Sağ qalan stüardessa. Təyyarə qəzalarından hansısa yolla sağ çıxan insanlar nə deyir? Təyyarə qəzasından sağ çıxanların hekayələri

Dünyada hər gün insanlar ölür. Müharibələr, xəstəliklər, təbii fəlakətlər, avtomobil qəzaları və təyyarə qəzaları saysız-hesabsız canlar alır. Bəzi qəzalar düşən təyyarələrdəki bütün sərnişinlər üçün ölümlə nəticələnir, lakin indi öyrənə biləcəyiniz möcüzəvi istisnalar da var.

1. Francesca Lewis - 12 yaşlı qız, Panama üzərindəki təyyarə qəzasında sağ qalan tək

2007-ci ildə təyyarə qəzasında sağ qalan yeganə şəxs Françeska Lyuis donmuş Panama dağlarının ortasında ölümü aldatdı. Təyyarənin qəzaya uğraması zamanı baqajın üzərinə düşməsi, uşağı donmaqdan və qəzaya uğrayan təyyarənin xaricində hökm sürən sərt hava şəraitindən qoruduğu üçün xilas edilib. Qız sağ qaldı, lakin uçuşun digər üç iştirakçısı daha az şanslı idi - onların hamısı vulkanik dağa uçan yüngül bir mühərrikli Cessna model təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində öldü.

Françeska gəminin özünün yıxılmasından nəinki möcüzəvi şəkildə sağ qaldı, həm də 2 gün yarım su və yeməksiz qaldı, yalnız köynək və şortda kreslosuna zəncirləndi. Təyyarənin göyərtəsində olan digər üç nəfər Françeskanın ən yaxın dostu 13 yaşlı Talia Klein, onun milyonçu atası 37 yaşlı Maykl Klein və 23 yaşlı pilot Edvin Lasso idi. Mütəxəssislər onların dərhal öldüyünə inanırlar. Cessna-nın qəzası Kaliforniyanın Santa Barbara şəhərində (Santa Barbara, Kaliforniya) eyni prestijli məktəbə gedən və tətillərini Panamada birlikdə keçirməyə qərar verən qız yoldaşlarının səyahətinin faciəli və qəfil sonu oldu.

2. Bahiya Bakari – 14 yaşlı qız və Yemenia Airways təyyarəsinin qəzasından sağ qalan yeganə şəxs

Bahia Bakari, Yemenia Airways-in təyyarə qəzasında sağ qalan yeganə şəxs olduqdan sonra məşhurlaşan fransız məktəbli qızdır. O, Komor adaları arxipelaqının (Grande Comore, Komor adaları) bir hissəsi olan Grande Comore adasının şimal sahili yaxınlığında birbaşa Hind okeanına düşən 626 nömrəli reysdə idi.

Faciə 2009-cu il iyunun 30-da baş verib və təbii fəlakət nəticəsində 152 nəfər həlak olub. Bakari çətinliklə üzməyi bilirdi və üzərində xilasedici jilet yox idi, lakin o, təyyarənin dağıntıları üzərinə dırmaşmağı və yeməksiz və susuz 13 saat sağ qalmağı bacarıb. Şəxsi Sima Com 2 gəmisinin ekipajı tərəfindən xilas edilənə qədər o, vaxtının çox hissəsini zifiri qaranlıqda keçirdi. Qızı görən kimi ona xilasedici atdılar, lakin su o qədər dalğalı idi və uşaq da o qədər idi. o, sadəcə bir şişmə üçün onu tuta bilmədi ki, tükəndi.

Dənizçilərdən biri, Maturaffi Sélémane Libounah suya atladı və Bahiaya həyat halqasına çıxmağa kömək etdi, bundan sonra hər ikisi Sima Com 2 gəmisinə çəkildi. Yay tətili üçün Parisdən qızla birlikdə uçan ana Komor adaları , təyyarənin digər sərnişinləri və ekipajı kimi təyyarə qəzasında həyatını itirdi.

3. Mohammed el Fateh Osman - 3 yaşlı uşaq, qəzaya uğrayan təyyarədə 116 sərnişindən sağ qalan yeganə şəxs.

2003-cü ildə Məhəmməd əl-Fateh Osman Sudan Hava Yollarına məxsus təyyarənin Port Sudan sahilindən havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra yamaca çırpılmasından sağ qalan yeganə şəxs idi. Üç yaşlı uşaq sol ayağının itirilməsi və ciddi yanıqlarla nəticələnən xəsarətlər aldı, lakin Boeing 737-200C qəzasından sağ qalan yeganə şəxs idi. Həmin gün gəminin 105 sərnişini və 11 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub. Uşaq yıxılmış ağacın üstündə uzanmış vəziyyətdə tapıldı və təsadüfi bir köçəri onun xilaskarı oldu.

4. Sesiliya Siçan ABŞ tarixindəki ən pis təyyarə qəzalarından birindən sağ qalan yeganə şəxsdir.

1987-ci ildə Northwest Airlines 255 saylı reysi Detroit hava limanından qalxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra qəzaya uğradı. Qəza 154 nəfərin həyatına son qoydu, lakin bu dəhşətli qəzadan yeganə sağ qalan 4 yaşlı Cecelia Cichan idi. Onun anası Paula, atası Maykl və 6 yaşlı qardaşı David (Paula, Michael, David) də təyyarədə həlak olanlar arasında olub. Ailə tətildən sonra evə gedirdi, lakin geri qayıtmaq heç vaxt onlara qismət olmadı.

Nənəsi kəşf edilən körpənin dırnaqlarının bənövşəyi cila ilə boyandığını və ön dişinin xüsusi yontulduğunu xəbərlərdən öyrənənə qədər qızın kimliyi bir neçə gün sirr olaraq qaldı. Pauline Ciamaichela xatırladı ki, ailə getməmişdən əvvəl o, özü Sesiliyanın dırnaqlarına lavanda çəkmişdi.

5. Ruben Van Assu - Danimarkalı uşaq, dəhşətli təyyarə qəzasından sağ çıxan yeganə şəxs

İnanılmaz, lakin həqiqətdir - 9 yaşlı Dane Ruben van Assouw, Liviya səhrasının ortasında, qəzaya uğrayan təyyarənin oturacağında, təyyarənin qalıqları arasında sınıq vəziyyətdə tapıldı. O, huşsuz idi, lakin bu gəmidəki bütün digər sərnişinlərdən fərqli olaraq nəfəs alırdı. Afriqiyah Airways aviaşirkətinə məxsus təyyarə 2010-cu il mayın 12-də son təyinat məntəqəsi Tripoliyə yaxınlaşarkən qəzaya uğrayıb, təyyarənin heyəti də daxil olmaqla 103 nəfər həlak olub. Oğlan bütün ailəsi ilə safaridən evə uçurdu. Ruben xəstəxanaya yerləşdirildikdən cəmi bir neçə gün sonra qəzadan sağ qalanın yeganə olduğunu öyrəndi.

Liviya səlahiyyətliləri yaralı uşağın şəklini yaydılar və Ruben bütün ailəsinin öldüyünü və onun yetim olduğunu öyrənməmişdən əvvəl danimarkalı jurnalistlər onun otağına girib müsahibə aparmağı bacardılar. İndi uşağa dayısı və bibisi baxır və onlar deyirlər ki, uşaq bir gün qəza yerinə qayıdıb onun səbəbini öyrənməyə ümid edir.

6. Erika Delqado - Anasının Qəhrəmanlığı sayəsində Təyyarə Qəzasından Sağ Olanlar

1995-ci ildə kolumbiyanın şimalında qəzaya uğrayan təyyarədən sağ qalan yeganə qolu qırılan 10 yaşlı qızcığaz oldu. Onunla yanaşı, təyyarədə daha 47 sərnişin və 5 ekipaj üzvü olub, lakin onların hamısı həlak olub. Səlahiyyətlilər DC-9 qitələrarası təyyarəsinin havada partladığını, lakin Boqotadan 800 km şimal-qərbdə yerləşən Maria La Baja qəsəbəsində şahidlərin dediyinə görə, təyyarə havada heç bir yanğın əlaməti olmadan sahilə çırpılıb və laquna çırpılıb.

Valideynləri və kiçik qardaşı ilə Boqotadan Karib dənizinin Kartaxena kurort şəhərinə uçan Erika Delqado şok vəziyyətində və qolu sınıb xəstəxanaya yerləşdirilib.

Yerli fermer kömək çağırışları eşitdiyini və qızı dəniz yosunu təpəsində tapdığını söylədi. O, həmçinin bildirib ki, Erika anasının onu təyyarədən necə itələdiyini, sonra təyyarənin parçalanaraq alovlandığını xatırlayıb.

7. Paul Ashton Vick dünyanın ən gənc təyyarə qəzasında sağ qalanıdır

Bu təyyarə qəzası çoxdan - 1947-ci ilin yanvarında baş verib, lakin o vaxtdan bəri Pol Eşton Vik hələ də dünyada təyyarə qəzasından sağ çıxan ən kiçik uşaqdır və qəzaya uğramış gəminin göyərtəsində olan bütün sərnişinlər arasında yeganə sağ qalan uşaqdır. Uçuş Çin Milli Hava Yolları tərəfindən həyata keçirilirdi və uşaq həmin vaxt cəmi 16 aylıq idi. Paulun atası Robert Vik İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Çində missionerlik işində iştirak edən ABŞ-ın Konnektikut ştatından olan baptist nazir idi.

Robert, həyat yoldaşı və 2 oğlu (2 yaşlı Teodor və 16 aylıq Paul) Şanxayda Şanxaya (Çunqkinq) uçan təyyarəyə miniblər. Uçuş zamanı təyyarənin mühərriklərindən biri yanıb və alov sürətlə bütün kabinəyə yayılıb. Təyyarənin qəzadan yayına bilməyəcəyi tam aydınlaşdıqda, təşviş içində olan 23 sərnişin yanan təyyarədən düşə bilib. Onların arasında cənab və xanım Vik də var idi, hərəsi qucağında bir uşaq tutmuşdu. Qəzadan yalnız Robert və onun 16 aylıq oğlu Pol sağ qalıb.

Təəssüf ki, keşiş 40 saat sonra aldığı xəsarətlərdən dünyasını dəyişsə də, ölməzdən əvvəl xəstəxana işçilərinə oğlunun nənə və babasının adlarını və ünvanlarını deyə bilib, lazımi müalicəni aldıqdan sonra uşağın hara göndərildiyini söyləyib. Qəza zamanı Paulun özü bir neçə ayaq sümüyünü sındırıb.

8. Wong Yu - təyyarəni qəzaya uğradan və dəhşətli qəzadan yeganə sağ qalan dünyanın ilk qaçırıcısı

Bu, seçimimizin ən mübahisəli "qəhrəmanlarından" biri - Wong Yu haqqında hekayədir. Bir adam 1948-ci ildə Cathay Pacific-in Miss Macao-nu qaçırmağa çalışdı, lakin onun cəsarətli cəhdi təyyarə qəzası və 25 günahsız sərnişin və ekipajın ölümü ilə nəticələndi.

Çox zəngin sərnişinləri daşıyan PBY Catalina dəniz təyyarəsi aviasiya tarixində qaçırılan ilk kommersiya uçuşu oldu. Təyyarənin qəzaya uğradığını görən iki balıqçı huşunu itirmiş şəxsi sudan çıxarıblar. Tezliklə təyyarəni qaçıranlardan biri kimi tanınan və yerli həbsxanada 3 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilən Vonq Yu olduğu ortaya çıxdı.

" klikləyin kimi» və Facebook-da ən yaxşı yazıları əldə edin!

23 dekabr 1971-ci il təyyarə Lockheed L-188A LANSA aviaşirkəti göyərtəsində 92 sərnişinlə Perunun paytaxtı Limadan havaya qalxaraq Pukalpa şəhərinə doğru yola düşüb. Ölkənin paytaxtından 500 km şimal-şərqdə təyyarə böyük tufan zonasına düşüb, havada parçalanıb və cəngəlliyə düşüb. Təyyarədən atılan yalnız 17 yaşlı Juliana Diler Kopka dəhşətli qəzadan sağ çıxa bilib.
Juliana Satıcı Kopke“Birdən ətrafımda heyrətamiz bir sükut hökm sürdü. Təyyarə yoxa çıxdı. Mən yəqin huşsuz idim və sonra özümə gəldim. Mən havada fırlanaraq uçdum və meşənin sürətlə mənə yaxınlaşdığını görə bildim”. Sonra yıxılan qız yenidən huşunu itirib. Təxminən 3 km hündürlükdən yıxıldıqda. körpücük sümüyünü sındırıb, sağ qolunu yaralayıb, zərbədən sağ gözü şişkinliklə örtülmüşdür. "Yəqin ki, mən sağ qaldım, çünki oturacaqlar sırasına bağlandım" deyir. “Mən helikopter kimi fırlanırdım, bu da yıxılmağımı ləngitdi. Bundan əlavə, endiyim yer sıx bitki örtüyü ilə örtülmüşdü ki, bu da zərbənin gücünü azaldıb”. Juliana gec-tez onu sivilizasiyaya aparacağına inanaraq 9 gün ərzində cəngəllikdə dolaşaraq, axını tərk etməməyə çalışıb. Axar qıza su da verdi. Doqquz gündən sonra Culiana bir kanoe və gizləndiyi və gözlədiyi sığınacaq tapdı. Tezliklə o, bu sığınacaqda odunçular tərəfindən tapıldı. 26 yanvar 1972-ci il Xorvatiyalı terrorçular Çexiyanın Serbska Kamenice şəhəri üzərində sərnişin təyyarəsini partladıblar McDonnell Douglas DC-9-32, JAT Yuqoslav Hava Yollarına məxsusdur. Göyərtəsində 28 nəfər olan təyyarə Kopenhagendən Zaqrebə uçurdu. Baqaj bölməsinə yerləşdirilən bomba 10160 m yüksəklikdə partladılıb, 27 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub, lakin 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç 10 km-dən çox hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb. Vesna Vuloviç Təyyarə qarla örtülmüş ağaclara çırpıldı və faciədən bir neçə saat sonra ixtisaslı həkim fəlakət yerinə gəldi və Vesnanın həyat əlamətlərini tanıdı. Onun kəllə sümüyü sınıb, hər iki ayağı və üç fəqərəsi sınıb, aşağı bədəni iflic olub. Tez kömək qızın həyatını xilas edib. O, 27 gün komada olub, daha 16 aydan sonra xəstəxanada olub. Onu tərk etdikdən sonra Vuloviç öz aviaşirkətində işləməyə davam etdi, lakin yerdə. Vesna Vuloviçin möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi Ginnesin Rekordlar Kitabına paraşütsüz ən hündürlükdən tullanma kimi daxil edilib. 13 oktyabr 1972-ci il il, FH-227D/LCD təyyarəsi And dağlarında qəzaya uğradı. Təyyarədə olan 45 nəfərdən 29-u həlak olub. Sağ qalanlar 22 dekabr 1972-ci ilə qədər tapılmadı.
13 oktyabr 1972-ci ildə Montevideodan olan reqbiçilərdən ibarət komanda Çilinin paytaxtı Santyaqoda yarışmağa getdi. Onlardan əlavə Uruqvayın Tamu aviaşirkətinin Fairchild-Hiller FH-227D/LCD təyyarəsində də sərnişinlər və 5 ekipaj üzvü - ümumilikdə 45 nəfər olub. Yol boyu Buenos-Ayresə ara eniş etməli oldular. Bununla birlikdə, T-571 "board" özünü güclü turbulent zonada tapdı. Güclü dumanda pilot naviqasiya xətası etdi: 500 m hündürlükdə uçan təyyarə birbaşa Argentina And dağlarının zirvələrindən birinə doğru yönəldi. Ekipaj səhvə çox gec reaksiya verdi. Bir neçə dəqiqədən sonra “board” qayalara dəyib, təyyarənin polad dərisini deşib. Gövdə çökdü; dəhşətli zərbədən bir neçə oturacaq yerdən qoparaq sərnişinlərlə birlikdə çölə atılıb. 45 nəfərdən 17-si Fairchild Hillerin qar üzərinə çırpılması nəticəsində dərhal öldü.
Təyyarə qəzası nəticəsində insanlar iki ay qarlı cəhənnəmdə - 4 min metr hündürlükdə, mənfi 40 dərəcə temperaturda qaldılar. Onlar yalnız dekabrın 22-də aşkar edildi! "Fəlakətdən sonra 28 nəfər sağ qaldı, lakin qar uçqunu və uzun sürən yorucu həftələr aclıqdan sonra onlardan yalnız on altı nəfəri qaldı. Günlər, həftələr keçdi və insanlar isti paltarsız qırx dərəcə şaxtada yaşamağa davam etdi. Qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində saxlanılan cüzi ləvazimatları daha uzun müddətə uzatmaq üçün parçalara ayırmaq lazım idi aclıq sağ qalanlara öz təsirini göstərdi: onuncu gün onlar meyitləri yeməyə başladılar”. 24 avqust 1981-ci il Uzaq Şərqdə 5 km yüksəklikdə. sərnişin təyyarəsi toqquşub Aeroflot aviaşirkətinin An-24 və bombardmançı. Tu-16 SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri 32 nəfərdən yalnız 20 yaşlı qadın sağ qalıb Larisa Savitskaya , əri ilə bal ayından qayıdır. Fəlakət zamanı Larisa Savitskaya təyyarənin arxa hissəsindəki oturacağında yatırdı. Güclü zərbədən və qəfil yanıqdan oyandım (temperatur dərhal 25 C-dən -30 C-ə düşdü). Oturacağının düz qarşısından keçən gövdədə növbəti fasilədən sonra Larisa dəhlizə atıldı, oyandı, o, ən yaxın oturacağa çatdı, içəri girdi və özünü bükmədən içəri girdi. Sonradan Larisanın özü iddia etdi ki, o anda qəhrəmanın təyyarə qəzası zamanı kresloya sıxışaraq sağ qaldığı "Möcüzələr hələ də baş verir" filmindən bir epizod xatırlayır. Təyyarənin cəsədinin bir hissəsi ağcaqayın bağına düşüb və bu, zərbəni yumşaldır. Sonrakı araşdırmalara görə, Savitskayanın sona çatdığı 3 metr eni 4 metr uzunluğunda olan təyyarə parçasının bütün düşməsi 8 dəqiqə çəkdi. Savitskaya bir neçə saat huşsuz vəziyyətdə qalıb. Yerdə oyanan Larisa qarşısında ölü ərinin cəsədi olan stul gördü. O, bir sıra ciddi xəsarətlər aldı, lakin müstəqil hərəkət edə bildi. İki gün sonra o, xilasedicilər tərəfindən aşkar edildi, iki gündən sonra yalnız ölülərin cəsədləri ilə qarşılaşdıqda, canlı bir insanla qarşılaşdıqda çox təəccübləndilər. Larisa gövdədən uçan boya ilə örtülmüşdü və saçları küləkdə çox dolaşıq idi. Xilasediciləri gözləyərkən o, özünə təyyarənin qalıqlarından müvəqqəti sığınacaq tikib, oturacaq örtükləri ilə isinib və plastik torba ilə ağcaqanadlardan qorunub. Bütün bu günlərdə yağış yağdı. Bitdikdə, o, keçmişdən uçan təyyarələri xilas etmək üçün əlini yellədi, lakin onlar sağ qalanları tapacağını gözləməyərək, onu yaxınlıqdakı düşərgənin geoloqu ilə səhv saldılar. Larisa, ərinin və digər iki sərnişinin cəsədləri fəlakət qurbanlarının sonuncusu olaraq tapıldı. Həkimlər onun beyin silkələnməsi, onurğa sütununun beş yerindən zədələnməsi, qolları və qabırğalarının sındığını müəyyən ediblər. O, həmçinin demək olar ki, bütün dişlərini itirib. 32 nəfərdən yalnız 20 yaşlı qadın sağ qalıb Larisanın müsahibəsindən: - Bu, həqiqətən necə oldu?- Təyyarələr tangensial toqquşdu. An-24-ün qanadları qaz çənləri və damı ilə birlikdə qoparılıb. Təyyarə saniyənin kiçik bir hissəsində “qayığa” çevrildi. Həmin an mən yatmışdım. Dəhşətli bir zərbəni, yanığı xatırlayıram - temperatur dərhal artı 25-dən mənfi 30-a düşdü. Dəhşətli qışqırıqlar və fit havası. Həyat yoldaşım dərhal öldü - o anda həyatım başa çatdı. Heç qışqırmadım. Kədər üzündən qorxumu dərk etməyə vaxtım olmadı. - Bu “qayıqda” düşmüsünüz?- Xeyr. Sonra ikiyə bölündü. Çatıq stullarımızın düz qarşısından keçdi. Mən quyruq bölməsində bitirdim. Məni keçidin içərisinə, düz arakəsmələrə atdılar. Əvvəlcə huşumu itirdim, özümə gələndə uzanıb fikirləşdim - amma ölüm haqqında deyil, ağrı haqqında. İstəmirəm yıxılanda incisin. Sonra bir italyan filmi yadıma düşdü - “Möcüzələr hələ də baş verir”. Yalnız bir epizod: qəhrəmanın stulda qısılmış vəziyyətdə təyyarə qəzasından necə qaçması. Nədənsə buna nail oldum... - Bəs siz bağladınız?- Bu barədə heç düşünməmişəm. Hərəkətlər şüurdan öndə idi. “Yeri tutmaq” üçün pəncərədən baxmağa başladım. Vaxtında amortizasiya etmək lazım idi. Mən xilas olacağıma ümid etmirdim, sadəcə ağrısız ölmək istəyirdim. Çox az buludluluq, sonra yaşıl bir parıltı və bir zərbə var idi. Taigaya, ağcaqayın meşəsinə düşdü - yenidən şanslı. - Bir dənə də olsun zədə almadığınızı deməyin.- Beş yerdən beyin sarsıntısı, onurğa sütununun zədələnməsi, qol, qabırğa, ayaq sınığı. Demək olar ki, bütün dişlər sökülüb. Amma mənə heç vaxt əlillik vermədilər. Həkimlər dedilər: "Sizin kollektiv olaraq əlil olduğunuzu başa düşürük, amma biz heç nə edə bilmərik - hər bir zədə fərdi olaraq əlillik sayılmır. - Taigada nə qədər vaxt keçirdiniz?- Üç gün. Yuxudan oyananda ərimin cəsədi düz qarşımda uzanmışdı. Şok vəziyyəti elə idi ki, ağrı hiss etmədim. Mən hətta gəzə bilirdim. Xilasedicilər məni tapanda “moo-moo”dan başqa heç nə deyə bilmədilər. Mən onları başa düşürəm. Üç gün ağaclardan cəsəd parçaları çıxarmaq, sonra birdən canlı insan görmək. Bəli və mən hələ də eyni mənzərəni yaşayırdım. Mən gümüşü bir gavalı rəngində idim - gövdədəki boya son dərəcə yapışqan oldu, anam onu ​​seçmək üçün bir ay sərf etdi. Külək isə saçlarımı böyük bir şüşə yun parçasına çevirdi. Təəccüblüdür ki, xilasediciləri görən kimi daha yeriyə bilmirdim. rahat. Sonra Zavitinskdə bildim ki, mənim üçün artıq qəbir qazılıb. Onlar siyahılar üzrə qazılıblar. 12 avqust 1985-ci il Boeing 747SR-46 Yapon hava yolu şirkəti Yaponiya Hava Yolları Tokiodan 100 km aralıda, dağlıq ərazidə (Qunma prefekturası) Takamagahara dağı yaxınlığında qəzaya uğrayıb. 520 nəfərdən yalnız dörd qadın sağ qala bilib: 24 yaşlı Japan Airlines əməkdaşı Hiroko Yoşizaki, 34 yaşlı təyyarə sərnişini və onun səkkiz yaşlı qızı Mikiko və 12 yaşlı Keiko Kavakami. ağacda oturmuş vəziyyətdə tapılıb. Dörd şanslının hamısı təyyarənin ən arxa tərəfindəki oturacaqların orta cərgəsində oturmuşdu. Qalan 520 sərnişin və ekipaj üzvü üçün bu uçuş sonuncu olub. Qurbanların sayına görə Yaponiyanın “Boeing 747” təyyarəsinin qəzası 1977-ci ildə Tenerifedə iki “Boinq”in toqquşduğu fəlakətdən sonra ikinci yerdədir. Əvvəllər heç bir laynerdə bu qədər insan ölməmişdi. 16 avqust 1987-ci il McDonnell Douglas MD-82 Metro hava limanından havaya qalxan zaman idarəetməni itirən təyyarə əvvəlcə sol qanadı ilə uçuş-enmə zolağından 800 metr aralıda yerləşən elektrik xətlərinə, daha sonra avtomobil icarəsi mağazasının damına çırpılıb, daha sonra yerə çırpılıb.
Təyyarədə 155 nəfər olub. 4 yaşlı Cecelia Sichan xilasedicilər tərəfindən kresloda, valideynlərinin və 6 yaşlı qardaşının cəsədlərindən bir neçə metr aralıda tapılıb. İndiyə qədər heç bir mütəxəssis necə və hansı möcüzənin köməyi ilə sağ qala bildiyini izah edə bilməz. Bu təyyarənin qəzaya uğramasının mümkün səbəbi kimi pilotun və ekipajın uçuş trayektoriyasını izləməkdə səhlənkarlığı göstərilir. 28 iyul 2002-ci il. Moskva Şeremetyevo hava limanında havaya qalxdıqdan dərhal sonra qəzaya uğrayıb IL 86, 16 nəfəri daşıyırdı: dörd pilot, 10 stüardessa və iki mühəndis. Təyyarə yerdən havaya qalxdıqdan 200 m sonra mühərrik gücündə itki baş verib, təyyarə sol qanadın üzərinə düşüb və qəzaya uğrayıb, bundan sonra partlayış baş verib.
Yalnız iki stüardessa sağ qala bildi: Tatyana Moiseeva və Arina Vinogradova. Vinogradova, xəstəxanadan buraxıldıqdan və reabilitasiya kursunu bitirdikdən bir müddət sonra işə qayıtdı və Moiseeva taleyi sınamamaq və yer üzündə qalmaq qərarına gəldi. 30 iyun 2009-cu il Komor adaları sahillərində təyyarə qəzaya uğrayıb A310 Yəmən hava yolu şirkəti Yəmən, Yəmənin paytaxtı Sənadan Komorun paytaxtı Moroniyə uçuş həyata keçirir. A310-un göyərtəsində 153 nəfər olub. Qəzaya uğrayan təyyarədə sağ qalan yeganə sərnişin on iki yaşlı qız olub. Bahia Bakari, Fransa vətəndaşlığı olan. O, suya çırpılanda sözün əsl mənasında təyyarədən atılıb. Bir neçə saat ərzində praktiki olaraq üzməyi bilməyən, xilasedici jiletsiz və tam qaranlıqda boğulmamaq üçün təyyarənin qalıqlarından yapışmağa çalışıb. Əvvəlcə o, digər sərnişinlərin səsləri ilə naviqasiya etməyə çalışsa da, onlar tezliklə ölüblər. Sübh açılanda o, suyun səthindəki neft gölməçəsinin mərkəzində tamamilə tək olduğunu başa düşdü. Xoşbəxtlikdən o, həddən artıq yorğun və susuz olmasına baxmayaraq, böyük bir dağıntı parçasının üzərinə dırmaşıb yuxuya getməyi bacarıb. Bir anda o, üfüqdə bir gəmi gördü, lakin o, çox uzağa getdi və ona diqqət yetirilmədi. Sima Com 2 özəl gəmisinin ekipajı Bakari-ni təyyarə qəzasından cəmi 13 saat sonra kəşf edib. Daha 7 saat sonra o, özünü quruda tapdı və xəstəxanaya göndərildi. Qızın çoxsaylı qançırları olub, körpücük sümüyü sınıb, dizləri yanıb. 12 may 2010-cu il Airbus-330 Yohannesburqdan (Cənubi Afrika) gələn Liviyanın Afriqiyah Airways aviaşirkəti Tripoli beynəlxalq hava limanına enərkən qəzaya uğrayıb. Dumanlı şəraitdə ekipaj 2-ci dairəyə getməyə qərar verdi, lakin vaxt tapmadı. Təyyarədə 104 nəfər olub. Dağıntılar arasında yeganə sağ qalan hər iki ayağında sınığı olan səkkiz yaşlı uşaq olub. O, zərbəni özünə çəkmiş ola bilsin ki, stul tərəfindən geri itələndi. 6 sentyabr 2011-ci il Boliviyada özəl aviaşirkətə məxsus təyyarə Amazon cəngəlliyində qəzaya uğrayıb. Nəticədə ilkin ehtimala görə, təyyarədə olan 9 nəfərin hamısı həlak olub. 3 günlük axtarışlardan sonra möcüzəvi şəkildə sağ qalan sərnişin tapılıb - 35 yaşlı Boliviyalı kosmetika satıcısı Minor Vidal. O, başının əzilməsi və qabırğalarının sınması ilə xilas olub. Minor Vidallo 15 saatdan çox təyyarənin qalıqları altında qaldığını və oradan çıxmağa müvəffəq olduqdan sonra insanları axtarmaq üçün meşənin dərinliyinə getdiyini bildirib.
Təyyarə qəzasından sağ çıxan şəxs qəza yerindən bir neçə kilometr aralıda tapılıb. Xilasetmə əməliyyatına rəhbərlik edən kapitan David Bustos, "Çay sahilində bir adamın bizə siqnal verdiyini gördük" dedi, "Yaxınlaşdıqca o, diz çökdü və Allaha təşəkkür etməyə başladı."

Xabarovska. Daha əvvəl xəbər verildiyi kimi, həkimlər ona ayaq biləyinin mürəkkəb sınığı diaqnozu qoyub və travmatik beyin zədəsindən şübhələniblər. Xatırladaq ki, uşaq çərşənbə günü günorta saatlarında Nelkan kəndi yaxınlığında qəzaya uğrayan L-410 təyyarəsinin sağ qalan yeganə sərnişinidir. Ondan başqa təyyarədə daha altı nəfər var idi - hamısı öldü.

Sözün əsl mənasında göydən düşən qızın xilas edilməsi artıq möcüzə adlanır. Bu arada, bu, təcrid olunmuş vəziyyətdən uzaqdır. Aviasiya tarixi insanların ən dəhşətli fəlakətlərdən sağ çıxa bildiyi bir çox başqa vaxtları bilir. Qurtuluş şansı milyonda bir olsa belə.

Sonunculardan biri: 2011-ci il iyunun 20-də Petrozavodsk yaxınlığında Tu-134 qəzaya uğrayanda. Təyyarədə 52 nəfər olub. Gecələr uçurduq, görmə zəif idi. Eniş zamanı təyyarə 50 metrlik şam ağacına çırpılıb. Bir neçə saniyə sonra o, parça-parça oldu. Lakin beş nəfər sağ qalıb. O cümlədən Aleksandr Karqopolov. Dəhşətli bir qüvvə tərəfindən kabinədən atılan qadın əkin sahəsinə düşdü. Bir həyat xilas etdi. Fiziki cəhətdən tez sağaldım, amma bir neçə ildir ki, rahatlıq tapa bilmirdim. "Kədərin öhdəsindən tək gələ bilməzsən," o etiraf etdi: "Həmişə yaxın olmaq üçün kimsə lazımdır."

Ən böyük fəlakətlərdən biri 1985-ci il avqustun 12-də Yaponiyada baş verib. 524 sərnişin və ekipajı daşıyan Japan Airlines-a məxsus Boeing 747 təyyarəsi Tokiodan Osakaya uçdu. Havaya qalxdıqdan 12 dəqiqə sonra təyyarənin quyruğu çıxıb. Pilotlar inanılmaz səylərlə idarə olunmayan avtomobili daha 32 dəqiqə saxlayıblar... Təyyarə dağlarda qəzaya uğrayıb. Xilasedicilər sağ qalanları görməyə belə ümid etmirdilər. Bir anda dörd (!) aşkar etdikdə şok daha böyük oldu. Hamısı korpusun parçalandığı yerdə oturmuşdular.

16 avqust 1989-cu ildə Northwest Airlines DC-9 Detroit hava limanından havaya qalxdı. Təyyarədə valideynləri və böyük qardaşı ilə birlikdə uçan 4 yaşlı Secilia Siçan da daxil olmaqla 154 nəfər var. Havaya qalxan kimi təyyarə yellənməyə başlayıb. O, işıqlandırma dirəyinə dəyib və sol qanadın bir hissəsi qopub. DC-9 yerə çırpıldı...

Yanğınsöndürənlərdən biri tüstülənən dağıntılar arasında nazik cızıltı eşidib. Ciddi sınıqlar və yanıqlar alan balaca Sesiliya xilas ola bildi. O, dörd əməliyyat keçirib. Qız bibisi və dayısı tərəfindən ailəyə götürülüb. Sesiliya böyüyəndə biləyinə təyyarə döyməsi etdirib. O, uçmaqdan qətiyyən qorxmadığını etiraf edir: belə bir dəhşətin bir daha təkrarlana bilməyəcəyinə əmindir.

Və təbii ki, rus qadını Larisa Savitskayanın hekayəsi heyrətamizdir. 24 avqust 1981-ci ildə 20 yaşlı tələbə əri Vladimirlə bal ayından qayıdırdı. Biz An-24 təyyarəsi ilə Komsomolsk-na-Amurdan Blaqoveşenskə uçduq. Zavitinsk şəhəri üzərində 5200 metr yüksəklikdə onların təyyarəsi Tu-16 bombardmançı təyyarəsi ilə toqquşub.

Larisa güclü zərbə hiss edəndə yatırdı. Və stula çökdü. Səkkiz dəqiqə ərzində o, 5200 metr hündürlükdən eni 3 metr və uzunluğu 4 metr olan təyyarə parçasının üzərinə düşüb. 38 nəfərdən yalnız biri sağ qaldı. Xilasedicilər gələnə qədər iki gün keçirdim. O, yer üzündə də sağ qalmağı bacardı. Həkimlər ona beyin silkələnməsi, onurğa sütununun zədələnməsi və sınıq diaqnozu qoyublar. Sonra yazıblar ki, həlak olanların yaxınlarına 300 rubl təzminat ödənilir. Larisa aldı... 75 rubl. Çünki o, sağ qaldı.

Evləndi və bir oğul doğdu. çox xəstə idim. Dedi: o, təyyarədə uçmaqdan heç qorxmur. "Amma baş verənlər haqqında danışanda yuxusuzluqdan əziyyət çəkirəm" dedi Larisa. Ona görə də jurnalistlərdən qaçırdım.

Möcüzələr tarixindən daha çox

26 yanvar 1972-ci ildə Yuqoslaviya DC-9 təyyarəsi 10160 metr yüksəklikdə partladı. O, parça-parça oldu. Orta hissədə 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç olub. Dağıntılarla birlikdə meşəyə düşdü və bu, zərbəni yumşaldır. Vesna 27 gün komada, 16 ay xəstəxanada yatsa da, sağ qalıb.

11 yanvar 1995-ci ildə göyərtəsində 47 sərnişin və 5 ekipaj üzvü olan DC-9-14 Boqotadan Kartaxenaya uçurdu. Eniş zamanı təyyarə bataqlığa düşüb. 9 yaşlı Erika Delqado təyyarədən atılıb. O, sınıq qolu ilə qaçıb. Başqa heç kim xilas olmadı.

30 iyun 2009-cu ildə Yəmənin A-310 təyyarəsi Parisdən Komor adalarına uçurdu. Təyyarədə 13 yaşlı Bahia Bakari də daxil olmaqla 153 nəfər olub. Enişdən bir neçə dəqiqə əvvəl təyyarə Hind okeanına düşüb. Bahia illüminatordan atıldı. Qançır və qırıq körpücük sümüyü ilə o, suda qalan parçalardan birinə qalxmağı bacarıb. Qız buna 9 saat sərf edib.

Rusiya təyyarələrinin Ukrayna raketlərindən düşməsi çox xarakterikdirmi? Artıq çox saymısınız?

Belə hadisələrdən sonra Ukrayna raketini xatırlatmaq küfr kimi səslənir:

1 Malayziya Boeing fıstıq ağacı tərəfindən vuruldu (Hollandiya prokurorluğunun hesabatı bunu təkzibedilməz şəkildə sübut edir)

2 2014-cü il iyunun 14-nə keçən gecə Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin İl-76 hərbi-nəqliyyat təyyarəsi aerodromda eniş edərkən zenit-raket kompleksindən açılan atəş və ağır pulemyotun uzun müddət partlaması nəticəsində vuruldu. Luqansk. İl-76-nın göyərtəsində 40 Ukrayna hərbçisi və 9 ekipaj üzvü olub. Hamısı öldü. Bu şücaət qeyd olundu Vaqneriyalılar, o vaxt Ukraynada olanlar. Ukrayna xüsusi xidmətində “Vaqneritlər”in bir hissəsinin 2014-cü ilin yayında demək olar ki, hər gün Luqansk hava limanında atəş açması barədə sənədli məlumat var.

Tarixi xatırlasaq nə olacaq?

1983-cü il sentyabrın 1-də Sakit Okean səmasında bəzi rus mənbələrinin bu günə qədər utanaraq “hadisə” adlandırdıqları faciə baş verdi: Sovet hava hücumundan müdafiə qırıcısı Cənubi Koreyanın hava sərhədini pozan mülki təyyarəni vurdu. SSRİ. Təyyarədə olan 269 nəfərin hamısı, o cümlədən 23 uşaq həlak olub.

Kareldə Boeing 707 qəzaya uğrayıb II

İndi hamı Donbass üzərində Malayziyaya məxsus “Boinq” təyyarəsinin qəzaya uğradığını eşidir. 1 sentyabr 1983-cü ildə Sovet Uzaq Şərqi üzərində Cənubi Koreyalı Boeing-in necə vurulması ilə bağlı daha az tanınan, lakin buna baxmayaraq məlumdur. Məlum olub ki, bu, Cənubi Koreyanın Sovet İttifaqı üzərində vurulan ilk “Boeing”i deyil. Daha biri var idi.

20 aprel 1978-ci ildə SSRİ ərazisi üzərindəki Kola yarımadasının ərazisində Paris - Ankoric - Seul marşrutu ilə uçan başqa bir Cənubi Koreyanın Boeing 707 təyyarəsi vuruldu.
20 aprel 1978-ci ildə Kola yarımadası ərazisində 902-Paris reysini yerinə yetirən Koreya Hava Yollarına (KAL) məxsus Boeing-707-321B (HL7429) sərnişin təyyarəsi SSRİ sərhədini keçdi. -Ankoric-Seul.
Koreyanın Boeing təyyarəsi Severomorsk istiqamətində uçuşunu davam etdirib. 1978-ci ildə SSRİ-nin 21-ci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun komandiri vəzifəsini tutan Dmitri Tsarkov, o zaman SSRİ-nin 10-cu Hava Hücumundan Müdafiə Ordusunun komandiri vəzifəsini tutan Vladimir Dmitriyevə hava hücumundan müdafiənin olduğunu bildirir. təcavüzkarı vurmağa hazırdır. Dmitriyev icazə vermədi, dedi ki, biz təyyarəmizi vura bilərik. Cinayətkar dəqiqədə 15 kilometr (900 km/saat) sürətlə yeriyirdi. Bu zaman təcavüzkar SSRİ sərhədini keçdi. Qırıcıların uçuşu səmaya qaldırıldı.
Təyyarə Sovet hava hücumundan müdafiə radarları tərəfindən aşkar edildi və əvvəlcə Boeing 747 olduğu müəyyən edildi. zenit-raket kompleksi hazır vəziyyətə gətirilib. Kapitan A.Bosovun nəzarəti altında olan Su-15TM qırıcısı (“Fleqon-F”) qarşısını almaq üçün göndərilib.

Təyyarənin kapitanı Kim Çanq Kinin ifadəsinə görə, mühafizəçi onun təyyarəsinə sağ tərəfdən yaxınlaşıb (beynəlxalq mülki aviasiya təşkilatının - ICAO-nun qaydalarının tələb etdiyi kimi sol tərəfdən deyil). Kapitan sürəti azaltdığını və eniş üçün sovet qırıcısını izləməyə hazır olduğunu göstərən naviqasiya işıqlarını yandırdığını iddia edir. Kapitan Kim Chang Kee-nin 121.5 tezliyi ilə kəsici pilotla əlaqə saxlamaq cəhdləri Finlandiyanın Rovaniemi şəhərindəki hava hərəkətinə nəzarət qülləsi tərəfindən aşkar edilib. Sovet tərəfinin rəsmi açıqlamasına görə, təyyarə eniş tələbindən yayınıb. Qarşıdurma aparan pilot, təcavüzkarın əslində 747 deyil, Boeing 707 olduğunu bildirdikdə komandanlıq bunun RC-135 elektron kəşfiyyat təyyarəsi (Boeing 707 təyyarəsinin bazasında istehsal edilmiş) olduğuna qərar verdi və məhv edilməsi əmrini verdi. məqsədlər.

Amerika radiosunun ələ keçirmələrinə görə, ələ keçirən pilot təyyarənin üzərində KAL aviaşirkətinin emblemini gördüyü üçün bir neçə dəqiqə komandanı əmri ləğv etməyə inandırmağa çalışıb. və heroqliflərlə yazılar, lakin əmri təsdiqlədikdən sonra laynerə iki P-60 raketi atdı. Onlardan birincisi hədəfə çata bilməyib, ikincisi isə partlayıb, sol qanadın bir hissəsini qoparıb, təyyarənin təzyiqinin azalmasına səbəb olub və iki sərnişini qırıntılarla öldürüb.

Kabindəki təzyiqin azalması səbəbindən təyyarə təcili eniş etməyə başladı və Sovet hava hücumundan müdafiə sisteminin radar ekranlarından itdi. Tutucu pilot da buludlarda zədələnmiş təyyarəni itirib.

Növbəti bir saat ərzində 902 saylı təcili uçuş reysi bütün Kola yarımadası boyunca aşağı hündürlükdə uçdu, təcili eniş üçün yer axtardı və bir neçə uğursuz cəhddən sonra toran qaranlığında, artıq Korpiyarvi gölünün buzuna endi. Kareliya. Bütün bu müddət ərzində hava hücumundan müdafiənin təyyarənin taleyi və yeri haqqında heç bir məlumatı yox idi.

SSRİ bu hadisənin araşdırılmasında beynəlxalq ekspertlərlə əməkdaşlıqdan imtina etdi və təyyarədən ələ keçirilən qara qutuların məlumatlarını təqdim etmədi. Təyyarənin özü sökülərək hissə-hissə çıxarılıb. Koreya aviaşirkəti təyyarənin təxliyyə xərclərini ödəməmək üçün bundan imtina edib. 95 sərnişin Kemə, daha sonra isə Murmansk hava limanına aparılıb. 1978-ci il aprelin 23-də ABŞ-ın Leninqraddakı Baş Konsulluğunun və Pan American Airlines şirkətinin nümayəndələrinə təhvil verilib və Helsinkiyə göndərilib. Su-15-in pilotu kapitan A.Bosov döyüş tapşırığını yerinə yetirdiyinə görə “Qırmızı Ulduz” ordeni ilə təltif edilib.

Boeing komandiri, ən yüksək dərəcəli pilot, keçmiş hərbi pilot Li Çanq Hui çətin idarə olunan 200 tonluq təyyarəni donmuş gölə endirməyi bacarıb. Bu, qalan sərnişinlərin həyatını xilas edib. Boeing komandiri daha sonra dindirilib. O, Vyetnamda qırıcı pilot kimi döyüşdüyünü söylədi. Polkovnik rütbəsi ilə döyüşü başa vurdu. Sonra o, 10 il mülki aviaşirkətdə işləyib, eyni zamanda 902 saylı reysin marşrutu üzrə 10 illik uçuş təcrübəsi olub. O, 7 ildir ki, bu heyətlə uçur. Bu marşrut üzrə bu uçuşdan əvvəl sonuncu uçuş bir həftə əvvəl olub. Uçuş zamanı hava yaxşı idi. Sizdən necə bu qədər kənara çıxa bildiyinizi soruşduqda komandir cavab verdi ki, guya naviqasiya avadanlığı sıradan çıxıb.

İllər sonra, 902 saylı uçuşun uçuş xəritəsi açıqlanmış qara qutu məlumatlarına əsaslanaraq, təyyarənin Amsterdam-Ankoric ayağı ilə İslandiyaya çatdıqdan qısa müddət sonra hamar, geniş sağa dönməyə başladığını göstərdi. Bu növbə əl ilə edilə bilməyəcək qədər hamar idi və Yeganə izahat naviqasiya avadanlığının nasazlığı ola bilər.

Noyabrın 29-da baş vermiş Kolumbiya təyyarəsi qəzasının nəticələrini indi yekunlaşdırmaq olar: göyərtəsində olan 81 nəfərdən yalnız altısı sağ qalıb. Qəzaya uğrayan təyyarədə olan sərnişinlərdən bəziləri Braziliyanın “Şapekoense” klubunun futbolçuları olub. Bütün komandadan yalnız bir oyunçu sağ qaldı - müdafiəçi Alan Ruschel. Şübhəsiz ki, sağaldıqdan sonra o taleyüklü uçuş haqqında çox şey danışacaq - başqa təyyarə qəzalarında ölməmək üçün şanslı olanların artıq etdiyi kimi. Sağ qalanlardan bir neçə monoloq topladıq: qəza haqqında nə xatırlayırlar, o an nələr haqqında düşünürdülər və niyə özlərini günahkar hiss edirlər.

Cəngəllikdə 10 gün

Juliane Köpke 1971-ci ilin dekabrında baş vermiş təyyarə qəzasında 92 sərnişindən sağ qalan yeganə şəxsdir. Onların Lockheed L-188 Electra təyyarəsi ildırım buluduna düşdü və ildırım onun qanadını zədələdi. Fəlakət zamanı Culiananın 17 yaşı var idi.

Atam Hans-Wilhelm Koepcke məşhur zooloq idi. Həmin il o, Peruda, Amazon cəngəlliyində araşdırma apardı. Anamla birlikdə Milad bayramını qeyd etmək üçün Limadan onun yanına uçduq. Demək olar ki, uçuşun ən sonunda, enişə təxminən 20 dəqiqə qaldıqda, təyyarə dəhşətli ildırım buluduna düşdü və şiddətlə silkələməyə başladı. Anam əsəbiləşdi: "Bu mənim xoşuma gəlmir". Mən başımı qaldırmadan, qaranlığın parlaq şimşəklə parçalandığı pəncərədən çölə baxdım və sağ qanadın necə alov aldığını gördüm. Ananın son sözləri: “İndi hər şey bitdi”. Sonrakılar çox tez baş verdi. Təyyarə dik əyildi, düşməyə və çökməyə başladı. Hələ də qulaqlarımda insanların inanılmaz dərəcədə yüksək qışqırıqları var. Kresloya bərkidildim, tez harasa uçdum. Külək qulağımda fit çalırdı. Təhlükəsizlik kəmərləri qarnıma çox möhkəm kəsildi. başdan yıxıldım. Bəlkə də ən izaholunmazı odur ki, o an qorxmurdum. Bəlkə qorxmağa vaxtım yox idi? Buludların arasından uçarkən aşağıda bir meşə gördüm. Son fikrim odur ki, meşə brokoli kimidir. Sonra, görünür, huşumu itirdim. Təyyarə gecə saat 1:30 radələrində qəzaya uğrayıb. Yuxudan ayılanda, qəribə də olsa, işləyən saatımın əqrəbləri təxminən doqquzu göstərirdi. Yüngül idi. Başım və gözlərim çox ağrıyırdı (sonradan həkimlər mənə izah etdilər ki, qəza zamanı təyyarənin daxilində və xaricində təzyiq fərqi səbəbindən göz kapilyarları partlayıb). Eyni kresloda oturdum, bir az meşəni, bir az da səmanı gördüm. Mənə elə gəldi ki, təyyarə qəzasından sağ çıxdım, anamı xatırladım və yenə huşumu itirdim. Sonra yenidən oyandım. Bu bir neçə dəfə baş verib. Və hər dəfə bərkiddiyim kreslodan azad olmağa çalışırdım. Nəhayət ki, bacardığım zaman güclü yağış yağmağa başladı. Özümü zorla ayağa qaldırdım - bədənim pambıq kimi idi. Çox çətinliklə diz çökdü. Gözlərim yenə qara oldu. Nəhayət, ayağa qalxmağı bacarana qədər yəqin ki, yarım gün keçib. O vaxt yağış dayanmışdı. Qışqırmağa, anama zəng vurmağa başladım ki, o da sağdır. Amma heç kim cavab vermədi.

9 gün ərzində ağır yaralı Culiana müstəqil şəkildə cəngəllikdən keçərək insanlara doğru yol aldı: atasından aldığı biliklər onun sağ qalmasına kömək etdi. Çay boyu sahilə bağlanmış qayıqlardan birinə çatan o, yorğun halda yıxılıb və daha sonra yerli balıqçılar tərəfindən tapılıb. Qız yaralarının müalicə olunduğu ən yaxın kəndə, daha sonra ən yaxın kəndə gətirildi və yalnız bundan sonra kiçik bir təyyarə ilə Pukalpaya aparıldı və atası ilə görüşdü. Sonradan məlum olub ki, təyyarə qəzasında 14 sərnişin sağ qalıb, lakin onların hamısı sonradan aldıqları xəsarətlərdən dünyasını dəyişib.

Səkkiz dəqiqəyə göydən düşdü

Larisa Savitskaya iki dəfə Rusiyanın Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb: 5220 metr hündürlükdən yıxılaraq sağ çıxan şəxs kimi və təyyarə qəzasında fiziki ziyana görə minimum məbləğdə kompensasiya alan şəxs kimi - 75 rubl. 24 avqust 1981-ci ildə o, əri Vladimirlə An-24PB təyyarəsində Komsomolsk-na-Amurdan Blaqoveşenskə bal ayından qayıdırdılar. Onların 5220 metr hündürlükdə olan təyyarəsi Tu-16 hərbi bombardmançı təyyarəsi tərəfindən yuxarıdan vuruldu: sonradan məlum oldu ki, hərbi və mülki nəzarətçilər hər iki təyyarənin kosmosda hərəkətini səhv əlaqələndiriblər. Toqquşma nəticəsində An-24 yanacaq çənləri olan qanadlarını və gövdənin yuxarı hissəsini itirib. Qalan hissəsi bir neçə dəfə düşmə zamanı qırıldı və gövdənin bir hissəsi Savitskaya ilə birlikdə ağcaqayın bağına düşdü. Düşmə zamanı qız bir neçə dəfə huşunu itirərək oturacaqdan yapışıb. Sonradan məlum oldu ki, Savitskayanın təyyarənin qalıqları ilə birlikdə yıxılması təxminən səkkiz dəqiqə davam edib.

Bəzən deyirlər ki, bir anda bütün həyatınız gözünüzün qabağından keçə bilər. Səkkiz dəqiqədən sonra yəqin ki, belə bir şey görməyəcəksiniz. Amma məndə belə bir şey yox idi. Bu anlarda tək ölməkdən nə qədər qorxduğumu ərimə pıçıldadım. Yerdə oyananda ilk gördüyüm o, ölmüş, üzbəüz stulda oturmuşdu. Bu an o, mənimlə sağollaşan kimi görünürdü.

Çoxlu dəhşətli xəsarətlərə baxmayaraq, Savitskaya hərəkət edə bildi. O, özünə təyyarə qalıqlarından sığınacaq tikib, oturacaq örtükləri və plastik torbalarla örtülmüşdü. Aşağıdan yellədiyi xilasedici təyyarələr onu düşərgəsi yaxınlıqda olan geoloqlardan biri ilə səhv saldı. Qız tapılana qədər üç gün tayqada qalıb. İkiqat təyyarə qəzası Sovet İttifaqında dərhal təsnif olunduğundan, o vaxt qəza ilə bağlı bir xəbər də yox idi. Savitskayanın palatası mülki geyimli insanlar tərəfindən mühafizə olunurdu və anasına “səssiz qalmağı tövsiyə etdilər”. Sovet İdmanı əvvəlcə Savitskaya haqqında yazdı, lakin məqalədə onun əldəqayırma təyyarəsinin sınaqları zamanı beş kilometr hündürlükdən yıxıldığı deyilir. Savitskaya bir müddət ayaq üstə dura bilməməsinə və fiziki zərərin 75 rubl məbləğində ödənilməsinə baxmayaraq, heç vaxt əlillik verilməyib. Çətinliklərə baxmayaraq, Larisa sağaldı və hətta bir oğul doğdu.

"Niyə mən?"

Bir insanın indiyə qədər yıxılaraq sağ qaldığı ən yüksək hündürlük 10160 metrdir. Bu şəxs Yuqoslaviya McDonnell Douglas DC-9-32 təyyarəsinin stüardessası Vesna Vuloviçdir, 26 yanvar 1972-ci ildə təyyarə havada partladı (ehtimal ki, bu, Yuqoslaviya millətçilərinin bombası idi). 22 yaşlı qız Vesna həmin fəlakətdən sağ çıxan yeganə şəxsdir. O, partlayış dalğası ilə təyyarədən atılıb və möcüzə nəticəsində sağ qalıb. Qızın həm də bəxti gətirib ki, onu ilk tapan kəndli Bruno Honke xilasedicilər gələnə qədər ona ilk tibbi yardım göstərə bilib. Xəstəxanada bir dəfə Vesna komaya düşdü. Və oradan çıxan kimi siqaret istədi.

Mənim heç bir qabaqcadan xəbərim yox idi. Sanki sağ qalacağımı əvvəlcədən bilirdim. Necə düşdüyümü xatırlamıram. Sonradan mənə dedilər ki, təyyarənin qalıqları, meyitlər və mənim yıxıldığım şəhərin sakinləri mənim qışqırıqlarımı eşidib: “Mənə kömək et, ya Rəbb, mənə kömək et!” Onlar səsin ardınca getdilər və məni tapdılar. O vaxt mən artıq dörd litr qan itirmişdim. Bütün ekipaj üzvləri və sərnişinlər hələ havada olarkən ağciyərləri yırtılmışdı və onların heç biri sağ qala bilməyib. Hamısı yerə dəymədən öldülər. Biləndə ki, hamı öldü, amma mən sağ qaldım, ölmək istədim, özümü günahkar hiss etdim: niyə sağam? 31 ildir ki, qəzadan sonra yaşadığım ay və problemlərim haqqında heç nə xatırlamıram: iflic, sınıq qollar, ayaqlar, barmaqlar. Bütün bunlara dözmək lazım idi. ayağa qalxmalı idim. Və normal şəkildə sağalın. Məncə möcüzələr var.

"O uşaqların nə geyindiyini xatırlayıram."

Aleksandra Karqapolova 2011-ci il iyunun 21-də Petrozavodsk yaxınlığında baş vermiş Tu-134 təyyarəsi qəzasında sağ qalan beş şanslıdan biridir. Pilotlar quruya yaxınlaşarkən qanadı ilə 50 metrlik şam ağacına dəyib (həmin gecə çox zəif görünmə var idi) qaçıblar. Təyyarə alovlandı, meşəni şumladı və düşdü və yarıya bölündü. Alexandra xatırlayır ki, əvvəlcə onlar Moskvadan Petrozavodska Bombardier təyyarəsi ilə uçmalı idilər və yalnız eniş zamanı onlara Tu-134 ilə uçacaqları deyilib. Hətta o zaman qızın xoşagəlməz bir xəbəri var idi, lakin o, onu özündən uzaqlaşdırmağa qərar verdi.

Bu barədə əvvəlcədən bilsəydim, qatarla gedərdim... Moskvadan oğlumun və valideynlərimin yaşadığı Kareliyaya uçdum. Bort dəyişikliyi ilə əlaqədar sərnişinlər müxtəlif yerlərdə oturmağa başlayıblar. Mən biznes-klassın düz arxasında, solda qanadın qarşısında oturdum. Hər şey sakit idi, amma bir anda yıxıldığımızı başa düşdüm. Bu an salonda səssizlik hökm sürürdü. Nə qışqırıq, nə çaxnaşma. Yalnız qorxulu üzlər. O an çoxları yatmışdı, şükür. Bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri məni xilas etdi - zərbə məni təyyarədən atdı. Yıxıldım şumlanmış yerə - elə bil, tük çarpayısı, necə deyərlər, döşənmişdi. Fəlakətin miqyası ilə müqayisədə xəsarətlərim minimal idi. Mən çox şanslıyam. Baş verənlərdən sonra mənim sağ olduğumu anlamaq çox çətin oldu, amma yanımda oturan uşaqlar yox idi. Üzlərini xatırlamıram, amma necə geyindiklərini xatırlayıram. Evliliyim, övladım, həyatımda qurulmuş bir şey var idi. Ancaq öləndə uşaqlarda bunların heç biri yox idi. Niyə? İlk aylar yalnız bu fikir məni kemirdi...

• Orta hesabla bir sərnişinin təyyarə qəzasına düşmə ehtimalı 1:10 000 000 uçuşdur, yəni risk minimaldır.

• Fəlakət zamanı ölümlə nəticələnən uçuşda adi haldan xeyli az sayda sərnişin qeydə alındığını göstərən statistik məlumatlar var. Bu, bəzi mistiklərə bəzi insanların təhlükə hiss edə bildiyinə inanmağa imkan verir.

• Hər 2-3 saniyədə bir təyyarə dünyanın hər yerinə enir və ya qalxır. Dünyada daha çox 3 milyon insan.