التدريب البحري للبحار أ. آي. ليتفينينكو. تدابير السلامة الخاصة بمعدات السفينة أثناء الصيانة

4. هيكل السفينة وأنظمة إنشائه يتم استخدام العديد من المواد المختلفة في بناء السفن: الحديد الزهر، والنحاس، والبرونز، وسبائك الألومنيوم، والخشب، والبلاستيك، وما إلى ذلك، ولكن الفولاذ هو المادة الرئيسية لبناء الهيكل. الحزم والإطارات والمراسلين وأجزاء المجموعة الأخرى

7. أنظمة السفن تمتلك السفينة شبكة متطورة من العديد من خطوط الأنابيب اللازمة لأنشطتها اليومية والقتالية العادية. تسمى خطوط الأنابيب هذه مع التركيبات والآليات والأجهزة المرتبطة بها بالأنظمة. وفقا لغرض النظام

9. مفاهيم عامة حول الآليات الرئيسية والمساعدة للسفينة يتم دفع محركات السفن والسفن الحديثة إلى الدوران بواسطة قوة المحركات الرئيسية المثبتة على الأساسات في غرفة المحرك. تعتبر غرفة المحرك بحق قلب السفينة. من هنا الى

8. وضع وتحديد موقع السفينة عن طريق الأجسام الساحلية هناك نوعان من التمديد: التمهيدي والتنفيذي (الشكل 24) يتم تنفيذه قبل أن تذهب السفينة إلى البحر. وتتكون من دراسة تفصيلية لمنطقة الرحلة القادمة

كيف يعمل نظام الكبح في السيارة الحديثة؟ يشتمل نظام مكابح السيارة على نظام مكابح الخدمة ونظام مكابح الانتظار، ومهمة نظام مكابح الخدمة هي تقليل سرعة السيارة والوصول إلى السرعة القصوى.

المعدات الإضافية للسيارة الحديثة تهدف المعدات الإضافية للسيارة بشكل أساسي إلى تحسين الراحة والملاءمة أثناء السفر، وكذلك لضمان ظروف القيادة اللازمة. من بين الأنواع الأكثر شيوعا

عناصر النافذة الحديثة عند اختيار النوافذ، يكون السؤال الرئيسي هو: كيفية الاختيار الجيد الذي سيسمح لك بنسيان البرد والمسودات لسنوات عديدة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على مكونات النافذة، وما هي العناصر المسؤولة عن الحماية والدفء والمتانة،

إضاءة منزل حديث لخلق إضاءة جيدة، تحتاج إلى القليل جدًا: كمية كافية من الضوء لا تشوه ألوان العالم المحيط. ومن المرغوب فيه تحقيق ذلك بأقل التكاليف لتقييم جودة مصادر الضوء من قبل المتخصصين

ملاحظة بشأن "الممارسات البحرية"

1-1.مصطلحات وغرض الصاري للسفينة الحديثة.

الصاري عبارة عن مجموعة من هياكل السفن المصنوعة من أنابيب فولاذية أو عوارض معدنية مصممة لأداء وظائف مختلفة (حمل الأضواء واللافتات والأعلام والهوائيات وأجهزة الشحن). يشتمل الصاري على: الصواري وأذرع الرافعة، وساريات العلم القوسية والمؤخرة، والساحة والرمح. في السفن الشراعية، تم تصميم الصاري لحمل الأشرعة والأضواء والأعلام. في سفن النقل، تم تصميم الصواري لحمل الأضواء واللافتات والأعلام والهوائيات وأذرع البضائع. يتم رفع أضواء وعلامات المرساة على سارية العلم القوس. يتم رفع أعلام الإشارة وعلم الدولة المضيفة (الزائرة) للسفينة على الياردرم. يتم رفع العلم الوطني على سارية العلم عندما تكون السفينة راسية. يتم رفع العلم الوطني على الرمح أثناء تحرك السفينة. رسم بياني 1.

الشكل 1 الصاري والتزوير الدائم للسفينة بمحرك ميكانيكي:

1 - سارية العلم. 2- الدعامة الأساسية؛ 3 - الرمح. 4 - ستين فوردون الرئيسي؛ 5 - طفرات البضائع. 6 الصاري العلوي الرئيسي؛ 7 - كفن الشراع الرئيسي. 8- الصاري الهرولة. 9 - الإقامة الرئيسية؛ 10 - نصف الصاري. 11 - أنابيب البقاء. 12 - أعلى البقاء؛

13- الجدار الأمامي المضاد. 14 - حبال الرايات الإشارة. 15 -لستن فوردون؛ 16 - الأكفان الأمامية، 17 - الصاري؛ 18 - للجدار .ها؛ 19 - الإقامة المسبقة. 20 - الغابات
1-2.التزوير.

الوقوف بلا حراكيُطلق على المعدات المخصصة لتثبيت الصواري والساريات أكفان (يتم تثبيتها من جوانب السفينة) وتثبت (يتم تثبيت الصواري على طول القطر).

الصواري الثابتة تشمل: الصواري وصواري الإشارة. يتم رفع الأضواء واللافتات والأعلام والهوائيات على صواري الإشارة، كما يتم وضع جهاز الشحن على صواري الشحن، وكذلك الأضواء والأعلام. تشتمل المعدات الدائمة أيضًا على: ساريات الأعلام القوسية والمؤخرة. يتم رفع أضواء المرساة وعلامات السفينة على سارية العلم الأمامية، ويرفع علم الدولة على مؤخرة السفينة عندما تكون السفينة راسية أو في ميناء أو على الطريق. يوجد أيضًا رمح صاري مائل يقع على سارية الإشارة للسفينة، حيث يتم رفع علم الدولة أثناء تحرك السفينة.

Rigging عبارة عن مجموعة من المعدات المصممة للتحكم في الصاري المتحرك لوضع الأشرعة وسحبها وعمليات الشحن ورفع الأعلام واللافتات.

توجد أدوات متحركة (جارية) على جهاز الشحن (الجزء العلوي، قلادة البضائع، الشدّادات) على القوارب والسلالم (القوارب والألواح الخشبية)، وتستخدم لرفع وخفض البضائع، وكذلك تدوير ذراع الرافعة لخفض ورفع القوارب والسلالم، وكذلك لفتح وإغلاق عنابر السفينة والطوابق المزدوجة.

^ تشغيل تزويريتم الاحتفاظ بها في حالة فنية جيدة، وتشحيمها باستمرار والتحقق من ملاءمتها للعمل. يتم التشحيم بمزيج من الشحوم ومسحوق الجرافيت يسمى تيروفكا. يتم تصنيف الكابلات بعد تنظيفها من الصدأ والشحوم القديمة باستخدام فرش فولاذية عن طريق وضع طبقة رقيقة من مادة التشحيم. بشكل منتظم، قبل بدء عمليات الشحن، يتم فحص الكابلات ومعدات التثبيت الأخرى (السلاسل، والأغلال، والخطافات، والدوارات، والكتل) للتأكد من ملاءمتها للعمل. التحقق من سلامة الأسلاك المعدنية؛ إذا كان هناك 10% أسلاك مكسورة بطول 8 أقطار على طول الكابل، فيجب استبدال الكابل بآخر جديد. إذا كان هناك تآكل في سلاسل الخطافات والكتل والأقواس بنسبة 10 بالمائة أو أكثر، فيجب استبدال معدات التثبيت هذه. تأكد من التحقق من تشغيل المفاتيح الحدية لتدوير الرافعة ورفع وخفض ذراع الحمولة وقلادة الحمولة.

تتم صيانة الصاري القائم على النحو التالي: الطلاء العادي في حالة ظهور الصدأ، قم بإزالته ثم دهان الصاري في حالة فقدان 10٪ من القطر الأصلي للصاري، فمن الضروري استبدال هذه المنطقة بأخرى جديدة مقطوعة؛ المنطقة المتضررة من الصدأ واللحام في منطقة جديدة.

تُستخدم الكابلات الفولاذية للتشغيل والوقوف على السفن الحديثة. هذه هي الرافعات العلوية، والمعلقات، والحبال، ورافعات المعالجة، وصفارات الفتح والإغلاق. تستخدم الحبال النباتية في الأعمال البسيطة (الرجال، الرسامين، الرافعات، السور).

^ 1-3. قوة الشد الحبل. قوة كسر الكابل هي القوة المؤثرة على الكابل التي ينكسر عندها الكابل. يتم فحص قوة الكسر في مصنع الشركة المصنعة ويتم إدخال البيانات الخاصة بقوة الكسر في شهادة الجودة، والتي يتم إصدارها للسفينة مع الكابل ويتم تخزينها على السفينة أثناء تشغيل الكابل. تشير الشهادة أيضًا إلى الشركة المصنعة والمواد المصنعة وعدد الأسلاك الموجودة في الكابل وقطر الكابل. تعد قوة كسر الكابل ضرورية لتحديد حمل العمل للكابل.

حمل العمل هو الحمل الذي يعمل عنده الكابل بحرية دون أن ينكسر. لتحديد الحمل العامل للكابل، من الضروري إدخال عامل أمان الكابل؛ بالنسبة للكابلات التي تؤدي أعمال الشحن (رفع الأحمال)، يكون عامل الأمان ستة أضعاف، وبالنسبة لرفع الأشخاص، يكون عامل الأمان اثني عشر ضعفًا. مثال لكيفية تحديد حمل العمل للكابل: قوة كسر الكابل: 60 طن (موضحة في شهادة الجودة) مقسومة على 6 (هامش الأمان) ونحصل على حمل عمل 10 طن (60 طن: 6) = 10 طن). لرفع الأشخاص، نقدم عامل أمان قدره 12 ونحصل على - 60: 12 = 5 طن. يتم أخذ الرقم 60 كمثال؛ ويمكن أن يكون أكثر أو أقل حسب سمك الكابل.

^ 1- 4 تزوير السفينة.تشمل عناصر التزوير الخطافات، والعيون، والأعقاب، والمرابط، والكتل، والسلاسل، والدبابيس، وما إلى ذلك. من بين الخطافات العديدة، من الضروري الانتباه إلى خطاف الشحن؛ والفرق بينهما هو أن مقدمة الخطاف منحنية إلى الداخل وبالتالي لا تتشبث بهياكل السفينة أثناء عمليات الشحن. يجب أن تحتوي الخطافات على ختم يشير إلى حمل العمل الآمن (SWL). كما أن خطاف الفعل هو خطاف يمكن تحريره تحت التوتر، ويتم استخدامه عند تأمين قافلة من الأخشاب على سطح السفينة، وكذلك. عند تأمين الأطواف على سطح السفينة، والسور على أسطح القوارب وفي حالات أخرى مماثلة. الصورة 2.

أرز. 2. جاكي (أ -عادي بسيط؛ ب -منعطف عادي الخامس -يدور على محور؛ ز- ربط البضائع السفينة؛ 3 - الشخير. ه- الفعل الإختراق): 1 - بعقب؛ 2 - خلف؛ 3 - هوك اصبع القدم

المؤخرة عبارة عن هيكل قوي ملحوم بالسطح أو هيكل السفينة يمكنه تحمل حمولة ضعف حجم العين. العين عبارة عن حلقة مثبتة في المؤخرة وتستخدم للأحمال البسيطة. تستخدم الكشتبانات في صناعة الحرائق على الفولاذ وكابلات المصانع لمنع تآكل الكابل. تين. 3.

أرز. 3. العين -2 والمؤخرة - 1. الكشتبانات - 3.
يمكن أن تكون الكتل ذات بكرة واحدة أو متعددة البكرات؛ ومن كتلتين يمكنك عمل رافعة لرفع الحمولة. كتلة Caniface، هذه كتلة ذات جزء قابل للطي (الخد) تستخدم عندما يكون من الضروري إدخال الكابل في الكتلة ليس من النهاية، ولكن من وسطها. يجب أن تحتوي الكتل على ختم يشير إلى اختبارها وعلامة تجارية للشركة المصنعة. الشكل 4.

الشكل 4 الكتل:

أ -بكرة واحدة (1 - تعليق؛ 2 - ربط؛ 3 - تدفق، 4 - بكرة 5 -وتد؛ 6 - بطانة؛ 7 - جهاز لتثبيت الطرف الرئيسي للكابل)؛ ب- البضائع (7 - التعليق؛ 2 - ربط؛ 3 - إطار؛ 4 - بكرة)؛ الخامس- كتلة الصنوبري (1 - قلادة؛ 2 - المناسب. 3 - بكرة 4 - وتد 5 - الجسم. 6 - سدادة دوارة. 7 - جزء قابل للطي).
1-5. جورديني وتالي،استخدامها على متن الطائرة. الجوردن عبارة عن جهاز رفع يتكون من كتلة ذات بكرة واحدة ثابتة بلا حراك ويمر عبرها كابل (قلادة). يعطي الجوردن اتجاهًا مناسبًا للجر دون أي زيادة في القوة. تستخدم لتغيير اتجاه رفع الحمولة. الشكل 5.

أرز. 5. جوردن

الرافعة عبارة عن جهاز رفع بمحرك يدوي أو ميكانيكي، يتكون من كتلتين يمر من خلالهما كابل فولاذي أو مصنع، وتسمى نهايته الجارية بالمجرفة. وفقا للغرض من الرافعات، فهي تتميز: الرافعات الشراعية (لرفع وخفض القوارب)، رافعات روميل (التحكم في التوجيه)، رافعات انتزاع (رفع الأوزان الصغيرة). الشكل 6.

أرز. 6. قاعدة الرفع (أ - 4 دبوس. ب - 6-البكرة):

I - كتلة بأجهزة لتثبيت الطرف الرئيسي للكابل؛

II - الكتلة الثانية؛ 1-7 - تسلسل توصيل الكابلات
توفر الرافعات متعددة البكرات مكاسب جيدة في القوة، وبالتالي يتم استخدامها في آليات الرفع، خاصة في أذرع الرافعة الثقيلة وأذرع الرافعة. عند رفع حمولة 60 طنًا، لن يزيد الحمل على الونش عن 20 طنًا. يتم استخدام الرافعات أو الرافعات متعددة البكرات على الرافعات والرافعات العائمة لرفع الأحمال الكبيرة، فهي تحتوي على كتلتين ذات 8 أو 12 بكرة السماح برفع الأحمال من 100 إلى 2000 طن.

ويبين الشكل 7 استخدام غينيا على سهم ثقيل.

أرز. 7. جهاز شحن ثقيل بذراع عكسي بقدرة رفع تصل إلى 300 طن (نظام Stülken).

1-6.السلامة عند العمل مع معدات التجهيز. بادئ ذي بدء، يجب أن تكون أداة العمل في حالة عمل جيدة ومناسبة للعمل. لا يمكنك استخدام الثقوب لتأمين خطاف الشحن، لأنه العين أضعف بكثير من المؤخرة، وعندما يتم سحب قلادة أو خطاف ذراع الرافعة، يتم تدمير العين ويمكن أن تصيب العمال. عند استخدام الرافعات، من الضروري التأكد من أن المؤخرة التي يتم ربط المحور أو الرافعات بها يجب أن تكون مثبتة بشكل آمن، مما يمنع المحور من السقوط مع الحمل وإصابة العاملين. قبل استخدام الدبابيس والسلاسل والكتل، يجب التحقق من درجة تآكل أسطح العمل والدوران بنسبة 10% من القطر الأصلي. عند إشعال النار واستخدام الكومة، لا يمكنك الوقوف في مواجهة الشخص الذي يعمل بالكومة لأنها في كثير من الأحيان تنزلق الكومة من الكابل ويمكن أن تؤذي الشخص الذي يقف مقابلًا. عند قطع خيوط الكابل المعدني، يجب أن يكون للإزميل مقبض ملحوم أو ممدود، حتى لا يصيب يدي الشخص الذي يحمل الإزميل. من الضروري العمل باستخدام النظارات والقفازات، كما أن قاطع الكابلات الهيدروليكية آمن.
الموضوع رقم 2. التشغيل الفني لهيكل السفينة ومبانيها.

^ 1-7. الأدوات المستخدمة لصيانة السفينة.يتم استخدام الأدوات التالية للعناية بالسفينة: المعاول، والكاشطات، والفرش المعدنية، وفرش الطلاء، والبكرات. وكذلك الأدوات الميكانيكية: توربينات الهواء، المطارق الهوائية، الأزاميل الهوائية، إلخ.

في المساحات الكبيرة، يتم استخدام التوربينات الميكانيكية والفرش الميكانيكية، وفي الزوايا والمناطق الضيقة، يتم استخدام المطارق الهوائية والأزاميل، وبعد ذلك يتم تنظيف السطح جيدًا باستخدام فرش معدنية، وإذا لزم الأمر، إزالة الشحوم بمذيب. فقط بعد ذلك يكون السطح جاهزًا لتطبيق الطلاء التمهيدي، والذي يتم تطبيقه عادةً في 2-3 طبقات، ثم طبقتين من طلاء المينا أو الإيبوكسي. لتطبيق الطلاء، يتم استخدام الفرش (فرشاة الطيران، فرشاة الناي، فرشاة الزاوية، فرشاة العلامات)، بالإضافة إلى بكرات بأحجام مختلفة لتطبيق الطلاء. على الأسطح الكبيرة المعدة مسبقًا، يتم استخدام رشاشات الطلاء الهوائية.

لإزالة بقايا الأسمنت (الرواسب البيضاء) استخدم سائل “مزيل الأسمنت” ويتم تخفيفه بالماء بنسبة 1:4 ويوضع على السطح ثم يغسل بالماء، هذا السائل سام، لذا يجب عليك الحماية أعضاء الجهاز التنفسي والعينين. إذا كانت هناك طبقة من الصدأ على المعدن، فيمكن إزالتها باستخدام مزيل الصدأ؛ ويجب إزالة طبقة سميكة من الصدأ ميكانيكيًا. لإزالة بقع الصدأ من الطلاء، استخدمي محلول حمض الأكساليك، ثم اشطفيه بالماء.

^ 1-8. الدهانات والورنيشات، الاشعال، المعاجين.الورنيش عبارة عن محاليل من الراتنجات الطبيعية والصناعية أو مركباتها مع زيت ومواد أخرى في بعض المذيبات المتطايرة. اعتمادًا على قاعدة تشكيل الفيلم، يمكن أن تكون الورنيش عبارة عن زيت، أو ألكيد، أو قار، أو نيتروسليلوز، أو بولي فينيل، أو إيبوكسي، وما إلى ذلك. ويتم استخدامها في شكلها النقي لطلاء الهياكل الخشبية والمعدنية، ولتحضير دهانات المينا المختلفة. تستخدم الورنيشات القائمة على الألكيد PF-283 وGF-166 لطلاء الأسطح الخشبية والمعدنية. تستخدم الدهانات الزيتية زيت تجفيف طبيعي وصناعي كفيلم سابق. يتم تحضير دهانات المينا باستخدام الورنيش، وعندما تجف، تشكل المينا سطحًا صلبًا ولامعًا. الدهانات المستحلبة سريعة الجفاف مع انخفاض القابلية للاشتعال وزيادة مقاومة الصقيع، والتي يتم تحضيرها باستخدام اللاتكس (البوليمرات المطاطية). الدهانات الخاصة مقاومة للحشف والأحماض والقلويات. يتم استخدامها لطلاء الجزء تحت الماء من هيكل السفينة لمنعها من التلوث بالكائنات الحية الدقيقة.

^ الاشعال والمعجون.البادئات هي الطبقات السفلى من الطلاء والطلاءات الورنيش، أي. يتم تطبيق الطبقات مباشرة على السطح المراد طلائه. الغرض الرئيسي من التمهيدي هو حماية السطح المعدني من التآكل وضمان التصاق جيد بطبقات الطلاء اللاحقة. يجب أن تكون البادئات ذات لزوجة منخفضة من أجل اختراق جميع مسام السطح المجهز، ومقاومة عالية للتآكل ومقاومة للماء. تتميز البادئات بالمعادن والسبائك الخفيفة والسبائك غير الحديدية والخشب. تُستخدم البادئات الزيتية لطلاء الأسطح التي يتم دهانها بعد ذلك بالدهانات الزيتية. لتجهيز الأسطح المعدنية فوق خط الماء، استخدم مادة تمهيدية مختلطة تتكون من الرصاص والحديد. لتحضير الأسطح الخشبية، يتم تخفيف المادة التمهيدية بزيت بذر الكتان بنسبة 1:2. يستخدم الزنك الأبيض على نطاق واسع في تحضير الأسطح المجلفنة وهياكل السبائك الخفيفة. تتميز البادئات الواقية بخصائص وقائية تعتمد على حقيقة أن المعدن المطلي يصبح كاثودًا ولا يتآكل، وأن الصباغ المعدني (غبار الزنك) يتعرض للتآكل.

المعاجين عبارة عن معاجين سميكة لتنعيم التفاوت والخشونة على السطح المراد طلاؤه. المكونات الرئيسية للمعجون هي حشو - مسحوق الطباشير وفيلم سابق - زيت تجفيف أو ورنيش. اعتمادا على الفيلم السابق، يمكن أن تكون المعاجين عبارة عن زيت، ورنيش، طين، إيبوكسي، إلخ.

^ 1-9 تجهيز السطح للدهان ودهان الأسطح المختلفة.قبل استئناف الطلاء، يتم تنظيف الأسطح الفولاذية من الطلاء السائب والصدأ. اعتمادًا على حجم السطح المتآكل، يتم ضربه بالمعاول أو المطارق الهوائية. بالنسبة للطلاء السائب، يتم استخدام الكاشطات والفرش الفولاذية والفرش الميكانيكية والتوربينات. يجب تنجيد المعدن بحيث لا توجد بعد ذلك شقوق أو نتوءات أو شقوق تزيد من التآكل. يتم توخي الحذر بشكل خاص عند تنظيف الوصلات واللحامات المعدنية والتجاويف المختلفة في المعدن. يجب مسح السطح المنظف بقطعة قماش، وإذا كانت هناك بقع زيتية، فامسحها بمذيب.

يجب تنظيف الأسطح المجلفنة والألومنيوم بعناية فائقة، مع تجنب إتلاف طبقة الزنك وطبقة الأكسيد وهذا يؤدي إلى التآكل السريع للمعادن. لذلك من الأفضل تنظيفها بالكاشطات والفرش. يجب تنظيف الأسطح المصنوعة من الألومنيوم باستخدام كاشطات الألومنيوم.

قبل الطلاء، يجب أن تكون الأسطح الخشبية جافة ونظيفة وناعمة، دون تورم الغراء أو الشحوم أو بقع الزيت. يجب ألا تزيد نسبة رطوبة الخشب قبل الطلاء عن 15%. يتم تنظيف الأسطح الخشبية المطلية مسبقًا من الطلاء القديم السائب باستخدام الكاشطات أو ورق الصنفرة. بعد الصنفرة، يتم فتح السطح 1-2 مرات بزيت تجفيف طبيعي، يُضاف إليه المغرة الجافة لخلق خشونة، مما يسهل تطبيق الطلاء بشكل أفضل.

قبل الطلاء، تحتاج إلى إعداد تكوين الطلاء واللون المطلوب. عند خلط الدهانات، يجب أن تتذكر أنه لا يمكن خلط جميع الدهانات مع بعضها البعض. لتجنب تجلط الدم، لا ينبغي إضافة الدهانات ذات الأساس الزيتي والدهانات التي تحتوي على الروح البيضاء إلى دهانات النيترو. لا تختلط الدهانات المستحلبة مع الدهانات الإيبوكسية. نظرًا لأن العديد من الدهانات سامة وقابلة للاشتعال، فيجب اتخاذ الاحتياطات اللازمة عند تحضيرها.

^1-10. الطلاء اليدوي والآلي للأسطح.يتم الطلاء اليدوي للسطح باستخدام الفرش والبكرات. الطلاء الميكانيكي هو الطلاء باستخدام مسدس الرش. تستخدم أحواض بناء السفن ومحطات إصلاح السفن آلات طلاء خاصة تشغل مساحة كبيرة للطلاء وتطبق الطلاء بالتساوي على سطح هيكل السفينة.

يتكون الطلاء اليدوي مما يلي: يتم غمس فرشاة أو بكرة في الطلاء، ثم تتم إزالة الطلاء الزائد عن طريق مسح الفرشاة على لوح أو جسم دلو، وعندها فقط يتم تطبيق الطلاء على السطح دون رشه على السطح . عند الطلاء باستخدام الأسطوانة، قم بالحركات التالية: اغمس الأسطوانة في الطلاء ثم، دون إزالتها من الدلو، قم بطرح الطلاء الزائد على اللوحة الموجودة داخل الدلو وبعد ذلك فقط ابدأ في طلاء السطح.

لتشغيل مسدس الرش، من الضروري تحضير كمية كافية من السطح للطلاء، ومن ثم تحضير مسدس الرش للعمل وتجهيز الشخص (تغطية الوجه بسخاء بالفازلين، وارتداء الملابس التي تغطي كامل الجسم عند الدهان). ، تجنب وضع الطلاء على الأختام المطاطية، والفتحات، وتركيبات الإضاءة، وتزييت الزجاج بالشحم أو لصق الورق عليها.

^ ١-١١. تنظيف السفن على متن سفينة.يتم تحديد إجراء التنظيف من قبل القائد الرئيسي مع طبيب السفينة.

التنظيف اليومي يتم تنفيذها من قبل طاقم السفينة في أقسامهم وفي كبائنهم الشخصية كل يوم في الصباح.

الطوارئ الصحية يتم إجراؤها بتوجيه من رئيس الفريق وطبيب السفينة. أثناء حالة الطوارئ الصحية، يقومون بترتيب المقصورة بأكملها، بما في ذلك الحواجز والأسقف. يتم نقل الفراش إلى سطح السفينة، حيث يتم تنظيفه وتهويته. يتم تنظيف الخزانات والخزائن والأدراج من العناصر غير الضرورية وغسلها. يتم أيضًا غسل أسطح السفن جيدًا من أعلى إلى أسفل، مع غسل الحواجز والأسطح. قبل البدء في غسل السفينة، يتم جمع جميع حصائر السفينة وإعدادها للغسيل. في نهاية غسل الوعاء، يتم غسل الفتحات بالماء العذب ثم مسحها بمحلول خاص. بعد الغسيل، يتم تلميع جميع الأجزاء النحاسية حتى تصبح لامعة. تتم عمليات الطوارئ الصحية مرة واحدة في الشهر ويتم توقيتها لتتزامن مع وصول السفينة إلى الميناء أو بعد إقامة السفينة لفترة طويلة في الميناء. يحظر إلقاء القمامة أو الخرق أو الماء المحتوي على نسبة عالية من الصابون في البحر. يمنع صب الماء والصابون في المرحاض لأنه... فهو يقتل البكتيريا الموجودة في الجهاز البرازيّ، ويمكن تصريف الماء إلى الحوض. بعد مغادرة السفينة للميناء، عادة ما تتراكم الكثير من القمامة على السفينة، لذلك يتم حرق النفايات البلاستيكية والكبيرة في محرقة السفينة، ويتم إلقاء القمامة الصغيرة ومخلفات الطعام في البحر، وفقًا لمتطلبات اتفاقية ماربول 73/78 مؤتمر.

^ ١-١٢. تطهير وتعقيم الوعاء.التطهيريتم تنفيذه يوميًا وفي حالات خاصة بناءً على توجيهات طبيب السفينة أو رئيس الطاقم، ويتم إجراء التطهير اليومي في المناطق المشتركة لتطهير المراحيض والحمامات والحمامات وحمامات السباحة وما إلى ذلك. الغرض من التطهير اليومي هو منع حدوث أمراض معدية على متن السفينة. في حالة ظهور أمراض فطرية أو جرب، وكذلك الأمراض المعدية الشديدة، يتم عزل المريض وتعقيم أغراضه وأغطية سريره.

مكافحة الآفاتيقوم بها الطاقم بتوجيه من طبيب السفينة أو رئيس الطاقم لتدمير الحشرات الضارة (الذباب والصراصير والبق وما إلى ذلك). عندما تظهر على السفينة، يتم إجراء عملية التطهير الجاف والرطب. الجاف هو رش المستحضرات المسحوقية السامة المختلفة (الكلوروفوس، كربوفوس، ديكلوروفوس). تتم عملية التطهير الرطب باستخدام محلول هيدروكسيد الصوديوم أو مستحلب الكيروسين الجيري. إذا لزم الأمر، تقوم SES أيضًا بتطهير الغاز باستخدام الكلوروبيكرين والديكلوريتان.

^ ديرات السفينة والحصول على شهادة.يتم تنفيذ عملية الإزالة من قبل مشغلي SES بهدف إبادة القوارض (الجرذان والفئران) عن طريق تبخير (غاز) المبنى بالمواد السامة: ثاني أكسيد الكبريت، الكلوروبكرين، بروميد الميثيل. ترسو السفينة على رصيف خاص في الميناء. يتم إغلاق المبنى وإغلاقه بإحكام، وإزالة المنتجات الغذائية، وإخلاء الطاقم من السفينة طوال مدة التغويز، والحفاظ على المراقبة على الشاطئ. يتم إجراء عملية إزالة صفائح السفن مرتين في السنة للسفن الأجنبية وللسفن الأخرى - مرة واحدة في السنة. في حالة عدم وجود قوارض على متن السفينة، تعفى السفينة من مكافحة القوارض ويتم إصدار شهادة. شهادة التطهير هي وثيقة دولية يتم تقديمها بناء على طلب الخدمات الصحية للميناء.

تبخير- هذا هو تدمير آفات البضائع، يتم إجراؤه على السفينة بعد تحميل السفينة بالمنتجات الغذائية (الحبوب، الكعك، التابيوكا، إلخ). في ظل الظروف الحالية، يتم تنفيذ عملية التبخير أثناء الرحلة دون إخلاء الطاقم.