Закритий льодовик або пастка для безтурботних. Льодовикові тріщини. Добірка фотографій Альпіністи обминаючи глибокі тріщини на поверхні

До 65-річчя великої перемоги

ВОНИ СТОЯЛИ НАСМЕРТИ ЗА ПЕРЕВАЛИ ВЕЛИКОГО КАВКАЗА

Німецько-фашистські війська, вийшовши у 2-й половині серпня 1942 року до основних перевалів Великого Кавказу, відновили активні наступальні дії, прагнучи за всяку ціну оволодіти нафтоносними районами Баку і Грозного, а також вийти до Чорного моря назустріч своїм військам туапсійського. Найближчим перевалом для з'єднання з цими угрупованнями був Марухський.

На шляху добірних частин гірничо-стрілецької дивізії «Едельвейс» непереборною перешкодою стали не хребти кавказьких гір, а стійкість та масовий героїзм воїнів, що захищали перевали Кавказу.

Генерал Рудольф Конрад та його альпійські стрілки з 49-го гірничо-стрілецького корпусу були впевнені у своїй легкій перемозі.

Марухський перевал (висота 2739 м) у західній частині Великого Кавказу прикривали 808 та 810 полки 294 стрілецької дивізії. Альпійські стрілки, сформовані в гірських селищах Тиролії з найкращих альпіністів та лижників, мали спеціальне гірське спорядження та озброєння, тепле обмундирування, в'ючний транспорт – мулів. Вони могли швидко пересуватися в горах, підніматися на льодовики та снігові перевали.

З 27 серпня по 1 вересня йшли запеклі бої на підступах до Марухського перевалу. 5 вересня противник силами полку перейшов у наступ і, маючи велику перевагу в силах та засобах, опанував перевал. Але подальше його просування до Абхазії та Закавказзя було зупинено силами 810 полку, що стояв у 2-му ешелоні.

Відразу за перевалом був передній край оборони. Рубіж 1,5-2 км проходив від гори Марух-Баші на північний захід та закривав прохід у Марухську ущелину. Наші гірничо-стрілкові загони окопалися, у скелях спорудили бліндажі, встановили кулемети. На допомогу полку прибуло ще 3 батальйони. Весь вересень і жовтень війська зі змінним успіхом вели бої за володіння цим кордоном.

25 жовтня 810 р. полк зайняв висоту 1176 р. і ворота Марухського перевалу, міцно закріпився і оборонявся серед скель, снігу та льоду до кінця 1942 року.

Велику допомогу нашим військам надавали леткі загони альпіністів. Їх можна було зустріти на гірських стежках, на снігових плато, на крутих перевалах. Вони вистежували ворога, влаштовували засідки та завали на дорогах і стежках, робили зухвалі нальоти, брали участь у наземних та повітряних розвідках. Вони стояли проти добірних альпійських частин Третього рейху, які воювали в Норвегії, Греції, Югославії і набули великого досвіду.

Невеликим групам єгерів вдалося проникнути через Кавказький хребету район річки Бзиб. Їх бачили у селищах Гвандра та Клідже, в районі озера Ріца за 40 км від Сухума, але далі пройти їм не вдалося – їх було знищено.

У той самий період точилася евакуація мирних жителів. У серпні 1942 року альпіністи отримали від командування завдання - вивести через перевали Закавказзя людей, які живуть і працюють на Тирниаузькому молібденовому комбінаті, розташованому в Баксанській ущелині, та винести цінне обладнання та сировину. Шлях для евакуації дорогою був відрізаний німцями. Над Баксанською ущелиною літали німецькі літаки, скидали бомби. Під обстрілом, у складних метеорологічних умовах до перевалу йшов ланцюжок жителів Тирниауза, ведений альпіністами та їх помічниками - комсомольцями з комбінату. При нестачі альпіністського спорядження, спеціального взуття альпіністи вели жінок, людей похилого віку, інвалідів, дітей та на ішаках перевозили цінне обладнання. Обминаючи глибокі тріщини, завалені снігом, організуючи мотузяні переправи, потрапляючи в снігові заряди та грозу, альпіністи перевели протягом серпня 1500 дорослих та 230 дітей.

Усі, хто ходив із Баксанського ущелини до Сванетії через перевал Бечо, знають, що він доступний лише підготовленим, тренованим спортсменам. У цьому переконалася і я, пройшовши перевал із групою заводських туристів у серпні 1960 року. У нашій групі були і новачки, і якби не допомога альпіністів, які проходили в той же час, нам довелося б зазнати великих труднощів.

Після переходу Радянських військ у загальний наступ у січні 1943 року супротивник відійшов на північ. Спроба ворога пробитися через Марухський перевал у тил на туапсинському та новоросійському напрямках та вийти до моря провалилася.

Історія найвищої у світі війни представлена ​​у книзі Володимира Гнеушева та Андрія Попутько «Таємниця Марухського льодовика», випущеної Ставропольським книжковим видавництвом у 1966 році.

У вересні 1962 року чабан колгоспу Мурадин Кочкаров пас отару овець у горах Західного Кавказу поблизу перевалу Халега. Недорахувавшись кількох овець, Мурадин, залишивши отару на партнера, пішов на пошуки. Вийшов до маленького озера – овець там не було, він пішов ще вище і незабаром піднявся на хребет. Тут він побачив кілька бойових осередків, людські кістки, гільзи. Пройшовши хребтом до вершини Кара-Кая, побачив сліди жорстоких боїв. На Марухському льодовику йому попалися вмерзлі останки наших воїнів. Про побачене він повідомив голову сільради у селищі Хасаут.

Ставропольський крайвиконком створив комісію з військових фахівців, лікарів, експертів та направив її до Марухського льодовика. З ними був взвод саперів та група альпіністів під керівництвом досвідченого інструктора Хаджі Магомедова. Вийшовши долиною річки Аксаут на гребінь хребта, вони виявили і зібрали останки бійців, знайшли польовий лазарет. На вищій точці хребта 3500 м у складеному з каменів турі лежала записка, залишена туристами, що недавно проходили. Вони написали, що вражені побаченим і пропонували назвати цей безіменний хребет "Оборонним".

На спуску з хребта до морені льодовика все частіше траплялися сліди запеклих боїв. У багатьох місцях на льодовику розкидані по поверхні льоду, наполовину вмерзлі останки наших бійців, озброєння, гільз. На Оборонному хребті команда саперів знищила міни та снаряди.

Усі останки воїнів люди винесли через хребет на галявину та на конях спустили скорботний вантаж у долину річки Аксаут, потім у селище Червоний Карачай та звідти на машині до станиці Зеленчукська – районний центр.

Тих, кого ховали в Зеленчукській 1 жовтня 1962 року, люди пам'ятатимуть вічно. У Зеленчукській ніколи не було стільки людей – з самого ранку сюди йшли пішки та їхали чим потрапило не лише їхніх сусідніх станиць та селищ, а й із Карачаєвська, Черкеська, Ставрополя. Ні стадіон, де вишикувалася військова варта з оркестром, ні тим більше парк, де поховали останки, не могли вмістити всіх прибулих, і тому люди стояли, запрудивши сусідні вулиці.

Влітку 1959 року Московська міська туристична школа Сергія Миколайовича Болдирєва здійснювала перехід по Західному Кавказу. 162 учасники були розбиті на 5 загонів, 2 з яких, пройшовши на північ від Кара-Кая, вийшли на Північний Марухський льодовик. Ночувати довелося на морені льодовика. Вранці, піднімаючись до Марухського перевалу, вони почали зустрічати кістки, гранати, що розірвалися, уламки мін і снарядів, гільзи. Ще в Москві, готуючись до походу, вони знали про сліди жорстоких боїв на Марухському перевалі, але те, що побачили, не можна передати словами.

1960 року група студентів інженерно-будівельного інституту ім. Куйбишева з Москви, роблячи гірський похід, знайшла на льодовику останки воїнів. Вони, як могли, поховали безіменних солдатів, а наступного року в рюкзаках підняли в гори збірний обеліск і встановили його в районі льодовика.

Вже через багато років, на Марухський перевал було скоєно масове сходження. Там встановили пам'ятник та провели мітинг на згадку про наших воїнів, які на смерть стояли проти добірних частин дивізії «Едельвейс».

1961 року я провела групу туристів нашого заводу через Клухорський перевал, і ми знаходили сліди боїв. І навіть у 1974 році, опинившись тут із заводськими туристами, я виявила відлуння боїв 1942 року.

1975 року країна готувалася відзначити 30-річчя Великої Перемоги. Я давно виношувала ідею організувати похід у район Марухського перевалу та встановити на скелях Оборонного хребта від туристичного клубу заводу дошку його героїчним захисникам. Олександр Козлов, голова турклубу заводу, підтримав мене. Так було організовано експедицію у складі гірської та водної груп, які мали зустрітися після походу 9 травня у станиці Зеленчукська та взяти участь у мітингу та покладанні вінка до пам'ятника захисникам Марухського перевалу. Виготовленням дошки зайнялися Олександр Сапожніков та Віктор Хорунжий, заводські художники підготували дві стрічки до вінка та дошки. Профком виділив гроші на проїзд та кілька днів відпустки.

Гірська група: Микола Личагін та Марк Шаргородський – інженери, Тетяна Зуєва – технолог, Володимир Дмитрієв – військовий представник заводу, Віктор Хорунжий – електрик і я – Маришина Валентина – конструктор, керівник походу.

Водна група (3 екіпажі): Валерій Гут – нормувальник, керівник походу, Віктор Слабов – технолог, Борис Євтихов та Олександр Сапоженков – інженери, Олександр Іванов – фрезерувальник та Ігор Жашко (не працівник заводу), батько якого брав участь у боях за Марухський перевал.

Водники через Черкеськ проїхали до Верхнього Архизу, звідки розпочали сплав річкою Великий Зеленчук.

Наша гірська група прибула в Карачаєвськ, звідти автобусом і машиною в Червоний Карачай і по долині річки Аксаут вирушила до верхів'я. Після дводенного переходу вранці без нічого з льодорубами та двома рюкзаками, в яких упаковані дошка та кріпильні деталі, починаємо підйом до перевалу Халега. У снігу по коліно пробиваємо стежку. На підйомі до перевалу зустрічаємо кілька турів із каменів, встановлені дошки, обеліски. Біля підніжжя цих пам'ятників – сліди боїв, залишки озброєння, іржаве залізо, гільзи. Залишивши дошку в затишному місці на перевалі, повернулися до наметів. Наступного дня, пройшовши через перевал Халега второваною стежкою, забравши дошку, спустилися в долину річки Маруха, заповнену сніжниками. Неподалік льодовика у дерев'яному притулку зупинилися на нічліг. Притулок був набитий туристами - вся географія країни. Вранці піднялися на Оборонний хребет, знайшли виступ з рівним майданчиком для дошки, де наступного дня встановили та закріпили дошку, використовуючи мотузки для страховки та підйому дошки з текстом: «Героїчним захисникам льодової фортеці Марухського перевалу, які до смерті стояли до кінця, не пропустивши його в Закавказзя у серпні – грудні 1942 року. Від заводської молоді та туристичного клубу заводу. м Москва. Травень 1975». Під дошкою закріпили гілки сосни зі стрічкою та бузок із селища Червоний Карачай.

Ми познайомилися зі старшою піонервожатою школою, і вона запропонувала зробити вінок від групи у них у школі. Ми зробили шикарний вінок із лапника, додали до нього живих квітів, прикріпили стрічку та 9 травня винесли його зі школи. Піонери та школярі також винесли свій вінок. На стадіоні відбувся мітинг. Я ще жодного разу не бачила, щоб так відзначали десь свято Перемоги. Стадіон був сповнений повністю. Усі з вінками, квітами, кошиками, прапорами – ветерани, молодь, піонери, діти, матері з візками.

Фото

Після мітингу організовано колонами всі рушили до парку до пам'ятника захисників Марухського перевалу, де горить вічний вогонь. У колонах багато туристів, що спустилися з гір. У почесній варті стоять молоді хлопці, учні шкіл.

Фото

До пам'ятника поклали вінки, кошики, квіти. На темній стелі пам'ятника – світла дошка із зображенням автомата та льодоруба.

Ми вручили піонерводжаті, яка допомогла нам з виготовленням вінка, для музею школи фігурку воїна – захисника Марухського перевалу, виготовлену нашим заводським умільцем.

На березі Зеленчука після всіх урочистостей гурти зібралися за святковим столом. До нас приходили місцеві жителі, сиділи з нами біля багаття, співали військових пісень. Народ дуже доброзичливий, багато дітей.

Пройшовши безліч перевалів на Кавказі, я бачила десятки обелісків, пам'ятних дощок, пірамідок із зірками, піднятими на своїх плечах туристами з багатьох міст нашої Радянської країни. На перевалі Бечо туристи одеського турклубу «Романтик» встановили на скелі велику сріблясту дошку, на якій написано прізвища 6 альпіністів, які здійснили подвиг, перевівши через перевал у Сванетію мешканців Баксанського ущелини. На дошці воїн у касці з зіркою та маленька дівчинка, що обхопила його за шию рученятами.

Географія міст, туристи яких підняли в гори на своїх плечах ці скромні пам'ятники, велика: Одеса, Донецьк, Москва, Харків, Дніпропетровськ, Ленінград, Ростов, Краснодар, Ставрополь… Запам'ятався один обеліск із зіркою та масивною дошкою з написом «Захисникам Північного Кавказу», встановлений комсомольцями міста Чапаєвська Куйбишевської області (нині Самарської).

Перевали Кавказу захищали воїни багатьох національностей нашої Великої країни – СРСР. Марухський перевал окрім солдатів захищали моряки Чорноморського флоту. Пам'ять вдячних нащадків за великий подвиг наших батьків і дідів має передаватися поколінням, що йдуть за нами.

Валентина Маришина,
м Москва

Warning function.include on line 123

Warning: include(../includes/all_art.php) [function.include : /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.php on line 123

Warning: include() [function.include ]: Failed opening "../includes/all_art.php" для inclusion (include_path=".:/usr/local/php5.2/share/pear") in /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.php on line 123

Що ми знаємо про льодовикові тріщини? Тільки те, що льодовикова(льодова)тріщина- це розрив льодовика, що утворився внаслідок його переміщення. Тріщини найчастіше мають вертикальні стінки. Глибина та довжина тріщин залежить від фізичних параметрів самого льодовика. Трапляються глибиною до 70 м і в десятки метрів завдовжки. Тріщини бувають: закритогоі відкритого типу. Відкриті тріщини добре видно на поверхні льодовика і тому становлять меншу небезпеку для пересування льодовиком. Теорія – це добре, але без наочного образу теорія залишається просто текстом.

Залежно від пори року, погоди та інших факторів тріщини на льодовику можуть бути закриті снігом. У цьому випадку тріщини не видно і при пересуванні льодовиком існує небезпека провалитися в тріщину разом зі сніговим мостом, що прикриває тріщину. Для забезпечення безпеки при пересуванні льодовиком, особливо закритим, необхідно переміщатися у зв'язках.

Існує особливий тип тріщин. бергшрунд, властивий для автомобілів (цирк, або природне чашоподібне заглиблення в передній частині схилів), що живлять долинні льодовики з фірнового басейну. Бергшрунд є великою тріщиною, що виникає при виході льодовика з фірнового басейну.

Детально про типи льодовикових тріщин та їх структуру, можна прочитати у статті.

А тепер перейдемо до безпосереднього перегляду наочних прикладів тріщин, різних типів та розмірів:

Льодовикова тріщина на "брудному" льодовику

Небезпечні льодові тріщини на "закритому" льодовику

Ранклюфт – тріщина, промоїна між льодовиком та скелями. Зазвичай ранклюфт утворюється на бічних межах торкання льодовика зі скелями. Досягає від 1м завширшки і до 8 метрів завглибшки

Техніка пересування у горах, на окремих ділянках шляху залежить від характеру та особливостей гірського рельєфу.

Лісисті і трав'янисті схили долають по пастух і звірячих стежках, що зазвичай йдуть по теплих південних і західних схилах, місцях з рідкою рослинністю і товстим шаром ґрунту. По стежках або поверхні пересуваються в рівному темпі, сповільненому на початку і в кінці кожного переходу. Ступні ніг майже паралельні, нога ставиться на п'яту з «перекочуванням» на носок до початку наступного кроку. Центр тяжкості тіла з рюкзаком повинен зміщуватися по вертикалі якнайменше — невеликі височини і ями слід обминати, каміння та стовбури дерев — переступати. Альпеншток або льодоруб переноситься в руці у похідному положенні; на ділянках, де можлива втрата рівноваги, — у двох руках у положенні самострахування або як додаткова опора.

При русі по трав'янистих схилах слід використовувати для опори виступаючі камені, купи, що міцно лежать, і нерівності рельєфу, на крутих схилах уникати ділянок густої трави і дрібного чагарника, побоюватися каменепадів понад розташованих скельних ділянок. Для крутих схилів необхідне взуття на рифленій підошві «вібрам», у разі слизької, наприклад, мокрої або сильно засніженої поверхні, як правило, застосовують «кішки» та страховку мотузкою. Для набору висоти туристи рухаються або крутими короткими зигзагами, або роблять довгі пологи траверси з обходом скельних ділянок. При підйомі "в лоб" ноги ставлять всією підошвою, ступні (залежно від крутості) - паралельно, напівялинкою або ялинкою; при підйомі навскіс або серпантином - на всю ступню напівялинкою (верхню ногу - горизонтально, навантажуючи більше зовнішній рант взуття, нижню - злегка розгорнувши носком вниз по схилу, з більшим навантаженням на внутрішній рант). При спуску прямо вниз по не дуже крутому схилу ступні ставлять паралельно на всю підошву або з переважним навантаженням на п'яту, пересуваються спиною до схилу швидкими, короткими пружними кроками, злегка зігнувши коліна (але не бігом). По крутому схилу спускаються боком, навскіс або серпантином, ноги ставлять напівялинкою, як і при підйомі. Льодоруб або альпеншток на крутих схилах при підйомі та спуску тримають двома руками в положенні готовності до самозатримання, у разі зриву при необхідності використовують як другу точку опори. У небезпечних місцях організують страховку мотузкою через стовбури дерев, скельні виступи, а також через плече чи поперек.

Осипні схили проходять групою з мінімальними інтервалами між учасниками. При русі ними треба пам'ятати, що круті осипні ділянки особливо небезпечні каменепадами. По дрібному осипу піднімаються «в лоб» або серпантином, ступні ніг ставлять паралельно, ущільнюючи ступінь поступовим натисканням доти, доки припиниться сповзання осипу. Спиратись слід на всю ступню, тіло тримати вертикально (наскільки дозволяє рюкзак). Кригоруб (альпеншток) використовують при необхідності, спираючись на нього спереду збоку. Спускаються дрібними кроками, ставлячи ступні паралельно з акцентом на п'яту, при можливості з'їжджаючи з масою дрібного каміння і не даючи ногам ув'язати глибше верху черевика; льодоруб у положенні готовності до самозатримання. По зцементовані або змерзлі осипи переміщаються так само, як по трав'янистих схилах.

По середньому осипу рекомендується рухатися навскіс або крутим серпантином, причому в точках повороту напрямний повинен збирати всю групу, щоб туристи, з метою безпеки, не знаходилися один над одним. Особливо небезпечні нестійкі круті, звані, живі осипи. Слід уникати різких рухів, ноги потрібно ставити на всю ступню обережно, м'яко, вибираючи опори частини каменів, звернені до схилу. Льодоруб тримають у руці, не спираючись їм про схил.

По великому осипу легко переміщаються у будь-якому напрямку. Рух здійснюють, переступаючи з одного каменю на інший, змінюючи темп з метою максимального використання інерції тіла з рюкзаком та уникаючи великих стрибків. При спуску та підйомі треба ставити ноги на краї каміння, ближче до схилу. Не слід використовувати каміння та плити, що мають значний нахил.

Скельні схили, ребра, кулуари та гребені туристи проходять із попередньою оцінкою проблеми та безпеки окремих ділянок. Основними показниками труднопроходимості скельного рельєфу є його середня крутість і її сталість протягом усього ділянки. При оцінці крутості враховують, що знизу з-під схилу він здається коротшим і покладеним, особливо його верхня частина. Вид зверху і «в лоб» як би збільшує крутість, а наявність крутих перепадів приховує відстань (висота і крутість схилу допомагає визначити скидання невеликого каміння). Правильне уявлення про крутість схилу або ребра дає спостереження його збоку (у профіль) або безпосередньо вихід на нього. Найбезпечнішими для руху є ребра та контрфорси; найбільш прості, але небезпечні можливими каменями кулуари. Допускається використовувати нижня частина широких кулуарів для обходу найбільш крутої нижньої частини ребер і контрфорсів, верхня частина кулуарів при виході на гребінь хребта за сухої погоди в ранковий час. Неприпустимо рух кулуарами під час снігопаду, дощу чи відразу після випадання опадів. Проходження гребенями безпечне в будь-який час дня, за винятком випадків поганої погоди та сильного вітру. «жандарми», що зустрічаються на гребенях, обходять по схилах або перелазять через них.

Основа руху по скелях - правильний вибір маршруту, використання або створення опор та правильне положення центру тяжіння щодо опори. Розрізняють вільне лазіння з використанням природних точок опори, виступи, тріщини і так зване штучне лазіння, коли точки опори створюються за допомогою скельних та шлямбурних гаків, закладок, мотузок, петель, драбинок. Вільне лазіння може бути зовнішнім – по стіні та внутрішнім – у ущелинах та камінах. За складністю пересування скелі (скельні маршрути) у туризмі діляться на 3 групи:

1. Легкі, що долаються без допомоги рук (руками спираються зрідка, підтримуючи рівновагу).
2. Середні, що потребують обмеженого арсеналу прийомів скелелазіння та періодичного страхування.
3. Важкі, на яких можуть знадобитися будь-які прийоми вільного та штучного лазіння, потрібні безперервна страховка того, хто йде, і самострахування страхуючого.

Руки та ноги можуть бути використані для захватів, упорів та розпорів. При захватах руки працюють гол. обр. для підтримки рівноваги, навантажуючи опори зверху, збоку та знизу. Основна вага посідає ноги. Для упорів використовують нерівності скель, розташовані нижче за рівень плечей і непридатні для захватів. Зусилля спрямоване в основному зверху вниз і передається через долоню або її частину та підошви ніг. Розпори застосовуються там, де на скельній поверхні немає виступів для захоплень і упорів, а розташування скель дозволяє використовувати цей прийом.

На скельних маршрутах дотримуються наступних основних правил:

• до початку руху визначають трасу, місця відпочинку, страховки та важкі ділянки;
• набір висоти виконують, по можливості, за найкоротшим напрямом - вертикалі, вибираючи найпростіший шлях.

Зсув убік (перехід з однієї вертикалі на іншу) при необхідності виконують на найбільш пологій і легкій ділянці схилу. Перед тим як навантажити скельну опору, перевіряють її надійність (огляд, натискання рукою, удар скального молотка), після чого прагнуть використовувати її спочатку як захоплення або упор для рук, а потім опору для ніг. Для стійкого положення тіла зберігають три точки опори, або дві ноги та рука, або дві руки та нога. Основне навантаження, як правило, несуть ноги, руки утримують рівновагу. З метою економії сил максимально використовують тертя (упори та розпори). Переміщаються по скелях та навантажують опори плавно. На ділянках, де є хороші опори для рук і погані для ніг, тіло тримають далі від скелі, за наявності хороших опор для ніг ближче до скелі. Перед важким ділянкою слід відпочити, заздалегідь визначити точки опори та захоплення і долати його без затримки, щоб руки не втомилися. При неможливості продовжувати рух потрібно спуститися у зручне місце та шукати новий варіант підйому. Руки втомлюються менше, якщо зачіпки розташовані не вище за голову, при підтягуванні допомагають розгинанням ніг. Для більшої стійкості руки та ноги тримають дещо розведеними, прагнуть не спиратися на коліна. Конструкція сучасного туристичного взуття дозволяє використовувати для створення опори незначні нерівності рельєфу. Для збільшення сили зчеплення черевика зі скелею потрібно, щоб тиск ноги був перпендикулярний поверхні опори. При малих поверхнях уступу нога ставиться на внутрішній рант черевика або носок.

Під час лазіння по скелях потрібна гранична увага, обережність, впевненість. У разі зриву руки слід тримати перед собою, щоб не вдаритися об скелю і зачепитися за неї. Спуск на простих скелях виконують обличчям від схилу, спираючись на долоні рук, зігнувши коліна та корпус, але не сідаючи. На скелях середньої складності спускаються боком чи обличчям до схилу, руки підтримують рівновагу, тіло майже вертикально. По складних скелях на коротких ділянках спускаються обличчям до схилу, але частіше застосовують спуск мотузкою: спортивний, способом Дюльфера або за допомогою гальмівних пристроїв. Перед організацією спуску слід переконатися, що мотузка досягає майданчика, звідки можна продовжити рух чи організувати наступний етап спуску. Основну мотузку для спуску закріплюють на скельному виступі безпосередньо або за допомогою мотузкової петлі, а також на скельних гаках з карабіном або петлею з репшнуру. Міцність виступу ретельно перевіряють, гострі кромки, здатні пошкодити мотузку на перегинах, затуплюють молотком. Старі гаки та петлі обов'язково відчувають на міцність, при найменшому сумніві їх замінюють новими. Петля з репшнуру має бути подвійною або потрійною. Усі члени групи, крім останнього, спускаються з верхньою страховкою другою мотузкою. Останній учасник спускається на подвійній мотузці із самострахуванням. Перед спуском останнього учасника знизу перевіряють, як ковзає мотузка, при заклинювання її закріплення виправляють. Другу мотузку, що також використовується для просмикування, останній пропускається через грудний карабін. Спуск по мотузці роблять спокійно, поступово, як би крокуючи по скелях, уникаючи ривків. Корпус тримають вертикально, трохи розвернувшись до схилу боком, трохи зігнувши ноги і широко ставлячи їх на скелю.

Снігові та фірнові поля та схили, а також закриті льодовики долають, по можливості, в холодну пору доби. Особливу увагу приділяють можливій лавинній небезпеці, враховуючи крутість схилу, час останнього снігопаду, орієнтацію схилу, час та тривалість його освітлення сонцем, стан снігу. При русі по снігу та фірну слідують принципу збереження «двох точок опори» (нога – нога, нога – льодоруб або альпеншток). Основні зусилля витрачаються на протоптування слідів та вибивання щаблів.

З метою безпеки туристи дотримуються таких основних правил:

• на м'якому сніжному схилі опору для ступні пресують поступово, використовуючи властивість снігу змерзати при стисканні, уникаючи сильного удару ногою по снігу;
• при неміцному насті його пробивають ногою та пресують опору під ним;
• на крутому настовому схилі спираються підошвою черевика на край пробитого в насті щаблі, а гомілки - на наст;
• тіло тримають вертикально, щаблі (опори) завантажують плавно одночасно всією підошвою;
• довжина кроку ведучого відповідає довжині кроку малорослого члена групи;
• всі члени групи йдуть слід у слід, не порушуючи, а за необхідності підправляючи щаблі; при міцному насті і на щільному фірні щаблі набивають рантом черевика, вирубують кригорубом, або користуються кішками;
• у разі зриву, попередивши партнера по зв'язці криком «тримай», той, хто зірвався, повинен миттєво почати самозатримання, а страхувальник — зупинити ковзання в самій початковій стадії.

По сніговому схилу крутістю до 35 ° піднімаються прямо вгору. За достатньої глибини м'якого пухкого снігу ступні ставлять паралельно, утрамбовуючи ними сніг до утворення снігової подушки. При невеликому шарі м'якого снігу на фірновій або льодовій основі ногу легким ударом занурюють у сніг до упору носком у тверду основу. Потім, не відриваючи шкарпетки від основи, вертикальними натисками пресують щабель. Якщо щаблі з'їжджають під навантаженням, застосовують подвійне запресування щаблів: спочатку ударом ноги перпендикулярно до схилу притискають першу порцію снігу, що утворює основу для майбутнього ступеня, що прикладає до підстилаючого фірну або льоду, а потім, використовуючи сніг з боків ямки, на отриманий. На дуже тонкому шарі м'якого снігу, що лежить на льоду та щільному фірні, слід користуватися кішками. При збільшенні крутості схилу та жорсткості снігу переходять до руху зигзагом під кутом 45° до «лінії течії води», вибиваючи щаблі рантом черевика косими ковзними ударами з обов'язковим дотриманням правила «двох точок опори». На схилах з розкислим на значну глибину фірном або покритих сухим снігом, а також на схилах крутістю 45 ° і більше застосовують підйом прямо вгору три такту. При траверсі способом три такти переступають приставним кроком. Свіжий м'який сніг, розм'якшений сонцем, налипає грудкою на підошви черевиків. Його необхідно негайно збивати ударом кригоруба об рант практично при кожному кроці.

Глибокий іній, що іноді утворюється під настом, і морозний піскоподібний перекристалізований сніг не піддаються пресуванню. У першому випадку для підйому використовують тільки шар наста, у другому — пробивають траншею до щільної основи, організуючи її дні страховку через льодовий гак чи льодоруб і вибиваючи щаблі.

По сніговому схилу малої та середньої крутості спускаються спиною до схилу, прямо вниз або злегка навскіс. У пухкому й розкислому снігу йдуть майже не згинаючи колін нешироким кроком. На спуску по твердішому снігу сліди пробивають ударом підбора (для збереження рівноваги слід спиратися на штичок льодоруба). Якщо сніговий схил лавинобезпечний, можна спускатися шеренгою — кожен учасник прокладає свої сліди; інакше треба йти слід у слід. По настовому, фірновому або заледенілому сніговому схилу великої крутості спускаються, як правило, обличчям до схилу на три такти, використовуючи і зберігаючи щаблі, прокладені ведучим, або по поруччям, закріпленим на льодорубах, лавинній лопаті, льодовому гаку або сніжному як. На некрутих снігових схилах, що проглядаються до низу, допускається спуск ковзанням (глісування) - на ногах, сидячи, на спині або на ногах та рюкзаку. Схил повинен закінчуватися безпечним викочуванням, не мати ділянок відкритого льоду, скельних виходів, великих каменів та шматків льоду; сніг - вільним від середніх і дрібних каменів. Глісування сидячи і на спині застосовується для подолання нешироких тріщин і бергшрундів з верхнім краєм, що нависає, при обов'язковому страховці мотузкою. Той, хто спускається, повинен зберігати можливість у будь-який момент погасити швидкість і зупинитися.

Самострахування при русі по снігових і фірнових схилах аналогічне самострахування на трав'янистих схилах. При русі на три такти самострахування здійснюється вбитим у сніг льодорубом. Самозатримання на рихлому і розм'яклому снігу проводять, встромляючи в схил вище голови льодоруб багнетом і прорізаючи держаком сніг, при зриві на щільному снігу, фірні, насті або на тонкому шарі снігу, що покриває лід, - дзьобом льодоруба.

Вздовж снігових гребенів і ними переміщаються з одночасною чи поперемінною страховкою. Вихід на гребінь з підкарнизного боку вкрай небезпечний, може бути здійснений у виключених випадках при максимальній обережності з підйомом по лінії падіння води в холодну пору доби і прорубуванням поперечного лаза через карниз, зі страховкою партнером з досить віддаленої точки. Траверс під карнизом неприпустимий. Спуск з карниза здійснюють з підрубуванням або підрізанням мотузкою протяжної ділянки карнизу при ретельній страховці.

Техніка пересування по льоду визначається головним чином крутістю льодового схилу, станом його поверхні, а також видом та властивостями льоду. При ходженні по льоду зазвичай застосовують «кішки», рідше за триконі. На більш крутих схилах при необхідності використовують штучні точки опори, а саме: вирубування сходів і захватів для рук, вбивання або вкручування льодових гачків. Рух в «відриконених» черевиках або черевиках «вібрам» можливий на відносно пологих льодових схилах, при цьому техніка переміщення та сама, що і при ходьбі трав'янистими схилами. Пересуваючись на «кішках», ноги ставлять трохи ширше, ніж за звичайної ходьби. "Кішка" ставиться на лід з легким ударом одночасно всіма зубами, за винятком передніх. Тіло має бути вертикально, його вага по можливості розподіляють рівномірно на всі зуби «кішки». При черговому кроці всі зуби «кішки» повинні відриватися від льоду одночасно. Льодоруб тримають у положенні самострахування в обох руках - багнетом до схилу і дзьобом головки вниз.

По пологих льодових схилах (крутістю до 25-30 °) піднімаються прямо «в лоб». Ноги ставлять ялинкою, розгортаючи носки ніг залежно від крутості схилу. Кригоруб використовується як додаткова точка опори.

На крутіших схилах (до 40°) переходять до руху зигзагом під кутом 45° до «лінії падіння води». Ступни ніг підлозі ялинкою: ближня до схилу горизонтально, дальня розгорнута носком униз, схилом. При русі по схилах крутістю понад 40° без рюкзака або з легким рюкзаком можна підніматися «в лоб» на чотирьох передніх (шкарпеткових) зубцях «кішок», які одночасно вбиваються в лід несильними фіксованими ударами. Ступні ставляться паралельно, п'яти опущені, корпус вертикально. Льодоруб тримають у положенні самозатримання в обох руках перед собою, спираючись на схил дзьобом, спрямованим перпендикулярно схилу, держак штичком опущено вниз. Рух у три такти з дотриманням «двох точок опори» (дзьоб ледоруба — нога чи дві ноги). Спуск на пологих схилах роблять прямо вниз «гусячим кроком», вбиваючи в лід одночасно всі зуби «кішок». При більшій крутості схилу спускаються по мотузці. При русі з вантажем на крутих ділянках вдаються до вирубування сходів, піднімаючись у своїй серпантином. Ступінь повинна бути досить просторою, без льоду, що нависає над нею, з горизонтальною або злегка похилою до схилу поверхнею. На схилі крутістю менше 50 ° щаблі вирубуються в так званій відкритій стійці двома руками, при більшій крутості - в закритій стійці однією рукою. Для спуску вирубують подвійні щаблі і рухаються приставним кроком, спираючись багнетом льодоруба в положенні самострахування. Щаблі розташовуються одна під одною приблизно під кутом 15 ° до «лінії падіння води». При русі по льодовому гребеню щаблі, зазвичай, рубають більш пологої його боці або використовують частково і гребінь.

Безпека на льодовому схилі забезпечується самострахуванням льодорубом, гачковою страховкою, самострахуванням страхуючого або за допомогою закріплених мотузкових поручнів. Гачки забивають або повертають у попередньо вирубані щаблі. Перильну мотузку для підйому і спуску закріплюють на здвоєних гаках, льодовому стовпчику (діаметром зазвичай 50-60 см) або вуху, просвердленої льодобуром.

Льодовики проходять по можливості по вільних від каменів смугах льоду, поздовжнім грядам поверхневих морен, рандклюфтам або жолобам між береговими моренами і схилами долини, (або вздовж) гребеням берегових морен. Вихід на льодовик можливий з нижче розташованої частини долини через кінець його мови або по кінцевій морені, з обходом кінця язика по гребенях берегових морен або рандклюфт, з підйомом на схили долини і траверсом їх до зручної для руху частини льодовика. Подолання льодопадів проводять по заздалегідь наміченій трасі з попереднім переглядом або розвідкою всього майбутнього шляху: обходом по схилах долини, береговим моренам або рандклюфт, безпосередньо по льоду вздовж берегів або серединою (при лотковій формі поверхні або потужному сніговому покриві). Про можливість наскрізного проходу може свідчити серединна поверхнева морена, що тягнеться від верхів'я до підошви кригопаду. З двох паралельних гілок льодовика менш важка довша. Кригопади південної та південно-західної експозиції при тій же крутості падіння або різниці висот легше прохідні, ніж мають північну або північно-східну. Тріщини долають обходом (лавіруванням), стрибком, у тому числі без рюкзаків, з подальшим перекиданням їх руками, або застосовуючи спуск до дна і підйом на протилежний борт, а іноді з наведенням повітряної переправи, аналогічної переправі через річки. Бергшрунди перетинають сніговими мостами. За їх відсутності на підйомі верхній край (стінку) долають за допомогою льодорубів, що втикаються в неї, або роблять «косий прокоп» - лаз. Спуск - стрибком або по мотузці («сидячи» або «спортивним способом»). На закритих льодовиках, що становлять особливу небезпеку, слід пересуватися у зв'язках по 2-4 чол. з інтервалом між учасниками не менше 10—12 м, обминаючи зони тріщин, що виникають на опуклих частинах льодовика та зовніш. краях його поворотів. При форсуванні ненадійних снігових мостів над тріщинами потрібна поперемінна страховка або страховка за допомогою перил.

Ми вже обговорили, як чудово перед виходом на маршрут прочитати опис (публікація про класифікації маршрутів). Але цього виявляється недостатньо.

Ці шкідливі альпіністи у своїх описах вживають такі слова, що без словника та пляшки пива не розібратися… Ну гаразд, пожартували й буде. А якщо серйозно – рекомендую кожному, хто цікавиться горами, із цими визначеннями ознайомиться. Можливо, почерпнете собі щось цікаве.

Вершина – Найвища точкагори чи масиву. Зазвичай метою сходження є вихід вершину (і спуск із неї). Залежно від форми вони мають різні назви:

Пік- гостра вершина;

Три піки МНР (Монгольської Народної Республіки), 3870 м

Купол- вершина із круглими формами;

Ельбрус (5642 м) - вершина-«купол»

Їдальня гора- вершина з горизонтальною або дещо похилою верхньою частиною.

Тірке (1283 м) - гора-стіл

Маршрут- Шлях виходу на вершину і спуску. Хочу зауважити, що спуск у цій справі – не менш важлива складова.

Тур- Штучне нагромадження з каменів для маркування маршруту (може бути складений на вершині, перевалі, розвилці, вказувати місце спуску і т.д.)

Тур на перевалі ВЦРПС. Дуже довгоочікуваний (висота перевалу 3693м)

У описах часто вказують контрольні тури, у яких теж (як і вершині) потрібно змінити записку. Це додатково засвідчує проходження заявленого маршруту.

Бівак- ночівля на маршруті або під час підкорення вершини. На протяжних маршрутах в описах можуть вказувати зручні місцядля біваків.

Хребет- Частина гірського масиву, що з'єднує кілька вершин.

Перевал– нижня крапка у хребті.

Приельбрусся. Гордо сяє на сонці вершина Джайлик (4533 м)

Кулуар- поглиблення в скелі (внутрішній кут), що виникло під впливом поточної та падаючої води. Можуть мати розміри, що досягають кількох десятків метрів завширшки і, залежно від пори року, можуть бути заповнені снігом, фірном та льодом. Дно, зазвичай прорізане жолобом – найнебезпечніше місце в кулуарі.

Відкрита книга- гострий внутрішній кут, що дозволяє здійснювати підйом із упором ногами та руками в скельні поверхні.

Мульда- пологий широкий внутрішній кут (поняття «внутрішнього кута» можна подивитися в підручнику геометрії, ймовірно, за шостий клас).

Долина- Широка западина між двома хребтами. Як правило, дуже обжита місцевість.

Баксанська долина

Ущелина- глибока вузька долина з круто піднімаються, часто скелястими схилами.

Тісніна- особливо вузька частина ущелини з майже вертикальними схилами.

Лощина- поглиблення, що круто спускається в одному напрямку між двома бічними хребтами (ребрами).

Спуск по ущелині

Гребінець- Грань, утворена двома суміжними схилами, що виходить на вершину.

Шлях гребенем на вершину Джантуган (3991 м)

Сніговий карниз- нанесення снігу, що нависає під дією вітрів над одним із схилів гребеня. Вимагає дуже обережного до себе відношення - конструкція неміцна, по можливості слід обходити протилежним схилом, нижче рівня гребеня.

Хіцан– скельний острів, що відокремився від гребеня внаслідок ерозії.

Ущелина Адир-Су. Вид на Местійську хатину

Нунатак- повністю оточений льодом скелястий пік, гірський гребінь або пагорб, що виступає над поверхнею льодовикового покриву або гірського льодовика.

Сідловина(в побуті «сідло») – зниження між двома вершинами, від якого в поперечних до хребта напрямках в обидві сторони спускаються лощини.

Перегляд Бабуган-яйли

Схил- Поверхня гори між сусідніми гребенями (як варіант - бічна поверхня хребта). За характером ґрунту або покриву схили бувають трав'янисті, кам'янисті (осипи), скельні, льодові та снігові.

Осип(«сипуха») - нагромадження каміння або уламків скель, що лежать на поверхні схилу. Залежно від величини каменів осипу бувають великі та дрібні.

Навчальні заняття на трав'янистому схилі

Спуск із льодовика по «сипусі»

Стіна- Схил або частина схилу крутістю більше 60 °.

Сходження «по стіні» зазвичай категоруються вище, ніж по гребеню – це може допомогти в пошуку описів бажаного рівня складності для конкретної вершини.

Нависання- Ділянка стіни з негативним кутом нахилу

Карниз- Нависання під кутом 90 ° до схилу.

Стеля- Широке горизонтальне нависання скельної породи.

Коли в описі фігурують серйозні «нависання», «карнизи» чи «стелі», не зайвим буде наявність драбинки та гачків з молотком (категорія ІТО може не значитися) – якщо ви не до кінця впевнені, що пройдете вільним лазінням.

Північно-східний МНР поблизу

Тераса- горизонтальна ділянка схилу, що утворює довгий ступінь.

У побуті невеликі «тераси» часто називають « полицями». Зазвичай на них зручно обладнати страхові станції.

Плита- гладка та плоска ділянка скелі крутістю до 60°.

Контрфорс- Зовнішній кут, що примикає до стіни або схилу.

Ребро- Контрфорс, що примикає до гребеня.

Жандарм- Піднесення на гребені. Вивчаючи опис, варто звернути увагу, з якого боку обходиться той чи інший жандарм.

Відомий жандарм «Чортів палець» на горі Сокіл у Криму

Тріщина- щілина у скелі, має таку ширину, що у ній можна помістити пальці руки чи забити гак.

Ущелина- щілина в скелі настільки широка, що може поміститися рука чи нога.

Ущелина на скелях Довбуша

Камін— вертикальна щілина в скелі настільки велика, що в ній може поміститися людина.

Техніка подолання «камінів» відрізняється від звичного лазіння стендом або природним рельєфом (там немає зачепів і потрібно йти в розпір), тому повинна відпрацьовуватися окремо.

Негабаритна ущелина – надто вузька, щоб втиснутися в неї тілом і надто широка, щоб заклинити руку чи ступню. Зазвичай становить труднощі сходження.

Димохід- Скальне утворення, що нагадує трубу. На Форосько-Мелласській стіні в Криму є однойменний маршрут 2Б к.с. на масиві "Вежа". Ділянка «димоходу» не становить особливої ​​технічної складності, але залишає незабутні враження.

«Димохід» на однойменному маршруті

Баранські лоби- скельні оголення на осипному або сніжно-льодовому схилі. Є опуклим ділянку скелі, згладжений потоками води, камінням або льодовиком.

Ці оголення зазвичай намагаються обійти - гладкі камені не схильні до вільного лазіння. Особливо у гірських черевиках.

Типовий кавказький краєвид

Льодовик- маси льоду, що сповзають у вигляді крижаних рік від фірнових полів вниз у долини.

Льодовик Кашкаташ в ущелині Адил-Су

Мова льодовика- Його нижня кінцева частина.

Морена- Скупчення уламків гірських порід (на дні, по краях, в середині або кінці льодовика), що утворилися в результаті руйнування льодовиком сусідніх схилів або свого ложа. Відповідно, розрізняють бічні, серединні та кінцеві морени.

Вид зі стоянки «Зелений готель»

Льодопад(не плутати з льодовим обвалом) - безладне нагромадження крижаних брил, а також система тріщин та розломів у місцях перегинів ложа льодовика.

Сірак- Крижаний блок кригопаду, що окремо стирчить; представляє потенційну небезпеку, оскільки може відколотися.

Льодопад у верхній частині льодовика Кашкаташ

Ранклюфт– підгірна тріщина, що утворюється в місці примикання льодовика до скального схилу (причиною є підтавання льоду від нагрітих сонцем скель).

Бергшрунд- Поперечна тріщина в мові льодовика, утворюється за рахунок руху льодової маси вниз по схилу.

Зв'язування долає бергшрунд

Основна відмінність між цими двома словами німецького походження в тому, що ранклюфт позначає тріщину між льодом і скелями, а бергшрунд (в побуті - берг») – у самому льодовику. Крім цього, на льодовику може бути купа інших тріщин, які ніяк спеціально не називаються.

Звичайно, перелік далеко не повний, описи можна розширювати та поглиблювати. Тому за подробицями рекомендую їхати в гори – там все набагато цікавіше!

При складанні словника використано особистий гірський досвід, нотатки Олександра Гужвія, словник Гарта Хаттінга («Альпінізм. Техніка сходжень.» - Москва, 2006р.) та простори інтернету (окреме спасибі турклубу «ЖЕРХ» за непогану добірку). Фотографії: Ольга та Денис Волоховські, Віталій Нестерчук, Ірина Чураченко, Ярослав Іванов та інші.

Далі буде…