ইউরোপে রাতের ট্রেনে ভ্রমণ। নাইট ট্রেন ইউরোপে রাতের ট্রেন

আধুনিক পর্যটকরা কীভাবে অর্থ সঞ্চয় করতে হয় তা জানেন এবং তাই তারা প্রায়শই রাতের ট্রেনে ইউরোপের চারপাশে ভ্রমণ করেন।

এই ধরনের ট্রিপগুলি অত্যন্ত লাভজনক: আপনার মাথার উপর একটি হোস্টেল বা হোটেলে ছাদের জন্য আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে না, কারণ আপনি অপেক্ষাকৃত পরিষ্কার এবং নিরাপদ জায়গায় ঘুমাতে পারেন এবং আপনি যখন ঘুমাচ্ছেন, ট্রেন আপনাকে আপনার কাঙ্খিত গন্তব্যে নিয়ে যাবে।

ইউরোপে দুই ধরনের রাতের ট্রেন আছে- দ্রুত এবং স্লিপার

অ্যাম্বুলেন্স সারা রাত ভ্রমণ করে, আপনি যে কোনও স্টেশন থেকে প্রবেশ করতে পারেন এবং যে কোনও সময় যে কোনও স্টপে নামতে পারেন। এই ট্রেনে সব ধরনের ক্যারেজ রয়েছে। দ্রুতগামী ট্রেন নিয়মিত ভাড়া ব্যবহার করে।

বেশিরভাগ ইউরোপীয় রাতের ট্রেন সন্ধ্যা সাতটার পরে ছেড়ে যায় এবং সকাল 11.00 টার মধ্যে রুট শেষ করে।

বিরল ক্ষেত্রে, একটি ট্রেন দিনের বেলায় তার রুট শুরু বা শেষ করে।

একটি দৈনিক ট্রেন ট্রিপ একটি বাস্তব বিরল ঘটনা. এটি বলকান দেশগুলির বিশেষাধিকার, যেহেতু রেল পরিবহন ব্যবস্থা দুর্বলভাবে উন্নত।

আদর্শ সময়সূচী হল: ট্রেনটি 23.00 টায় ছেড়ে যায় এবং 7:00 বা 8.00 এ পৌঁছায়।

স্লিপার ট্রেনগুলি আরও আরামদায়ক; তারা সন্ধ্যায় ছেড়ে যায় এবং সকাল পর্যন্ত রাস্তায় থাকে এবং দিনের বেলা কখনও ভ্রমণ করে না। এই জাতীয় ট্রেন দুটি রাউন্ড স্টপেজ করে - সন্ধ্যা এবং সকাল।

যাত্রীদের সন্ধ্যায় আরোহণ করা হয়, এবং সকালে তাদের জন্য কেবল অবতরণ অপেক্ষা করে। অন্য কোনো টিকিট নেই। রাতে, আনুমানিক 0.00 থেকে 5.00 বা 6.00 পর্যন্ত, স্লিপার ট্রেন ছেড়ে যাওয়া নিষিদ্ধ, কারণ ইউরোপে তারা ঘুমন্ত ব্যক্তিদের নিয়ে চিন্তিত। যদি একটি স্লিপার ট্রেন হঠাৎ রাতে থামে, তবে এটি কেবল প্রযুক্তিগত স্টপ.

আপনাকে অবিলম্বে এই ট্রেনে একটি আসন রিজার্ভ করতে হবে। এটির নিজস্ব মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে, দূরত্ব থেকে স্বতন্ত্র, এবং ভাড়া কিছুটা আলাদা।

দ্রুতগামী ট্রেনের তুলনায় এখানে টিকিটের দাম কিছুটা বেশি। একটি প্রথম শ্রেণীর টিকিটে প্রাতঃরাশ অন্তর্ভুক্ত।

ইউরোপে রাতের ট্রেনের সময়সূচীতে পরিবর্তন

ইউরোপে রাতের ট্রেন

জার্মান রেলওয়ে কর্মীরা রাতের ট্রেন পরিষেবায় আরেকটি হ্রাসের কথা বলেছেন।

এটি জার্মানির মধ্য দিয়ে যাওয়া বেশ কয়েকটি ট্রানজিট আন্তর্জাতিক ট্রেনকে প্রভাবিত করবে৷

14 ডিসেম্বর 2014 থেকে, নতুন সময়সূচী বার্লিন এবং হামবুর্গ হয়ে প্যারিসের ট্রেন রুটের পাশাপাশি কোপেনহেগেন থেকে বাসেল, আমস্টারডাম এবং প্রাগের রুটের জন্য বৈধ হবে। এছাড়াও, ওয়ারশ-আমস্টারডাম ট্রেনের রুটটি কোলোনে ছোট করা হবে।

সংশ্লিষ্ট পর্যটকরা আগের শাসনব্যবস্থা রক্ষার আবেদনের জন্য স্বাক্ষর সংগ্রহ করছেন।

রেল কর্মীরা আসল কারণ সম্পর্কে কথা বলেছেন - রাতের রুটের অলাভজনকতা, কারণ কম খরচে এয়ারলাইনগুলির দ্রুত বৃদ্ধির কারণে গত 10 বছর ধরে রাতের ট্রেনগুলি হ্রাস পেয়েছে।

সংক্ষেপে, আমরা লক্ষ্য করি যে ইউরোপে কয়েক ডজন রাতের ট্রেন সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। বৃহত্তম হ্রাস স্পেনকে প্রভাবিত করেছে - এটি লিসবনে একটি স্লিপার ট্রেন ধরে রেখেছে এবং ডিসেম্বরে এটি কেবল রাতে ফ্রান্স থেকে ইতালিতে ভ্রমণ করা সম্ভব হবে। এর মানে হল যে এখন পর্যটকদের হয় হোটেলে চেক করতে হবে বা অন্য পরিবহনের জন্য শেল আউট করতে হবে।

যদি আবেদনটি কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত না করে, তবে পর্যটকদের জন্য সর্বদা সান্ত্বনাদায়ক দিক রয়েছে - রাতে স্থাপত্য এবং দর্শনীয় স্থানগুলি দৃশ্যমান হয় না, প্রস্থান সন্ধ্যায় দেরী হয় এবং আগমন খুব ভোরে হয়, তাই আপনি করতে পারেন' সবসময় একটি ভাল রাতের ঘুমের উপর নির্ভর করবেন না।

আমি নিজে পড়েছি - আপনার বন্ধুদের বলুন! এটা একটা লাইক দিন!

ইউরোপে রাত প্রধানত মাল পরিবহনের জন্য নিবেদিত। অনেক যাত্রীবাহী ট্রেন নেই। একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ রুটে শুধুমাত্র একটি রাতের ট্রেন থাকবে, কখনও কখনও দুটি। কিছু লাইনে রাতের ট্রেন নাও থাকতে পারে। এক দিকে বেশ কয়েকটি রাতের ট্রেন একটি বিরল, শুধুমাত্র ইতালির জন্য সাধারণ।

ইউরোপের বেশিরভাগ রাতের ট্রেন সন্ধ্যা সাতটার পর ছেড়ে যায় এবং সকাল দশটা থেকে এগারোটার মধ্যে রুট শেষ করে। শুধুমাত্র মাঝে মাঝে একটি ট্রেন দিনের বেলায় যাত্রা শুরু করে বা শেষ করে। এবং একটি ট্রেনের রুট একটি দিন দীর্ঘ হওয়ার জন্য এটি বেশ বিরল। এটি শুধুমাত্র বলকান দেশগুলিতে অনুন্নত এবং ধীর রাস্তায় ঘটে। সাধারণত তারা সময়সূচী সাজানোর চেষ্টা করে যাতে ট্রেনটি সন্ধ্যা দশটা বা এগারোটায় ছাড়ে এবং সকাল সাতটা বা আটটায় পৌঁছায়।

রাতের ট্রেন দুটি উপপ্রকারে বিভক্ত - দ্রুত এবং স্লিপার।

স্লিপার ট্রেনতারা সাধারণত উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্যের দ্বারা আলাদা করা হয়, এবং এছাড়াও তারা শুধুমাত্র সন্ধ্যা থেকে সকাল পর্যন্ত রাস্তায় থাকে এবং দিনের বেলা ভ্রমণ করে না। স্লিপার ট্রেন দুটি সিরিজ স্টপেজ করে - সন্ধ্যা এবং সকাল। সন্ধ্যায় আছে শুধু বোর্ডিং, সকালে শুধু যাত্রীদের নামানো। অন্যান্য টিকিট সহজভাবে বিক্রি হয় না. রাতে, প্রায় মধ্যরাত থেকে ভোর পাঁচ বা ছয়টা পর্যন্ত, আপনি স্লিপার ট্রেনে উঠতে বা নামতে পারবেন না। ঘুমন্ত যাত্রীদের বিরক্ত না করার জন্য এটি করা হয়। এই সময়ে ট্রেনটি যে সমস্ত স্টপেজ তৈরি করে তা প্রযুক্তিগত। একটি ঘুমন্ত ট্রেনে সর্বদা 1-3 জনের জন্য বগি সহ ঘুমন্ত গাড়ি থাকে, তবে পালঙ্ক বা আসনের গাড়ি নাও থাকতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ ট্রেনে এখনও সমস্ত ধরণের রাতের গাড়ি রয়েছে।

স্লিপার ট্রেনে একটি আসন সংরক্ষণ বাধ্যতামূলক। এখানে মূল্য ব্যবস্থা তার নিজস্ব, এবং এই রুটে স্বাভাবিক শুল্কের উপর নির্ভর করে না। দামগুলিও দূরত্বের উপর নির্ভর করে না, বা সামান্য পরিবর্তন হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, দ্রুত ট্রেনের তুলনায় টিকিটের দাম বেশি। যাইহোক, কখনও কখনও এটি সস্তা। প্রথম শ্রেণীর ঘুমন্ত গাড়িতে, প্রাতঃরাশ টিকিটের মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। স্লিপার ট্রেনগুলির মধ্যে রয়েছে:

• NachtZug(NZ, জার্মানি)। তারা জার্মান শহর এবং জার্মানি থেকে প্রতিবেশী দেশগুলির মধ্যে উভয়ই চালায়। শুল্কগুলির একটি বিশেষ ব্যবস্থা, যা নিয়মিতগুলির চেয়ে বেশি বা কম হতে পারে। 25 থেকে 50 শতাংশ পর্যন্ত বড় যুবকদের ছাড়।
• সিটি নাইটলাইন(সিএনএল, সুইজারল্যান্ড-জার্মানি)। তারা জুরিখ থেকে বার্লিন, ড্রেসডেন, ডর্টমুন্ড এবং হামবুর্গের পাশাপাশি ডর্টমুন্ড থেকে ভিয়েনা পর্যন্ত চলে। ইউরোপের অন্যতম আধুনিক ট্রেন। যুবকদের 30 শতাংশ ছাড়। এই ট্রেনে, গাড়ির ধরন নির্বিশেষে সমস্ত যাত্রীদের সকালের নাস্তা পরিবেশন করা হয়।
• আর্টেসিয়া ডি নুইট(ফ্রান্স). প্যারিস থেকে মিলান, রোম, ফ্লোরেন্স এবং ভেনিস ভ্রমণ। কোন আসন নেই.
• ট্রেনহোটেল (তালগো ট্রান্স পাইরেনিস) (স্পেন)। তারা বার্সেলোনা থেকে প্যারিস, মিলান এবং জুরিখ, সেইসাথে মাদ্রিদ থেকে প্যারিস এবং লিসবন পর্যন্ত চলে। একটি বিশেষ ব্যবস্থা তাদের চাকার বগি পরিবর্তন না করেই ভ্রমণের দিক থেকে একটি প্রশস্ত স্প্যানিশ গেজ থেকে একটি সংকীর্ণ ইউরোপীয় গজে যেতে দেয়। শুধু লিসবন, জুরিখ এবং মিলান ট্রেনেই আসন পাওয়া যায়।
• ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার(গ্রেট ব্রিটেন). তারা লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ডের শহরে যায়। কোন পালঙ্ক আসন নেই. আসন সংরক্ষণের প্রয়োজন নেই।
• পোচিয়াগ হোটেলওয়ে(পোল্যান্ড). তারা পোল্যান্ডের মধ্যে তিনটি পথ ধরে যায়। কোনো বসার গাড়ি নেই।

রেলওয়ে পাসধারীরা স্লিপার ট্রেনগুলিতে সারচার্জ প্রদান করে - এটি হয় নগণ্য বা খুব তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে।

দ্রুত রাতের ট্রেনতারা সারা রাত থামে, এবং আপনি যে কোনও স্টেশন থেকে যে কোনও স্টেশনে ভ্রমণ করতে পারেন। সাধারণত একটি দ্রুত রাত্রিকালীন ট্রেনে সব ধরনের রাতারাতি গাড়ি থাকে, যদিও কিছু দেশে কোনো পালঙ্কের গাড়ি নেই। দ্রুত ট্রেনে, নিয়মিত ভাড়া প্রযোজ্য এবং নিয়মিত টিকিট ব্যবহার করা যেতে পারে। আসন সংরক্ষণ শুধুমাত্র স্ক্যান্ডিনেভিয়া, স্পেন এবং পর্তুগালে প্রয়োজন।

অনেক দেশে, রাতের দ্রুতগামী ট্রেনগুলিকে দিনের দ্রুতগামী ট্রেনের মতোই বলা হয় - জার্মান-ভাষী দেশগুলিতে শ্নেলজুগ (ডি), চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্লোভাকিয়াতে রিচলিক, পর্তুগালে রেপিডো, অন্যান্য কিছু দেশে এক্সপ্রেস। তবে দ্রুত রাতের ট্রেনের বিশেষ নামও রয়েছে- এসপ্রেসো(ই) ইতালিতে, এস্ট্রেলা(*) স্পেনে.

ইউরোনাইট. ইউরোনাইট (EN) সিস্টেমের ট্রেনগুলো আলাদা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে। এইগুলি বেশিরভাগই আন্তর্জাতিক ট্রেন যা জার্মানি, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, ইতালি এবং অন্যান্য কিছু দেশের শহরগুলির সাথে সংযোগ করে৷

EN ট্রেন নিয়ে অনেক বিভ্রান্তি রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিটি দেশের রেলওয়ে প্রশাসন "ইউরোনাইট ট্রেন" ধারণাটির নিজস্ব অর্থ রাখে। এটি একটি সাধারণ দ্রুতগামী ট্রেন হতে পারে, অথবা এটি একটি স্লিপার ট্রেন হতে পারে। সেই অনুযায়ী, বাধ্যতামূলক রিজার্ভেশন থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে। নিয়মিত টিকিট ব্যবহার করা যেতে পারে, বা বিশেষ টিকিট ব্যবহার করা যেতে পারে। তদুপরি, রাজ্যের সীমানা অতিক্রম করার সময়, একটি ট্রেন তার নাম পরিবর্তন করতে পারে। এক দেশে এটিকে ইউরোনাইট বলা হয়, এবং অন্য দেশে এটি কেবল একটি দ্রুতগামী ট্রেন। এছাড়াও, অনেক স্লিপার ট্রেন (যেমন আর্টেসিয়া, নাচটজুগ, টালগো, ট্রেনহোটেল) অন্যান্য দেশে প্রকাশিত সময়সূচীতে প্রায়শই ইউরোনাইট হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

আপনি যদি অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডের মধ্যে EN তে ভ্রমণ করেন তবে কোন সমস্যা হবে না। এই দেশগুলিতে, ইউরোনাইট দ্রুতগামী ট্রেনের সমতুল্য; আসন সংরক্ষণের প্রয়োজন নেই; কোনো অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই নিয়মিত টিকিট ব্যবহার করা হয়। অন্যান্য দেশে, ট্রেনে ওঠার আগে আপনার ভ্রমণের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত কারণ সাধারণত একটি ছোট সারচার্জ থাকে। ইতালীয় অভ্যন্তরীণ ট্রেনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য ইন্টারসিটি নোট(ICN)।

আপনি যদি একটি বসা বগিতে একটি রাতের ট্রেনে ভ্রমণ করেন, তবে বোর্ডিং করার সময় বা রুট বরাবর অন্য গাড়িতে পরিবর্তন করার সময় সতর্ক থাকুন। ইউরোপের রাতের ট্রেনের প্রায় অর্ধেক অংশ বিভিন্ন শহরে যায়। মাঝরাতে, এই জাতীয় ট্রেন হয় কেবল অংশে বিভক্ত হয়ে যায় বা অন্য ট্রেনের সাথে গাড়ি বিনিময় করে।

উদাহরণস্বরূপ, ইউরোনাইট ট্রেনটি প্রতি সন্ধ্যায় ভিয়েনা থেকে ছেড়ে যায়, যা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - আমস্টারডাম এবং ব্রাসেলস। একই সময়ে, দ্রুত ট্রেন (D) মিউনিখ থেকে ছেড়ে যায়, এতে ব্রাসেলস এবং আমস্টারডাম গাড়িও রয়েছে। রাতে, এই দুটি ট্রেন নুরেমবার্গে একত্রিত হয়, পুনরায় সাজানো হয়, তারপরে ব্রাসেলসের সমস্ত গাড়ি বেলজিয়ামে এবং আমস্টারডামের সমস্ত গাড়ি হল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা চালিয়ে যায়। মজার বিষয় হল, দুটি নতুন ট্রেনের প্রতিটিতে, ভিয়েনা থেকে আগত গাড়িগুলিকে ইউরোনাইট বলা হয় এবং মিউনিখ থেকে আসা গাড়িগুলি - ডি।

আরেকটি উদাহরণ. একই নুরেমবার্গ, প্রাগ থেকে একটি দ্রুত ট্রেন রাতে আসে এবং তিনটি ভাগে বিভক্ত। তাদের একটি মিউনিখ, অন্যটি ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং তৃতীয়টি স্টুটগার্টে যায়। তদুপরি, নুরেমবার্গের গাড়িগুলি এই প্রতিটি অংশের সাথে অতিরিক্তভাবে সংযুক্ত রয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়ির চিহ্নগুলি সাবধানে পড়ুন এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের পরিবর্তে মিউনিখের গাড়িতে যাবেন না।

অনেক পর্যটক এবং ব্যবসায়ী হুবহু ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন রাতের ট্রেন- আপনি বিছানায় যান, বলুন, স্পেনে, এবং আপনি জেগে উঠলেন - এটি ইতিমধ্যেই জানালার বাইরে জার্মানি। এবং সামনের পুরো দিনটি বিনামূল্যে...

প্রথমবারের মতো, "ঘুমানোর গাড়ি" ইউরোপে ব্যবহৃত হয়েছিল কোম্পানি ইন্টারন্যাশনাল ডেস ওয়াগন-লিটস(CIWL)। কোম্পানিটি 1872 সালে বেলজিয়ামে জন্মগ্রহণ করে এবং অবিলম্বে ঘুমের গাড়ি এবং ডাইনিং কার দিয়ে তার রোলিং স্টক সজ্জিত করা শুরু করে। CIWL-এর প্রতিষ্ঠাতা এবং মালিক, জর্জেস নাগেলমেকারস, 1867-68 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের সময় এই ধারণাটি পেয়েছিলেন, যেখানে তিনি পুলম্যান রাতের ট্রেনগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন। CIWL বেশ কয়েকটি রুট তৈরি করেছে এবং বেশ কয়েকটি ট্রেন পরিচালনা করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নর্ড এক্সপ্রেস, ট্রেন ব্লু, গোল্ডেন অ্যারোএবং ট্রান্সসিবেরিয়েন. তবে বেলজিয়ান কোম্পানির সবচেয়ে বিখ্যাত ট্রেনটি নিঃসন্দেহে "ইস্টার্ন এক্সপ্রেস" (ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস, যা 1883 সাল থেকে প্যারিস - ইস্তাম্বুল রুটে কাজ শুরু করে।

বর্তমানে ইউরোপে বেশ কিছু রাতের ট্রেন চলাচল করছে। একটি নিয়ম হিসাবে, রাতের ট্রেনগুলিতে একক এবং ডাবল বগি সহ ঘুমন্ত গাড়ি এবং বার্থ সহ নিয়মিত বগি সহ গাড়ি থাকে তবে আসন সহ গাড়িও রয়েছে।

যুক্তরাজ্যে, স্লিপার ট্রেনগুলি প্রতিদিন লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ড পর্যন্ত চলে ( ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার) এবং লন্ডন থেকে দেশের পশ্চিমে কর্নওয়াল পর্যন্ত ( নাইট রিভেরা) গাড়িগুলি কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল ব্রিটিশ রেলএবং একক এবং ডবল বগি নিয়ে গঠিত।

জার্মানিতে রাতের ট্রেনের নেটওয়ার্ক রয়েছে সিটি নাইট লাইন, একজন জার্মান রেলওয়ে অপারেটরের মালিকানাধীন ডয়েচে বাহন. ট্রেনগুলি কেবল দেশের মধ্যেই নয়, অস্ট্রিয়া, ডেনমার্ক, ইতালি, নেদারল্যান্ডস এবং চেক প্রজাতন্ত্র সহ পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপের বেশিরভাগ দেশেও চলাচল করে। ট্রেনগুলি আনুমানিক 20:00 এ ছাড়ে এবং 9:00 এর মধ্যে তাদের গন্তব্যে পৌঁছায়।

ইতালিতে কোম্পানি ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটোএর ট্রেনগুলিকে ঘুমন্ত গাড়ি দিয়ে সজ্জিত করে। সিসিলি সহ ইতালি জুড়ে ট্রেন চলে।

আরামদায়ক ঘুমন্ত গাড়ি সহ আধুনিক এক্সপ্রেস ট্রেনের আরেকটি উদাহরণ হল ট্রেন ট্রেন ব্লু, যা সন্ধ্যায় Austerlitz ত্যাগ করে এবং সকাল 8 টায় নিসে পৌঁছায়। এই ট্রেনটি বয়স্কদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়। ট্রেন ব্লু ট্রেনগুলি একটি ফরাসি অপারেটরের মালিকানাধীন কোরাইল লুনা.

ইউরোপে, রাতের ট্রেনগুলি প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর মতো জনপ্রিয় নয়। তবে ইউরোপে অবশ্যই রাতের ট্রেন আছে।

রাতের ট্রেনের সুবিধাসুস্পষ্ট:

• আপনি ভ্রমণে সময় বাঁচান- আমরা সন্ধ্যায় আমস্টারডামে ট্রেনে চড়েছিলাম, এবং সকালে মিলানে ঘুম থেকে উঠেছিলাম
• আপনি বাসস্থান সংরক্ষণ করুনহোটেলে
• ইউরোপে রাতের ট্রেনগুলি বেশ পরিষ্কার এবং নিরাপদ

রাতের ট্রেনের অসুবিধাএছাড়াও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন:

• ট্রেনটি সন্ধ্যায় দেরীতে ছাড়তে পারে বা ভোরে পৌঁছাতে পারে, তাই স্টেশনে বেশ কিছু ঠান্ডা সকাল বা সন্ধ্যার সময় কাটানোর জন্য প্রস্তুত থাকুন। মনে রাখবেন যে
• ট্রেনে ভালো ঘুম না হলে পর্যাপ্ত ঘুম হবে না
• আপনি জানেন না আপনার ভ্রমণ সঙ্গী কারা হবে। একটি বগিতে দুটি কান্নাকাটি করা শিশুর সাথে একটি রাত - এবং পরের দিন আর্ক ডি ট্রায়মফ আপনার কাছে কম বিজয়ী বলে মনে হবে।
• কিন্তু প্রধান বিষয় হল যে আপনি রাতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং ইউরোপের সৌন্দর্য দেখার সুযোগ থেকে বঞ্চিতজানালার বাইরে. আপনি যদি আল্পস পর্বতমালার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেন, আপনি যদি ট্রেনের জানালা থেকে অন্তত পাহাড় দেখতে না পান তাহলে আপনি হারিয়ে যাবেন

সবচেয়ে বিখ্যাত এক রেলওয়ে কোম্পানি - মধ্য ইউরোপে রাতের ট্রেন সিস্টেম - সিটিনাইটলাইন(সংক্ষেপে CNL)।

সিটিনাইটলাইন হল একটি সুইস কোম্পানি যেটি ডয়েচে বাহন (ডিবি - জার্মান রেললাইন) এবং অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে (ওবিবি - অস্ট্রিয়ান রেলওয়ে) এর সাথে সহযোগিতা করে। সিটিনাইটলাইন জার্মানি, হল্যান্ড, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, ডেনমার্ক, সেইসাথে বেলজিয়াম, ফ্রান্স, ইতালি এবং চেক প্রজাতন্ত্রের শহরগুলির মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনা করে৷

কোম্পানির ওয়েবসাইট http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

সিটি নাইটলাইন রুট:

জুরিখ এইচবি - বার্লিন অস্টবাহনহফ
উয়েন ওয়েস্টবাহনহফ - আমস্টারডাম সেন্ট্রাল
হামবুর্গ-আলটোনা - জুরিখ এইচবি
জুরিখ এইচবি - আমস্টারডাম সেন্ট্রাল - জুরিখ এইচবি
আমস্টারডাম সেন্ট্রাল - মিউনিখ এইচবিএফ
বাসেল-প্রাগ
ড্রেসডেন এইচবিএফ - জুরিখ এইচবি
হামবুর্গ - ব্রাসেলস / প্যারিস
বাসেল এসবিবি - কোবেনহাভন এইচ
প্রাগ hlavní nádraží – আমস্টারডাম সেন্ট্রাল
আমস্টারডাম - মিলান
বার্লিন - বলজানো
বার্লিন - ব্রাসেলস / প্যারিস
ডর্টমুন্ড - বলজানো / সেলজথাল / ওয়ার্গল
ডর্টমুন্ড - ভিলাচ
হামবুর্গ-ব্লুডেঞ্জ
হামবুর্গ - বলজানো / সেলজথাল / ওয়ার্গল
হামবুর্গ-ভিলাচ
মিউনিখ - বার্লিন
মিউনিখ - হামবুর্গ
মিউনিখ - কোপেনহেগেন
মিউনিখ - প্যারিস
মিউনিখ - রোম
মিউনিখ - ভেনিস

রাস্তার মানচিত্র:

সিটি নাইটলাইন রাতের ট্রেনে সিট এবং স্লিপার দুটোই থাকে:

• এসভিতে (ডিলাক্স স্লিপার)- 1-3 জন যাত্রীর জন্য বগি
• 2, 4 বা 6 জন যাত্রীর জন্য বগিতে (কাউচেট)

2009 সালের শরত্কালে, সিটিনাইটলাইন রাতের ট্রেনে ছাড়ে ভ্রমণ করা সম্ভব হবে।
একটি কাউচেট গাড়িতে একমুখী টিকিটের দাম পড়বে মাত্র 39 ইউরো, ঘুমন্ত গাড়িতে - 59 ইউরো। ট্রিপের কমপক্ষে 3 দিন আগে টিকিট কিনতে হবে। যেমনটি প্রায়শই সস্তা টিকিটের ক্ষেত্রে হয়, টিকিট বিনিময় বা ফেরত দেওয়া যায় না।

এটি ইউরোপের চারপাশে যাওয়ার একটি বেশ বিরক্তিকর উপায়, এবং একটি বাসে রাত কাটানোর পরে আপনার মনে হয় আপনি একটি স্টিমরোলার দ্বারা চালিত হয়েছেন। আপনি যদি রেলে ভ্রমণ করেন তবে আপনি আরও অনেক কিছু দেখতে এবং অভিজ্ঞতা করতে পারবেন। কিভাবে একটি ট্রেন ট্রিপ শুধুমাত্র মনোরম নয়, কিন্তু সস্তা এবং যৌক্তিক, কি খাবেন এবং মজা করবেন - আমরা গুরুত্বপূর্ণ এবং অস্পষ্ট জীবন হ্যাক শেয়ার করি।

অর্থনৈতিক মাপকাঠী

আপনি যদি একটি বড় মাপের ইউরোট্রিপের পরিকল্পনা করেন, তাহলে ইন্টাররেল পাসে অর্থ ব্যয় করা বোধগম্য। এটি একটি ভ্রমণ পাস যা ইউরোপ জুড়ে বা একটি নির্দিষ্ট ইইউ দেশের ট্রেনগুলিতে বৈধ - আপনি কোন ধরনের টিকিট বেছে নিয়েছেন তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি 200 ইউরো থেকে 30 টি ইউরোপীয় দেশে এক মাসের জন্য রাইড করতে পারেন এবং প্রতি মাসে ইতালিতে এই জাতীয় পাসের খরচ শুধুমাত্র € 87 থেকে। সত্য, এখানে কিছু কৌশল রয়েছে: আপনি রাস্তায় যে দিনগুলি কাটাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে দাম ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

যেহেতু আপনি একজন মিতব্যয়ী ভ্রমণকারী, আমরা আপনাকে উপদেশ দিচ্ছি যে আপনি পুলে তাড়াহুড়ো করবেন না এবং সাবধানে গণনা করুন - সম্ভবত পৃথক টিকিটের দাম কম হবে। এটা কিভাবে করতে হবে? আমরা Loco2 ব্যবহার করার পরামর্শ দিই, একটি শক্তিশালী ট্রেন টিকিট এগ্রিগেটর যার অনেক সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, টিকিট বুক করার এবং পরে অর্থ প্রদান করার ক্ষমতা। অথবা একটি সতর্কতা সেট করুন যা টিকিটের মূল্য কমে গেলে বন্ধ হয়ে যাবে।

চয়ন করুন: এটি দ্রুত বা ধীর?

ইউরোপ হাই-স্পিড ট্রেনে পূর্ণ যা আপনাকে প্রতিদিন বিভিন্ন দেশে ভ্রমণ করতে দেয়। পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলিতে, ফরাসি টিজিভি, ইতালীয় থেলো এবং জার্মান আইসিই এই ধরনের স্প্রিন্ট আন্দোলনের জন্য দায়ী। কিন্তু আপনি যদি আক্ষরিক অর্থে ইউরোপ জুড়ে ছুটতে না চান, তাহলে নিচের ছেলেদের দেখুন যারা ধীরগতির এবং খুব সুন্দর রাইড অফার করেন।

নিরাপদ বোধ

পরিসংখ্যান আপনার পক্ষে: ট্রেনটি পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যম। ঠিক আছে, বিমান দুর্ঘটনার সম্ভাবনা অর্ধেক, কিন্তু এরোফোবিয়া অন্য আলোচনার জন্য একটি বিষয়।

একই সময়ে, কেউ মৌলিকগুলি বাতিল করেনি। স্টেশনের কাছাকাছি সন্দেহজনক লোকেদের সাথে যোগাযোগ করবেন না, বিশেষ করে রাতের কাছাকাছি, এবং আপনি যদি রাতের ট্রেনে ভ্রমণ করেন, তাহলে আপনার ব্যাগ সুরক্ষিত করতে বাড়ি থেকে একটি সংমিশ্রণ সাইকেল লক নিন। যাই হোক না কেন, আপনার সাথে সবচেয়ে খারাপ যে জিনিসটি ঘটতে পারে তা হল রাতে আপনার জুতা চুরি হয়ে যাওয়া যখন আপনি শান্তিপূর্ণভাবে উপরের শেলফে নাক ডাকছেন।

আপনি যদি জানতে চান যে রেল কর্মীরা বর্তমানে কোথাও ধর্মঘটে আছেন এবং এটি আপনার যাত্রাকে কীভাবে প্রভাবিত করবে, টুইটার অনুসরণ করুন