السفر بالقطار المسائي في أوروبا. القطارات المسائية القطارات المسائية في أوروبا

يعرف السياح المعاصرون كيفية توفير المال، وبالتالي يسافرون في جميع أنحاء أوروبا بشكل متزايد في القطارات الليلية.

مثل هذه الرحلات مربحة للغاية: لا تحتاج إلى دفع ثمن سقف فوق رأسك إلى نزل أو فندق، لأن يمكنك النوم في مكان نظيف وآمن نسبياً، وأثناء نومك سيأخذك القطار إلى وجهتك المطلوبة.

هناك نوعان من القطارات المسائية في أوروبا - سريع ونوم

تسافر سيارات الإسعاف طوال الليل، ويمكنك الدخول من أي محطة والنزول في أي محطة وفي أي وقت. يشمل هذا القطار جميع أنواع العربات. تستخدم القطارات السريعة الأسعار العادية.

تغادر معظم القطارات المسائية الأوروبية بعد الساعة السابعة مساءً وتنتهي في الساعة 11:00 صباحًا.

في حالات نادرة، يبدأ القطار طريقه أو ينهيه خلال النهار.

رحلة القطار اليومية نادرة حقًا. وهذا من صلاحيات دول البلقان، لأن نظام النقل بالسكك الحديدية ضعيف التطور.

الجدول الزمني القياسي هو كما يلي: يغادر القطار الساعة 23.00 مساءً ويصل الساعة 7:00 أو 8.00.

القطارات النائمة أكثر راحة؛ فهي تغادر في المساء وتبقى على الطريق حتى الصباح، ولا تسافر أبدًا أثناء النهار. يتوقف هذا القطار في جولتين - في المساء والصباح.

يتم صعود الركاب في المساء، ولا ينتظرهم سوى النزول في الصباح. لا توجد تذاكر أخرى. في الليل، من الساعة 0.00 إلى الساعة 5.00 أو 6.00 تقريبًا، يُمنع مغادرة قطار النوم، لأن في أوروبا يقلقون بشأن النائمين. إذا توقف قطار النوم فجأة أثناء الليل، فهذه مجرد توقفات فنية.

يجب عليك حجز مقعد في هذا القطار على الفور. فهو يتمتع بنظام أسعار خاص به، بغض النظر عن المسافة، وتختلف الأسعار قليلاً.

أسعار التذاكر هنا أعلى قليلاً من أسعار القطارات السريعة. تذكرة الدرجة الأولى تشمل وجبة الإفطار.

تغييرات على مواعيد القطارات المسائية في أوروبا

القطارات المسائية في أوروبا

تحدث موظفو السكك الحديدية الألمانية عن تخفيض آخر في خدمات القطارات المسائية.

يجب أن يؤثر ذلك على عدد من قطارات العبور الدولية التي تمر عبر ألمانيا.

اعتبارًا من 14 ديسمبر 2014، سيكون الجدول الزمني الجديد صالحًا لطرق القطارات عبر برلين وهامبورغ إلى باريس، بالإضافة إلى الطرق من كوبنهاجن إلى بازل وأمستردام وبراغ. بالإضافة إلى ذلك، سيتم اختصار طريق قطار وارسو-أمستردام إلى كولونيا.

يقوم السائحون المعنيون بجمع التوقيعات على عريضة للحفاظ على النظام السابق.

تحدث عمال السكك الحديدية عن السبب الحقيقي - عدم ربحية الطرق الليلية، لأن القطارات الليلية كانت في الانخفاض خلال السنوات العشر الماضية بسبب النمو السريع لشركات الطيران منخفضة التكلفة.

لتلخيص ذلك، نلاحظ أنه تمت إزالة العشرات من القطارات المسائية في أوروبا. أثرت أكبر التخفيضات على إسبانيا - فقد احتفظت بقطار نائم واحد إلى لشبونة، وفي ديسمبر سيكون من الممكن السفر من فرنسا إلى إيطاليا فقط ليلاً. وهذا يعني أنه سيتعين على السائحين الآن إما تسجيل الدخول في الفنادق أو شراء وسائل نقل أخرى.

إذا لم يؤثر الالتماس على قرار السلطات، فهناك دائمًا جوانب مواساة للسياح - في الليل لا تكون الهندسة المعمارية والمعالم السياحية مرئية، ويتم المغادرة في وقت متأخر من المساء، والوصول في الصباح الباكر، لذا يمكنك' لا تعتمد دائمًا على النوم الجيد أثناء الليل.

قرأته بنفسي - أخبر أصدقاءك! اعطيها مثل!

الليل في أوروبا مخصص بشكل أساسي لنقل البضائع. لا يوجد الكثير من قطارات الركاب. كقاعدة عامة، سيكون هناك قطار ليلي واحد فقط على معظم الطرق، وأحيانًا اثنان. في بعض الخطوط قد لا تكون هناك قطارات ليلية على الإطلاق. يعد وجود عدة قطارات ليلية في اتجاه واحد أمرًا نادرًا، وهو أمر نموذجي في إيطاليا فقط.

تغادر معظم القطارات المسائية في أوروبا بعد الساعة السابعة مساءً وتكمل المسار بحلول الساعة العاشرة إلى الحادية عشرة صباحًا. في بعض الأحيان فقط يبدأ القطار رحلته أو ينهيها أثناء النهار. ومن النادر جدًا أن يستغرق مسار القطار يومًا كاملاً. يحدث هذا فقط على الطرق المتخلفة والبطيئة في دول البلقان. عادةً ما يحاولون ترتيب الجدول الزمني بحيث يغادر القطار في الساعة العاشرة أو الحادية عشرة مساءً ويصل في الساعة السابعة أو الثامنة صباحًا.

تنقسم القطارات المسائية إلى نوعين فرعيين – سريع وقطار نائم.

قطارات النوميتميزون عادة بمستوى أعلى من الراحة، وكذلك حقيقة أنهم على الطريق فقط من المساء إلى الصباح، ولا يسافرون أبدًا أثناء النهار. يتوقف قطار النوم في سلسلتين من التوقفات - في المساء وفي الصباح. في المساء يكون هناك صعود فقط، وفي الصباح فقط نزول الركاب. ببساطة لا يتم بيع التذاكر الأخرى. في الليل، من حوالي منتصف الليل حتى الخامسة أو السادسة صباحًا، لا يمكنك ركوب القطار النائم أو النزول منه. يتم ذلك حتى لا يزعج الركاب النائمين. جميع المحطات التي يقوم بها القطار في هذا الوقت هي محطات فنية. توجد دائمًا عربات نوم بها مقصورات تتسع لشخص أو ثلاثة أشخاص في قطار النوم، ولكن قد لا تكون هناك عربات أريكة أو مقاعد. ومع ذلك، لا تزال معظم القطارات تحتوي على جميع أنواع السيارات الليلية.

حجز مقعد في قطارات النوم إلزامي. نظام التسعير هنا خاص به ولا يعتمد على التعريفات المعتادة على هذا الطريق. الأسعار أيضًا لا تعتمد على المسافة، أو تتغير قليلاً. كقاعدة عامة، التذاكر أكثر تكلفة من القطارات السريعة. ومع ذلك، في بعض الأحيان يكون أرخص. في سيارات النوم من الدرجة الأولى، يتم تضمين وجبة الإفطار في سعر التذكرة. قطارات النوم تشمل:

• NachtZug(نيوزيلندا، ألمانيا). إنهم يركضون بين المدن الألمانية ومن ألمانيا إلى الدول المجاورة. نظام خاص للتعريفات، والذي يمكن أن يكون أعلى أو أقل من التعريفات العادية. خصومات شبابية كبيرة من 25 إلى 50 بالمائة.
• CityNightLine(CNL، سويسرا-ألمانيا). وهي تنطلق من زيورخ إلى برلين ودريسدن ودورتموند وهامبورغ، وكذلك من دورتموند إلى فيينا. أحد أحدث القطارات في أوروبا. خصم الشباب 30 بالمئة. في هذا القطار، يتم تقديم وجبة الإفطار لجميع الركاب بغض النظر عن نوع العربة.
• ارتيسيا دي نوي(فرنسا). يسافر من باريس إلى ميلانو وروما وفلورنسا والبندقية. لا توجد مقاعد.
• ترينهوتيل (تالجو ترانس البيرينيه) (إسبانيا). وهي تنطلق من برشلونة إلى باريس وميلانو وزيوريخ، وكذلك من مدريد إلى باريس ولشبونة. يسمح لهم نظام خاص بالتبديل من مقياس إسباني عريض إلى مقياس أوروبي ضيق في اتجاه السفر، دون تغيير العربات ذات العجلات. المقاعد متاحة فقط في قطارات لشبونة وزيوريخ وميلانو.
• كاليدونيا النائمة(بريطانيا العظمى). يذهبون من لندن إلى مدن في اسكتلندا. لا توجد مقاعد الأريكة. حجز المقاعد غير مطلوب.
• بوسياج هوتيلوي(بولندا). يذهبون على طول ثلاثة طرق داخل بولندا. لا توجد عربات جالسة.

يدفع حاملو تذاكر السكك الحديدية رسومًا إضافية على القطارات النائمة - يمكن أن تكون ضئيلة أو كبيرة جدًا.

القطارات الليلية السريعةإنهم يتوقفون طوال الليل، ويمكنك السفر بهم من أي محطة وإلى أي محطة. عادة ما يحتوي القطار السريع بين عشية وضحاها على جميع أنواع السيارات الليلية، على الرغم من عدم وجود عربات أريكة في بعض البلدان. في القطارات السريعة، تنطبق الأسعار العادية ويمكن استخدام التذاكر العادية. حجز المقاعد مطلوب فقط في الدول الاسكندنافية وإسبانيا والبرتغال.

في العديد من البلدان، يُطلق على القطارات السريعة الليلية نفس اسم القطارات السريعة النهارية - Schnellzug (D) في البلدان الناطقة بالألمانية، وRychlik في جمهورية التشيك وسلوفاكيا، وRapido في البرتغال، وExpress في بعض البلدان الأخرى. ولكن هناك أيضًا أسماء خاصة للقطارات الليلية السريعة - إسبرسو(هـ) في إيطاليا، استريلا(*) فى اسبانيا.

يورونايت. تقف قطارات نظام EuroNight (EN) منفصلة عن بعضها البعض. هذه في الغالب قطارات دولية تربط مدن في ألمانيا والنمسا وسويسرا وبلجيكا وهولندا وفرنسا وإيطاليا وبعض البلدان الأخرى.

هناك الكثير من الالتباس مع قطارات EN. والحقيقة هي أن إدارة السكك الحديدية في كل دولة تضع معناها الخاص في مفهوم "قطار EuroNight". يمكن أن يكون قطارًا سريعًا عاديًا، أو يمكن أن يكون قطارًا نائمًا. وبناء على ذلك، قد تكون هناك تحفظات إلزامية وقد لا تكون. يمكن استخدام التذاكر العادية، أو يمكن استخدام التذاكر الخاصة. علاوة على ذلك، عند عبور حدود الدولة، يمكن للقطار تغيير اسمه. في أحد البلدان يطلق عليه اسم EuroNight، وفي بلد آخر يطلق عليه مجرد قطار سريع. بالإضافة إلى ذلك، يُشار غالبًا إلى العديد من قطارات النوم (مثل Artesia وNachtZug وTalgo وTrenhotel) باسم EuroNight في الجداول الزمنية المنشورة في بلدان أخرى.

لن تكون هناك مشكلة إذا كنت مسافرًا على متن EN داخل النمسا وسويسرا وألمانيا وبلجيكا وهولندا. في هذه البلدان، يعادل EuroNight القطارات السريعة، ولا يلزم حجز المقاعد؛ ويتم استخدام التذاكر العادية بدون أي رسوم إضافية. في البلدان الأخرى، يجب عليك التحقق من ظروف السفر قبل ركوب القطار حيث أنه عادة ما تكون هناك رسوم إضافية صغيرة. الأمر نفسه ينطبق على القطارات المحلية الإيطالية InterCityNotte(آي سي إن).

إذا كنت مسافرًا على متن قطار ليلي في عربة جالسة، فكن حذرًا عند الصعود أو التغيير إلى عربة أخرى على طول الطريق. يتكون ما يقرب من نصف القطارات المسائية في أوروبا من عدة أجزاء تتجه إلى مدن مختلفة. في منتصف الليل، ينقسم هذا القطار ببساطة إلى أجزاء أو يتبادل السيارات مع قطارات أخرى.

على سبيل المثال، يغادر قطار EuroNight من فيينا كل مساء، ويتكون من جزأين - أمستردام وبروكسل. وفي الوقت نفسه، يغادر القطار السريع (D) من ميونيخ، التي تضم أيضًا عربات بروكسل وأمستردام. في الليل، يلتقي هذان القطاران في نورمبرغ، ويتم إعادة ترتيبهما، وبعد ذلك تواصل جميع عربات بروكسل رحلتها إلى بلجيكا، وجميع عربات أمستردام إلى هولندا. ومن المثير للاهتمام، في كل من القطارين الجديدين، أن السيارات القادمة من فيينا لا تزال تسمى EuroNight، وتلك القادمة من ميونيخ - D.

مثال آخر. نفس نورمبرغ، قطار سريع من براغ يصل ليلاً وينقسم إلى ثلاثة أجزاء. يذهب أحدهما إلى ميونيخ والآخر إلى فرانكفورت والثالث إلى شتوتغارت. علاوة على ذلك، يتم إرفاق عربات نورمبرغ بالإضافة إلى ذلك بكل جزء من هذه الأجزاء. بشكل عام، اقرأ بعناية اللافتات الموجودة على العربات ولا ينتهي بك الأمر في عربة ميونيخ بدلاً من عربة فرانكفورت.

يفضل العديد من السياح ورجال الأعمال السفر بالضبط القطارات المسائية- تذهب إلى السرير، على سبيل المثال، في إسبانيا، وتستيقظ - إنها بالفعل ألمانيا خارج النافذة. واليوم كله حر..

لأول مرة تم استخدام "السيارات النائمة" في أوروبا الشركة الدولية للعربات-Lits(سيويل). تأسست الشركة في بلجيكا عام 1872 وبدأت على الفور بتجهيز عرباتها بعربات النوم وعربات الطعام. خطرت على بال مؤسس ومالك شركة CIWL، جورج ناجل ميكرز، هذه الفكرة خلال رحلته إلى الولايات المتحدة في 1867-1868، حيث أعجب بقطارات بولمان المسائية. قامت CIWL بتطوير عدة طرق وتشغيل عدد من القطارات، بما في ذلك نورد اكسبريس, قطار بلو, السهم الذهبيو عبر سيبيريا. لكن القطار الأكثر شهرة للشركة البلجيكية هو بلا شك "الشرقية السريعة" (اورينت اكسبريس) والتي بدأت منذ عام 1883 العمل على طريق باريس - اسطنبول.

يوجد حاليًا العديد من القطارات المسائية العاملة في أوروبا. كقاعدة عامة، تتكون القطارات الليلية من عربات النوم ذات المقصورات المفردة والمزدوجة وسيارات ذات مقصورات عادية مع أرصفة، ولكن هناك أيضًا سيارات ذات مقاعد.

في المملكة المتحدة، تنطلق القطارات النائمة يوميًا من لندن إلى اسكتلندا ( كاليدونيا النائمة) ومن لندن إلى غرب البلاد إلى كورنوال ( ليلة ريفييرا). تم تطوير العربات من قبل الشركة السكك الحديدية البريطانيةوتتكون من مقصورات مفردة ومزدوجة.

ألمانيا لديها شبكة من القطارات المسائية خط المدينة الليليمملوكة لشركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان. تعمل القطارات ليس فقط داخل البلاد، ولكن أيضًا إلى معظم دول أوروبا الغربية والوسطى، بما في ذلك النمسا والدنمارك وإيطاليا وهولندا وجمهورية التشيك. تغادر القطارات في حوالي الساعة 20:00 وتصل إلى وجهتها بحلول الساعة 9:00.

في إيطاليا الشركة فيروفي ديلو ستاتوتجهز قطاراتها بالسيارات النائمة. تعمل القطارات في جميع أنحاء إيطاليا، بما في ذلك صقلية.

مثال آخر على القطارات السريعة الحديثة ذات عربات النوم المريحة هو القطار قطار بلوالتي تغادر أوسترليتز في المساء وتصل إلى نيس في الساعة الثامنة صباحًا. هذا القطار هو الأكثر شعبية بين كبار السن. قطارات Train Bleu مملوكة لمشغل فرنسي كورايل لونا.

في أوروبا، لا تحظى القطارات المسائية بشعبية كبيرة كما كانت في الاتحاد السوفييتي السابق. لكن بالطبع هناك قطارات ليلية في أوروبا.

إيجابيات القطارات الليليةواضحة:

• أنت توفير الوقت في السفر- ركبنا القطار في أمستردام مساءا، واستيقظنا في ميلانو صباحا
• أنت انقاذ على السكنفى الفندق
• القطارات المسائية في أوروبا نظيفة وآمنة تمامًا

عيوب القطارات المسائيةمن الضروري أيضًا أن تؤخذ بعين الاعتبار:

• قد يغادر القطار في وقت متأخر من المساء أو يصل في الصباح الباكر، لذا كن مستعدًا لقضاء عدة ساعات باردة في الصباح أو المساء في المحطة. تذكر ذلك في
• إذا لم تنام جيدًا في القطارات، فلن تحصل على قسط كافٍ من النوم
• أنت لا تعرف من سيكون رفاقك في السفر. ليلة في حجرة مع طفلين يبكون - وفي اليوم التالي سيبدو لك قوس النصر أقل انتصارًا.
• لكن الشيء الرئيسي هو أنك تقود ليلاً و محرومون من فرصة رؤية جمال أوروباخارج النافذة. إذا كنت مسافرًا عبر جبال الألب، فسوف تفوتك الفرصة إذا لم تتمكن على الأقل من رؤية الجبال من نافذة القطار

واحدة من الاكثر شهرة شركات السكك الحديدية – أنظمة القطارات المسائية في أوروبا الوسطى – CityNightLine(مختصر بـ CNL).

CityNightLine هي شركة سويسرية تتعاون مع Deutsche Bahn (DB - خطوط السكك الحديدية الألمانية) والسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB - السكك الحديدية النمساوية). تقوم CityNightLine بتشغيل رحلات جوية بين مدن في ألمانيا وهولندا والنمسا وسويسرا والدنمارك، وكذلك بلجيكا وفرنسا وإيطاليا وجمهورية التشيك.

موقع الشركة http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

طرق CityNightLine:

زيورخ إتش بي – برلين أوستباهنهوف
فيينا فيستباهنهوف – أمستردام سنترال
هامبورغ ألتونا - زيورخ HB
Zürich HB – أمستردام سنترال – Zürich HB
أمستردام سنترال – ميونخ Hbf
بازل – براغ
دريسدن HBF – زيوريخ HB
هامبورغ – بروكسل / باريس
بازل SBB – كوبنهافن إتش
براغ hlavní nádraží – أمستردام سنترال
أمستردام – ميلانو
برلين – بولزانو
برلين – بروكسل / باريس
دورتموند – بولزانو / سيلزثال / فورغل
دورتموند – فيلاخ
هامبورغ-بلودينز
هامبورغ – بولزانو / سيلزثال / فورغل
هامبورغ-فيلاخ
ميونيخ – برلين
ميونيخ – هامبورغ
ميونخ – كوبنهاجن
ميونيخ – باريس
ميونيخ – روما
ميونيخ – البندقية

خريطة الطريق:

تحتوي قطارات CityNightLine المسائية على مقاعد ونوم:

• في SV (نوم فاخر) – مقصورة تتسع لـ 1-3 ركاب
• في مقصورات (عربات) تتسع لـ 2 أو 4 أو 6 ركاب

في خريف عام 2009، سيكون من الممكن السفر في قطارات CityNightLine المسائية بسعر مخفض.
تبلغ تكلفة تذكرة الذهاب فقط في عربة النقل 39 يورو فقط، وفي سيارة النوم - 59 يورو. يجب شراء التذكرة قبل 3 أيام على الأقل من الرحلة. كما هو الحال غالبًا مع التذاكر الرخيصة، لا يمكن استبدال التذاكر أو استرداد ثمنها.

إنها طريقة مملة للغاية للتجول في جميع أنحاء أوروبا، وبعد قضاء الليل في الحافلة، تشعر وكأن مدحرجة قد دهستك. يمكنك رؤية وتجربة المزيد إذا سافرت بالقطار. كيفية جعل رحلة القطار ليست رائعة فحسب، بل أيضًا غير مكلفة ومنطقية، وماذا تأكل وتستمتع - سنشاركك حيلًا حياتية مهمة وغير واضحة.

الاقتصاد الكلي

إذا كنت تخطط لرحلة Eurotrip واسعة النطاق، فمن المنطقي إنفاق الأموال على بطاقة InterRail. هذه بطاقة سفر صالحة للقطارات في جميع أنحاء أوروبا أو دولة معينة في الاتحاد الأوروبي - اعتمادًا على نوع التذكرة التي تختارها. على سبيل المثال، يمكنك الركوب لمدة شهر في 30 دولة أوروبية مقابل 200 يورو، وتكلفة هذا المرور في إيطاليا شهريًا تبدأ من 87 يورو فقط. صحيح أن هناك بعض الحيل هنا: يختلف السعر بشكل كبير حسب الأيام التي تقضيها على الطريق.

نظرًا لأنك مسافر مقتصد، ننصحك بعدم الاندفاع إلى حمام السباحة والحساب بعناية - ربما تكون التذاكر الفردية أقل تكلفة. كيف افعلها؟ نوصي باستخدام Loco2، وهو مجمع قوي لتذاكر القطار يحتوي على العديد من الميزات المريحة. على سبيل المثال، القدرة على حجز التذاكر والدفع لاحقا. أو قم بتعيين تنبيه سينطلق عند انخفاض سعر التذكرة.

اختر: هل يتم ذلك بسرعة أم ببطء؟

أوروبا مليئة بالقطارات عالية السرعة التي تسمح لك بالسفر عبر عدة دول يوميًا. في دول أوروبا الغربية، تعتبر TGV الفرنسية، وThello الإيطالية، وICE الألمانية مسؤولة عن حركات السباق هذه. ولكن إذا كنت لا ترغب في الركض عبر أوروبا حرفيًا، فاطلع على الأشخاص التاليين الذين يقدمون رحلات بطيئة وذات مناظر خلابة للغاية.

اشعر بالأمان

الإحصائيات في صفك: القطار هو وسيلة النقل الأكثر أمانًا. حسنًا، احتمال تعرض الطائرات لحوادث هو النصف، لكن رهاب الهواء هو موضوع لمناقشة أخرى.

وفي الوقت نفسه، لم يقم أحد بإلغاء الأساسيات. لا تتواصل مع الأشخاص المشبوهين بالقرب من المحطات، خاصة بالقرب من الليل، وإذا كنت مسافرًا في قطار ليلي، فخذ معك قفل دراجة مركبًا من المنزل لتأمين حقيبتك. على أية حال، أسوأ ما يمكن أن يحدث لك هو سرقة حذائك ليلاً وأنت تشخر بسلام على الرف العلوي.

إذا كنت تريد معرفة ما إذا كان عمال السكك الحديدية مضربين حاليًا في مكان ما وكيف سيؤثر ذلك على رحلتك، تابع تويتر