Yanvarın 1-dən qatarların hərəkət cədvəli. Rusiyada qatarlar saat neçədə yola düşür? Kartla bileti ödəmək mümkündürmü? Təhlükəsizdirmi?

Bu səhifədə göstərilən Moskva stansiyası üçün qatarların hərəkət cədvəli yalnız məlumat məqsədi daşıyır və təmir işləri və digər hallarla bağlı əməliyyat dəyişikliklərini ehtiva etmir. Səfər planlaşdırarkən, stansiyanın məlumat masasında cədvəli yoxlamaq tövsiyə olunur.

Moskva stansiyasında qatarlar

Bu gün Moskva stansiyasında qatarların cədvəlinə 701 uzun məsafəli qatar reysi daxildir, onlardan 226-sı gündəlik işləyir. Qatarın minimum dayanma müddəti 0 saat 1 m (Moskva-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1 marşrutu üzrə qatar), maksimum isə 0 saat 54 m (Mogilev-1 - Arxangelsk marşrutu üzrə uçuş). Cədvəl üzrə əksər qatarlar aşağıdakı yaşayış məntəqələrindən gəlir: Sankt-Peterburq, Nijni Novqorod, müvafiq olaraq 00:35, 23:12. Moskva stansiyasından yola düşən qatarlar müvafiq olaraq 00:20, 13:18, 07:12-də yola düşən Moskva - Sankt-Peterburq, Moskva - Nijni Novqorod, Moskva - Ryazan marşrutları üzrə hərəkət edir.Səfər planlaşdırarkən nəzərə almaq lazımdır ki, bəzi qatarların hərəkət cədvəli, məsələn, 273Ya Arxangelsk - Belqorod (gəliş - 01:16, gediş - 01:41), 133Ya Arxangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arxangelsk - Gomel-Pass (01). :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) xüsusi qrafikə malikdir, ona görə də müəyyən bir tarix üçün cədvəli yoxlamaq tövsiyə olunur.

Hansı ki, artıq müxtəlif icmalarda müzakirə olunub.

“Rusiya Dəmir Yolları” holdinqi şəhərlərarası və şəhərətrafı qatarların səyahət sənədlərində gəliş və yola düşmə vaxtlarının göstərilməsi qaydasını dəyişəcək. 2018-ci il avqustun 1-dən qatar biletlərində yalnız yerli vaxt göstəriləcək ki, bu da sərnişinin yola düşmə saat qurşağına uyğun gəlir, Rusiya Dəmir Yolları xəbər verir.

Hazırda formalarda Moskvaya gəliş-gediş vaxtı, eləcə də yerli vaxt qeyd olunur.
<...>
“Sərnişinlərin rahatlığı üçün gəliş və yola düşmə vaxtları səyahət sənədlərində onların Moskvadan neçə saat fərqləndiyi göstərilməklə göstəriləcək. Yerli gəliş-gediş saatları haqqında məlumatlar, həmçinin qatarların məlumat lövhələrində, platformanın lövhələrində və stansiyaların elektron saatlarında əks etdiriləcək”, - deyə məlumatda bildirilir.

Yəni mahiyyət etibarı ilə 2018-ci il avqustun 1-dən Rusiya Dəmir Yollarında Moskva vaxtının çoxəsrlik ənənəsi keçmişə çevrilir. Xeyr, əlbəttə ki, bütün dispetçerlər, iş qrafikləri və cədvəllər eyni Moskva vaxtı ilə qalacaq, lakin bütün bunlar artıq adi sərnişinə görünməyəcək. Bu, göndərişin UTC-yə uyğun olaraq həyata keçirildiyi aviasiyada olduğu kimi olacaq, lakin bu barədə az sayda sərnişin bilir.

Rusiya Dəmir Yolları bu ənənədən niyə imtina etdi? Məncə, üç əsas səbəb var.

Səbəb #1. Formal.

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 01.08.1992-ci il tarixli 23 nömrəli (31.08.2011-ci il tarixli dəyişikliklərlə) "Rusiya Federasiyasının ərazisində vaxtın hesablanması qaydası haqqında" qərarı var, 5-ci bənddə deyilir. :

"...Rusiya Federasiyası ərazisində ümumi istifadə üçün açıq olan dəmir yolu, su və şəhərlərarası avtomobil nəqliyyatının hərəkəti, habelə şəhərlərarası telefon və teleqraf rabitəsinin istismarı Moskva vaxtı ilə həyata keçirilir. Hava nəqliyyatı hərəkətləri universal əlaqələndirilmiş vaxta uyğun olaraq həyata keçirilir. Nəqliyyat və rabitənin fəaliyyəti barədə əhalinin məlumatlandırılması həmin ərazidə müəyyən edilmiş vaxta uyğun həyata keçirilir."

Yəni hökumətin bir qərarı var ki, ona əməl olunmalıdır. Bu qanundur. Yeganə qəribəsi odur ki, məlum oldu ki, Rusiya Dəmir Yolları 25 ildən artıqdır ki, ona məhəl qoymayıb... Halbuki Rusiyada qanunlarla bağlı çox qəribə şeylər var...

Səbəb #2. Müştəri üçün mübarizə aparın.

Çoxları deyəcək: “Burada mübarizə hardadır, sərnişinə sürət və rahatlıq lazımdır, amma qrafikdə saat neçədə olmasının əhəmiyyəti yoxdur”. Daimi sərnişinlər üçün, bəli, onlar Rusiya Dəmir Yollarının bu xüsusiyyətinə öyrəşiblər və demək olar ki, heç vaxt çaşqınlıq yaratmırlar. Amma dəmir yolundan nadir hallarda istifadə edənlər cədvəl üzrə Moskva vaxtını bilməyə bilərlər. Bir dəfə səhv edib, o, təbii ki, mənfi reaksiya alacaq və növbəti dəfə dəmir yolundan istifadə etmək ehtimalı azalır.
Amma bu kiçik kərpiclər dəmir yolunun ümumi prestijini təşkil edir.

Əbəs yerə deyil ki, sərnişin daşınması kiçik yan fəaliyyət deyil, əsas gəliri olan şəhərətrafı şirkətlərin əksəriyyəti hələ 2000-ci illərin əvvəllərində öz cədvəllərində yerli vaxta keçiblər. Üstəlik, onlar hətta bir asılılıq nümayiş etdirirlər: bölgədə şəhərətrafı nəqliyyatda işlər nə qədər yaxşı olarsa, cədvəli yerli vaxta bir o qədər tez keçirdilər. Və əksinə, yerli hakimiyyət orqanlarının və Rusiya Dəmir Yollarının çoxdan şəhərətrafı ərazilərə laqeyd yanaşdığı bölgələrdə Moskva vaxtı qalan qatarların cədvəlində hələ də saxlanılır. Bunlar, məsələn, Trans-Baykal ərazisi və Çelyabinsk vilayətidir. Sverdlovsk bölgəsi burada bir istisnadır: şəhərətrafı ərazilər tədricən inkişaf edir, xüsusən də qonşu şəhərlərə (Nijni Tagil, Kamensk-Uralski və s.) Sürətli uçuşlar meydana çıxdı, lakin onların cədvəli hələ də Moskva vaxtına əsaslanır.

Seyatel stansiyası (Novosibirsk), cədvəl. Uzun məsafəli qatarlar - Moskva vaxtı ilə, şəhərətrafı qatarlar - yerli vaxtla (MSK+4).

Çelyabinsk şəhərətrafı stansiyasında ekran lövhəsi. Yaxın bir neçə saat ərzində Moskva vaxtı ilə 0 (sıfır) elektrik qatarları...

Onu da qeyd edim ki, Rusiya Dəmir Yolları hazırda Avropa yolu ilə getməyə və müxtəlif nəqliyyat növlərinin (qatar+elektrik qatarı, qatar+avtobus, qatar+təyyarə və s.) birləşməsi əsasında multimodal daşımaları inkişaf etdirməyə çalışır. Avtobuslar, şəhərətrafı qatarlar və aviasiya cədvəlləri bir dəfə, uzun məsafəli qatarlar başqa bir zamanda yazıldıqda, sərnişinlərin bunu qavraması o qədər də rahat deyil, əlaqə nöqtəsində saat qurşağının düzgün təyin edilməməsi səbəbindən səhvlər mümkündür, və ya yenidən hesablama zamanı.

Səbəb №3 (təkmə). Volqa bölgəsində və Dünya Kubokunda vaxt zonalarının dəyişdirilməsi.

2016-cı ildə Volqa bölgəsinin bir neçə bölgəsi Moskva vaxtından (25 - 30 il yaşadıqları) bir saat irəli keçərək vaxt qurşağını dəyişdirdi. Şübhəsiz ki, daha rahat işıqlandırma rejimi aldılar, lakin bir çox sakinlər Moskva ilə fərqə hazır deyildilər. Uzun müddətdir paytaxtla eyni saat qurşağında yaşamağa öyrəşdikləri üçün bəzi insanlar 2 və ya daha çox saat qurşağının qavranılması və işlənməsi ilə başlarında olan “proshivka”nı atrofiyaya salıblar. Yerli vaxtdan Moskva vaxtına və geriyə çevirmək belə insanlar üçün çox çətin bir iş oldu və onlar Rusiya Dəmir Yollarına qəzəbli məktublar yazmağa başladılar. Sonuncular onları yarı yolda qarşıladılar və keçən ilin ortalarında dəmir yolu biletlərində ikiqat vaxt tətbiq etdilər (bu barədə danışıram) və indi, görünür, islahatı başa çatdırırlar.

Belə bir versiya da var ki, islahat dünya çempionatına görə aparılıb ki, xarici qonaqlar çaşmasın. Ancaq vaxt burada əlavə edilmir. Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən cədvəllərin yerli vaxta köçürülməsi üçün elan edilən tarix 1 avqust 2018-ci ildir və çempionat 2018-ci il iyunun 15-dən iyulun 15-dək davam edəcək. Lakin ola bilsin ki, 2018-ci il dünya çempionatının keçirildiyi şəhərlərdə qrafik islahatı bir neçə ay əvvəl aparılsın. Görək...

Bəs qrafiklərdə vahid Moskva vaxtından imtina daha çox problem və narahatlıq yaratmayacaqmı?

Bu islahatla bağlı bu cür bəyanatlar artıq eşidilir və bəzən kifayət qədər fəaldır. Ən ümumi olanlara baxacağam:

1. 10-dan çox saat qurşağı olan ölkədə qrafiklərdə yerli vaxt dəmir yolu əməliyyatlarının sinxronizasiyasına və nəticədə nasazlıqlara, fövqəladə hallara və qəzalara səbəb ola bilər.

Bütün bunlar ya dəmir yolunun fəaliyyət prinsiplərinin düzgün başa düşülməməsidir, ya da bilərəkdən spekulyasiyadır. Dəmiryolunun bütün daxili "mətbəxi" həmişə işləyib və eyni vaxtda işləməyə davam edəcək, buna görə heç bir sinxronizasiya olmayacaq. Sərnişinlər üçün göstərilənlər daxili dispetçerliyə heç bir şəkildə təsir etmir, nə şəhərətrafı nəqliyyatda, nə də aviasiyada (yerli vaxtda məlumat kifayət qədər uzun müddətdir aparılırdı) indiyədək bu səbəbdən bir dənə də olsun qəza qeydə alınmayıb. .

2. Qatar təyyarə deyil, onun müxtəlif saat qurşaqlarında aralıq dayanacaqları var, bir dəfə də olsun sərnişinlər yol boyu çaş-baş qalacaqlar.

Burada vəziyyəti daha ətraflı araşdırmağa dəyər. İlk öncə suala cavab verməlisiniz, Səyahət zamanı ən azı bir dəfə neçə sərnişin vaxt qurşağından keçir??
Əvvəlcə vaxt zonası sərhədləri üzrə sərnişinlərin sayını hesablamaq üçün mən vicdanla təyinat üzrə sərnişin axınının statistikasını tapmağa çalışdım, amma nəticəsiz qaldı. Buna görə də, yalnız ən ümumi rəqəmlər. Rusiya Dəmir Yollarının 2016-cı il üçün geri sayımına görə (bax burada), 101,4 milyon sərnişin uzun məsafəli qatarlardan istifadə edib (bunlardan 9,2-si yüksək sürətli hərəkətdə olub). Uzun məsafəli qatarların sərnişin dövriyyəsi 93,5 milyard sərnişin-kilometr (bunun 4,6-sı sürətli hərəkətdə olub). Rusiyada yüksək sürətli trafik yalnız bir saat qurşağında mövcuddur, buna görə də biz açıq şəkildə maraqlanmırıq, əgər onu atıb sərnişin dövriyyəsini sərnişin axınına bölsək, orta səfər uzunluğunun olduğu ortaya çıxır. 964 kilometr.
İndi xəritəyə və ya arayış kitabına baxın: Trans-Sibir Dəmir Yolu boyunca hərəkət edərkən vaxt zonalarının sərhədləri arasındakı orta məsafə 1200 - 1800 km-dir. Yeganə istisnalar müvafiq olaraq təxminən 170 və 330 km olan Samara (MSK+1) və Omsk (MSK+3) saat qurşaqlarıdır, lakin bunlar əhalinin sayı baxımından çox kiçik bölgələrdir. Yəni məlum olur ki, adi sərnişin hətta saat qurşağının sərhəddinə belə çatmır. Xabarovskdan Vladivostoka, Taişetdən İrkutska, Novosibirskdən Krasnoyarska və ya Permdən Tümenə gedirsə, sərnişinə Moskva vaxtı nəyə lazımdır? Belə bir sərnişin üçün qrafikdə yerli vaxtı görmək mütləq daha rahatdır.

Foto: Andrey Yablonsky

Bir sərnişin səyahət zamanı bir saat qurşağını keçsə belə, çətin ki, onun üçün Moskva vaxtından istifadə etmək daha əlverişlidir, saatı bir dəfə dəyişdirmək daha asandır - vəssalam. Və yalnız 2 və ya daha çox zonadan keçənlər üçün, vaxt zonalarının sərhədlərinin harada olduğunu xatırlamaqdan və hər dəfə onlara uyğun olaraq saatı dəyişdirməkdənsə, vahid Moskva vaxtından istifadə edərək səfərdə naviqasiya etmək daha rahat ola bilər. Bəs belə sərnişinlər çoxdurmu? Müşahidələrimə görə, hətta 99/100 №-li Moskva-Vladivostok kimi uzun məsafəli Transsibir qatarlarında belə onların yarısından az olur. Digər marşrutlarda isə belə apriori yoxdur, çünki demək olar ki, heç bir yerdə marşrutda birdən çox vaxt məhdudiyyəti yoxdur. Yəni, belə sərnişinlərin real payı, məncə, faiz səviyyəsindədir. Razılaşın, çox kiçik, yüksək ixtisaslaşmış bir qrup üçün əlverişli olanı (üstəlik, aviasiya inkişaf etdikcə gələcəkdə daralacaq) qalanların zərərinə etmək məntiqsizdir.

3. Bəli, cəfəngiyatla zəhmət çəkirlər, hamı buna çoxdan öyrəşib və heç kimin başı qarışmır. "Vahid Dövlət İmtahanının qurbanları" Moskvadan yerli və əksinə çevrilmə üçün bir neçə saat əlavə/çıxara bilmədikdə.

Yaxşı, ilk növbədə, "Vahid Dövlət İmtahanının qurbanları" da insanlardır və Rusiya Dəmir Yolları da sərnişinlər kimi vacibdir. İkincisi, bu, heç kimin çaşmadığı bir mifdir. Ən azı, dəmir yollarından nadir hallarda istifadə edənlər, eləcə də Moskva vaxt zonasının ilk dəfə kənarda qalan sakinləri tez-tez səhv edirlər, bu kateqoriyalar Rusiya Dəmir Yollarının bu xüsusiyyətindən sadəcə xəbərdar deyillər.
Ancaq bəzən hətta təcrübəli insanlar da səhv edirlər. Bəli, təfəkkür, diqqətsizlik, qəza səbəbindən, amma buna baxmayaraq olur. Məsələn, dostlarımdan biri qatardan elektrik qatarına köçməyi planlaşdırarkən, köçürmə nöqtəsində vaxt qurşağını səhv təyin etdi (bir neçə ay əvvəl dəyişdi, amma bilmədi). Nəticədə qatar gələndə qatar artıq yola düşmüşdü. Səhv səfəri bir az belə pozdu. Qatarların cədvəlində yalnız yerli vaxt olsaydı, belə xəta baş verməzdi.
Gecə yarısı gedən qatara bilet də başqa bir dostum aldı. O, Moskva vaxtından yerli vaxta düzgün keçdi, lakin nəzərə almadı ki, bilet “dünənki” tarixə alınmalıdır (Novosibirskdə saat 2:50, Moskvada isə hələ “dünəndir”). Mən bu səhvi yalnız təyyarəyə minəndə aşkar etdim (onun oturacağının dolu olduğu məlum olanda). Səyahət konkret bir hadisə üçün nəzərdə tutulduğundan, qismən mənasını itirdi... Bəli, təbii ki, bu, müəyyən mənada mənim öz günahımdır, daha diqqətli olmaq lazımdır, amma buna baxmayaraq, çoxları buna görə çətinlik çəkir.

4. İndi sərhədi keçərkən konduktorlar hər dəfə avtomobillərin içərisindəki displeydə vaxtı sıfırlamalı olacaqlar. Əlavə çətinliklər yəqin ki, bəzən unudulacaq.

Bəlkə də bu yeganədir real problem. Amma, birincisi, hələ də dramatizasiya etməyə ehtiyac yoxdur, qərbdən şərqə hərəkət edərkən, orta hesabla, saat sərhədləri 21 saatdan keçir (mən ən sürətli qatar № 1/2 "Rusiya" üçün saydım). Demək olar ki, gündə bir dəfə bir neçə dəqiqə əlavə səs-küy açıq şəkildə dirijoru işlə yükləməyəcəkdir. Bəli, yəqin ki, əvvəlcə səhv edib unudarlar, amma məncə 2-3 uçuşdan sonra öyrəşəcəklər və avtomatik edəcəklər.
Gələcəkdə, əlbəttə ki, GPS-Glonass vasitəsilə sinxronizasiya ilə bu funksiyanı avtomatik etmək lazımdır.

5. Dəmir yolunun zaman xətti ilə getdiyi və qısa məsafədən bir neçə dəfə bir saat qurşağına, sonra isə digərinə “atıldığı” yerlər haqqında nə demək olar?

Rusiyada cəmi bir neçə belə yer var (məsələn, Aqrız - Naberejnıe Çelnı hissəsi) və onlar vasitəsilə heç bir yerdə intensiv sərnişin axını yoxdur, əsasən yalnız yerli. Düşünürəm ki, bu cür xətlər üçün fərdi əsasda qərar verməlisiniz, məsələn, cədvəllərdə hər iki saat qurşağını göstərin.

Hamısı budur. Ümid edirəm ki, sizi əmin etdim ki, planlaşdırılan islahat həqiqətən də ağlabatandır və bu, əksər sərnişinlər üçün bir az daha rahat olacaq. Bəli, əlbəttə ki, Rusiya ətrafında səyahət edən bəzi əcnəbilər tərəfindən oxunan köhnə ənənə üçün bir az kədərli və təəssüf doğurur, lakin dəmir yolu inkişaf etməlidir. Bu arada, stansiya saatlarında və displeylərdə, eləcə də uzun məsafəli qatarların cədvəllərində Moskva vaxtının fotoşəkillərini çəkin - tezliklə bu tarix olacaq.

• Qatar biletini necə almaq olar?

  • Marşrutu və tarixi göstərin. Cavab olaraq biz Rusiya Dəmir Yollarından biletlərin mövcudluğu və onların qiyməti haqqında məlumat tapacağıq.
  • Müvafiq qatarı və yeri seçin.
  • Təklif olunan üsullardan birini istifadə edərək biletinizi ödəyin.
  • Ödəniş məlumatları dərhal Rusiya Dəmir Yollarına ötürüləcək və biletiniz veriləcək.

• Alınan qatar biletini necə qaytarmaq olar?

• Kartla bileti ödəmək mümkündürmü? Bu təhlükəsizdir?

  Bəli əminəm. Ödəniş Gateline.net prosessinq mərkəzinin ödəniş qapısı vasitəsilə həyata keçirilir. Bütün məlumatlar təhlükəsiz kanal vasitəsilə ötürülür.

  Gateline.net şlüzü beynəlxalq təhlükəsizlik standartı PCI DSS tələblərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Şlüz proqramı 3.1 versiyasına uyğun olaraq auditdən uğurla keçdi.

  Gateline.net sistemi sizə Visa və MasterCard kartları ilə, o cümlədən 3D-Secure: Verified by Visa və MasterCard SecureCode ilə ödənişləri qəbul etməyə imkan verir.

  Gateline.net ödəniş forması müxtəlif brauzerlər və platformalar, o cümlədən mobil cihazlar üçün optimallaşdırılıb.

  İnternetdəki demək olar ki, bütün dəmir yolu agentlikləri bu şlüz vasitəsilə işləyir.

• Elektron bilet və elektron qeydiyyat nədir?

  Saytda elektron biletin alınması, kassir və ya operatorun iştirakı olmadan səyahət sənədinin verilməsinin müasir və sürətli üsuludur.

  Elektron qatar bileti alarkən, yerlər ödəniş zamanı dərhal geri alınır.

  Ödənişdən sonra qatara minmək üçün sizə lazımdır:

  • və ya elektron qeydiyyatı tamamlamaq;
  • və ya biletinizi stansiyada çap edin.

  Elektron qeydiyyat Bütün sifarişlər üçün mövcud deyil. Əgər qeydiyyat varsa, saytımızda müvafiq düyməni sıxmaqla onu tamamlaya bilərsiniz. Ödənişdən dərhal sonra bu düyməni görəcəksiniz. Daha sonra qatara minmək üçün əsl şəxsiyyət vəsiqəniz və minmə talonunuzun çapı lazımdır. Bəzi dirijorlar çap tələb etmir, lakin risk etməmək daha yaxşıdır.

Bu səhifədə Moskva stansiyalarından yola düşən bütün kateqoriyalar üzrə şəhərətrafı və sərnişin qatarlarının ətraflı cədvəli təqdim olunur.

Moskva Rusiya Federasiyasının dəmir yolu mərkəzidir. Paytaxtda səkkiz böyük stansiya var - Belorusski, Kazanski, Kiyev, Kurski, Leninqradski, Paveletski, Rijski və Yaroslavski, hər biri konkret nəqliyyat vəzifələrini yerinə yetirir.

Uzun məsafəli qatarlar Belorusski stansiyasından cənub-qərb və qərb istiqamətlərinə yola düşür. Beynəlxalq qatarlar Brest, Berlin, Bratislava, Varşava, Vyana, Vilnüs, Qomel, Qrodno, Kalininqrad, Kaunas, Köln, Klaypeda, Minsk, Mogilyov, Nitsa, Paris, Polotsk, Praqa və digər istiqamətlərə yola düşür.

Belorussky dəmir yolu stansiyasından şəhərətrafı xidmət Borodino, Vyazma, Zveniqorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo stansiyalarına elektrik qatarları və ekspress qatarlar, həmçinin Şeremetyevo hava limanına xüsusi ekspress qatarla həyata keçirilir.

Kazansky stansiyası Moskvanın cənub, cənub-şərq və şərq istiqamətlərində sərnişin və şəhərətrafı qatarların hərəkətini təmin edən ən işlək stansiyalardan biridir.

Stansiyadan paytaxtı Rusiyanın Mərkəzi, Qafqaz və Sibirin bir çox şəhərləri ilə birləşdirən bir sıra uzun məsafəli qatarlar yola düşür. Kazan stansiyasından beynəlxalq ekspress qatarlar Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan və Özbəkistanın ən böyük şəhərlərinə gedir.

Sərnişin və sürətli qatarlar Kiyev stansiyasından Ukrayna, Moldova, Bolqarıstan, Macarıstan, Rumıniya, Serbiya və Slovakiya istiqamətində hərəkət edir. Şəhərətrafı elektrik qatarları Moskvanı Aprelevka, Bekasovo, Kaluqa, Kresty, Lesnoy Qorodok, Maloyaroslavets, Nara, həmçinin Vnukovo hava limanı ilə birləşdirir.

Kurski stansiyası tranzit dəmir yolu məntəqəsi kimi xidmət edir. Qatarlar onun platformalarından Ukraynanın Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerç, Poltava, Simferopol və Xarkova, eləcə də Rusiyanın bir çox böyük şəhərlərinə yola düşür. Kursk və Qorki istiqamətlərində elektrik qatarları hərəkət edir.

Leninqradski Moskvada Moskva Dəmir Yoluna tabe olmayan yeganə stansiyadır. Moskva-Oktyabrskaya stansiyasının sərnişin hissəsi olmaqla, Oktyabrskaya Dəmiryolunun bölməsidir və şimal-qərb və şimal istiqamətlərinə xidmət göstərir.

Moskva-Oktyabrskaya stansiyasından Rusiyanın Velikiy Novqorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov və Sankt-Peterburqa, eləcə də Tallin (Estoniya) və Helsinkiyə (Finlandiya) qatarlar hərəkət edir. Şəhərətrafı elektrik qatarları Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolneçnaya, Skhodnya və Tver stansiyalarına hərəkət edir.

Paveletski stansiyası paytaxtı Mərkəzi Qara Yer bölgəsi, Aşağı və Orta Volqa bölgəsi və qismən də Qafqazla birləşdirir. Alma-Ata, Bakı, Donetsk, Luqansk və Tbilisiyə beynəlxalq qatarlar stansiyadan başlayır. Şəhərətrafı qatarlar Moskvanı Barıbino, Biryulyovo, Kaşira, Mixnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo və Domodedovo hava limanı ilə birləşdirir.

Rijski stansiyası şimal-qərb istiqamətindən qatarların qəbulunu təmin edir. Buradan Velikie Luki və Pskov istiqamətində qatarlar, eləcə də Latviya şəhərlərinə markalı qatarlar yola düşür.

Volokolamsk, Dedovsk, İstra, Krasnoqorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaya, Rumyantsevo və Şaxovskaya stansiyalarına müntəzəm olaraq şəhərətrafı qatarlar və ekspress qatarlar hərəkət edir.

Şimal-şərq istiqamətində qatarlar paytaxtı Ural, Şimal, Sibir və Uzaq Şərqin ən böyük şəhərləri ilə birləşdirən Moskvadakı Yaroslavski dəmir yolu stansiyası tərəfindən qəbul edilir. Beynəlxalq qatarlar Yaroslavski stansiyasından Pekinə və Ulan-Batora yola düşür.

Bu stansiyadan şəhərətrafı qatarlar Aleksandrov, İvanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovski, Mıtişçi, Puşkino, Sergiev Posad, Fryazino, Xotkovo, Şçelkovo və Yubileynı stansiyalarına gedir. Şəhərətrafı ekspress qatarlar Moskvanı Aleksandrov, Bolşevo, Monino, Mıtışi, Puşkino və Yaroslavlla birləşdirir.

Bütün Moskva stansiyaları, mütləq ilkin və şəhərətrafı bilet kassalarını, qatarların gəlişi və gedişinin ətraflı cədvəlini, xidmət mərkəzlərini, bütün kateqoriyalardan gözləmə otaqlarını, istirahət otaqlarını və saxlama otaqlarını əhatə edən inkişaf etmiş müasir infrastrukturu ilə fərqlənir. Bu, Moskva dəmir yolu qovşağının yüksək tutumuna töhfə verir və dünyanın ən böyük sərnişin axınının fasiləsiz hərəkətini təmin edir.

Moskva stansiyasında qatar və elektrik qatarlarının cədvəlləri haqqında məlumat:

Bu gün Moskva stansiyasındakı qatarların və elektrik qatarlarının cədvəlinə 701 uzun məsafəli qatar, şəhərətrafı qatar və elektrik qatarı (dizel mühərrikləri daxil olmaqla) daxildir - 3134, 1393-ü keçir və 2442 - bu ərazidə səyahətə başlayır və ya bitir. Qatarların çoxu səhər gəlir. Birincisi, cədvələ uyğun olaraq, Domodedovo Hava Limanı stansiyası istiqamətində saat 00:01-də yola düşür, sonuncusu isə 23:59-da çatır.Platformada orta parklanma vaxtı 0:20-dir.
Moskva stansiyasından keçən bəzi qatarlar hər gün işləmir (onların xüsusi qrafiki var).
Bu səhifədə təqdim olunan Moskva stansiyası üçün qatar və qatar cədvəli mövsümi dəyişiklikləri nəzərə alır, yəni qış və yay cədvəli variantları həmişə mövcuddur.
Moskva stansiyasında qatarlara və elektrik qatarlarına biletləri onlayn və ya kassadan almaq olar.

Əgər siz Rusiya üzrə Moskvadan Vladivostoka qatarla səyahət edirsinizsə və ya xaricə səyahət edirsinizsə, sual yaranır ki, biletdə qatarın yola düşmə vaxtının hansı vaxtı yazılıb. Düzgün başa düşməyə dəyər, çünki biletlər fərqli gediş vaxtları ilə satılır.

Daha əvvəl Rusiyada deyildiyi kimi

Saat qurşağı ilk dəfə 19-cu əsrdə Böyük Britaniyada dəmir yolu sayəsində yaranıb. Qatarların hərəkət cədvəllərinin mürəkkəbliyinə görə ölkə üçün vahid vaxt qurşağı 1847-ci ildə tətbiq olundu. Rusiyada 1919-cu il inqilabından sonra buna bənzər bir şey meydana çıxdı. O vaxtdan bəri SSRİ-də Rusiya Dəmir Yollarının qrafiki Moskvaya uyğun olaraq göstərildi və Rusiyada eyni qaldı. İstisna beynəlxalq səyahət üçündür, bu halda başqa ölkədəki stansiyaya çatma vaxtı yerli vaxtla yazılır.

Biletdəki vaxt yerli olur

Aviaşirkətlər çoxdan daxili texniki ehtiyaclar üçün vahid vaxtdan istifadə etməyə başlayıblar, lakin biletlərdə yerli vaxtı göstərirlər. 2018-ci ildə Rusiya Dəmir Yolları onlardan nümunə götürməyə qərar verdi. Avqustun 1-dən məlumat dəyişəcək, gedişlər və gəlişlər yerli vaxtla, hətta stansiya binalarında elektron lövhələrdə göstərilməyə başlayacaq. Mayın 4-dən yeni qaydalardan istifadə etməklə reyslərə biletlərin satışına başlanılıb. Avqustun 1-dən əvvəl yola düşən qatarlar üçün köhnə şərtlər tətbiq olunur.

Çaşqınlığın qarşısını almaq üçün açılış sənədinin alt sətrinə baxmaq lazımdır, köhnə və yeni versiyalar fərqlidir:

1. Köhnə formata bir nümunə: "Gediş və gəliş vaxtları Moskvadır."
2. Yenisi, saat qurşağının dəqiqləşdirilməsi ilə yerli vaxtı göstərir, məsələn, “21.00 (MSK +3)”