Uçuşun gecikməsinə görə kompensasiya nə qədərdir? Sərnişinin bilməli olduğu bir neçə nüans var. Uçuş gecikməsi: sərnişin hüquqları. Arbitraj təcrübəsi

Yəqin ki, ildə ən azı bir neçə dəfə uçan hər kəs öz uçuşunun qarşısındakı hava limanında lövhədəki sözləri görüb. GECİKTİ və ya SAXLANIB. Təəssüf ki, uçuş gecikmələrini tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil. Hava nəqliyyatı bir çox mərhələləri əhatə edən son dərəcə mürəkkəb bir prosesdir. Onlardan hər hansı birində uğursuzluq uçuşun gecikməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, aviasiya fəaliyyətlərinə çətin idarə olunan bir sıra amillər təsir edir. Hər il aviaşirkətlər uçuşların gecikməsi nəticəsində milyonlarla dollar itki ilə üzləşir, sərnişinlər isə xeyli narahatlıq keçirirlər. Bu yazıda reyslərin gecikmələrinin əsas səbəbləri, onların qarşısını almaq üçün aviaşirkətin nə etdiyi, sərnişinlərə nələr deyildiyi və əslində nə baş verdiyi barədə danışacağıq.

Əvvəlcə uçuş gecikməsinin nə olduğunu anlamağa çalışaq. Bir çox sərnişin səhvən hesab edir ki, təyyarə uçuş-enmə zolağından tam olaraq biletdə “gediş vaxtı” sütununda göstərilən vaxtda çıxmalıdır. Əslində bu heç də doğru deyil Uçuş vaxtı təyyarənin dayanacaqdan hərəkətə başladığı vaxtdır, və ya rampanın təmizlənməsi vaxtı müəyyən bir aviaşirkətdə istifadə olunan texnologiyadan asılıdır. Gəlmə vaxtı, müvafiq olaraq, təyyarənin park edildiyi vaxt və ya enişin tənzimlənməsi vaxtıdır.

Planlaşdırılmış uçuş vaxtına orta külək məlumatları nəzərə alınmaqla birbaşa uçuş vaxtı, həmçinin konkret hava limanı üçün statistik olaraq müəyyən edilən uçuşdan əvvəl və enişdən sonra taksi vaxtı daxildir. Məsələn, Domodedovodan Sankt-Peterburqa bilet aldıqdan sonra, planlaşdırılan uçuş vaxtının təxminən bir saat qırx dəqiqə olduğunu görəcəksiniz. Təəccüblü deyil, çünki bu vaxtın əhəmiyyətli bir hissəsində təyyarə aerodrom ətrafında yuvarlanacaq.

Niyə uçuşları planlaşdırmayaq ki, gecikmə olmasın? Bəli, əlbəttə ki, siz “hər halda” yarım saat daha çox planlaşdıra bilərsiniz; uçuşlar arasında qalma müddəti də artırıla bilər ki, təyyarəyə vaxtında xidmət göstərilməsinə zəmanət verilir. Siz hələ də qəza vəziyyətində bir neçə ehtiyat təyyarəni yerdə saxlaya bilərsiniz. Sual, sərnişinin bunun üçün pul ödəməyə razı olub-olmamasıdır. Burada məntiq sadədir: təyyarə uçmasa, itkilərə səbəb olur.

Gecikmələrin bir çox səbəbi ola bilər, lakin adətən hava limanında sərnişinlərə yalnız üçü bildirilir. Bu, təyyarənin gec gəlməsi, hava şəraiti və ya texniki səbəbdir. Onların hər biri haqqında daha ətraflı danışaq.

Təyyarənin gec gəlməsi.

Aviaşirkətlər tərəfindən tez-tez sui-istifadə edilən sərnişin nöqteyi-nəzərindən ən zərərsiz gecikmə. Yaxşı bir şəkildə, belə bir gecikmə uçuşunuzun yola düşməsindən bir neçə saat əvvəl verilməlidir, əgər uçuşdan yarım saat əvvəl verilmişdirsə - bilin ki, gec gəlişin çox güman ki, bununla heç bir əlaqəsi yoxdur.

Gecikmə aşağıdakı kimi baş verir. Aviaşirkət hər uçuşa xüsusi bir təyyarə təyin edir. Əksər aviaşirkətlər təyyarələrin dayanma müddətini minimuma endirməyə çalışır, buna görə də uçuşlar minimal intervallarla planlaşdırılır. A320 və B737 sinifli təyyarələr üçün bu, bazada təxminən bir saat və uçuşlar arasında tranzit hava limanında 40-50 dəqiqədir, bu vaxt təyyarəni növbəti uçuşa hazırlamaq üçün kifayətdir. İndi təsəvvür edin ki, əvvəlki reys gec gəlib. Təbii ki, aviaşirkət digər reyslərə ləngimələrin qarşısını almaq üçün təyyarələri tez dəyişdirməyə çalışacaq. Lakin bu mümkün olmasa, növbəti reys “təyyarənin gec gəlməsi” səbəbindən təxirə salınacaq.

Hava şəraiti.

Bəs, müasir təyyarənin qalxıb enməsinə nə mane ola bilər? Ən ümumi seçim məhdud görünürlükdür, adətən duman və ya güclü qardır. Eniş enişi zamanı qərar hündürlüyü deyilən hündürlük təyin edilir və əgər pilot bu hündürlükdə uçuş-enmə zolağı görmürsə, onun enişi davam etdirməyə haqqı yoxdur. Aydındır ki, ekipaj alternativ aerodroma getməyə məcbur olacaqlarını əvvəlcədən bilsə, uçmağın mənası yoxdur. Bir aviaşirkətin təyyarəsinin havaya qalxması, digər daşıyıcıların isə eyni hava limanına uçuşlarının yerdə oturaraq havanı gözləməsi qeyri-adi deyil. Bu yaxşıdır. Hər kəsin müəyyən bir ekipaj, təyyarə və hətta aerodrom üçün öz hava minimumları var. Yeri gəlmişkən, duman tez-tez yerli hava hadisəsidir, hava limanından başqa heç bir yerdə olmaması tamamilə mümkündür. Ona görə də aldandığını söyləməməlisən, inanın ki, heç bir aviaşirkət hava şəraitinin arxasında gizlənməyəcək. Dumandan əlavə, təyyarənin eniş məhdudiyyətlərini aşan güclü küləklər, həmçinin uçuş-enmə zolağının aşağı sürtünmə əmsalı, çox vaxt birinci və sonuncunun birləşməsinə görə gecikmələr mümkündür. Hər bir təyyarə üçün quyruq küləyi (təyyarənin küləyə qarşı qalxması və enməsi daha sərfəlidir) və yan külək komponentlərinə məhdudiyyətlər qoyulur. Onları aşmaq təhlükəlidir. Uçuş zolağı buzludursa və hətta o qədər də güclü olmayan yan külək əsirsə, siz yerə enə bilməzsiniz.

Qısa uçuşdan (2 saatdan az) danışırıqsa, onda tez-tez gecikmələrin qısa müddətə verildiyi və sonra dəfələrlə uzadıldığı olur, bu, belə uçuşlar üçün qərarın əsas götürülməsi ilə əlaqədardır. faktiki hava şəraiti (həqiqi hava hesabatları hər yarım saatdan bir verilir). Uçuş müddəti iki saatdan çox olarsa, proqnozlaşdırılan yaxşılaşmaya çatmaq üçün proqnoza əsasən qərar verilir. Bu cür uçuşlar üçün gecikmələr bir anda bir neçə saat verilə bilər. Hamısı konkret komandirdən asılıdır, bəziləri bir anda iki saat gecikmə verməyi və sakitcə gözləməyi üstün tutur, digərləri isə yaxşılaşacağına ümid edərək sərnişinləri təyyarədə saxlayacaqlar.

Texniki səbəb.

Təyyarələr xarab olur, bu verilir. İstər xaricdən gətirilən, istərsə də yerli, fabrikdən yeni və ya bir neçə aviaşirkəti dəyişmiş təyyarə olmasının fərqi yoxdur. Uçuş texniki səbəbə görə gecikirsə, narahat olmayın, bu, təyyarənin qanadlarının havada qopacağı anlamına gəlmir. Bir qayda olaraq, təhlükəsizlik baxımından yarım saat ərzində düzəldilmiş kiçik nasazlıqlardan danışırıq. Təyyarə istehsalçısı hansı nasaz avadanlıqla və nə qədər müddətə uça biləcəyi ilə bağlı aydın təlimatlar təqdim edir. Məsələn, bir nasaz mühərrik reverseri ilə uça bilərsiniz və bu, tamamilə təhlükəsiz olacaq, yalnız uçuş və eniş üçün tələb olunan məsafələri yenidən hesablamalısınız. Əgər aviaşirkətin baza hava limanında təyyarə xarab olarsa, o zaman çox güman ki, ehtiyat hissələri olarsa, bir neçə saat ərzində təmir olunacaq. Əgər qəza hansısa kiçik hava limanında bazadan kənarda baş verərsə, daha pisdir. Bu vəziyyətdə, çox güman ki, sizin üçün başqa bir təyyarə göndərilənə qədər gözləməli olacaqsınız.

Çox vaxt aviaşirkət texniki səbəblərə görə gecikmələri sərnişinlərdən gizlətməyə çalışır. Birincisi, bu, reputasiya itkisidir, ikincisi, bir çox sərnişinləri qorxudur. Əgər sərnişinlər minəndən sonra təyyarə xarab olubsa, təbii ki, hər şey artıq göz qabağındadır. Ancaq sərnişinlər minməzdən əvvəl olarsa, çətin ki, bu barədə heç vaxt öyrənə bilməyəcəksiniz.

Yerüstü xidmətlərin işi ilə bağlı gecikmələr.

Artıq dediyimiz kimi, baza hava limanında A320 təyyarələri üçün uçuşlar arasında əlaqə müddəti təxminən bir saatdır. Bu saat ərzində aşağıdakılar baş verir. Təyyarənin park edilməsi, pandus tənzimlənməsi, sərnişinlər üçün avtobusların gəlməsi, sərnişinlərin enməsi, baqaj və yüklərin götürülməsi, yeni ekipajın gəlməsi, yanacaq və su ilə doldurulması, kabinənin təmizlənməsi, uçuş zamanı yeməklərin yüklənməsi, sərnişinlərin baqajı növbəti reysdə sərnişinlər yüklənir. Bunlar təyyarənin yerdəki texniki xidmət zəncirinin sadəcə əsas halqalarıdır.

Bu dövrədə bir növ nasazlıq baş verərsə, gecikmə baş verir. Məsələn, yanacaq doldurmağa gec başlayıblar və bitənə qədər sərnişinləri mindirmək mümkün deyil. Tez-tez hava limanında qeydiyyat, təhlükəsizlik yoxlaması və pasport nəzarəti zamanı növbələr yaranır. Bütün bunlar qeyri-qənaətbəxş planlaşdırmanın və ya müvafiq xidmətlərin sadəcə olaraq səmərəsiz işinin nəticəsidir və sərnişinlərin təyyarəyə gec minməsi ilə nəticələnir ki, bu da reyslərin gecikməsi deməkdir. Bütün xidmətlər bu və ya digər səbəbdən az-çox uğursuz olur və ya səhv edirlər; aviaşirkət üçün bütün bunlar uçuşun gecikməsi ilə nəticələnir.

Uçuş vaxtı keçdi, biz də təyyarədə oturmuşuq, heç yerə getmirik, niyə?

Yenə də bir neçə variant var. Ən ümumi. Uçuş üçün növbə yaranıb və uçuş zolağının qarşısındakı növbədə yanacaq yandırmamaq üçün nəzarətçi mühərrikləri işə salmağa icazə vermir. Dayanacaqda gözləyib növbə qoymadan havaya qalxa bildiyiniz zaman onuncu yerdə olmağın həqiqətən mənası yoxdur. Yeri gəlmişkən, Avropada eyni mexanizm hava məkanı ilə işləyir. Güclü kompüter Avropa səmasının tıxacını qiymətləndirir və uçuşunuz üçün hələ yer yoxdursa, yuva verir, yəni. gecikmə vaxtı. Təsəvvür edin ki, belə bir sistem avtomobil hərəkəti üçün işləyirdi. Hər bir sürücü öz marşrut planını və istədiyiniz gediş vaxtını təqdim edir. Sistem yolların tıxac olduğunu görsə, gecikmə veriləcək və ya başqa marşrut təklif ediləcək. Avropa səmasında tıxaclarla belə məşğul olurlar.

İkinci seçim, sərnişinin uçuşdan çıxarılmasıdır (bəlkə də minməyə gəlməyib və ya sərxoş olub), lakin bu sərnişinin baqajı təyyarədə qalıb. Təhlükəsizliyə görə təyyarədə olmayan sərnişinlərin baqajı çıxarılmalıdır. Artıq izlənildiyinin fərqi yoxdur. Təyyarənin baqajına səpələnmiş 150 çamadan var, doğru olanı tapmaq lazımdır ki, bu da vaxt aparır.

Vaxtında uçduq amma gec gəldik, niyə?

Bəli, bu çox tez-tez olur. Bunun bir neçə mümkün səbəbi var. Bir qayda olaraq, güclü külək var. Yüksək hündürlükdə külək asanlıqla saatda 200 kilometrə çata bilər və əgər külək tərs olsa, çox gec çatacaqsınız. Küləyin təsiri xüsusilə uzun uçuşlarda nəzərə çarpır.

Təbii ki, qrafik tərtib edilərkən küləyin sürətinin və istiqamətinin orta qiyməti nəzərə alınır, lakin hər hansı ekstremal halları cədvələ daxil etmək mümkün deyil. Digər səbəb isə marşrutun məcburi uzadılmasıdır, bu, təhlükəli hava şəraitinin (məsələn, tufan) qarşısının alınması və ya müəyyən ərazilərin uçuşlar üçün bağlanması ilə bağlı ola bilər.
Və son şey minmək üçün növbə gözləməkdir. Ümumiyyətlə, Rusiyadan başqa bütün dünyada bu, yalnız fors-major hallara görə baş verir, məsələn, uçuş-enmə zolaqlarından biri bağlıdır və ya hava şəraiti eniş etməyə imkan vermir, nəticədə növbə yaranır. Rusiyada yuxarıda göstərilənlərin hamısı hava limanı tərəfindən adekvat planlaşdırmanın olmaması ilə mürəkkəbləşir, yəni hava limanı daha çox sayda uçuş üçün boşluqları (bir reysin gedişi və ya gəlişi üçün vaxt intervalıdır) təsdiqləyir. həqiqətən təmin edə biləcəyindən daha çox uçuşlar.

Aviaşirkətlər gecikmələrlə necə məşğul olurlar?

İstənilən aviaşirkətin cari reyslərə nəzarət edən əməliyyat şöbəsi var və gecikmələr baş verdikdə, sonrakı reysləri bir-biri ilə tez bir zamanda mübadilə edə və gecikmə vaxtını minimuma endirmək üçün digər tədbirlər görə bilər. Böyük aviaşirkətlərdə gecikmələrin araşdırılmasına cavabdeh olan bütün departamentlər var. Hər halda günahkarlar varsa, onlara qarşı müxtəlif növ sanksiyalar tətbiq edilir.

Rusiya Monreal Hava Nəqliyyatı Konvensiyasına qoşulub. İndi uçuş gecikmələri üçün ödənişlər təxminən 400 min rubla qədər artır. 1950 rub əvəzinə. bir saat gözləmək üçün. Lakin bu, daxili uçuşlara təsir etməyəcək.

Foto: Dmitri Serebryakov / TASS

Bazar ertəsi, avqustun 21-də Rusiya Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Qaydalarının Unifikasiyası üzrə Monreal Konvensiyasına qoşuldu, müvafiq sənəd hüquqi informasiyanın rəsmi internet portalında dərc olunub.

Nəqliyyat Nazirliyinin nümayəndəsi RBC-yə izah edib ki, konvensiya yalnız həm müntəzəm, həm də çarter beynəlxalq reyslərə şamil edilir. Monreal Konvensiyasının yurisdiksiyası ölkədaxili daşımalara şamil edilmir, Nəqliyyat Nazirliyi izah edir. Aprel ayında nəqliyyat nazirinin müavini Valeri Okulov “Rossiya 24” telekanalına müsahibəsində demişdi ki, “bu, beynəlxalq konvensiya olduğundan, əlbəttə ki, beynəlxalq daşımalara diqqət yetirilir”. Lakin sonra o qeyd edib ki, Rusiya Monreal Konvensiyasını daxili uçuşlara da uzatmağı planlaşdırır.

Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin məlumatına görə, 2017-ci ilin birinci yarısında Rusiya aviaşirkətləri beynəlxalq reyslərdə 18,4 milyon sərnişin daşıyıb ki, bu da Rusiyadan gələn şirkətlərin daşımalarının ümumi həcminin 40%-ni təşkil edib.

Konvensiya uçuş zamanı müştərilərə dəyən zərərə görə daşıyıcının məsuliyyətinin əhatə dairəsini və əhatə dairəsini genişləndirir. Sərnişinlərə və ya onların yaxınlarına kompensasiya süni valyutaya - Xüsusi Borc Hüquqlarına (SDR) bağlıdır ki, bu da bir neçə dünya valyutası - Yapon yeni, avro, dollar və funt sterlinq əsasında gündəlik hesablanır. Avqustun 21-də SDR-in məzənnəsi 83 rubl təşkil edib.

Baqajın daşınması zamanı daşıyıcının məhv edilməsi, zədələnməsi və ya gecikməsi halında məsuliyyəti 1000 SDR və ya təxminən 83 min rubl məbləğində məhdudlaşdırılır. İndi kompensasiyanın məbləği Art ilə müəyyən edilir. Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinin 119-u və 600 rubldan çox ola bilməz. 1 kq (baqaj üçün) və 11 min rubl üçün. qiyməti dəqiq müəyyən etmək mümkün olmadıqda əl yükü üçün.

Uçuş gecikmələrinə görə, Monreal Konvensiyasına görə, hər bir sərnişin 4150 SDR və ya 344 min rubla qədər kompensasiya almaq hüququna malikdir. Hazırda şirkətin uçuşun gecikməsinə görə dəymiş ziyana görə məsuliyyəti hər gecikmə saatı üçün minimum əmək haqqının 25%-ni (1975 rubl) təşkil edir, lakin biletin qiymətinin 50%-dən çox olmamaqla.

Sərnişinin ölümü halında, konvensiyada göstərildiyi kimi, kompensasiyanın məbləği 100 min SDR və ya təxminən 8,3 milyon rubl ola bilər. İndi bu norma Sənətin 12-ci bəndi ilə tənzimlənir. Hava Məcəlləsinin 117. Maksimum məbləğ 2 milyon rubl təşkil edir.

Nəhayət, sərnişinlər daşıyıcıya qarşı hara iddia qaldıracaqlarını seçmək imkanı əldə edəcəklər. Əgər bu, yalnız aviaşirkətin qeydiyyat yerində həyata keçirilə bilərdisə, o zaman konvensiyaya qoşulduqdan sonra sərnişinin yaşayış yerində iddia ərizəsi vermək mümkün olacaq.

NEO Center konsaltinq qrupunun baş tərəfdaşı Alexander Shkrebelo deyir: "Bu maddə üzrə xərclərin aviaşirkətlərin ümumi büdcəsində payı o qədər də böyük deyil; daşıyıcılar ən çox yanacağa və lizinqə (bütün xərclərin təxminən yarısı) sərf edirlər". Onun fikrincə, xidmət xərcləri artacaq, “lakin bu, daşıyıcı üçün ciddi xərclərə səbəb olmayacaq” və bilet qiymətlərinin artmasına təsir etməyəcək. “Monreal Konvensiyasının qəbulu sərnişinlər üçün daha sərfəlidir, aviaşirkətlər üçün isə daha çox müştərinin gözündə daşıyıcının cəlbediciliyini artırmaqdır”, - ekspert yekunlaşdırır.

Bununla belə, Rusiyanın ən böyük beynəlxalq aviadaşıyıcısı olan “Aeroflot” xəbərdarlıq edir ki, müştərilər Avropada olduğu kimi uçuş gecikmələrinə görə avtomatik ödənişlərə arxalanmamalıdırlar – zərər sübuta yetirilməlidir. İndi, Aİ-nin 261/2004 saylı qaydalarına əsasən, daşıyıcı uçuş məsafəsindən asılı olaraq sərnişinə gecikmələrə görə 250 avrodan 600 avroya qədər məbləğ ödəyir. "Monreal Konvensiyası aviaşirkətləri hər bir uçuş gecikməsinə görə könüllü olaraq hər hansı məbləğ ödəməyə məcbur etmir" dedi Aeroflot nümayəndəsi. “Rusiyada Aİ qaydaları tətbiq edilmir. Monreal Konvensiyasını ratifikasiya etdikdən sonra sərnişin dəymiş itkilərin məbləğini sübut etmək və ödənişi almaq üçün daşıyıcıdan onu geri almaq üçün məhkəməyə müraciət etməyə məcbur olacaq”, - aviaşirkət bildirir. Rusiya aviaşirkətləri də baqajla bağlı problemlərə görə kompensasiyanı avtomatik ödəməyəcək Bütün itkilər məhkəmədə sənədləşdirilməlidir”, - “Aeroflot” xəbərdarlıq edir.

Uçuş gecikmələrinə görə kompensasiya almaqla məşğul olan AirHelp-in Şərqi Avropa üzrə regional direktoru Yevgeni Lonskinin sözlərinə görə, indi bütün sərnişinlərin yalnız 1%-i uçuşun gecikməsinə, ləğv edilməsinə və ya baqajın zədələnməsinə görə xərclərin ödənilməsi üçün müraciət edir. Lakin onun sözlərinə görə, bu rəqəmin artması tendensiyası var.

1999-cu il Monreal Konvensiyası aviaşirkətləri hər bir uçuş gecikməsinə görə könüllü olaraq hər hansı məbləğ ödəməyə məcbur etmir. Avtomatik kompensasiya mexanizmi Avropa İttifaqı ölkələrində fəaliyyət göstərir. Aİ-nin 261/2004 saylı qaydalarına əsasən, daşıyıcı uçuş məsafəsindən asılı olaraq sərnişinə gecikmələrə görə 250 avrodan 600 avroya qədər məbləğ ödəyir.

Rusiyada Aİ qaydaları tətbiq edilmir. 1999-cu il Monreal Konvensiyasının ratifikasiyasından sonra ödənişi almaq üçün sərnişin dəymiş itkilərin məbləğini sübut etmək və daşıyıcıdan geri almaq üçün məhkəməyə müraciət etməli olacaq.

Uçuşun gecikməsi səyahətçinin planlarını poza, uçuşdan əvvəl əhval-ruhiyyəni poza və vaxtında başqa reysə keçməyi mümkünsüz edə bilər. Hava limanında uzun müddət gözləmələrin qurbanlarının çoxu gecikmədə daşıyıcının günahı olduğu halda kompensasiya almaq imkanından xəbərsizdir. Təyyarənin uçuşunun gecikməsinə görə hansı məbləğdə və hansı əsaslarla kompensasiya verildiyini məqalədən öyrənəcəyik.

Uçuşun gecikməsinə görə aviaşirkət nə vaxt günahkardır?

Sərnişin bilet aldığı halda təyyarəyə buraxılmadıqda, aviaşirkət günahkar sayılır və ona təzminat ödəməyə borcludur.

Uçuşun gecikməsinə görə aviaşirkətin günahkar olması şərti ilə kompensasiya üçün müraciət edə bilərsiniz. Bu baş verir, əgər:

• uçuş cədvəlində uyğunsuzluq var idi;
• ekipaj vaxtında yola düşməyə hazırlaşmayıb;
• satılan biletlərin qeyri-kafi sayına görə və ya uçuşun rentabelsiz olması səbəbindən uçuş ləğv olundu;
• sərnişinlərə minmək mümkün olduğundan daha çox bilet satıldı (bu, sərnişinlərin uçuşdan imtina etmələri səbəbindən şirkətlər çox vaxt salondakı oturacaqlardan 5% daha çox bilet satırlar);
• daşıyıcının uçuşun gecikməsinə səbəb olan fors-major halların mövcudluğunu təsdiq edə bilmədiyi digər hallarda.

Hansı hallarda reysin gecikməsində aviaşirkət günahkar deyil?

Aşağıdakı hallarda aviaşirkətə qarşı iddia irəli sürmək və gecikməyə görə kompensasiya tələb etmək mümkün deyil:

• əlverişsiz hava şəraiti ilə əlaqədar səlahiyyətli orqanların tələbi ilə təyyarə havaya qalxmadıqda;
• əgər hökumətin təkidi ilə reys təxirə salınıbsa. orqanlar;
• hava limanı işçilərinin tətili olduqda;
• hava gəmisində nasazlığın aşkar edilməsi səbəbindən sərnişinlərin sağlamlığı və həyatı üçün təhlükə yarandığı üçün reys təxirə salındıqda;
• fors-major hallar (iğtişaşlar, hərbi əməliyyatlar, terror aktları, təbii fəlakətlər) olduqda.

Gecikmiş uçuşa görə kompensasiya, sərnişin hüquqları

Əgər reysin ləğvi və ya gecikməsi səbəbindən sərnişin bir neçə günlük məzuniyyətini itirərsə, aviaşirkət əvvəlcədən ödənilmiş, lakin istifadə olunmamış otel xidmətlərinin dəyərini və s.

Uçuşun ləğvi halında sərnişinə məlumat verilməlidir. Xəbərdarlıq yola düşmədən bir neçə gün əvvəl baş veribsə, təyinat yerinə sərnişin daşınması üçün alternativ variant təklif edilməli və biletin pulu qaytarılmalıdır (hətta köçürmə və gediş-gəliş tələb olunsa belə).

Uçuş ləğv edildiyi tarixdən etibarən 3 ay ərzində pulunuzu geri ala bilərsiniz. Lakin uçuşun təyin edildiyi gün və ya müştəri hava limanına çatdıqdan sonra da uçuş ləğv edildikdə, ona eyni şirkətin təyyarəsinə və ya başqa bir daşıyıcının təyyarəsinə başqa bilet təklif edilməlidir (sərnişin əlavə bir şey ödəməli deyil).

Uçuş ləğv edildikdə və ya gecikdikdə sərnişinin hansı hüquqları var?

Uçuşun ləngiməsi məlum olduqda, sərnişin ilk növbədə aviaşirkətin işçilərinə getməli və biletin üzərinə gecikmə işarəsi qoymağı xahiş etməlidir.

Uçuşun gecikməsi cüzi ola bilər və ya bir neçə saat davam edə bilər - gözləmə müddətindən asılı olaraq, sərnişin aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• baqajın ödənişsiz saxlanması, otaqdan 7 yaşınadək analar və uşaqlar, habelə onları müşayiət edən şəxslər üçün istifadə;
• üçün gecikdirilərsə 2 saat və ya daha çox, sərnişin 2 pulsuz e-poçt mesajı göndərməyi və ya 2 zəng etməyi, həmçinin pulsuz sərinləşdirici içkiləri tələb etmək hüququna malikdir;
• uçuş ən azı gecikirsə 4 saat ərzində, sərnişinə hər 6 saatdan bir təklif olunmağa davam edəcək isti nahar təklif olunur;
• uçuş gecikirsə 8 saat və ya daha çox gündüz və ya gecə 6 saat, sərnişin oteldə pulsuz yerləşdiriləcək;
• şirkət otelə və hava limanına pulsuz transfer təmin edəcək.

Uçuş gecikmələrinə görə nə qədər kompensasiya ödənilir?

Aviaşirkətin təqsiri üzündən uçuş gecikdirildikdə, sərnişinə aşağıdakı məbləğlər ödənilir:

• 3% uçuşun hər gecikməsi saatı üçün təyyarə biletinin qiymətindən (itirilmiş vaxtın kompensasiyası kimi);
• 25% uçuşu gözləmək üçün 1 saatlıq federal minimum əmək haqqından (təyyarə biletinin dəyərinin yarısından çox olmayaraq - cərimə kimi).

Aviaşirkət nümayəndələrinə nə vaxt iddia qaldırmalı

İddia (nümunə iddiaya bax ⇒) uçuşun gecikdirilməsi və ya ləğv edildiyi tarixdən altı ay ərzində təqdim edilməlidir. Beynəlxalq uçuşlar üçün müraciət müddəti 2 ilə qədər uzadılır. İddia şirkət nümayəndələri tərəfindən alındığı tarixdən etibarən 30 gün ərzində baxılacaqdır. Kompensasiya 2-6 ay ərzində ərizəçinin hesabına köçürüləcək. Ödənişdən imtina edildikdə və ya kompensasiyanın məbləği kifayət etmədikdə, sərnişinə iddia qaldırmaq üçün 3 il vaxt verilir.

Məqaləni də oxuyun ⇒.

Ümumi səhvlər

Xəta: Uçuş gecikən sərnişin tələb edir ki, onun iddiasına Rusiya qanunlarına əsasən baxılsın, halbuki uçuş beynəlxalq idi.

Uçuş ləngiməsi ilə üzləşməyən nadir bir aviaşirkət sərnişinidir. Təyyarənin havaya qalxmasını uzun müddət gözləməsi ilə bağlı xoşagəlməz hallar, əgər sərnişin steril ərazidədirsə və ya artıq təyyarənin göyərtəsindədirsə, dözmək xüsusilə çətindir.

Eyni zamanda, hər səyahətçi gecikmiş uçuşa və korlanmış əhval-ruhiyyəyə görə pul kompensasiyası ala biləcəyini bilmir.

Hansı hallarda kompensasiya ala bilərsiniz?

Aviaşirkətin özü təyyarənin gecikməsinə səbəb olan günahı etiraf edərsə və ya məhkəmə tərəfindən təqsirli bilinərsə, kompensasiya ödənilə bilər.

Aviaşirkət aşağıdakı hallarda günahkar hesab olunur:

Çox rezervasiya. Statistika göstərir ki, demək olar ki, hər reysdə hava limanında qeydiyyata gecikənlər olur. Boş yerləri doldurmaq və itkilərin qarşısını almaq üçün bir çox aviaşirkətlər təyyarədəki oturacaqlardan daha çox aviabilet satırlar.

Bu FlyNow materialında həddindən artıq rezervasiya haqqında ətraflı oxuya bilərsiniz. Amma etiraf etməliyik ki, aviaşirkətlərin mənfəət və zərərlə oyunları heç bir şəkildə sərnişinlərə təsir etməməlidir.

Uçuşunuz getdi, amma təyyarədə yeriniz yoxdur? Bu, 99,9% çox sifarişdir!. Uçuşunuz əhəmiyyətli dərəcədə gecikirsə, kompensasiya tələb etmək hüququnuz var.

Uçuşun ləngiməsində təyyarə heyəti günahkardırsa, uçuşa hazır olmadığı ortaya çıxdı.

Ekipajla əlaqəli səbəblər çox fərqli ola bilər, lakin sərnişinlərə aid deyil. Aviaşirkət belə halları qabaqcadan görməli və təyyarəni cədvəl üzrə göndərməlidir.

Əgər aviareys daşıyıcı aviaşirkətin onu iqtisadi cəhətdən sərfəli hesab etmədiyinə görə ləğv olunarsa.

Belə hallar tez-tez olur. Məsələn, müəyyən bir aviaşirkət marşrut üzrə gündə iki uçuş həyata keçirir. Lakin səhər reyslərindən birinə çox az bilet satılıb və qərar qəbul edilir: bir səhər reysini ləğv edin. Aviaşirkət səhər və axşam iki reysdə olan sərnişinləri bir reysdə birləşdirərək axşam təyyarəsi ilə Moskvaya göndərir.

Təbii ki, bu, sərnişinlərin hüquqlarının pozulmasıdır.

Aviaşirkətin iqtisadi və maliyyə vəziyyəti həmçinin təyyarənin vaxtında yola salınmasına təsir etməməlidir.

Birdən məlum olarsa ki, aviaşirkət yanacaq və ya hava limanı xidmətlərini ödəyə bilmir, o zaman sərnişinlər haradan gəlir? Onlar artıq səfərlərinin pulunu ödəyiblər və pullu xidmətin göstərilməsini gözləyirlər.

Hər hansı digər hallar, əgər daşıyıcı hava gəmisinin yola salınmasının gecikdirilməsinə və ya ləğvinə təsir edən fors-major halların mövcudluğunu sübut edə bilmirsə.

Hansı hallarda kompensasiya alacağınıza ümid etməməlisiniz?

Əlverişsiz hava şəraiti- uçuş gecikmələrinin ümumi səbəbi. Və bəzi hallarda havaya qalxma qərarı təyyarənin kapitanı tərəfindən verilsə də, uçuşun təxirə salınması qərarı yalnız sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə bağlıdır.

Uçuş gecikmə səbəbiylə təyyarənin texniki nasazlığının aradan qaldırılması. Bu hal həm də sərnişinlərin təhlükəsizliyi və sağlamlığı ilə bağlıdır və ona görə də kompensasiya almaq şərtləri sırasına düşmür.

Uçuşun gecikməsi aviaşirkətdən asılı olmayan hallarla əlaqədardırsa. Məsələn, hava nəqliyyatı dispetçerlərinin və ya digər hava limanının işçilərinin tətili.

Fors-major hallar: terror aktı təhlükəsi, təbii fəlakət, kütləvi mülki iğtişaşlar, uçuş zonasında və ya uçuş marşrutu boyunca hərbi əməliyyatlar zamanı kompensasiya verilmir.

Uçuşun gecikməsi halında sərnişinin hüquqları

Gecikmənin səbəblərindən asılı olmayaraq, sərnişin aviaşirkətdən aşağıdakı xidmətləri almaq hüququna malikdir:

• Əgər 2 saatdan çox gecikmə olarsa, sərinləşdirici içkilərlə təmin olunmalıdır;
• 4 saatdan çox gecikmə olarsa, isti naharla qidalanmalısınız;
• Gecikmə gecə 6 saatdan, gündüz 8 saatdan başlayırsa, istirahət üçün oteldə yerləşməlisiniz. Aviaşirkət həm də otelə və oteldən sərnişinlərin daşınmasına cavabdehdir.

Əgər aviaşirkət sizə bu xidmətləri təqdim etmirsə, onları hava limanındakı aviaşirkət nümayəndəsindən tələb edin.

Uçuşun gecikməsinə görə pul kompensasiyasının məbləği

Uçuş gecikmələrinə görə kompensasiya iki komponentdən ibarətdir:

• gecikdirilən hər saat üçün minimum əmək haqqının (minimum əmək haqqının) 25%-i, lakin təyyarə biletinin dəyərinin yarısından çox olmamaq şərti ilə;
• Hər gecikmə saatı üçün aviabiletin qiymətinin 3%-i.

Rusiya ərazisindən keçərkən sərnişinlərin hüquqlarının qorunması aşağıdakı qanunlar və aktlarla təmin edilir:

• Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsi (60-FZ saylı Qanun);
• Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 82 nömrəli “Federal Aviasiya Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında” əmri;
• “İstehlakçıların Hüquqlarının Müdafiəsi haqqında” Qanun;
• Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi.

Diqqət! Rusiya və xarici hava yolları ilə xaricə uçarkən, gecikmiş uçuşa görə kompensasiya üçün fərqli qaydalar tətbiq olunur!

Gecikmə üçün kompensasiyanı necə almaq olar

Etməli olduğunuz ilk şey, qeydiyyat kassasında və ya aviaşirkətin nümayəndəsinin marşrut qəbzinə möhür vurmaqdır ki, bu da gecikməni rəsmi şəkildə təsdiq edir.

Hava limanında kafe və restoranlarda yemək üçün bütün qəbzləri, baqaj saxlama xidmətlərinə görə qəbzləri, taksi gediş haqqını və uçuşunuzu gözləyərkən çəkdiyiniz digər xərcləri özünüzdə saxladığınızdan əmin olun.

Sonra sərbəst formada e-poçt yazaraq və iddia üzrə bütün lazımi məlumatları göstərərək aviaşirkətə iddia təqdim etməlisiniz: uçuş tarixi, uçuş nömrəsi, gecikmə vaxtı və digər tələblər.

Marşrut qəbzinizin skanını məktuba gecikmə haqqında qeyd ilə əlavə edin; hava limanında xərclərinizi təsdiq edən qəbzlərin skanları; uçuşun gecikməsi ilə bağlı maddi və mənəvi zərərinizi təsdiq edən sənədlər: konsertə və ya digər tədbirlərə biletlər, dəvətnamələr və ya aviaşirkətin təqsiri üzündən qaçırdığınız digər tədbirlər. Göndərilən məktubu kompüterinizdə saxlamağınızdan əmin olun.

Siz həmçinin gəliş hava limanınızdakı aviaşirkətin nümayəndəsinə iddia qaldıra bilərsiniz.

Əgər aviaşirkət sizə kompensasiya ödəməyə razıdırsa, o, sizdən ərizənin əslini və digər sənədləri sifarişli poçtla göndərməyi istəyə bilər. Ancaq bunu etməzdən əvvəl bu sənədlərin surətlərini özünüz üçün hazırlamağı unutmayın.

Rusiya daxilində uçuş zamanı gecikmə və kompensasiya ödənilməsi üçün iddia qaldıra bilərsiniz altı ay ərzində uçuşun gecikdiyi və ya ləğv edildiyi andan.

Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinə əsasən, aviaşirkət 30 gün ərzində şikayətinizə cavab verməyə borcludur. Cavab almamısınızsa və ya iddianıza cavab sizi qane etmirsə, məhkəməyə iddia qaldırın. Marşrut qəbzinizin və çeklərin əslini ərizənizə əlavə edin, həmçinin iddianızın və aviaşirkət nümayəndələrinin cavabı ilə birlikdə aviaşirkətə məktubun çapını əlavə edin.

Siz başa düşməlisiniz ki, hava limanında gözləyərkən xərcləriniz məqbul olmalıdır. Heç kim Duty-Free-də bahalı alış-verişlərinizi və ya qəşəng restoranda nahar üçün pul ödəməyəcək.

Çoxdan gözlənilən tətil təəssüratları heç bir günahınız olmadan bulanıq ola bilər. Uzun uçuş gecikmələri və hüquqları pozulmuş qəzəbli sərnişinlər barədə məlumatlar müntəzəm olaraq ortaya çıxır. Həm turistlər, həm də aviaşirkətlər üçün prosedurun aydın şəkildə tənzimləndiyini unutmamaq lazımdır. Özünüzü necə aparacağınızı və xoşagəlməz bir vəziyyətə düşsəniz, nəyə arxalana biləcəyinizi Persona Grata Hüquq Agentliyi MMC-nin hüquq şöbəsinin rəhbəri İrina Dotsenkodan öyrənəcəyik.

Əvvəlki şəkil 1/ 1 Növbəti şəkil

Hava daşımaları Qaydalarının 99-cu bəndinə uyğun olaraq, daşıyıcının təqsiri üzündən daşımalarda fasilə yarandıqda, habelə əlverişsiz meteoroloji şəraitə görə uçuş gecikdirildikdə və ya ləğv edildikdə, texniki və digər səbəblərə görə, daşıma marşrutunun dəyişdirilməsi zamanı daşıyıcı yola düşmə məntəqələrində sərnişinlər üçün aşağıdakı xidmətləri təşkil etməyə və aralıq göstərməyə borcludur:

1. 7 yaşınadək uşağı olan sərnişinə ana və uşaq otaqlarının verilməsi;
2. Uçuşun qalxması üçün iki saatdan çox gözlədikdə iki telefon zəngi və ya iki e-poçt;
3. Uçuşun iki saatdan çox uçuşunu gözləyən zaman yeməklərin verilməsi;
4. Uçuşun uçuşunu 4 saatdan çox gözləyərkən, sonra isə gündüz hər 6 saatdan, gecə isə hər 8 saatdan bir isti yeməklə təmin edilməsi;
5. Gündüz 8 saatdan çox, gecə 6 saatdan çox uçuşun uçuşunu gözlədikdə oteldə yerləşmə;
6. Otelin əlavə haqq alınmadan təmin edildiyi hallarda hava limanından mehmanxanaya və geriyə nəqliyyatla çatdırılma;
7. Baqajın saxlanmasının təşkili.

Bu xidmətlər sərnişinlərə əlavə ödənişsiz təqdim olunur. Uçuşun uçuşunu gözləmə müddəti biletdə göstərilən uçuşun gediş vaxtından başlayır.

Əvvəlki şəkil 1/ 1 Növbəti şəkil

Uçuşun gecikməsi və qanunla nəzərdə tutulmuş xidmətlərin göstərilməməsi halında aviaşirkətdən kompensasiya almaq tamamilə mümkündür.

Və bunun üçün nə etməlisiniz:

Əvvəlcə sərnişin hava limanındakı aviaşirkətin nümayəndəsi ilə (aeroportun əməkdaşı məlumat masasında) əlaqə saxlamalı və uçuşun gecikməsini təsdiq edən sənəd almalıdır (adətən uçuşun gecikməsi barədə qeyd marşrut qəbzində və ya minmə talonunda yerləşdirilir). Sonra, uçuşun gecikməsinə görə çəkdiyiniz xərcləri təsdiq edən bütün qəbzləri toplamalı və təyinat yerinə çatdıqdan sonra mənəvi ziyana görə kompensasiya tələbi ilə aviaşirkətə iddia göndərməlisiniz. Aviaşirkət sizin tələblərinizi könüllü olaraq təmin etməkdən imtina edərsə, məhkəməyə müraciət edə bilərsiniz.

3 aprel 2017-ci il tarixli 52-FZ nömrəli Federal Qanuna əsasən, Rusiya artıq 120-dən çox ölkə tərəfindən ratifikasiya edilmiş Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Qaydalarının Unifikasiyası haqqında 1999-cu il Monreal Konvensiyasına qoşulub. Təyyarə sərnişinləri üçün nə dəyişəcək?

Rospotrebnadzor bildirir ki, hava qanunvericiliyinin Monreal Konvensiyasına uyğunlaşdırılması daşıma qaydalarının pozulmasına görə ödənilən kompensasiyanın yuxarı həddini artırmaqla sərnişin hava daşımaları sahəsində xidmət istehlakçılarının hüquqlarını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq.

Əgər Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinin normalarına görə, şirkətin uçuşun gecikməsinə görə dəymiş ziyana görə məsuliyyəti hər bir fasilə saatı üçün 1875 rubl təşkil edirsə (lakin bilet qiymətinin 50% -dən çox deyil), onda yeni qaydalara görə, kompensasiya biletin dəyərinin yarısı ilə deyil, 332 min rubl məbləğində məhdudlaşdırılacaq.

Daşıyıcı tərəfindən baqajın itirilməsinə görə kompensasiyanın məbləği hazırda 1 kq-a (baqaj üçün) 600 rubldan və baqajın dəyərini dəqiq müəyyən etmək mümkün olmadıqda, əl yükü üçün 11 min rubldan çox ola bilməz. Monreal Konvensiyasına görə, daşıyıcının məhv olması, itməsi, zədələnməsi və ya gecikməsi halında məsuliyyəti hər bir sərnişinə münasibətdə təxminən 78 min rubl məbləğində məhdudlaşdırılır.

Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinə uyğun olaraq, sərnişinin həyatına və sağlamlığına zərər vurulduğu təqdirdə kompensasiyanın məbləği 2 milyon rubldan çox ola bilməz. Monreal Konvensiyası bu həddi demək olar ki, 4 dəfə artırır və sərnişinin həyatına və sağlamlığına dəyən zərərə gəldikdə, əgər bu, təxminən 7,8 milyon rubldan çox deyilsə, daşıyıcının məsuliyyətini istisna edə və ya məhdudlaşdıra bilməz.

Uzun müddət gecikmə nəticəsində kurortda istirahət vaxtı azalıb. Turistlər iddialarını kimə ünvanlamalıdırlar?

Uçuş çarterdirsə, iddia turoperatora göndərilir. Əgər planlaşdırılmış uçuşdan danışırıqsa, iddia ya turoperatora, ya da daşıyıcıya göndərilə bilər.

Uçuşun gecikməsinə görə kompensasiya almaq şansı nə qədərdir?

Sənətin 1-ci bəndinə əsasən. Rusiya Federasiyasının "İstehlakçı hüquqlarının müdafiəsi haqqında" Qanununun 28-ci maddəsinə əsasən, sərnişin xidmətlərin göstərilməsi şərtlərinin pozulması ilə əlaqədar ona dəymiş zərərin tam ödənilməsini tələb etmək hüququna malikdir. Sənətə uyğun olaraq. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 15-ci maddəsinə əsasən, hüququ pozulmuş şəxs, qanunda və ya müqavilədə daha az miqdarda zərərin ödənilməsini nəzərdə tutmadığı təqdirdə, ona dəymiş zərərin tam ödənilməsini tələb edə bilər. Zərərlər dedikdə, hüququ pozulmuş şəxsin pozulmuş hüququnu bərpa etmək üçün etdiyi və ya etməli olduğu xərclər başa düşülür.

Art əsasında. Rusiya Federasiyasının "İstehlakçı hüquqlarının müdafiəsi haqqında" Qanununun 15-ci maddəsi, Rusiya Federasiyasının bu sahədə münasibətləri tənzimləyən qanunları və hüquqi aktları ilə nəzərdə tutulmuş satıcının istehlakçı hüquqlarını pozması nəticəsində istehlakçıya dəymiş mənəvi zərər. İstehlakçıların hüquqlarının müdafiəsi, zərərin təqsiri olduqda, zərərin səbəbkarı tərəfindən ödənilməlidir. Mənəvi zərərin ödənilməsinin məbləği məhkəmə tərəfindən müəyyən edilir və əmlaka dəymiş ziyanın ödənilməsinin məbləğindən asılı deyildir.