تاريخ موجز لطوكيو: من قرية صيد إلى أكبر مدينة في العالم. أين تقع طوكيو؟ مشاهد من طوكيو مع صورة طوكيو هي عاصمة أي بلد

من المثير للدهشة أن عاصمة اليابان هي واحدة من أصغر المدن في البلاد - يعود تاريخ تأسيسها إلى عام 1457. أدى الانتهاء من قلعة إيدو الصغيرة إلى ظهور المدينة ، التي تحولت في غضون بضع مئات من السنين إلى طوكيو - عاصمة الدولة النابضة مثل الوريد ولا تنام أبدًا. وعلى الرغم من حقيقة أن المدينة نجت من أقوى زلزال كانتو في عام 1923 بخسائر فادحة والحرب العالمية الثانية مع نفس الخسائر تقريبًا ، إلا أنها نجت وأعيد بناؤها وأصبحت الآن أكبر عاصمة في العالم من حيث المؤشرات الاقتصادية. هذه هي واحدة من أسرع المدن نمواً ، بينما تجمع بين سمات العصور القديمة والحداثة. في ظل ناطحات السحاب الضخمة ، يمكنك رؤية منازل صغيرة تم الحفاظ عليها بأعجوبة بعد التدمير ، وشوارع ضيقة صغيرة ليس لها حتى أسماء.

اليوم ، تعد طوكيو مركزًا للمؤسسات كثيفة المعرفة وذات التقنية العالية ، حيث يتم إنتاج معظم المعدات الإلكترونية اليابانية ، وحيث يوجد العديد من المنظمات الأجنبية لديها مكاتب. من الجدير بالذكر أن عاصمة اليابان هي واحدة من المراكز المالية العالمية الثلاثة إلى جانب نيويورك ولندن - وهي واحدة من أكبر البورصات في العالم تقع هنا.

نقل طوكيو

العاصمة اليابانية هي أكبر مركز مواصلات في البلاد - حيث تلتقي هنا العديد من الطرق السريعة عالية السرعة وثلاثة خطوط للسكك الحديدية عالية السرعة ، وهناك شبكة مترو أنفاق وقطارات كهربائية أرضية ، بالإضافة إلى مطارين دوليين وميناء بحري.

يعد نظام مترو أنفاق طوكيو هو الأكثر ازدحامًا في العالم حيث يستخدم حوالي 3.174 مليار شخص خدماته كل عام. يحتوي مترو طوكيو على 13 خطاً و 274 محطة. الحد الأدنى للأجرة هو 160-170 ين تقريبًا ، أي حوالي 65-70 روبل.

بالمناسبة ، يمكنك اكتشاف شيء مثير للاهتمام حول مترو أنفاق طوكيو هنا:

الجذب السياحي طوكيو

في مدينة ضخمة ، حيث تسود التقنيات العالية على مدار الساعة ، ولا يسمح لك إيقاع الحياة المذهل بأخذ نفسا ، يكرّم السكان المحليون التقاليد والخصوصيات الوطنية. تشتهر طوكيو في نفس الوقت بالآثار القديمة للعمارة الشرقية والمعالم الحديثة والإبداعات الفريدة للفكر التقني. على سبيل المثال ، تم مؤخرًا افتتاح برج طوكيو سكاي تري التلفزيوني الجديد في المدينة - وهذا الاسم الشعري يعني "طوكيو سكاي تري". الهيكل الذي يبلغ ارتفاعه 634 مترًا هو أكبر برج اتصالات في العالم.

ربما تكون أكثر المعالم السياحية "التقليدية" إثارة للاهتمام في طوكيو هي القصر الإمبراطوري - وهو عبارة عن مجمع كامل من المباني والهياكل ، والتي تم إعادة بناياتها الأولى في القرن السادس عشر. هذا هو المقر الرسمي لحكام اليابان ، واليوم توجد هنا شقق الإمبراطور الحالي للبلاد أكيهيتو وأقاربه.

تعد المتنزهات مكانًا مفضلاً لقضاء العطلات لسكان طوكيو ، ومن بينها حديقة أوينو ، وهي نوع من مكة الثقافية للعاصمة اليابانية ، تحتل مكانًا خاصًا. تقع العديد من المتاحف الكبرى على أراضي مجمع المنتزه ، بما في ذلك متحف طوكيو الوطني وقاعة الحفلات الموسيقية وأكبر حديقة حيوانات في المدينة والمبنى الرئيسي لجامعة طوكيو للفنون. بالمناسبة ، جمع المتحف الوطني حوالي 90 ألف معروض ، بما في ذلك أمثلة مذهلة للفن الياباني ، واكتشافات أثرية قيمة ، وأدوات منزلية لسكان اليابان القدامى ، وأكثر من ذلك بكثير.

يُعد شارع جينزا مكانًا شهيرًا للمشي والتسوق بين السكان المحليين والسياح ، مثل نافذة متجر عملاقة تمتد على ارتفاع 1200 متر. إليك أشهر المحلات ومراكز التسوق والمطاعم الشعبية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن التسوق في جينزا ليس رخيصًا على الإطلاق.

تقع في الجزء الجنوبي الشرقي من ساحل المحيط الهادئ لجزيرة هونشو ، في سهل كانتو ، عند التقاء أنهار إيدوجاوا وأراكاوا وسوميدا وتاما في خليج طوكيو. محافظة طوكيو الحضرية (طوكيو الكبرى) هي منطقة حضرية للغاية تبلغ مساحتها الإجمالية 2،187 مترًا مربعًا. كم. تشمل حدودها الإدارية طوكيو المناسبة (615.8 كيلومتر مربع ، 23 منطقة إدارية) ، 26 مدينة أخرى ، 24 مستوطنة حضرية أو ريفية (تقع بما في ذلك جزر إيزو وأوغاساوارا). تشكل محافظة العاصمة والمحافظات المجاورة كاناغاوا ، تشيبا ، سايتاما ما يسمى بمنطقة العاصمة طوكيو ، أو منطقة العاصمة (سيوتوكين). جنبا إلى جنب مع يوكوهاما ، تشكل أكبر منطقة حضرية في العالم ، طوكيو يوكوهاما.

محاور النقل. المطارات.

طوكيو هي محور النقل الرئيسي في البلاد ، حيث تتلاقى معها خطوط السكك الحديدية عالية السرعة والطرق السريعة عالية السرعة ، حيث يتم وضع الجسور ذات التبادلات المعقدة متعددة المستويات من خلال أحياء كثيفة البناء. يعتبر ميناء طوكيو من أهم مراكز النقل البحري (من حيث حجم التبادل التجاري فهو الثاني في اليابان بعد يوكوهاما). يوجد في طوكيو مطاران ، لكنهما من بين أكبر المطارات وأكثرها حداثة في العالم. يقع مطار ناريتا على بعد 80 كم شمال شرق طوكيو ويستقبل الرحلات الجوية الدولية. يقع مطار هانيدا على ساحل خليج طوكيو ، على بعد 14 كم من وسط المدينة ، ويتخصص في النقل الداخلي. كلا المطارين متصلان عن طريق السكك الحديدية بالمحطة الرئيسية في وسط طوكيو. تأتي قطارات شينكانسن عالية السرعة والقطارات السريعة التي تسير على طول خط توكايدو (ناغويا ، كيوتو ، كوبي ، أوساكا ، هيروشيما ، كيوشو) إلى هذه المحطة. تصل القطارات على خط توهوكو (سينداي وموريوكا) إلى محطة أوينو شمال محطة طوكيو الرئيسية مباشرة. تصل القطارات من نيجاتا إلى هنا أيضًا. تنطلق القطارات المتجهة إلى جبال الألب اليابانية (ماتسوموتو) من محطة شينجوكو. تلعب اتصالات السكك الحديدية أيضًا دورًا مهمًا في ربط أجزاء مختلفة من مدينة طوكيو ، حيث تخترقها شبكة واسعة من خطوط مترو الأنفاق والقطارات الكهربائية الأرضية والسكك الحديدية الأحادية. يستخدم أكثر من 25 مليون شخص نظام النقل كل يوم. قطارات كل خط من خطوط السكك الحديدية في طوكيو لها لون مختلف. خط Yamanote (أخضر أو ​​فضي مع خطوط خضراء) عبارة عن حلقة طولها 35 كم حول الجزء المركزي من المدينة. يصنع القطار دائرة في غضون ساعة ، ويمر بـ 29 محطة ، بما في ذلك محاور النقل المهمة في المدينة (يوراكوشو ، شينباشي ، شيناغاوا ، هيبيا ، شينجوكو ، أوينو). يمتد خط تشو - البرتقالي - من الشرق إلى الغرب من طوكيو إلى ضاحية تاكاو. خلال النهار ، تمر القطارات عبر وسط المدينة دون توقف تقريبًا. يخدم وسط المدينة خط سوبو (أصفر). يمتد خط كيهين توهوكو (باللون الأزرق) من الشمال (منطقة أوميا بمحافظة سايتاما) إلى الجنوب (منطقة أوفونا بمحافظة كاناغاوا).

قصة.

تدين المدينة باسمها الأصلي لقرية الصيد إيدو (اليابانية - "مدخل الخليج"). في عام 1457 ، بنى أوتا دوكان ، حاكم منطقة كانتو ، قلعة إيدو هنا. في عام 1590 استولى عليها إياسو توكوغاوا ، مؤسس سلالة شوغون القوية. على الرغم من أن كيوتو ظلت عاصمة الإمبراطورية ، إلا أن إيدو أصبحت مقر إقامة توكوغاوا ، وفي القرن الثامن عشر. واحدة من أكبر المدن وأكثرها اكتظاظًا بالسكان في العالم. بعد استعادة ميجي ("الثورة") ، نقل الإمبراطور ماتسوهيتو عاصمته إلى هنا (1868) ، وأعطى المدينة اسمها الحالي - طوكيو - "العاصمة الشرقية". في النصف الثاني من القرن التاسع عشر تطورت صناعات الحرير واللك والخزف والمينا بنشاط هنا ، ومنذ نهاية القرن التاسع عشر. - الهندسة الميكانيكية وبناء السفن. تم بناء خط سكة حديد طوكيو-يوكوهاما في عام 1872 ، وخط سكة حديد كوبي-أوساكا-طوكيو في عام 1877. 1 سبتمبر 1923 تعرضت طوكيو لزلزال مروع (7.9 درجة على مقياس ريختر) ، مما أدى إلى القضاء على نصف المدينة من على وجه الأرض. أكثر من 90 ألف شخص وقعوا ضحاياه. وسرعان ما تم تبني خطة إعادة الإعمار. بدأت المدينة ترتفع من تحت الأنقاض. لكن خلال الحرب العالمية الثانية ، تعرضت مرة أخرى لتدمير كارثي. في منتصف القرن العشرين بدأ اقتصاد البلاد ينتعش بسرعة ("المعجزة الاقتصادية") ، في عام 1966 جاء في المرتبة الثانية (بعد أمريكا) في العالم. في عام 1964 ، استضافت المدينة بنجاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية. خلق التدفق القوي للعمالة من المناطق الريفية (السبعينيات) أحد أهم الشروط المسبقة للنمو. في الثمانينيات ، كانت طوكيو واحدة من أكثر المدن تطوراً ديناميكياً في العالم.

صناعة.

حتى الستينيات ، تركزت العديد من الشركات الصناعية في طوكيو ، وفي الوقت الحاضر ، تم نقل معظمها خارج حدود المدينة. في الحياة الاقتصادية للمدينة ، تلعب المجالات الإدارية والتجارية والتوزيعية والعلمية والإعلامية دورًا متزايدًا. في طوكيو ، توجد مكاتب رئيسية لأكبر الشركات المالية والصناعية (ميتسوي ، ميتسوبيشي ، سوميموتو ، إلخ.) ، مجموعات خاصة وشبه حكومية وحكومية أخرى ، بنوك كبرى (البنك الياباني ، بنك التنمية ، بنك الاستيراد والتصدير ، المركزي بنك اليابان ، إلخ) ، وكذلك المكاتب التمثيلية للاحتكارات الأجنبية. تقع معظم المؤسسات الإدارية في مناطق مارونوتشي وأوتيماتشي ونيهونباشي. تعد طوكيو من أهم المراكز المالية في العالم. من حيث المعاملات المالية ، فإن بورصة طوكيو قابلة للمقارنة مع بورصتي نيويورك ولندن المشهورين. تظل طوكيو الكبرى مركزًا لواحدة من أكبر المناطق الحضرية الصناعية (كيهين) ، والتي تمثل 22 ٪ من الناتج الصناعي للبلاد. يتركز جزء كبير من الهندسة الميكانيكية في اليابان هنا. تتخصص الهندسة الميكانيكية وشغل المعادن في تصنيع الآلات والأدوات والمعدات الكهربائية والإلكترونية المعقدة والدقيقة ، والمنتجات الميكانيكية البصرية ، وبناء السيارات والطائرات ، وبناء السفن ، وإنتاج معدات السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية ، وبناء الأدوات الآلية ، وهندسة الطرق. وأنواع أخرى من الهندسة الميكانيكية. تطوير علم المعادن. تهيمن على الصناعة الكيميائية فروع التكنولوجيا الكيميائية الدقيقة: إنتاج الأدوية ومستحضرات التجميل والمواد الكيميائية الضوئية والورنيش والدهانات ، ولا سيما الطباعة ؛ تكرير النفط والبتروكيماويات (كيمياء الألياف والبلاستيك وما إلى ذلك). صناعة الأغذية المتنوعة (التخمير ، طحن الدقيق ، تعليب الأسماك والعديد من الفروع الأخرى) ، معالجة المواد الخام المستوردة بشكل أساسي. فروع عديدة للصناعات الخفيفة (المنسوجات ، والملابس ، والجلود ، والسيراميك ، والأثاث ، والمجوهرات ، والهدايا التذكارية ، وما إلى ذلك). معظم المؤسسات الصناعية صغيرة ومتوسطة الحجم يصل عدد موظفيها إلى 300 موظف. تقع المؤسسات الصناعية في الغالب على طول ضفاف النهر. أراكاوا - في مناطق كوتو ، جوهوكو ، زينان ، كيتا ، إلخ. في إقليم طوكيو السليم ، لا يوجد تقريبًا أي إنشاءات صناعية جديدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار الأراضي وارتفاع تكلفة التدابير اللازمة لمكافحة التلوث البيئي.

المدن الكبرى.

يعود تاريخ مترو أنفاق طوكيو إلى 30 ديسمبر 1927: في هذا اليوم ، افتتحت شركة خاصة ، كانت تسمى آنذاك "طوكيو تشيكا تيتسودو" ("سكة حديد مترو أنفاق طوكيو") ، أول خط مترو أنفاق بين محطتي العاصمة "أوينو" و "أساكوسا" بطول 2.2 كم فقط. اليوم ، يوجد في طوكيو 12 خط مترو أنفاق بطول إجمالي يزيد عن 230 كم. تغطي هذه الخطوط المتفرعة خريطة العاصمة في شبكة معقدة. كل سطر له لونه الخاص. يتم تمييز اللافتات باللغتين عند مدخل المحطة والقطارات بلون خطها. تم بناء مترو الأنفاق في طوكيو وتشغيله من قبل الشركات الخاصة وحكومات المدن ؛ لذلك ، توجد هنا خطوط خاصة وبلدية ؛ في كثير من الأحيان على مقاطع كبيرة بما فيه الكفاية ، تعمل الخطوط بالتوازي تقريبًا مع بعضها البعض. تم تجهيز المحطات بمخارج متعددة (قد يكون هناك 15-20 في المحطات الكبيرة) والمعابر. تم دمج المترو بإحكام في شبكة النقل العامة للعاصمة. داخل محطة واحدة ، من خلال التبديل إلى منصة أخرى ، يمكنك الانتقال إلى قطار المدينة أو حتى قطار طويل المسافة.

المؤسسات العلمية.

يوجد أكثر من 50 جامعة وكلية حكومية وبلدية وخاصة في طوكيو ، بما في ذلك. جامعات مرموقة مثل جامعة طوكيو الحكومية ("طوكيو دايجاكو" ، أو اختصارها "توداي") أو الجامعات الخاصة في واسيدا وكيو. هناك أيضًا الأكاديمية اليابانية للعلوم ، والأكاديمية اليابانية للفنون ، وأكثر من 100 معهد بحث ومختبر ومركز في الجامعات ، وحوالي 40 في وزارة وإدارات ، بما في ذلك مختبر الفضاء الوطني ، والمركز الوطني للسرطان ، والمركز الوطني للبحوث للكوارث الحماية ، معاهد البحث في الرعاية الصحية ، النظافة ، الموارد الطبيعية ، مشاكل السكان ، إلخ. أكبر المكتبات: المكتبة البرلمانية الوطنية ، مكتبات الجامعات.

ثقافة.

هناك 400 معرض فني في المدينة ، بالإضافة إلى عشرات المتاحف الحكومية والبلدية وغيرها ، من بينها متحف طوكيو الوطني ، ومتحف تاريخ إيدو طوكيو ، ومتحف Okura Shukokan ، ومتحف Nezu ، والمتحف الوطني للعلوم ، المتحف الوطني للفن الغربي ، والمتحف الوطني للفن الحديث ، ومتحف بريدجستون ، ومتحف الحرف الشعبية ، ومتحف الخط ، ومتحف أوتا مع معرض لمطبوعات أوكييو-إي اليابانية ، ومتحف السيف ، ومتحف فوجي ، ومتحف نهر سوميدا. من بين المتاحف الصغيرة وغير العادية في بعض الأحيان متحف النظارات ، ومتحف Lighter ، ومتحف Bag ، ومتحف الدراجات ، ومتحف Water Pipe. المسارح: مسرح نوح الوطني. المسرح الوطني؛ المسرح الوطني الجديد ؛ مسرح "كابوكيدزا" ؛ إنجي هول. قاعات الحفلات الموسيقية: "Ueno bunka kaikan" ، "Nichigakijo" (لعروض متنوعة) ، "Kokusai gekijo" ، "Koseinenkin kaikan" ، "Toyoko Horu" ؛ القاعة الضخمة لهيئة الإذاعة اليابانية (NHK) المشهورة بحفلات الموسيقى الكلاسيكية.

بنيان.

من ذوي الخبرة في القرن العشرين جعل الدمار الهائل و "المعجزة الاقتصادية" من طوكيو ساحة اختبار للتجارب المعمارية ، وحدد مظهرها الحالي المستقبلي. يتكون من عشرات ناطحات السحاب (مباني إدارية وفنادق) ، تختبئ في ظلها شوارع ضيقة بدون أسماء ومنازل صغيرة محفوظة بأعجوبة. لا تتحد كتل المدينة بالمحاور التقليدية ، ولكن من خلال الجسور الضخمة متعددة المستويات التي تخترق طوكيو في جميع الاتجاهات. مثال نادر على مجموعة معمارية قديمة هو حي أساكوسا بمجمع معبد سينسوجي ، والقاعة الرئيسية والمعبد اللذان لا يمثلان سوى نسخ من المباني التي دمرت في عام 1945 نتيجة القصف الأمريكي. المركز التاريخي هو منطقة نيهونباشي ، حيث يقع القصر الإمبراطوري المحاط بحديقة (تم بناؤه حوالي 1600 ، وأعيد بناؤه في القرنين التاسع عشر والعشرين). في طراز معظم المباني العامة في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. يسود تقليد النماذج الغربية (قصر أكاساكا ، 1909 ، المهندس O. Katayama ؛ البرلمان ، 1915-1936 ، المهندس المعماري T. Ohama ، إلخ) ؛ ومع ذلك ، منذ عام 1910 ، ظهرت أيضًا أمثلة مبكرة للمعالجة الإبداعية للتقاليد المعمارية المحلية بروح العمارة الحديثة (مكتب البريد ، 1934 ، المهندسين المعماريين T. Yoshida ، M. Yamada). أعطت الاستعدادات لدورة الألعاب الأولمبية عام 1964 دفعة قوية للتخطيط الحضري. تم وضع الطرق السريعة الحديثة في المناطق السكنية ، وتم بناء العديد من الطرق عالية السرعة على الجسور. في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تطورت مراكز حضرية جديدة (شينجوكو ، إيكيبوكورو ، تاما) بسرعة ، حيث تم تنفيذ بناء مكثف وتحت الأرض. لم يغير تنفيذ الخطط واسعة النطاق لإعادة إعمار طوكيو وتطويرها الفوضى العامة في مظهرها المعماري. من بين المباني البارزة في النصف الثاني من القرن العشرين. - برج تلفزيون طوكيو أحمر بطول 333 مترًا (1958) ؛ قاعة متروبوليتان فيستيفال في أوينو بارك (1960-1961 ، المهندس ك. مايكاوا) ؛ مجمع الرياضات الأولمبية (1963-1964) ، كاتدرائية القديسة ماري (1964) ، وأخيراً ، أطول مبنى في طوكيو - مجمع البلدية الذي يبلغ ارتفاعه 354 مترًا (1991 ، المهندس ك. تانج).

مجمعات ترفيهية وتسوق.

مكان العطلة المفضل لسكان طوكيو هو الحدائق والساحات ، لكن مساحتها لا تزيد عن 5 آلاف هكتار. وأشهرها الحدائق الموجودة في منطقة القصر الإمبراطوري ، فضلاً عن حدائق هيبيا وميجي وأوينو. يشكل متنزه أساكوسا والشوارع المحيطة به أكبر منطقة ترفيهية في طوكيو. يوجد العديد من المطاعم والمسارح ومحلات بيع التذكارات. جينزا هي "واجهة عرض" طوكيو وكل اليابان ، وهي مركز تسوق وثقافي تقليدي يضم العديد من المتاجر والمقاهي والمطاعم ودور السينما والأنشطة الترفيهية الأخرى. شينجوكو هي منطقة ترفيهية متطورة تاريخيًا. تم بناؤه حاليًا مع ناطحات سحاب ، حيث توجد العديد من النوادي الليلية. محطتان من المحطة الرئيسية هي ربع متعة الكمبيوتر - أكيهابارا ؛ تتركز هنا المحلات التي تبيع الأجهزة الكهربائية المنزلية والإلكترونيات (يتم تسليم البضائع إلى الرفوف مباشرة من ناقلات المصنع ، متجاوزة الوسطاء). في عام 1983 ، افتتحت ديزني لاند (48 هكتارًا ، 7 مناطق موضوعية) على بعد 10 كم من وسط المدينة ، وهي مشهورة جدًا.

السياحة.

يوجد في طوكيو متاحف ومجمعات ترفيهية من الدرجة الأولى ، وصناعة فندقية متطورة ، ونظام نقل حديث ، وتقدم لضيوفها خدمة تلبي أعلى المعايير الدولية. ومع ذلك ، فإن طوكيو هي أغلى مدينة في العالم. هذا الظرف ، فضلا عن حاجز اللغة ، لا تزال العقبات الرئيسية لتنمية السياحة الجماعية. على الرغم من أن عدد السياح الأجانب الذين يزورون طوكيو يتزايد باستمرار ، إلا أن نسبته إلى عدد السكان المحليين متخلفة كثيرًا عن تلك الموجودة في الميكا السياحية الرئيسية.

سكان.

بلغ عدد سكان تكتل طوكيو (طوكيو وتشيبا وفوناباشي وكاواساكي ويوكوهاما) 33 مليون شخص في عام 2003 ، بما في ذلك. طوكيو الكبرى (محافظة العاصمة) - 12.4 مليون شخص (10٪ من سكان اليابان) ، منهم 8.35 مليون نسمة في طوكيو. التركيب العمري للسكان: 11.9٪ - الأطفال دون سن 14 عامًا (شامل) ؛ 70.9٪ - من 15 إلى 64 سنة ؛ 17.1٪ - من 65 سنة فما فوق. هناك اتجاه تصاعدي ثابت في نسبة كبار السن. يبلغ متوسط ​​الكثافة السكانية في طوكيو 800-1000 نسمة لكل كيلومتر مربع. كم. وفقًا لهذا المؤشر ، تعد العاصمة اليابانية واحدة من أكثر خمس مدن كثافة سكانية في العالم. كما وصل عدد الأجانب المسجلين في طوكيو إلى أعلى مستوى له على الإطلاق عند 355 ألفًا ، وكان الصينيون في صدارة القائمة ، يليهم الكوريون والفلبينيون.

عدد سكان طوكيو الروس ضئيل ولا يلعبون دورًا خاصًا في حياته.

تقع مدينة طوكيو على أراضي الدولة (الدولة) اليابان، والتي تقع بدورها على أراضي القارة آسيا.

سكان مدينة طوكيو.

يبلغ عدد سكان مدينة طوكيو 13.370.198 نسمة.

في أي منطقة زمنية تقع طوكيو؟

تقع مدينة طوكيو في المنطقة الزمنية الإدارية: UTC + 9. وبالتالي ، يمكنك تحديد فارق التوقيت في مدينة طوكيو بالنسبة للمنطقة الزمنية في مدينتك.

رمز منطقة طوكيو

رمز منطقة طوكيو: + 81-3. للاتصال بمدينة طوكيو من هاتف محمول ، يلزمك طلب الرمز: + 81-3 ثم رقم المشترك مباشرة.

الموقع الرسمي لمدينة طوكيو.

موقع مدينة طوكيو ، الموقع الرسمي لمدينة طوكيو أو كما يطلق عليه أيضًا "الموقع الرسمي لمدينة طوكيو": http://www.metro.tokyo.jp/.

علم مدينة طوكيو.

علم مدينة طوكيو هو الرمز الرسمي للمدينة ويتم تمثيله على الصفحة كصورة.

شعار النبالة لمدينة طوكيو.

في وصف مدينة طوكيو ، تم تقديم شعار النبالة لمدينة طوكيو ، وهو السمة المميزة للمدينة.

مترو الانفاق في مدينة طوكيو.

يُطلق على مترو الأنفاق في مدينة طوكيو اسم مترو أنفاق طوكيو وهو وسيلة مواصلات عامة.

يبلغ عدد الركاب في مترو أنفاق مدينة طوكيو (إشغال مترو أنفاق طوكيو) 3217.00 مليون في السنة.

عدد خطوط مترو الأنفاق في مدينة طوكيو 13 خطاً. إجمالي عدد محطات مترو الأنفاق في طوكيو هو 290. يبلغ طول خطوط مترو الأنفاق أو مسارات مترو الأنفاق: 310.30 كم.

طوكيو هي المدينة التي يريد كل من يأتي إلى اليابان رؤيتها أولاً وقبل كل شيء على أي حال. مدينة ضخمة ، يبلغ عدد سكانها 12 مليون نسمة ، وهي واحدة من أصغر المدن اليابانية الكبرى.

منظر لوسط مدينة طوكيو وخليج طوكيو

تظهر الحفريات الأثرية أن المكان الذي تقع فيه عاصمة اليابان الآن كان مأهولًا بالقبائل القديمة في العصر الحجري. كان السكان الأوائل في فترة جومون (10000 قبل الميلاد) من الصيادين والصيادين والمزارعين. هذا الوادي الوفير تم ابتلاعه الآن من قبل مدينة ضخمة على شواطئ خليج طوكيو.

بحلول عام 300 ، كانت اليابان بالفعل دولة واحدة إلى حد ما. تركزت الحياة الرئيسية في منطقة كانساي ، حيث توجد حاليًا مدن كيوتو ونارا وأوساكا. ظلت المنطقة الشرقية من كانتو منطقة منعزلة بعيدة ، منسية من قبل الآلهة والرجال. فقط في القرن الثاني عشر ، تم بناء قرية إيدو الصغيرة في هذا الموقع. كان الناس الذين عاشوا في هذه الأماكن يعملون بشكل رئيسي في صيد الأسماك ، وعاشوا في الواقع زراعة الكفاف.

جسر فوق الخندق الخارجي للسكن الإمبراطوري

في عام 1457 ، في المكان الذي توجد فيه الآن الحديقة الشرقية للقصر الإمبراطوري ، بدأ أوتا دوكان بناء قلعة في موقع حصن قديم بالقرب من خليج هيبية الصغير. بعد عشر سنوات ، اندلعت حرب أونين المدمرة في شوارع العاصمة كيوتو. غادر العديد من الأرستقراطيين العاصمة ولجأوا إلى النطاق الشرقي الأقصى من دوكان. حتى ذلك الحين ، تم إنشاء جميع المتطلبات الأساسية لتحويل قرية إيدو الفقيرة إلى مدينة ، لكن أوتا دوكان قُتل ، وضاعت مساهمته في تنمية المنطقة.

في عام 1543 ، وطأ المبشرون والتجار البرتغاليون الأراضي اليابانية لأول مرة. بحلول ذلك الوقت ، كان اللوردات الإقطاعيين (دايميو) قد حوّلوا البلاد إلى خليط من المقاطعات المستقلة. أدرك أودا نوبوناغا ، أحد أقوى الدايميو ، من مقاطعة تشوبو ، حيث تقع ناغويا الآن ، أن البرتغاليين يمكن أن يخدموا خططه الطموحة في الصراع على السلطة. يمكن استخدام دين جديد ، المسيحية ، في محاربة قوة الرهبان البوذيين ، بالإضافة إلى ذلك ، وجد نوبوناغا استخدامًا واسع النطاق للأسلحة النارية التي جلبها البرتغاليون معهم. في عام 1581 ، قُتل أودا ، لكنه تمكن بحلول ذلك الوقت من توحيد معظم وسط اليابان تحت نفوذه.

منطقة مارونوتشي المركزية

استمر تويوتومي هيديوشي في قضية نوبوناغا ، لكنه لم ينظر بإيجابية إلى انتشار المسيحية وتنظيم اضطهاد ممثليها.

حاولت قوة Toyotomi تحدي Tokugawa Ieyasu ، الذي كان ابنًا لدايميو خدم عشيرة Oda ، ومع ذلك ، بعد محاولة فاشلة ، أبرم هدنة مع Toyotomi ، حيث استقبل ثماني مقاطعات في المنطقة الشرقية ، بما في ذلك منطقة كانتو بأكملها مع بلدة إيدو. حاول Toyotomi بهذه الطريقة إضعاف تأثير Tokugawa من خلال حرمانه من وطنه الأصلي في مقاطعة Chubu ، لكن Tokugawa أخذ هذه الهدية كفرصة لتعزيز سلطته وقرر تحويل إيدو إلى مدينة حقيقية.

برج المراقبة للمقر الإمبراطوري

بعد وفاة تويوتومي هيديوشي عام 1598 ، انتقلت السلطة إلى ابنه تويوتومي هيديوري. توكوجاوا ، بعد أن أطاح بالوريث وأتباعه في معركة سيكيجاهارا الأسطورية في عام 1600 ، استولى على السلطة الحقيقية. في عام 1603 ، منحه الإمبراطور لقب شوغون (الحاكم العسكري). اختار التوكوجاوا إيدو كعاصمة لهم ، بداية من تاريخ عشيرة توكوغاوا الممتد 250 عامًا ، والمعروفة في التاريخ الياباني باسم "فترة إيدو" (1603-1868).

تحت حكم توكوغاوا شوغون ، تطور إيدو بوتيرة غير مسبوقة. تم الانتهاء من قلعة Edo-jo في عام 1637 ، وأصبحت أكبر قلعة في العالم خلال حياة Ieyasu. استولى توكوغاوا على السلطة في البلاد بجدية ولفترة طويلة. ومع ذلك ، فقد أرادوا التأكد تمامًا من أنه لا يوجد دايميو واحد (كما كان يُطلق على الأمراء الإقطاعيين الأغنياء في ذلك الوقت) في مقاطعة نائية سيكون قادرًا على التعزيز والثراء بما يكفي لاغتصاب السلطة. بعد كل شيء ، قام توكوغاوا إياسو بنفسه بذلك في وقت واحد. تم إنشاء نظام سانكين كوتي ، والذي بموجبه أُمر كل دايميو بالعيش في إيدو لعدد معين من الأشهر في السنة "أمام" شوغون. بالإضافة إلى. عندما غادر السيد الإقطاعي إلى مقاطعته لترتيب شؤونه الشخصية ، اضطر في الواقع إلى ترك عائلته في العاصمة كرهائن.

أزهار الكرز في أساكوسا ...

في القرن السابع عشر ، كان هناك 270 قصرًا في اليابان ، كل منها يحتفظ بعدة منازل في إيدو لأفراد الأسرة والحاشية ، ومنازل غنية تكملها حدائق ذات مناظر طبيعية متقنة ومكلفة للغاية. بطبيعة الحال ، كان قضاء الكثير من الوقت والمال في السفر ذهابًا وإيابًا ، والحفاظ على مساكن فاخرة في كل من المقاطعات وفي إيدو ، كان من الصعب على الدايميو التآمر على شيء ما ضد الشوغون.

لتلبية احتياجات هذا الحشد من الأمراء ، هرع الساموراي وخدمهم بقيادة الشوغون والتجار والحرفيين من جميع أنحاء اليابان إلى العاصمة الجديدة. من أجل توطينهم جميعًا ، تم هدم التلال وتم تغطية مناطق المستنقعات بهذه الأرض ، لتشكيل ما يسمى الآن جينزا وشيمباشي ونيهومباشي. بحلول عام 1787 ، نما عدد السكان إلى 1.3 مليون وأصبحت إيدو واحدة من أكبر المدن في العالم.

حي أكيهابارا للإلكترونيات

اعتبرت حكومة الشوغن أنه من الخطر نشر الأفكار "الحرة" القادمة من الغرب ، وفي المقام الأول - المسيحية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت التجارة الدولية قادرة على إثراء بعض الدايميو خارج نطاق السيطرة. في عام 1633 ، تبنى حاكم توكوغاوا الشوغوني سياسة العزلة الكاملة ، وأغلق أبواب البلاد أمام العالم الخارجي لأكثر من 200 عام. منع الأجانب من دخول البلاد ، ومنع اليابانيون من مغادرتها. ومن خالف هذا المرسوم تعرض لعقوبة الإعدام. كانت الاستثناءات الوحيدة هي مستعمرة التجار الصينيين الخاضعين للسيطرة المشددة في ناغازاكي ، وحفنة من الهولنديين الذين حصلوا على مركز تجاري صغير في جزيرة صغيرة في ناجازاكي.

نظام معقد من خطوط السكك الحديدية

اتسمت فترة إيدو (1603-1867) بالاستقرار السياسي ، وكانت الدولة تحت سيطرة الشوغون بالكامل. تم تقسيم المجتمع الياباني إلى أربع فئات: الساموراي والمزارعون والحرفيون والتجار. تم تنظيم طريقة ارتداء الملابس ، وأماكن المعيشة ، وحتى انعطاف الكلام بشكل صارم ، وتم حظر الانتقال من فصل إلى آخر.

تم تقسيم المدينة إلى قسمين: المدينة العليا (يامانوتي) والمدينة السفلى (شيتاماتشي). يامانوت ، التي تعني "يد الجبال" ، كان يسكنها الأثرياء الديمو والساموراي ، بينما استقرت الطبقات الدنيا من المجتمع ، والتي تضم التجار والحرفيين ، في "مدينة شيتاماتشي السفلى".
كان سكان شيتاماتشي والأحياء المجاورة يعيشون في مبانٍ قذرة وفقيرة ومكتظة بإحكام من الخشب الرقائقي بأرضيات متسخة. نظرًا لأن إيدو كانت مصنوعة في الغالب من الخشب ، فلا داعي للقول ، فإن الحرائق ، التي أطلق عليها السكان المحليون إيدو-نو-هانا (زهور إيدو) بسخرية مريرة ، كانت تشكل تهديدًا دائمًا. في الواقع ، كان من الصعب العثور على شخص لم يفقد منزله عدة مرات خلال حياته. خلال الفترة من 1603 إلى 1867 ، مر ما يقرب من 100 حريق كبير عبر المدينة ، دون احتساب عدد لا يحصى من الحرائق المحلية. اندلعت واحدة من أكثر الحرائق مأساوية في عام 1657 بعد ثلاثة أشهر من الحرارة دون هطول أمطار واحدة. وقد اشتعلت النيران في ظل رياح قوية واجتاحت المباني الخشبية الواحدة تلو الأخرى ذات الأسقف المصنوعة من القش. استمر الحريق لمدة ثلاثة أيام ودمر ثلاثة أرباع المدينة. وقتل أكثر من 100000 شخص.

منظر لطوكيو الحديثة من حديقة قديمة

على الرغم من وضعهم الاجتماعي الذي لا يحسدون عليه ، نمت ثروة التجار بشكل مطرد. لقد مُنعوا من التباهي بثرواتهم ، والمشاركة في مباهج الحياة ، التي لا يمكن الوصول إليها إلا للساموراي. على وجه الخصوص ، لم يكن لديهم الحق في استخدام خدمات الجيشا. ومع ذلك ، كان لابد من إنفاق الأموال في مكان ما. بدأت أنواع جديدة من السلع الفاخرة ووسائل الترفيه الجديدة في الظهور. سرعان ما اكتسب مسرح كابوكي شعبية غير عادية ، ونوع جديد من الرسم على الألواح الخشبية ، وطبعات Ukiyo-e ، وأطباق البورسلين باهظة الثمن ، والديباج الحريري للكيمونو الفاخر ، والأواني المطلية - كل هذا تم رفعه إلى مستوى الفن الراقي.

شوارع ضيقة بها مطاعم صغيرة تذكرنا بإيدو القديمة

كانت إحدى السمات المميزة لذلك الوقت هي أماكن الترفيه ، حيث كان بإمكان الساموراي العثور على النبيذ والنساء الممنوعات في يامانوت. كانت المنطقة الأكثر شهرة هي حي يوشيوارا ، شمال شرق منطقة أساكوسا الحالية. هنا ، قضى الأثرياء وقتًا مع المحظيات الجميلات. خلال فترة إيدو ، تم تقنين الدعارة ، ومثل كل شيء آخر في اليابان الإقطاعية ، كانت تخضع لرقابة صارمة من قبل شوغون توكوغاوا. ظهرت مناطق الأضواء الحمراء في أجزاء مختلفة من إيدو ، لكن لا أحد يستطيع منافسة يوشيوارا. تم افتتاح Yoshiwara في عام 1657 في وسط حقول الأرز ، بعيدًا عن بوابات المدينة ، وكان "مصنعًا ترفيهيًا" حقيقيًا يعمل فيه حوالي 3000 من المحظيات. يقال إنهم كانوا ماهرين للغاية لدرجة أن الرجال ظلوا معهم لعدة أيام ، وبعد أن فقدوا رؤوسهم ، غالبًا ما تركوا ثروات هنا.

في أساكوسا: مركز تسوق ناكاميس ومعبد سينسوجي

كانت العديد من هؤلاء النساء ، مثل المومس الشهير تايو ، جميلات في أرديةهن الفخمة ، التي تزن حوالي 20 كجم ، بما في ذلك وشاح ضخم مربوط من الأمام. بالطبع ، لم يشرع جميعهم طواعية في هذا الطريق على أمل إثراء أنفسهم: تم بيع العديد منهم في بيوت الدعارة في سن مبكرة. لمنع هروب هؤلاء التعساء ، كانت المنطقة محاطة بخندق مائي ، ولا يمكن الدخول أو الخروج من هناك إلا من خلال بوابات حراسة. تم السماح للمحظيات بمغادرة المنطقة مرة واحدة فقط في السنة خلال مهرجان الخريف. تم إطلاق سراح هؤلاء "السجناء" فقط في عام 1900. لم تعد منطقة يوشيوارا نفسها موجودة في عام 1957 ، عندما تم حظر الدعارة في البلاد.

ميزة أخرى لإيدو تركت بصماتها على طوكيو اليوم هي تقسيم المدينة الكبيرة إلى مناطق "ماتشي" حسب الاحتلال. حتى اليوم ، من الممكن أن تتعثر في جيوب صغيرة لها تخصص معين. وأشهرهم جيمبوتشو ، ربع المكتبات. Kappabashi ، التي تبيع أدوات المطبخ ؛ و Akihabara ، التي تبيع الآن الإلكترونيات والرسوم الهزلية للمانغا ، كانت سابقًا تاجر تجزئة صغير ومركز شحن.

بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، أصبح من الواضح أن النظام الإقطاعي قد تجاوز نفسه. في ذلك الوقت ، تركزت القوة الاقتصادية في أيدي التجار ، وأصبح المال تدريجياً أكثر فأكثر ، إلى جانب الأرز. تم تدمير العديد من عشائر الساموراي وكانوا غير راضين عن سياسات الشوغن.

مبنى محطة طوكيو التاريخي

كانت هناك حاجة إلى دفعة من الخارج لتحويل إيدو من مدينة من العصور الوسطى إلى عاصمة عالمية المستوى. جاء هذا الدفع في عام 1854 مع "السرب الأسود" الأمريكي بقيادة ماثيو بيري. وصلت هذه الحملة العسكرية إلى إيدو وان (خليج طوكيو) نيابة عن رئيس الولايات المتحدة مطالبة بانفتاح اليابان على التجارة الدولية بعد قرون من العزلة. سرعان ما تبعت الدول الغربية الأخرى الأمريكيين. تم استخدام النفوذ الغربي من قبل قوى غير راضية عن نظام سلالة توكوغاوا. في عام 1868 ، أُجبر شوغون الخامس عشر من سلالة توكوغاوا على التنازل عن العرش لصالح الإمبراطور موتسوهيتو (ميجي). نقلت حكومة ميجي الجديدة العاصمة من كيوتو إلى قلعة إيدو ، وأعادت تسمية المدينة إلى طوكيو (العاصمة الشرقية).

كان هذا الحدث يسمى استعادة ميجي ، حيث انتقلت السلطة مرة أخرى من الجيش إلى الإمبراطور ، وحصلت الدولة مرة أخرى على عاصمة واحدة. غير الإمبراطور موتسوهيتو سياسة الدولة تمامًا ، ورحب بتصدير الأفكار والتقنيات من الغرب.

حفل زفاف في ضريح ميجي شنتو

لا يمكن تسمية استعادة ميجي بانتقال سلمي للسلطة. في إيدو ، حاول حوالي 2000 من أتباع نظام توكوغاوا مقاومة قوات الحرس الإمبراطوري في معركة أوينو القصيرة. وقعت المعركة بالقرب من معبد Kanei-ji الخلاب ، والذي كان ، إلى جانب Zojo-ji ، أحد معبدين لعائلة Tokugawa.

كلمة ميجي تعني "التنوير" ، وقد حدد حكام اليابان الجدد مسار تصنيع وعسكرة المجتمع. في وقت قصير نسبيًا ، المعروف باسم فترة ميجي (1868-1911) ، انتقلت البلاد بسرعة من مجتمع إقطاعي من الساموراي والفلاحين إلى دولة صناعية. فقد الساموراي قوتهم وامتيازاتهم ، ولم يعد يُسمح لهم بحمل السيوف. تم تشكيل مجلس وزراء حكومي برئاسة رئيس الوزراء ، وصياغة دستور جديد (1889) ، وانتخاب البرلمان (الدايت). تم بناء أول خطوط السكك الحديدية (1872). بدعوة من الحكومة ، جاء أكثر من 10000 متخصص من إنجلترا والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا إلى طوكيو لتحويل البلاد إلى مجتمع حديث.

شيبويا: أكثر تقاطع طرق ازدحامًا في العالم

بدأت طفرة التحديث في طوكيو. كل شيء تغير: الموضة ، الهندسة المعمارية ، الطعام ، المتاجر. لفترة من الوقت ، تم نسيان كل شيء ياباني تمامًا ودفعه جانبًا.

في وقت قياسي ، فازت اليابان بأول انتصاراتها العسكرية على الصين (1894-95) وروسيا (1904-05) ودخلت طريق الإمبراطوريات الغربية بضم تايوان (1895) وكوريا (1910) وميكرونيزيا (1914).

من خلال الشروع في طريق القومية ، حولت اليابان الشنتو إلى دين دولة شوفيني. اضطهدت الدولة البوذية في ذلك الوقت ، ودُمرت العديد من القطع الأثرية والمعابد التي لا تقدر بثمن.

ركن من أركان اليابان التقليدية في مدينة حديثة

خلال فترة ميجي وفترة تايشو اللاحقة ، كانت التغييرات التي حدثت في جميع أنحاء البلاد ملحوظة في العاصمة الجديدة. اجتذب التصنيع السريع في طوكيو ، الذي توحد حول التكتل الصناعي التجاري الضخم الناشئ (zaibatsu) ، الباحثين عن عمل من جميع أنحاء اليابان ، مما أدى إلى نمو سكاني سريع. وصلت الكهرباء إلى طوكيو في ثمانينيات القرن التاسع عشر. تم تحويل الأحياء القذرة السابقة إلى مناطق عصرية ، مثل جينزا ، حيث تم بناء مبانٍ جديدة من الطوب للبلاد. في عام 1904 ، ظهر ميتسوكوشي ، أول متجر متعدد الأقسام على الطراز الغربي في اليابان ، وسُمي مبنى المتجر متعدد الأقسام في منطقة نيهونباشي (1914) بأكبر مبنى شرق قناة السويس.

ومع ذلك ، على الرغم من أن استعادة ميجي دقت ناقوس الموت لإيدو السابق ، إلا أنه كان هناك حدثان آخران قد أزالا الآثار المتبقية من المدينة القديمة. في النصف الأول من القرن العشرين ، دمرت طوكيو بالكامل تقريبًا مرتين: في عام 1923 ، ضرب زلزال قوي (حوالي 8 درجات على مقياس ريختر) ، المعروف باسم زلزال كانتو العظيم ، المدينة. والأكثر فظاعة من الهزات نفسها كانت النيران التي أعقبت الزلزال الذي استمر 40 ساعة ودمر المدينة ودمر نحو 300 ألف منزل. ترك العنصر وراءه 142000 ضحية. يمكن رؤية التذكيرات القاتمة لهذا الحدث في متحف كانتو إيرثكويك التذكاري.

برج سكاي تري ومكتب شركة بيرة أساهي

بدأت إعادة بناء المدينة على الفور تقريبًا ، بعد الحكمة القائلة بأن أي عمل لم يستأنف نشاطه في غضون ثلاثة أيام من الانهيار ليس له مستقبل.

في المرة الثانية التي حلت فيها طوكيو بكارثة مروعة في نهاية الحرب العالمية الثانية: قضت قنابل الحلفاء على نصف المدينة من على وجه الأرض ، مما أسفر عن مقتل 100000 شخص آخرين.

منذ بداية عهد الإمبراطور هيروهيتو (شوا تينو) في عام 1926 ، تميز المجتمع الياباني بموجة تصاعدية من الحماسة القومية. في عام 1931 ، غزت اليابان منشوريا ، وفي عام 1937 شرعت في طريق المواجهة المفتوحة مع الصين. في عام 1940 ، تم توقيع اتفاقية ثلاثية مع ألمانيا وإيطاليا وتم صياغة نظام جديد للمنطقة الآسيوية: مجال شرق آسيا العظيم للازدهار المتبادل. استند المشروع إلى الرغبة في خلق "كتلة من الشعوب الآسيوية بقيادة اليابان وخالية من القوى الغربية". في 7 ديسمبر 1941 ، هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، وبذلك أعلنوا الحرب على الولايات المتحدة ، عدوهم الرئيسي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

على الرغم من النجاحات الأولية ، كانت الحرب كارثية بالنسبة لليابان. في 18 أبريل 1942 ، سقطت القنابل الأولى على طوكيو. في ليلة 9-10 مارس 1944 ، تعرضت المدينة لهجوم غير مسبوق ، تم خلاله تدمير 2/5 من العاصمة ، تحولت المنطقة بأكملها تقريبًا من "شيتاماتشي" "السفلى" إلى أطلال. مات حوالي 80.000 شخص في تلك الليلة. في وقت لاحق ، تم تدمير معبد سينسوجي البوذي في أساكوسا وضريح ميجي جينجو الشنتو بالقنابل. في 15 أغسطس 1945 ، أدلى الإمبراطور هيروهيتو بتصريح تاريخي للشعب الياباني بشأن استسلام اليابان. بحلول هذا الوقت ، تم تدمير طوكيو عمليا.

مشاهدة أزهار الكرز في حديقة أوينو

كانت إعادة بناء العاصمة اليابانية من رماد الحرب العالمية الثانية بمثابة معجزة. صحيح أن طوكيو مرة أخرى ، كما حدث بعد زلزال كانتو الكبير ، لم تستغل الفرصة لإعادة إعمار عالمية للمدينة لجعل الطرق والشوارع أوسع وأكثر أناقة ، كما حدث ، على سبيل المثال ، في ناغويا ، ولكنها بنيت منازل جديدة على موقع المباني القديمة.

خلال فترة الاحتلال من قبل القوات الأمريكية في أوائل سنوات ما بعد الحرب ، بدت طوكيو وكأنها ملهى ليلي ضخم ورخيص. تمتلئ الأحياء المحترمة اليوم مثل Yurakucho بما يسمى بالفتيات عموم عموم (البغايا) ، وأصبحت أحياء Ikebukuro و Ueno مناطق سوق سوداء. لا يزال من الممكن العثور على تذكير بهذا في Ameyoko Arcade في أوينو ، حيث لا يزال هناك نوع من البازار الرخيص.

كانت طوكيو تتعافى بوتيرة غير مسبوقة ، خاصة في المناطق الوسطى. كانت طوكيو فخورة بشكل خاص باستضافة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1964. خلال فترة الإعداد ، كانت المدينة غارقة في بناء غير مسبوق. يرى العديد من اليابانيين هذه المرة كنقطة تحول في تاريخ الأمة ، عندما تعافت اليابان تمامًا من الدمار الذي خلفته الحرب العالمية الثانية ، وأصبحت عضوًا كاملاً في اقتصاد العالم الحديث.

منظر لطوكيو وجسر قوس قزح من الجزر الاصطناعية

استمر البناء والتحديث بوتيرة سريعة خلال السبعينيات ، ووصل إلى ذروته في نهاية الثمانينيات ، مع ارتفاع أسعار العقارات. تجاوزت تكلفة الأراضي في طوكيو في ذلك الوقت قيمة جميع الولايات المتحدة ، وبدأت الشركات اليابانية ، التي أغنتها المضاربات العقارية ، في شراء العديد من العلامات التجارية الترفيهية الشهيرة في العالم ، بما في ذلك ملعب بيبل بيتش الشهير للجولف ، ومركز روكفلر. (مركز روكفلر) ، صور استوديو أفلام كولومبيا. بحلول أوائل التسعينيات ، انفجرت "فقاعة الصابون" وشهد الاقتصاد الياباني ركودًا مطولًا لأكثر من 15 عامًا.

المشكلة الرئيسية في طوكيو وكل اليابان هي انخفاض معدل المواليد وارتفاع تركيز السكان. وفقًا لتقرير منشور في عام 2011 ، انخفض معدل المواليد مرة أخرى ، حيث انخفض إلى أدنى مستوى منذ الحرب العالمية الثانية ، وهو أقل حتى من المعدل الوطني في العاصمة. تجاوز الفرق بين الوفيات والمواليد 200000. في الوقت نفسه ، تزداد نسبة السكان في سن التقاعد باطراد ، مما يزيد من عبء التأمين الاجتماعي ونظام المعاشات التقاعدية. وفقًا لوزارة الشؤون الوطنية اليابانية ، في عام 2011 ، ولأول مرة ، كان المتقاعدون يمثلون 23.3 ٪ من إجمالي سكان البلاد. هناك 21 مليون ياباني فوق سن السبعين ، و 8.66 مليون أكثر من 80 مقيمًا.

على الرغم من الصعوبات الحالية ، تواصل طوكيو التطور بشكل ديناميكي. هناك خطوط مترو أنفاق جديدة ومجمعات ضخمة جديدة مثل طوكيو ميدتاون. طوكيو الحديثة هي مدينة ضخمة من الزجاج والخرسانة والصلب ، مثل جميع المدن الكبرى في العالم ، مثل عش النمل الضخم. الشخص الذي جاء إلى هنا لأول مرة يضيع قسريًا في هذه المتاهة الحجرية. ومع ذلك ، يمكن أن تكون طوكيو مريحة بشكل غير عادي إذا انعطفت عن الطرق المزدحمة بالسيارات ووجدت نفسك في واحدة من العديد من الحدائق أو المتنزهات ، مضغوطة بإحكام ضد بعض المنازل الأخرى.

يقولون أن طوكيو ليس لها وجه. أو ربما هذه هي جاذبيتها: يمكن أن تكون مختلفة ، وتتغير في كل خطوة. هنا يعيش التاريخ والحداثة والتقاليد والابتكارات الغربية جنبًا إلى جنب دون تدخل ، بل على العكس من ذلك ، يكمل كل منهما الآخر ويجعل هذه المدينة ممتعة ومبتكرة بشكل غير عادي.

دليلك في اليابان ،
ايرينا

انتباه!لا يمكن إعادة طباعة أو نسخ مواد الموقع إلا إذا كان هناك ارتباط نشط مباشر بالموقع.

مدينة طوكيو (اليابان) هي عاصمة الولاية وواحدة من أكبر المناطق الحضرية على كوكبنا. بالإضافة إلى ذلك ، فهي المركز الصناعي والمالي والسياسي والثقافي الرئيسي للمنطقة الشرقية بأكملها. لن يكون من المتصور لأي سائح أن يزور اليابان ولا يزور عاصمتها. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه على الرغم من حداثتها ، فإن التقاليد الوطنية التي نشأت منذ عدة قرون يتم تبجيلها هنا. في هذه المقالة ، سنتحدث بمزيد من التفاصيل حول مكان وجود طوكيو ، وعن تاريخها ومعالمها السياحية.

قصة قصيرة

وفقًا للمعلومات التاريخية ، فقد ظهروا في الموقع الحالي للمدينة في العصر الحجري. ومع ذلك ، فقد اكتسب أهمية كبيرة في وقت لاحق. في منتصف القرن الثاني عشر ، كانت العاصمة الحالية لليابان قرية صيد صغيرة تسمى إيدو. في عام 1590 ، جعلها شوغون يُدعى توكوغاوا إياسو عاصمة الشوغونية وبدأت في إنشاء مؤسسات حكومية دائمة هنا. منذ ذلك الوقت ، بدأت المدينة تتطور بنشاط ، وأصبحت بالفعل في القرن الثامن عشر واحدة من أكبر المدن ليس فقط في اليابان ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

تلقت طوكيو اسمها الحالي في عام 1869 ، بعد أن نقل الإمبراطور موتسوهيتو عاصمة الولاية هنا من كيوتو. في القرن التاسع عشر ، تطورت الصناعة وبناء السفن هنا بوتيرة عالية جدًا. في عام 1872 ، تم وضع أول خط سكة حديد يربط العاصمة اليابانية بضاحيتها - يوكوهاما.

على مدار تاريخ المدينة ، عانت المنطقة التي تقع فيها طوكيو من الكوارث مرتين. كانت المرة الأولى التي حدث فيها هذا في عام 1923. ثم ، تحت تأثير زلزال قوي (9 نقاط) ، احترق ما يقرب من نصف المدينة. مات أكثر من 90 ألف من السكان المحليين.

في المرة الثانية تعرضت المدينة لأضرار بالغة نتيجة القصف المكثف في 8 مارس 1945. لقد أودى بحياة 80 ألف شخص. مهما كان الأمر ، في كلتا الحالتين ، أعيد بناء طوكيو واستمرت في التطور. هذا لم يمنعه احتلالها المؤقت بعد الحرب العالمية الثانية.

الموقع الجغرافي

عند الحديث عن مكان وجود طوكيو ، أولاً وقبل كل شيء ، تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا للخصائص الجغرافية ، فإن الحدود الإدارية للمدينة لا تغطي مناطق البر الرئيسي فحسب ، بل تشمل أيضًا سلسلتين من الأرخبيلات التي تمتد لعدة مئات من الكيلومترات. يقع الجزء الرئيسي من المدينة في الجزء الشمالي الغربي من خليج طوكيو ، على أراضي المدينة ، إلى حد كبير ، هو سهل كانتو. أما الإحداثيات الجغرافية فتبلغ رسمياً بالنسبة للعاصمة اليابانية خط عرض 35 درجة و 41 دقيقة شمالاً وخط طول 139 درجة و 36 دقيقة شرقاً.

وتجدر الإشارة إلى أن جميع المراكز الإدارية والسياسية والمالية والثقافية المهمة ، فضلاً عن أهم محاور النقل في البلاد ، بما في ذلك مطار طوكيو الدولي ، تتركز في البر الرئيسي للمدينة. تبلغ مساحة المدينة ما يزيد قليلاً عن 2188 كيلومتر مربع.

مناخ

طوكيو تحت التأثير مع فصول شتاء معتدلة وصيف حار جاف. سنويًا ، يسقط هنا حوالي 1300 ملم من الأمطار في المتوسط. أكبر عدد لهم هو نموذجي للفترة من يونيو إلى يوليو. يتراوح متوسط ​​درجة حرارة الهواء في الصيف بين 18 و 20 درجة مئوية. في الشتاء ، تحت تأثير المحيط الهادئ ، تصبح الرياح الشمالية أكثر ليونة. في هذا الوقت ، يكون مقياس الحرارة عادة ما بين 3 و 5 درجات تحت الصفر.

يمكن تسمية تساقط الثلوج هنا مرة واحدة. إلى جانب هذا ، كقاعدة عامة ، تحدث كل شتاء. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن العديد من العلماء يصفون هذه المدينة بأنها تأكيد حي على مدى تأثير نمو سكان المدن على المناخ.

تقع العاصمة في واحدة من أخطر مناطق الكوكب. والحقيقة أنه في الاتجاه الجنوبي منه يوجد تقاطع مكون من أربعة في وقت واحد ، وجميعهم في حركة مستمرة ، وبالتالي تحدث الزلازل هنا غالبًا. تمت مناقشة أكثرها تدميراً في وقت سابق. تعتبر الأعاصير شائعة جدًا ، لكن عادةً لا يكون لها عواقب وخيمة.

وحدة إدارية

تعتبر المدينة الرئيسية في اليابان إحدى المحافظات ، أو بالأحرى منطقة العاصمة ، والتي تتكون من 62 قسمًا إداريًا. عندما يتعلق الأمر بطوكيو ، فهذا يعني عادة 23 مقاطعة ، والتي تم توحيدها في الفترة من 1889 إلى 1943. اعتبارًا من اليوم ، كلهم ​​متساوون في الوضع مع المدن (لكل منها رئيس بلدية ومجلس مدينة).

يرأس حكومة العاصمة الحاكم الذي ينتخبه السكان بالاقتراع الشعبي. المركز البلدي للمدينة هو المقر الذي يقع في شينجوكو. من بين أمور أخرى ، تقع حكومة دولة اليابان على أراضي المدينة.

ميزات البناء

بالنظر إلى موقع طوكيو ، يضطر سكانها إلى تشييد مبانٍ ستكون آمنة من الزلازل. تلزم تشريعات البناء في البلاد الشركات المشاركة في ذلك باستخدام التقنيات الحديثة ، والتي يمكن أن تقلل من آثار الهزات. في هذا الصدد ، فإن مفهوم البناء الفصلي غائب في العاصمة اليابانية. تقع جميع المباني هنا على مسافة معينة من بعضها البعض لأسباب أمنية. تم تصميم شوارع المدينة بطريقة تجعل المنازل في حالة التدمير ترتكز على جدران المباني المجاورة.

عش النمل الكبير

طوكيو هي مدينة تسمى غالبًا "عش النمل الكبير". الحقيقة هي أن الآلاف من المنازل والمباني والمنشآت أقيمت هنا على طول الشوارع الضيقة. يمكن لسيارتين المرور ببعضهما البعض بصعوبة في معظمها. الأحياء التي تضم مراكز تسوق كبيرة وناطحات سحاب تتناقض بشدة معها. من بين أمور أخرى ، المدينة محاطة بشبكة من الأسلاك والقضبان والطرق السريعة. إذا كانت توجد في شوارعها الرئيسية مبانٍ تم تشييدها على الطراز الأوروبي بشكل أساسي ، ففي الأبراج البعيدة توجد منازل مكثفة ومكونة من طابقين.

يحاول اليابانيون الاستفادة القصوى من كل قطعة أرض في طوكيو. أسعارها هنا خيالية ببساطة. والسبب الرئيسي لذلك هو النقص الحاد في المساحة الحرة. نتيجة لذلك ، تضطر حكومة البلاد إلى ملء البحر تدريجياً. وهكذا ، يتم إنشاء جزر اصطناعية ، لا تُبنى عليها مناطق سكنية فحسب ، بل حتى المطارات والمصانع ومراكز التسوق والحدائق والمرافق الأخرى. وفقًا للتقديرات الأولية ، بحلول نهاية عام 2015 ، سيصل عدد السكان في تكتل طوكيو إلى 29 مليون شخص.

ينقل

تعمل وسائل النقل العام في العاصمة اليابانية بشكل لا تشوبه شائبة. تعمل قطارات الركاب والمترو المحلية حتى وقت متأخر من الليل وهي أسرع وسيلة اتصال. معظم الناس الذين يعملون في العاصمة ، الذين يعيشون في ضواحيها وعلى مشارفها ، يوقفون سياراتهم بالقرب من أقرب محطة وينتقلون إلى القطارات.

من المستحيل عدم ذكر مطار هانيدا في طوكيو ، الذي يبلغ معدل دوران الركاب فيه 41 مليون شخص سنويًا. إنها سادس أكبر شركة في العالم. من أجل تفريغها ، أقيمت بوابة جوية أخرى ، ناريتا ، على بعد 60 كيلومترًا من حدود المدينة. يمكنك الوصول من هذا المطار إلى طوكيو بسرعة كبيرة باستخدام قطار Shinkanzen فائق السرعة.

من بين أمور أخرى ، تعد العاصمة اليابانية أيضًا أكبر مركز شحن في الولاية. من أجل إتاحة الفرصة للسفن البحرية لدخول طوكيو ، تم بناء ميناء حديث في ضاحية يوكوهاما ، متصلاً بها بقناة مائية عميقة. يبلغ متوسط ​​حجم التداول السنوي للبضائع هنا حوالي 124 مليون طن.

عوامل الجذب

تفتخر اليابان كلها بالتراث الثقافي المحلي. تجذب المعالم السياحية في طوكيو سنويًا ملايين السياح من جميع أنحاء العالم. تعتبر المتنزهات الوطنية المحلية (خاصة Meiji Grove و Ogasawara و Ueno) مشهورة جدًا بين المسافرين.

مهما كان الأمر ، فإن أحد أهم الأماكن هنا هو القصر الإمبراطوري مع حديقة ، والذي يقع في قلب العاصمة. يعود تاريخ مبانيها الأولى إلى القرن السادس عشر. لقد نجوا حتى بعد العديد من الزلازل القوية. تبلغ المساحة الإجمالية للمباني بما في ذلك الحدائق حوالي 7.5 كيلومتر مربع. داخل المجمع هو الإقامة الإمبراطورية.

يقع سيبا بارك