shpimi" në të gjithë qytetin. Seksioni i sapo zbuluar është i kuq, është më i vështiri për sa i përket intensitetit dhe kostos së punës. Ka një mini-tunel dhe disa ura, duke përfshirë një të lartë mbi Kanonerka dhe Kanalin e Detit. Gjithashtu, ishulli Vasilyevsky nuk do të jetë më i izoluar gjatë ndërtimit të urave: do të jetë e mundur të mbërrini atje në çdo kohë përmes WHSD.

2. Dhe ne u kthyem dhe hipëm në Qendrën WHSD pranë argjinaturës Ekateringofka. Siç mund ta shihni, posta e arkëtimit të pagesave është ende në ndërtim e sipër.

4. Në Bogatyrskoe - 13 km! Vetëm rreth 10 minuta me makinë. Fantastike.

5. Po, një pikë interesante, më ra në sy. Për disa arsye, mbulimi përgjatë rrugës "atje" (nga veriu në jug) është më i mirë sesa në nivelin e sipërm (nga jugu në veri). Këtu nuk është e lëmuar dhe e ashpër.

6. Sipër ishte niveli i sipërm, dhe ai i poshtëm (kur po udhëtonim nga Bogatyrskoye) duket kështu. Rruga është shumë e qetë.

7. Pastaj WHSD shkon rreth ishullit Bely dhe kalon Bolshaya Neva me një urë. Ishulli Vasilievsky dhe vendet e ndërtimit në perimetrin aluvial të ishullit janë të dukshme në distancë (në të majtë). Tashmë qartë e dukshme Kruajtëse gazi .

8. Një pamje tjetër e urës mbi Bolshaya Neva.

9. Në të majtë është Pellgu Markizova, Scraper Gazi është drejtpërdrejt i dukshëm.

10. Ne ngasim mbi urë në një kthesë të çuditshme.

11. U ndalëm për pak kohë me dritat e urgjencës.

12. Pamje nga ura. Siç mund ta shihni, jo vetëm Terminali i Detit është i dukshëm, por edhe ai i Shën Isakut. Frynte një erë e fortë, kështu që e hoqa shpejt dhe u futa në makinë.

13. Po lëvizim drejt Vaskës.

14. Këtu rruga shkon në një depresion nën nivelin e detit.

15. Kruajtja e gazit po bëhet gradualisht pikë referimi nr. 1.

16. Mini-tunel nën kanalin e lumit Smolenka (!).

17. Ne jemi aty.

18. Në katin e sipërm po ndërtohen intensivisht shtëpi të reja në territorin aluvial. Është kurioze që kjo është tashmë shtresa e tretë në majë të fasadës së detit Sovjetik: zhvilluesit ndërtuan dhe reklamuan shtëpi me "pamje të Gjirit të Finlandës", pastaj përsëri dhe përsëri. Në përgjithësi, ne arritëm të mashtronim klientët me reklama dy herë dhe nuk është fakt që truku nuk do të ndodhë për herë të tretë :)

19. Tani kalojmë rrugën e lirë të Malaya Neva me një urë me kabllo - midis ishujve Vasilyevsky dhe Krestovsky, ndërsa Petrovsky mbetet në thellësi të deltës.

20. Në të djathtë është stadiumi i shumëvuajtur. Ata nuk u ndalën këtu: ishte e rrezikshme dhe moti ishte shumë i pakëndshëm. Rruga është 4 korsi në një drejtim kudo.

21. Dhe kështu duket një transponder për të udhëtuar përgjatë WHSD. Tani pas tij ka radhë mjaft të gjata, unë qëndrova atje për më shumë se një orë.

22. Dhe për ëmbëlsirë, pashë një tjetër foto të bukur dhe vizuale të Qendrës WHSD në FB.

Mënyra e provës së funksionimit të seksionit qendror të Diametrit Perëndimor me shpejtësi të lartë përfundon dhe një tarifë do të futet në të nga 4 shkurt 2017. Gjithashtu, në të njëjtën kohë do të rishikohet tërësisht skema e arkëtimit të pagesave. E gjithë rruga WHSD tani është e ndarë në 5 zona tarifore, secila kushton 60 rubla.

Ky është çmimi bazë kur paguani me para në dorë ose me kartë krediti. Kështu, rritja e fortë e pritshme e kostos së udhëtimit përgjatë WHSD nuk ka ndodhur që nga viti i ri dhe, në kundërshtim me pritjet, udhëtimi përgjatë gjithë rrugës do të kushtojë 300 rubla (nga autostrada e Skandinavisë në Unazën në jug të qytet). Por për ata që preferojnë të paguajnë me para në dorë ose me kartë, tarifa e natës anulohet. Kjo do të thotë, çmimi prej 60 rubla () për komplot do të jetë rreth orës. Këtu është diagrami zyrtar i zonës tarifore:

• Zona 1. Unaza (Jug) - Rruga Blagodatnaya
• Zona 2. Rruga Blagodatnaya - Argjinatura Makarova (Ishulli Vasilievsky)
• Zona 3. Makarova Embankment (Ishulli Vasilievsky) - Shkëmbimi i ardhshëm me Shuvalovsky Prospekt
• Zona 4. Ndërkëmbimi i ardhshëm me Shuvalovsky Prospekt - Unaza (Veri)
• Zona 5. Unaza (Veri) - Autostrada E-18 "Skandinavi"

UPD: Nga 15 maj 2017, për të inkurajuar shoferët të përdorin transponderë, futet një rritje në 100 rubla. tarifë kur dilni nga Bogatyrsky Prospekt kur paguani me para në dorë ose me kartë krediti.

UPD: Nga 22 korrik 2017 deri në 100 rubla. Kostoja e udhëtimit në çdo zonë rritet kur paguani me para në dorë ose me kartë krediti. Udhëtimi në të gjithë rrugën WHSD kur paguani me para në çdo pikë do të kushtojë 500 rubla. Eksperimenti në dalje në Bogatyrsky Prospekt me sa duket u konsiderua i suksesshëm tani përvoja shtrihet në të gjithë rrugën dhe përdorimi i parave të gatshme është bërë sa më joprofitabile. E vetmja gjë e habitshme është pse zhvilluesit e orarit të tarifave po shkojnë në anën tjetër - në vend që të rrisin zbritjen në transponder ose të bëjnë tarifa më fleksibël, ata vendosin tarifa mbrojtëse kur paguajnë me para.

Kur përdorni një transponder, kursimet do të jenë 15% në krahasim me pagesën me para në dorë. Përveç kësaj, falë sistemit Flow+ të prezantuar së fundmi, nëse itinerari është më i vogël se zona tarifore, pronari i transponderit do të kursejë jo 15%, por edhe më shumë, pasi kostoja do të llogaritet në bazë të distancës aktuale të përshkuar. Kjo për faktin se jo të gjitha daljet kanë kabina pagese, por të gjitha kanë pajisje për leximin e sinjalit të transponderit. Kjo na lejon të shkurtojmë edhe më mirë zonat tarifore për këtë kategori përdoruesish të autostradave. Një tjetër plus i rëndësishëm për përdoruesit e transponderëve është ruajtja e tarifës së natës (50% zbritje vlen nga mesnata deri në 6 të mëngjesit).

Në fund të rishikimit, disa foto të WHSD dhe video:

Ne testuam seksionin qendror të WHSD, i cili u hap pardje.
Erdhëm nga veriu dhe shkuam në dalje në Ekateringofka. Sigurisht, në krahasim me atë që ishte, është si teleportim: 7 minuta dhe ju jeni në Vasilyevsky. 12 - dhe ju jeni në ishullin Gutuevsky, dhe atje nuk është larg nga Obvodny. Duket ende disi joreale nga zakoni. Nuk më ngarkojnë akoma - është një ose dy muaj provë.

Këtu është një hartë e këtij "shpimi" në të gjithë qytetin. Seksioni i sapo zbuluar është i kuq, është më i vështiri për sa i përket intensitetit dhe kostos së punës. Ka një mini-tunel dhe disa ura, duke përfshirë një të lartë mbi Kanonerka dhe Kanalin e Detit. Gjithashtu, ishulli Vasilyevsky nuk do të jetë më i izoluar gjatë ndërtimit të urave: do të jetë e mundur të mbërrini atje në çdo kohë përmes WHSD.

2. Dhe ne u kthyem dhe hipëm në Qendrën WHSD pranë argjinaturës Ekateringofka. Siç mund ta shihni, posta e arkëtimit të pagesave është ende në ndërtim e sipër.

4. Në Bogatyrskoe - 13 km! Vetëm rreth 10 minuta me makinë. Fantastike.

5. Po, një pikë interesante, më ra në sy. Për disa arsye, mbulimi përgjatë rrugës "atje" (nga veriu në jug) është më i mirë sesa në nivelin e sipërm (nga jugu në veri). Këtu nuk është e lëmuar dhe e ashpër.

6. Sipër ishte niveli i sipërm, dhe ai i poshtëm (kur po udhëtonim nga Bogatyrskoye) duket kështu. Rruga është shumë e qetë.

7. Pastaj WHSD shkon rreth ishullit Bely dhe kalon Bolshaya Neva me një urë. Ishulli Vasilievsky dhe vendet e ndërtimit në perimetrin aluvial të ishullit janë të dukshme në distancë (në të majtë). Tashmë qartë e dukshme.

8. Një pamje tjetër e urës mbi Bolshaya Neva.

9. Në të majtë është Pellgu Markizova, Scraper Gazi është drejtpërdrejt i dukshëm.

10. Ne ngasim mbi urë në një kthesë të çuditshme.

11. U ndalëm për pak kohë me dritat e urgjencës.

12. Pamje nga ura. Siç mund ta shihni, jo vetëm Terminali i Detit është i dukshëm, por edhe ai i Shën Isakut. Frynte një erë e fortë, kështu që e hoqa shpejt dhe u futa në makinë.

13. Po lëvizim drejt Vaskës.

14. Këtu rruga shkon në një depresion nën nivelin e detit.

15. Kruajtja e gazit po bëhet gradualisht pikë referimi nr. 1.

16. Mini-tunel nën kanalin e lumit Smolenka (!).

17. Ne jemi aty.

18. Në katin e sipërm po ndërtohen intensivisht shtëpi të reja në territorin aluvial. Është kurioze që kjo është tashmë shtresa e tretë në majë të fasadës së detit Sovjetik: zhvilluesit ndërtuan dhe reklamuan shtëpi me "pamje të Gjirit të Finlandës", pastaj përsëri dhe përsëri. Në përgjithësi, ne arritëm të mashtronim klientët me reklama dy herë dhe nuk është fakt që truku nuk do të ndodhë për herë të tretë :)

19. Tani kalojmë rrugën e lirë të Malaya Neva me një urë me kabllo - midis ishujve Vasilyevsky dhe Krestovsky, ndërsa Petrovsky mbetet në thellësi të deltës.

20. Në të djathtë është stadiumi i shumëvuajtur. Ata nuk u ndalën këtu: ishte e rrezikshme dhe moti ishte shumë i pakëndshëm. Rruga është 4 korsi në një drejtim kudo.

21. Dhe kështu duket një transponder për të udhëtuar përgjatë WHSD. Tani pas tij ka radhë mjaft të gjata, unë qëndrova atje për më shumë se një orë.

22. Dhe për ëmbëlsirë, pashë një tjetër foto të bukur dhe vizuale të Qendrës WHSD në FB.

Unë do të bëj një video në kohë më të mira moti, tani për tani vetëm foto.

Objektivi i projektit: Krijimi i një autostrade me pagesë për të siguruar transportin rrugor të pasagjerëve dhe mallrave në drejtimet e përqendrimit të tyre më të madh dhe për të lidhur qendrën e transportit të Shën Petersburgut, duke përfshirë Portin e Madh, me rrjetin e autostradave të vendit.

Përshkrimi i projektit: Gjatësia totale e itinerarit është 46.6 km dhe do të përfshijë seksione të projektuara për 4, 6 dhe 8 korsi. Seksionet e mbikalimit do të përbëjnë 55% të gjatësisë së autostradës, seksionet në shtratin e rrugës - 45%. WHSD parashikon ndërtimin e 14 shkëmbimeve transporti në nivele të ndryshme dhe strukturave unike të urës me dimensione nën urë mbi rrugën e anijes prej 55 m dhe 35 m, ndërtimi i të cilave do të kryhet për herë të parë në Rusi.

Shpejtësia e projektuar në autostradë është 120 km/h.

Vendndodhja e projektit: Seksioni jugor – 11.50 km. Nga ndërkëmbimi i transportit me Unazën deri në kufirin e Portit të Detit të Madh të Shën Petersburgut.

Seksioni qendror është 8,95 km. Nga Porti i Madh Detar i Shën Petersburgut përgjatë majës perëndimore të ishullit Vasilievsky, në pjesën veriore të Primorskit të qytetit.

Seksioni verior – 26.15. Ai shkon përtej zhvillimit urban në pjesën veriore të Primorsky të qytetit, kalon Unazën dhe është hyrja e re në qytetin e autostradës E-18 Skandinavia.

Statusi i projektit: Në vitin 2000, u miratua ligji për përzgjedhjen e rrugës. Projektimi i autostradës ka nisur që nga viti 2004, projektimi do të përfundojë plotësisht deri në fund të vitit 2006. Në vjeshtën e vitit 2005, filloi puna për ndërtimin e fazës së parë të seksionit jugor. Një konkurs për të drejtën për të lidhur një Marrëveshje Koncesioni për projektimin, ndërtimin, financimin dhe funksionimin e autostradës WHSD në Shën Petersburg do të shpallet në nëntor 2006.

Buxheti i projektit: 83,644 milion rubla (përfshirë 13,798 milion rubla nga buxheti i qytetit, 28,001 milion rubla nga Fondi i Investimeve të Federatës Ruse)

Formulari i zbatimit të projektit: Partneriteti publik privat. Sipas informacionit nga Portali Zyrtar i Administratës së Shën Petersburgut (datë 25 tetor 2006)

Radhët e ndërtimit