جبل التاي. تعتبر قرية تنجور على ضفاف كاتون مركزا سياحيا ، بداية الجبال والمشي لمسافات طويلة وركوب الخيل والطرق السياحية المائية. قرية Tyungur Republic في منطقة Altai Ust-Koksinsky: الترفيه والسياحة أين تقع Tyungur

حركة المرور على طول مسار Chuisky في الصيف كبيرة جدًا ، ولن تضطر إلى الانتظار طويلاً لمرور النقل. الاتجاه من Tuekta إلى Tungur عبر Ust-Kan و Ust-Koksa أقل ازدحامًا ، ولكن هنا يفهم كل سائق أن الشخص المصوت الذي لديه حقيبة ظهر كبيرة سيذهب إلى سفح Belukha أو فوقها ، ومن المعتاد بين السياح مساعدتهم ملك!

بالطبع ، كل روعة جبال ألتاي ستفتح أمامك بالكامل.

الطريق السريع الفيدرالي M-52 "Chuysky Trakt" ذو نوعية جيدة جدًا ، وعلى طول الطول بالكامل من Biysk إلى Chibit ، توجد علامات طريق وإسفلت ممتازة على العلبة.

الأسطول الرئيسي لسياراتنا هو الحافلات الصغيرة وسيارات الجيب ذات الدفع الرباعي ، فهي الأنسب للعمل في الجبال. قد تكون هذه السيارات أبطأ من غيرها على المسار ، لكنها تحل مشكلة مهمة للغاية. في كثير من الأحيان ، إلى بداية الطريق ، على سبيل المثال ، أو تحتاج إلى إلقاء البضائع والأشخاص حتى لا تضيع الوقت في السفر من 15 إلى 20 كيلومترًا سيرًا على الأقدام بحقيبة ظهر على طول الطريق. هذا هو المكان الذي تأتي فيه مركبات الدفع الرباعي للإنقاذ.

إذا كان سياحنا لا يتناسبون مع الحافلات الصغيرة ، فإننا نطلق الحافلة التي تحمل علامتنا التجارية إلى Chibit مع تلفزيون كبير وصوتيات جيدة ومجموعة مختارة من الأفلام ومقاطع الفيديو حول Altai والمشي لمسافات طويلة و رياضات خطرةرياضات.

2000 فرك.طريقة واحدة، 3700 فرك.في كلا الاتجاهين (هناك والعودة).

في وسيلة النقل الخاصة بنا ، أنت تسافر بالفعل مع المرشدين والمشاركين الآخرين في الرحلة ، يمكنك على الفور التعرف على بعضكما البعض ، وطرح الأسئلة التي تهمك ، والاستماع إلى المعالم والحياة في جبال ألتاي ، وتناول الطعام في أحد المقاهي نحن نثق.

في شيبيت نتوقف تقليديًا عند مركز الترفيه "نوماد". يتم تضمين إقامة الخيام في المنطقة في تكلفة جميع الجولات (ما لم يُذكر خلاف ذلك ، على سبيل المثال ، يتم تضمين الإقامة في المنازل على الفور) ، ولكن يمكنك طلب المزيد من الإقامة المريحة في المنازل أو الخيام في Nomad.

إلى تنجر بالحافلة العادية

المسافة إلى تنجر

من نوفوسيبيرسك إلى تونغور: 890 كم
من تومسك إلى تنجر: 1200 كم
من كيميروفو إلى تنجر: 1000 كم
من بارناول إلى تنجر: 690 كم
من بييسك إلى تنجر: 576 كم
من جورنو ألتيسك إلى تنجر: 450 كم

الحافلات إلى Tungur

لا يوجد اتصال مباشر بالحافلة مع Tungur! هذا بسبب عدة أقسام صعبة من الطريق بعد Ust-Koksa. إنها تمثل اختناقات حيث يصعب على السيارات المرور.

في الصيف ، يبدو أن غزالًا يذهب من محطة حافلات Gorno-Altai ، لكن المعلومات المتعلقة به دائمًا ما تكون غامضة لسبب ما ، وستكون غير مريحة تمامًا مع الأمتعة على شكل حقيبة ظهر. ربما ستتغير الأمور في عام 2017.

أفضل مكان للوصول إليه بالحافلة هو المركز الإقليمي لـ Ust-Koksa ، ومنه إلى Tungur (حوالي 70 كم) بسيارة الأجرة أو المشي لمسافات طويلة. في الحالات القصوى ، يمكنك قضاء الليل في Ust-Koksa.

هناك خيار آخر - أن تأخذ الحافلة التي تذهب إلى Multa إلى نقطة الانعطاف إلى Multa نفسها. عندها سيبقى 33 كيلومترًا فقط لتنجور ، لكن كيفية التغلب عليها هي السؤال. إما الاتصال بالنقل من Tungur ، أو التنزه. الكل في الكل. لا نوصي.

حافلة Altai-Pokhod

في عام 2017 ، نخطط لنقل سياحنا على متن حافلتنا الخاصة ، وستكون تكلفة الرحلة من Biysk إلى Tungur 2400 فرك.طريقة واحدة، 4500 فرك.جولة.

إنها أغلى قليلاً من الحافلة العادية ، لكن! هناك فوائد عظيمة!

1. ليس عليك أن تحل مشكلة كيفية تجاوز "الميل الأخير" لتونغور.
2. نضمن لك ألا تتأخر عن بداية الرحلة ، لأن المدربين سيكونون معك!
3. في وسيلة النقل الخاصة بنا ، أنت تسافر بالفعل مع المرشدين والمشاركين الآخرين في الرحلة ، يمكنك على الفور التعرف على بعضكما البعض ، وطرح الأسئلة التي تهمك ، والاستماع إلى المعالم والحياة في جبال ألتاي ، وتناول الطعام في أحد المقاهي نحن نثق. توقف عن استخدام المرحاض عند الحاجة ، وليس عندما يريد السائق ذلك.

إلى تنجر بالسيارة

طريق

إذا كنت تعيش بالقرب من جبال ألتاي (على سبيل المثال ، في بارناول أو حتى نوفوسيبيرسك) وتقود السيارة جيدًا ، يمكنك الوصول إلى قرية تونغور بمفردك.

المسافة من Biysk إلى Tungur هي 576 كم على الطريق الأكثر راحة ، إذا كنت تقود سيارتك على طول مسار Chuisky عبر ممر Seminsky ، وتتجه نحو Ust-Kan و Ust-Koksa ، قبل الوصول إلى قرية Tuekta.

يوجد أيضًا طريق أقصر ، حوالي 450 كم ، عبر Soloneshnoye ، و Black Anui ، و Ust-Kan ، و Ust-Koksa إلى Tungur ، ولكن في الغالب يكون طريقًا مليئًا بالحصى ، وغالبًا ما يكون مجرد مسار متسخ بعد هطول الأمطار.
لذلك ، إذا لم يكن لديك سيارة جيب أو كروس أوفر ، فمن الأفضل القيادة على طول مسار Chuisky - فلن تفقد السرعة بالتأكيد!

انتباه! على الخرائط القديمة للملاحين وبرامج الملاحة ، يرسل البرنامج السياح على طول الطريق من قرية إينيا (358 كم من Biysk) إلى Tungur. الطريقة التي تبدو بسيطة وسريعة هي في الواقع محفوفة بمفاجأة واحدة.
هذا الطريق لا يمكن الوصول إليه بالسيارة!يمكن الوصول إلى الممر الجبلي للمشاة والخيول والدراجات والدراجات النارية. على الرغم من لا ، بمجرد اجتياز سيارات الجيب هذا الطريق ، ولكن لا يوجد متقدمون آخرون بعد (رابط الفيديو

الأسطول الرئيسي لسياراتنا هو الحافلات الصغيرة وسيارات الجيب ذات الدفع الرباعي ، فهي الأنسب للعمل في الجبال.

إذا كان سياحنا لا يتناسبون مع الحافلات الصغيرة ، فإننا ندير الحافلة التي تحمل علامتنا التجارية إلى Tungur مع تلفزيون وصوتيات جيدة ومجموعة مختارة من الأفلام ومقاطع الفيديو حول Altai والمشي لمسافات طويلة والرياضات المتطرفة.

تكلفة الشحن من Biysk الى Tungur- 2400 فرك.طريقة واحدة، 4500 فرك.جولة.

إنها أغلى قليلاً من الحافلة العادية ، لكن! هناك بعض الفروق الدقيقة!

1. 1. الحافلات العادية إلى تنجر لا تذهب !!! أقرب نقطة إلى Tungur هي الانعطاف إلى قرية Multa ، ومن هناك يمكنك التصويت على الطريق السريع أو البحث عن سيارة أجرة ، الأمر الذي سيكلفك إزعاجًا أو وقتًا ضائعًا أو نفقات إضافية.
2. 2. في وسيلة النقل لدينا ، أنت تسافر بالفعل مع المرشدين والمشاركين الآخرين في الرحلة ، يمكنك على الفور التعرف على بعضكما البعض ، وطرح الأسئلة التي تهمك ، والاستماع إلى المعالم والحياة في جبال ألتاي ، وتناول الطعام في مكان موثوق به المقاهي التي نثق بها.

كل الطرق المؤدية إلى جبل التاياذهب من خلال مدينة بييسك ، لذلك سيكون الوصف من هذه المدينة. يبدو المسار كالتالي:

المسافة من Biysk حوالي 526 كم.

إحداثيات GPS: 50.160435 ، 86.30967

في Biysk ، بعد الجسر فوق Biya ، نسير إلى الأمام مباشرة دون الالتفاف إلى أي مكان. خلف Biysk ، سيبدأ الجزء التاريخي من مسار Chuisky. الطريق إسفلتي ممتاز ، وبعد بييسك مباشرة يوجد طريق من 4 حارات. صحيح ، ليس لفترة طويلة ، بعد 20 كم ، سيصبح مسارًا عاديًا ذو مسارين ، ولكنه لا يزال بجودة ممتازة. بعد حوالي 150 كم من Biysk ، سيكون هناك مفترق أمام قرية Ust-Sema. نغادر على طول الطريق الرئيسي الأيمن على طول الطريق السريع M-52 المؤدي إلى تاشانتا. نعبر كاتون على جسر جديد. نرتقي إلى ممر سيمينسكي. على الرغم من أن هذا هو أعلى تمريرة في جهاز Chuisky ، إلا أنه ليس صعبًا من الناحية الفنية ، ويمكن التغلب عليه بسهولة بواسطة أي سيارة في أي وقت من السنة. إن الرصيف الموجود على الممر ، وكذلك على مسار Chuisky بأكمله ، عبارة عن إسفلت ممتاز ، وبعد النزول من Seminsky ، سيكون هناك مفترق. يمضي مسار Chuysky إلى الأمام مباشرة. نحتاج إلى الانعطاف يمينًا باتباع اللافتات المؤدية إلى Ust-Koksa و Ust-Kan. بعد Ust-Koksa ، بدأت سهوب Uimon. بعد 60 كم ستكون هناك قرية تنجور.

في بداية القرية يوجد جسر سيارات معلق عبر كاتون. القرية مركز سياحي كبير إلى حد ما. تنجر هو الأقرب مكانفي الطريق إلى جبل بيلوخا ونقطة الانطلاق للعديد من الطرق السياحية الجبلية والمشي لمسافات طويلة والحصان والماء. توجد عدة قواعد سياحية في محيط تنجور تنظمها جولة على الأقدامإلى بحيرتي Kucherlinskoye و Akkemskoye وركوب الخيل وركوب الرمث ورحلة إلى سفح Belukha ، والتي يمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام ، مروراً بممر Kuzuyak ثم ارتفاع نهر Akkem. أو على ظهور الخيل وعلى الأقدام - حتى النهر. Kucherla وعبر Karatyurek ممر إلى بحيرة Akkem وسفح Belukha. يمكنك استئجار خيول في القرية لاستخدامها في ممر للخيول أو لتوصيل البضائع. تبيع محلات التنجور العسل الجبلي من المناحل المحلية.

عند مدخل قرية تونغور ، على يمين الطريق السريع على ضفاف كاتون ، يوجد نصب تذكاري لبيوتر سوخوف ، قائد مفرزة الحرس الأحمر ، الذي هزمه الحرس الأبيض في أغسطس 1918. يوجد في القرية مكتب بريد واتصالات متنقلة.

على الضفة اليمنى من Katun ، مقابل قرية Tungur ، يوجد موقع مخيم Vysotnik وموقع مخيم Tyungur ، وهو جزء من مجمع Kucherla السياحي.

تحتوي جميع مواقع المعسكرات على مدربين ذوي خبرة متخصصين في نوع معين من السياحة (التجديف وركوب الخيل والمشي لمسافات طويلة وتسلق الجبال).

تمكنت من التقاط الأسبوع الأخير من الصيف في ألتاي مع شباب من Altaiautotour. تجمعوا فجأة ، ليس على الرغم من ، ولكن بفضل 3 أسابيع ، اندفعوا بلا خوف إلى المجهول للخروج من الرادار. محظوظ مع المجموعة - ثالوث شجاع ، محظوظ بالمرشدين - لكل منهم مرشد! والطقس ، بطة ، أحضروا معهم للتو الدفء ، بدون مطر تقريبًا. القيادة على طول أحد أفضل الطرق في العالم - مسار Chuisky ، هي بالفعل سعادة. والذهاب إلى المريخ! والنزول من Katu-Yaryk ، حيث التقوا في إحدى الحلقات بقطيع من الماعز وتمكنوا من التفرق معهم بأمان ، ولم يصب أحد من الماعز! أتعلم ، ألتاي يعيد التفكير ، هؤلاء أناس. عندما يرون كيف تنزلق على حجر ، فإنهم يمدونك بالمساعدة ، فهذا يستحق الكثير. مايا - شكراً جزيلاً لك على دفئك ونقاوتك - هذا لا يُنسى. لكن بشكل عام ، حصلنا على جولتين في واحدة ، حيث ازدهرت مارال - ويبدو ، ما الذي يمكن أن نحلم به أيضًا ، لكن Altai لا يتركها. رفاق - شكرًا لعائلتك على الطريق والإقامة والطعام. وللاستماع للكايتشي - سادة الحنجرة الغناء! أتذكر الجميع وأشكركم على الوحدة!

جالينا ب.

كنا في جولة آلية " خاتم ذهبي Altai "من 06/30/19 إلى 07/06/19. إنها مجرد قصة خرافية))) فصل كامل عن الحضارة الرهيبة ، المتربة ، الخانقة ، المناظر الطبيعية للمريخ ، أنقى المياه من الأنهار والجداول ، عنيفة الشلالات و الجبال الجميلة، بحيرة Teletskoye الأنيقة ، الصمت في المساء في مواقع المعسكرات ، على الرغم من أننا عندما لا نغني مع الغيتار بجوار النار)) ، يبدو أنه من الممكن التقاط النجوم بيديك ، لا يمكن للكلمات نقل كل الانطباعات. .. مرشدنا هو المدرب ديمتري والمنظمون أرتيم ومايا أظهروا لنا حياة جديدة))) شكرًا جزيلاً لك !!!)))) غادرنا بالدموع في أعيننا ، ونعود إلى الحضارة ...

من يؤمن بقصة خرافية ويحب الحياة ومن حزين ومتعب من روتين الحياة - تعال إلى التاي! لمدة 7 أيام فريدة من رحلة على طول "الخاتم الذهبي" ستعيش حياة سعيدة صغيرة: ستشاهد أفضل روائع طبيعة ألتاي ، وتعرف على المدرب الأنيق ديمتري وقادة المشروع مايا وأرتيم. كل الرجال يحبون أرضهم ومستعدون لإسعاد الناس. شكرًا جزيلاً!!!))))

سفيتلانا ، سان بطرسبرج

كنا في ألتاي من 8 إلى 14 يونيو 2019! مايا ، شكرا لك من عائلتنا كلها على جولة رائعة! نتذكر مجموعتنا)) ، ️ نحن فخورون بـ "مآثرنا"! يسبب Altai "مشاعر تفوق الفهم ؛)"! لفهم ما أعنيه ، عليك أن ترى ذلك بنفسك! غموض .. بهجة .. نعمة .. و .. امتنان! الأرض ومايا على عملك ؛))) وجدت قصائد رائعة عن Altai ونشرتها في مراجعة: Altai هي سماء مرصعة بالنجوم فوق السهوب ، مزينة بـ سطح البحيرات ألتاي - غيوم تترك في سلسلة على سفوح الجبال الزرقاء ؛ أنهار عاصفة وأغنية شلال ، هواء غابات ينبض بالحياة ، حرارة منتصف النهار وبرودة ليلية ، أزهار مثل أحلام قوس قزح ... ألتاي! ستتألف العديد من الأغاني عن جمالك الرائع! أنت متعدد الجوانب ورائع جدًا ، مثل قصة خرافية عن حلم مشرق! (I. Serebrova)

تاتيانا ب

حققت حلمها العزيزة - للذهاب إلى جولة على الأقدامفي التاي. بناءً على توصية مايا ، اخترت رحلة إلى Belukha. تشرفت! بحر من الانطباعات! كنا محظوظين جدًا بالطقس ، وأكملنا البرنامج بأكمله. لم يضيع يوم واحد. اشتعلت في جميع الفصول ، وصولاً إلى درجات حرارة دون الصفر في اليوم الأخير. مما جعلها أكثر إثارة للإعجاب. الجلوس على شاشة الكمبيوتر والإعجاب صور جميلة، لم أكن أعتقد أنه سيكون من الصعب للغاية التغلب على المسار "هناك" وخاصة "العودة" (بعد المطر). لكن! الآن بالنظر إلى صوري ، أريد الذهاب إلى هناك مرة أخرى. بفضل المنظمين مايا وأرتيم ، ودليلنا فيتالي على الأكثر أفضل عطلة!

إيفجينيا ، نوفوسيبيرسك

تعرفت على Altai في صيف عام 2018. ثم كشفت لي "Ring of Altai" الذهبية مع مرشد رائع مايا عن طبيعة Altai المذهلة والفريدة من نوعها. كانت هذه الرحلة لا تُنسى لدرجة أنه عندما تلوح في الأفق عطلة مايو الطويلة في المستقبل ، قررت دون تردد العودة إلى ألتاي مرة أخرى! ومرة أخرى - المشاعر العظيمة عند لقاء مايا وأرتيوم ، والتواصل الصادق مع أعضاء فريقنا الودود ، والتجمعات المسائية مع الأغاني والقصص المضحكة ، وأخيراً ، المعجزة الرئيسية - الجبال الوردية - ازدهار مارالنيك !!! خلال الأيام الخمسة من رحلتنا ، رأينا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام لدرجة أن دردشة WhatsApp المشتركة لا تزال تعج بالذكريات! مايا ، أرتيوم ، أشكرك على منح الناس من مختلف أنحاء البلاد الفرصة لرؤية Altai وفهمها والإعجاب بها! بالتأكيد سأعود إلى هنا مرة أخرى !!!

اليونا. ايكاترينبرج

مايوشكا ، أنت رائع ، ذكي ، شجاع! ألتاي ساحر. عدت وأدركت أن ذلك لم يكن كافياً. انا اريد اكثر!!! مرحباً من تل أبيب

استراحنا في النصف الثاني من أغسطس 2019 ، جولة Golden Ring of Altai. انطباعات تتجاوز الكلمات! طبيعة لا توصف - الجبال ، والأنهار المضطربة ، والخيول التي ترعى بحرية ، والأبقار ، والماعز ، وأحيانًا الخنازير))) بالطبع ، ألتاي كبيرة ، لكننا ، على ما يبدو ، رأينا أجمل الأماكن في أسبوع ، الطريق شديد حسن التخطيط ، شكرًا جزيلاً على المنظمين أرتيم ومايا ، وكذلك المدربين المساعدين فيتالي وفيرونيكا. أيضًا بفضل السائق فياتشيسلاف لركوب مريح وآمن! معا أنتم صنعتم هذه العطلة التي لا تنسى لنا! أردت أيضًا أن أذكر ليس فقط الطريق الممتاز ، ولكن أيضًا عن مدى المذاق والكثير من الطعام الذي نتغذى به - نحن لا نطبخ كثيرًا في المنزل ولا نأكل كثيرًا!))) وكنا أيضًا محظوظ مع المجموعة! بيسوتشارتسي ، مرحبا بالجميع !! نادراً ما ترى مثل هذه الوحدة والمساعدة المتبادلة والإيجابية العالمية. شكرا جزيلا لكم جميعا!!

مرات عديدة رأيت صورة بنفس الموضوع - بحيرة الجبل، حيث تنعكس السماء ، هناك زوج من الجبال المظلمة ، على غرار البوابة ، وخلفها - جدار لامع ضخم من الجليد والثلج من أعلى القمم. كنت أعلم أنه كان في ألتاي ، وأنه في مكان ما في ذلك الجدار الجبلي - بيلوخا (4509 م) ، أعلى نقطةسيبيريا، جبل مقدسشعوب كثيرة ، وبحسب روريش - شمال كايلاش. وإذا كانت الرحلات البرية على طول مسارات ألتاي من اختصاص نوفوسيبيرسك ومناطق أخرى في الحي ، فإن الناس يذهبون إلى جبال وأنهار ألتاي من جميع أنحاء الشاسعة ، وحتى عندما كنت في المدرسة ، كان رئيس النادي السياحي لدينا تولى مجموعات هنا. تبين أن المكان من الصورة هو بحيرة أكيم ، أشهر مناطق الجذب السياحي في الجبال الذهبية. وعلى الرغم من أنني لست شخصًا متجولًا (كان علي التأكد من ذلك مرة أخرى) ، فقد ركبت أولجا ذات الخبرة معي ، وأصبحت رحلتي التي استمرت أسبوعًا إلى أكيم تتويجًا لي.

ستتألف قصة حملة Akkem من ثلاثة أجزاء: الطريق إلى الأعلى من آخر قرية في Tungur (بما في ذلك لقطات من الطريق إلى الأسفل) ، بحيرة Akkem والمناطق المحيطة بها ، و Radials إلى Yarlushka و Seven Lakes. لقد عرضت في Ust-Kan ، ولكن يوجد بينها وبين Tungur أيضًا Ust-Koksa ووادي Uimon ، والذي سأعرضه بعد Akkem. وبدلاً من المقدمة -.

في الروافد العليا من كاتون توجد سهوب أويمون الخصبة ، المؤمن القديم بيلوفودي. وخلفه توجد سهوب كاتاندا الصغيرة ، التي كان أصحابها تحت القيصر هم قوزاق خط بيكاتون التابع للجيش السيبيري ، والذين كان فاسيلي رادلوف أول من حفر علماء الآثار في عام 1865 تحت حمايته. قرية Tungur ، التي يمكن ترجمة اسمها إلى Zabubenny: في Altai Tyungur هو دف شامان. خلف تنجر توجد جبال ذات كثافة سكانية منخفضة بدون طرق ، وبعد اجتياز 70 كيلومترًا يمكنك القفز. عرض المصب ، تم التقاط جميع اللقطات تقريبًا من Tungur في طريق العودة ، عندما غادرنا هنا - وهذا ليس سهلاً ، لأنه لا توجد وسيلة نقل مجدولة هنا ، رسميًا مرورها محظور بسبب جسر الطوارئ في كاتاندا ، و حافلة صغيرة غير رسمية "فقط للسكان المحليين" يتم تغريمهم بشكل دوري - أظن أنه في وقت قريب من إدانتهم بنقل السياح.

على الضفة العليا - قبر الجيش الأحمر. في المناطق العليا من كاتون ، كان هناك أيضًا تتويج للحرب الأهلية لألتاي ، وفي الواقع ، قاتل أبطال المعركة شبه الأسطورية. في عام 1918 ، بالقرب من تونغور ، مات بيوتر سوخوف مع مفرزة من الثوار الحمر ، وهزمهم "البيض" في سهوب ألتاي وتراجع هنا على طول الجبال. في عام 1921 ، في كاتاندا ، قُتل آخر أتامان من قبيلة البيكاتون القوزاق ألكسندر كايجورودوف ، الذي كان يحاول تحرير روس من أراضي منغوليا. ومع ذلك ، اعتقد السكان المحليون أنه لم يمت ، لكنه ذهب إلى الصين ، وكان من الأسهل على الريدز غسل أيديهم. هنا يقع ، بالطبع ، سوخوف:

يوجد أيضًا Round House في Tungur - اتجاه Uimon واضح:

والجيلوبيات الصدئة القاسية ، تذكرنا بحقيقة أن السكان المحليين لا يعيشون عن طريق السياحة وحدها. رأيت Altaians في Tungur ، لكن بدا لي أن هذه كانت قرية روسية بشكل أساسي.

وخلف كاتون - سنجاب و أعلى سلسلة تلال كاتونسكي في ألتاي ، والتي يتدفق منها كاتون نفسه في دوامة معقدة. هذا ، كما أفهمه ، هو وادي Kucherlinskaya ، وعادة ما يصعدون على طوله ، وينزلون على طول Akkemskaya. لكن هذا الارتفاع ، مع ممر كارا توريك الذي يفصل بين الوديان ، استمر عشرة أيام ، أو حتى أسبوعين ، وهو ما لم يكن لدي. من حيث المبدأ ، تبين أن فكرة الجمع بين الرحلات الديناميكية على الطرق والرحلات الجبلية في رحلة واحدة لم تكن ناجحة للغاية - فمعظم الرحلة التي كان علينا حملها عديمة الفائدة (باستثناء جزء الرحلات) ، كان هناك بصراحة القليل من الوقت للرحلات ، لكننا تمكنا بالفعل من التبديد.

يمكن رؤية Belukha بوضوح من التلال فوق Tungur ، وخاصة جبل Baida. يقع مصب نهر تورغوندا على بعد 12 كيلومترًا أسفل نهر كاتون ، مقابل مصب أكيم تقريبًا ، حيث تم الحفاظ على "سبعة" كيزر-تاش ("محاربي الحجر") من العصر التركي. لكن الذهاب هناك يوم ، واستئجار سيارة لا يكفي بالآلاف ، ورأيت الكثير من "النساء الحجريين" في تلك الرحلة. لذلك دعنا نتجاوز الجسر:

الجسر المعلق عبر كاتون ، ليس الأول وليس الأخير على طول مساره ، معلق حرفيًا فوق نهر التنغور:

تم افتتاحه في عام 1982 ، وكما أفهمه ، منذ ذلك الوقت تدفق السياح على أكيم وكوتشرلا في جدول:

وإذا كان تونغور نفسه يقف على الضفة اليسرى ، ثم خلف كاتون - مواقع معسكره. في الطريق "هناك" أمضينا الليلة في موقع المخيم "وايت كريشيت" ، الذي كان يخدمه صبيان يشبهان الأخوة. لم يكن هؤلاء عمال خدمة ، لكن "سحر ألتاي" الكلاسيكي ، الذين ساعدوا الإخوة في الذهاب إلى الجبال ، وحقيقة أنهم أخذوا القليل من المال لهذا الأمر كان ينظر إليه على أنه اتفاقية. لكن الرجال رفضوا أخذ أغراضنا إلى غرفة التخزين - من يوم لآخر ، كان "White Gyrfalcon" مغلقًا لفصل الشتاء. تم بالفعل إغلاق قاعدة "بايري" السياحية المجاورة - وهذا في الأيام الأولى من سبتمبر! يعمل هنا "Vysotnik" فقط على مدار السنة ، ويجمع بين وظائف موقع المخيم وفندق الغابة. "Vysotnik" ويحمل كلا من هذه الوديان ، وينظم القوالب المختلفة. في Akkem ، لديه "فرع" ، والذي يُدعى ببساطة "Upper Vysotnik" هنا ، وكان علينا أيضًا التعرف عليه.

في "Vysotnik" قضينا الليل في طريق العودة - وفهمت أنني سأذهب لقضاء الليلة هنا مقابل أي أموال. أولاً ، لقد كنا مرهقين بشكل رهيب ونقعنا في الجلد تحت المطر ، وثانيًا ... يجب ألا يتعرق المتجول أو يسبح في فصل الشتاء: أردت حقًا أن أغتسل. في الصيف يوجد ملجأ سياحي به أكياس نوم في الغرفة المشتركة ، ولكن في سبتمبر كان مغلقًا بالفعل ، وكان الاختيار هو إقامة خيمة أو قضاء الليل في فندق من الإطار أعلاه. تبلغ تكلفة الغرف المجهزة بوسائل الراحة هناك 1500 روبل للفرد ، بدون وسائل راحة - 1200. وفي الوقت نفسه ، لم يكن هناك مكان لتعليق الخرق المبللة حتى تجف ، وقد تم تصميم سخان المياه لشخص ونصف ، وربما عدم وجود شبكة Wi-Fi. يمكن تفسير -Fi بنقص الألياف الضوئية في تنجر. كما يمنع الأكل والاحتفاظ بالطعام في الغرف ، ولكن من سيتحكم في ذلك؟ بخلاف ذلك ، كان "Vysotnik" جيدًا - منطقة مريحة ، وفريق عمل مهذب ، وطعام ممتاز في المقهى (ولكنه مكلف) ، وفي مكتب السياحة يهتمون بالعملاء ، مما ساعدنا على الخروج "هناك". وهنا ليس من الضروري الاستقرار من أجل استخدام مكتب الأمتعة اليسرى طوال مدة الرحلة إلى الجبال.

يوجد أيضًا عرض منفصل. في الصباح ، تم إغراءنا بالخروج من الغرفة بسبب ضجيج المروحة:

وصلت مروحية صغيرة - أمريكية خفيفة "روبنسون R66" ، خمسة مقاعد مع مقصورة شحن. المروحيات الثقيلة ، كما رأيت العديد منها في سيبيريا ، هي طائرات روسية وسوفيتية حصرية ، لكن "السيارات الطائرة" الصغيرة هي نفسها "روبنسون" في الخارج مع صاري مميز أسفل المروحة:

تعد جولات طائرات الهليكوبتر من وسائل الترفيه الشهيرة في ألتاي ، وهي تشير إلى أنه لا يوجد عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين لديهم أموال بيننا كما يبدو. رحلة جوية مدتها 40 دقيقة مع رحلة جوية على Belukha تكلف 70000 روبل في البحر ، وكان هذا R66 بالتحديد يطير من هبوط وسيط (للتزود بالوقود على ما يبدو) في Tungur. في الإطار - المقصورة بأكملها لطائرة هليكوبتر لا تختلف كثيرا عن السيارة. كما أفهمها ، يسافر هنا 4 سياح ومدرب ، وتتم قراءة الجولة تلقائيًا.

ولم يحدد ما إذا كان يمكن استخدام هذه المروحية كوسيلة لإنزال السياح في بحيرة Akkemskoye أو نقلهم من هناك ، وفي كلتا الحالتين تظهر أيضًا Belukha. الخيار الأكثر شهرة لأولئك الذين هم كسالى جدًا عن الذهاب سيرًا على الأقدام هو الحصان ، ولكن بسعر مماثل لطائرة هليكوبتر: أولاً ، ليس واحدًا ، ولكن اثنين من الفرسين يحملان سائحًا يحمل حمولة (واحد لنفسه ، والثاني لحقيبة ظهر) ؛ ثانياً ، سيذهب المدرب على رأس القافلة ، الذي يحصل حصانه على نفس السعر بشكل منفصل ؛ ثالثًا ، تدفع بشكل منفصل لرحلة العودة بنفس الأسعار لكل حصان. أي أن معادلة الحساب هي كالتالي: عدد الخيول \ u003d (عدد السائحين) × 2 + 1 ، ونضرب كل هذا في عدد الأيام + 1. باعتبار أن استئجار الفرس يكلف 1500 في اليوم ، لشخصين كنا سنخرج من 15 إلى 22 ألف روبل ، نصفها إلى ثلثها سينفق على عودة المدرب.
أسهل خيار لتبسيط النقل هو أخذ "شيشيج" (البضائع GAZ-66) إلى Three Birches. الحقيقة هي أن Akkem يتدفق في Katun على بعد حوالي 15 كيلومترًا من Tungur (خريطة) ، ومن أجل الوصول إليه ، عليك التغلب على ممر Kuzuyak على طول طريق غابة ممل: اليوم الأول من الرحلة يعد بالكثير من جهد وعدد قليل من النظارات. تكلف سيارة أجرة "شيشيغا" 10 آلاف روبل ، وهو أمر غير مكلف حتى بالنسبة لمجموعة كبيرة ، لكن السائحين العزاب مقابل 1100 روبل (100 روبل - عمولة "Vysotnik") يتم وضعها في مناسبات متكررة. وفي المساء ، عندما غادرنا إلى "White Krechet" ، قيل لنا أنه لا توجد فرص للغد ، وأقصى ما يمكن أن يقدموه هو المشاركة في التجديف إلى مصب Akkem مقابل نفس المال. ومع ذلك ، في الصباح ، تم العثور فجأة على سيارة تنقل بعض المواد والبضائع إلى Three Birches ، واتصلت بي الفتيات من Vysotniki ، اللائي لم ينسوا رغبتنا. لدفع أو عدم دفع 2200 مقابل اثنين ، لم يكن لديّ أنا وأولغا سؤال. في الساعة 11 صباحًا ، صعدت سيارة جيب إلى بوابات فيسوتنيك وأخذتنا إلى كوتشيرلا - "القرية الأخيرة" الحقيقية التي تبعد ثلاثة كيلومترات:

إذا بدا لي أن تونغور روسي في الغالب ، فإن كوتشيرلا هي قرية ألتاي بحتة تقريبًا. وفي العديد من منازل Kucherla توجد chaks - أعمدة التوصيل التقليدية Altai. لأن الحصان هنا ليس رفاهية بل وسيلة مواصلات ومكاسب:

في مكان ما في Kucherla ، كانت "shishiga" في انتظارنا. على طريق كوزوياك ، يمكن العثور عليهم بهذه الطريقة ، ولكن وفقًا للسائحين الآخرين ، فإنهم يأخذون 1000 شخص فقط من أي نقطة ولا يساومون.

على الجسر الخشبي "shishiga" عبر نهر Kucherla ، حتى الفيروز أكثر من Katun. يعتبر وادي Kucherlinskaya ، مقارنة بواحد Akkemskaya ، أكثر روعة ولطفًا ، ولكنه أطول أيضًا ، ومن الصعب جدًا الوصول إلى جمال بحيرات جبال الألب والمنحدر الجليدي الذي يبلغ طوله حوالي كيلومتر في Mushtuairy ، والذي يؤدي إليه. وكقاعدة عامة ، يتحول السياح منها إلى ممر كارا توريك إلى أكيمو ، حيث ينزلون على طوله. انتبه إلى جزء الجسر ومجموعة من جذوع الأشجار - جرف الجسر فيضان منذ بضع سنوات ، ولكن منذ ذلك الحين تم بناء جسر جديد ، خشبي أيضًا.

يبدو الطريق خلف الجسر في الأساس هكذا ، وحتى UAZ لا تقود هنا بعد هطول الأمطار - فقط shishiga ، فقط المتشددين! وكم كان من الممتع السير على طوله إلى الخلف حتى الكاحل في الوحل الزلق أو ، إذا كانت الحافة ، عميقة الخصر في العشب الرطب ...

على بعد كيلومترين من Kucherla يوجد مرج فخم ، بعرض كيلومترين ، يتبعه غابات وطريق ترابي متسخ مرة أخرى. مجرد غابة عادية ، بدون أي جمال خاص ، والتي قد تستغرق ساعات للمشي فيها. "التقدير كان سيداس على الأقدام!" سأفكر مع أولغا ، بفهم بعضنا البعض بدون كلمات. المكان الوحيد المذهل على بعد 22 كيلومترًا من هذا الطريق هو في الواقع ممر كوزوياك (1513 م). ترتفع 700 متر فوق جانب "Kucherlinskaya" ، و 500 متر فوق جانب "Akkem" ، والصعود إليها ليس شديدًا ، ولكنه ببساطة ممل وصعب.

يمكنك رؤية تونغور وكوتشيرلا ، ممتدة على طول الأنهار:

وهذا بالفعل نزول وراء كوزوياك ، ووادي أكيم العميق ، الذي يمتد إلى مسافة بعيدة ، مرئي بوضوح. لاحظ كيف تغيرت الإضاءة؟ في الشمس ، في هذا الوادي الألوان الزاهية بشكل غير طبيعي هي:

هنا لم يعد الطريق رطبًا ، بل مغبرًا. رأينا عدة مرات سياحًا يسيرون نحونا ، وفي بعض الأماكن خلف كوزوياك ، كان بإمكاننا رؤية حقول القش والأسوار.

كان طريق العودة أصعب بكثير - فقد تدهور الطقس ، وهطلت الأمطار ليومين متتاليين ، وجرفت الطرق من جميع الجهات ، لكن هذه المرة لم تكن هناك فرصة. لذلك ، مشينا سيرًا على الأقدام ، وفقط ثمر الورد البري ، الذي نما بكثرة على جانب "أكيم" من الممر ، أضاء الجهود - لقد جمعناها للمستقبل ، وقمنا بتخميرها في الشاي لعدة أيام أخرى بعد التنزه. .

يتم قطع متعرجات مقياس "النتوء" العريض بشكل ملائم على طول المسارات الضيقة والأكثر انحدارًا. على المنحدرات ، الطين ، المتماسك ببعضه البعض بواسطة الجذور ، ليس زلقًا للغاية ، ولكن في الأراضي المنخفضة يمكن أن تكون هناك مستنقعات سيئة للغاية. هذه الممرات ليست مخصصة للمشاة كثيرًا ، ولكنها مخصصة للفرسان الذين يصادفونا أحيانًا:

وفي الطريق إلى الممر ، لاحظت فجأة وجود كلب عند قدمي. نظرنا حولنا ، ورأينا قافلة ، ولكن فقط البعض الآخر:

لم يكن الأمر يفرض على السائحين مع معلم كاره للبشر الذي كان يركب هنا ، ولكن أتباع ألتا الصارمين بالبنادق ، وكان هناك عدد أكبر بكثير من الخيول مقارنة بالفرسان ، وعلى كل حصان كان يعلق شيئًا يشبه كيس البطاطس في الغالب. بعد أن وصل إلى المستوى ، صرخ لنا القائد: "اقفز على الأحمر! 1000 روبل إلى كوتشيرلا!"

سألت التايان التالي من أين كنت متجهًا ، فأجابني "ما الذي تهتم به؟" في مثل هذه النغمة ، كما لو كان سيأخذ مسدسًا من كتفه ويطلق النار في السؤال التالي. فقط بعد أن نظرنا إليهم بنظرة واحدة ، أدركنا أن هذه كانت مخاريط ، و "البطاطس" في أكياس - مخاريط أرز من بعض قطع الأراضي البعيدة ، التي لم يرغبوا بالطبع في التألق في موقعها. الاجتماع مع قافلة العبوات بالنسبة لي على الأقل برر رحلة العودة الصعبة.

دعنا نعود إلى بداية الرحلة المشمسة. في وقت ما ، ظهرت آيل من الأدغال - يوجد موقع صغير للمخيم ، حيث تم جلب مواد "الشيشيغا" ، على ما يبدو للحفظ لفصل الشتاء. تم اصطحابنا نصف كيلومتر آخر أمام مرج واسع وهبطنا على هذه المقاصة ، المعروفة شعبياً باسم Three Birches. ومع ذلك ، يوجد أكثر من ثلاثة أنواع من البتولا هنا ، ولا أعرف أيها أعطى الفسحة اسمها.

يوجد منزلان مهجوران تمامًا هنا ، وفي الطريق "هناك" تناولنا العشاء على الطاولة بداخلهما ، وفي طريق العودة استقرنا لقضاء الليل هناك ، مبللًا بالجلد حرفيًا: إذا مشيت في المطر لعدة ساعات ، لن تنقذ المعاطف والسترات. لم يكن الداخل أكثر دفئًا مما كان عليه في الخيمة ، ولكن على عكس الخيمة ، المنزل بالفعلوقف. لقد رأى الكثير في حياته ، ربما:

لذلك ، قطعنا مسافة 22 كيلومترًا. كما أظهر المسار الإضافي ، لن نتجاوزهم في يوم واحد: أنا لا أعرف كيف أذهب إلى الجبال ، وفقدت أولغا قوتها وبراعتها في ثلاث سنوات دون المشي لمسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت معتادة على المشي مع مجموعة كبيرة ، وبالتالي ، بغض النظر عن مدى ضوء حقيبة الظهر ، فإنها لا تزال تكتسب على الطريق أكثر مما تستطيع حمله. كان بإمكاني تفريغها (وفي النهاية حملت أكثر من 30 كيلوجرامًا) ، ولكن في الأمور السياحية البحتة - لإقامة خيمة وطهي الطعام - لم يكن هناك فائدة تذكر مني ، باستثناء جمع الحطب من أجل آلة تقطيع الخشب وجلب الماء من مجرى مائي ، لذلك قمنا بإعداد لمدة 3 ساعات ، لكننا اجتمعنا لمدة 4 ساعات على الإطلاق. أي أننا مشينا لمدة 7-8 ساعات في اليوم بمتوسط ​​سرعة (بما في ذلك التوقفات) يبلغ 1 كم / ساعة و 2 كم / h لأسفل ، إذا تم القياس في خط مستقيم. من Tungur إلى Three Birches - 22 كيلومترًا على طول الطريق ؛ من Three Birches إلى بحيرة Akkem - تقريبًا نفس الشيء في خط مستقيم ، أي في الواقع ، 1.5-2 مرات أكثر. وزارة حالات الطوارئ وحرس الحدود يجتازون مسار Akkem في يوم واحد (وهذا مشمول في معاييرهم) ، السياح العاديون - 2-3 أيام من Tungur و 1-2 أيام إلى الوراء ، لكننا صعدنا 2.5 يوم من Three Birches و 2 ذهبت الأيام إلى تنجر.

أو يمكن أن نذهب أبطأ ، لكن مسار Akkem ليس تايغا برية ، ولكنه متنزه. ربما ، بدا مسار Chuisky كما هو في العصر "الأبدي" - بعرض متر واحد على الأقل مع جذوع الأشجار المنشورة بعناية التي سقطت على الطريق. بالنسبة للجزء الأكبر من الممر ، هناك kanmi وجذور صلبة ، وإذا كانت تتداخل كثيرًا في الهبوط ، فإنها تساعد كثيرًا في الصعود ، وتشكل نوعًا من الدرج ، وليس من الزلق الذهاب هنا في أي طقس .

على اليمين ، تتدفق التدفقات في قنوات صخرية شديدة الانحدار:

إلى اليسار ، من خلف الأشجار ، يظهر أحيانًا جدار ويسمع ضجيج Akkem الشرس:

توجد شوكات على الطريق ، لكنها كلها مشروطة - ستتقارب الفروع بعد عدة مئات من الأمتار كحد أقصى. وعلى طول الممر بالكامل كل 2-3 كيلومترات ، أو حتى في كثير من الأحيان - Glades. لقد طورها السياح بشكل شامل لدرجة أن الآخرين على Maps.me تم تمييزهم على أنهم مواقع تخييم. لقد ترك الكثيرون بعض الصلصات ، أو برطمانات ملح أو سكر ، أو زجاجات ماء - خذها واستخدمها إذا كنت لا تحتقر! المشي هنا ليس خطيرًا - حتى لو كسرت كلتا ساقيك (وهو أمر ليس من السهل القيام به هنا) ، ففي غضون ساعات قليلة على الأكثر (وعلى الأرجح في وقت سابق) سيمر السياح الآخرون ، وإذا لم يساعدوا أنفسهم ، سيقومون بإبلاغ وزارة حالات الطوارئ أعلاه. لكن كل هذه البنية التحتية الذاتية الصنع لها جانب سلبي - نقص في الحطب. حتى رقائق الخشب في معظم عمليات المقاصة يتم اختيارها بطريقة نظيفة تقريبًا ، ويستغرق جمعها ساعة كاملة لطهي واحد في المنطقة البعيدة من المقاصة.

المعلم الرئيسي على المسارات المحلية هو روث الخيل. إذا لم تره منذ بعض الوقت ، فهذا يعني أنك ربما تمكنت من السير في الاتجاه الخطأ. ولكن ، على عكس التوقعات ، لا يوجد الكثير من القمامة - في مكان ما توجد قطعة واحدة من الورق أو علبة من الصفيح ، لكنني لم أر قط مكبات عفوية على طول المسار بأكمله. قطعة الحديد ، التي تشبه إما موقد محلي الصنع أو برباتور لمخيم كامل من الهيبيين ، كانت أكبر مثال للقمامة المحلية ، وحتى هذا ، ربما ، ليس قمامة ، بل غربال صنوبر "عامل". ولا يتعلق الأمر برفاهية السياح (تكفي شركة مواشي واحدة في الشهر لنقل الماشية بالكامل إلى حالة الأفعى) ، إنه فقط في ألتاي يفهمون أنهم بحاجة إلى التنظيف ، ويتابع المتطوعون والمعلمون النظافة على طول درب أكيم. يقولون أن هذا ليس السبب الأخير - فالقمامة تجذب الدببة ، والمشاكل التي لا توجد حاجة لها هنا بالتأكيد. لكن إذا قابلت غوغا - تذكر أنه رجل!

ليس هناك الكثير لتراه على الطريق. الغابات والغابات ، الكثيفة والرطبة ، والجبال لا تذكرنا كثيرًا بالمناظر الجميلة بقدر ما تذكرنا بالجيوب في مستوى عمودي ، وهو مسار.

الشيء الوحيد الذي يرضي العين هو الكائنات الحية - على سبيل المثال ، كسارة البندق. لم أكن أعرف أنهم كانوا مضحكين للغاية.

السناجب هنا سوداء في الغالب ، وهناك الكثير منها حقًا:

وعلى الحجارة الموجودة بالأقدام ، فإن مثل هذه العناكب السوداء ، أو بالأحرى صانعات التبن ، تسارع كثيرًا حول:

تبين أن قسم الممر خلف ثلاثة بيرش هو الأصعب - الصعود الحاد المستمر ، والذي تم استبداله أحيانًا بالنزول الساخر: إذا كان الاتجاه العام صاعدًا ، فإن كل نزول يعد بصعود جديد. بالإضافة إلى ذلك ، لم تدرك أوليا على الفور أن قدرتها الاستيعابية قد انخفضت ، لكنني لم أرغب في التوقف ، ونتيجة لذلك ، في الكيلومتر الأول ، أرهقت نفسها حتى لا تتمكن من التعافي حتى نهاية الرحلة. بين الحين والآخر ، صادفنا سياحًا آخرين ، وكانت حقائب الظهر الخاصة بهم أصغر بمرتين من حقائبنا - وللأسف ، لدي خبرة قليلة جدًا لفهم كيفية نجاحهم. مشينا حوالي 6 كيلومترات "مستقيمة" خلال النهار ، وعند الغسق استيقظنا ليلاً بين الصخور تحت كوروم بالقرب من مجرى أكيمسكايا باد. حتى نهاية الحملة ، أطلقت على هذا المكان اسم Devil's Meadow ، لأنه على أساس التعب والاكتئاب مع نتائج متواضعة للغاية ، كان لدي هنا شجار ملحمي مع Olga.

وصالحنا في اليوم التالي Belukha. في مرحلة ما ، رأينا مفترق طرق - صعد أحدهما ، والآخر لأسفل ، وتذكرت أولجا من رحلتها السابقة إلى هذه الأجزاء حول مسار أكيم السفلي ، حيث كان عليها أن تتسلق بين الشجيرات والكرومات. لذلك ، ذهبت للاستطلاع من الأعلى ، وأنا - من الأسفل ، وأدركت بسرعة أن الطريق السفلي كان أكثر دواما ، عدت إلى حقائب الظهر. ونظرت لأعلى ، رأيت السناجب تتألق خلف التايغا و:

ولم أكن أعرف بعد ذلك أنها كانت بيلوخا نفسها ، إلى جانب قمة ديلوناي المستديرة (4260 م). من الجانب الروسي ، تبدو مثل قبة وهرم ، إذا أردت - مثل كعكة عيد الفصح وعيد الفصح. يسميها Altaians Kadyn-Bazhy ، والتي تعني رأس Katun ، ولكن في نفس الوقت Katun نفسها تعني "Lady" ، ومن ثم Belukha هي ببساطة Main of the Main. وفقًا لإيمان ألتاي ، فإن ذروته هي قناة تربط عالمنا بالعالم السماوي ، وحتى الشامان مُنعوا من الاقتراب من الجبل المقدس. بدأت بصور حيتان بيلوجا. حسنًا ، يعرف Altaians كتلة Belukha بأكملها باسم Uch-Sumer (ثلاثي الرؤوس) ، وعنصرها الثالث هو Western Belukha (4435 م) ، وهي ثاني أعلى قمة في Altai والأكثر روعة من الجبال فوق Akkem. خلف الجبال ، سيكون هناك منحدر لطيف مع نهر جيبلر الجليدي (اكتشف الطبيب العسكري فريدريش جيبلر الجبل لأول مرة في عام 1835) ، ومنه نشأ كاتون ، والمنحدر الشمالي الحاد هو جدار أكيم ، الذي انطلق منه أكيم بنفسه. هدير. كلمة "أك" في جميع اللغات التركية تعني "الأبيض" ، "بواسطته" - نهر في اللغة التركية القديمة. Akkem ليس فيروزيًا حقًا ، ولكنه أبيض في كل مكان:

وتذكره العلامة الموجودة على الحجر بالقرب من الطريق بجحوره الغاضبة:

لا يبدو Akkem عميقًا ، لكنه في الحقيقة ليس نهرًا تمامًا ، ولكنه شيء انتقالي بين نهر وشلال. عتبة مستمرة بطول 40 كيلومترا. هنا ، انظر - منحدر القناة مرئي بالعين المجردة! في المسافة ، خلف الأشجار - الذروة الغربية لبلوخا:

لكن التايغا الجيوب الأنفية انتهى ، والمسار الآن يسير على طول Akkem ، وكان المنحدر ، الذي كان ضخمًا للنهر ، مقبولًا تمامًا للمسار. كانت العقبة الرئيسية في اليوم الثاني هي kurumniks ، ومع ذلك ، فقد تم العثور عليها أيضًا في الغالب. عندما صعدنا ، تذكرت أنه كان هناك اثنان أو ثلاثة ، في الطريق إلى الأسفل اتضح أنه كان هناك خمسة على الأقل.

والجداول الجانبية ، لا تزال تظهر بين الحين والآخر. تم بناء الجسور من خلال العديد من الجسور ، وهنا الجسور الأكثر صلابة:

كانت فراشة كبيرة تضرب على حجارة أحد الكرمنيين ، تطن بلا حول ولا قوة ، مثل الذبابة. مضى وقتها:

في الجبال في سبتمبر ، يمكن أن تكون درجة الحرارة -15 ، وكانت eezi (أرواح الجبال) مواتية لنا - على الرغم من أن الليالي كانت باردة ، وتمطر في طريق العودة ، لم تنخفض درجة الحرارة أبدًا عن 5-7 درجات.

هنا التقى العفريت الذي لم يعير أدنى اهتمام لنا - لقد تجاوز ممتلكاته قبل الحفظ لفصل الشتاء:

ظهرت مظلات اللحم تحت الجذور الملتوية بحيث يمكن استخدامها ككوخ:

ومع ذلك ، لم نمر بهم فقط ، بل مررنا أيضًا بأكبر موقف للسيارات أمام شلال تيكيلو ، والذي يبدو أن معظم السياح يصلون إليه من Three Birches في يوم واحد. يقولون ، بالقرب من الشلال ، إنه جميل جدًا ، لكن لا توجد جسور فوق Akkem ، وتظهر الصورة رقم 39 أ كيف يمكن أن تنتهي محاولة فورد. علاوة على ذلك ، أنا متأكد من أن النهر حمل هناك أشخاصًا أقوى وأكثر خبرة مما فعلنا. لذلك ، عادة ما يذهبون إلى Tekelyushka بشعاع شعاعي منفصل من الأعلى:

في هذه الأثناء ، خلف Akkem ، ظهرت لوشات بالفعل - ليس طريقنا بعد ، لكن الجبال المحيطة بها امتص فوق الخط الذي لا تنمو بعده الأشجار:

بعد أن تجاوزنا مسافة كيلومترين إضافيين بعد Tekelyushka ، قررنا الاستيقاظ ليلاً - في اليوم الثاني مشينا أكثر قليلاً من الأول ، ولكن بقي حوالي 4 كيلومترات قبل الهدف. حسنًا ، لقد اخترت الواجهات ، لأسباب ليس أقلها المناظر التي فتحت من شاطئ أكيم - هنا ، على سبيل المثال ، بكل مجدها غرب بيلوخا قبل غروب الشمس ... هل ترى الوجه على المنحدر؟

ولكن عند الفجر - ومجموعة كاملة من Uch-Sumer ، حيث قام علماء باطني آخرون بإلقاء نظرة على ترايدنت شيفا. المنظر فخم ، وبفضل المناخ الأكثر قسوة ، فإن سكان ألتاي الجليديين البالغ عددهم 4 آلاف نسمة ليسوا أقل روعة من.

في الصباح في نفس المكان. هذا هو المكان الذي تم أخذ إطار عنوان المنشور منه. لا تزال الألوان غير واقعية:

وكان السائحون الآخرون يسيرون نحونا طوال الوقت ، ولم تكن جغرافيتهم على الإطلاق مماثلة لتلك التي التقينا بها على الطرق - لم يكن أي منها تقريبًا من نوفوسيبيرسك أو بارناول ، ولكن في كل مرة موسكو أو سانت بطرسبرغ وأيضًا يكاترينبورغ ، Kazan و Arkhangelsk و Chesky Budejovitsy. ... مرة واحدة فقط في طريق العودة ، صادفنا سائحين لتجاوزهم: على الرغم من أننا كنا نتحرك ببطء ، فإن التدفق في الطابق العلوي قد جف تقريبًا (خاصةً لأنهم غالبًا ما يصعدون إلى Kucherla) ، وأولئك الذين تبعوا ذهبنا بشكل أسرع قليلاً وفي نفس وضع التوقف والإقامات بين عشية وضحاها تقريبًا. كان الأشخاص الذين التقينا بهم يظهرون كل ساعة أو ساعتين في الطريق ، عدة مرات في اليوم في الطريق ، واستقبلنا بعضنا البعض بشكل ثابت ، وتبادلنا الأسئلة حول الطريق الآخر ، ومضينا قدمًا. على kurumniks ، مررًا بمجموعة ، نزلت عن المسار ، وقدم لي المارة الأخير دائمًا يد المساعدة - كما هو الحال في الطرق الشتوية ، حيث ينزلق أحدهم في الثلج ، والآخر ، بعد أن مر ، يسحبه للخارج.

في بعض الأحيان ، نزلت الخيول مع مدرب وحيد ، وغالبًا ما يكون ألتايان - لقد أخذوا الركاب بالفعل إلى الطابق العلوي ... ولكن في الطابق السفلي ، ضع في اعتبارك ، أنهم لا يذهبون بدون حمولة ، وهذا الحمل على الأرجح هو نفس مخاريط الأرز:

وبشكل مطرد كل يوم ، كان Akkem Gorge يسمع صوت تحطم طائرة هليكوبتر تحلق على ارتفاع منخفض - أولاً فوق الوادي ، وبعد 20 دقيقة وهبوطًا. هذا ، بالمناسبة ، ليس "روبنسون" ، ولكنه أيضًا "بيل 407" أمريكي (أو "بيل" آخر) ، أي أن رحلة Belukha لا يتم تنفيذها فقط بواسطة "Vysotnik":

ضعفت الغابة تدريجياً طوال أيام الصعود ، وأصبحت البتولا والحور أصغر ، وفي اليوم الثالث أصبحت الصنوبر الشجرة الرئيسية. في مرحلة ما ، ركضنا إلى بوابة للخيول (حتى لا تنزل في مرعى ليلي) ، والتي يمكن فتحها بقليل من التفكير. لكنني أغلقتهم ورائي ، شعرت أن الهدف كان قريبًا جدًا.

في الجزء التالي - حول بحيرة أكيم وسكانها.

ملاحظة.
حسنًا ، إذا بدت قصتي مضحكة أو مثيرة للشفقة لبعض السياح ذوي الخبرة ، اضحك واشعر بالأسف على صحتك. أنا لست متجولًا ، وعلى الرغم من أنني أمضيت أنا وأولغا ثلاثة أسابيع في نفس الصيف ، إلا أنني لم أكسب الكثير من الخبرة. سألت أولغا لماذا كنت دائمًا في عجلة من أمري وأقفز من بشرتي ، وبعد قليل من التفكير ، وجدت الإجابة - لأنني لا أحب الرحلات ، فإن حالة المشي لمسافات طويلة مع حقيبة ظهر ثقيلة أمر مرهق بالنسبة لي أنا ، والهدف دائمًا أكثر أهمية من المسار الذي أمامها دون قيد أو شرط. لذلك ، إذا كنت لا أزال أقوم بمثل هذه الرحلات ، فعندئذ أيضًا في ظروف "المنتزه" ولمدة لا تزيد عن بضعة أيام ، على سبيل المثال ، إلى Seydozero أو Ergaki.

الطائي 2017
. مراجعة الرحلة و. كاتو ياريك ، بازيريك ، ميخاليتش البؤرة الاستيطانية.