Airbus A321 Aeroflot - kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar. Kabin xəritəsi və Airbus A321-də ən yaxşı oturacaqlar Türk Hava Yolları Airbus a321 lufthansa kabin xəritəsi ən yaxşı oturacaqlar
Aeroflotun donanmasına 26 Airbus A321-200 təyyarəsi daxildir. Bu, Airbus A320-nin genişləndirilmiş versiyası olan orta məsafəli sərnişin təyyarəsidir. Bütün modellər birbaşa Avropadakı istehsalçıdan şirkətə çatdırılıb və digər aviaşirkətlər tərəfindən idarə olunmayıb. Ən köhnə təyyarə 2004-cü ilin noyabrında şirkətin brendi altında ilk uçuşunu etdi. “Ən gənc” təyyarə 2013-cü ilin dekabrında uçuşa çıxıb.
Bu model üçün bir neçə daxili konfiqurasiya var. Aeroflotun rəsmi saytında təqdim olunan sxemə görə, salonda 170 sərnişin yerləşəcək. Biznes sinfi 28 nəfərdir oturacaqlar, ekonom sinifdə - 142 yer.
Bu təyyarədə ən yaxşı və ən pis oturacaqların təhlilinə keçək.
Sıra 1-7. Nisbətən iddiasız airbus biznes sinfi. O, cərgələr arasında artan boşluq, geniş oturacaqlar, sıralar arasında geniş keçid, fərdi menyu və pulsuz spirt ilə iqtisadiyyatdan fərqlənir.
Buradakı oturacaqlar təyyarədə ən rahatdır (bu məntiqlidir), lakin çatışmazlıqlar da yoxdur. Ən kənardakı 7-ci sıra pəncərədən (illüminator) zəif görünüşə malikdir. Həmçinin, oturacaqların arxa oturacaqları ekonom sinifdən ayrıldığına görə uzanma baxımından məhduddur. Xırda bir şey kimi görünür, amma çox pul ödəyəndə uçuşdan tam rahatlıq gözləyirsən.
8-ci sıra. Birinci sıra ekonom sinif. Aeroflotun xəritəsində yerlər "Space+" yerləri kimi qeyd olunub. Və ya artan rahatlıq yerləri. Sıra qarşısında fövqəladə çıxışın olması səbəbindən əlavə ayaq otağı var. Başqa bir üstünlük odur ki, heç kim stulun arxasını sizin üzərinizə söykəməyəcək.
Bununla belə, mənfi cəhətləri də var. Təhlükəsizlik səbəbindən burada azyaşlı uşaqları, heyvanları, əlilləri və yaşlıları olan sərnişinlər ola bilməz. Bəzi məlumatlara görə, stulların divarın kənarında qoltuqaltı olmaya bilər. Əl yükünün saxlanmasına məhdudiyyətlər var. Ancaq bəlkə də ən vacib çatışmazlıq, uçuş məsafəsindən asılı olaraq 25 ilə 50 avro arasında rezervasiya üçün əlavə ödənişdir (nə qədər uzaq olsa, bir o qədər bahalı).
Ekonom sinif kabinəsinin şəkli:
18-ci sıra. Rezervasiya üçün ən arzuolunmaz seriyalardan biridir. Burada oturacaqların arxası uzanma baxımından məhduddur, pəncərədən baxmaq çox rahat deyil. Yaxınlıqda tualet var və bu əlavə səs-küy, drenaj çəninin səsləri, kreslonun yanında daimi növbələrdir.19-cu sıra. Ziddiyyətli yerlər, müsbət və mənfi cəhətləri ilə. Baxmayaraq ki, onlar "artan rahatlıq yerləri" kimi təyin olunurlar. Üstünlükləri:
- Təcili çıxış əlavə ayaq sahəsi verir;
- Qabaqda cərgənin olmaması heç kimin stulun arxasını sizin üzərinizə söykəməyəcəyini göstərir.
- Oturacaqlar cüt-cüt düzülüb və biznes-klassda olduğu kimi bir-birinin ardınca cəmi dördü var. Bu, təyyarənin divarının kənarında oturan sərnişinlər üçün əlavə yer verir.
20-ci sıra. Oturacaqlar A və F. Əvvəlki cərgədən fərqli olaraq daha rahat oturacaqlar. Həmçinin "Space +" kimi qeyd olunur, yəni əlavə tələb olunur. ödəniş. Kreslonun qarşısında çox yer var (hətta çox), çünki qarşısında stul yoxdur. Ayaqları hətta hündür bir insan üçün də tam hündürlüyə qədər uzatmaq olar. Qarşıdakı qonşunun stulunun arxası da sizə zərər verməyəcək. Artıq tualet 19-cu sıradakı kimi yaxın deyil. Bu yerlərin kiçik bir mənfi cəhəti əl yükünü saxlamaq üçün kifayət qədər yer olmamasıdır.
30 və 31-ci sıra. Uçmaq üçün "ən pis" yerlər. Minuslarına görə sıra 18-ci sıranın tam analoqudur. Tualet çox yaxındır, bu da rahatlıq vermir.
Airbus 321, Airbus konserni tərəfindən istehsal olunan 320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. İlk uçuş 1992-ci ildə edilib. Təyyarə istehsalı bu günə qədər davam edir. Şirkətdən verilən son məlumata görə, 2018-ci ildə ayda 60-a qədər təyyarənin yığılması planlaşdırılır. Texniki xüsusiyyətlərinə və texniki xidmətinə görə o, prototipdən - 320-dən az fərqlənir, lakin daha güclü mühərrikləri sayəsində daha çox sərnişin və baqaj daşıya bilir.
Təyyarə konkret sifariş üçün yığılır - müştəriyə yalnız 220 nəfərlik ekonom sinif və ya 185 nəfərlik biznes/ekonom sinif variantı təklif olunur.
Hekayə
Fransız şirkəti 1972-ci ildə 320-nin prototipini yığmağa başladı. 90-cı illərdə ilk dəfə 319-cu versiya ortaya çıxdı, onun əsas fərqi gövdəsi 7 metr qısaldılmışdır. Qalan parametrlər 320-ni təkrarlayır. İlk "Airbus" prototipdən 7 metr uzun gövdə aldı və 1992-ci ildə bütün 320 ailə arasında ən qısa uçuş məsafəsinə sahib oldu.Daha sonra modernləşdirmə ilə təyyarə gücləndirilmiş əyləclər, daha güclü mühərriklər və quyruqda yerləşən əlavə bir tank aldı. 320-nin planlarından fərqli olaraq, amerikalılarla rəqabət aparmaq üçün inkişafı planlaşdırılmamışdı, lakin Boeing 757-nin tətbiqi şirkəti 321-in buraxılışına yenidən baxmağa məcbur etdi və indiki model 321-200. 757-yə layiqli rəqibdir, uçuş məsafəsindən bir qədər aşağıdır, lakin daha geniş gövdəyə malikdir.
Yeni modelin təyyarəsinin ilk müştərisi Almaniyanın Lufthansa şirkəti olub. 321-100 təyyarəsi 1995-ci ilin əvvəlində onun anqarlarına uçdu. 1996-cı ilin sonunda ilk Airbus 321-200 havaya qalxdı.
Müştəri tərəfindən daxili tərtibat
Artıq qeyd edildiyi kimi, müştəri fabrikdə iki layout variantından birini alır. Bununla belə, hamısı deyil. İstismar zamanı müştəri oturacaqların sayını özü dəyişə bilər və beləliklə, daha çox və ya daha az sərnişin daşımaq üçün təyyarəni yenidən təchiz edə bilər. Təyyarənin sənədləri kabinənin necə yenidən konfiqurasiya oluna biləcəyini göstərir. "Airbus 321" çox geniş dizayna malikdir. Ardıcıl 6 oturacaq, koridorun hər tərəfində üç oturacaq yerləşəcək ekonom sinifdən tutmuş, artıq 4 oturacağın ardıcıl quraşdırılacağı biznes sinfinə qədər. Geniş çərçivədə təşkil etməyə də icazə verilir. Cəmi iki məhdudiyyət var - istənilən planda təyyarədə koridorun hər iki tərəfində oturacaqlar olan 1 keçid olacaq. İkinci məhdudiyyət dizayna xasdır: təyyarənin sonunda koridorun hər tərəfində bir olmaqla cəmi 2 oturacaq olacaq və təcili qapıların qarşısındakı 2 sıra hər hansı bir planda 4 oturacaq olacaq.
Təyyarədə oturacaq seçimi
Əgər siz oturub laynerin dizaynının oturacaqlarınızın arxasına söykənmədiyini və ya hamama gedərkən daim yanınızdan keçən insanların olduğunu görsəniz, hətta qısa bir uçuş da yük ola bilər. Beləliklə, uçuşdan əvvəl özünüzə bir sıra suallar verməlisiniz. Məsələn, bu: "Uçuşa baxmağı sevirsən?" İstəyirsinizsə, pəncərələrin yanında oturacaqları seçməlisiniz, nəzərə alın ki, qanadlar bəziləri ilə üzbəüz yerləşəcək və siz yalnız uçuş, eniş, istiqaməti dəyişdirərkən avtomatlaşdırmanın hərəkətini görəcəksiniz.
Airbus 321 ekonom sinifində 15-dən 22-yə qədər olan sıralar belə bir çatışmazlığa malikdir. Bundan əlavə, 25-ci sıra ikinci qəza çıxışının qarşısında yerləşdiyindən kreslonu arxaya əymək imkanı yoxdur. Eyni zamanda, bu oturacaqlar səyahət edən cütlüklər üçün ideal hesab olunur, çünki bu sırada, hətta iqtisadiyyatda, koridorun hər tərəfində 2-dən cəmi 4 oturacaq var.
Ancaq təyyarə gecə uçursa, pəncərələrin yanında oturacaq seçmək işləməyəcək, ancaq təcili çıxışların qarşısında sıralarda olmaq arxaların kilidlənməsi səbəbindən çox xoşagəlməz dəqiqələr verə bilər. 25-dən əlavə, arxalar da 10-cu sırada bloklanır, lakin 25-dən fərqli olaraq, burada ekonom sinfinə koridorun hər tərəfində üç olan 6 oturacaq daxildir. Nömrələmə Airbus 321 təyyarəsinin ekonom sinfi üçün verilmişdir. Artıq qeyd olunanlardan başqa ən yaxşı oturacaqlar 11-ci sıradadır - koridorun hər tərəfində iki oturacaq və ayaqlarınızı uzatmaq imkanı var. Bu yerlər birinci qəza çıxışının arxasında yerləşir. 26-cı sırada əyləşən sərnişinlər də ayaqlarını uzada biləcəklər, onların qarşısında 2 nömrəli təcili çıxış çıxışı var. Ural Hava Yolları şirkətinin təyyarələri belə yığılır.
Eyni zamanda, Lufthansa-nın rəsmi saytında qeyd olunur ki, 10-cu sırada 321-ci təyyarədə cəmi 2 oturacaq var - sağ tərəfdə. Sıranın sol tərəfi sərbəstdir.
Planlar və sxemlər
Daha yaxşı başa düşmək üçün burada iki istifadə vəziyyətində bir neçə təyyarə diaqramı var. Polyaklar yalnız ekonom siniflə uçur, almanlar həm ekonom versiyada, həm də biznes/ekonom versiyada təyyarələrdən istifadə edirlər.
Airbus 321 sxemi (Polşa) belə görünür, kabin sxemi Ural Hava Yolları təyyarələrini təsvir etmək üçün də uyğundur. 321-ci şirkət yalnız ekonom versiyada istifadə edir. 11 və 26-cı sıralar ideal hesab olunur. 26-cı cərgədə pəncərələrdəki oturacaqlarda təcili çıxışın birbaşa qarşısında olması səbəbindən bəzi dəyişikliklər ola bilər. 11-ci sırada cəmi 4 oturacaq olduğundan, ayaqlarını uzatmağı sevənlərə 12-ci sıraya - pəncərələrdə iki yerə də tövsiyə edilə bilər.
Amma müqayisə üçün deyək ki, Lufthansa-nın istifadə etdiyi aerobusun sxemi. Almanlar həm iqtisadiyyat, həm də biznes/iqtisadiyyat təyyarələrindən istifadə edirlər. Ancaq yalnız ilk sıralar fərqlənir. Qalanları yuxarıda göstərildiyi kimidir. 10-cu sıra qısaldılır, buna görə 11-ci sırada ən yaxşılar kateqoriyasından 4 yer var. Və 25-ci sırada bir oturacaq olmadığı üçün 27D oturacağını alan şəxs də ayaqlarını uzatmaq imkanı əldə edəcək.
Ural Hava Yolları Rusiyada sərnişinləri ölkə daxilində və xaricə daşıyan ən böyük aviaşirkətlərdən biridir. Şirkətin donanmasında cəmi üç növ təyyarə var: Airbus A319, A320 və A321. Ümumilikdə donanmada 43 təyyarə var, onlardan 13-ü Airbus A321-dir.
Spesifikasiyalar
Airbus A321 1994-cü ildə buraxılıb və orta və qısa məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş gövdə təyyarələrinin A320 ailəsində növbəti nəsildir. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, o, demək olar ki, 7 m uzadılıb və A320 və A319-dan daha çox oturacaq yerləşdirə bilir.
Airbus A321-in əsas texniki xüsusiyyətləri:
- Qanadları - 34,1 m-dən 35,8 m-ə qədər
- Kabin uzunluğu - 34,4 m
- Kabin eni - 3,7 m
- Maksimum sürət - 890 km / saata qədər
- Uçuş məsafəsi - 5000 km-dən 5900 km-ə qədər
- Oturacaqların sayı - 236-ya qədər
- Maksimal uçuş çəkisi - 89.000 kq
- Təyyarənin uzunluğu - 44,5 m
- Kruiz sürəti - 840 km/saat
Airbus industrie A321 Ural Hava Yollarının kabin xəritəsi
Airbus 321-in kabin sxemlərinin bir çox modifikasiyası var.Aviaşirkətdə istismarda olan 220 yerlik yalnız bir variant var (sxemi aşağıdakı fotoda görə bilərsiniz). Nə düşünək daha yaxşı yerlər bilet alarkən almaq üçün bu təyyarədə.
Aviadaşıyıcının bu variantında biznes klassı yoxdur. Yalnız iqtisadi mövcuddur. Kreslolar, əsasən, təyyarənin hər tərəfində 3-ə başa gəlir.
1 sıra təcili çıxışların arxasında yerləşir və bu yerləri qabaqda əlavə boş yerlə təmin edir. Qarşıda qonşu olmadığı üçün heç kim stulun arxası ilə sizi sıxmayacaq. Sərnişin xidməti bu sıradan başlayır. Amma salonun qarşısında yerləşən mətbəx və vanna otağından səs-küy eşidilir.
10 sıra- təcili çıxışın qarşısında sıra, həmçinin 24 A, F və 25 B, C, D, E. Bu sıraların dezavantajı oturacaqların sabit arxalarıdır ki, bu da uzun uçuşu olduqca əlverişsiz edir.
Oturacaqlar B, C, D, E sıra 11 fövqəladə çıxışdan sonra yerləşirlər və rahatdırlar ki, adi stullardan daha çox ayaq boşluğuna malikdirlər.
12 sıra oturacaqlar A, F 11-ci cərgədə A, F oturacaqlarının olmaması səbəbindən qabaqda çox boş yer var.
26 sıra 11 ilə eyni şəkildə yerləşir - təcili çıxışlardan sonra və eyni üstünlüklərə malikdir.
Təcili çıxışlardakı oturacaqlar bütün kateqoriyalı sərnişinlər üçün mövcud deyil. Sərnişinlər onlara uça bilməz:
- uşaqlarla;
- böyüklərin müşayiəti olmayan uşaqlar;
- Əlil insanlar;
- rus və ya ingilis dilini bilməyən əcnəbilər.
Həmçinin, belə yerlərdə uçan sərnişinlərə aviadaşıyıcının əməkdaşları tərəfindən əlavə təhlükəsizlik qaydaları oxunacaq. Uçuş zamanı oturacaqların yanına əşyalar qoya bilməzsiniz, onlar üst rəfdə saxlanılmalıdır.
37 sıra yerləri A, B, C və 38 sıra - E, F- salonun son oturacaqları. Onlar tualetlərin qarşısında yerləşir. Uçuş zamanı diskomfort xoşagəlməz qoxu, kənar səslər və bu yerlərə yaxın sərnişinlərin toplanması nəticəsində yaranacaq. Həm də oturacaqların arxası tamamilə və ya qismən hərəkətsizdir.
Ən yaxşı yerlər
- 1 sıra - bütün yerlər;
- 11 sıra - B, C, D, E;
- 26 sıra - bütün yerlər.
Ən pis yerlər
- 10 sıra - bütün yerlər;
- 24 sıra - A, F;
- 25 sıra - B, C, D, E;
- 37 sıra - A, B, C;
- 38 sıra - E, F.
Təyyarənin burnu uçuş üçün ən uğurlu hesab olunur, çünki burada təyyarənin mühərriklərindən gələn səs-küy daha az eşidilir və sərnişinlərə xidmət məhz bu hissədən başlayır.
Təyyarənin orta hissəsi dəniz xəstəsi və aerofobiya problemi olan sərnişinlər tərəfindən seçilməlidir - ən az söhbət var və turbulentlik daha az hiss olunur.
Təyyarənin quyruq hissəsi ən əlverişsiz sayılır. Bu, kabinənin daralması, vanna otağının yaxınlığı və mühərriklərin güclü səs-küyü ilə bağlıdır. Ancaq kabinənin bu hissəsi ən təhlükəsizdir. Statistikaya görə, təyyarənin bu hissəsində uçan daha çox sərnişin hava qəzalarında sağ qalır. Həmçinin, nahar üçün aviadaşıyıcının işçilərindən xahiş edə bilərsiniz.
Pəncərə oturacaqları A, F oturacaqlarıdır. Bunlar uçuş zamanı pəncərədən mənzərədən həzz almağa, yatmağa və stuldan qalxmamağa üstünlük verən sərnişinlər tərəfindən seçilir, çünki bunu etmək çətin olacaq - ikisini narahat etməli olacaqsınız. qonşular.
Uçuş zamanı pəncərənizdən gözəl mənzərələrdən həzz almağa üstünlük verirsinizsə, bilməlisiniz ki, təcili çıxış oturacaqlarının pəncərəsi olmaya bilər. Və 11-dən 19-a qədər olan sıralar təyyarənin qanadlarının üstündə yerləşir, bu da görünüşü məhdudlaşdırır.
Koridor oturacaqları - C, D, uçuş zamanı salonda çox hərəkət etmək istəməyinizi seçmək lazımdır. Burada ayaqlarınızı uzada bilərsiniz. Amma bu yerlərdə oturaraq, normal yuxuya getmək çətin olacaq. Yoldan keçən insanlar sizə zərər verə bilər.
Ortadakı oturacaqlar B və E-dir. Onlar narahat sayılır və başqa oturacaqlar olmadıqda sonuncu çıxarılır. Hər iki tərəfdən qonşularınız olacaq.
Birlikdə uçursunuzsa, koridorda və illüminatorda eyni sırada otura bilərsiniz. Heç kimin ortada yer tutmaması və əlavə yeriniz olması şansı var.
Oturacaqları seçərkən, aviaşirkətin rəsmi saytında Ural Hava Yollarının kabin xəritəsi ilə tanış olun. Bu seçimlərinizə uyğun yerləri seçməyə kömək edəcək. Airbus A321 və Ural Hava Yolları ilə uğurlu və rahat uçuş keçirin.
Bu, A320-nin daha uzun versiyasıdır. Bu, A320 tipli ən böyük təyyarədir. Airbus A321-in standartlaşdırılmış konfiqurasiyası iki dərəcəli salonda 185 sərnişini (169 ekonom sinif və 16 birinci sinif) yerləşdirir.
Bu konfiqurasiya aşağı büdcəli və çarter operatorları üçün 220 yerə qədər genişləndirilə bilər, sonra təyyarənin salonu bir sinifli olacaq - yalnız ekonom sinifdə oturacaqlar. Və müxtəlif kabin konfiqurasiyalarının sayı onlarla ola bilər.
A321-də hansı oturacaqların ən yaxşı olduğunu dəqiq bilmək üçün uçacağınız təyyarənin diaqramı ilə tanış olmalısınız. Ancaq tez-tez seçim prinsipini başa düşmək üçün hər hansı bir sxemlə tanış olmaq kifayətdir.
Rusiyanın ən məşhur aviadaşıyıcısı Aeroflot tərəfindən istifadə edilən Airbus A321-in konfiqurasiyasını nəzərdən keçirək. A321 kabinəsinin bu diaqramını aviasiya şirkətinin saytında (of. Aeroflot veb-saytında) görmək olar.
Airbus A321-də oturacaqların yeri haqqında bir neçə ümumi məqam - onların çatışmazlıqları və üstünlükləri.
1. Pəncərənin yanında yerləşən oturacaqların üstünlüyü uçuş zamanı ona baxmaq imkanına malikdir (təbii ki, bu, uçuş vaxtından və hava şəraitindən asılıdır). Gecə uçursan, bu ləyaqət sayılmır. Başqa bir qonşu qalxmaq istəsə sizi narahat etməz. Bu yerlərin bir çatışmazlığı var - onu özünüz tərk etmək çox rahat deyil. Buna görə də, tez-tez tualetə getməyə ehtiyac yoxdursa və ya bütün uçuşu çox yatmaq niyyətindəsinizsə, pəncərənin yanında oturacaqları seçin.
2. Koridorun yaxınlığında yerləşən oturacaqların öz ləyaqəti var - ondan, lazım gələrsə, tualetə qalxmaq çox asandır. Dezavantajlar, qonşunun ayağa qalxması lazım olduqda onu narahat edə bilməsidir. Aravalı stüardessalar və kabinədən mətbəxə və tualetə keçən sərnişinlər də müdaxilə edə bilərlər. Buna görə də, bir uşaqla uçursanız və çox güman ki, tez-tez tualetə getməli olacaqsınız. Və ya özünüz tualetə daha tez-tez getməyə ehtiyacınız var, sonra oturacağın kənarından seçin.
1-7 rubl.Biznes sinfi. 1 və 7 səh. birinci cərgənin qarşısında bir arakəsmə quraşdırıldığı, kifayət qədər yer olduğu üçün qalanlardan bir qədər pis hesab olunur, lakin tualetə yaxınlıq bir az narahatlığa səbəb ola bilər. Yerlər 7 səh. daha səs-küylü ekonom sinifinə yaxındır. Biznes sinifində uçmaq niyyətindəsinizsə, 2-dən 6-a qədər götürün. yerlər.
8 rubl Bu ekonom sinif laynerinin göyərtəsində ən yaxşı oturacaqlardan biri. Söhbət onların qarşısında yerləşən təcili çıxışdan gedir. Burada daha çox ayaq otağı var. Həm də qonşuları narahat etmədən onların hər hansı birindən qalxa bilərsiniz və onlar sizi narahat etməyəcəklər. Digər bir üstünlük, onların kabinənin qarşısında yerləşməsidir. Bir qayda olaraq, içkilər və yeməklər əvvəldən sonunda xidmətə başlayır, böyük seçiminiz olacaq. Bunlar artan rahatlıq yerləridir.
18 səh.. Bu səh. - ekonom sinifdə standart adi oturacaqlar. Amma tualetlərin yaxınlığında yerləşməsi onları çox rahat etmir. İnsanların müntəzəm gəzintiləri diqqəti cəlb edəcək və tez-tez yaxınlıqdakı tualet üçün "növbə" yaranacaq və.
19 rubl Təcili çıxışın birbaşa arxasında yerləşən yerlər. 8-ci çayın yerlərində olduğu kimi, ayaqları üçün çox boş yer var. Və yaxşı görünür, amma tualetə yaxınlıq ən yaxşı seçim deyil. Buna görə də sarıdır.
20 rubl.İlyuminatorların yanında yerləşən kreslolar çox rahatdır. Çox boş yer var, heç bir problem olmadan uzanıb ayağa qalxmaq və pəncərədən baxmaq üçün ayaqları da var. Əla yerlər.
30 rubl, D və C. - tualetə yaxınlıq, çox güman ki, narahatlığa səbəb olacaq.
31 p. Ayrı-ayrılıqda, son sıranı qeyd edirik. Bu yerlər təkcə tualetlərin yaxınlığında yerləşmir (tualetdə tez-tez sizə yaxın bir "növbə" yaranacaq), lakin onların arxasında birbaşa divar olduğu üçün ümumiyyətlə uzanmırlar. Bunlar ən pis yerlərdir, yalnız başqa seçim olmadıqda götürün.
Məsləhət üçün Aviaşirkət İşçisindən soruşun
Mümkünsə, uçacağınız təyyarənin sxemini diqqətlə öyrənin
Oturacaqların əyilmədiyi və ya bununla məhdudlaşdığı yerləri götürməyin
Çox quyruqda tualet, mətbəx və digər texniki otaqların yaxınlığında yer tutmayın.
Hörmətli sayt istifadəçiləri!
Ümid edirik ki, bu məqalə sizin üçün faydalı oldu.
Əgər həyatınızda nə vaxtsa hava yolu şirkəti ilə uçmusunuzsa, lütfən, uçuş haqqında rəyinizi bölüşün.
Pilotların dediyi kimi sizə aydın səma və yumşaq eniş!
Ural Hava Yolları 10 Airbus A321 (Airbus A321) təyyarəsinə malikdir. Laynerlər yenilikdən uzaqdır: buraxılış 1998-ci ildən 2006-cı ilə qədər. Təyyarənin quyruq nömrələri: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Tamamilə bütün laynerlər fəaliyyət göstərən aviaşirkətlərdən alınıb, yəni artıq “istifadə olunub”. Keçmiş istifadəçilər arasında MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee və digərləri var. Təyyarələrin əksəriyyəti Ural Hava Yolları tərəfindən alınmazdan əvvəl ən azı üç aviaşirkət üçün uçurdu.
10 təyyarənin hamısı 220 ekonom sinif oturacağı olan bir sinif konfiqurasiyasına malikdir. Nordwind Airlines oxşar konfiqurasiyaya malikdir (təyyarə həmçinin 220 sərnişini qəbul edəcək). Kabin planı Ural Hava Yollarının rəsmi saytında mövcuddur:
Gəlin sxemi daha ətraflı öyrənməyə və bu təyyarənin tərtibatında ən yaxşı və ən pis yerləri vurğulamağa çalışaq.
1-ci sıra. Bunlar yaxşı yerlərdir. Ön sıralar həmişə bir təyyarədə ən yaxşı oturacaqlardan biridir. Arakəsmə məsafəsi kiçik olsa da (ayaqlarınızı uzağa uzada bilməzsiniz), dizləriniz üçün standart cərgələrə nisbətən daha çox yer var. Bundan əlavə, heç kimin sizə stul atmayacağı da bir artıdır. Ekonom sinifdə yaxın oturma şəraitində bu əhəmiyyətli bir üstünlükdür. Bundan əlavə, ön planda kondisionerlə bağlı praktiki olaraq heç bir problem yoxdur. Məsələn, təyyarənin quyruğundakı sıralar haqqında nə deməyəcəyik.
Birinci sıranın çatışmazlıqları mətbəxin və tualetin bilavasitə yaxınlığında olmasıdır. Əlavə hərəkət və qoxular uçuş təəssüratını bir qədər korlaya bilər. Həmçinin, bütün yol boyunca gözünüzün qarşısında bir arakəsmə görünəcək.
10-cu sıra. Bu seriya üçün şərhlər var. Buradakı oturacaqların arxası arxada təcili çıxış olduğu üçün uzanma baxımından məhduddur. Bir arxa mövqedə uçmaq çox rahat deyil.
11-ci sıra. Bu təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar təcili çıxışın qarşısındadır. Ön cərgədə oturacaqlar sizə söykənməsin deyə kilidlənib. Təcili çıxış ön cərgəyə qədər olan məsafəni artırdığı üçün ayaqları üçün çoxlu yer də var. Cəmi 4 oturacaq var, ona görə də cütlük və ya 4 nəfərlik ailə kimi uçmaq rahatdır.
Əhəmiyyətli olmasa da, mənfi cəhətləri də var. Bəzi sərnişinlər qeyd edirlər ki, burada bir az soyuqdur. Görünür, təcili çıxış qapısının arxasından. Həmçinin, təhlükəsizlik səbəbi ilə bir sıra keçidlər qoyula bilməz. əl yükü. Azyaşlı uşaqlı sərnişinlər, qocalar, əlillər, hamilə qadınlar və heyvanları olan sərnişinlər 11-ci sıraya yerləşdirilməyəcək.
Sıra 12. Oturacaqlar A və F. Ön cərgədə oturacaqların olmaması səbəbindən burada ayaq üçün çox yer var. Eyni səbəblərə görə heç kim sizə arxalanmayacaq.
Bununla belə, diqqət yetirin. Sərnişinlərin rəylərinə görə, 11-ci sıradakı bəzi təyyarələrdə əlavə A və F oturacaqları var. Bu halda, bu oturacaqlar artıq yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklərə malik olmayacaq. Ətraflı məlumat üçün ön büro ilə əlaqə saxlayın.
25-ci sıra. 10-cu cərgədə olduğu kimi eyni səbəblərə görə oturacaqların arxaları kilidlənir və arxaya əyilmir.
26-cı sıra. yaxşı yerlər uçuş üçün 11-ci sıra ilə eyni üstünlüklərə malikdir. Yalnız dörd deyil, bir sıra altı oturacaqların hamısı var. A və F oturacaqlarının xarakterik çatışmazlıqları var - təyyarənin divarının yan tərəfində qoltuqaltılar olmaya bilər. Həmçinin, təyyarənin pəncərəsindən bayıra baxmağı sevənlər məyus ola bilərlər, çünki pəncərə ya burada yoxdur, ya da çox rahat yerləşmir.
Sıra 37 Oturacaq D. Kreslo koridorda həddindən artıqdır və tualetlərin yaxın yerləşməsi səbəbindən sərnişinlər burada daim sizə toxunacaqlar.
37 və 38-ci sıra. Ən pis yerlərdən biri. Sıra tualetin divarına söykənir, buna görə də oturacaqların arxaları uzanma ilə məhdudlaşır. Həmişə çox insan var, həmişə növbələr var və xoşagəlməz bir qoxu var. Tez-tez deyil, son cərgədə kondisionerlə bağlı problemlər var - burada ya havasızdır, ya da soyuqdur.