قطار ذو طابقين. القطارات ذات الطابقين خطة نقل القطار ذات الطابقين للسكك الحديدية الروسية

قبل بضعة أيام كنت أسافر من موسكو إلى قازان على متن قطار جديد ذي طابقين. السكك الحديدية الروسية لديها العديد من هذه القطارات. يركضون بشكل رئيسي بين موسكو وسوتشي، لكنهم يذهبون أيضًا إلى قازان. كان من المثير للاهتمام الركوب. بالمناسبة سعرها أقل من الكوبيه العادية.

لذلك، في هذا التكوين لا يوجد مقعد محجوز. فقط كوبيه و St. نظرًا لأن العربات ذات طابقين، فمن المنطقي أن يكون عدد مقاعد الركاب في عربة واحدة أكبر من عدد مقاعد الركاب العادية ذات الطابق الواحد. وبناء على ذلك، ينبغي أن يكون السعر أقل. دعنا نرى.

1. لدى السكك الحديدية الروسية الآن نظام تسعير جديد. على سبيل المثال، إذا نظرت إلى تذاكر هذا القطار، فستكون يوم الجمعة أكثر تكلفة من يوم الاثنين أو أي يوم آخر من أيام الأسبوع:

2. هذا ما يبدو عليه الرسم التخطيطي للعربة ذات الطابقين على موقع السكك الحديدية الروسية. يمكنك اختيار مقعدك عند شراء التذكرة:

3. على رصيف محطة كازان، يبدو القطار، بعبارة ملطفة، غير عادي. في لغة الطيران، يرتدي هذا القطار الزي الأولمبي. أطلقوها للألعاب الأولمبية في سوتشي:

4. ندخل العربة:

5. مساحة عمل للموصلات. هنا، كما هو الحال في العربات القديمة، يوجد ماء مغلي. لا يوجد ماء مغلي في الطابق الثاني:

6.

7. عند المدخل على اليسار يوجد درج يؤدي إلى الطابق الثاني، وهو نفسه تمامًا الموجود على الجانب الآخر من السيارة. أسفل حجرة الطابق الأول مباشرة.

8. بما أن تذكرتي كانت في الطابق الثاني، فإن الصور ستكون في الغالب من هناك. الأول هو نفسه تماما. نصعد إلى الطابق الثاني. تم تركيب مرآة لمنع الاصطدام بالركاب الآخرين. يوجد تحت المرآة درج قمامة:

9. ممر الطابق الثاني. لا توجد مآخذ في الممر، لأن... يوجد اثنان منهم في كل حجرة:

10. يتم فتح المقصورات باستخدام البطاقات الممغنطة. لسبب ما، لم يتم توزيع هذه البطاقات في عربتنا. ربما لأن مدة السفر إلى قازان هي ليلة واحدة فقط:

11. كنت أسافر في المقصورة الأخيرة في الطابق الثاني. واحد:

12. المقصورة ضيقة قليلاً. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المسافة بين الرف العلوي والسقف هي نفسها تقريبًا كما هو الحال في المقعد المحجوز بين رف الركاب ورف الأمتعة. حسنًا، ربما أكثر من ذلك بقليل:

13. لأن كل شيء في الطابق السفلي يشبه الحجرة العادية. نفس الحجم. ليست ضيقة على الإطلاق. المقابس الموجودة على كل رف سفلي، مريحة للغاية:

14. ربما يكون أكبر عيب في السيارات ذات الطابقين هو عدم وجود رف علوي للأمتعة كما هو الحال في المقصورة العادية. ببساطة لم يكن هناك مساحة كافية. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية:

15. لا توجد أيضًا مساحة كبيرة بالأسفل. كان هناك أيضًا نوع من الغلاف المعدني في مقصورتي. أظن أنه ليس كل المقصورات بها، وبالتالي هناك مساحة أكبر للأمتعة:

16. إحدى المزايا هي المرتبة الموجودة في الرف. الآن لا تحتاج إلى تعديل سريرك باستمرار، والذي خرج غدرًا من مكانه في المقصورات القديمة:

17. توجد مرآة داخل الباب كما في السابق:

18. القفل الالكتروني. هناك أيضًا ميكانيكي عادي:

19. هيا بنا ننزل إلى الطابق الأول ونلقي نظرة على المراحيض:

20. المراحيض الحيوية. لا يغلق في المحطات. يوجد 3 منها لكل سيارة وتقع في مكان واحد فقط. تقع في الطرف المقابل للسيارة من الموصل.

21. المرحاض نفسه. كل شيء نظيف، لا يزال جديدًا ولطيفًا:

تعد السيارات ذات الطابقين للسكك الحديدية الروسية جزءًا من قطار موسكو-أدلر. تخطط السكك الحديدية الروسية لإطلاق قطارات بعربات ذات طابقين بمقاعد على طرق موسكو - سمولينسك وموسكو - بيلغورود، موسكو - ساراتوف. يتم تصنيع السيارات ذات الطابقين في مقصورة (64 مقعدًا)، وسيارات SV (30 مقعدًا)، وسيارات المطاعم، وسيارات مقاعد درجة الأعمال (58 مقعدًا)، وسيارات مقاعد الدرجة الاقتصادية (104 مقاعد). تحتوي عربة الطعام المكونة من طابقين على 48 مقعدًا في غرفة الطعام وستة مقاعد في البار. طول السيارة ذات الطابقين هو تقريبًا نفس طول السيارة العادية (النسخة ذات الطابقين أطول بـ 70 سم)، وأصبح ارتفاع السيارة 5.25 مترًا.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين المقصورة ذات الطابقين والمقصورة العادية في عدم وجود مقصورات علوية للأمتعة وارتفاع السقف. فبدلاً من 2.5 متر في عربة عادية، يبلغ ارتفاع السقف في عربة ذات طابقين 2.1 متر. تم تكليف مصممي السيارة ذات الطابقين بمهمة "ضغطها" في أبعاد السيارة العادية. ويتم تحقيق ذلك عن طريق وضع مقصورات الطابق الأول بين عربات ذات عجلات. الآن، من أجل الدخول إلى المقصورة في الطابق الأول، سيحتاج الركاب إلى النزول على الدرج والصعود إلى الطابق الثاني وفقًا لذلك. يقع مدخل العربة ومقصورة الموصل والمراحيض في المستوى "الأوسط".

في الرسم التخطيطي لسيارة ذات طابقين تشير الأرقام إلى:
1 – الدهليز
2 – مساحة مكتبية
3 – حجرة الموصل
4- سلم نهاية فرامل السيارة
5- مقصورة الركاب بالطابق الأول
6- عدم وضع السلم عند نهاية فرامل السيارة
7، 8، 9 – دورات المياه
10 – غرفة المرافق
11- ممر عدم فرامل نهاية السيارة
12- ممر كبير بالدور الأول
13- ممر نهاية مكابح السيارة
14 - ممر كبير بالدور الثاني
15- مقصورة الركاب بالطابق الثاني.
أرقام المقصورة موضحة باللون الأحمر من 1 إلى 16. في نسخة الكوبيه ذات الأربعة مقاعد، يتم ترتيب المقاعد (المقاعد الفردية هي مقاعد منخفضة، وحتى المقاعد هي مقاعد علوية):

الطابق الأول:
المقصورة رقم 1 – المركز الأول والثاني والثالث والرابع،
المقصورة رقم 2 – المركز الخامس والسادس والسابع والثامن،
المقصورة رقم 3 – 9 و10 و11 و12 مكانًا،
المقصورة رقم 4 - المراكز 13 و14 و15 و16،
المقصورة رقم 5 – 17 و18 و19 و20 مكانًا،
المقصورة رقم 6 - 21 و 22 و 23 و 24 مكانًا،
المقصورة رقم 7 - 25، 26، 27 و 28 مكانًا،
المقصورة رقم 8 - 29 و 30 و 31 و 32 مكانًا.

الطابق الثاني:
المقصورة رقم 9 - المراكز 81 و82 و83 و84،
المقصورة رقم 10 - المراكز 85 و86 و87 و88،
المقصورة رقم 11 - 89 و 90 و 91 و 92 مكانًا،
الكوبيه رقم 12 - المراكز 93 و94 و95 و96،
المقصورة رقم 13 - 97 و 98 و 99 و 100 مكان،
المقصورة رقم 14 - 101 و102 و103 و104 أماكن،
المقصورة رقم 15 - 105 و106 و107 و108 أماكن،
المقصورة رقم 16 - 109 و 110 و 111 و 112 مكانًا.

ترقيم سيارة فئة SV ذات طابقين:
الطابق الأول
المقصورة رقم 1 - المركز الأول والثاني،
المقصورة رقم 2 - المركز الثالث والرابع،
المقصورة رقم 3 - 5، المركز السادس،
المقصورة رقم 4 - 7، 8 مكان،
المقصورة رقم 5 - 9، المركز العاشر،
المقصورة رقم 6 - 11، المركز 12،
المقصورة رقم 7 - 13، المركز 14،
المقصورة رقم 8 - المركز الخامس عشر والسادس عشر.

الطابق الثاني
المقصورة رقم 9 – المركز 81، المركز 82،
المقصورة رقم 10 - 83، 84 مكان،
حجرة رقم 11 - 85، 86 مكان،
حجرة رقم 12 - 87، 88 مكان،
المقصورة رقم 13 – 89 المركز 90
حجرة رقم 14 - 91، 92 مكان،
المقصورة رقم 15 - 93، 94 مكان،
كوبيه رقم 16 - 95، 96 مكان.

يمكن أن تحتوي العربة ذات الطابقين على خيارات تتسع لـ 64 مقعدًا و30 مقعدًا. تحتوي العربة التي تتسع لـ 64 مقعدًا على مقصورات لأربعة مقاعد، بينما تحتوي العربة التي تتسع لـ 30 مقعدًا على مقصورات بمقعدين.
تم تجهيز مقصورات الركاب في عربة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين بما يلي: مقعدين سفليين ومقعدين علويين (في الإصدار المكون من 30 مقعدًا غير متوفرين)، يوجد في المقصورة ذات المقعدين أرفف للأشياء الصغيرة، أسفل النافذة طاولة وسلم ودرابزين للصعود إلى الأرصفة العلوية (في النسخة ذات المقعدين لا يوجد) وخطافات للملابس ومرآة على الباب.

عربة ذات طابقين مع مقاعد

سوف تستوعب عربة الدرجة الاقتصادية ذات الطابقين 104 مقعدًا. وفي عربة درجة الأعمال، سيكون هناك 29 مقعدًا فاخرًا في كل طابق، ويمكن تحويل المقاعد في درجة الأعمال نحو اتجاه القطار، أو يمكن للمحاورين تدوير المقاعد تجاه بعضهم البعض. تم تجهيز جميع العربات ذات الطابقين بتكييف الهواء وخدمة الواي فاي مع الإنترنت.

ظهرت السيارات ذات الطابقين على السكك الحديدية الروسية لبضع سنوات فقط، لكنها اكتسبت بالفعل شعبية بين الركاب. تسير القطارات ذات الطابقين التابعة للسكك الحديدية الروسية بشكل رئيسي في اتجاه الجنوب من موسكو وسانت بطرسبرغ. دعونا نلقي نظرة على كيفية اختلافها عن القطارات العادية وما إذا كانت تذكرة النقل الجديدة باهظة الثمن.

ما هو القطار المكون من طابقين؟

لا يوجد مقعد محجوز في هذا القطار - فقط الكوبيه وSV. يوجد 36 مقعدًا في عربة المقصورة العادية، و64 رصيفًا في العربة الجديدة المكونة من طابقين. من ناحية أخرى، يمكن أن يستوعب القطار SV 30 شخصًا بدلاً من 18. كما يحتوي القطار الجديد على عربات مقصورة للموظفين بها 50 مقعدًا، بينما تحتوي العربات ذات الطابق الواحد على 18-24 مقعدًا فقط.

تتكون العربات من مقصورات معزولة ذات 4 مقاعد أو مقعدين تقع على طابقين. المقصورات زجاجية بنوافذ مزدوجة الزجاج وتحتوي على: رصيف وطاولة ومرايا وأرفف للأشياء الصغيرة ومصابيح وسلالم للصعود إلى المكان العلوي. وهي مجهزة بمقبسين لتوصيل ماكينات الحلاقة الكهربائية والأجهزة المحمولة وغيرها من الأجهزة بقوة لا تزيد عن 100 واط. في المقصورة ذات المقعدين (SV)، يحتوي كل مقعد على شاشة LCD لعرض برامج الفيديو.

يمكنك فتح مقصورة في عربة ذات طابقين باستخدام بطاقة مفتاح مغناطيسية فردية.

جميع العربات الجديدة مجهزة بثلاثة مراحيض جافة يمكن استخدامها عند توقف القطار. كما أخذت السكك الحديدية الروسية في الاعتبار الاحتياجات الخاصة للأشخاص ذوي الإعاقة من خلال تزويدهم بمقصورات خاصة ومصاعد للكراسي المتحركة (في سيارة الموظفين). كما اعتنوا ببقية الركاب - جميع السلالم مجهزة بدرابزين قوي، وهناك أنظمة تكييف الهواء والتدفئة لمناخ محلي مريح.

طريق القطار ذو الطابقين

تم تشغيل أول سيارات ذات طابقين فقط في الاتجاه الجنوبي، وخاصة من موسكو وسانت بطرسبرغ. في عام 2018، تم توسيع القائمة قليلاً:

تكلفة السفر في عربة ذات طابقين

يوجد عدد أكبر من مقاعد الركاب في عربة واحدة ذات طابقين مقارنة بالعربة ذات الطابق الواحد العادية. وبناء على ذلك، ينبغي أن يكون سعر تذاكر القطار أقل. هو كذلك؟

تستخدم السكك الحديدية الروسية نظام تسعير ديناميكي. على سبيل المثال، إذا نظرت إلى تذاكر القطار ذي الطابقين يوم الجمعة، فستكون أكثر تكلفة من يوم الاثنين أو أي يوم آخر من أيام الأسبوع. ومن الجدير بالذكر أنه مع امتلاء المقاعد وفي حالة ارتفاع الطلب في تاريخ محدد، سترتفع التعرفة قليلاً.

على سبيل المثال، تبلغ تكلفة تذكرة الجمعة من موسكو إلى قازان في المقصورة من 4726 روبل.

إذا قمت بشراء بيليت لنفس القطار يوم الاثنين، فستكون التكلفة أقل.

ما هي الخدمات المتوفرة في القطار ذو الطابقين؟

تشمل الأجرة: أغطية السرير ومياه الشرب. في المقصورة، تغطي الموصلات الأرصفة العلوية فقط، في SV - جميعها. سيتم تزويد الركاب بمستلزمات صحية ونظافة ذات جودة محسنة. هناك خدمات إضافية مقابل رسوم: الشاي والصحف والحلويات والهدايا التذكارية وغيرها من السلع.

يعلم الجميع أن التدخين ممنوع في القطارات. لذلك، يبيع الموصلون بشكل قانوني السجائر الإلكترونية للركاب المدخنين، والتي يمكن استخدامها في الممر.

مزايا وعيوب السيارات ذات الطابقين

يتمتع النوع الجديد من السيارات بمزايا كبيرة:

• أقصر مدة سفر وجدول زمني مناسب لعدد أكبر من الركاب؛
• انخفاض تكلفة التذاكر للمقصورات وSVs بسبب زيادة عدد المقاعد في النقل؛
• عملية صديقة للبيئة - يتم توفير الطاقة من قاطرة كهربائية، ويتم تصنيع السيارات باستخدام تقنيات ومعدات ومواد جديدة.

ومع ذلك، هناك أيضا عيوب. أولاً، لا يوجد سوى موصلين اثنين فقط، ويوجد 28 راكبًا آخر في عربة ذات طابقين. لذلك، سيتم إحضار الشاي بشكل أبطأ من المقعد المحجوز. والصعود إلى السيارة يستغرق وقتًا أطول.

ثانيا، العربات الجديدة لا تحتوي على رف للأمتعة فوق المدخل. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية. وبطبيعة الحال، لن يكون من الممكن وضع كل الأشياء.

ثالثا، يمكنك فقط زيارة الحمام أو الحصول على الماء المغلي في الطابق الأرضي. لذلك، سيتعين على الركاب الراغبين في شرب الشاي أو تجديد نشاطهم النزول إلى الطابق الأول. هذا ليس مريحًا جدًا، وخطر الإصابة في القطار المتحرك مرتفع جدًا.

عربة ذات طابقين. نبات سورموفو. 1907

تم بناء أول عربة ذات طابقين في روسيا في عام 1905 في مصنع النقل في تفير. قبل الثورة، كانت السيارات ذات الطابقين تُصنع أيضًا في سورموفسكي قليلاً

الشخص التالي الذي حاول تقديم سيارات ذات طابقين في كل مكان في بلدنا كان خروتشوف. تحت قيادته، جرت محاولات نشطة لإنتاج سيارات ذات طابقين وتم إجراء عملية اختبارية.
بدأت القصة باختبار السيارات ذات الطابقين المنتجة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية الشقيقة:

في 1960s ظهرت سيارات ذات طابقين في الضواحي من جمهورية ألمانيا الديمقراطية، فقط عدد قليل منها، لم يتم استخدامها لفترة طويلة على خط لفيف-كوفل، جالسة:

ربما نجت السيارة الوحيدة من هذه السيارات حتى يومنا هذا في محطة تشيليابينسك.

بناءً على تشغيل هذه السيارات الألمانية، أمرت وزارة السكك الحديدية بتطوير سيارات ذات طابقين لنقل الركاب السياحيين مع قبة عرض في مصنع لينينغراد للنقل الذي يحمل اسم إيجوروف. لم يكد يقال ويفعل، حتى أن "المباني المحلية المكونة من طابقين" (مقصورات النوم بالأسفل، ومقاعد المراقبة بالأعلى) تمكنت من تنفيذ 24 رحلة استكشافية منذ عام 1983 على طريق موسكو-ريازان.

عربة ذات طابقين معروضة في متحف معدات السكك الحديدية.

وأخيرًا، أنشأنا نحن سكان إيجوروفيت نموذجًا أوليًا لعربة سياحية، ليست مكونة من طابقين تمامًا، ومزودة أيضًا بمقاعد. وهي محفوظة في متحف بطشقند:

منذ عام 2007، عقدت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية مفاوضات مكثفة مع اليابانيين، وكذلك مع شركة Alstom الفرنسية، وشركة Bombardier الكندية، وشركة Siemens الألمانية وغيرها من الشركات المصنعة المعروفة لمعدات السكك الحديدية.

ونتيجة لذلك، توصلنا إلى اتفاق مع شركة ألستوم، لكن Transmashholding تؤكد أن السيارات ذات الطابقين تم اختراعها ويتم تصنيعها بشكل مستقل، دون إشراك التقنيات الأجنبية.
كانت النهاية النهائية للتعاون بين الشركات هي مشروع عربة ذات طابقين لسوتشي 2014 (حسنًا، لبعض الاتجاهات الأخرى أيضًا)

اليوم، أرسلت شركة Tver Carriage Works (TVZ، Transmashholding) إلى العميل أول قطار ركاب ذو طابقين يتكون من 15 عربة: 12 مقصورة، وسيارة موظفين، وسيارة SV، وعربة طعام:

العميل هو شركة الركاب الفيدرالية FPC، وهي شركة تابعة للسكك الحديدية الروسية. تم وضع القطار الأول تحت تصرف فرع شمال القوقاز لشركة FPC وسيتم تخصيصه لمستودع نقل الركاب Adler وسيعمل على خط موسكو-أدلر.

تبلغ سعة الركاب في سيارة النوم الجديدة ذات المقصورات ذات الأربعة مقاعد 64 مقعدًا، وسيارة SV 30 مقعدًا، وسيارة الموظفين 50 مقعدًا (بما في ذلك مقعدين مجهزين خصيصًا لمرور شخص معاق وشخص مرافق).

1 - الدهليز. 2 – قسم الخدمات . 3 - حجرة الموصل. 4 - سلم لنهاية فرامل السيارة؛ 5 - مقصورة الركاب في الطابق الأول؛ 6 - السلم في الطرف غير المكابح للسيارة؛ 7 - المرحاض الأول؛ 8 - المرحاض الثاني؛ 9 – المرحاض الثالث. 10 - غرفة المرافق 11- ممر نهاية السيارة غير المكابح؛ 12 – ممر كبير بالطابق الأول. 13 – ممر نهاية فرامل السيارة 14 – ممر كبير بالدور الثاني ; 15- مقصورة الركاب بالطابق الثاني.

يمكن لغرفة الطعام في عربة الطعام في الطابق الثاني أن تستوعب 48 زائرًا في وقت واحد، ويمكن أن يستوعب البار الموجود في الطابق الأول 6 أشخاص آخرين.

يتم تصنيع جميع السيارات باستخدام تقنيات توفير الطاقة، ولا سيما إمدادات الطاقة المركزية التي تسمح بتقليل تكاليف الطاقة بنسبة 35-40٪. يتم ضمان الكفاءة العالية للسيارة، من بين أمور أخرى، من خلال تقليل استهلاك المواد لكل مقعد راكب. للمقارنة: يبلغ وزن السيارة ذات الطابق الواحد 58 طنًا، والسيارة ذات الطابقين 64-66 طنًا (حسب الطراز)، على الرغم من أن سعة السيارة تعادل ضعف ذلك تقريبًا. يتم أيضًا تقليل كثافة الطاقة لنقل هذه السيارات بالسكك الحديدية بشكل ملحوظ، كما يتم تقليل تكاليف التشغيل، لأنه في الواقع، بدلاً من سيارتين، سيتعين عليك صيانة وإصلاح واحدة. ونتيجة لذلك، بشرط أن تتمتع السيارة ذات الطابقين بمعدل إشغال مرتفع، فإن كفاءتها الاقتصادية مقارنة بالسيارات التقليدية تكون أعلى بكثير.

بحلول نهاية هذا العام، ستقوم TVZ بتزويد السكك الحديدية الروسية بـ 50 عربة ركاب ذات طابقين لقطارات المسافات الطويلة - ثلاثة قطارات واحتياطي. تعمل TVZ حاليًا على إنشاء سيارات ذات طابقين مع مقاعد.

ملاحظة. للفضوليين - المزيد من تاريخ النقل بالسكك الحديدية في سوتشي

ولكن هناك موقف مثير للجدل هنا، يقول الكثيرون:

1. من المنطقي استخدام السيارات ذات الطابقين إذا كانت مسارات الاستقبال والمغادرة لمحطات السكك الحديدية للركاب لا تسمح باستقبال وإرسال القطارات المكونة من عربات ذات طابق واحد بسبب طولها الزائد. نظرًا لأن مسارات الاستقبال والمغادرة لجميع المحطات التي تتوقف فيها قطارات الركاب تقريبًا يبلغ طولها 850 مترًا على الأقل، فإن إنشاء سيارات ذات طابقين لا معنى له على الإطلاق، وهو مضيعة للمال وهذا كل شيء.

2. في جميع أنحاء العالم تم التخلي عنها منذ زمن طويل...
- مقاومة زائدة للهواء، واضطراب إضافي بسبب "الحدبة"
- الارتفاع الزائد والإزاحة الجامحة لمركز الكتلة نتيجة لذلك - زيادة معدل الحوادث مع "التقلبات"..
- الصيانة معقدة بشكل غير ضروري، وعمر الخدمة ضئيل. علاوة على ذلك، في هذا المشروع "دون تغيير الكتلة" ضحوا أيضًا بالصلابة الهيكلية
- بشكل عام، هذه التصاميم مناسبة فقط للنقل منخفض السرعة في الضواحي، مثل "الترام ذو الطابقين" في لندن.

3. في بعض البلدان، يتم استخدام السيارات ذات الطابقين اليوم من أجل المنافسة وزيادة الراحة. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، تحتوي القطارات ذات الطابقين على مراحيض وصالة وصالة وبار ومقهى في الطابق الأرضي. لا يوجد سوى أماكن للنوم في الطابق الثاني. وهنا يحاولون حشد المزيد من الأشخاص في العربة.

وهنا وجهة نظر أخرى:

1. في الولايات المتحدة الأمريكية، كما هو الحال في أوروبا، تشكل الكبائن المكونة من طابقين الأغلبية في وسائل النقل بالسكك الحديدية، سواء للجلوس أو النوم.

ربما لا تزال هناك أسباب لتقديم سيارات ذات طابقين؟

إحدى المزايا المهمة للعربة ذات الطابقين هي قدرتها على استيعاب عدد أكبر من الركاب. يوجد 64 رصيفًا في عربة مقصورة مكونة من طابقين (16 مقصورة)، بينما في عربة عادية يوجد 36 فقط (9 مقصورات). وبفضل هذا، فإن تكلفة السفر بالقطار ذي الطابقين أقل من تكلفة السفر بالقطارات من نفس الفئة. يغادر القطار الساعة 10 صباحًا من محطة كازانسكي ويقطع المسافة بين موسكو وأدلر في 25 ساعة.

القطار يضم سيارات :

• SV (32 مقعدًا)
• كوبيه (64 مقعدا)
• المقر الرئيسي (50 مقعدًا؛ مع مساحة للأشخاص ذوي الإعاقة)
• سيارة الطعام

خدمات للركاب

تتكون العربات من مقصورات معزولة ذات 4 مقاعد أو مقعدين تقع على طابقين. تشمل تجهيزات العربات أنظمة تكييف وتدفئة وثلاث خزائن جافة ومصابيح LED ونظام مراقبة بالفيديو ونظام تحكم والتحكم في الوصول والأمن لقطار الركاب. ويتم توفير الطاقة عن طريق قاطرة كهربائية، مما يضمن أن القطار صديق للبيئة.

تحتوي كل حجرة على طاولة ومرايا وأرفف للأغراض الصغيرة ومصابيح وسلالم للصعود إلى المكان العلوي. تم تجهيز المقصورات بمقبسين لتوصيل ماكينات الحلاقة الكهربائية والأجهزة المحمولة وغيرها من الأجهزة بقوة لا تزيد عن 100 واط. في المقصورات ذات المقعدين (SV)، تم تجهيز كل مقعد بشاشة LCD لعرض برامج الفيديو.

وقد تم تجهيز سيارة الموظفين بمعدات الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية (GLONASS).

تشمل الأجرة: أغطية السرير ومياه الشرب. يتم تزويد العربات بمواد صحية وصحية ذات جودة محسنة. يتم أيضًا تقديم خدمات إضافية: بيع منتجات الشاي والحلويات والمطبوعات والهدايا التذكارية وغيرها من السلع.