SFW - نكت ، فكاهة ، فتيات ، حوادث ، سيارات ، صور مشاهير وأكثر من ذلك بكثير. أكبر ثلاث طائرات في العالم. أكبر 10 طائرات في العالم

منذ أن تعلم الناس كيفية تصميم آلات الطيران ، تم استخدامها لنقل البضائع الثقيلة والمتضخمة. في تاريخ الطيران ، تم إنشاء العديد من طائرات النقل ، والتي تثير الإعجاب بحجمها الضخم.

1. أنتونوف An-225 "مريا".

تعد An-225 حاليًا أكبر طائرة في العالم ، ولديها حمولة كبيرة جدًا ويمكنها رفع حوالي 250 طنًا في الهواء. في البداية ، تم تصميم وبناء An-225 لحمل مكونات مركبة الإطلاق Energia ومركبة Buran الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام.

2. بوينغ 747 دريم ليفتر.

طائرة النقل هذه هي نسخة معدلة من طائرة بوينج 747 ، وقد تم بناؤها واستخدامها حصريًا لنقل أجزاء من طائرة بوينج 787. وتتمثل ميزة Dreamlifter الخاصة في مظهرها غير العادي.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

تم إنتاج طائرة الشحن Super Guppy من خمس نسخ واليوم يتم استخدام واحدة منها فقط. وهي مملوكة من قبل وكالة ناسا ويتم تشغيلها لنقل البضائع الضخمة وأجزاء من المركبات الفضائية.

4. أنتونوف An-124 "رسلان".

An-124 هي طائرة نقل عسكرية ثقيلة لمسافات طويلة ، وهي أكبر طائرة شحن تجارية في العالم. تم تصميمه في المقام الأول للنقل الجوي لقاذفات الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، وكذلك لنقل المعدات العسكرية الثقيلة. القدرة الاستيعابية للطائرة An-124 هي 120 طنًا. .

5. لوكهيد سي 5 جالاكسي.

طائرة نقل عسكرية أمريكية هي الثانية من حيث القدرة الاستيعابية بعد An-124. تستطيع شركة Lockheed C-5 Galaxy حمل ست طائرات هليكوبتر أو دبابتين كبيرتين في مخزن الشحن الخاص بها. الوزن الإجمالي الذي يمكن أن تحمله الطائرة يزيد عن 118 طنًا.

6. إيرباص A300-600ST بيلوغا.

طائرة شحن نفاثة لنقل البضائع الضخمة ، تم تطويرها على أساس سلسلة Airbus A300. الغرض الرئيسي من إنشاء A300-600ST هو استبدال طائرة النقل Super Guppy. يرجع اسم بيلوجا إلى شكل الجسم الذي يشبه حوت بيلوجا. تبلغ القدرة الاستيعابية لبيلوغا 47 طنًا.

7. أنتونوف أن 22 "أنتي".

طائرات نقل ثقيلة سوفيتية الصنع ، أكبر طائرة مروحية توربينية في العالم. حاليًا ، يتم استخدام الطائرة من قبل القوات الجوية الروسية وشركة طيران الشحن الأوكرانية أنتونوف. القدرة الاستيعابية للطائرة An-22 هي 60 طنًا.

8. بوينغ C-17 Globemaster III.

تعد C-17 Globemaster III واحدة من طائرات النقل العسكرية الأكثر استخدامًا في سلاح الجو الأمريكي ولا تزال مستخدمة حتى اليوم. تم تصميم الطائرة لنقل المعدات العسكرية والقوات ، وكذلك للقيام بمهام تكتيكية. تبلغ القدرة الاستيعابية للطائرة C-17 أكثر من 76 طنًا.

9 طائرات إيرباص A400M أطلس.

تم تصميم وبناء أطلس A400M كمشروع دولي للقوات الجوية لفرنسا وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة والعديد من البلدان الأخرى. وهي طائرة ذات محرك توربيني بأربعة محركات وتصل قدرتها الاستيعابية إلى 37 طناً.

والمثير للدهشة أن هذه الوحوش الضخمة تطير في السماء. تزن مئات الأطنان ، وتكلف مئات الملايين من الدولارات ، وتقريباً بطول ملعب كرة قدم.

الطائرة An-225 "Mriya" (المترجمة من الأوكرانية - "الحلم") هي أثقل طائرة لرفع البضائع تحلق في الجو. الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة هو 640 طنًا. كان سبب بناء An-225 هو الحاجة إلى إنشاء نظام نقل جوي لمشروع المركبة الفضائية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام "بوران". الطائرة موجودة في نسخة واحدة.

تم تصميم الطائرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم بناؤها في عام 1988 في مصنع كييف الميكانيكي. سجلت "Mriya" رقما قياسيا عالميا لوزن الإقلاع والحمولة. في 22 مارس 1989 ، حلقت الطائرة An-225 بحمولة قدرها 156.3 طنًا ، وبذلك حطمت في الوقت نفسه 110 رقمًا قياسيًا في الطيران العالمي ، وهو رقم قياسي بحد ذاته.

"مريا" والسيارات الصغيرة.

Dornier Do X هو قارب طائر للركاب الألماني تم تصنيعه بواسطة Dornier. كان مخصصًا للتشغيل على خطوط طيران مسافات طويلة. تمت الرحلة الأولى في عام 1929. في 20 تشرين الأول (أكتوبر) ، خلال رحلة استعراضية استغرقت 40 دقيقة ، أقلعت هذه الطائرة من بحيرة كونستانس وعلى متنها 169 راكبًا. ظل هذا السجل غير مسبوق في النصف الأول من القرن العشرين.

الطول - 40.05 م ، جناحيها - 48.0 م ، عدد الركاب - 160.

لم يكن لدى قمرة القيادة للطيار في Dornier Do X أدوات تحكم في المحرك. بدلاً من ذلك ، كما هو الحال في السفن البحرية الكبيرة في ذلك الوقت ، أرسل الطيار (عبر الهاتف) الأمر بزيادة أو تقليل الطاقة إلى مهندس طيران موجود في قمرة قيادة منفصلة.

يقوم مهندس الطيران بتشغيل اثني عشر محرك طائرة:

هذه هي أكبر طائرة بمروحة واحدة ، وأكبر مروحة في التاريخ. قادت أربعة محركات من نوع مرسيدس ديفا بقوة 260 حصانًا مروحة ضخمة مثبتة في المقدمة.

بالنظر إلى الصور فقط ، من المستحيل تمامًا فهم الأبعاد الهائلة لـ R.II 55/17 (لسبب ما ، لا توجد صور لأشخاص يقفون بالقرب من الطائرة تعطي إحساسًا بالحجم.

يمكن أن تحمل R.II حمولة قصوى تصل إلى 7000 كجم ويبلغ إجمالي وزن الرحلة 15000 كجم ... كان جناحي الجناح العلوي 42.16 مترًا ، وكان الطول 20.32 مترًا ، وقد قام بأول رحلة له في يناير 1919.

الدعاية السوفيتية ، طائرة ركاب متعددة المقاعد ، 8 محركات ، أكبر طائرة في عصرها بهيكل أرضي. بنيت في مصنع الطائرات في مدينة فورونيج. قام بأول رحلة له في 17 يونيو 1934. الطول - 33 مترا.

في عام 1934 ، تم تسجيل رقمين قياسيين عالميين على متن الطائرة ، حيث رفعت حمولات من 10000 كجم و 15000 كجم إلى ارتفاع 5000 متر.في عام 1935 ، أثناء رحلة استعراضية ، تحطمت الطائرة في قرية سوكول السياحية. مات 49 شخصا

بعد تحطم طائرة ANT-20 ، تقرر إنشاء نسخة احتياطية محسنة من ANT-20 bis ، ولكن لم يتم إنتاجه هو ولا ANT-20.

هذا هو قارب طائر خشبي للنقل ، حصل على لقب غير رسمي Spruce Goose ("الحسون ، المتأنق" ، حرفيا "Spruce Goose").

الوزن - 130 طنًا ، ويظل طول جناحيها حتى يومنا هذا رقمًا قياسيًا - 98 مترًا (لمريا - 88.4 مترًا). تم تصميمه لنقل 750 جنديًا مجهزين بالكامل.

يتم عرضه حاليًا في متحف إيفرجرين الدولي للطيران في ماكمينفيل ، أوريغون ، حيث تم نقله في عام 1993. يزور الطائرة سنويًا حوالي 300000 سائح.

بريستول برابازون هي طائرة ركاب بريطانية تجريبية صنعت عام 1949. أكبر طائرة على الإطلاق في المملكة المتحدة.

الطول - 54 م ، جناحيها - 70 م.

بحلول عام 1952 ، أصبح من الواضح أن الطرف الأعلى من سوق النقل لن يدفع أبدًا ثمن طائرة مصممة فقط للنقل من الدرجة الأولى. حتى في الفئة "العامة" ، كان لكل راكب في "برابزون" 6 أمتار مكعبة من الحجم الداخلي ، في الدرجة الأولى - 8 أمتار مكعبة ؛ الطائرة حرفيا "حملت" هذه الأمتار المكعبة من جسم الطائرة. في مارس 1952 ، رفضت الحكومة دعم استكمال النموذج الثاني ، المحرك التوربيني ، وفي عام 1953 ، ذهبت كلتا السيارتين للخردة.

أول طائرة ركاب ذات جسم عريض ذات طابقين طويلة المدى في العالم. تمت الرحلة الأولى في 9 فبراير 1969. في وقت إنشائها ، كانت طائرة بوينج 747 هي أكبر وأثقل وأكبر طائرة ركاب ، وظلت كذلك لمدة 36 عامًا ، حتى طرح طائرة A380 ، التي حلقت لأول مرة في عام 2005.

تتكون طائرة بوينج 747-400 من 6 ملايين قطعة (نصفها عبارة عن مشابك) مصنعة في 33 دولة مختلفة. أثناء عملية سولومون (العملية العسكرية الإسرائيلية لإجلاء اليهود الإثيوبيين إلى إسرائيل) ، تم تسجيل رقم قياسي عالمي لعدد الركاب الذين تم نقلهم في رحلة واحدة بواسطة طائرة واحدة - في 24 مايو 1991 ، نقلت شركة إل عال بوينج 747 1122 راكبًا إلى إسرائيل. علاوة على ذلك ، ولد طفلان أثناء الطيران.

تعد طائرة Boeing 747-8 الجديدة جيلًا جديدًا من سلسلة Boeing 747 الشهيرة مع جسم الطائرة الممتد والجناح المعاد تصميمه وتحسين الكفاءة من حيث التكلفة. تعد طائرة 747-8 أكبر طائرة تجارية تم بناؤها في الولايات المتحدة وأيضًا أطول طائرة ركاب في العالم.

الطول - 76.3 م ، جناحيها - 68.5 م.

هذه طائرة نقل ثقيلة طويلة المدى طورتها شركة OKB im. O.K. أنتونوفا. تم إنشاؤه في المقام الأول للنقل الجوي لقاذفات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في 24 ديسمبر 1982 في كييف. دخلت الطائرة الخدمة مع طيران النقل العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في يناير 1987 ، تم بناء ما مجموعه 56 طائرة.

قدرة الحمل - 120 طنًا ، الطول - 69.1 مترًا ، جناحيها - 73.3 مترًا.في أكتوبر 1997 ، تم تسجيل رقم قياسي لكتلة البضائع التجارية المنقولة. تم نقل مفاعل كيميائي وزنه 125 طنًا من باريس إلى الدوحة ، وبلغ الوزن الإجمالي للحمولة بمعدات خاصة 140 طنًا.

يتم الآن إصلاح وتحديث طائرة An-124 Ruslan في مصنع بناء الطائرات في أوليانوفسك.

تم بنائه عام 1966. وكانت أكبر طائرة في العالم قبل الطائرة An-225 التي حصلت على اسم "وحش بحر قزوين" من وكالات الاستخبارات الأجنبية. الطول - 92 م ، جناحيها - 37.6 م ، أقصى وزن للإقلاع - 544000 كجم.

أكبر طائرة ركاب إنتاجية في العالم ، متجاوزة قدرة بوينج 747 ، والتي يمكنها حمل ما يصل إلى 525 راكبًا فقط (كانت بوينج 747 أكبر طائرة ركاب لمدة 36 عامًا). يبلغ طولها 73 مترًا ، وجناحها 79.75 مترًا ، وأقصى وزن للإقلاع 560 طنًا (وزن الطائرة نفسها 280 طنًا).

بداية الإنتاج - 2004. تم تسليم أول طائرة تم بيعها للعميل في 15 أكتوبر 2007.

Beriev Be-2500 "Neptune" هو مشروع طموح لطائرة نقل برمائية فائقة الثقل ، تم تطويرها في Taganrog TANTK لهم. جي إم بيريفا. إنها أكبر طائرة تم ابتكارها في التاريخ. الطول - 115.5 مترًا ، جناحيها - 125.5 مترًا ، وزن الإقلاع - 2.5 مليون كجم ، الحمولة القصوى - ما يصل إلى مليون كجم.

ظل المشروع مشروعًا ، ولم يرد ذكر للطائرات في البرنامج الحكومي "تطوير صناعة الطيران للفترة 2013-2025" الذي تم اعتماده في نهاية عام 2012.

LZ 129 Hindenburg هي عبارة عن منطاد صلب تم بناؤه عام 1936 في ألمانيا. كان أكبر منطاد في العالم تم إنشاؤه حتى ذلك الوقت.

انطلقت هيندنبورغ لأول مرة في الهواء في فريدريشهافن في 4 مارس 1936. في 6 مايو 1937 ، أثناء استكمال رحلة أخرى عبر المحيط الأطلسي ، اشتعلت النيران في هيندنبورغ المليئة بالهيدروجين القابل للاشتعال وتحطمت ، مما أسفر عن مقتل 35 شخصًا من بين 97 شخصًا كانوا على متنها ، بالإضافة إلى أحد أفراد الطاقم الأرضي. كان انهيار هيندنبورغ علامة فعالة على نهاية الاستخدام التجاري للطائرات لأغراض النقل.

يعود تاريخ الطيران بمعناه الحديث إلى أكثر من 100 عام ، إذا لم نأخذ في الاعتبار محاولات الإنسان للإقلاع في الهواء منذ العصور القديمة. خلال هذا الوقت ، انتقل بناء الطائرات من النماذج الأولية للأخوين رايت والمخترعين المتحمسين الآخرين إلى عمالقة ثقيلة متعددة الأطنان قادرة على حمل أطنان من البضائع ومئات الركاب. تتناول هذه المقالة أكبر 10 طائرات في العالم.

أكبر طائرة ركاب في العالم

تحمل طائرة إيرباص A380 راحة اليد من بين أكبر الطائرات المدنية لنقل الركاب. هذه من بنات أفكار شركة إيرباص الأوروبية. طار لأول مرة في الهواء مع الركاب في عام 2005 بعد 10 سنوات من التطوير والتجريب من قبل المصممين.

حقيقة.بلغت تكلفة إنشاء عملاق ما يقرب من 12 مليار يورو.

هذه الطائرة باهظة الثمن ولكن أكبر طائرة ركاب لها الأبعاد التالية:

• الارتفاع - 24.08 م ؛
• الطول - 72.75 م ؛
• جناحيها - 79.75 م ؛
• الوزن - 280 طن.

معلومات إضافية.على الرغم من أبعادها المثيرة للإعجاب ، فإن طائرة إيرباص A380 اقتصادية للغاية وصديقة للبيئة في التشغيل - يتم استهلاك ثلاثة لترات فقط من الوقود لنقل راكب واحد لمسافة 100 كيلومتر. يمكن أن تغطي مسافة تزيد عن 15400 متر بدون إعادة التزود بالوقود. وكلما قل استهلاك الوقود ، قلت الانبعاثات في الغلاف الجوي. تم تحقيق هذه النتيجة بفضل التصميم المثالي للجناح وجسم الطائرة ، بالإضافة إلى المواد الخاصة التي صنعوا منها. قللت هذه الحلول الهندسية بشكل كبير من الوزن الإجمالي للسفينة وحسنت الديناميكا الهوائية.

اليوم ، يمكن أن تستوعب طائرات إيرباص A380 ذات الطابقين 525 راكبًا عند تقسيمها إلى ثلاث فئات وما يصل إلى 853 شخصًا في تكوين مقصورة من فئة واحدة. ومع ذلك ، يجري بالفعل تطوير واختبار الإصدارات المحسّنة من الطائرة ، والتي يجب أن تتجاوز سعتها 1000 شخص.

قامت طائرة إيرباص A380 بإزالة طائرة بوينج 747 ، التي احتلت منصب أكبر طائرة منذ السبعينيات ، من قاعدتها. وجد مطورو A380 طريقة لتقليل تكلفة إنتاج السفينة بنسبة 15٪ مقارنة بالبوينج وزيادة السعة بنسبة 7٪.

ثاني أكبر طائرة في العالم

تحتل طائرة Boeing 747 (Jumbo Jet) التي سبق ذكرها المرتبة الثانية المشرفة من حيث الحجم بين سفن الركاب. في وقت إنشائها في عام 1969 ، كانت أكبر وأثقل وأكبر طائرة بطول 70.6 متر.

لمدة 36 عامًا ، تم إنتاجها في تعديلات مختلفة ، مع الاحتفاظ بالخصائص الرئيسية فيها: جسم عريض وطابقين للركاب. يمنح هذا التصميم طائرة Jumbo Jet صورة ظلية مميزة تشبه الحدبة ، حيث أن السطح العلوي أقصر بكثير من السطح السفلي.

مثير للاهتمام.في أواخر الستينيات ، كان يُعتقد أن مستقبل طيران الركاب يكمن في الطائرات الخفيفة الأسرع من الصوت التي ستحل محل الأوزان الثقيلة الضخمة. لذلك تم تطوير "747" مع إمكانية تحويله إلى شحنة. قدر الخبراء قدرة السوق على الطائرات الفسيحة بما لا يزيد عن 400 وحدة ، لكن هذه التوقعات لم تتحقق ، وفي عام 1993 باعت الشركة طائرة بوينج 747 الألف. فقط في قرننا ، مع ظهور طائرة إيرباص A380 ، بدأ الطلب في الانخفاض.

في 1970s كانت هناك أزمة وقود في العالم ، وارتفعت أسعار وقود الطائرات بشكل كبير ، وكذلك أسعار التذاكر. واجهت الشركات التي لديها طائرة بوينج 747 في أسطولها عدم ربحيتها ، وغالبًا ما كانت الطائرة فارغة. ومع ذلك ، في الطرق المزدحمة بشكل خاص وفي الرحلات الجوية العابرة للقارات ، كانت طائرة Jumbo Jet ولا تزال نموذجًا شائعًا.

أطول طائرة ركاب في العالم

هذا هو حامل الرقم القياسي من أحدث تاريخ في مجال الطيران - بوينج 747-8 ، بدأ إنتاجه في عام 2008. إنه تعديل للطائرة الأسطورية بوينج 747 ، مع تعديلات كبيرة. قام المصممون بإطالة جسم الطائرة قدر الإمكان ، وأعادوا تصميم الجناح وعملوا على الكفاءة في التشغيل.

يبلغ طول طائرة بوينج 747-8 76.25 مترًا ، مما يجعلها أطول طائرة ركاب في العالم. ومع ذلك ، فهي أيضًا أثقل طائرة أمريكية ، ويبلغ وزن إقلاعها 447 طنًا ، وهو رقم قياسي في تاريخ صناعة الطائرات في أمريكا.

صفات:

• الطول - 76.25 م ؛
• الارتفاع - 19.35 م ؛
• جناحيها - 68.45 م.

بالإضافة إلى البضائع ، يمكن لهذه الطائرة أن تستوعب ما يصل إلى 581 راكبًا.

أكثر الطائرات "هاردي"

من أجل التشغيل الناجح للطائرة ، بالإضافة إلى السعة والقدرة الاستيعابية ، من المهم إلى أي مدى يمكنهم تغطيتها دون إعادة التزود بالوقود. اليوم ، صاحبة الرقم القياسي في الطيران بعيدة المدى هي طائرة بوينج 777 ، والتي كانت في وقت ما قادرة على الطيران نصف محيط الأرض - 20000 كيلومتر. ومع ذلك ، هذه هي القيمة الحدية لطول الرحلة ؛ في الممارسة العادية ، المسافة المقطوعة هي 9000-17000 كم.

مثير للاهتمام.تعد طائرة بوينج 777E أول طائرة ركاب حديثة تستخدم النمذجة الحاسوبية بدلاً من الرسومات الورقية. في أوائل التسعينيات أصبحت هذه التقنيات طفرة في صناعة الطائرات ، لأن النمذجة ثلاثية الأبعاد تجعل من الممكن التخلص من الأخطاء في ربط الأجزاء في مرحلة التصميم.

تتميز طائرة بوينج 777 بتعديلات مختلفة اعتمادًا على طول جسم الطائرة والمدى. 777-300ER هي واحدة من أكثر التعديلات شهرة وشعبية. إنها بطانة كبيرة بمحركين توربيني. السعة القصوى - 550 فردًا.

كطائرة طويلة المدى ، يمكن لطائرة بوينج 777 البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 18 ساعة دون انقطاع. ومع ذلك ، هناك قيود على مدة نوبة العمل للطاقم ، لذلك يتم تخصيص أماكن خاصة في المقصورة للنوم والراحة للطيارين والمضيفات.

زعيم في طول الجناح

دخلت Hughes H-4 Hercules أكبر 10 طائرات في العالم بسبب حجم جناحها. على الرغم من حقيقة أن هذه هي أقدم طائرة موصوفة هنا ، لم يتمكن أحد حتى الآن من تحطيم رقمها القياسي: يصل الامتداد إلى 98 مترًا.

أقلعت الطائرة للمرة الأولى والأخيرة في الجو عام 1947 ، ولها تاريخ حزين في الخلق. في بداية الحرب العالمية الثانية ، أمرت الحكومة الأمريكية بتطوير طائرة عسكرية بواسطة طائرات هيوز ، تحت سيطرة هوارد هيوز. ومع ذلك ، استمر البحث عن حل مثالي. لا يمكن أن تكون هيوز راضية عن النتيجة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نقص في الألمنيوم في العالم. نتيجة لذلك ، انتهت الحرب ، لكن لم يكن هناك حتى الآن طائرة. بعد عامين فقط من انتهاء الأعمال العدائية ، قامت هيوز H-4 Hercules بأول رحلة لها. والمثير للدهشة أن هذا الجهاز مصنوع بالكامل من الخشب الرقائقي ، وفي الواقع كان قاربًا طائرًا.

تحديد:

• الطول - 66.45 م ؛
• الارتفاع - 24.08 م ؛
• جناحيها - 97.54 م ؛
• الوزن الأقصى للإقلاع 180 طن.

مثير للاهتمام.يمكن لهذا "القارب" أن ينقل 750 جنديًا يرتدون الزي العسكري الكامل إلى مكان القتال. ومع ذلك ، في الواقع ، اقتصرت رحلتها على كيلومترين فوق لوس أنجلوس. بعد ذلك ، بقيت الطائرة في الممتلكات الشخصية لـ G. Hughes ، الذي كان ينفق الكثير من المال سنويًا لإبقائها في حالة جيدة حتى وفاته. بعد وفاة المصمم ، تم إرسال العملاق إلى متحف في كاليفورنيا لجذب السياح. استنادًا إلى حياة المهندس هوارد هيوز ، تم تصوير فيلم "الطيار" بطولة ليوناردو دي كابريو.

منذ وقت ليس ببعيد (31 مايو 2017) ، تم تجاوز سجل Hughes H-4 Hercules في جناحيها: تم تقديم طائرة Stratolaunch التي يبلغ طول جناحيها 117 مترًا للعالم. ومع ذلك ، لم يقم برحلة واحدة حتى الآن ، لذلك لا يزال من بنات أفكار هيوز الرائد بين النماذج التي يتم تشغيلها.

أكبر طائرة شحن في العالم

ينتمي هذا العنوان إلى An-225 ، المصمم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مصنع كييف للتطوير الميكانيكي ، في OKB. O.K. أنتونوفا. الاسم الأوكراني للشاحنة الثقيلة هو "Mriya" (تُرجم "الحلم"). تم إجراء الرحلة الأولى في عام 1988.

كان الدافع وراء إنشاء "مريا" هو برنامج الفضاء السوفيتي "بوران" لتطوير مركبة نقل فضائية قابلة لإعادة الاستخدام. لتنفيذ الخطط الطموحة ، كانت هناك حاجة لطائرة ذات حمولة كبيرة إضافية للمشاركة في نقل البضائع لمكونات السفينة. كان على الطائرة المصممة أن ترفع ما لا يقل عن 250 طنًا في المرة الواحدة ولديها ملحقات لنقل البضائع الخارجية.

أخذ المصممون An-124-100 (Ruslan) كأساس وقاموا بتغيير بعض المكونات والتفاصيل من أجل الحصول على الخصائص التقنية اللازمة. هكذا ظهرت أكبر طائرة نقل من طراز An-225. على الرغم من حقيقة أن Mriya تم إنشاؤه لمهام محددة للغاية ، فقد أصبحت سفينة متعددة الاستخدامات في طيران الشحن.

حجرة الشحن محكمة الغلق ولها الأبعاد التالية:

• الطول - 43 م ؛
• الارتفاع - 18.2 م ؛
• العرض - 6.4 م ؛
• جناحيها - 88.4 م ؛
• الوزن - 250 طن.

توفر الطائرة مساحة لـ 6 من أفراد الطاقم و 88 شخصًا لمرافقة الشحنة. إن احتمال فشل الطائرة في الرحلة ضئيل للغاية - يتم تكرار جميع الأنظمة المهمة 4 مرات.

حتى الآن ، تم إنشاء Mriya في نسخة واحدة - كما أدى تقليص برنامج Buran أيضًا إلى تعليق إنتاج طائرة ثقيلة الوزن. من المعروف أن مكتب التصميم. تواصل أنتونوفا تطوير التعديل الثاني للعملاق.

أكبر طائرة عسكرية

كانت An-124 "رسلان" ، النموذج الأولي للطائرة An-225 ، تعتبر في وقت من الأوقات أكبر طائرة في العالم. وهي الآن أكبر طائرة عسكرية بحمولة ضخمة. لديها أربعة محركات نفاثة وجسم عريض وطابقين. الجزء السفلي مخصص للبضائع ، والجزء العلوي مخصص للطاقم (8 أشخاص) والأشخاص المرافقين (حتى 21 شخصًا). حجم مقصورة الشحن 1000 متر مكعب. An-124 ترفع 120 طنًا في الهواء.

صفات:

• الطول - 69.1 م ؛
• الارتفاع - 21.08 م ؛
• جناحيها - 73.3 م ؛
• الوزن - 178.4 طن ؛
• وزن الإقلاع - 392 طن.

تم تطوير "رسلان" أيضًا في OKB. O.K. Antonova ، وكذلك "Mriya". الغرض من إنشائها هو نقل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. ومع ذلك ، فاقت نتيجة عمل المصممين السوفييت التوقعات - تبين أن An-124 هي طائرة عسكرية عالمية يمكنها حمل معدات عسكرية كبيرة. تم إنتاج "رسلان" بكميات كبيرة ، وتم إنتاج ما مجموعه 56 نسخة. في أوائل 2000s كانت هناك محاولات لاستئناف إنتاجه من قبل القوات الأوكرانية والروسية ، ولكن بسبب تدهور العلاقات السياسية بين البلدين ، تم تقليص المشروع.

أكبر طائرة مروحية في العالم

تم تطوير An-22 في الاتحاد السوفيتي في الستينيات ، في ذروة الحرب الباردة. كان الاسم الرمزي "المنتج 100". نتيجة لذلك ، بعد خمس سنوات ، رأى العالم هذا "المنتج" العملاق المسمى AN-22 "Antey". هذه هي أول طائرة سوفيتية وروسية ذات جسم عريض. لا تزال تعتبر أكبر طائرة بمحرك توربيني. يبلغ قطر المسامير اللولبية 62 سم ​​وقوة كل محرك من المحركات الأربعة 11227 كيلو وات.

صفات:

• الطول - 57.31 م ؛
• الارتفاع - 12.53 م ؛
• جناحيها - 64.40 م ؛
• الوزن - 119 كجم
• سعة التحميل - 60 طن.

"Antey" قادرة على نقل المعدات العسكرية الثقيلة والكبيرة لمسافات طويلة ، وتستخدم للهبوط الجوي.

أثقل طائرة مقاتلة في التاريخ

طراز توبوليف 160 هو ممثل لجيل مختلف تمامًا من الطائرات العسكرية. إنها تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت وهي قاذفة استراتيجية. حتى الآن هذه هي أكبر وأقوى طائرة في روسيا والعالم في تاريخ الطيران العسكري.

وُلد مفهوم توبوليف 160 في السبعينيات والثمانينيات. كرد استراتيجي روسي على التطورات العسكرية للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي. كان من المفترض أن تطير طائرة المستقبل إلى القارة المجاورة وتتغلب على الدفاعات الجوية للعدو بسرعة تفوق سرعة الصوت.

صفات:

• الطول - 54.1 م ؛
• جناح الاجتياح المتغير ، وبالتالي فإن الامتداد مختلف: 55.7 / 50.7 / 35.6 م ؛
• الارتفاع - 13.1 م ؛
• الوزن - 110 طن.
• الوزن الأقصى للإقلاع 275 طن.

تمت تسمية معظم حاملات الصواريخ من طراز Tu-160 على اسم شخصيات بارزة في الطيران الروسي. لعام 2017 ، بلدنا روسيا مسلح بـ 16 طائرة. الخطط هي لتحديثها بالكامل.

أكبر طائرة شحن منتجة بكميات كبيرة

طائرة الشحن الأمريكية Lockheed C-5 Galaxy تكمل اختيار "أكبر طائرة". اليوم هو أكبر نموذج بين ناقلات البضائع ذات الإنتاج الضخم. منذ عام 1968 ، تم تشغيل الطائرة بنجاح من قبل الجيش الأمريكي ، وتسمح الترقيات المنتظمة لها بأن تعتبر حديثة وواعدة.

صفات:

• طول الطائرة - 75.54 م ؛
• ارتفاع الطائرة - 19.85 م ؛
• جناحيها - 67.88 م ؛
• الوزن - 169.6 طن.
• أقصى وزن للإقلاع - 379 ، 6 أطنان.

يمكن للطائرة بدون التزود بالوقود أن تطير أكثر من 4 آلاف كيلومتر على ارتفاع 10 كم. السرعة القصوى المطورة هي 920 كم.

أكبر طائرة هي معالم في تاريخ الطيران. يوضحون كيف تطور الفكر الهندسي ، والمسار الذي رآه المصممون أمامهم. كما يظهر التاريخ ، ترتبط أبرز الإنجازات في صناعة الطائرات بالعمليات العسكرية.

هؤلاء العمالقة يحرثون السماء بسهولة ورشاقة ، وبالنظر إليهم من الأرض ، لا أحد يعتقد أن هذه الطيور الفولاذية عبارة عن هيكل ضخم لدرجة أن ارتفاع ذيل إحدى هذه البطانات - A-380 - هو خمس زرافات ، مجموعة بعضها البعض. تعد طائرة إيرباص A-380 أكبر طائرة ركاب في العالم ، ولكن هذا المقال لن يتناولها فقط.

"بوينغ 747"

من بين طائرات الركاب ، تمتلك طائرات إيرباص A380 وبوينج 747 الحجم الأكبر ، وهي بطانات يمكنها نقل أكثر من خمسمائة راكب في نفس الوقت. على وجه الخصوص ، فإن A380 قادرة على رفع 853 راكبًا في الهواء. قبل ظهور هذا العملاق ، كانت طائرة بوينج 747 بطول 70.6 متر وطائرة بوينج 747-8 بطول 76.25 مترًا (أطول طائرة ركاب) أكثر الطائرات رحابة في العالم (الحد الأقصى لعدد الركاب المنقولين في وقت واحد) وصل إلى 600 شخص). تعد طائرة Boeing 747-8 أكثر اقتصادا من حيث استهلاك الوقود من طائرة Boeing 747 ، التي حلقت لأول مرة في 9 فبراير 1969. خطط المصممون في الأصل لتصميم طائرة ذات طابقين ، ولكن تم تقصير السطح العلوي بسبب مشاكل فنية. كانت طائرة بوينج 747 أول طائرة ركاب في العالم بها ممرين بين المقاعد. تم اعتماد هذه الطائرة للطيران على ثلاثة محركات ، وفي حالة فشل أحد المحركات الأربعة ، ستقلع السفينة بالكامل وتطير وتهبط على المحركات الثلاثة المتبقية. في الوقت نفسه ، تبلغ سرعة إبحار طائرة ركاب بوينج 747 913 كم / ساعة.

العملاق A-380

الطائرة العملاقة "الفرنسية" ذات الطابقين - بطانة A380 ، التي خرجت أول نسخة منها من خط التجميع في عام 2005 - هي أكبر طائرة ركاب في تاريخ الطيران العالمي. في الواقع ، يمتلك صانعوها شيئًا يفخرون به - تستوعب مقصورة إيرباص A380 853 راكبًا. حتى الآن ، تم بالفعل بناء وتشغيل أكثر من 110 آلة. يبلغ الإنتاج الشهري لهذه البطانات 2.5 سيارة. اليوم ، يتم استخدام هذه الشركات العملاقة من قبل 20 شركة طيران ، طيران الإمارات لديها أكبر أسطول.

تصل سرعة إبحار طائرة الركاب A380 إلى 1020 كم / ساعة. تتكون كل طائرة من حوالي أربعة ملايين قطعة ومكونات فردية ، يتم تصنيعها في ثلاثين دولة حول العالم بواسطة ألف ونصف شركة تصنيع ويتم تسليمها باستخدام نظام لوجستي فريد من نوعه طورته شركة إيرباص ، والذي يتضمن طريقًا عن طريق المياه ، وكذلك عن طريق الجو والبر. يمكن لكل أداة هبوط تحمل حمولة تبلغ حوالي 260 طنًا (200 سيارة). للمقارنة مع سابقتها ، فإن مساحة الجناح لطائرة A380 تساوي مساحة الجناح ونصف الجناح لطائرة بوينج 747-400 وتبلغ 845 مترًا مربعًا.

يمكن تجهيز أكبر طائرة ركاب في العالم بنوعين من المحركات الهادئة: إما Rolls-Royce Trent 900 أو Engine Alliance GP7000. في الوقت نفسه ، تعد A380 أكثر الطائرات اقتصادية في فئتها - لا يتجاوز استهلاك الوقود لنقل الركاب لكل 100 كيلومتر مع تصميم مقصورة من 525 مقعدًا ثلاثة لترات.

أبعاد طائرة الركاب مثيرة للإعجاب ، وتبلغ مساحة مقصورة A380 554 مترًا مربعًا. تحتوي البطانة على طابقين - الطابق الرئيسي ، الذي يبلغ عرضه ارتفاعًا قياسيًا - 6.5 مترًا ، والطابق العلوي بعرض 5.8 متر.

يتم استبدال حجم الهواء البالغ 1500 متر مكعب بنظام تكييف الهواء كل ثلاث دقائق ؛ أثناء الرحلة ، يكون هناك صمت لطيف في مقصورة البطانة ، وطنين التوربينات غير مسموع تقريبًا.

روسيا فخورة بهم

وماذا تقدم لنا صناعة الطيران المحلية؟ أكبر طائرة ذات محرك توربيني في العالم هي أنتونوف An-22. يبلغ طوله حوالي 60 مترًا ، وسرعة الطيران 580 كم / ساعة. تم إطلاق أول بطانة في عام 1965.

"الذي - التي"

الطائرة الأسطورية Tu-134 هي طائرة ركاب للرحلات على مسافات متوسطة تصل إلى 2800 متر. تم تصميمها لتتسع لـ 96 مقعدًا بحد أقصى ، وسرعة إبحارها 850 كم / ساعة على ارتفاع 11000 متر. Tu-154 هي طائرة أكبر ، حيث يتم استيعاب 158 شخصًا في مقصورة من ثلاث درجات ، 180 فردًا في الدرجة الاقتصادية أقصى سرعة طيران لهذه الخطوط الملاحية المنتظمة هي 950 كم / ساعة ، وتعديل Tu-154M قادر على تغطية مسافات تصل إلى 5200 كم.

تستوعب Tu-204 214 راكبًا ، وسرعة الإبحار أقل قليلاً من "الأخ" السابق - 850 كم / ساعة.

"سو"

لا تعد Sukhoi Superjet-100 أكبر طائرة ركاب في العالم ، لكنها تشتهر بكونها أول طائرة ركاب روسية مصممة باستخدام التقنيات الرقمية. وهي مصممة لرحلات تصل إلى 3000 كيلومتر على متن خطوط جوية خفيفة التحميل. الحد الأقصى لعدد الركاب 98 شخصًا.

"انا"

عند الحديث عن الطائرات المحلية ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الإليوشين. تتميز طائرات الركاب الروسية التي يمثلها مكتب التصميم هذا بعدة أنواع أساسية معروفة لنا جيدًا. دعونا نتحدث عن كل منهم بمزيد من التفصيل.

لنبدأ بالأبسط - Il-62 ، وهي طائرة تم إنتاجها منذ عام 1971 وهي مصممة للرحلات على مسافات متوسطة - حتى 10000 كيلومتر. يمكن لهذه الطائرة أن تستوعب 198 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. سرعتها القصوى عند الإبحار على ارتفاع 850 كم / ساعة.

أما بالنسبة لطائرة Il-86 فهي مصممة أيضًا للرحلات الجوية على مسافات متوسطة ، حيث يمكن أن تستوعب المقصورة التي تحتوي على درجتين 234 راكبًا ، إذا كانت طائرة من ثلاث درجات ، فإن 314 راكبًا. في الوقت نفسه ، يخدم 11 مضيفًا العملاء. تم تجهيز الطائرة باثني عشر سلالم طوارئ وجميع أنظمة الإنقاذ الحديثة اللازمة. تبلغ سرعة الإبحار لـ Il-86 950 كم / ساعة ، ولا تتجاوز المسافات التي تحلقها 5000 كيلومتر ، مع مدة طيران قصوى تبلغ ثماني ساعات.

IL-96

الآن حول أكبر ممثل لعائلة إليوشن - Il-96 airbus. وهي مصممة للرحلات الطويلة. ثلاثمائة شخص في الدرجة الاقتصادية و 262 راكبًا في مقصورة من ثلاث فئات - هذا الرقم هو عمليا نفس النموذج الموصوف سابقًا لهذه العائلة. البطانة تطير بسرعة إبحار قصوى تبلغ 900 كم / ساعة وقادرة على تغطية مسافة تصل إلى 12100 كم. "طرازها" المحسن - Il-96M - يستوعب عددًا أكبر من الركاب - يصل إلى 435 شخصًا في نسخة الميثاق.

منظور فوري ، أو تطورات محلية

حتى الآن ، أكبر مشروع للطائرات الروسية هو Irkut MS-21. في إطارها ، تم التخطيط لإنتاج بطانات ركاب قصيرة ومتوسطة المدى. الآن يتم تطوير وبناء إيركوت ، سيتم اعتماد النسخ الأولى من الطائرة وفقًا للخطة في عام 2016 ، في نفس الوقت ستبدأ اختبارات الطيران. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم لـ MS-21 في الفترة من 2017-2018. في سوق طائرات الركاب الروسية ، يجب أن تحل هذه الخطوط الجوية محل Tu-154 و Tu-204 وسيتم تشغيلها على شركات الطيران المحلية والدولية.

لا يقوم المشروع بتطوير أكبر طائرة ركاب في العالم ، لكن عائلة الطائرات التي سيتم إنشاؤها ستشمل طائرات مختلفة من ثلاثة أنواع من حيث الطول وسعة الركاب - 150 و 180 و 210 مقعدًا. ستشمل التشكيلة طائرات ذات مدى ممتد. سيكون ارتفاع الإبحار للسفينة 11600 كيلومتر ، وستكون السرعة التي ستطورها الخطوط الملاحية المنتظمة 870 كم / ساعة ، والحد الأقصى لطول جسم الطائرة هو 39.5 مترًا. يتكون الطاقم من شخصين.

أما بالنسبة لسير العمل ، فإن قاعدة المشروع هي Yak-242. ينتمي تطوير الجناح الجديد إلى شركة Sukhoi Civil Aircraft Company ، ويتم تنفيذ أعمال جسم الطائرة مباشرة من قبل شركة Irkut ومكتب تصميم Yakovlev.

من المفترض أن تكون البطانات الجديدة أكثر اقتصادا بسبب استخدام المواد المركبة الحديثة ، فضلا عن محركات الجيل الجديد. سيتم تجهيز الطائرة بمحركات توربينية موجهة من شركة Pratt & Whitney ؛ في المستقبل ، من الممكن تثبيت محركات Perm PD-14 المحلية.

أكبر ثلاث طائرات في العالم وتاريخها

ينجذب الناس دائمًا إلى نوع من السجلات - دائمًا ما تحظى الطائرات القياسية باهتمام كبير

إيرباص A380 هي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض ذات طابقين ، أنشأتها شركة إيرباص إس. (المعروفة سابقًا باسم Airbus Industrie) هي أكبر طائرة إنتاج في العالم.

يبلغ ارتفاع الطائرة 24.08 مترًا وطولها 72.75 مترًا (80.65) مترًا وجناحها 79.75 مترًا. يمكن للطائرة A380 الطيران بدون توقف لمسافات تصل إلى 15400 كم. السعة - 525 راكبًا في المقصورة من ثلاث درجات ؛ 853 راكبًا في فئة واحدة.

كما تم توفير تعديل شحن على A380F مع القدرة على نقل حمولة تصل إلى 150 طنًا على مسافة تصل إلى 10.370 كيلومترًا.

استغرق تطوير طائرة إيرباص A380 حوالي 10 سنوات ، وبلغت تكلفة البرنامج بأكمله حوالي 12 مليار يورو. تقول شركة إيرباص إنها بحاجة إلى بيع 420 طائرة لتعويض تكاليفها ، على الرغم من أن بعض المحللين يقدرون أن الرقم يجب أن يكون أعلى من ذلك بكثير.

وفقًا للمطورين ، كان الجزء الأصعب في إنشاء A380 هو مشكلة تقليل وزنها. كان من الممكن حلها من خلال الاستخدام الواسع للمواد المركبة في كل من العناصر الهيكلية الحاملة والوحدات المساعدة ، والديكورات الداخلية ، إلخ.

كما تم استخدام التقنيات المتقدمة وسبائك الألومنيوم المحسنة لتقليل وزن الطائرة. لذلك ، قسم مركزي يزن 11 طنًا بنسبة 40٪ من كتلته يتكون من ألياف الكربون. الألواح العلوية والجانبية لجسم الطائرة مصنوعة من مادة هجينة Glare. على ألواح جسم الطائرة السفلية ، تم استخدام اللحام بالليزر للموترين والجلد ، مما قلل بشكل كبير من عدد المثبتات.

وفقًا لإيرباص ، لكل راكب ، تحرق طائرة إيرباص A380 وقودًا أقل بنسبة 17٪ من "أكبر طائرة اليوم" (في إشارة على ما يبدو إلى طائرة بوينج 747). كلما قل الوقود المحروق ، قل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة للطائرة ، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب 75 جرامًا فقط لكل كيلومتر. هذا ما يقرب من نصف حد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حدده الاتحاد الأوروبي للسيارات المصنعة في عام 2008.

تم تسليم أول طائرة A320 المباعة للعميل في 15 أكتوبر 2007 بعد مرحلة اختبار قبول مطولة ودخلت الخدمة في 25 أكتوبر 2007 على متن رحلة تجارية بين سنغافورة وسيدني. بعد شهرين ، قال رئيس الخطوط الجوية السنغافورية تشو تشونغ سينغ إن أداء طائرة إيرباص A380 كان أفضل من المتوقع واستهلاك وقود أقل بنسبة 20٪ لكل راكب من طائرات بوينج 747-400 الحالية للشركة.

يتم توصيل الطابقين العلوي والسفلي من الطائرة بواسطة سلالم ، في مقدمة وخلف الطائرة ، واسعان بما يكفي لاستيعاب راكبين كتف إلى كتف. في تكوين 555 راكبًا ، تتمتع A380 بمساحة ركاب أكبر بنسبة 33٪ من طائرة بوينج 747-400 بتكوين قياسي من ثلاث درجات ، ولكن لديها مساحة وحجم أكبر بنسبة 50٪ ، مما ينتج عنه مساحة أكبر لكل راكب.

السعة القصوى المعتمدة للطائرة هي 853 راكبًا عند تكوينها مع درجة اقتصادية واحدة. تتراوح التكوينات المعلنة من 450 مقعدًا (لخطوط كانتاس الجوية) إلى 644 (لطيران الإمارات ، مع درجتين للراحة).

Hughes H-4 Hercules (المهندس Hughes H-4 Hercules) هو قارب طائر خشبي للنقل طورته الشركة الأمريكية Hughes Aircraft تحت إشراف Howard Hughes. كانت هذه الطائرة التي يبلغ وزنها 136 طنًا ، والتي تم تحديدها في الأصل باسم NK-1 وأطلق عليها الاسم المستعار غير الرسمي Spruce Goose ("Goldfinch ، Dude" ، حرفيًا "Spruce Goose") ، أكبر قارب طائر تم بناؤه على الإطلاق ، ولا يزال طول جناحيها رقمًا قياسيًا - 98 أمتار. تم تصميمه لنقل 750 جنديًا مجهزين بالكامل.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، منحت الحكومة الأمريكية هيوز 13 مليون دولار لبناء نموذج أولي للطائرة ، لكن الطائرة لم تكن جاهزة بنهاية الأعمال العدائية ، بسبب نقص الألمنيوم وعناد هيوز في محاولة بناء الآلة المثالية.

تحديد

• الطاقم: 3 أشخاص
• الطول: 66.45 م
• باع الجناح: 97.54 م
• الإرتفاع: 24.08 م
• ارتفاع جسم الطائرة: 9.1 م
• مساحة الجناح: 1061.88 م²
• الوزن الأقصى للإقلاع: 180 طن
• وزن الحمولة الصافية: حتى 59000 كجم
• سعة الوقود: 52996 لتر
• المحركات: 8 × برات آند ويتني مبردة بالهواء R-4360-4A ، 3000 حصان لكل منهما مع. (2240 ​​كيلوواط) لكل منهما
• المراوح: 8 × هاملتون بأربع شفرات بقطر 5.23 م

خصائص الرحلة

• السرعة القصوى: 351 ميل في الساعة (565.11 كم / ساعة)
• سرعة الانطلاق: 250 ميل في الساعة (407.98 كم / ساعة)
• مدى الطيران: 5634 كم
• سقف عملي: 7165 م.

على الرغم من لقبها ، فإن الطائرة مبنية بالكامل تقريبًا من خشب البتولا ، وبشكل أكثر دقة من خشب البتولا الرقائقي الملصق بنمط ما.

قامت طائرة هرقل ، بقيادة هوارد هيوز بنفسه ، برحلتها الأولى والوحيدة فقط في 2 نوفمبر 1947 ، عندما أقلعت على ارتفاع 21 مترًا وغطت ما يقرب من كيلومترين في خط مستقيم فوق ميناء لوس أنجلوس.

بعد فترة طويلة من التخزين (أبقى هيوز الطائرة في حالة جيدة حتى وفاته في عام 1976 ، وأنفق ما يصل إلى مليون دولار سنويًا على هذا) ، تم إرسال الطائرة إلى متحف لونج بيتش ، كاليفورنيا.

يزور الطائرة سنويًا حوالي 300000 سائح. تظهر سيرة مؤلف الطائرة هوارد هيوز واختبار الطائرة في فيلم مارتن سكورسيزي الطيار.

يتم عرضه حاليًا في متحف إيفرجرين الدولي للطيران في ماكمينفيل ، أوريغون ، حيث تم نقله في عام 1993.

تم تصميم هذه الآلة وصنعها في وقت قصير جدًا: بدأ إنشاء الرسومات الأولى في عام 1985 ، وفي عام 1988 تم بالفعل بناء طائرة النقل. يمكن تفسير سبب هذا الوقت القصير بسهولة تامة: الحقيقة هي أن Mriya تم إنشاؤه على أساس مكونات وتجميعات متطورة من An-124 Ruslan. لذلك ، على سبيل المثال ، جسم الطائرة Mriya له نفس الأبعاد العرضية مثل An-124 ، ولكن أطول من ذلك ، زاد طول جناحيها ومساحتها. يحتوي نفس هيكل رسلان على جناح ، ولكن تمت إضافة أقسام إضافية إليه. يحتوي An-225 على محركين إضافيين. يشبه جهاز الهبوط للطائرة هيكل Ruslan ، ولكنه يحتوي على سبعة بدلاً من خمسة رفوف. تم تغيير مقصورة الشحن على محمل الجد. في البداية ، تم وضع طائرتين ، ولكن تم الانتهاء من طائرة واحدة فقط من طراز An-225. النسخة الثانية من الطائرة الفريدة جاهزة بنسبة 70٪ تقريبًا ويمكن إكمالها في أي وقت ، بشرط الحصول على التمويل المناسب. لاستكماله ، هناك حاجة إلى مبلغ 100-120 مليون دولار.

في 1 فبراير 1989 ، عُرضت الطائرة على الجمهور ، وفي مايو من نفس العام ، قامت الطائرة An-225 برحلة بدون توقف من بايكونور إلى كييف ، تحمل على ظهرها طائرة بوران تزن ستين طناً. في نفس الشهر ، سلمت الطائرة An-225 مركبة Buran الفضائية إلى معرض باريس الجوي وأطلقت هناك. إجمالاً ، تمتلك الطائرة 240 رقماً قياسياً عالمياً ، بما في ذلك نقل أثقل شحنة (253 طناً) وأثقل شحنة متجانسة (188 طناً) وأطول شحنة.

تم تصميم طائرة An-225 Mriya في الأصل لتلبية احتياجات صناعة الفضاء السوفيتية. في تلك السنوات ، كان الاتحاد السوفيتي يبني بوران ، أول سفينة قابلة لإعادة الاستخدام ، وهي نظير للمكوك الأمريكي. لتنفيذ هذا المشروع ، كانت هناك حاجة إلى نظام نقل ، حيث كان من الممكن نقل الحمولات الكبيرة. من أجل هذه الأغراض ، تم تصور Mriya. بالإضافة إلى مكونات وتجمعات المركبة الفضائية نفسها ، كان من الضروري توصيل أجزاء من صاروخ Energia ، الذي كان له أيضًا أبعاد هائلة. تم تسليم كل هذا من مكان الإنتاج إلى نقاط التجميع النهائي. تم تصنيع وحدات ومكونات Energia و Buran في المناطق الوسطى من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وتم التجميع النهائي في كازاخستان ، في قاعدة بايكونور الفضائية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم An-225 في الأصل بحيث يمكنها في المستقبل حمل مركبة Buran الفضائية المكتملة. أيضًا ، يمكن للطائرة An-225 نقل البضائع الضخمة لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني ، على سبيل المثال ، معدات صناعات التعدين والنفط والغاز.

بالإضافة إلى المشاركة في برنامج الفضاء السوفيتي ، كان من المقرر استخدام الطائرة لنقل البضائع الضخمة لمسافات طويلة. سيتم تنفيذ هذا العمل An-225 "Mriya" اليوم.

يمكن وصف الوظائف والمهام العامة للآلة على النحو التالي:

• نقل البضائع العامة (كبيرة الحجم ، ثقيلة) بوزن إجمالي يصل إلى 250 طنًا ؛
• النقل بدون توقف داخل القارات للبضائع التي يتراوح وزنها بين 180 و 200 طن ؛
• النقل العابر للقارات للبضائع التي يصل وزنها إلى 150 طنًا ؛
• نقل البضائع الثقيلة ذات الحجم الكبير على حمالة خارجية بوزن إجمالي يصل إلى 200 طن ؛
• استخدام الطائرات للإطلاق الجوي للمركبات الفضائية.

تم تعيين مهام أخرى أكثر طموحًا قبل الطائرة الفريدة ، كما ارتبطت أيضًا بالفضاء. كان من المفترض أن تصبح طائرة An-225 "Mriya" نوعًا من الطائرات الفضائية ، وهي منصة تنطلق منها سفن الفضاء والصواريخ إلى المدار. كان من المفترض أن تصبح "Mriya" ، كما تصورها المصممون ، الخطوة الأولى لإطلاق مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام من نوع "Buran". لذلك ، واجه المصممون في البداية مهمة صنع طائرة بسعة حمل لا تقل عن 250 طنًا.

كان من المفترض أن يبدأ المكوك السوفيتي من "مؤخرة" الطائرة. تتميز طريقة إطلاق المركبات في مدار قريب من الأرض بالعديد من المزايا الجادة. أولاً ، ليست هناك حاجة لبناء مجمعات إطلاق أرضية باهظة الثمن ، وثانيًا ، فإن إطلاق صاروخ أو مركبة فضائية من طائرة يوفر الوقود بشكل كبير ويسمح بزيادة الحمولة الصافية للمركبة الفضائية. في بعض الحالات ، قد يسمح لك ذلك بالتخلي تمامًا عن المرحلة الأولى من الصاروخ.

يجري تطوير العديد من خيارات الإطلاق الجوي في الوقت الحاضر. تنشط الولايات المتحدة بشكل خاص في هذا الاتجاه ؛ وهناك أيضًا تطورات روسية.

للأسف ، مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم دفن مشروع "الإطلاق الجوي" بمشاركة An-225 عمليًا. كانت هذه الطائرة مشاركًا نشطًا في برنامج Energia-Buran. نفذت An-225 أربع عشرة رحلة مع Buran على الجزء العلوي من جسم الطائرة ، وتم نقل مئات الأطنان من البضائع المختلفة بموجب هذا البرنامج.

بعد عام 1991 ، توقف تمويل برنامج Energia-Buran ، وتركت An-225 بدون عمل. فقط في عام 2000 بدأ تحديث الماكينة للاستخدام التجاري. تتميز طائرة An-225 "Mriya" بخصائص تقنية فريدة وقدرة حمل ضخمة ويمكنها حمل البضائع الضخمة على جسمها - كل هذا يجعل الطائرة مشهورة جدًا في مجال النقل التجاري.

منذ ذلك الوقت ، قامت الطائرة An-225 بالعديد من الرحلات الجوية ونقلت مئات الأطنان من الشحنات المختلفة. يمكن تسمية بعض عمليات النقل بأمان بأنها فريدة ولا مثيل لها في تاريخ الطيران. وشاركت الطائرة في عمليات إنسانية عدة مرات. بعد كارثة تسونامي المدمرة ، قام بتوصيل مولدات الطاقة إلى ساموا ، ونقل معدات البناء إلى هايتي التي دمرها الزلزال ، وساعد في إزالة آثار الزلزال الذي ضرب اليابان.

في عام 2009 ، تمت ترقية الطائرة An-225 وتم تمديد عمرها التشغيلي.

تم تصنيع طائرة An-225 "Mriya" وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، بأجنحة عالية الارتفاع ذات اكتساح صغير. تقع الكابينة أمام الطائرة ، كما توجد فتحة الشحن في مقدمة الماكينة. تم تصنيع الطائرة وفقًا لمخطط العارضتين. يرتبط مثل هذا القرار بالحاجة إلى نقل البضائع على جسم الطائرة. تتميز الطائرة الشراعية للطائرة An-225 بخصائص ديناميكية هوائية عالية جدًا ، وقيمة الجودة الديناميكية الهوائية لهذه الآلة هي 19 ، وهو مؤشر ممتاز ليس فقط للنقل ، ولكن أيضًا لطائرات الركاب. وهذا بدوره أدى إلى تحسن كبير في أداء الطائرة وخفض استهلاك الوقود.

يشغل مقصورة الشحن المساحة الداخلية الكاملة لجسم الطائرة تقريبًا. بالمقارنة مع An-124 ، فقد نما بنسبة 10 ٪ (بمقدار سبعة أمتار). في الوقت نفسه ، زاد طول الجناح بنسبة 20 ٪ فقط ، وتمت إضافة محركين آخرين ، وزادت قدرة حمل الطائرة مرة ونصف. أثناء بناء An-225 ، تم استخدام الرسومات والمكونات والتجميعات الخاصة بالطائرة An-124 بنشاط ، وبفضل ذلك تم إنشاء الطائرة في مثل هذا الوقت القصير. فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين An-225 و An-124 Ruslan:

• قسم المركز الجديد
• زيادة طول جسم الطائرة
• تم استبدال وحدة الذيل أحادية العارضة بوحدة ذات عارضة ثنائية ؛
• عدم وجود فتحة شحن ذيل ؛
• تمت زيادة عدد رفوف معدات الهبوط الرئيسية من خمسة إلى سبعة ؛
• نظام ربط وضغط الأحمال الخارجية ؛
• تم تركيب محركين إضافيين من طراز D-18T.

على عكس رسلان ، تمتلك Mriya فتحة شحن واحدة فقط ، والتي تقع في مقدمة الطائرة. مثل سابقتها ، يمكن لـ "Mriya" تغيير الخلوص وزاوية جسم الطائرة ، وهو أمر مريح للغاية للتحميل والتفريغ. يحتوي الهيكل على ثلاثة دعامات: عمودان أماميان واثنان رئيسيان ، كل منها يتكون من سبعة أعمدة. في الوقت نفسه ، تكون جميع الرفوف مستقلة عن بعضها البعض ويتم إنتاجها بشكل منفصل.

للإقلاع بدون حمولة ، تحتاج الطائرة إلى مدرج بطول 2400 متر ، مع حمولة - 3500 متر.

يحتوي An-225 على ستة محركات D-18T معلقة تحت الأجنحة ، بالإضافة إلى وحدتي طاقة مساعدتين موجودتين داخل جسم الطائرة.

حجرة الشحن محكمة الغلق ومجهزة بجميع المعدات اللازمة لعمليات التحميل. داخل جسم الطائرة ، يمكن للطائرة An-225 حمل ما يصل إلى ستة عشر حاوية هواء قياسية (تزن كل منها عشرة أطنان) ، أو خمسين سيارة أو أي حمولة يصل وزنها إلى مائتي طن (توربينات ، شاحنات كبيرة جدًا ، ومولدات). في الجزء العلوي من جسم الطائرة ، يتم توفير أدوات ربط خاصة لنقل البضائع الضخمة

المواصفات An-225 "Mriya"

جناحيها ، م 88.4

الطول 84.0 م

الطول 18.2 م

الوزن ، كجم

فارغة 250000

الحد الأقصى للإقلاع 600000

كتلة الوقود 300000

المحرك 6 * TRDD D-18T

استهلاك الوقود المحدد ، kg / kgf 0.57-0.63

سرعة الانطلاق ، كم / ساعة 850

المدى العملي ، كم 15600

المدى ، كم 4500

سقف عملي 11000 م

طاقم من ستة اشخاص