Bərə kapitanı drabkin. DCV47 layihəsinin gəmisi Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit xəttində "Kapitan Drabkin" bərəsini əvəz etdi. Anatoli İvanoviç Taranets

“Kapitan Drabkin” bərəsi 2017-ci il sentyabrın ortalarında Ust-Kamçatka vilayətində Ozernaya kanalını keçərək işə qayıdacaq. Kamçatka diyarının Nəqliyyat və Yol Tikintisi Nazirliyinin mətbuat xidmətinin məlumatına görə, bu vaxta qədər bütün dizel-elektrik gəmi sistemlərinin gövdəsinin və mexanizmlərinin təmiri üzrə planlaşdırılmış tədbirlər başa çatdırılacaq.

“Rusiya Dəniz Gəmiçiliyi Reyestrinin tələblərinə uyğun olaraq, hər il sərnişin gəmilərinin dok yoxlaması və cari təmiri aparılmalıdır. İyunun əvvəlində “Kapitan Drabkin” bərəsi yedəklə Petropavlovsk-Kamçatskiyə aparılıb və “Sudoremservis” ASC-yə yerləşdirilib”, - məlumatda deyilir.

İşlər zamanı 20 kv.m dəyişdirilir. m gəmi gövdəsinin üzlənməsi, pərvanə-sükan qrupunun və val xətti mexanizmlərinin təmiri, boru kəmərlərinin dəyişdirilməsi, generatorların və digər avadanlıqların təmiri.

Bərə gələn həftə quru limanı tərk etməlidir. Sonrakı işlər suda həyata keçiriləcək. “Cari təmir gəminin dənizə yararlılığını təmin edəcək və Ust-Kamçatsk və Krutobereqovo arasında bərə keçidinin təhlükəsizliyini artıracaq. Nazirlik və “Kamçattransflot” Dövlət Unitar Müəssisəsi təmir işlərinin keyfiyyətinə və müddətinə daimi monitorinq təşkil edib”, - məlumatda qeyd olunur.

"Kapitan Drabkin" dizel-elektrik gəmisi ilboyu sərnişinlərin, avtomobillərin və müxtəlif yüklərin Ust-Kamçatsk kəndi ilə Krutoberegovo kəndi arasında Ozernaya kanalı ilə daşınmasını təmin edir. Təmir zamanı bərə keçiddə “Sosnovka-1” barjası ilə əvəz olunub. Hazırda insanların daşınmasında balıqçılıq müəssisələri də köməklik göstərirlər. Kamçatka ərazisinin qubernatoru Oleq Kozhemyakonun tapşırığı ilə regional Nəqliyyat və Yol Tikintisi Nazirliyi keçiddə işləmək üçün alternativ gəmilərin əldə edilməsi, həmçinin Ozernaya kanalı boyunca süni konstruksiyaların quraşdırılması üçün tədbirlər kompleksi hazırlayır.

“Rusiya Dəniz Gəmiçiliyi Reyestrinin tələblərinə uyğun olaraq, hər il sərnişin gəmilərinin dok yoxlaması və cari təmiri aparılmalıdır. İyunun əvvəlində “Kapitan Drabkin” bərəsi yedəklə Petropavlovsk-Kamçatskiyə aparılıb və “Sudoremservis” ASC-yə yerləşdirilib”, – Kamçatka Ərazisinin Nəqliyyat və Yol Tikintisi Nazirliyi bildirib.

İşlər zamanı gəminin gövdəsinin 20 kvadratmetr qabığının dəyişdirilməsi, pərvanə-sükan qrupunun və val xəttinin mexanizmlərinin təmiri, boru kəmərlərinin dəyişdirilməsi, generatorların və digər avadanlıqların təmiri işləri aparılacaq.

“Bərə gələn həftə quru limanı tərk etməlidir. Sonrakı işlər suda həyata keçiriləcək. Cari təmir gəminin dənizə yararlılığını təmin edəcək və Ust-Kamçatsk kəndi ilə Krutobereqovo kəndi arasında Ozernaya kanalı üzərindən bərə keçidinin təhlükəsizliyini artıracaq. Nazirlik və Kamçattransflot təmir işlərinin keyfiyyətinə və müddətinə daimi monitorinq təşkil edib”, - nazirlik əlavə edib.

“Kam 24” xəbər agentliyinin verdiyi məlumata görə, təmir zamanı keçiddəki bərə “Sosnovka-1” barjı və hava gəmisi ilə əvəzlənib. Lakin, sonuncu tezliklə dağıldı. ONF-nin regional bölməsi bildirir ki, barja insan və malların daşınmasının öhdəsindən gələ bilmir və səlahiyyətlilər problemi həll etmir. Daha sonra Ust-Kamçatskda qubernator Vladimir İlyuxin. Səfərdən sonra vilayət hökuməti bildirib ki, balıqçılıq müəssisələri insanların daşınmasında yardım göstərməyə başlayıblar və rayon rəhbəri keçiddə işləmək üçün əlavə gəmilərin alınması, həmçinin Ozernaya kanalı üzərindən süni konstruksiyaların quraşdırılması məsələsinə baxılması barədə göstəriş verib. .

İstinad

Təxminən 300 nəfərin yaşadığı Krutobereqovo kəndi Nerpiçye gölü və ondan axan Ozernaya kanalı ilə “materikdən” ayrılan Kamçatka yarımadasının cənub-qərb ucunda yerləşir. Kəndin yaxınlığında bir neçə balıq emalı zavodu və yerli hava limanı var. Gölün digər tərəfində Ust-Kamçatski rayonunun inzibati mərkəzi Ust-Kamçatsk kəndi yerləşir.

Səhifə 16/16

Küçələr onların adını daşıyır

Dinc günlərin qəhrəmanları

Stepan Polikarpoviç Belyaev

Kamçatka Gəmiçiliyinin ilk kapitanlarından biri.

S.P.Belyaev 1895-ci il mayın 10-da Nikolayev vilayətinin Oktyabrski kəndində anadan olmuşdur. 1914-cü ildə Nikolaev Naviqasiya Məktəbini bitirdi və artıq 1918-ci ildə uzun məsafəli naviqator olmaq üçün imtahan verdi. 1929-cu ildə o, Hamburqa "Qaratıq" gəmisini qəbul etməyə göndərilir. Sonra Uzaq Şərq Gəmiçiliyinin müxtəlif gəmilərində işləyib.

25 iyun 1941-ci ildə kapitan S.P.Belyaev o dövrün ən böyük cüt vintli yük gəmisi olan Decembristə mindi. İlin sonunda heyətə Amerikaya, daha sonra İngiltərəyə uçuş həvalə edildi, burada tanklar, təyyarələr və döyüş sursatları olan gəmiləri Murmanska müşayiət etmək üçün bir konvoy yaradıldı. Sovet limanına gedən yolda eskortsuz üzən silahlarla dolu gəmi faşist təyyarəsinin hücumuna məruz qalıb. Yan tərəfində dəliklərlə Dekembrist öz limanına qayıtdı. Bu, müharibə başlayandan sonra Murmanska gələn ilk gəmi idi.

1942-ci ilin noyabrında Dekembristin ikinci səyahəti faciəli şəkildə başa çatdı. Müşayiət olunmayan gəmiyə faşist təyyarələrinin bir armadası uçdu. Dənizçilər batan gəmini tərk etdilər. Kapitan Belyayevin olduğu qayıq Arktika adalarından birinə yanaşıb. Bir qrup dənizçi qışı altı ay yeməksiz keçirdi, dənizin atdığını yığdı. Hamı sağ qalmadı. Alman sualtı qayığı onları əsir alanda dörd nəfər qalmışdı. S.P.Belyaev hərbi əsirlər üçün konsentrasiya düşərgəsinə göndərildi. 1945-ci il mayın 9-da sovet qoşunları əsirləri azad etdilər. S.P. Belyaev vətənə qayıtdı və yenidən gəmiçilik şirkətinə işə getdi.

1949-cu ildə S.P.Belyaev yeni yaradılmış Kamçatka Gəmiçiliyində "Buxara" gəmisində işləməyə göndərilir.

Yakov Markoviç Drabkin

Bu böyük təşkilatın formalaşmasında iştirak edən Kamçatka Gəmiçiliyinin ilk kapitanlarından biri olan Ya M. Drabkinin adı gəmiçilik işçilərinin yaşadığı Petropavlovsk-Kamçatski küçəsinin adı ilə bağlıdır.

Ya M. Drabkin 1909-cu ildə Dnepropetrovskda anadan olub. 12 yaşından həyatı dənizlə bağlı olub. O, uşaq ikən Xəzər Dəniz Gəmiçiliyinin gəmilərində üzüb. 1924-cü ildə dəniz texnikumuna daxil olaraq şturman oldu. 1929-cu ildə uzaq məsafəli naviqator olmaq üçün imtahan verdi və elə həmin il kommunist oldu. Əvvəlcə Şimal Gəmiçiliyinin gəmilərində, sonra donanmada, Baltik Dövlət Gəmiçiliyində işləyib.

1938-ci ildən onun həyatı Uzaq Şərq dənizləri ilə bağlıdır. 1942-ci ildən dəniz kapitanıdır. Ya.M.Drabkin həyatının son 14 ilini Kamçatka gəmiçiliyinin müxtəlif gəmilərində işləyərək Kamçatka donanmasına həsr etmişdir. Əməyi hökumət mükafatları ilə təltif edilmişdir: Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni və medallar.

Ya.M.Drabkin 1965-ci ildə vəfat etmişdir.

Sergey Leonidoviç Zaxeev

Trol və soyuducu donanma idarəsinin "Vostok" balıqçı trol gəmisinin kapitanı. 1952-ci ildə troulerin ekipajı şiddətli fırtına zamanı faciəvi şəkildə həlak oldu.

S. L. Zaxeev 8 sentyabr 1913-cü ildə anadan olub. 1934-cü ildə Odessa Dəniz Texnikumunu bitirib. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Odessa, Sevastopolu müdafiə etdi, Cənubi Saxalini azad etdi.

Aleksandr Nikolayeviç Kulişov

A. N. Kulişov - xidməti vəzifəsini yerinə yetirərkən həlak olmuş polis zabiti.

1956-cı il noyabrın 27-də Leninqradskaya küçəsindəki “Stroitel” klubunun rəqs zalında vətəndaşlar Nevoit və Sokolenko xuliqanlıqla məşğul olmağa başladılar. Köməyə çağırılan növbətçi polis xuliqanları sakitləşdirə bilməyib. Onun xidməti silahını götürüblər. Onları saxlamaq üçün şəhər polis idarəsindən növbətçi köməkçisi A.N. O, qaçan cinayətkarları təqib etməyə başlayıb və xəbərdarlıq atəşi açıb. Kultuçnoye gölünün ərazisində onları keçərək onlarla döyüşə girdi. Kulişov əvvəllər götürdüyü tapançadan ölümcül yaralanıb. Ertəsi gün cinayətkarlar saxlanılıb.

A. N. Kulişov 1931-ci il sentyabrın 2-də Poltava vilayətinin Qradijski rayonunun Nedoqarki kəndində anadan olmuşdur. 1944-1952-ci illərdə öz kəndində kolxozda işləyib. 1952-1955-ci illərdə hərbi xidmətdə olub. Xidmətdən sonra daxili işlər orqanlarına daxil olub və Petropavlovsk-Kamçatski şəhər polis idarəsində polis olub.

Leonid Semenoviç Molçanov

L. S. Molçanov 1917-ci ildə anadan olub. 1938-ci ildən Kamçatkada yaşayır. O, iki il Qırmızı Ordu sıralarında Xalaktırka kəndindəki 138-ci atıcı alayında xidmət edib.

1945-1964-cü illərdə Petropavlovsk-Kamçatski şəhər polisində işləyib. Bütün bu illər o, Industrialnı kəndində gözətçi olub. Polis serjantı Molçanov xidməti vəzifəsinə vicdanla yanaşdığına görə şəhər polis idarəsinin rəhbərliyi tərəfindən dəfələrlə mükafatlandırılıb.

Yeddi dəfə risk altında başqalarının həyatını xilas etdi: beş nəfəri yanan evlərdən daşıdı, 8 nəfəri su elementlərindən xilas etdi - 13 insan həyatını.

Qəhrəmanlığına və cəsarətinə görə L. S. Molçanov Qırmızı Ulduz ordeni və "İgidliyə görə" və "Boğulan insanları xilas etdiyinə görə" medalları ilə təltif edilmişdir.

L. S. Molçanov 1969-cu ildə vəfat etmişdir.

Mixail Konstantinoviç Staritsın

1960-1971-ci illərdə M.K.Staritsın Seroglazkada yerləşən V.I.

M.K.Staritsın 1914-cü ildə Amur vilayətinin Konstantinovka kəndində anadan olub.

1933-cü ildə Kamçatkaya gəldi. Burada o, dizel mexanikindən S. M. Kirov adına balıqçılıq kolxozunun sədri, Petropavlovsk motor-balıqçılıq stansiyasının direktoru, sonra V. İ. Lenin adına balıqçılıq kolxozunun sədri vəzifələrinə qədər yüksəlmişdir.

M.K.Staritsın iki dəfə RSFSR Ali Sovetinin deputatı, dəfələrlə Kamçatka Vilayət Xalq Deputatları Sovetinin deputatı seçilib. Onun Kamçatkanın balıqçılıq sənayesində uzun illər əməyi orden və medallarla təltif edilib.

Anatoli İvanoviç Taranets

A.I.Taranets - RSFSR-in əməkdar inşaatçısı, Kamçatka ev tikintisi zavodunun keçmiş rəhbəri.

1937-ci ildə anadan olub. Uşaqlığımı və gəncliyimi Primoryedə keçirmişəm. Məktəbi bitirdikdən sonra mexaniki ixtisasına yiyələnib. Bu vəzifədə o, Vladivostok - Petropavlovsk-Kamçatski xəttində "Rus" sərnişin paroxodunda xidmət edib. 1956-cı ildə Uzaq Şərq Politexnik İnstitutunun inşaat fakültəsinə daxil olub. Üç il sonra axşam şöbəsinə keçdi və Vladivostokda tikinti təşkilatlarında mason işlədi. 1961-ci ilin avqustunda institutu bitirdikdən sonra Petropavlovsk-Kamçatskiyə gəlir. 4 saylı SMU-da usta kimi başlayıb, sonra usta olub. 1966-cı ildə 2 saylı SMU-nun baş mühəndisi, üç ildən sonra isə bu idarənin rəisi olub.

1971-ci ildən A.I.Taranets, onun rəhbərliyi altında 1987-ci ildə ona çevrilən Kamçatka ev tikintisi zavodunun rəhbəridir. Şəhərdə əksər yaşayış məhəllələri son 25 ildə DSK tərəfindən tikilib. Əslində bu zavod daha bir orta şəhər salıb.

Anatoli İvanoviç idmanı çox sevirdi. Onun təşəbbüsü ilə DSK idman zalı və “Avanqard” mədəniyyət-idman kompleksi tikilib, idman yarışları keçirilib.

A.I.Taranets 1992-ci ildə vəfat edib.

Aleksandr Piraqis. "Petropavlovsk-Kamçatski. Şəhər küçələri hekayələr danışır"
(2-ci nəşr, Petropavlovsk-Kamçatski, 2000).
Kitab yeniliklər və illüstrativ materialların əlavə edilməsi ilə nəşr olunur.

“Ust-Kamchatsky Vestnik” qəzetinin məlumatına görə, DCV47 layihəsi DCV47 özüyeriyən dəniz barjı “Sosnovka-1” 1971-ci ildə Ust-Kamçatsk – Pervozavodskaya Spit xəttində inşa edilmiş “Kapitan Drabkin” bərəsini 2015-ci il iyunun 15-dən əvəz edib. İş qrafiki: hər gün, gündə dörd dəfə, 8.00, 12.30, 14.30 və 17.30-da gediş.

Sosnovka-1 kapitanının ikinci yoldaşının qəzetə verdiyi məlumata görə, “Biz Ust-Kamçatska iyunun 12-də gəldik və ilk uçuş ötən bazar ertəsi baş tutdu. Gəmimiz təxminən 7-8 avtomobil və ya 5 yük maşını yerləşdirə bilər. Eyni zamanda, birdən-birə keçmək istəyənlərin sayı artarsa ​​və onların hamısı birinci qaçışa uyğun gəlmirsə, biz əlavə uçuşlar etməyə hazırıq”.

DCV47 layihəsinin Sosnovka tipli gəmiləri 2011-2012-ci illərdə Sosnovski Gəmiqayırma Zavodu (Baş direktor Murat Dugujev) tərəfindən Dəniz və Çay Federal Agentliyinin "Dəniz Nəqliyyatının İnkişaf Proqramları üzrə Dövlət Sifarişçisinin Direktorluğu" Federal Qurumunun sifarişi ilə inşa edilmişdir. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Nəqliyyat.

DCV47 layihəsi Dəniz Mühəndisliyi Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır.

Ümumi, toplu, konteyner yüklərinin yük göyərtəsində, təkərli və tırtıllı nəqliyyat vasitələrinin yuvarlanma üsulu ilə daşınması, yolda boşaldılması və gəmilərin yüklənməsi, bu yüklərin qum və çınqıllı torpaqda qurudulmaq imkanı ilə təchiz olunmamış sahilə çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. təhvil verilmiş yükün yay rampası və ya gəmi yük kranından istifadə etməklə üfüqi boşaldılmasının təmin edilməsi.

Onlar "2013-cü ilə qədər Uzaq Şərqin və Transbaikaliyanın iqtisadi və sosial inkişafı" Federal Hədəf Proqramına uyğun olaraq inşa edilmişdir.

Uzaq yaşayış məntəqələrini təchiz etmək üçün Kamçatkada (və digər şimal sahil bölgələrində) oxşar özüyeriyən barjaların olmasının əhəmiyyəti hələ sovet dövründə başa düşülürdü. Ötən əsrin 70-ci illərindən indiyədək “Vladimir Paşkin” tipli (SRP, layihə 698), “SP” tipli, “SRP-150K-1” tipli (layihə 698P), “SPA” tipli 115-dən çox özüyeriyən barja ” -001" (layihə 10250), "SPP-001" (layihə 10251) və "Nikolay Permitin" (layihə 16900) tipli inşa edilmişdir. Bu gün Kamçatkada 15 özüyeriyən barja işləyir.

Gəmilərin orta xidmət müddəti (orta yaş) təxminən 30 ildir.

DCV47 layihəsinin konsepsiyası, bu tip gəmilər üçün xarakterik olan ümumi yüklərin və təkərli avadanlıqların daşınmasına əlavə olaraq, uzaq yaşayış məntəqələrinin təchizatı üçün zəruri olan əhəmiyyətli dərəcədə daha geniş funksionallığı təmin edir:

Yolun boşaldılması və gəmilərin yüklənməsi, yüksək gelgitlər zamanı dayaz çay mənsəblərinə baş çəkmək, aşağı gelgit zamanı qum və çınqıl torpaqda qurutma ehtimalı.

Həm greyferlə təchiz edilmiş gəmi kranı, həm də sahil yolu ilə boşaldılma imkanı ilə toplu yüklərin (qışlama üçün kömür də daxil olmaqla) daşınması;

Dənizdə yükdaşıma və uzun məsafələrə reyslər zamanı beynəlxalq standarta uyğun konteynerlərin daşınması;

Ağır təkərli (oxda yükü 15 tona qədər olan) və çəkisi 60 tona qədər olan tırtıllı nəqliyyat vasitələrinin sahil dayağı hazırlanmaqla (ox yükü ilə hazırlıqsız) yay enişi ilə yuvarlanma üsulu ilə daşınması. 10 tona qədər və çəkisi 30 tona qədər olan tırtıllı nəqliyyat vasitələri);

Yükün təchiz olunmamış sahilə çatdırılması və təhvil verilmiş yükün üfüqi boşaldılmasının təmin edilməsi, aşağı gelgit zamanı gəminin göyərtəsində daxil olmaq mümkün olan avtomobil kranları da daxil olmaqla, rampa, gəmi yük kranı və ya sahilə əsaslanan qurğulardan istifadə etməklə.

Onlar yükgötürmə qabiliyyəti 250 ton olan özüyeriyən dəniz ro-ro barjalarıdır.

Aşağıdakı xüsusiyyətlərə sahib olun:

Ümumi uzunluq - 42,60 m;

Perpendikulyarlar arasındakı uzunluq - 38,40 m;

Ümumi eni - təxminən 8,82 m;

Eni - 8,60 m;

LGVL boyunca qaralama - 2,0 m;

Tam sürətlə sürət - 9 düyün;

Əsas mühərriklərin gücü - 2 x 256 kVt;

Yük göyərtəsində icazə verilən yük bir avtomobil oxuna görə 15 ton və ya tırtıllı nəqliyyat vasitələrinin çəkisi 60 tona qədərdir;

Konteyner tutumu, TEU - 12 ədəd;

Yük kranı - 7,3 t (20 m-ə çatmaq).

13.01.10-da “Sosnovka-1” (bina № 10500) aparıcı gəmisinin gəmisi vuruldu. Eniş 05/13/11 tarixində baş verdi. 06/08/11 çatdırıldı.

18.01.10-da ikinci “Sosnovka-2” gəmisinin (bina № 10501) təməli qoyuldu. Eniş 25 may 2011-ci ildə baş verdi. 08/06/11 çatdırıldı.

28.02.11 tarixində üçüncü “Sosnovka-3” gəmisinin (bina № 10502) təməli qoyuldu. Eniş 10/05/12 tarixində baş verdi. 11/07/12 tarixində çatdırıldı.

Dördüncü “Kapitan Finaşin” gəmisinin (bina № 10503) təməli 11.03.11 tarixində baş tutdu. Eniş 10/08/12 tarixində baş verdi. 11/07/12 tarixində çatdırıldı.

15 iyun 2015-ci ildə Ust-Kamçatsk və Pervozavodskaya Spit arasında nəqliyyat əlaqəsi davam edən "Kapitan Drabkin" bərəsini (1971-ci ildə istifadəyə verilmiş) əvəz edən DCV47 layihəsinin "Sosnovka-1" barjı ilə həyata keçirildi. təmir işləri. Bu barədə 2015-ci il iyunun 16-da Dəniz Mühəndisliyi Bürosunun mətbuat xidməti “Ust-Kamchatsky Vestnik” qəzetinə istinadən məlumat yayıb.

Məlumata görə, iyunun 15-də “Kapitan Drabkin” bərəsi sonuncu dəfə 2013-cü ildə aparılan planlı təmir üçün Petropavlovsk-Kamçatski limanına gedib. Bərənin planlı təmiri bu il sentyabrın ortalarında başa çatmalıdır. Bu müddət ərzində bərədə bir sıra irimiqyaslı təmir işləri aparılacaq, o cümlədən mühərriklərin və digər mexanizmlərin təmiri nəzərdə tutulub. Drabkin gövdəsi də rənglənəcək və s.

"Kapitan Drabkin" olmadığı müddətdə Ust-Kamçatsk və Pervozavodskaya Spit arasında bərə xidməti iyulun 12-də Ust-Kamçatsk şəhərinə çatan "Sosnovka-1" dəniz özüyeriyən barjası ilə həyata keçiriləcək. Qeyd olunur ki, “Sosnovka-1” gəmisi təxminən 7-8 avtomobil və ya 5 yük maşını qəbul edə bilir.

Cədvəl dəyişməz olaraq qalır - Ust-Kamçatskdan hər gün saat 08:00, 12:30, 14:30 və 17:30-da uçuşlar.

Xatırladaq ki, “Kapitan Drabkin” bərəsi IMO: 8934996, bayraq Rusiya, Petropavlovsk-Kamçatskinin doğma limanı, 30 sentyabr 1971-ci ildə, 7 saylı tikinti, 618M layihəsinə uyğun olaraq tikilmişdir. Gəmi istehsalçısı: Kanonerski gəmiqayırma zavodu, Sankt-Peterburq, Rusiya. Sahib və operator: KamchatTransflot Dövlət Unitar Müəssisəsi.

RS sinif simvolu: KM(*) L1 R3 ro-ro sərnişin gəmisi.

Əsas xüsusiyyətlər: Ümumi tonaj 369 ton, dedveyt 96 ton, yerdəyişmə 513 ton. Qabaq uzunluğu 39,8 metr, qabarcığı 10,2 metr, yan hündürlüyü 4,2 metr, çəkmə 2,8 metrdir. Sürət 10,5 düyün.

DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") layihəsinin dəniz ro-ro özüyeriyən barjı IMO: 9582013, bayraq Rusiya, Vladivostok limanı, 15 avqust 2011-ci ildə tikilib, tikinti nömrəsi 10500. Gəmi istehsalçısı: ASC "Sosnovka gəmiqayırma zavodu", Sosnovka şəhəri, Rusiya. Sahibi: Dəniz və Çay Nəqliyyatı üzrə Federal Agentlik.

PC sinif simvolu: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

Əsas xüsusiyyətlər: Ümumi tonaj 376 ton, dedveyt 203 ton, yerdəyişmə 575 ton. Uzunluğu 42,6 metr, eni 8,82 metr, yan hündürlüyü 2,7 metr, qaralama 2,0 metrdir. Sürət 9.0 düyün.

Ümumi yüklərin, toplu yüklərin, yük göyərtəsindəki konteynerlərin, təkərli və tırtıllı nəqliyyat vasitələrinin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Gəmilərin yolda boşaldılması və yüklənməsi, yüklərin çatdırılması təchiz olunmamış sahildə qum və çınqıl qruntda qurudulma imkanı ilə və çatdırılan yükün üfüqi boşaldılması təmin edilməklə və ya 5,5 ton qaldırma qabiliyyəti olan gəmi kranı ilə həyata keçirilir. 20 fut və 40 fut konteynerlərin daşınması iki pillədə mümkündür.