مضيفة الطيران التي نجت. ماذا يقول الأشخاص الذين نجوا بطريقة ما من حوادث تحطم الطائرات؟ قصص الناجين من تحطم الطائرة

كل يوم يموت الناس في جميع أنحاء العالم. تحصد الحروب والأمراض والكوارث الطبيعية وحوادث السيارات وتحطم الطائرات أرواحًا لا حصر لها. تنتهي بعض حوادث التصادم بشكل مميت لجميع الركاب على متن الطائرات المتساقطة، ولكن هناك أيضًا استثناءات خارقة يمكنك التعرف عليها الآن.

1. فرانشيسكا لويس - فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا، الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة فوق بنما

في عام 2007، نجت الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة، فرانشيسكا لويس، من الموت وسط جبال بنما المتجمدة. لقد تم إنقاذها بسبب سقوط أمتعة عليها أثناء تحطم الطائرة ، مما أدى إلى إنقاذ الطفلة من قضمة الصقيع وحمايتها من الطقس القاسي الذي ساد خارج الطائرة المحطمة. نجت الفتاة، لكن المشاركين الثلاثة الآخرين في الرحلة كانوا أقل حظا بكثير - فقد ماتوا جميعا في حادث تحطم طائرة خفيفة من طراز سيسنا ذات محرك واحد طارت إلى جبل بركاني.

لم تنجو فرانشيسكا بأعجوبة من سقوط السفينة نفسها فحسب، بل أمضت أيضًا يومين ونصف بدون ماء أو طعام، مقيدة بالسلاسل رأسًا على عقب إلى كرسيها مرتدية قميصًا وسروالًا قصيرًا فقط. والأشخاص الثلاثة الآخرون الذين كانوا على متن الطائرة هم تاليا كلاين، أفضل أصدقاء فرانشيسكا، 13 عامًا، ووالدها المليونير مايكل كلاين، 37 عامًا، والطيار إدوين لاسو، 23 عامًا. ويعتقد الخبراء أنهما توفيا على الفور. كان تحطم طائرة سيسنا بمثابة نهاية مأساوية ومفاجئة لرحلة الصديقات اللاتي ذهبن إلى نفس المدرسة المرموقة في سانتا باربرا، كاليفورنيا (سانتا باربرا، كاليفورنيا)، وقررن قضاء إجازتهن معًا في بنما.

2. بهية بكاري – فتاة تبلغ من العمر 14 عاماً والناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية اليمنية

بهية بكاري تلميذة فرنسية اشتهرت بعد أن أصبحت الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية اليمنية. كانت على متن الرحلة رقم 626، التي سقطت مباشرة في المحيط الهندي بالقرب من الساحل الشمالي لجزيرة القمر الكبرى، وهي جزء من أرخبيل جزر القمر (القمر الكبرى، جزر القمر).

ووقعت المأساة في 30 يونيو 2009، ولقي 152 شخصا حتفهم في الكارثة. بالكاد كانت باكاري تعرف السباحة ولم تكن ترتدي سترة النجاة، لكنها تمكنت من الصعود إلى حطام الطائرة والبقاء على قيد الحياة لمدة 13 ساعة دون طعام أو ماء. وأمضت معظم هذا الوقت في ظلام دامس حتى أنقذها طاقم القارب الخاص سيما كوم 2. وحالما تم رصد الفتاة، تم إلقاء أداة إنقاذ لها، لكن المياه كانت متقطعة للغاية والطفلة كانت في حالة اختناق. كانت منهكة للغاية لدرجة أنها ببساطة لم تكن قادرة على الإمساك بها من أجل نفخها.

وقفز أحد البحارة، ماتورافي سليمان ليبونة، في الماء وساعد باهية في الوصول إلى حلقة النجاة، وبعد ذلك تم سحبهما على متن السفينة سيما كوم 2. الأم التي كانت تسافر مع الفتاة من باريس لقضاء عطلة الصيف في توفي جزر القمر في حادث تحطم الطائرة، مثل جميع الركاب وطاقم الطائرة الآخرين.

3. محمد الفاتح عثمان - طفل يبلغ من العمر 3 سنوات، الناجي الوحيد من بين 116 راكباً في الطائرة المنكوبة

في عام 2003، كان محمد الفاتح عثمان الناجي الوحيد من طائرة الخطوط الجوية السودانية التي تحطمت في منحدر بعد وقت قصير من إقلاعها من مدينة بورتسودان الساحلية. وأصيب الطفل البالغ من العمر ثلاث سنوات بجروح أدت إلى فقدان ساقه اليسرى وحروق شديدة، لكنه كان الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة بوينغ 737-200C. في ذلك اليوم، توفي 105 ركاب وجميع أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 11 فردًا. تم العثور على الطفل ملقى على شجرة ساقطة، وأصبح البدو العشوائي منقذه.

4. سيسيليا سيشان هي الناجية الوحيدة من واحدة من أسوأ حوادث تحطم الطائرات في تاريخ الولايات المتحدة.

في عام 1987، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 255 بعد دقائق فقط من إقلاعها من مطار ديترويت. وأودى الحادث بحياة 154 شخصا، لكن سيسيليا تشيشان البالغة من العمر 4 سنوات كانت الناجية الوحيدة من هذا الحادث المروع. وكانت والدتها باولا ووالدها مايكل وشقيقها ديفيد البالغ من العمر 6 سنوات (باولا ومايكل وديفيد) من بين القتلى على متن الطائرة. كانت الأسرة عائدة إلى منزلها بعد العطلة، لكن لم يكن مقدرا لها العودة أبدا.

وظلت هوية الفتاة غامضة لعدة أيام حتى علمت جدتها من التقارير الإخبارية أن أظافر الطفلة المكتشفة كانت مطلية بطلاء أرجواني وأن أسنانها الأمامية مكسورة بشكل خاص. تذكرت بولين سيمايتشيلا أنها قبل مغادرة العائلة، قامت بنفسها بطلاء أظافر سيسيليا باللون الخزامي.

5. روبن فان أسو - صبي دنماركي، الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة مروع

لا يصدق، لكنه حقيقي - تم العثور على الدانماركي روبن فان أسو، البالغ من العمر 9 سنوات، بساقين مكسورتين في وسط الصحراء الليبية في مقعد الطائرة المحطمة بين حطام الطائرة. لقد كان فاقدًا للوعي، لكنه يتنفس، على عكس جميع الركاب الآخرين على هذه السفينة. تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأفريقية في 12 مايو 2010، أثناء اقترابها من وجهتها النهائية في طرابلس، مما أسفر عن مقتل 103 أشخاص، بمن فيهم طاقم الإيرباص. كان الصبي عائداً إلى منزله من رحلة سفاري مع عائلته بأكملها. علم روبن أنه الناجي الوحيد من الحادث بعد أيام قليلة من دخوله المستشفى.

وتداولت السلطات الليبية صورة الطفل الجريح، وتمكن صحافيون دنماركيون من التسلل إلى غرفته وإجراء مقابلة قبل أن يعلم روبن أن عائلته بأكملها ماتت وأنه يتيم. والآن يتولى عمه وخالته رعاية الصبي، حيث قالا إن الطفل يأمل أن يعود ذات يوم إلى مكان الحادث ومعرفة سببه.

6. إيريكا ديلجادو - ناجية من تحطم طائرة بفضل بطولة والدتها

في عام 1995، أصبحت فتاة في العاشرة من عمرها مصابة بكسر في ذراعها، الناجية الوحيدة من طائرة تحطمت في شمال كولومبيا. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 47 راكبا آخر و 5 من أفراد الطاقم على متن الطائرة، لكنهم جميعا ماتوا. وقالت السلطات إن الطائرة العابرة للقارات من طراز دي سي - 9 انفجرت في الجو، لكن شهود عيان في بلدة ماريا لا باجا، على بعد 800 كيلومتر شمال غرب بوجوتا، قالوا إن الطائرة اصطدمت بأحد السدود وسقطت في بحيرة دون أي علامات حريق في الهواء.

وتم نقل إريكا ديلجادو، التي كانت تسافر مع والديها وشقيقها الأصغر من بوغوتا إلى منتجع قرطاجنة الكاريبي، إلى المستشفى وهي في حالة صدمة وكسر في ذراعها.

وقال مزارع محلي إنه سمع صرخات طلبا للمساعدة ووجد الفتاة على كومة من الأعشاب البحرية. وقال أيضًا إن إيريكا تذكرت كيف دفعتها والدتها خارج الطائرة التي تحطمت بعد ذلك واشتعلت فيها النيران.

7. بول أشتون فيك هو أصغر ناجٍ من حادث تحطم طائرة في العالم

لقد حدث تحطم الطائرة منذ زمن طويل - في يناير 1947، ولكن منذ ذلك الحين لا يزال بول أشتون فيك أصغر طفل في العالم ينجو من حادث تحطم طائرة، والناجي الوحيد من بين جميع الركاب الذين كانوا على متن السفينة المحطمة. وكانت الرحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الوطنية الصينية، وكان عمر الصبي 16 شهرًا فقط في ذلك الوقت. كان والد بول، روبرت فيك، قسًا معمدانيًا من ولاية كونيتيكت بالولايات المتحدة الأمريكية، وشارك في العمل التبشيري في الصين بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.

استقل روبرت وزوجته وولديه (ثيودور البالغ من العمر عامين، وبول البالغ من العمر 16 شهرًا) رحلة جوية إلى تشانغكينغ في شنغهاي. أثناء الرحلة، اشتعلت النيران في أحد محركات الطائرة، وسرعان ما انتشر الحريق في جميع أنحاء المقصورة. وعندما أصبح من الواضح تماما أن الطائرة لا تستطيع تجنب وقوع حادث، تمكن 23 راكبا في حالة من الذعر من القفز من الطائرة المحترقة. وكان من بينهم السيد والسيدة فيك، وكان كل منهما يحمل طفلاً بين ذراعيه. وكان روبرت وابنه بول البالغ من العمر 16 شهرًا الناجين الوحيدين من الحادث.

ولسوء الحظ، توفي القس متأثرا بجراحه بعد 40 ساعة، ولكن قبل وفاته تمكن من إخبار طاقم المستشفى بأسماء وعناوين أجداد ابنه، حيث تم إرسال الطفل بعد أن تلقى العلاج اللازم. كسر بول نفسه عدة عظام في ساقه أثناء الحادث.

8. وونغ يو - أول خاطف طائرة في العالم، الذي تحطم طائرة، وأصبح الناجي الوحيد من حادث مروع

وهذه قصة عن أحد "الأبطال" الأكثر إثارة للجدل في اختيارنا - وونغ يو. حاول رجل اختطاف ملكة جمال ماكاو التابعة لشركة كاثي باسيفيك في عام 1948، لكن محاولته الجريئة انتهت بتحطم طائرة ومقتل 25 من الركاب الأبرياء وطاقم الطائرة.

أصبحت الطائرة المائية PBY Catalina التي تحمل ركابًا أثرياء جدًا أول رحلة تجارية في تاريخ الطيران يتم اختطافها. وشاهد صيادان تحطم الطائرة وقاما بسحب الرجل فاقد الوعي من الماء. وتبين أنه وونغ يو، الذي سرعان ما تم التعرف عليه كأحد الخاطفين وحُكم عليه بالسجن لمدة 3 سنوات في سجن محلي.

انقر " يحب» واحصل على أفضل المشاركات على الفيسبوك!

23 ديسمبر 1971 طائرات لوكهيد L-188A شركة طيران لانساأقلعت الطائرة، وعلى متنها 92 راكبا، من عاصمة البيرو ليما، وتوجهت إلى مدينة بوكالبا. وعلى بعد 500 كيلومتر شمال شرق عاصمة البلاد، سقطت الطائرة في منطقة عاصفة رعدية شاسعة، وتحطمت في الهواء وسقطت في الغابة. تمكنت جوليانا ديلر كوبكا البالغة من العمر 17 عامًا فقط، والتي ألقيت من الطائرة، من النجاة من الحادث المروع.
جوليانا ديلر كوبكي"فجأة ساد صمت مذهل حولي. اختفت الطائرة. لا بد أنني كنت فاقدًا للوعي ثم عدت. طرت، ودرت في الهواء، وتمكنت من رؤية الغابة تقترب بسرعة من تحتي.» ثم سقطت الفتاة وفقدت وعيها مرة أخرى. عند السقوط من ارتفاع حوالي 3 كم. كسرت عظمة الترقوة وأصابت ذراعها اليمنى وغطت عينها اليمنى بالتورم من جراء الاصطدام. وتقول: "ربما نجوت لأنني كنت مقيدة في صف من المقاعد". "كنت أدور مثل طائرة هليكوبتر، الأمر الذي ربما أدى إلى إبطاء سقوطي. بالإضافة إلى ذلك، كان المكان الذي هبطت فيه مغطى بكثافة بالنباتات، مما قلل من قوة الاصطدام". لمدة 9 أيام، تجولت جوليانا عبر الغابة، تحاول عدم مغادرة الدفق، معتقدة أنه عاجلا أم آجلا سيقودها إلى الحضارة. كما زود الجدول الفتاة بالمياه. وبعد تسعة أيام، عثرت جوليانا على زورق وملجأ اختبأت فيه وانتظرت. وسرعان ما عثر عليها الحطابون في هذا الملجأ. 26 يناير 1972فجر الإرهابيون الكرواتيون طائرة ركاب فوق مدينة صربيا كامينيس التشيكية ماكدونيل دوجلاس DC-9-32مملوكة لشركة JAT Yugoslav Airlines. وكانت الطائرة متجهة من كوبنهاجن إلى زغرب وعلى متنها 28 شخصا. انفجرت قنبلة مزروعة في مقصورة الأمتعة على ارتفاع 10160 مترًا، مما أسفر عن مقتل 27 راكبًا وأفراد الطاقم، لكن المضيفة فيسنا فولوفيتش البالغة من العمر 22 عامًا ظلت على قيد الحياة بعد سقوطها من ارتفاع يزيد عن 10 كيلومترات. فيسنا فولوفيتشاصطدمت الطائرة بأشجار مغطاة بالثلوج، وبعد ساعات قليلة من المأساة، ظهر طبيب مؤهل في مكان الكارثة وتعرف على علامات الحياة على فيسنا. تعرضت جمجمتها لكسر، وكسرت ساقيها وثلاث فقرات، مما أدى إلى إصابة الجزء السفلي من جسدها بالشلل. المساعدة السريعة أنقذت حياة الفتاة. بقيت في غيبوبة لمدة 27 يومًا، وبعد 16 شهرًا أخرى دخلت المستشفى. وبعد مغادرتها، واصلت فولوفيتش العمل في شركة الطيران الخاصة بها، ولكن على الأرض. تم إدراج الإنقاذ المعجزة لفيسنا فولوفيتش في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأعلى قفزة على ارتفاع بدون مظلة. 13 أكتوبر 1972في العام الماضي، تحطمت طائرة من طراز FH-227D/LCD في جبال الأنديز. قُتل 29 شخصًا من أصل 45 كانوا على متنها. لم يتم العثور على ناجين حتى 22 ديسمبر 1972.
في 13 أكتوبر 1972، ذهب فريق من لاعبي الرجبي من مونتيفيديو للمنافسة في عاصمة تشيلي، سانتياغو. بالإضافة إلىهم، على متن طائرة Fairchild-Hiller FH-227D/LCD التابعة لشركة الطيران الأوروغواي تامو، كان هناك أيضًا ركاب و5 من أفراد الطاقم - أي ما مجموعه 45 شخصًا. وعلى طول الطريق، كان عليهم القيام بهبوط متوسط ​​في بوينس آيرس. ومع ذلك، وجدت "لوحة" T-571 نفسها في منطقة مضطربة قوية. وسط ضباب كثيف، ارتكب الطيار خطأ ملاحيا: الطائرة، التي كانت تحلق على ارتفاع 500 متر، اتجهت مباشرة نحو إحدى قمم جبال الأنديز الأرجنتينية. كان رد فعل الطاقم متأخرا جدا على الخطأ. وبعد لحظات قليلة، اصطدم "اللوح" بالصخور، مما أدى إلى ثقب الجلد الفولاذي للطائرة. انهار جسم الطائرة. ومن جراء الاصطدام المروع تمزقت عدة مقاعد عن الأرض وألقيت مع الركاب. توفي سبعة عشر من أصل 45 شخصًا على الفور عندما اصطدمت سيارة فيرتشايلد هيلر بالثلج. نتيجة تحطم الطائرة، قضى الناس شهرين في الجحيم الثلجي - على ارتفاع 4 آلاف متر، عند درجة حرارة ناقص 40 درجة. تم اكتشافهم فقط في 22 ديسمبر!
"بعد الكارثة، نجا 28 شخصًا، ولكن بعد انهيار جليدي وأسابيع طويلة مرهقة من المجاعة، لم يبق منهم سوى ستة عشر شخصًا. ومرت الأيام والأسابيع، وظل الناس، بدون ملابس دافئة، يعيشون في درجة حرارة أربعين درجة صقيع. الطعام الذي تم تخزينها على متن الطائرة المحطمة ولم يدم طويلا، وكان لا بد من تقسيم الإمدادات الضئيلة إلى قطع من أجل تمديدها على مدى فترة أطول من الزمن، ولم يبق سوى الشوكولاتة وكشتبان من النبيذ لقد أثر الجوع على الناجين: وفي اليوم العاشر، بدأوا يأكلون الجثث. 24 أغسطس 1981في الشرق الأقصى على ارتفاع 5 كم. اصطدمت طائرة ركاب An-24 من شركات الطيران ايروفلوتومفجر تو-16 القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومن بين 32 شخصًا، لم تنجو سوى امرأة تبلغ من العمر 20 عامًا لاريسا سافيتسكاياعائدة مع زوجها من شهر العسل. لاريسا مع زوجهاوفي وقت وقوع الكارثة، كانت لاريسا سافيتسكايا نائمة في مقعدها في الجزء الخلفي من الطائرة. استيقظت من ضربة قوية وحروق مفاجئة (انخفضت درجة الحرارة على الفور من 25 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية). بعد كسر آخر في جسم الطائرة، الذي مر أمام مقعدها مباشرة، ألقيت لاريسا في الممر، واستيقظت، ووصلت إلى أقرب مقعد، وصعدت وضغطت على نفسها فيه، دون أن تربط نفسها. ادعت لاريسا نفسها لاحقًا أنها تذكرت في تلك اللحظة حلقة من فيلم "المعجزات لا تزال تحدث" حيث ضغطت البطلة على كرسي أثناء تحطم طائرة ونجت. وسقط جزء من جسم الطائرة على بستان من خشب البتولا، مما خفف من حدة الضربة. وبحسب الدراسات اللاحقة، فإن السقوط الكامل لشظية الطائرة التي يبلغ عرضها 3 أمتار وطولها 4 أمتار، حيث انتهت سافيتسكايا، استغرق 8 دقائق. ظلت سافيتسكايا فاقدًا للوعي لعدة ساعات. استيقظت لاريسا على الأرض ورأت أمامها كرسيًا به جثة زوجها المتوفى. لقد تلقت عددا من الإصابات الخطيرة، لكنها يمكن أن تتحرك بشكل مستقل. بعد يومين، تم اكتشافها من قبل رجال الإنقاذ، الذين كانوا مندهشين للغاية عندما عثروا على جثث الموتى فقط، بعد يومين، التقوا بشخص حي. كانت لاريسا مغطاة بالطلاء المتطاير من جسم الطائرة، وكان شعرها متشابكًا جدًا في مهب الريح. وأثناء انتظار رجال الإنقاذ، قامت ببناء ملجأ مؤقت لنفسها من حطام الطائرة، حيث كانت تحافظ على دفئها بأغطية المقاعد وتغطي نفسها من البعوض بكيس بلاستيكي. لقد أمطرت طوال هذه الأيام. وعندما انتهى الأمر، لوحت للطائرات المنقذة التي كانت تحلق في الجوار، لكنهم، الذين لم يتوقعوا العثور على ناجين، ظنوا خطأً أنها عالمة جيولوجية من معسكر قريب. تم اكتشاف جثث لاريسا وزوجها واثنين من الركاب الآخرين كآخر ضحايا الكارثة. قرر الأطباء أنها مصابة بارتجاج في المخ، وإصابات في العمود الفقري في خمسة أماكن، وكسور في الذراعين والأضلاع. كما فقدت كل أسنانها تقريبًا. لاريسا سافيتسكايا من مقابلة لاريسا: - كيف حدث هذا حقا؟- اصطدمت الطائرات بشكل عرضي. وتمزقت أجنحة الطائرة An-24 وخزانات الغاز والسقف. وفي جزء من الثانية تحولت الطائرة إلى "قارب". في تلك اللحظة كنت نائما. أتذكر ضربة فظيعة، وحرق - انخفضت درجة الحرارة على الفور من زائد 25 إلى ناقص 30. صرخات رهيبة وصفير الهواء. توفي زوجي على الفور - في تلك اللحظة انتهت حياتي. لم أصرخ حتى. بسبب الحزن، لم يكن لدي الوقت لإدراك الخوف. - هل وقعت في هذا "القارب"؟- لا. ثم انقسمت إلى قسمين. مر الصدع مباشرة أمام كراسينا. انتهى بي الأمر في قسم الذيل. لقد تم إلقاؤي في الممر، مباشرة على الحواجز. في البداية فقدت الوعي، وعندما عدت إلى صوابي، استلقيت هناك وفكرت - ولكن ليس في الموت، بل في الألم. لا أريد أن أتألم عندما أسقط. ثم تذكرت فيلمًا إيطاليًا واحدًا - "المعجزات لا تزال تحدث". حلقة واحدة فقط: كيف تهرب البطلة من حادث تحطم طائرة وهي جالسة على كرسي. بطريقة ما وصلت إليه.. - و هل ربطت حزام الأمان؟- لم أفكر في ذلك حتى. كانت الإجراءات قبل الوعي. بدأت أنظر من النافذة "لللحاق بالأرض". كان من الضروري أن تنخفض في الوقت المناسب. لم أكن أتمنى أن أخلص، أردت فقط أن أموت دون ألم. كان هناك غيوم منخفضة جدًا، ثم وميض أخضر وضربة. سقط في التايغا، في غابة البتولا - محظوظ مرة أخرى. - لا تقل أنك لم تتعرض لإصابة واحدة.- ارتجاج، إصابة في العمود الفقري في خمسة أماكن، كسر في الذراع، الضلع، الساق. تم خلع جميع الأسنان تقريبًا. لكنهم لم يعطوني الإعاقة أبدًا. قال الأطباء: "نحن نفهم أنك معاق بشكل جماعي، لكن لا يمكننا فعل أي شيء - كل إصابة على حدة لا تعتبر إعاقة". - كم من الوقت قضيت في التايغا؟- ثلاثة ايام. عندما استيقظت، كان جسد زوجي ملقى أمامي مباشرة. وكانت حالة الصدمة كبيرة لدرجة أنني لم أشعر بالألم. يمكنني حتى المشي. عندما وجدني رجال الإنقاذ، لم يتمكنوا من قول أي شيء سوى "مو مو". أنا أفهمهم. ثلاثة أيام من إزالة قطع الجثث من الأشجار ثم رؤية شخص حي فجأة. نعم، وما زال لدي نفس الرأي. كنت كل لون البرقوق مع لون فضي - تبين أن الطلاء من جسم الطائرة كان لزجًا للغاية، وأمضت والدتي في انتشاله لمدة شهر. وحولت الريح شعري إلى قطعة كبيرة من الصوف الزجاجي. والمثير للدهشة أنه بمجرد أن رأيت رجال الإنقاذ، لم أعد أستطيع المشي. استرخاء. ثم اكتشفت في زافيتينسك أنه تم حفر قبر لي بالفعل. تم حفرها وفقا للقوائم. 12 أغسطس 1985 بوينغ 747 إس آر-46الخطوط الجوية اليابانية الخطوط الجوية اليابانيةتحطمت بالقرب من جبل تاكاماغاهارا، على بعد 100 كيلومتر من طوكيو في المنطقة الجبلية (محافظة غونما). ومن بين 520 شخصًا، تمكنت أربع نساء فقط من البقاء على قيد الحياة: موظفة الخطوط الجوية اليابانية هيروكو يوشيزاكي البالغة من العمر 24 عامًا، وراكبة الطائرة البالغة من العمر 34 عامًا وابنتها ميكيكو البالغة من العمر ثماني سنوات، وكيكو كاواكامي البالغة من العمر 12 عامًا، والتي تم العثور عليه جالسا على شجرة. كان المحظوظون الأربعة يجلسون في الصف الأوسط من المقاعد في الجزء الخلفي من الطائرة. بالنسبة للركاب وأفراد الطاقم المتبقين وعددهم 520، كانت هذه الرحلة هي الأخيرة. ومن حيث عدد الضحايا، فإن تحطم طائرة بوينغ 747 اليابانية يأتي في المرتبة الثانية بعد كارثة تينيريفي عام 1977، عندما اصطدمت طائرتان من طراز بوينغ. لم يحدث من قبل أن مات هذا العدد من الأشخاص على متن أي سفينة. 16 أغسطس 1987 ماكدونيل دوغلاس إم دي-82أثناء إقلاعها من مطار مترو، فقدت الطائرة السيطرة عليها واصطدمت أولا بجناحها الأيسر بخطوط الكهرباء الواقعة على بعد 800 متر من المدرج، ثم بسقف محل لتأجير السيارات، لتصطدم بعدها بالأرض.
وكان على متنها 155 شخصا. عثر رجال الإنقاذ على سيسيليا سيشان البالغة من العمر 4 سنوات في كرسيها، على بعد أمتار قليلة من جثتي والديها وشقيقها البالغ من العمر 6 سنوات. حتى الآن، لا يستطيع أي متخصص أن يشرح كيف وبأي معجزة تمكنت من البقاء على قيد الحياة. يعتبر السبب المحتمل لتحطم الطائرة هو إهمال الطيار والطاقم في متابعة مسار الإقلاع. 28 يوليو 2002. تحطمت الطائرة في مطار شيريميتيفو بموسكو بعد إقلاعها مباشرة إيل 86والتي كانت تقل 16 شخصًا: أربعة طيارين و10 مضيفات ومهندسين. وبعد 200 متر من إقلاع الطائرة من الأرض، انقطعت قوة المحرك، وسقطت الطائرة على الجناح الأيسر وتحطمت، وبعد ذلك حدث انفجار.
تمكن اثنان فقط من المضيفات من البقاء على قيد الحياة: تاتيانا مويسيفا وأرينا فينوجرادوفا. عادت فينوغرادوفا إلى العمل بعد فترة من خروجها من المستشفى واستكمال دورة إعادة التأهيل، وقررت مويسيفا عدم إغراء القدر والبقاء على الأرض. 30 يونيو 2009تحطمت طائرة قبالة سواحل جزر القمر A310الخطوط الجوية اليمنية اليمنية، القيام برحلة جوية من العاصمة اليمنية صنعاء إلى عاصمة جزر القمر موروني. وكان هناك 153 شخصا على متن الطائرة A310. وكان الراكب الوحيد الذي بقي على قيد الحياة على متن الطائرة المحطمة فتاة تبلغ من العمر اثني عشر عاما. بهية بكاري، حاصل على الجنسية الفرنسية. وعندما اصطدمت بالمياه، تم طردها حرفيًا من الطائرة. لعدة ساعات، حاولت الفتاة، التي لا تستطيع السباحة عمليا، بدون سترة نجاة وفي ظلام دامس، التمسك بحطام الطائرة حتى لا تغرق. في البداية حاولت التنقل عبر أصوات الركاب الآخرين، لكنها سرعان ما تلاشت. وعندما بزغ الفجر أدركت أنها وحيدة تماماً وسط بركة زيت على سطح الماء. ولحسن الحظ، تمكنت من التسلق على قطعة كبيرة من الحطام والنوم، على الرغم من الإرهاق والعطش. في مرحلة ما، رأت سفينة في الأفق، لكنها أبحرت بعيدًا ولم يلاحظها أحد. اكتشف طاقم السفينة الخاصة سيما كوم 2 باكاري بعد 13 ساعة فقط من تحطم الطائرة. وبعد 7 ساعات أخرى وجدت نفسها على الأرض، حيث تم إرسالها إلى المستشفى. وأصيبت الفتاة بكدمات عديدة، وكُسرت عظمة الترقوة واحترقت ركبتيها. 12 مايو 2010 ايرباص 330تحطمت طائرة الخطوط الجوية الليبية الإفريقية القادمة من جوهانسبرج (جنوب أفريقيا) أثناء هبوطها في مطار طرابلس الدولي. في ظروف ضبابية، قرر الطاقم الذهاب إلى الدائرة الثانية، لكن لم يكن لديه وقت. وكان على متنها 104 أشخاص. ومن بين الحطام، الناجي الوحيد الذي تم العثور عليه هو صبي يبلغ من العمر ثماني سنوات مصاب بكسور في ساقيه. تم دفعه إلى الخلف من الكرسي الذي ربما امتص الضربة. 6 سبتمبر 2011وفي بوليفيا، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران خاصة في غابات الأمازون. ونتيجة لذلك، كان يُعتقد في البداية أن جميع الأشخاص التسعة الذين كانوا على متن الطائرة لقوا حتفهم. بعد 3 أيام من البحث، تم العثور على راكب على قيد الحياة بأعجوبة - بائع مستحضرات التجميل البوليفي مينور فيدال البالغ من العمر 35 عامًا. ونجا من كدمات في الرأس وكسور في الضلوع. وقال القاصر فيدالو إنه بقي تحت حطام الطائرة لأكثر من 15 ساعة، وعندما تمكن من الخروج توغل في الغابة بحثا عن الناس.
تم العثور على أحد الناجين من حادث تحطم الطائرة على بعد عدة كيلومترات من موقع التحطم. وقال الكابتن ديفيد بوستوس، الذي قاد عملية الإنقاذ: "رأينا رجلاً على ضفة النهر يعطينا إشارات. وعندما اقتربنا، ركع وبدأ يشكر الله".

إلى خاباروفسك. وكما ورد سابقًا، قام الأطباء بتشخيص إصابتها بكسر مركب في كاحلها واشتبهوا في إصابتها بإصابة في الدماغ. ولنذكركم أن الطفل هو الراكب الوحيد الناجي من الطائرة L-410 التي تحطمت قرب قرية نيلكان بعد ظهر الأربعاء. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك ستة أشخاص آخرين على متن الطائرة - ماتوا جميعا.

إن إنقاذ الفتاة التي سقطت حرفياً من السماء يسمى بالفعل معجزة. وفي الوقت نفسه، هذه ليست حالة معزولة. يعرف تاريخ الطيران عدة مرات أخرى تمكن فيها الناس من النجاة من أشد الكوارث وحشية. حتى لو كانت فرصة الخلاص واحد في المليون.

واحدة من الأخيرة: عندما تحطمت طائرة من طراز Tu-134 في 20 يونيو 2011 بالقرب من بتروزافودسك. وكان على متنها 52 شخصا. طارنا ليلاً، وكانت الرؤية سيئة. أثناء اقتراب الهبوط، اصطدمت الطائرة بشجرة صنوبر طولها 50 مترًا. وبعد بضع ثوان تمزق إلى قطع. لكن خمسة نجوا. بما في ذلك الكسندر كارجوبولوف. ألقيت من الكابينة بقوة وحشية، وسقطت على الأرض الصالحة للزراعة. لقد أنقذت حياة. لقد تعافيت جسديًا بسرعة، لكنني لم أتمكن من العثور على راحة البال لعدة سنوات. واعترفت قائلة: "لا يمكنك التعامل مع الحزن بمفردك، فأنت بحاجة دائمًا إلى شخص ما ليكون هناك".

وقعت إحدى أكبر الكوارث في 12 أغسطس 1985 في اليابان. أقلعت طائرة الخطوط الجوية اليابانية بوينغ 747 وعلى متنها 524 راكبا وطاقم من طوكيو إلى أوساكا. وبعد 12 دقيقة من الإقلاع، انحرف ذيل الطائرة. بجهود لا تصدق، أمسك الطيارون السيارة التي لا يمكن السيطرة عليها لمدة 32 دقيقة أخرى. تحطمت الطائرة في الجبال. ولم يكن رجال الإنقاذ يأملون حتى في رؤية الناجين. وكلما كانت الصدمة أكبر عندما اكتشفنا أربعة (!) دفعة واحدة. كانوا جميعًا جالسين حيث تمزق الغلاف.

في 16 أغسطس 1989، أقلعت طائرة تابعة لشركة Northwest Airlines DC-9 من مطار ديترويت. ويوجد على متن الطائرة 154 شخصًا، من بينهم سيسيليا سيشان البالغة من العمر 4 سنوات، والتي كانت تسافر مع والديها وشقيقها الأكبر. وعندما أقلعت، بدأت الطائرة تهتز. اصطدمت بعمود الإضاءة وخرج جزء من الجناح الأيسر. تحطمت طائرة DC-9 على الأرض.

سمع أحد رجال الإطفاء صريرًا خفيفًا بين الحطام المشتعل. وكانت سيسيليا الصغيرة، التي أصيبت بكسور وحروق شديدة، هي الوحيدة التي تمكنت من الفرار. وخضعت لأربع عمليات. أخذت الفتاة إلى الأسرة من قبل عمتها وعمها. عندما كبرت سيسيليا، حصلت على وشم على شكل طائرة على معصمها. إنها تعترف بأنها ليست خائفة على الإطلاق من الطيران: فهي مقتنعة بأن مثل هذا الرعب لا يمكن أن يحدث مرة أخرى.

وبالطبع قصة المرأة الروسية لاريسا سافيتسكايا مذهلة. في 24 أغسطس 1981، كانت طالبة تبلغ من العمر 20 عامًا عائدة من شهر العسل مع زوجها فلاديمير. سافرنا بالطائرة An-24 من كومسومولسك أون أمور إلى بلاغوفيشتشينسك. فوق مدينة زافيتينسك على ارتفاع 5200 متر، اصطدمت طائرتهم بقاذفة قنابل من طراز Tu-16.

كانت لاريسا نائمة عندما شعرت بضربة قوية. وغرقت على الكرسي. لمدة ثماني دقائق سقطت من ارتفاع 5200 متر على قطعة طائرة عرضها 3 أمتار وطولها 4 أمتار. الوحيد الذي نجا من بين 38 شخصًا. قضيت يومين قبل وصول رجال الإنقاذ. تمكنت أيضًا من البقاء على قيد الحياة على الأرض. شخّص الأطباء إصابتها بارتجاج في المخ وإصابات في العمود الفقري وكسور. ثم كتبوا أن التعويض لأقارب الضحايا بلغ 300 روبل. تلقت لاريسا... 75 روبل. لأنها نجت.

تزوجت وأنجبت ولدا. لقد كنت مريضا كثيرا. قالت: إنها لا تخاف على الإطلاق من الطيران بالطائرة. واعترفت لاريسا: "لكن عندما أتحدث عما حدث، فإنني أعاني من الأرق". ولهذا السبب تجنبت الصحفيين.

المزيد من تاريخ المعجزات

في 26 يناير 1972، انفجرت طائرة يوغوسلافية من طراز DC-9 على ارتفاع 10160 مترًا. لقد كان ممزقا إلى أشلاء. في القسم الأوسط كانت المضيفة فيسنا فولوفيتش البالغة من العمر 22 عامًا. جنبا إلى جنب مع الحطام، سقط على الغابة، مما خفف من الضربة. وقضت فيسنا 27 يومًا في غيبوبة و16 شهرًا في المستشفى، لكنها نجت.

في 11 يناير 1995، كانت طائرة من طراز DC-9-14 تحلق من بوغوتا إلى قرطاجنة وعلى متنها 47 راكبًا و5 من أفراد الطاقم. أثناء الهبوط، تحطمت الطائرة في مستنقع. تم إلقاء إيريكا ديلجادو البالغة من العمر 9 سنوات من الطائرة. لقد هربت بذراع مكسورة. لم يتم إنقاذ أي شخص آخر.

في 30 يونيو 2009، كانت طائرة يمنية من طراز A-310 تحلق من باريس إلى جزر القمر. وكان على متن الطائرة 153 شخصًا، من بينهم بهية باكاري البالغة من العمر 13 عامًا. وقبل دقائق قليلة من الهبوط، تحطمت الطائرة في المحيط الهندي. تم إلقاء الباهية من خلال الكوة. مع وجود كدمات وكسر في الترقوة، تمكنت من الصعود على إحدى القطع التي ظلت طافية. أمضت الفتاة 9 ساعات عليه.

هل من المعتاد أن تسقط الطائرات الروسية من الصواريخ الأوكرانية؟ هل أحصيت الكثير بالفعل؟

يبدو من التجديف أن نذكر صاروخًا أوكرانيًا بعد مثل هذه الأحداث:

طائرة بوينغ ماليزية واحدة أسقطتها شجرة زان (تقرير مكتب المدعي العام الهولندي يثبت ذلك بما لا يقبل الجدل)

2 في ليلة 14 يونيو 2014، تم إسقاط طائرة نقل عسكرية تابعة للقوات الجوية الأوكرانية Il-76 برصاصة من نظام صاروخي مضاد للطائرات وانفجار طويل من مدفع رشاش ثقيل أثناء هبوطها في المطار في لوغانسك. وكان هناك 40 عسكريًا أوكرانيًا و9 من أفراد الطاقم على متن الطائرة Il-76. ماتوا جميعا. تم الاحتفال بهذا العمل الفذ فاغنريونالذين كانوا في أوكرانيا في ذلك الوقت. لدى الخدمة الخاصة الأوكرانية معلومات وثائقية مفادها أن جزءًا من "Wagnerites" أطلقوا النار على مطار لوغانسك كل يوم تقريبًا في صيف عام 2014.

ماذا لو تذكرنا التاريخ؟

في الأول من سبتمبر عام 1983، وقعت مأساة في سماء المحيط الهادئ، والتي تسميها بعض المصادر الروسية بخجل "حادثة" حتى يومنا هذا: أسقطت مقاتلة دفاع جوي سوفياتية طائرة ركاب مدنية كورية جنوبية انتهكت الحدود الجوية للبلاد. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وقُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 269 شخصاً، بينهم 23 طفلاً.

تحطم طائرة بوينج 707 في كاريلثانيا

يسمع الجميع الآن عن تحطم طائرة بوينغ الماليزية فوق دونباس. أما القصة الأقل شهرة، ولكنها مع ذلك معروفة عنها، فهي قصة إسقاط طائرة بوينج كورية جنوبية فوق الشرق الأقصى السوفيتي في الأول من سبتمبر عام 1983. اتضح أن هذه ليست أول طائرة بوينج كورية جنوبية تسقط فوق الاتحاد السوفيتي. كان هناك واحد آخر.

في 20 أبريل 1978، في منطقة شبه جزيرة كولا فوق أراضي الاتحاد السوفياتي، تم إسقاط طائرة بوينغ 707 كورية جنوبية أخرى، وهي تحلق على طول الطريق باريس - أنكوريج - سيول
في 20 أبريل 1978، في منطقة شبه جزيرة كولا، تم عبور حدود الاتحاد السوفييتي بواسطة طائرة ركاب محولة من طراز Boeing-707-321B (HL7429) تابعة للخطوط الجوية الكورية (KAL)، الرحلة رقم 902 - باريس-أنكوريج-سيول .
واصلت طائرة بوينغ الكورية الطيران نحو سيفيرومورسك. ديمتري تساركوف، الذي شغل في عام 1978 منصب قائد فيلق الدفاع الجوي الحادي والعشرين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، يقدم تقاريره إلى فلاديمير دميترييف، الذي كان يشغل في ذلك الوقت منصب قائد جيش الدفاع الجوي العاشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أن الدفاع الجوي هو على استعداد لاسقاط الدخيل. لم يمنح دميترييف الإذن، قائلًا إننا نستطيع إسقاط طائرتنا، ولم تكن الهوية الدقيقة للطائرة واضحة بعد. كان الجاني يسير بسرعة 15 كيلومترًا في الدقيقة (900 كم / ساعة). في هذا الوقت، عبر الدخيل حدود الاتحاد السوفياتي. تم رفع رحلة من المقاتلين إلى السماء.
تم اكتشاف الطائرة بواسطة رادارات الدفاع الجوي السوفيتي وتم التعرف عليها في البداية على أنها من طراز بوينج 747. وتم وضع نظام الصواريخ المضادة للطائرات في حالة تأهب. تم إرسال مقاتلة Su-15TM ("Flegon-F") تحت قيادة الكابتن أ. بوسوف للاعتراض.

وبحسب شهادة قبطان الطائرة كيم تشانغ كي، فإن الطائرة المعترضة اقتربت من طائرته من الجانب الأيمن (وليس من اليسار، كما تقتضي قواعد منظمة الطيران المدني الدولي - إيكاو). ويذكر القبطان أنه خفف من سرعته وأضاء أضواء الملاحة الخاصة به، في إشارة إلى أنه مستعد لمتابعة المقاتلة السوفيتية عند الهبوط. تم الكشف عن محاولات الكابتن كيم تشانغ كي للاتصال بالطيار الاعتراضي على التردد 121.5 من قبل برج مراقبة الحركة الجوية في روفانيمي بفنلندا. وفقا للبيان الرسمي للجانب السوفيتي، تهربت الطائرة من متطلبات الهبوط. عندما أبلغ الطيار المعترض أن الدخيل لم يكن في الواقع طائرة من طراز 747، بل طائرة بوينج 707، قررت القيادة أنها طائرة استطلاع إلكترونية من طراز RC-135 (تم إنتاجها على أساس طائرة بوينج 707) وأصدرت الأمر بتدميرها. الأهداف.

وبحسب اعتراضات الراديو الأمريكية، حاول الطيار المعترض لعدة دقائق إقناع القيادة بإلغاء الأمر، لأنه رأى شعار شركة طيران KAL على الطائرة والنقوش الهيروغليفيةومع ذلك، بعد تأكيد الأمر، أطلق صاروخين من طراز P-60 على السفينة. أخطأت الأولى الهدف، وانفجرت الثانية، مما أدى إلى تمزيق جزء من الجناح الأيسر، مما أدى إلى انخفاض ضغط الطائرة ومقتل راكبين بشظايا.

بسبب انخفاض الضغط في المقصورة، بدأت الطائرة في الهبوط الاضطراري واختفت من شاشات رادار نظام الدفاع الجوي السوفيتي. كما فقد الطيار المعترض الطائرة المتضررة في السحب.

خلال الساعة التالية، حلقت رحلة الطوارئ رقم 902 على ارتفاع منخفض عبر شبه جزيرة كولا بأكملها، بحثًا عن مكان للهبوط الاضطراري، وبعد عدة محاولات فاشلة، هبطت عند الغسق المتجمع على جليد بحيرة كوربيارفي، الموجودة بالفعل على أراضي كاريليا. طوال هذا الوقت لم يكن لدى الدفاع الجوي أي معلومات حول مصير الطائرة وموقعها.

ورفض اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التعاون في التحقيق في هذا الحادث مع خبراء دوليين ولم يقدم بيانات من الصناديق السوداء التي تم الاستيلاء عليها من الطائرة. تم تفكيك الطائرة نفسها وإزالتها إلى أجزاء. ورفضت شركة الطيران الكورية ذلك حتى لا تدفع تكاليف إخلاء الطائرة. تم نقل 95 راكبًا إلى كيم ثم إلى مطار مورمانسك. وفي 23 أبريل 1978، تم تسليمهم إلى ممثلي القنصلية العامة الأمريكية في لينينغراد وخطوط بان أمريكان الجوية وإرسالهم إلى هلسنكي. حصل الطيار Su-15 الكابتن A. Bosov على وسام النجمة الحمراء لاستكماله مهمة قتالية.

تمكن قائد بوينغ، الطيار من الدرجة الأولى، لي تشانغ هوي، وهو طيار عسكري سابق، من الهبوط بطائرة تزن 200 طن يصعب التحكم فيها على بحيرة متجمدة. وهذا أنقذ حياة الركاب المتبقين. وتم استجواب قائد بوينغ في وقت لاحق. قال إنه قاتل كطيار مقاتل في فيتنام. أنهى القتال برتبة عقيد. ثم عمل لمدة 10 سنوات في شركة طيران مدنية، وكان لديه أيضًا 10 سنوات من الخبرة في الطيران على طول طريق الرحلة 902. لقد كان يطير مع هذا الطاقم لمدة 7 سنوات. آخر رحلة قبل هذه الرحلة على هذا الطريق كانت قبل أسبوع. كان الطقس جيدًا أثناء الرحلة. وعندما سُئل عن كيفية خروجك عن المسار إلى هذا الحد، أجاب القائد بأن معدات الملاحة قد تعطلت.

بعد سنوات، تم إصدار خريطة طيران للرحلة 902 بناءً على بيانات الصندوق الأسود التي رفعت عنها السرية، والتي أظهرت أن الطائرة بدأت في الانعطاف السلس والواسع إلى اليمين بعد وقت قصير من وصولها إلى أيسلندا في محطة أمستردام-أنكوريج. كان هذا المنعطف سلسًا جدًا بحيث لا يمكن القيام به يدويًا قد يكون التفسير الوحيد هو وجود خلل في معدات الملاحة.

أصبح من الممكن الآن تلخيص نتائج حادث تحطم الطائرة الكولومبية الذي وقع في 29 نوفمبر: من بين 81 شخصًا كانوا على متنها، نجا ستة فقط. وكان بعض ركاب الطائرة المنكوبة من لاعبي كرة القدم من نادي شابيكوينسي البرازيلي. من الفريق بأكمله، نجا لاعب واحد فقط - المدافع آلان روشيل. من المؤكد أنه عندما يتعافى، سوف يخبرنا الكثير عن تلك الرحلة المصيرية - كما فعل بالفعل أولئك الذين كانوا محظوظين بما فيه الكفاية لعدم الموت في حوادث تحطم طائرات أخرى. لقد جمعنا العديد من المونولوجات من الناجين: ما الذي يتذكرونه عن الحادث، وما الذي كانوا يفكرون فيه في تلك اللحظة ولماذا يشعرون بالذنب.

10 أيام في الغابة

جوليان كوبكي هي الناجية الوحيدة من بين 92 راكبًا من حادث تحطم الطائرة في ديسمبر 1971. علقت طائرتهم Lockheed L-188 Electra وسط سحابة رعدية وألحق البرق أضرارًا بجناحها. في وقت وقوع الكارثة، كانت جوليانا تبلغ من العمر 17 عامًا.

كان والدي هانز فيلهلم كوبكي عالمًا مشهورًا في علم الحيوان. في ذلك العام أجرى بحثًا في بيرو، في غابات الأمازون. سافرت أنا وأمي إليه من ليما للاحتفال بعيد الميلاد معًا. في نهاية الرحلة تقريبًا، عندما بقي حوالي 20 دقيقة قبل الهبوط، سقطت الطائرة في سحابة رعدية رهيبة وبدأت تهتز بعنف. شعرت أمي بالتوتر: "أنا لا أحب هذا". نظرت دون أن أنظر إلى الأعلى من النافذة التي مزق البرق الساطع خلفها الظلام ورأيت كيف اشتعلت النيران في الجناح الأيمن. كلمات أمي الأخيرة: "لقد انتهى كل شيء الآن". ما حدث بعد ذلك حدث بسرعة كبيرة. مالت الطائرة بشكل حاد، وبدأت في السقوط والانهيار. لا يزال لدي صرخات عالية بشكل لا يصدق من الناس في أذني. تم تثبيتي على الكرسي، وحلقت بسرعة إلى مكان ما. صفرت الريح في أذني. أحزمة الأمان قطعت معدتي بشدة. لقد سقطت على رأسي. ولعل الأمر الذي لا يمكن تفسيره هو أنني لم أكن خائفًا في تلك اللحظة. ربما لم يكن لدي الوقت للخوف؟ وأنا أطير عبر السحب، رأيت غابة بالأسفل. فكرتي الأخيرة هي أن الغابة مثل البروكلي. ومن ثم، على ما يبدو، فقدت الوعي. وقع تحطم الطائرة حوالي الساعة 1:30 صباحا. عندما استيقظت، أظهرت أيدي ساعتي، التي كانت تعمل بشكل غريب، حوالي تسعة. كان خفيفا. كان رأسي وعيني يؤلماني بشدة (أوضح لي الأطباء لاحقًا أنه في وقت وقوع الحادث، بسبب اختلاف الضغط داخل الطائرة وخارجها، انفجرت الشعيرات الدموية في العين). جلست على نفس الكرسي، ورأيت غابة صغيرة وسماء صغيرة. وخطر لي أنني نجوت من حادث تحطم الطائرة، وتذكرت والدتي، وفقدت الوعي مرة أخرى. ثم استيقظت مرة أخرى. حدث هذا عدة مرات. وفي كل مرة كنت أحاول تحرير نفسي من الكرسي الذي تم تثبيتي عليه. وعندما نجحت أخيرا، بدأ المطر يهطل بغزارة. أجبرت نفسي على النهوض - شعرت بأن جسدي يشبه الصوف القطني. وبصعوبة بالغة جثت على ركبتيها. تحولت عيني إلى اللون الأسود مرة أخرى. لا بد أنه مر نصف يوم قبل أن أتمكن أخيرًا من النهوض. وكان المطر قد توقف بحلول ذلك الوقت. بدأت بالصراخ، واتصلت بوالدتي، على أمل أن تكون على قيد الحياة أيضًا. لكن لم يستجب أحد.

لمدة 9 أيام، شقت جوليانا المصابة بجروح خطيرة طريقها بشكل مستقل عبر الغابة إلى الناس: المعرفة التي تلقتها من والدها ساعدتها على البقاء على قيد الحياة. بعد أن وصلت إلى أحد القوارب المربوطة بالشاطئ على طول النهر، سقطت منهكة، وعثر عليها الصيادون المحليون لاحقًا. تم إحضار الفتاة إلى أقرب قرية، حيث عولجت جروحها، ثم إلى أقرب قرية، وعندها فقط تم نقلها على متن طائرة صغيرة إلى بوكالبا، حيث التقت بوالدها. وعُلم لاحقاً أن 14 راكباً نجوا من حادث تحطم الطائرة، لكن جميعهم توفوا لاحقاً متأثرين بجراحهم.

سقط من السماء لمدة ثماني دقائق

دخلت لاريسا سافيتسكايا كتاب غينيس للأرقام القياسية مرتين: كشخص نجا من السقوط من ارتفاع 5220 مترًا، وكشخص حصل على الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار الجسدية في حادث تحطم طائرة - 75 روبل. في 24 أغسطس 1981، كانت هي وزوجها فلاديمير عائدين من شهر العسل على متن الطائرة An-24PB من كومسومولسك أون أمور إلى بلاغوفيشتشينسك. صدمت طائرتهم على ارتفاع 5220 مترًا من أعلى بواسطة قاذفة قنابل عسكرية من طراز Tu-16: كما اتضح لاحقًا، قام المراقبون العسكريون والمدنيون بتنسيق حركة كلتا الطائرتين في الفضاء بشكل غير صحيح. فقدت الطائرة An-24 جناحيها وخزانات الوقود والجزء العلوي من جسم الطائرة نتيجة الاصطدام. انكسر الجزء المتبقي عدة مرات خلال الخريف، وهبط جزء من الهيكل مع سافيتسكايا على بستان من خشب البتولا. أثناء السقوط، تمسكت الفتاة بالمقعد، وفقدت وعيها عدة مرات. وكما تبين لاحقا، استمر سقوط سافيتسكايا مع حطام الطائرة حوالي ثماني دقائق.

يقولون أحيانًا أنه في لحظة واحدة يمكن أن تمر حياتك كلها أمام عينيك. في ثماني دقائق ربما لن ترى شيئًا كهذا. لكن لم يكن لدي شيء من هذا القبيل. في تلك اللحظات، همست في ذهني لزوجي عن مدى خوفي من الموت وحدي. أول شيء رأيته عندما استيقظت على الأرض كان ميتًا، جالسًا على كرسي أمامي. في تلك اللحظة كان كما لو كان يقول وداعا لي.

على الرغم من العديد من الإصابات الرهيبة، تمكنت Savitskaya من التحرك. قامت ببناء ملجأ لنفسها من حطام الطائرات وغطت نفسها بأغطية المقاعد والأكياس البلاستيكية. وظنت طائرات الإنقاذ التي لوحت لها من الأسفل أنها أحد الجيولوجيين الذين كان معسكرهم في مكان قريب. أمضت الفتاة ثلاثة أيام في التايغا قبل أن يتم العثور عليها. منذ أن تم تصنيف تحطم الطائرة المزدوجة على الفور في الاتحاد السوفيتي، لم تكن هناك أخبار واحدة عن الحادث في ذلك الوقت. كان جناح سافيتسكايا يحرسه أشخاص يرتدون ملابس مدنية، ونُصحت والدتها "بالبقاء صامتة". كتبت "الرياضة السوفيتية" لأول مرة عن سافيتسكايا، لكن المقال ذكر أنها سقطت من ارتفاع خمسة كيلومترات أثناء اختبار طائرة محلية الصنع. لم تُمنح سافيتسكايا أي إعاقة أبدًا، على الرغم من أنها لم تكن قادرة حتى على الوقوف على قدميها لبعض الوقت، وتم تعويض الضرر الجسدي بمبلغ 75 روبل. على الرغم من الصعوبات، تعافت لاريسا وحتى أنجبت ولدا.

"لماذا أنا؟"

أعلى ارتفاع سقط منه الإنسان وبقي على قيد الحياة هو 10160 مترًا. هذا الشخص هو فيسنا فولوفيتش، مضيفة طيران على متن الطائرة اليوغوسلافية ماكدونيل دوغلاس DC-9-32، في 26 يناير 1972، انفجرت الطائرة في الهواء (من المفترض أنها كانت قنبلة قومية يوغوسلافية). الفتاة فيسنا البالغة من العمر 22 عامًا هي الناجية الوحيدة من تلك الكارثة. لقد ألقيت من الطائرة بفعل موجة انفجارية، ونجت بأعجوبة. وكانت الفتاة محظوظة أيضًا لأن الفلاح برونو هونكي، الذي عثر عليها أولاً، تمكن من تقديم الإسعافات الأولية لها قبل وصول رجال الإنقاذ. مرة واحدة في المستشفى، سقطت فيسنا في غيبوبة. وحالما خرجت منه طلبت سيجارة.

لم يكن لدي أي هواجس. كان الأمر كما لو كنت أعرف مسبقًا أنني سأنجو. لا أتذكر كيف سقطت. أخبروني لاحقًا أن سكان البلدة التي سقطت فيها حطام الطائرة والجثث وسمعوا صرخاتي: "ساعدني يا رب، ساعدني!" لقد تبعوا الصوت ووجدوني. في ذلك الوقت كنت قد فقدت بالفعل أربعة لترات من الدم. أصيب جميع أفراد الطاقم والركاب بتمزق في الرئة أثناء وجودهم في الهواء، ولم يتمكن أي منهم من البقاء على قيد الحياة. لقد ماتوا جميعًا قبل أن يصلوا إلى الأرض. عندما اكتشفت أن الجميع ماتوا، لكنني بقيت على قيد الحياة، أردت أن أموت، شعرت بالذنب: لماذا أنا على قيد الحياة؟ لمدة 31 عامًا، لم أتذكر شيئًا عن الشهر الذي عشته بعد الحادث، وعن مشاكلي: الشلل، وكسر في الذراعين، والساقين، والأصابع. كل هذا كان لا بد من تحمله. كان علي أن أستيقظ. ويشفى بشكل طبيعي. أعتقد أن المعجزات موجودة.

"أتذكر ما كان يرتديه هؤلاء الأطفال."

ألكسندرا كارجابولوفا هي واحدة من المحظوظين الخمسة الذين نجوا من حادث تحطم طائرة من طراز Tu-134 بالقرب من بتروزافودسك، والذي حدث في 21 يونيو 2011. أثناء اقترابهم من الأرض، أخطأ الطيارون (كانت الرؤية سيئة للغاية في تلك الليلة)، واصطدموا بشجرة صنوبر يبلغ ارتفاعها 50 مترًا بجناحهم. اشتعلت النيران في الطائرة وحرثت الغابة وسقطت وانقسمت إلى نصفين. تتذكر ألكسندرا أنه كان من المفترض في البداية أن يسافروا من موسكو إلى بتروزافودسك على متن طائرة بومباردييه، وعند الهبوط فقط قيل لهم إنهم سيطيرون على متن طائرة من طراز Tu-134. حتى ذلك الحين، كان لدى الفتاة هاجس غير سارة، لكنها قررت طردها بعيدا عن نفسها.

لو كنت أعرف عن هذا مقدما، لكنت قد ذهبت بالقطار... طرت من موسكو إلى كاريليا، موطن ابني ووالدي. بسبب تغيير اللوحة، بدأ الركاب بالجلوس في أماكن مختلفة. جلست مباشرة خلف درجة الأعمال، على اليسار أمام الجناح. كان كل شيء هادئا، ولكن في مرحلة ما أدركت أننا نسقط. في هذه اللحظة ساد الصمت في الصالون لا صراخ ولا ذعر. وجوه خائفة فقط وكان الكثيرون نائمين في تلك اللحظة، والحمد لله. لقد أنقذني حزام الأمان الخاص بي، حيث طردني الاصطدام من الطائرة. لقد سقطت على الأرض المحروثة - وكأن سريرًا من الريش قد تم وضعه كما يقولون. وكانت إصاباتي ضئيلة مقارنة بحجم الكارثة. كنت محظوظا جدا. بعد ما حدث، كان من الصعب جدًا أن أدرك أنني على قيد الحياة، لكن الأطفال الذين كانوا يجلسون بجواري لم يكونوا كذلك. لا أتذكر وجوههم، لكني أتذكر كيف كانوا يرتدون ملابس. كان لدي زواج، طفل، شيء بني في حياتي. لكن الأطفال لم يكن لديهم أي من هذا وقت وفاتهم. لماذا؟ في الأشهر الأولى، فقط هذه الفكرة كانت تزعجني...

• في المتوسط، تبلغ احتمالية تعرض الراكب لحادث تحطم طائرة 1:10,000,000 رحلة، أي أن الخطر ضئيل للغاية.

• هناك إحصائيات تظهر أنه أثناء وقوع الكارثة، يتم تسجيل عدد أقل بكثير من الركاب في رحلة مميتة من المعتاد. وهذا يسمح لبعض المتصوفين بالاعتقاد بأن بعض الناس قادرون على الشعور بالخطر.

• كل 2-3 ثواني تهبط أو تقلع طائرة حول العالم. حول العالم، أكثر من 3 مليون شخص.