Qatarların silinməsi. Rusiyada qatarlar saat neçədə yola düşür. Biletdəki vaxt yerli olur
Marşrut və tarixi göstərin. Cavab olaraq biz Rusiya Dəmir Yollarından biletlərin mövcudluğu və onların qiyməti haqqında məlumat tapacağıq. Müvafiq qatarı və yeri seçin. Təklif olunan üsullardan birini istifadə edərək bileti ödəyin. Ödəniş məlumatları dərhal Rusiya Dəmir Yollarına ötürüləcək və biletiniz veriləcək.
Alınan dəmir yolu biletini necə qaytarmaq olar?
Kartla bileti ödəyə bilərəmmi? Və təhlükəsizdirmi?
Bəli əminəm. Ödəniş Gateline.net prosessinq mərkəzinin ödəniş şlüzü vasitəsilə həyata keçirilir. Bütün məlumatlar təhlükəsiz kanal vasitəsilə ötürülür.Gateline.net gateway beynəlxalq PCI DSS təhlükəsizlik standartının tələblərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Şlüz proqramı 3.1 versiyası auditindən uğurla keçdi.Gateline.net sistemi sizə Visa və MasterCard ilə ödənişləri, o cümlədən 3D-Secure: Verified by Visa və MasterCard SecureCode istifadə edərək qəbul etməyə imkan verir.Gateline.net ödəniş forması müxtəlif brauzerlər və platformalar, o cümlədən mobil cihazlar üçün optimallaşdırılıb.İnternetdəki demək olar ki, bütün dəmir yolu agentlikləri bu şlüz vasitəsilə işləyir.
Elektron bilet və elektron qeydiyyat nədir?
Sayta elektron bilet almaq kassir və ya operatorun iştirakı olmadan səyahət sənədinin verilməsinin müasir və sürətli üsuludur.Elektron dəmir yolu bileti alındıqda, yerlər ödəniş zamanı dərhal alınır.Qatara minmək üçün pul ödədikdən sonra ya getməlisən elektron qeydiyyat və ya biletinizi stansiyada çap edin.Elektron qeydiyyat Bütün sifarişlər üçün mövcud deyil. Qeydiyyat mövcuddursa, saytımızdakı müvafiq düyməni sıxmaqla tamamlaya bilərsiniz. Ödənişdən dərhal sonra bu düyməni görəcəksiniz. Daha sonra qatara minmək üçün əsl şəxsiyyət vəsiqəniz və minmə talonunuzun çapı lazımdır. Bəzi dirijorlar çap tələb etmir, lakin risk etməmək daha yaxşıdır.Elektron bilet çap edin qatar yola düşməzdən əvvəl istənilən vaxt stansiyanın kassasında və ya özünü qeydiyyat terminalında ala bilərsiniz. Bunun üçün sizə 14 rəqəmli sifariş kodu (ödənişdən sonra SMS ilə gələcək) və orijinal şəxsiyyət vəsiqəsi lazımdır.
Bu səhifədə göstərilən Moskva stansiyası üçün qatar cədvəli məlumat məqsədi daşıyır və təmir işləri və digər hallarla bağlı əməliyyat dəyişikliklərini ehtiva etmir. Səfər planlaşdırarkən məlumat stansiyasında cədvəli yoxlamaq tövsiyə olunur.
Moskva stansiyasından keçən qatarlar
Bu günə qədər Moskva stansiyasında qatarların hərəkət cədvəlinə 701 uzun məsafəli dəmir yolu reysi daxildir, onlardan 226-sı gündəlik həyata keçirilir. Qatarın minimum dayanma müddəti 0 saat 1 m (Moskva-Yaroslavskaya - Aleksandrov 1 marşrutu üzrə qatar), maksimum isə 0 saat 54 m (Mogilev-1 - Arxangelsk marşrutu üzrə uçuş). Qatar cədvəlində ən çox yaşayış məntəqələrindən gəlir: Sankt-Peterburq, Nijni Novqorod müvafiq olaraq 00:35, 23:12. Moskva stansiyasından yola düşən qatarlar müvafiq olaraq saat 00:20, 13:18, 07:12-də yola düşən Moskva - Sankt-Peterburq, Moskva - Nijni Novqorod, Moskva - Ryazan marşrutları üzrə hərəkət edir. 273YA Arxangelsk - Belqorod (gəliş - 01:16, gediş - 01:41), 133YA Arxangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arxangelsk - Gomel- kimi bəzi qatarların cədvəli nəzərə alınmalıdır. Keçid (01:16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Qlavnı - Mogilev-1 (01:16, 01:44) xüsusi cədvələ malikdir, ona görə də müəyyən bir tarix üçün cədvəli yoxlamaq tövsiyə olunur.
E-poçt xidməti varsa Rusiya ilə Latviya, Rusiya və Belarusiya, Rusiya və Ukrayna arasında hərəkət edən qatarların qeydiyyatı, bilet kassalarında və özünəxidmət terminallarında minmə vəsiqələrinin verilməsi marşrutun başlanğıc stansiyasından qatarın yola düşməsinə 1 saatdan az olmayaraq həyata keçirilmir.
Nağdsız etmək elektron biletlər Ukrayna ərazisində yerləşən stansiyalardan böyüklərin müşayiəti ilə 5 yaşınadək uşaqların ayrıca yer tutmadan səyahətinə görə; saytda istehsal olunmur.. DİQQƏT! 1 mart 2015-ci il tarixindən etibarən Rusiya Federasiyası vətəndaşının pasportu və doğum haqqında şəhadətnaməsi Ukrayna ərazisinə giriş, tranzit, qalma və hərəkət üçün etibarlı deyil, pasport tələb olunur.
ER keçməyibsə və ya mümkün deyilsə, o zaman Rusiya Dəmir Yollarının kassalarında və ya özünəxidmət terminallarında vərəqdə minmə talonunu almaq lazımdır. YALNIZ ərazisində Rusiya Federasiyası .
Hörmətli sərnişinlər! Səyahət etməzdən əvvəl beynəlxalq marşrut Sizdən pasport və inzibati (viza daxil olmaqla) diqqətlə öyrənməyinizi xahiş edirik gömrük qaydaları həm özləri üçün, həm də onlar üçün əl yükü və baqaj. Daşıyıcı bu qaydalara əməl olunmasına nəzarət etmək hüququna malik deyil və sərnişinlər tərəfindən bu qaydalara əməl edilməməsinə görə məsuliyyət daşımır. Almaq üçün ətraflı məlumat Rusiya Federasiyasının və xarici dövlətlərin sərhədlərini keçmək qaydası haqqında təyinat ölkəsinin miqrasiya, sərhəd və ya gömrük orqanlarına və qatar marşrutunda yerləşən hər bir keçid ölkələrinə müraciət etməyi tövsiyə edirik.
Finlandiyadan elektron bilet verilərkən Finlandiya və Rusiya arasında qatarlar üçün oturacaq seçimi müvəqqəti olaraq mümkün deyil.
Heç bir qatar görmürsünüzsə, "Yalnız biletlərlə" işarəsini çıxarın və "Cədvəl" düyməsini basın.
Səfərin qiymətini görmək üçün təklif olunan qatar variantlarından birini seçməli, sonra vaqon və yeri göstərməli, sərnişinin şəxsi məlumatlarını daxil etməlisiniz. Bundan sonra biletin qiyməti və digər əlavə məlumatlar göstərilir.
Yerləri göstərilmədən şəhərətrafı qatarlar üçün elektron biletlərin alınması hazırda yalnız Yaroslavl istiqaməti: Moskva - Puşkino - Bolşevo və Soçi bölgəsi: Soçi - Rosa Xutor - Tuapse - İmeretinsky kurort - Soçi hava limanı - Lazarevskaya marşrutları üzrə hərəkət edən qatarlar üçün mümkündür.
- Krımın yaşayış məntəqələrindən 4 saatdan 24 saata qədər;
- Krımın yaşayış məntəqələrinə 30 dəqiqədən 24 saata qədər.
Krıma və geriyə "tək biletlər"in verilməsi həyata keçirilir qatardan avtobusa növbəti transfer zamanı:
- Krımın yaşayış məntəqələrindən 4 saatdan 24 saata qədər;
- Krımın yaşayış məntəqələrinə 30 dəqiqədən 24 saata qədər.
"Əla ödəniş" işarəsi ilə işarələnmiş qatarlarda təxirə salınmış ödəniş xidməti mövcuddur
Seçilmiş avtomobil üçün qiymət diapazonu göstərilibsə, o zaman qiymət oturacaq növündən (yuxarı tərəf - yuxarı - aşağı), Strizh qatarının Lux və SV vaqonları üçün - sərnişinlərin sayından asılı olaraq dəyişir. bölmə (1 və ya 2).
Sapsan qatarlarında, DOSS daşıyıcısının (Rusiya Dəmir Yolları ASC) 700-cü nömrəli Lastochka qatarlarında, eləcə də DC işarəsi olan qatarlarda gediş haqqı tələb və yola düşmə tarixindən asılı olaraq avtomatik olaraq dəyişir və açıq təklif deyil.
Xüsusi tariflərin tətbiqi haqqında məlumat (Senior, Junior, yol xəritəsi) .
Məlumatların doldurulması mərhələsində səyahət sənədlərini verməzdən əvvəl tələb olunan tarif planını seçdiyinizə əmin olun!
"Sərnişin məlumatları və ödəniş" addımında oturacaq rezervasiya edilir və faktiki gediş haqqı göstərilir.
Hansı ki, artıq müxtəlif icmalarda müzakirə olunub.
Rusiya Dəmir Yolları Holdinq gəliş və gediş vaxtının göstərilmə qaydasını dəyişdirəcək səyahət sənədləri uzun məsafəli və şəhərətrafı qatarlar. 2018-ci il avqustun 1-dən dəmir yolu biletləri RZD xəbər verir ki, yalnız yerli vaxt göstəriləcək ki, bu da sərnişinin yola düşmə saat qurşağına uyğundur.
Hazırda blanklarda Moskvanın gəliş və gediş vaxtı, eləcə də yerli vaxt qeyd olunur.
<...>
“Sərnişinlərin rahatlığı üçün gəliş və yola düşmə vaxtı səyahət sənədlərində Moskvadan neçə saat fərqli olduğu göstərilməklə göstəriləcək. Yerli gəliş-gediş saatları haqqında məlumatlar, həmçinin qatarlardakı məlumat lövhələrində, platformanın lövhələrində və stansiyaların elektron saatlarında göstəriləcək.
Yəni, əslində, 2018-ci il avqustun 1-dən Rusiya Dəmir Yollarında Moskva vaxtının çoxəsrlik ənənəsi keçmişə çevrilir. Xeyr, əlbəttə ki, bütün dispetçer, xidmət cədvəlləri və cədvəlləri vahid Moskva vaxtı ilə qalacaq, lakin bütün bunlar artıq adi bir sərnişinə görünməyəcək. Bu, aviasiyada olduğu kimi olacaq, burada dispetçer UTC-yə uyğun həyata keçirilir, lakin bu barədə az sayda sərnişin bilir.
Rusiya Dəmir Yolları bu ənənədən niyə imtina etdi? Məncə, bunun üç əsas səbəbi var.
Səbəb #1. Formal.
Rusiya Federasiyası Hökumətinin 01.08.1992-ci il tarixli 23 nömrəli qərarı (31.08.2011-ci il tarixli dəyişikliklərlə) "Rusiya Federasiyasının ərazisində vaxtın hesablanması qaydası haqqında" 5-ci bəndi var. oxuyur:
"... ümumi istifadə üçün açıq olan dəmir yolu, su və şəhərlərarası avtomobil nəqliyyatının hərəkəti, habelə Rusiya Federasiyasının ərazisində şəhərlərarası telefon və teleqraf rabitəsinin işi Moskva vaxtı ilə həyata keçirilir. Hərəkat hava nəqliyyatı UTC-də istehsal olunur. Nəqliyyat və rabitə vasitələrinin işi barədə əhalinin məlumatlandırılması verilmiş ərazidə müəyyən edilmiş vaxta uyğun həyata keçirilir."
Yəni hökumətin bir qərarı var ki, ona əməl olunmalıdır. Bu qanundur. Yeganə qəribəsi odur ki, məlum oldu ki, Rusiya Dəmir Yolları 25 ildən artıqdır ki, ona məhəl qoymayıb... Bununla belə, Rusiyada qanunlarla bağlı çox qəribə şeylər var...
Səbəb sayı 2. Müştəri üçün mübarizə aparın.
Çoxları deyəcək: “Bəli, mübarizə hardadır, sərnişinə sürət və rahatlıq lazımdır, qrafiklərdə isə saat neçədir – vecinə deyil”. Adi bir sərnişin üçün, bəli, onlar Rusiya Dəmir Yollarının bu xüsusiyyətinə öyrəşiblər və demək olar ki, heç vaxt çaşqın olmurlar. Amma dəmir yolundan nadir hallarda istifadə edənlər cədvəldə Moskva vaxtını bilməyə bilər. Bir dəfə səhv etdikdən sonra, o, əlbəttə ki, mənfi alacaq və növbəti dəfə dəmir yolundan istifadə etmə ehtimalı azalır.
Amma bu kiçik kərpiclər ümumi prestiji təşkil edir dəmir yolu.
Əbəs yerə deyil ki, ən çox şəhərətrafı şirkətlər var Sərnişin daşımaları- kiçik bir yan fəaliyyət deyil, əsas gəlir, 2000-ci illərin əvvəllərində cədvəllərdə yerli vaxta keçdilər. Üstəlik, onlar hətta asılılıq nümayiş etdirirlər: bölgədə şəhərətrafı nəqliyyatda nə qədər yaxşı işlər görülürsə, cədvəli bir o qədər tez yerli vaxta keçirdilər. Və əksinə, yerli hakimiyyət orqanlarının və Rusiya Dəmir Yollarının çoxdan şəhərətrafı əraziləri tərk etdiyi bölgələrdə, Moskva vaxtı bu günə qədər qalan elektrik qatarlarının cədvəlində qorunub saxlanılmışdır. Bunlar, məsələn, Trans-Baykal ərazisi və Çelyabinsk vilayətidir. Sverdlovsk vilayəti burada istisna deyilsə: şəhərətrafı ərazilər tədricən inkişaf edir, xüsusən də qonşu şəhərlərə (Nijni Tagil, Kamensk-Uralsky və s.) Sürətli uçuşlar meydana çıxdı, lakin onların cədvəli hələ də Moskva vaxtıdır.
Station Seyatel (Novosibirsk), cədvəl. Uzun məsafəli qatarlar - Moskva vaxtı ilə, şəhərətrafı - yerli (MSK + 4).
Çelyabinsk şəhərətrafı stansiyasında lövhə. Moskva vaxtı ilə 0 (sıfır) elektrik qatarları gələn saatlarda...
Onu da qeyd edim ki, Rusiya Dəmir Yolları hazırda Avropa yolu ilə getməyə və müxtəlif nəqliyyat növlərini (qatar+elektrik qatarı, qatar+avtobus, qatar+təyyarə və s.) birləşdirməyə əsaslanan multimodal daşımaları inkişaf etdirməyə çalışır. Avtobuslar gələndə şəhərətrafı qatarlar, aviasiya bir anda cədvəllərdə yazılır, uzun məsafəli qatarlar - digərində sərnişinlər üçün bunu dərk etmək çox rahat deyil, dok nöqtəsində vaxt qurşağının səhv müəyyən edilməsi və ya yenidən hesablama zamanı səhvlər mümkündür.
Səbəb №3 (təkmə). Volqa bölgəsi və Dünya Kuboku bölgələrində vaxt zonalarının dəyişdirilməsi.
2016-cı ildə Volqa bölgəsinin bir neçə bölgəsi Moskva vaxtından (25-30 il yaşadıqları yerdən) bir saat irəli keçərək saat qurşağını dəyişdi. Onlar, şübhəsiz ki, daha rahat işıq rejimi aldılar, lakin bir çox sakinlər Moskva ilə fərqə hazır deyildilər. Paytaxtla eyni saat qurşağında yaşamağa çoxdan öyrəşdikləri üçün bəzi insanlar 2 və daha çox saat qurşağının qavranılması və işlənməsi ilə başlarında olan “proshivka”nı atrofiyaya salıblar. Yerli vaxtdan Moskva vaxtına və əksinə çevrilmə belə insanlar üçün çox çətin oldu və onlar Rusiya Dəmir Yollarına qəzəbli məktublar yazmağa başladılar. Sonuncular onları qarşılamağa getdilər və keçən ilin ortalarında dəmir yolu biletlərində ikiqat vaxt tətbiq etdilər (bu haqda danışıram) və indi, görünür, islahatı başa çatdırırlar.
Belə bir versiya da var ki, islahat dünya çempionatına görə aparılıb ki, xarici qonaqlar çaşmasın. Ancaq burada vaxt uyğun gəlmir. Cədvəllərin yerli vaxta köçürülməsi üçün Rusiya Dəmir Yollarının elan etdiyi tarix 2018-ci il avqustun 1-dir və çempionat 2018-ci il iyunun 15-dən iyulun 15-dək davam edəcək. Lakin ola bilsin ki, 2018-ci il dünya çempionatının keçirildiyi şəhərlərdə qrafik islahatı bir neçə ay əvvəl aparılsın. Görək...
Bəs cədvəllərdə vahid Moskva vaxtının rədd edilməsi daha çox problem və narahatlıq yaradacaqmı?
Bu islahatla bağlı bu cür bəyanatlar artıq eşidilir və bəzən kifayət qədər fəaldır. Ən ümumi olanları təhlil edəcəyəm:
1. 10-dan çox saat qurşağı olan ölkədə qrafiklərdə yerli vaxt dəmir yolunun desinxronizasiyasına və nəticədə nasazlıqlara, fövqəladə hallara və relsdən çıxmalara səbəb ola bilər.
Bütün bunlar ya dəmir yolu prinsiplərinin yanlış anlaşılması, ya da bədnam fərziyyədir. Dəmiryolunun bütün daxili "mətbəxi" həmişə işləyib və bir dəfə işləyəcək, buna görə heç bir desinxronizasiya olmayacaq. Sərnişinlər üçün göstərilənlər daxili dispetçerliyə heç bir şəkildə təsir göstərmir, nə şəhərətrafı nəqliyyatda, nə də aviasiyada (yerli vaxtla məlumat uzun müddətdir aparılıb) indiyədək bu səbəbdən bir dənə də olsun qəza qeydə alınmayıb.
2. Qatar təyyarə deyil, onun müxtəlif saat qurşaqlarında aralıq dayanacaqları var, sərnişinlər yol boyu bir dəfə də olsun çaş-baş qalacaqlar.
Burada vəziyyəti daha ətraflı təhlil etməyə dəyər. Əvvəlcə suala cavab verilməlidir, ən azı bir dəfə səyahət zamanı nə qədər sərnişinin vaxt qurşağı keçdiyi?
Əvvəlcə saat qurşağı sərhədləri üzrə sərnişinlərin sayını hesablamaq üçün mən vicdanla təyinat üzrə sərnişin daşıma statistikasını tapmağa çalışdım, amma nəticəsiz qaldı. Buna görə də, yalnız ən ümumi rəqəmlər. Rusiya Dəmir Yollarının 2016-cı il üzrə hesabatına əsasən (bax burada), 101,4 milyon sərnişin uzun məsafəli qatarlardan istifadə edib (onlardan 9,2-si yüksək sürətli hərəkətdədir). Uzun məsafəli qatarların sərnişin dövriyyəsi 93,5 milyard sərnişin-kilometr (bunun 4,6-sı sürətli hərəkətdə) təşkil etmişdir. Rusiyada yüksək sürətli trafik yalnız bir saat qurşağında mövcuddur, buna görə də biz açıq şəkildə maraqlanmırıq, əgər onu atıb sərnişin axınını sərnişin axınına bölsək, orta səfər uzunluğunun olduğu ortaya çıxır. 964 kilometr.
İndi xəritəyə və ya arayış kitabına baxırıq: Trans-Sibir Dəmiryolu boyunca hərəkət edərkən vaxt zonalarının sərhədləri arasındakı orta məsafə 1200 - 1800 km-dir. Yeganə istisnalar müvafiq olaraq təxminən 170 və 330 km olan Samara (MSK + 1) və Omsk (MSK + 3) saat zonalarıdır, lakin bunlar əhalinin sayına görə çox kiçik bölgələrdir. Yəni məlum olur ki, adi sərnişin saat qurşağının sərhəddinə belə çatmır. Əgər Xabarovskdan Vladivostoka, Taişetdən İrkutska, Novosibirskdən Krasnoyarska və ya Permdən Tümenə gedirsə, sərnişinə səfərdə Moskva vaxtı niyə lazımdır? Belə bir sərnişin üçün qrafikdə yerli vaxtı görmək mütləq daha rahatdır.
Foto: Andrey Yablonsky
Sərnişin səfər zamanı bir saat qurşağı keçsə belə, bunun üçün Moskva vaxtından istifadə etmək çətin ki, daha rahat olsun, saatı bir dəfə təyin etmək daha asandır - vəssalam. Və yalnız 2 və ya daha çox zonadan keçənlər üçün, vaxt qurşağının sərhədlərinin harada olduğunu xatırlamaqdan və hər dəfə saatı onlara uyğun tənzimləməkdənsə, səfərdə vahid Moskva vaxtına görə naviqasiya etmək daha rahat ola bilər. Bəs belə sərnişinlər çoxdurmu? Müşahidələrimə görə, hətta 99/100 saylı Moskva - Vladivostok tipli uzun məsafəli Trans-Sibir qatarlarında belə, onların yarısından azdır. Digər istiqamətlərdə isə sadəcə olaraq belə bir priori yoxdur, çünki demək olar ki, heç bir yerdə marşrutda bir saatdan çox sərhəd yoxdur. Yəni, belə sərnişinlərin real payı, məncə, faiz səviyyəsindədir. Razılaşın, qalanların zərərinə çox kiçik, yüksək spesifik qrup üçün əlverişli olanı (bu, üstəlik, aviasiya inkişaf etdikcə, gələcəkdə yalnız azalacaq) etmək məntiqsizdir.
3. Bəli, cəfəngiyatla zəhmət çəkirlər, hamı buna çoxdan öyrəşib və heç kimin başı qarışmır. "Vahid dövlət imtahanı qurbanları" Moskvadan yerli və əksinə çevrilmə üçün bir neçə saat əlavə edə / çıxara bilməzsə.
Yaxşı, birincisi, "Vahid Dövlət İmtahanının qurbanları" da insanlardır və Rusiya Dəmir Yolları da sərnişinlər kimi vacibdir. İkincisi, bu, heç kimin çaşmadığı bir mifdir. Ən azı, dəmir yollarından nadir hallarda istifadə edənlər, eləcə də ilk dəfə özünü kənarda tapan Moskva vaxt zonasının sakinləri çox vaxt səhv edirlər, bu kateqoriyalar Rusiya Dəmir Yollarının bu xüsusiyyətindən sadəcə xəbərdar deyillər.
Ancaq bəzən hətta təcrübəli insanlar da səhv edirlər. Bəli, təfəkkür, diqqətsizlik, qəza səbəbindən, amma buna baxmayaraq olur. Məsələn, dostlarımdan biri, bir qatardan elektrik qatarına köçürməyi planlaşdırarkən, köçürmə nöqtəsində vaxt qurşağını səhv təyin etdi (bir neçə ay əvvəl dəyişdi, amma bilmədi). Nəticədə qatar gələndə qatar artıq yola düşmüşdü. Səhv bu şəkildə səfəri bir az aşağı saldı. Və qatarların cədvəlində yerli vaxt olsaydı, belə bir səhv baş verməzdi.
Gecə yarısı gedən qatara bilet də başqa bir dostum aldı. O, Moskva vaxtından yerli vaxta qədər düzgün hesablayıb, amma nəzərə almayıb ki, bilet “dünənki” tarixə (Novosibirskdə saat 2:50-də olanda, Moskvada hələ “dünəndir”) alınmalıdır. Mən bu səhvi yalnız eniş zamanı aşkar etdim (onun yerinin alındığı məlum olanda). Səyahət konkret bir hadisə üçün nəzərdə tutulduğundan, o, qismən mənasını itirdi... Bəli, müəyyən mənada, təbii ki, bu mənim öz günahımdır, daha diqqətli olmaq lazımdır, amma buna baxmayaraq, bir çox insanlar buna görə çətinlik çəkirlər. .
4. İndi sərhədi keçərkən konduktorlar hər dəfə maşınların içərisində tablodakı vaxtı yenidən konfiqurasiya etməli olacaqlar. Əlavə işlər, yəqin ki, bəzən unudulacaq.
Bəlkə də bu yeganədir real
problem. Ancaq, birincisi, qərbdən şərqə hərəkət edərkən, orta hesabla, saatlıq sərhədlər 21 saatdan sonra keçir (ən sürətli qatar № 1/2 "Rusiya" üçün saydım) hələ də dramatikləşdirməyə dəyməz. Demək olar ki, gündə bir dəfə bir neçə dəqiqə əlavə səs-küy açıq şəkildə dirijoru işlə yükləməyəcəkdir. Bəli, əvvəlcə səhv edib unuda bilərlər, amma məncə 2-3 uçuşdan sonra öyrəşəcəklər və bunu avtomatik edəcəklər.
Gələcəkdə, əlbəttə ki, GPS-Glonass vasitəsilə sinxronizasiya ilə bu funksiyanı avtomatik etmək lazımdır.
5. Bəs dəmir yolunun zaman sərhədi boyunca keçdiyi və qısa məsafədə əvvəlcə bir saat qurşağına, sonra digərinə bir neçə dəfə "atıldığı" yerlər haqqında nə demək olar?
Rusiyada yalnız bir neçə belə yer var (məsələn, Ağrız - Naberejnıe Çelnı bölməsi) və onlar vasitəsilə heç bir yerdə intensiv sərnişin axını yoxdur, əsasən yalnız yerli. Hesab edirəm ki, belə xətlər üçün fərdi qaydada qərar vermək lazımdır, məsələn, qrafiklərdə hər iki saat qurşağı göstərilməlidir.
Hamısı budur. Ümid edirəm ki, sizi inandırdım ki, planlaşdırılan islahat həqiqətən ağlabatandır və əksər sərnişinlər özlərini bir az daha rahat hiss edəcəklər. Bəli, əlbəttə ki, Rusiya ətrafında səyahət edən bəzi əcnəbilər tərəfindən oxunan köhnə ənənə üçün bir az kədərli və təəssüf doğurur, lakin dəmir yolu inkişaf etdirilməlidir. Bu arada, stansiya saatlarında və tablolarında, eləcə də uzun məsafəli qatarların vaqonlarında hərəkət cədvəllərində Moskva vaxtının şəkillərini çəkin - tezliklə bu, tarix olacaq. 
Bu səhifədə Moskva dəmir yolu stansiyalarından yola düşən bütün kateqoriyalar üzrə şəhərətrafı və sərnişin qatarlarının ətraflı cədvəli var.
Moskva Rusiya Federasiyasının dəmir yolu mərkəzidir. Paytaxt ərazisində səkkiz əsas dəmir yolu stansiyası var - Belorusski, Kazanski, Kiyevski, Kurski, Leninqradski, Paveletski, Rijski və Yaroslavski, hər biri konkret nəqliyyat vəzifələrini yerinə yetirir.
Uzun məsafəli qatarlar Belorusski dəmir yolu stansiyasından cənub-qərb və qərb istiqamətlərində yola düşür. Beynəlxalq qatarlar Brest, Berlin, Bratislava, Varşava, Vyana, Vilnüs, Qomel, Qrodno, Kalininqrad, Kaunas, Köln, Klaypeda, Minsk, Mogilyov, Nitsa, Paris, Polotsk, Praqa və digər istiqamətlərə yola düşür.
Belorussky dəmir yolu stansiyasından şəhərətrafı əlaqə elektrik qatarları və Borodino, Vyazma, Zveniqorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo stansiyalarına ekspress qatarlarla, həmçinin Şeremetyevo hava limanına xüsusi ekspress qatarla həyata keçirilir.
Kazansky dəmir yolu stansiyası Moskvanın ən işlək stansiyalarından biridir və sərnişinlərin hərəkətini təmin edir şəhərətrafı qatarlar cənub, cənub-şərq və şərq.
Stansiyadan paytaxtı Rusiyanın Mərkəzi, Qafqaz və Sibirin bir çox şəhərləri ilə birləşdirən bir sıra uzun məsafəli qatarlar yola düşür. Kazanski dəmir yolu stansiyasından beynəlxalq ekspress qatarlar Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan və Özbəkistanın ən böyük şəhərlərinə gedir.
İLƏ Kiyevski dəmir yolu stansiyası sərnişin və sürətli qatarlar Ukrayna, Moldova, Bolqarıstan, Macarıstan, Rumıniya, Serbiya və Slovakiya istiqamətində hərəkət edir. Şəhərətrafı elektrik qatarları Moskvanı Aprelevka, Bekasovo, Kaluqa, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara və Vnukovo hava limanları ilə birləşdirir.
Kurski dəmir yolu stansiyası tranzit dəmir yolu məntəqəsi kimi xidmət edir. Onun platformalarından qatarlar Ukraynanın Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerç, Poltava, Simferopol və Xarkova, eləcə də Rusiyanın bir çox böyük şəhərlərinə yola düşür. Kursk və Qorki istiqamətlərində elektrik qatarları hərəkət edir.
Leninqradski Moskvada Moskva Dəmir Yoluna tabe olmayan yeganə stansiyadır. Moskva-Oktyabrskaya stansiyasının sərnişin hissəsi kimi, Oktyabrskaya Dəmir Yolunun bir bölməsidir və şimal-qərb və şimal istiqamətlərinə xidmət edir.
Moskva-Oktyabrskaya stansiyasından Rusiyanın Velikiy Novqorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov və Sankt-Peterburqa, həmçinin Tallin (Estoniya) və Helsinkiyə (Finlandiya) qatarlar hərəkət edir. Şəhərətrafı elektrik qatarları Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolneçnaya, Skhodnya və Tver stansiyalarına hərəkət edir.
Paveletski dəmir yolu stansiyası paytaxtı Mərkəzi Çernozem bölgəsi, Aşağı və Orta Volqa bölgələri, qismən də Qafqazla birləşdirir. Alma-Ata, Bakı, Donetsk, Luqansk və Tbilisiyə beynəlxalq qatarlar stansiyadan başlayır. Şəhərətrafı qatarlar Moskvanı Barıbino, Biryulyovo, Kaşira, Mixnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo və Domodedovo hava limanı ilə birləşdirir.
Rijski dəmir yolu stansiyası şimal-qərb istiqamətindən qatarların qəbulunu təmin edir. Buradan Velikiye Luki və Pskov istiqamətində qatarlar, eləcə də Latviya şəhərlərinə markalı qatarlar hərəkət edir.
Volokolamsk, Dedovsk, İstra, Krasnoqorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo və Şaxovskaya stansiyalarına müntəzəm olaraq şəhərətrafı qatarlar və ekspress qatarlar hərəkət edir.
Şimal-şərq istiqamətindəki qatarlar paytaxtı birləşdirən Moskvanın Yaroslavski dəmir yolu stansiyası tərəfindən qəbul edilir. Əsas şəhərlər Ural, Şimal, Sibir və Uzaq Şərq. Pekinə və Ulan-Batora beynəlxalq qatarlar Yaroslavski dəmir yolu stansiyasından yola düşür.
Bu stansiyadan şəhərətrafı qatarlar Aleksandrov, İvanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovski, Mıtişçi, Puşkino, Sergiev Posad, Fryazino, Xotkovo, Schelkovo və Yubileynıy stansiyalarına hərəkət edir. Şəhərətrafı ekspress qatarlar Moskvanı Aleksandrov, Bolşevo, Monino, Mıtışi, Puşkino və Yaroslavlla birləşdirir.
Bütün Moskva dəmir yolu stansiyaları, mütləq ilkin və şəhərətrafı bilet kassalarını, qatarların gəlişi və gedişinin ətraflı cədvəlini, xidmət mərkəzlərini, bütün kateqoriyalardan gözləmə otaqlarını, istirahət otaqlarını və baqaj ofislərini əhatə edən inkişaf etmiş müasir infrastrukturu ilə fərqlənir. Bu, Moskva dəmir yolu qovşağının yüksək tutumuna kömək edir və dünyanın ən böyük sərnişin axınının fasiləsiz hərəkətini təmin edir.
Moskva stansiyasında qatarların və elektrik qatarlarının hərəkət cədvəli haqqında məlumat:
Bu gün Moskva stansiyasında qatarların və elektrik qatarlarının hərəkət cədvəlinə 701 uzun məsafəli qatar, şəhərətrafı qatar və elektrik qatarları (dizel mühərrikləri daxil olmaqla) daxildir - 3134, onlardan 1393-ü keçir və 2442 - bu istiqamətdə səyahətə başlayır və ya bitir. məhəllə. Qatarların çoxu səhər gəlir. Birincisi, qrafikə uyğun olaraq, Domodedovo Hava Limanı stansiyası istiqamətində saat 00:01-də yola düşür, sonuncusu isə 23:59-da çatır.Platformada orta parklanma vaxtı 0:20-dir.
Moskva stansiyasından keçən bəzi qatarlar hər gün işləmir (onların xüsusi cədvəli var).
Bu səhifədə təqdim olunan Moskva stansiyasında qatarların və elektrik qatarlarının cədvəli mövsümi dəyişiklikləri nəzərə alır, yəni cədvəlin qış və yay versiyası həmişə mövcuddur.
Moskva stansiyasında qatarlara və elektrik qatarlarına biletləri onlayn və ya kassadan almaq olar.