طريق سيفاستوبول السريع القديم هو طريق نادرًا ما ترى فيه سيارة. الطريق الروماني من قلعة خراكس إلى طريق تشيرسونيز القديم إلى يالطا

"... رياح الطريق لمسافة ثلاثة أميال في منحنيات غريبة الأطوار وتتحول عبر أراضي حوزة Foros وتختفي في النفق. على الرغم من الانحدار الواضح ، فإن الهبوط آمن تمامًا وجذاب للغاية ..." 1913 Grigory Moskvich في رسالته توجه إلى شبه جزيرة القرم.

لطالما كانت قضية الطرق في شبه جزيرة القرم - كان الطريق إلى البحر خطيرًا وصعبًا. كان هذا ينطبق بشكل خاص على الجزء الجنوبي ، الذي تفصله سلسلة جبال. بعد انضمام توريدا إلى الإمبراطورية الروسية ، على غرار الإمبراطورة ، غالبًا ما كان المسافرون يأتون إلى هنا. في عام 1787 ، لم تقم كاثرين الثانية بنفسها بزيارة الساحل الجنوبي ، ولكن كان بإمكانها الاستمتاع فقط من الممر بالبحر الممتد أدناه والساحل المتعرج باتجاه الشرق ، لأن الطريق الذي تم وضعه لرحلتها انتهى في بيداري. كان المسار الإضافي يمر عبر الممر الصعب والحاد Shaitan-Merdven (Devil's Stairs) ، ولم يتمكن سوى المسافر المتمرس من التغلب عليه ، إما سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل.

أدى غياب الطرق لفترة طويلة إلى إعاقة تطور شبه جزيرة القرم وتطورها ، حتى أن حكامها الأوائل ، دوق دي ريشيليو واللفتنانت جنرال أ. كما واجه الكونت إم. فورونتسوف ، الذي بدأ بناء قصر في ألوبكا ، نفس المشكلة. فقط بعد استحواذ الإمبراطور ألكسندر الأول ، الذي أعجب بجمال الساحل الجنوبي ، على الحوزة في نيجنيايا أوريندا ، قام بأعظم تعليمات للمديرية الرئيسية للسكك الحديدية لربط سيمفيروبول ويالطا وسيفاستوبول بالطريق السريع.

عُهد بتطوير المشروع وقيادته إلى الفريق بيتانكورت ، أحد منظمي نظام النقل في روسيا. في عام 1824 ، وفقًا للخطة المعتمدة ، بمشاركة نشطة من الحاكم العام فورونتسوف ، بدأ بناء الطريق السريع مع قوات جنود كوزلوفسكي ونشمبورسكي وكتيبة فوج جايجر 40. في شبه جزيرة القرم ، أشرف مهندس السلك العقيد P.V. شيبيلوف (حتى وفاته عام 1834). تم الانتهاء من البناء من قبل مساعده - كابتن المهندس سلافيتش ، الذي حصل على رتبة مهندس عقيد بعد نهاية المقطع سيفاستوبول - بايدر غيتس في عام 1848.

تم بناء الطريق على عدة مراحل. تم الانتهاء من قسم Simferopol-Alushta أولاً في عام 1826. ثم كان هناك استراحة طويلة بسبب نقص الأموال ، وفقط في عام 1832 ، بمشاركة شخصية من Count Vorontsov ، استمر بناء القسم الذي يربط Alushta و Yalta. في موازاة ذلك ، كان العمل جاريا على الجانب الآخر - من سيفاستوبول إلى يالطا.

عاش البناؤون - جنود ومدنيون وسجناء ومدانين - في منازل مؤقتة على طول الطريق قيد الإنشاء. من خلال جهودهم ، تم تطهير أكثر من اثني عشر حاجزًا حجريًا ، وتم بناء كيلومترات من الجدران الاستنادية والعديد من الجسور. في عام 1835 ، وصل الكابتن Albrandt لمساعدة الرائد Slavich ، الذي كان مسؤولاً عن العمل على الفور ، وفي عام 1842 تم تعزيز شركتهم بواسطة الكابتن Frembter. بفضل مهارة ومهنية هؤلاء الأشخاص ، تم الانتهاء بنجاح من بناء طريق الساحل الجنوبي.

بدلاً من خمس سنوات ، تم التخطيط خلالها لإكمال طريق سيمفيروبول - يالطا - سيفاستوبول السريع ، استغرق الأمر أكثر من 20 عامًا. في عام 1848 ، تكريما لاستكمال العمل في ممر البيدر ، أقيمت بوابات بروبيليا (المهندس ك. إ. أشليمان).

"بعد بوابة Baydarsky ، ارتفع الطاقم بشكل غير محسوس تمامًا إلى ارتفاع 1631 قدمًا. فوق مستوى سطح البحر و ... توقف في المحطة. "بوابات بيدر": يسير السائح على بعد خطوات قليلة إلى البوابات الحجرية ، والتي تفتح أمامه فجأة ، كما لو كان السحر ، بانوراما رائعة للساحل الجنوبي ، مستلقية أدناه ، في هاوية عميقة ، بجوار بحر لا حدود له "(غريغوري موسكفيتش" دليل القرم "، 1913).

يساعد مورد الإنترنت في التحدث عن بلدنا وشبه جزيرة القرم لبعضنا البعض ومع العالم بأسره. حول آثارنا التي يعود تاريخها إلى ألف عام. عن طبيعتنا المذهلة والمليئة بالسحر. حول الزوايا التي لم تطأ قدمها أي سائح. عن القرم والمدينة الأصلية التي نحبها جميعًا كثيرًا!

عند تحضير المواد ، تم استخدام هاتف Kyivstar Spark الذكي. في الآونة الأخيرة ، أصبح استخدام محتوى الجوال القابل للتنزيل أمرًا شائعًا. أصبح من السهل جدًا تنزيل السمات على هاتفك الذي يعمل باللمس. الألعاب والبرامج المفيدة المتنوعة شائعة أيضًا.

يعد طريق سيفاستوبول السريع القديم مثالًا نادرًا على طريق للساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ، والذي اتضح أنه تم نسيانه تقريبًا بعد ظهور طريق أكثر ملاءمة. كقاعدة عامة ، لا يزال يتم استخدام أي مسارات على الساحل ، حيث تم إتقانها بدقة تامة. ولكن على طريق سيفاستوبول السريع القديم ، نادرًا ما يمكن رؤية السيارة ، لأنها تمر بعيدًا عن البحر ولا تؤدي إلى أي شيء مطلوب تقريبًا.

لذلك ، نقترح أن تمشي على طوله ، وسيكون من السهل جدًا القيام به ، باستخدام بعض النصائح التي نقدمها.

بادئ ذي بدء ، يجب أن تفكر في المعدات. انتبه بشكل خاص للأحذية - الحقيقة هي أنك لن تضطر إلى السير على طول المسارات الترابية ، ولكن على طول طريق أسفلت. لذلك ، بدلاً من أحذية التنزه الصعبة التي تبدو موحية ، من الأفضل اختيار أحذية رياضية بنعل نابض. أما بالنسبة لبقية الملابس ، فسيتعين عليك المشي في منطقة حضارية تمامًا ، لذلك لن تضطر إلى اتباع قواعد الزي السياحي العسكري على الإطلاق ، على الرغم من أنها لن تكون مريحة للغاية في فستان السهرة. خذ معك شيئًا لتشربه (لن يكون هناك ماء لفترة طويلة جدًا) ووجبة خفيفة. في الصيف والشتاء ، المسار غير مهم ، ولكن في الربيع والخريف سيكون هناك شيء يمكن رؤيته.

يمر طريق سيفاستول القديم عاليًا جدًا فوق مستوى سطح البحر. هذا يرجع إلى حقيقة أن بناةها لم يتمكنوا من حل مشكلتين بمساعدة تقنيات عصرهم ، وبالتالي اضطروا إلى تجاوزها. الأول هو جبل كوشكا فوق سميز. كان على بناة طريق سيفاستوبول السريع الجديد "كسر العمود الفقري للحيوان" ، المبني من الحجر الجيري المتين للغاية. بعيدًا قليلاً باتجاه سيفاستوبول ، يوجد جبل آخر يقف في طريق بناة الطرق - التنين أو Ai-Yuri. فعلوا ذلك بطريقة "أسهل" - اخترقوا نفق السيارات الوحيد على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم.

يمكنك المرور على طريق سيفاستوبول السريع القديم من جانبين - من Alupka إلى Foros ، أو العكس. لنفترض أننا سنبدأ من يالطا ، وبالتالي سيكون من المنطقي الانتقال من Foros إلى Alupka ، أي إلى نقطة الانطلاق. لذا ، سنحتاج إلى الوصول إلى مفترق الطرق ، حيث يوجد منعطف إلى Foros.

ومع ذلك ، لسنا بحاجة إليه ، ولكن الطريق المؤدي إلى الجبال إلى ممر بوابة بايدارسكي.

كلا الفرعين في الواقع مقابل بعضهما البعض ، لذلك يمكنك الذهاب إما بالحافلة Foros أو حافلة Sevastopol. Foros هي أبعد قرية وهي جزء مما يسمى Big Yalta ، وهي تقع مباشرة من المدينة على مسافة 42 كيلومترًا. ومن المثير للاهتمام ، أنها أقرب إلى سيفاستوبول من Foros وبعضها السكان المحليينيفضلون البحث عن عمل في المدينة البطل. ستستغرق القيادة من يالطا حوالي ساعة ، لذلك نوصي بالمغادرة في الصباح.

لذلك ، وصلنا إلى مفترق Foros وانطلقنا في الطريق للنظر أولاً عن كثب إلى واحدة من أشهر كنائس القرم - كنيسة قيامة المسيح ، الواقعة على صخرة حمراء صافية ، والتي ، بالمناسبة ، تحتفل بعيدها الـ 120. الذكرى السنوية في 4 أكتوبر 2012. تم بناؤه على حساب "ملك الشاي" الروسي ألكسندر كوزنتسوف تكريما لعملية الإنقاذ المعجزة لأسرة الإسكندر الثالث في حطام قطار. في العهد السوفيتي ، كان المعبد يستخدم لتلبية الاحتياجات الصناعية ، بما في ذلك مطعم للوجبات الخفيفة للسياح. بالفعل في ظل أوكرانيا المستقلة ، تولى الرئيس آنذاك ليونيد كوتشما مصير الكنيسة غير العادية ، وبمشاركته أعيدت الكنيسة ، وبعد ذلك أصبحت موقعًا سياحيًا ودينيًا ذائع الصيت. في كثير من الأحيان ، يتم اختيارها من قبل السياسيين المشهورين أو إظهار شخصيات الأعمال لحضور حفل زفاف. سيكون عليك المشي 4 كيلومترات على طول الطريق المؤدي إليها. صحيح ، في البداية يصنع الطريق حلقة ، وبعد السير لمسافة كيلومترين ، ستكون فوق النقطة التي بدأت منها رحلتك تقريبًا. ومع ذلك ، لا نوصي بالبحث عن ممرات قصيرة ، لأنها لا تزال جبالًا وغالبًا ما تؤدي إلى منحدرات شديدة الانحدار.

الطريق إلى المعبد متعرج للغاية كما يجب أن يكون لأي طريق جبلي. لذلك ، خلال رالي يالطا الشهير ، تمر إحدى المراحل على طول طريق سيفاستوبول السريع القديم.

تقدم كنيسة قيامة المسيح إطلالة رائعة على Foros والجبال القريبة ، على الرغم من أن المعبد نفسه لا يبدو أقل إثارة للإعجاب على خلفية الساحل المأخوذ من الطريق أعلاه. من حيث المبدأ ، ليس بعيدًا عن الكنيسة إلى ممر Baydarsky Gate ، وهناك يسير الطريق القديم المؤدي إلى سيفاستوبول ، ولكن بعد الإعجاب بالمنظر ، من الأفضل أن نعود للوراء ، لأن الطريق سيكون طويلًا جدًا.

يعد المشي على طول المسار أمرًا سهلاً للغاية ، نظرًا لأنه نادرًا ما يتحرك صعودًا ، وحتى في ذلك الوقت بزاوية طفيفة ، ولكنه في الغالب يكون مسطحًا أو ينزل ببطء إلى أسفل. أولاً كائن مثير للاهتمام، الذي سيجتمع في الطريق ، بشكل أكثر دقة ، سيكون مرئيًا بوضوح من الطريق السريع ، سيكون هناك نفق مثقوب من قبل بناة طريق سيفاستوبول الجديد والقائم في جبل التنين.

إنه صغير (حوالي 50-70 مترًا) ، ولكن ليست أكثر العمليات الجيولوجية الممتعة تحدث باستمرار ، وبدأت جدران النفق في الانهيار بمرور الوقت.

في السنوات الاخيرةالحركة على طولها في اتجاه واحد ، أي أن السيارات تذهب أولاً إلى يالطا ، ثم يأتي دور أولئك الذين يتحركون في الاتجاه المعاكس. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ أعمال مكافحة الانهيارات الأرضية باستمرار من يالطا. لم يكن من الممكن معرفة التاريخ الدقيق لبنائه ، ولكن هناك أدلة على أن هذا حدث في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. لذلك ، منذ ذلك الوقت تقريبًا ، بدأ طريق سيفاستوبول السريع القديم يفقد أهميته الإستراتيجية.

وللمضي قدمًا ، سنجد أنفسنا بالقرب من أحد أقدم شرايين النقل في القرم - الطريق الذي بناه الرومان القدماء عبر ممر شيتان-ميردفن ، أو سلالم الشيطان ، الذي يربط الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ببقية أجزاءه.

يبدو "الطريق" الآن أشبه بمسار مجهز جيدًا ومن السهل جدًا اتباعه. يُقال أن ألكسندر سيرجيفيتش بوشكين تغلب شخصيًا على هذا الممر ، ممسكًا بذيل الحمار.

في الواقع ، حتى بالنسبة للطلاب الأصغر سنًا ، يجب ألا تكون هناك مشاكل في التغلب على أحد أقل تمريرات القرم. يستغرق الصعود حوالي 20 دقيقة على الأكثر والشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأحذية ، على الرغم من أنه حتى في النعال ، يمكنك المشي بسهولة هناك. مرة أخرى ، هناك أدلة على أنه خلال زيارة السائح الشهير الأول - كاترين الثانية إلى شبه جزيرة القرم - لم يجرؤوا على إنزال الشخص الملكي إلى الضفة الجنوبية ، ثم البرية عمليًا وبدون طرق. ومع ذلك ، من هذا الممر نظرت الإمبراطورة إلى عمليات الاستحواذ الروسية الجديدة وكانت راضية بشكل عام. هذا الكائن المحمي هو نصب تذكاري ، لذلك يتم الدفع مقابل المدخل ، ولكن سيتم تقديم رحلة لك ، ومرة أخرى ، لا تنس أنك لا تزال في الجبال ، لذلك لن يكون المرشد المتمرس غير ضروري. ومع ذلك ، من الأفضل عدم الجمع بين المشي على طول الطريق السريع وتسلق Shaitan-Merdven ، فمن الأفضل القيام بذلك مرة أخرى. بالمناسبة ، يسعد متسلقو الصخور باستخدام الصخور المحيطة للتدريب ، لذلك لا تتفاجأ إذا رأيت أشكالًا صغيرة لأشخاص معلقين على الحبال أو يمشون على طول المنحدرات الشفافة.

حسنًا ، نحن نمضي قدمًا. بالمناسبة ، سيتضح قريبًا سبب عدم وجود سيارات على الطريق السريع. قبل بضع سنوات ، حدث انهيار أرضي كبير عليها ، حيث لم يكن من الخطر القيادة هناك فحسب ، بل كان من الخطر المشي. ولكن الآن تم استعادة الطريق ، ولكن خطر حدوث انهيارات أرضية لا يزال قائما ، لذلك لا يفضل سائقي السيارات هذه المنطقة.

وبالنسبة لنا كمشاة ، فهذا أفضل. في الطريق ، سنلتقي بقريتين - Opolznevoye و Goluboy Zaliv ، والتي يمر من خلالها الطريق السريع ونجا منها. أوقات أفضلحتى قبل الطريق الجديد. توجد متاجر هناك ويمكنك إعادة إمداد المياه والطعام. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك المغادرة من هناك بالحافلة إذا تركتك القوات الخاصة بك أو أصبح من الواضح أنه لن يكون لديك الوقت للعبور عبر جميع الطرق السريعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الفروع التي تؤدي من الطريق السريع القديم نزولًا إلى الطريق الجديد ، بحيث يمكنك في أي وقت قطع مسيرتك والعودة إلى الحضارة. أما بالنسبة للساحل ، فسنمر على الفور عدة مرات خلال الرحلة المستوطنات، بعضها صغير جدًا بحيث يصعب تمييزها عن مجموعة بسيطة من المباني السكنية. يوجد أيضًا في هذه المنطقة العديد من المنازل الداخلية والمصحات الكبيرة ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح من الأعلى. احتفظ البعض بالسمات المميزة لهندسة المنتجعات السوفيتية ، وتم تحديث البعض الآخر ، ولا يزال البعض الآخر قد تم بناؤه من الصفر في السنوات الأخيرة.

بعد أن تجاوزنا بلو باي ، وصلنا إلى "سلسلة تلال" ماونت كاتس.

لا يزال الجزء العلوي منه مغلقًا أمام الجمهور وتوجد فيه المنشآت العسكرية. أثناء التحضير للبرنامج القمري ، قرر سيرجي كوروليف اختبار مركبات قمرية هناك ، مما تسبب في أضرار للمدافن القديمة ، لكن التقدم العلمي في ذلك الوقت لم يأخذ الكثير في الاعتبار مع الماضي. هذا الجزء من الجبل ، الذي تبين أنه يقع أسفل الطريق الجديد ، هو المكان الأكثر شعبية لزيارة المتزوجين حديثًا ، فضلاً عن كونه موقعًا أثريًا. ويمكنك أيضًا شراء البصل الحلو الشهير "يالطا" هناك ، وهي منطقة بلو باي وأوليفا وأوبولزنيفوي وكاتسيفيلي الأكثر ملاءمة لنموها. إذا نظرت من أعلى ، فستجد على يمين القط قرية كاتسيفيلي مع أكوابارك وتلسكوب ضخم (مرصد القرم) ، وإلى اليسار - قرية سيميز مع صخرة ديفا واقفة في البحر و معظم مناخ البحر الأبيض المتوسط في الساحل الجنوبي بأكمله. من Simeiz ، وبالتالي من الطريق السريع فوقه ، يمكن رؤية جبل Ai-Petri الأكثر شهرة في شبه الجزيرة القرم ، والذي غالبًا ما يُطلق عليه خطأً أعلى جبل في شبه الجزيرة.

بعد الانتهاء من منحدر كوشكا ، سنصل إلى ضواحي ألوبكا وتقاطع "جيلين" من طريق سيفاستوبول السريع. بالمناسبة ، لكي تستقل حافلة منتظمة ، عليك أن تسير حوالي 100 متر إلى الخلف على طول الطريق السريع الجديد. إذا لم تقم بذلك ، فستكون المحطة التالية بالفعل في منطقة كوريز بعد 10 كيلومترات. الحقيقة هي أن الحافلات لا تتوقف على الطريق السريع ، وبالكاد تريد الحصول على مثل هذه المكافأة للمشي على طول الطريق السريع القديم. بالمناسبة ، دعونا نحسب عدد الذين مروا. لذلك ، من مفترق الطرق في Foros إلى المعبد - 4 كيلومترات ، 2 أخرى - طريق العودة إلى مفترق الطرق ، الذي نترك منه نحو الجبال ، ومنه إلى Alupka - 22 كيلومترًا. المجموع - 28 كيلومترا. هذا هو السبب في أنه من الأفضل عدم تشتيت انتباهك عن طريق التنزه حول Shaitan-Merdven ، وبدون ذلك سترى الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.

منذ العصور القديمة ، على طول الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ، كانت هناك عدة طرق عبر السلسلة الرئيسية لجبال القرم. تم وضع العديد من المسارات من قبل السكان المحليين ، توريس واليونانيون ، وقام جنود الفيلق الروماني بوضع طرق حجرية عبر الممر.
ربطت "عبر الميليشيات" في شبه جزيرة القرم النصف الثاني من القرن الأول الميلادي. ه. حاميتان رومانيتان كبيرتان - تشيرسونيسوس وقلعة خاراك في كيب آي - تودور ، مرورا بمحاذاة الساحل عبر ممر درج الشيطان (شيتان-ميردفن) إلى وادي بيدر ثم عبر القلعة الرومانية "سيمبولوم بورتوس" سيمبالون على شاطئ ميناء بالاكلافا إلى تشيرسونيسوس.

ممر Devil's Staircase (Shaitan-Merdven) هو ممر فوق Gurzuf ، Vasil-bogaz بالقرب من Yalta ، Gaspra-bogaz في منطقة جبل Krestovaya ، Eski-bogaz فوق Simeiz ، ممر بيدر.ومع ذلك ، فإن أبرزها من حيث الطبيعة والجمال وأقصر طريق من الضفة الجنوبية إلى هضبة يايلا هو "سلم الشيطان". ينخفض التلال الرئيسي لجبال القرم بالقرب من قرية Mukhalatka ، مشكلاً منخفضًا واسعًا. يمر عبره مسار يؤدي عبر الممر على ارتفاع 578 مترًا إلى المنحدر الشمالي لسلسلة الجبال. استخدم الفيلق الروماني هذا الطريق الجبلي عبر الممر ، مما مهد الطريق من تشيرسونيسوس إلى قلعة خاركس في كيب آي تودور.

الطريق الروماني القديم - سبيراس

يمكنك الآن رؤية عدة أقسام من الطريق الروماني القديم ، جميعها صغيرة ، ولكن يمكنك متابعتها على طول الطريق عبر ممر شيتان-ميردفن ، الذي يربط مناطق التلال بالساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم:
"طريق الميليشيات" ، يبدأ من قرية كاليندا (الآن قرية بودجورنوي) - درب Kalendskayaيتجه نحو البحر الأسود عبر ممر "Devil's Stairs". (في تات. Shaitan-Merdven).
القسم الثاني من "طريق الميليشيات" طريق موردفينوفسكايامحفوظة بالقرب من قرية أورلينوي
القسم الثالث من "طريق الميليشيات" محفوظة بالقرب من قرية Rodnikovoe، ثم المسار يؤدي عبر المسالك غابة Karadag إلى وادي بيدر.
من قرية Podgornoye ، توجه "Via Militaris" مباشرة إلى قرية Shirokoye ، حيث عبر الطريق الروماني وادي Baydarskaya ، ثم صعد منحدر Mount Simnalykh ثم صعودًا وهبوطًا في الجبال المنخفضة ، حيث تغلبت السربنتين على المنحدرات الشديدة ، وأدى إلى قرية موروزوفكا. علاوة على ذلك ، سار "عبر العسكريين" على طول الضفة اليمنى لنهر تشيرنايا ، بمحاذاة وادي كارا-كوبا ، ومن هناك في توريك تشيرسونيسوس.

انتهت المحاولات الأولى للإمبراطورية الرومانية ، التي تمت في أوائل الأربعينيات من القرن الأول للسيطرة على مملكة البوسفور ، بالفشل. في الستينيات من القرن الأول لجأ اليوناني تشيرسونيس نفسه إلى روما طلبا للمساعدة ، لأنه لم يستطع الدفاع عن المدينة بشكل مستقل وصد السكيثيين. استغلت الإمبراطورية الرومانية الوضع لتقوية نفوذها في منطقة طوريس والبحر الأسود.

ترأس الحامية العسكرية الرومانية مبعوث مويسيا ، تيبيريوس بلوتيوس سيلفانوس ، قاد الحادي عشر كلوديوس ، أنا الإيطالي ، فيالق مقدونية V و 40 سفينة من سرب رافين ، التي استقرت في خليج Quarantine.

بالإضافة إلى تشيرسونيسوس ، موقع للجيش الروماني في شبه جزيرة القرم ، تقرر بناء قلعة عسكرية أخرى للسيطرة على مناطق توريدا الشاسعة. وقع الاختيار على الجيش السابق قلعة Tauris على Cape Ai-Todorسميت القلعة الرومانية الشراكسوأقيمت تحصينات جديدة.
تم الاتصال بين القلاع الرومانية عن طريق البحر ، ولكن من الواضح أن هذا الطريق لم يكن كافيًا بسبب العواصف البحرية المتكررة والأعاصير التي غالبًا ما كانت تستعر في البحر الأسود في الخريف والشتاء. قام جنود الحامية الرومانية ببناء طريق بري يمكن الاعتماد عليه في أي طقس.

الطريق الروماني القديم - سبيراس

في العديد من أماكن الطريق الروماني القديم ، تم الحفاظ على السدود والجدران الاستنادية - "الكريب" - وهي تقنيات مميزة لبناء الطرق الرومانية في المناطق الجبلية.
كان الطريق الروماني القديم أقصر طريق يربط ساحل البحر بأودية توريدا. لم يستخدم الرومان الطريق الروماني فحسب ، بل استخدم أيضًا السكان المحليون لثوروس والإغريق والسكيثيين. شارك الفيلق الروماني أكثر من مرة في معركة مع سكان توريدا ، وقاوم السكان المحليون بشدة الرومان وكثيراً ما نصبوا كمائن وهجمات على الطريق.

في 240 م. ه. غادر الفيلق الروماني قلعة الشراكس ،وظل الطريق الروماني القديم في شبه جزيرة القرم. لا يزال بإمكانك السير في طريق Kalendsky اليوم ، ولكن بعد كل شيء ، سار جنود الفيلق الروماني على طوله منذ 1775 عامًا.

في بعض الأماكن على طول طريق "طريق العسكريين" الروماني ، يمكنك أيضًا رؤية رصيف صلب مرصوف بالحصى ، ولكن هذا بالفعل ميزة لسكان وادي بيدر ، الذين حافظوا على الطريق لمئات السنين في حالة جيدة ، وفي العودة من دفع الضرائب.

تم استخدام مسار Kalendsky لعدة قرون كطريق لحزم الحيوانات التي تحمل الأحمال. طريق كاليندنايا مرصوف بالحصى عالي الجودة في بعض الأماكن ، يرتفع ، متعرجًا عبر غابة كثيفة ، يصل بشكل دوري إلى جرف على سلالم الشيطان.
من الأفضل رؤية الأخاديد العميقة من عجلات العربات ، التي تحطمت في السطح الصخري للطريق الروماني القديم لألف عام ، في yayla إلى Kilse-Burun. على الدرب ، بين الحجارة ، يمكنك العثور على أجزاء من الخزف اليوناني القديم الذي يعود تاريخه إلى القرن الأول الميلادي وأجزاء من سيراميك العصور الوسطى.

لا يشك الباحثون في مسار كاليندسكي في أن المسار نفسه كان موجودًا في كيلس-بورون يايلا حتى قبل وصول الرومان إلى توريدا ، ومع ذلك ، قام الفيلق بتحصين المسار الجبلي لـ "البرابرة" ووضعوا طريقًا حقيقيًا على طوله وضمنت حمايتها. قام حراس الطرق الرومان - المستفيدون بمراقبة التحركات على طول الطريق الروماني وحذروا الحامية الرومانية من كمين وخطر الاشتباكات مع توري المحاربة.

الطريق الروماني القديم - سبيراس

الأسماء الجغرافية للاسم
كيف يتم ترجمة الأسماء الجغرافية كاليندا؟ Kalenda ، من أصل كلمة kala - kāla - kolo ، دائرة الحياة ، لحظة في الزمان ، المكان ، التقويم الزمني ، دورة الحياة الأبدية. معظم التقاويم القديمة مستديرة ولها شكل دائرة أو عجلة.
لحماية الطرق في تافريا ، تم بناء الحصون في البداية درب كاليندسكي ،وعلى الجانب الجنوبي من درج الشيطان. أغلقت الأسوار العالية للقلعة في دائرة ، ولهذا سميت القلاع بـ "اللفت". قلعة في شبه جزيرة القرم Yeni-Kale ، وهي مدينة في فرنسا كاليه في مضيق Pas-de-Calais.
يعتقد بعض الباحثين أن اسم قرية Kalenda يعود إلى وقت إقامة الرومان في شبه جزيرة القرم ، عندما كانت القاعدة الرئيسية للقوات والأسطول في القرن الأول الميلادي. ه. كان من أجل الفيلق الروماني اليوناني تشيرسون.
في عام 1820 ، صعد أ.س.بوشكين ورفاقه على طول الطريق الروماني القديم على طول "سلالم الشيطان" ، متجهين إلى دير القديس جورج ، بالقرب من سيفاستوبول.
اقرأ المزيد: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"الطرق الوعرة للمستهلكين" - هذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها استدعاء الطريق الذي ذهبنا على طوله إلى معسكر القاعدة الخامس. من هناك سنذهب إلى وادي شبح Demerzhdzhi ، وبعد ذلك ، على طول طريق Bakhchisaray القديم إلى Kuibyshevo ، بعد أن توقفنا سابقًا عند Mount Ai-Petri. بشكل عام ، نحن نتعمق في الجزء الأوسط من شبه جزيرة القرم. تُترك أشهر المعالم في شبه الجزيرة ، وتنتظر شبه جزيرة القرم البرية.

2. قادنا البحث عن مساحة للمخيم الخامس إلى مكان يتم فيه إحضار "المغامرين" في جولات بسيارات الجيب ، وركوب طائرات UAZ المعدة. إنهم يهتزون جيدًا أثناء القيادة فوق الحجارة ، بحيث يدرك كل من يشتري تذكرة لرحلات السفاري GIP ما هو "القرم على الطرق الوعرة" ، ويفهم أنه لم يكن عبثًا دفع المال مقابل الأدرينالين الذي تلقاه.

3. هكذا. تحت النظرات القاتمة من uazovods الذين يكسبون المال عن طريق توصيل السياح إلى شلال Dzhur-Dzhur ، دخلنافي خانق خابخال . سرنا ببطء ، صورنا الجمال ، تجولنا حول الحجارة ، حتى تم القبض علينا بسيارة UAZ "مشحونة" - مليئة بالسياح. اشتعلت ، حلقتلإسعاد السائحينلنا في الخلف ، وذهب إلى الشلال.

4. في غضون ذلك ، وجدنا فسحة جميلة للمعسكر الخامس ( 44.80506; 34.46464 ) ، بين هضبتين - دميردزي وكرابي يايلا.

بالمناسبة ، هذا هو المكان الوحيد قريب جدا من الشلالحيث يمكنك التخييم مع خيمة. بالإضافة إلى وجود مصدر للمياه العذبة في مكان قريب.

5. مناظر جميلة لحدود هضبة Demerdzhi تفتح من الفسحة.

6. وإلى حدود هضبة كرابي - يايلا. هناك على الأرجح وجهات نظر كونية حول كارابي الآن ، وعدم وضوح الرؤية - وبسبب هذا ، تفتح وجهات النظر الكونية من الجانب. في الواقع ، نحن في طريقنا إلى كرابي.

7. أما بالنسبة لشلال Dzhur-Dzhur ، حسب ويكيبيديا ، فهو أقوى شلال في شبه جزيرة القرم ، حيث يبلغ متوسط تدفق المياه فيه 270 لترًا في الثانية.

ليس هناك الكثير لنقوله عن الشلال ، باستثناء أن القراد عالق بسائق الحقل هنا. هذا الأخير ، أثناء إجراءات الاستحمام ، تمت إزالته بصعوبة من جسد سيريوجا. ثم ذهبنا إلى وادي أشباح Demerdzhi.

8. بشكل عام ، وبفضل مصوري المناظر الطبيعية ، قمت بربط وادي Demerdzhi Ghost بالخيول البرية في الإطار ، في الخلفية الجبال الجميلة. وعلى طول الطريق ، أثناء القيادة إلى وادي الأشباح ، كنت قلقًا في مكان ما في أعماق روحي - "أي نوع من المصور سأكون إذا لم أحضر إطارًا للخيول على خلفية Demerdzhi" (سخرية). وها هي الحظ.

تعادل الصورة على خلفية ضبابية Demerdzhi - تم.

9. على الأرجح ، يفسر هذا النشاط الذي يقوم به حمار صغير ولكن فخور بما يراه من حوله.

10. نعم ، حتى في مثل هذه الكميات.

11. ومع ذلك ، أثناء قيادتنا إلى الوادي ، لاحظت كيف جلس طاقم السفينة على ذيلنا. في وقت لاحق اتضح أنهم كانوا أيضًا من موسكو ، جاؤوا للبحث عن مغامرات في النقطة الخامسة. وكان السؤال الأول الذي طرحوه عليّ هو "اللعنة ، أين يمكنني أن أعلق هنا؟ قيل لنا أننا لن نجتاز Demerdzhi بالتأكيد ، لقد تابعناك على أمل أن تتعثر معًا - لم نتعثر ... ".

اقترح عليهم اقتحام قناة Dzhurla. =) بعد ذلك ، تحسبًا لذلك ، قاموا بالتحويل إلى نفس الطول الموجي باستخدام أجهزة الاتصال اللاسلكي الخاصة بنا ، وغادروا في مكان ما. لم نسمعهم على الراديو مرة أخرى.

12. "من أجل افضل الاماكنعلى هذا الكوكب ". بطبيعة الحال ، نحن نتحدث عن NIVA 4 * 4. انظر؟ ولكن هناك واحد.

13. لم نبقى طويلاً في Demerdzhi ، أو بالأحرى أجبرتنا الرياح الشديدة مع الثلج على المضي قدمًا. تجاوزنا المدن الساحلية ، وانطلقنا إلى أجمل طريق في شبه جزيرة القرم.

14. طريق باخشيساراي القديم. على الرغم من حقيقة أن هذا الطريق يبدو على الخريطة كطريق صغير ، وأن اللافتات معلقة قبل الدخول إلى الممر - "الممر مغلق" ، يجب على كل مسافر سيارة كان في شبه جزيرة القرم أن يرى هذا الطريق بأم عينيه.

15. ضيق الطريق في بعض الأماكن. الجبل على اليسار ، الجرف على اليمين.

16. العشرات من المنعطفات الحادة ، والتي بسببها تقلع السيارات القادمة من حين لآخر. وفجأة حقل مع ثلج على ممتص الصدمات. = س

في الشارع +15.

17. على ارتفاع 800 متر ، هناك المزيد من الثلوج ، وتفتح المناظر المجنونة. علينا أن نخلق حالات طارئة ، والتوقف عند الممر لالتقاط صورة.

18. استدر 180 درجة و 300 متر ثم استدر مرة أخرى ، ثم استدر مرة أخرى 180 ...

19. ببساطة ، التمريرة كاملة تدور. وصعود طويل إلى ارتفاع 1000 متر.

20. وكلما زاد ارتفاع الثلج.

21. بل والمزيد من الرغبة في التوقف والتقاط صور للجمال من حولك.

22. النهاية المتوسطة. الصعود إلى الخلف ، قبل نزول لا يقل عن ذلك.

23. لكن أولاً ، دعنا نذهب في رحلة إلى Ai-Petri.

24. هنا Ai-Petri ، أو بالأحرى جزء منه. بالمناسبة ، يبلغ ارتفاع Ai-Petri 1234 مترًا. 1 - 2 - 3 - 4 أمتار ، سهل التذكر.

25. من الجبل يمكنك رؤية "لعبة" Yalta ، وسحابة ضخمة في الأفق ، والتي في غضون 30 دقيقة ستصل إلينا وتغير المناظر الطبيعية حولها بحيث يتعذر التعرف عليها. إذا كنت لا تصدقني ، انتقل لأسفل.

26. يالطا - مثل شبه جزيرة القرم متنوعة. على سبيل المثال ، فنادق الخمس نجوم.

27. المنازل الداخلية في أوقات الاتحاد السوفياتي ، والتي تم التخلي عن بعضها منذ فترة طويلة.

28- القطاع الخاص.

29. المجيء الملحمي لتلك السحابة نفسها من البحر الأسود. الفرق مع الإطار السابق عدة دقائق.

30. الخطة العامة - من أجل الوضوح.
كم هو مثير للإعجاب يبدو حيًا - لا تنقله.

31. والمشهد الذي تغير بشكل لا يمكن التعرف عليه.

32. بعد 15 دقيقة ، الشمس مرة أخرى.

33. وأسفل طريق بخشيساراي القديم. مرة أخرى ، المنعطفات المذهلة ، والمناظر المجنونة ، والمنحدرات ...

34. وغابة زان. بشكل عام ، خشب الزان ينمو في الجبال - على ارتفاع يصل إلى 2300 متر فوق مستوى سطح البحر. لذلك ، هذه المنطقة من غابات الزان فريدة من نوعها.

35. الغابات العادية.

36. منظر طبيعي مميز لطريق بخشيساراي القديم.

37. ووادي القرم العظيم. الذي لم نتمكن من رؤيته. بتعبير أدق ، مشينا حرفيا مسافة كيلومتر ، وأدركنا أنه حتى حلول الظلام كان علينا أن نجد مكانًا للمخيم - مضينا.