রেলপথ সম্পর্কে সব. ট্রেন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য (15 ফটো)। চালক ছাড়া ট্রেন

রাশিয়ার রেলওয়ে প্রতি বছর 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে। গড়ে, আমরা প্রত্যেকেই বছরে 9 বার ট্রেন যাত্রী, কিন্তু এটি একটি খুব ছোট পরিসংখ্যান। সোভিয়েত সময়ে, এই সংখ্যা বছরে 15 বার পৌঁছেছিল।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েকে বিশ্বের দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 9,300 কিলোমিটার।

স্টেশন "অর্ধেক" ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের একেবারে মাঝখানে। এই স্টেশন থেকে একই দূরত্ব, মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক উভয়ই।

রাশিয়ায় প্রথম রেলপথ খোলার পর (মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে), প্রথম তিন দিন যাত্রা বিনামূল্যে ছিল। কারণ কেউ এই "ভয়ংকর জিনিস" চালাতে চায়নি।

ফ্রান্সে এখনও একটি আইন রয়েছে যা ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করে। নিষেধাজ্ঞার কারণ ছিল ট্রেন ছাড়তে বিলম্ব। আইনটি 100 বছর আগে জারি করা হয়েছিল এবং এখনও কেউ এটি বাতিল করেনি।

দেখা যাচ্ছে যে লাইনম্যান যারা ট্রেনের চাকায় টোকা দেয় তাদের গানের জন্য একটি আদর্শ কান রয়েছে। স্বন পরিবর্তন করে, তাদের চাকার ত্রুটি নির্ধারণ করা উচিত।

পশ্চিম পেরুতে চলা ট্রেনে কন্ডাক্টররা যাত্রীদের একটি অক্সিজেন ব্যাগ অফার করে। কারণ ট্রেন যায় সর্বোচ্চ পাহাড়ে রেলপথবিশ্বে (3 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায়)।

একবার ওহাইও (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রেলপথে একটি ট্রেন একটি স্টিমবোটের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। আসল বিষয়টি হ'ল ওহিও হ্রদ তার তীরে উপচে পড়েছিল এবং রেলপথটি এক মিটার জলের নীচে ছিল। যাইহোক, ড্রাইভার প্লাবিত ট্র্যাক ধরে ট্রেনটি নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলেও স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ হয়।

1910 সালে বাভারিয়ান রেলওয়ের প্রধানকে একটি আদেশ জারি করতে বাধ্য করা হয়েছিল যা মেশিনিস্ট এবং স্টোকারদের স্টেশনে থামার সময় বিয়ার কিনতে নিষেধ করে।

আর্জেন্টিনায়, আপনি এখন কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারেন, যা পর্যটকদের জন্য বিশেষভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের ছাপ ছাড়াও, যাত্রীরা তাদের সম্মতি ছাড়াই সাবধানে পরিকল্পিত "ট্রেন ডাকাতি" অ্যাকশনে অংশগ্রহণ করতে পারে।

কয়েক বছর আগে, প্যারিস এবং ভেনিসের মধ্যে একটি বিশেষ "প্রেমের ট্রেন" চলতে শুরু করে। এই জাতীয় ট্রেনের বগিতে: ভিআইপি-পরিষেবা, একটি টিভি, একটি ঝরনা কেবিন এবং একটি বিশেষ ডাবল শেলফ রয়েছে।

একবার, একটি ট্রেন সুইজারল্যান্ড সফরে রওনা হয়েছিল, যেখানে সুইস সমাজের ক্রিম চড়েছিল: মন্ত্রী, ডেপুটি, সম্মানিত নাগরিক ইত্যাদি। উদযাপন উপলক্ষে, ট্রেনটি কেবল ডাইনিং কার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। তবে আয়োজকরা একটি ছোট সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেননি: সুইস ডাইনিং গাড়িগুলিতে কোনও টয়লেট নেই। তাই ট্রেন স্টেশনের কাছে এলে তার সঙ্গে দেখা করতে ভিড় জমান যারা স্থানীয়দের, খুব অবাক হয়েছিলেন: সম্মানিত অতিথিরা গাড়ির দরজা থেকে মটরশুটির মতো ঢেলে দিলেন।

আপনি জানেন, কিছু ট্রেনের নিজস্ব নাম আছে। উদাহরণস্বরূপ, "লাল তীর", "রাশিয়া", "বাইকাল" ইত্যাদি। প্রায়শই ট্রেনের নাম যাত্রীদের দ্বারা দেওয়া হয়: উদাহরণস্বরূপ, রোস্তভ-ওডেসা ট্রেনটিকে যাত্রীরা স্নেহের সাথে "পাপা - মা" বলে ডাকে।

জাপানি প্রতিষ্ঠান তোশিবা একটি ম্যাগলেভ ট্রেন তৈরি করেছিল। ট্রেনটি 517 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম।

একবার জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল একটি ট্রান্স-আমেরিকান রেলপথ নির্মাণের জন্য পানামার ইস্তমাস জরিপ করেছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এখানে রেলগুলি লোহা থেকে তৈরি করা উচিত নয়, যা এই জায়গায় বিরল, তবে ... সোনা থেকে।

প্রথম রাশিয়ান রেলপথে তৃতীয় শ্রেণীর গাড়িগুলি ট্রেনের সামনে অনুসরণ করেছিল এবং শক্ত বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে বেঞ্চের নিচে যাত্রীদের চড়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল। কারণ এই গাড়িগুলির ছাদ ছিল না এবং যাত্রীরা খারাপ আবহাওয়া এবং স্পার্ক থেকে লুকিয়ে ছিল।

অস্ট্রেলিয়ায়, মরুভূমিতে একটি রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, যা গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত হয়েছে। এটি এই সত্যের জন্য বিখ্যাত যে 500 কিলোমিটারের বেশি এটিতে একটিও বাঁক নেই।

ফ্যাবার্জের সংগ্রহের মধ্যে একটি ডিম "ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে" রয়েছে, যাতে সোনা এবং প্ল্যাটিনামের তৈরি ইম্পেরিয়াল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ট্রেনের ঘড়ির কাঁটা মডেল রয়েছে।

অদূর ভবিষ্যতে, রাশিয়ায় ডবল-ডেক যাত্রীবাহী গাড়ি উপস্থিত হতে পারে। এই ধরনের গাড়ি রেলওয়ের জন্য অনেক বেশি লাভজনক এবং যাত্রীদের জন্য অনেক বেশি আরামদায়ক হবে। এই জাতীয় গাড়ির প্রতিটি বগিতে একটি ঝরনা, টয়লেট এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।

মন্টে কার্লোতে, আপনি প্রিন্সিপালিটিতে যারা প্রথমবার এসেছেন তাদের প্রত্যাশায় ট্রেনের সাথে দেখা করতে আপনি দেখতে পারেন। এর পরে, যাত্রীদের খেলার জন্য অর্থ দেওয়া হয়, বিনিময়ে জয়ের একটি অংশের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। এটা নতুনদের ভাগ্যবান যে সাইন সব দোষ.

তবে জাপানের শিবুয়া স্টেশনে একটি কুকুরের স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে যার মাথায় "স্টেশন মাস্টারের ক্যাপ" রয়েছে। কুকুরটিকে তার কৃতিত্বের জন্য এই সম্মান দেওয়া হয়েছিল, 10 বছর ধরে এটি মালিকের সাথে দেখা হয়েছিল যিনি ট্রেনে চলে গিয়েছিলেন।

ইংল্যান্ডে যখন লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে রেলপথের প্রথম বিভাগটি নির্মিত হয়েছিল, তখন তারা পাঁচটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের মধ্যে এক ধরণের প্রতিযোগিতার ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, প্রতিযোগিতা শুরুর ঠিক আগে, পঞ্চম গাড়িটি "একটি পুরানো ইঞ্জিনের কারণে" তাদের অংশগ্রহণ থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। ইস্পাতের চাদরের নিচে লুকিয়ে থাকত সাধারণ ঘোড়া।

বিশ্বের দীর্ঘতম মালবাহী ট্রেনটি সোভিয়েত ইউনিয়নে একিবাস্তুজ - উরাল রুটে চলেছিল। ট্রেনটি, 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, 440টি ওয়াগনে 42,000 টন কয়লা পরিবহন করেছিল।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে। এই জাতীয় কেলেঙ্কারী পরিচিত ছিল: একজন আফ্রিকানকে ইউরোপে অভিবাসনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তারা সম্মত পরিমাণ নিয়েছিল, এটি মস্কোতে নিয়ে এসেছিল (তখন এটি সহজ এবং সস্তা ছিল)। এবং তারপরে এই আফ্রিকানটিকে একটি ট্রেনে তোলা হয়েছিল, আশ্বাস দিয়ে যে এটি জার্মানির ট্রেন ছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পাতাল রেল ট্রেন যা একটি বৃত্তাকার পথ ধরে চলেছিল। দরিদ্র লোকটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারে।

আহভাজ-তেহরান ট্রেনের যন্ত্রচালক একবার কঠিন শাস্তির দাবিদার ছিলেন। তার দোষ ছিল তিনি নামাজের সময় ট্রেন থামাননি। এ কারণে যাত্রীরা বগিতে নামাজ পড়তে বাধ্য হন, তাছাড়া ট্রেনের প্রতিটি মোড়ে তাদের জায়গায় জায়গায় ঘুরতে হয়।

বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার কারণে টিকিট কেনার সময় কেন্দ্রীয় গাড়িগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেন। দুর্ঘটনা ঘটলে তারা মাথা বা লেজের চেয়ে কম কষ্ট পায়। এবং ট্রেন চলাচলের বিপরীতে আসন বেছে নেওয়া ভাল। যাইহোক, পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্রেনগুলি গাড়ির চেয়ে 45 গুণ বেশি নিরাপদ।

রেলের ট্র্যাকে সর্বোচ্চ গতি প্রায় 9851 কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছে! নিউ মেক্সিকো (ইউএসএ) রাজ্যে রকেট ইঞ্জিন সহ একটি প্ল্যাটফর্ম দ্বারা পরীক্ষার সময় এই গতিটি তৈরি হয়েছিল।

রেলওয়ে আমাদের কাছে এমনই পরিচিত জিনিস! সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের একটি এবং পরিবহন অনেক মোড দ্বারা প্রিয়. ট্রেনের টিকিট কিনলাম, স্টেশনে এলাম। এখন কেউ মনে রাখে না যে যখন সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেলপথ খোলা হয়েছিল, তখন প্রথম তিন দিনের জন্য ভ্রমণ বিনামূল্যে করা হয়েছিল কারণ সবাই এই "ভয়ংকর জিনিস" থেকে ভীত ছিল।

গড়ে, আমরা প্রত্যেকে বছরে 9 বার রেলপথের যাত্রী হই। প্রতি বছর রাশিয়ান রেলওয়ে যাত্রীদের গড় সংখ্যা 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য রেলপথ হল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম। মস্কো থেকে নাখোদকা পর্যন্ত - 9438 কিমি এবং 97টি প্রধান স্টেশন। Rossiya ব্র্যান্ডেড ট্রেন এই রুট দিয়ে চলে, যা এই রাস্তায় 8 দিন 4 ঘন্টা 25 মিনিট চলে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের একেবারে মাঝখানেকে বলা হয় পোলোভিনা স্টেশন। এটি মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে একই দূরত্ব।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের শীতলতম বিভাগটি মোগোচা এবং স্কোভোরোডিনো স্টেশনগুলির মধ্যে অবস্থিত। এখানে তাপমাত্রা -62 ডিগ্রি পৌঁছেছে। যদিও ভৌগোলিকভাবে এটি হাইওয়ের সবচেয়ে উত্তরের পয়েন্ট নয়।

এবং সবচেয়ে বেশি উচ্চ বিন্দু, যেখানে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের রেলগুলি স্থাপন করা হয়েছে, তুরগুতুই এবং ইয়াবলোনোভায়া স্টেশনগুলির মধ্যে 1040 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। এই 6110 কিমি, Yablonovy পাস.

দীর্ঘতম মালবাহী ট্রেনটি ছিল 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, এতে 440টি ওয়াগন ছিল এবং নিয়মিতভাবে সোভিয়েত সময়ে একিবাস্তুজ থেকে ইউরালে 42,000 টন কয়লা পরিবহন করা হয়েছিল। বিশ্বের অন্য প্রান্তে, দক্ষিণ আফ্রিকায়, 1989 সালে আরেকটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল: 660টি ওয়াগন সমন্বিত একটি 7.3 কিলোমিটার দীর্ঘ ট্রেন। সত্য, পরীক্ষাটি আবার পুনরাবৃত্তি করা হয়নি। চাকা টিকেনি।

রাশিয়ার প্রথম রেলপথ ছিল একটি মালবাহী, 2 কিলোমিটার দীর্ঘ। তারা কোলিভানভস্কি প্ল্যান্টে ইউরালে এটি তৈরি করেছিল এবং এটি ঘোড়ায় টানা ট্র্যাকশনে কাজ করেছিল।প্রথম যাত্রী রাস্তাটি ছিল সারসকোসেলস্কায়া, যা সবার কাছে পরিচিত।

19 শতকে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনের গতি ছিল 33 কিমি/ঘন্টা। এবং সেই সময়ে রেলওয়ে কর্মীরা এক ধরণের অভিজাত ছিল: তাদের আচরণ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, 20 শতকের প্রথম দিকে বিমানচালকদের কাছে বা 60 এর দশকে মহাকাশচারীদের সাথে। আধুনিক ট্রেন 580 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বিকাশ করতে পারে।

এই সময়ের মধ্যে লাইনম্যান নিয়োগের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়নি: তাদের অবশ্যই সঙ্গীতের জন্য একটি ভাল কান থাকতে হবে, কারণ তারা ট্যাপ করার সময় টোন পরিবর্তন করে চাকার ত্রুটি নির্ধারণ করে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, রেলওয়ে একটি গাড়ির চেয়ে 45 গুণ বেশি নিরাপদ। যারা এখনও উদ্বিগ্ন তাদের জন্য, বিশেষজ্ঞরা ট্রেনের মাঝখানে গাড়ি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন, এবং বসে থাকা গাড়িগুলিতে - আন্দোলনের বিরুদ্ধে আসনগুলির জন্য একটি ট্রেনের টিকিট কিনুন।

রোমাঞ্চ-সন্ধানীদের আর্জেন্টিনায় আমন্ত্রণ জানানো হয়। কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেন, বিশেষভাবে পর্যটকদের জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, সেখানে চলে। ছাড়া প্রাণবন্ত ইমপ্রেশনস্থানীয় ল্যান্ডস্কেপ থেকে, আপনি হঠাৎ নিজেকে "ট্রেন ডাকাতি" নামক একটি অ্যাকশনে একজন অংশগ্রহণকারী খুঁজে পেতে পারেন :)

দক্ষিণ আমেরিকায় অনেক চমক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান প্রকৌশলী যারা ট্রান্স-আমেরিকান রেলওয়ে নির্মাণের জন্য পানামার ইস্তমাস জরিপ করেছিলেন তারা বলেছিলেন যে স্থানীয় লোহা থেকে রেল তৈরি করা অলাভজনক। সোনা এখানে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ধাতু...

প্রতি বছর এক বিলিয়নেরও বেশি মানুষ রেলপথ ব্যবহার করে। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতিটি রাশিয়ান বছরে গড়ে 9 বার ট্রেনে ভ্রমণ করে। এখন ট্রেনের টিকিট কেনা কঠিন নয়, তবে সমস্ত যাত্রী জানেন না যে রেলপথটি কতটা আকর্ষণীয় এবং উত্তেজনাপূর্ণ।

এই ধরনের তথ্য সম্পর্কে জানতে আকর্ষণীয়:

* ইংরেজ রিচার্ড ট্রেভিথিক রেলওয়েতে অগ্রগামী হয়ে ওঠেন। 1804 সালে তিনি লোকোমোটিভ চালিত ট্রেন আবিষ্কার করেন। ট্রেনটিতে যাত্রীদের জন্য একটি গাড়িও অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে, লোকেরা এটিতে চড়ার সাহস করেনি, তাই এটি খালি হয়ে গেছে।

* একই বছরে, বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এর প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল যে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন প্রতারণা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ঘোড়াগুলিকে লোহার শেলের নীচে লুকিয়ে রেখেছিল। সৌভাগ্যক্রমে, এটি সময়মতো লক্ষ্য করা গেছে এবং একটি প্রাণীরও ক্ষতি হয়নি।

* ওহিওতে একটি লোকোমোটিভের সাথে একটি ট্রেনের সংঘর্ষ। এটা কিভাবে হতে পারে? এটা যেভাবে হতে পারে?! রেলগুলি হ্রদ দ্বারা প্লাবিত হয়েছিল, তবে এটি চালককে থামাতে পারেনি, যার ফলে এই ঘটনা ঘটে।

* অস্ট্রেলিয়ায় একটি সমতল রাস্তা একটি বাঁক ছাড়াই 500 কিলোমিটার বিস্তৃত।

* আপনি ট্রেনের টিকিট পেতে পারেন এবং নিজের চোখে বিশ্বের দীর্ঘতম রেললাইন দেখতে পারেন। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে রাশিয়ান বিস্তৃতি জুড়ে 9300 কিলোমিটার প্রসারিত।

* পেরু যাওয়ার ট্রেনে প্রত্যেক ব্যক্তিকে একটি অক্সিজেন মাস্ক দেওয়া হয়। এটি ছাড়া উপায় নেই, যেহেতু রাস্তাটি 3 হাজার কিলোমিটার উচ্চতায় প্রসারিত। সবচেয়ে উঁচু পাহাড়ি রেলপথ।

* প্যারিস এবং ভেনিসের মধ্যে তথাকথিত "প্রেমের ট্রেন" চলে। এটিতে একটি ঝরনা, টিভি এবং অন্যান্য সুবিধা রয়েছে, সেইসাথে একটি রোমান্টিক পরিবেশ তৈরির জন্য সমস্ত শর্ত রয়েছে।

* নিউ মেক্সিকোতে, একটি রকেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি প্ল্যাটফর্মে, 9851 কিমি / ঘন্টার সমান অবিশ্বাস্য গতি ত্বরান্বিত করা সম্ভব হয়েছিল!

* এক শতাব্দী ধরে, ফ্রান্সে একটি অস্বাভাবিক আইন কার্যকর হয়েছে - আপনি প্ল্যাটফর্মে চুম্বন করতে পারবেন না। এটি ট্রেনের বিলম্ব এবং বিলম্ব বাদ দেয়।

* মালবাহী ট্রেন, যা রেকর্ড ধারক হয়ে ওঠে, এতে 440টি ওয়াগন ছিল। 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ ট্রেনটি রাশিয়ান রেলপথে ভ্রমণ করেছিল।

* রাশিয়া ডবল-ডেকার ট্রেনের উন্নয়ন ও চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। যাত্রীদের আরামের জন্য তাদের কাছে সবকিছু থাকবে এবং টিকিটের দামও কম হবে।

* অনেক রুট এবং ট্রেনের নাম দেওয়া আছে। সবচেয়ে অস্বাভাবিক একটি হল "পাপা-মামা"। এটি রোস্তভ এবং ওডেসা সংযোগকারী পথের নাম।

রেলপথে অনেক আকর্ষণীয় এবং উত্তেজনাপূর্ণ জিনিস ঘটে, তাই ভ্রমণ করুন এবং আশ্চর্যজনক ঘটনা এবং ঘটনাগুলিতে অংশগ্রহণকারী হওয়ার জন্য পর্যবেক্ষণ করুন।

: প্রথম লোকোমোটিভ এবং প্রথম রেলওয়ের উপস্থিতির ইতিহাস। সবচেয়ে অস্বাভাবিক রেলওয়ে স্টেশন এবং রেল যোগাযোগ. ফ্রান্সের "স্টেশন" আইন এবং শিবুইতে একটি কুকুরের স্মৃতিস্তম্ভ।

1. প্রথম ট্রেন, যা ঘোড়ার সাহায্যে ট্রলি চলাচল করে, 17 শতকে ফিরে আসে।. ইউরোপ. ইতিহাসের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, গাড়ি ঠেলে, ইংরেজ উদ্ভাবক রিচার্ড ট্রেভিথিক তৈরি করেছিলেন। এটি 1801 সালে ঘটেছিল। এই ধরনের পরিবহনের উদ্দেশ্য ছিল পেন-এন্ড-ড্যারেন প্ল্যান্টে লৌহ আকরিক পরিবহন করা এবং এর গতিবেগ ছিল ঘন্টায় 8 কিলোমিটার।
2. বিশ্বের প্রথম রেলপথে আন্দোলন 19 শতকের প্রথমার্ধে ইংল্যান্ডে খোলা হয়েছিল।. ট্রেন রুটের চূড়ান্ত স্টপগুলি স্টকটন এবং ডার্লিংটন শহরে অবস্থিত ছিল এবং রাস্তাটি নিজেই পণ্য এবং যাত্রী উভয় পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। এই জাতীয় বিভাগের দৈর্ঘ্য ছিল 50 কিলোমিটার এবং ট্রেনটিতে মাত্র 6 টি গাড়ি ছিল।
3. আমেরিকান স্টিম লোকোমোটিভ টম থাম্ব ("বয় উইথ আ আঙুল" হিসাবে অনুবাদ করা) ঘোড়ায় টানা গাড়ি নিয়ে প্রথম প্রতিযোগিতা 1830 সালের সেপ্টেম্বরে হয়েছিল। রেইলি ট্যাভার্ন গ্রাম থেকে বাল্টিমোর শহরে রেলপথের ট্র্যাক বরাবর এই পদক্ষেপটি ঘটেছিল। পরিবহনের একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং বয়লার পরিচালনায় একটি ত্রুটি প্রতিযোগিতার ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল। বিজয় পশু দ্বারা জিতেছিল, এবং "থাম্ব বয়" ফিনিস লাইনে পৌঁছায়নি।

   3
   

4. পেশাদার সঙ্গীতশিল্পী এবং লাইনম্যানদের মধ্যে কী মিল থাকতে পারে? দেখা যাচ্ছে গানের প্রতি তার ব্যতিক্রমী কান আছে। এটি পরেরটির সংবেদনশীল শ্রবণ যা নকের স্বরে পরিবর্তনের মাধ্যমে সময়মতো চাকার ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে।
5. XX শতাব্দীর শুরুতে। ফ্রান্স একটি আইন পাস করেছে যেখানে দম্পতিদের ভূখণ্ডে চুম্বন করা নিষিদ্ধ করেছে রেলওয়ে স্টেশন. এর কারণ ছিল দীর্ঘ, "আবেগপূর্ণ" বিদায়ের কারণে ট্রেনের সময়সূচীতে ঘন ঘন ব্যর্থতা। এই নিয়ম আজও প্রযোজ্য। সতর্কতা চিহ্ন সর্বত্র স্থাপন করা হয়েছে, এবং প্রেমীদের বিদায়ের জন্য পৃথক জোন বরাদ্দ করা হয়েছে।
6. ফেরোকারিল অস্ট্রাল ফুয়েগুইনো (আর্জেন্টিনা) রেলপথকে বলা হয় পৃথিবীর একেবারে প্রান্ত পর্যন্ত ট্রেন।. এটি রাজ্যের সবচেয়ে সংকীর্ণ গেজ রেলপথ (গেজ 50 সেমি)। ট্রেনের গতিপথে "এন্ড অফ দ্য ওয়ার্ল্ড" নামে একটি স্টেশন রয়েছে, যা একটি সস্তা বাসে নয়, "লোহার ঘোড়ায়" চূড়ান্ত স্টপে যেতে চান যারা তাদের মধ্যে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়। মজার বিষয় হল, এই রাস্তাটি মূলত বন্দীদের সংশোধনমূলক শ্রমে পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

   6
   

7. বিশ্বস্ত এবং নিবেদিত কুকুরকে উৎসর্গ করা হাচিকোর স্মৃতিস্তম্ভটি শিবুয়া রেলওয়ে স্টেশন (জাপান) অঞ্চলে অবস্থিত। প্রাণীটি 30 এর দশকে সারা দেশে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। XX শতাব্দীতে, একটি পুরানো কুকুর সম্পর্কে একটি নিবন্ধের বৃহত্তম সংবাদপত্রে প্রকাশের পর যা তার মালিকের জন্য প্রতিদিন স্টেশনে অপেক্ষা করছে, যিনি কয়েক বছর আগে মারা গেছেন। তার মৃত্যুর এক বছর আগে স্মৃতিস্তম্ভের উদ্বোধনের সময়, হাচিকো ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত ছিলেন।

   7
   

8. আপনি বিশ্বের সবচেয়ে রোমান্টিক শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণ করতে পারেন - "ভালোবাসার ট্রেনে" ভেনিস এবং প্যারিস।

   8
   

9. একটি খাবারের বাজার বসতিথাইল্যান্ড রেলপথের ঠিক পাশেই অবস্থিত. দিনে বেশ কয়েকবার, পরিবহনের 10-15 মিনিট আগে, ব্যবসায়ীরা তাদের খাবার প্যাক করে এবং ছাউনি নামিয়ে দেয়। ট্রেনগুলি চলে যাওয়ার পরে, বাজার পুরোপুরি তার কাজ শুরু করে।
10. ট্রেনে প্রথমবারের মতো মন্টে কার্লোতে আসা যাত্রীদের প্রায়ই স্থানীয়দের সাথে দেখা হয়. অপরিচিত ব্যক্তিরা একটি কঠিন পুরস্কারের প্রতিশ্রুতি দিয়ে একটি ক্যাসিনোতে তাদের পরিবর্তে নতুনদের খেলার প্রস্তাব দেয়।
11. একক বাঁক ছাড়াই সবচেয়ে মসৃণ রেলপথ অস্ট্রেলিয়ায়. এর দৈর্ঘ্য 500 কিমি।
12. পূর্ব ও ওরিয়েন্টাল এক্সপ্রেসের ভাড়া, যা বরাবর চলে দক্ষিণ - পূর্ব এশিয়া, 3000-9000 USD। ট্রেনটিতে বিভিন্ন শৈলীতে সজ্জিত বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁর গাড়ি রয়েছে, একটি লাইব্রেরি, একটি দোকান, একটি বার এবং এর পিছনের প্ল্যাটফর্মে একটি দুর্দান্ত দেখার ছাদ রয়েছে৷

    12
    

13. ক্লেভান (ইউক্রেন) গ্রামের কাছে অবস্থিত রেলওয়ের তিন কিলোমিটার অংশটিকে "ভালোবাসার টানেল" বলা হয়।
14. XIX শতাব্দীর শেষে। লোকোমোটিভ লুমিয়ের ভাইদের চলচ্চিত্রের নায়ক হয়ে ওঠে. আজ, ট্রেন সম্পর্কে কয়েক ডজন চলচ্চিত্রের শুটিং করা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল "রানাওয়ে ট্রেন", "ম্যাজিস্ট্রাল", "স্টেশন ফর টু" ইত্যাদি।

    14
    

15. যদিও একটি ট্রেনকে একটি গাড়ির চেয়ে কয়েক ডজন গুণ বেশি নিরাপদ বলে মনে করা হয়, তবে টিকিট কেনার সময় কেন্দ্রের গাড়িগুলিতে বসার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আমরা আশা করি আপনি ছবি নির্বাচন উপভোগ করেছেন - মজার ঘটনাভাল মানের অনলাইন ট্রেন সম্পর্কে (15 ফটো)। মন্তব্য আপনার মতামত ছেড়ে দিন! প্রতিটি মতামত আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ।

উদাহরণ স্বরূপ, কিংহাই-তিব্বত সিঙ্গেল-ট্র্যাক রেলপথ, গ্রহের সর্বোচ্চ পর্বত সড়ক, বার্ষিক সারা বিশ্ব থেকে লক্ষ লক্ষ পর্যটককে আকর্ষণ করে "বিশ্বের ছাদ" এর জাদুকরী তিব্বতীয় ল্যান্ডস্কেপের প্রশংসা করতে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 5,000 কিলোমিটারেরও বেশি।

কোনও সমুদ্র বা বিমান সংস্থা আপনাকে এমন রোমান্স দিতে পারে না। অবশ্যই, এই ধরনের চরম পরিস্থিতিতে বিশেষ ট্রেন প্রয়োজন। গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়েছে, প্রয়োজনে ব্যক্তিগত অক্সিজেন মাস্ক এবং একটি অক্সিজেন সরবরাহ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত, এবং স্বাভাবিকভাবেই, যাত্রীবাহী গাড়িগুলি মধ্যবর্তী এবং পর্যবেক্ষণ স্টেশনগুলিতে খোলে না, কারণ তাদের বাইরে শ্বাস নেওয়ার কিছু নেই। চীনারা তাদের প্রকৌশল কাঠামোর জন্য অত্যন্ত গর্বিত এবং এটিকে চীনের মহাপ্রাচীরের সমতুল্য স্থাপন করে।

থাই রেলপথটি কম আশ্চর্যজনক নয়, যা একটি বাস্তব বাজারের মধ্য দিয়ে যায়! ব্যাংকক থেকে 60 কিমি পশ্চিমে মেকলং শহরে, খাবারের বাজার, যা রেলপথের ডানদিকে অবস্থিত, দিনে কয়েকবার খাবারের ট্রে দ্রুত ঘুরিয়ে দেয়, চাদরগুলিকে মোচড় দেয় এবং সরাসরি ট্রেনের সামনে ছড়িয়ে পড়ে।

কিন্তু সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় এই সময়েও বাণিজ্য বন্ধ হয় না! টাকা-মুদ্রা ট্রেনের খোলা জানালা থেকে ব্যবসায়ীদের কাছে উড়ে যায় এবং মাছ, মিষ্টি, ফল এবং অন্যান্য কেনাকাটা জানালা দিয়ে ফিরে আসে। এখানে প্রধান জিনিস ধরতে সক্ষম হয়! :-) যদিও, আমি বিশ্বাস করি যে ভাঙা টমেটো থেকে চোখ ঘষে এবং “আমি আবার ধরতে পারিনি!” এই বাক্যাংশটি ঘষে যাত্রীদের এই বিষয়ে একটি দক্ষতা রয়েছে , মাছ এবং অন্যান্য পণ্য আবার রেলে ফিরে আসে এবং বাণিজ্য আরও সভ্য হয়ে ওঠে :-)

নেপিয়ার-গিসবোর্ন রেলপথটি অনন্য যে এটি নিউজিল্যান্ডের গিসবোর্ন বিমানবন্দরের প্রধান রানওয়ে অতিক্রম করে। এটিই বিশ্বের একমাত্র রেলওয়ে যেখানে হুবহু ডিসপ্যাচ সার্ভিস আকাশ ট্রাফিকট্রেনগুলিকে তাদের রুট চালিয়ে যাওয়ার জন্য রানওয়ে অতিক্রম করার অনুমতি দেয় বা নিষিদ্ধ করে।

কখনও কখনও প্লেন এবং ট্রেন আক্ষরিক সেকেন্ড দূরে! এই বিচিত্র "ডিনোইমেন্ট" সম্ভবত নিউজিল্যান্ড গাইডের পর্যটকদের জন্য প্রথম অফার! একমত, একটি লোকোমোটিভ এবং একটি প্লেন একে অপরের দিকে ছুটে আসা হলিউড বা ভারতীয় চলচ্চিত্রের জন্য একটি সাধারণ দৃশ্য, কিন্তু দৈনন্দিন জীবনের জন্য নয়!

আপনি যদি ইতিমধ্যেই আপনার আত্মার সঙ্গীকে খুঁজে পেয়েছেন বা এখনও অনুসন্ধান করছেন, তবে রেলওয়ে ইউক্রেনের ক্লেভান গ্রামের কাছে অবস্থিত সুন্দর "টানেল অফ লাভ" দেখার পরামর্শ দেয়। এই মনোরম তিন কিলোমিটার রেলপথ একটি ফাইবারবোর্ড কারখানার দিকে নিয়ে যায়। ট্রেন এখানে দিনে তিনবার চলে, অর্জেভস্কি কাঠের কারখানায় কাঠ পৌঁছে দেয়। এটি ট্রেন যা ক্রমবর্ধমান গাছের ডালগুলিকে ট্র্যাকের চারপাশে বাঁকিয়ে দেয় এবং এই রাজ্যে সুড়ঙ্গটি বজায় রাখে।

একটি সুন্দর রৌদ্রোজ্জ্বল গ্রীষ্মের সবুজ করিডোর প্রেমে দম্পতিদের আকর্ষণ করে, এবং শরৎ এবং শীতকালে ফটোগ্রাফাররা যারা প্রকৃতির এই সুন্দর অলৌকিক ঘটনাটি ক্যাপচার করতে চায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে আপনি যদি "লাভের টানেল" পরিদর্শন করেন এবং একটি লালিত ইচ্ছা করেন তবে এটি অবশ্যই সত্য হবে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে হল বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ, বর্তমানে এটির 9300 কিলোমিটার ট্র্যাক রয়েছে এবং এটি মস্কো এবং রাশিয়ান দূরপ্রাচ্যের মধ্যে রেলপথের একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক। এছাড়াও, রাস্তাটির সমস্ত প্রতিবেশী সীমান্তের দেশগুলিতে শাখা রয়েছে। 1891 সালে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নির্মাণ সম্পূর্ণ শক্তিতে শুরু হয়েছিল, সের্গেই উইটের ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণে, যিনি তখন অর্থমন্ত্রী ছিলেন, স্পষ্টভাবে বুঝতে পেরেছিলেন যে রাশিয়াকে কেবল পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে একটি কৌশলগত অংশীদার হতে হবে। রাস্তা নির্মাণের জন্য এবং এর সাথে থাকা অবকাঠামো একে অপরের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য, রাশিয়ান নেতৃত্ব একই সময়ে পূর্ব এবং পশ্চিম থেকে নির্মাণ শুরু করেছিল, অভ্যন্তরীণ প্রচেষ্টা চালিয়েছিল। প্রকল্পের স্কেল বোঝার জন্য, এটি বলাই যথেষ্ট যে শুধুমাত্র 2002 সালে এর সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়েছিল!

2000-এর দশকের গোড়ার দিকে রাস্তার কিছু অংশ পুনর্নির্মাণ করার পর, রাশিয়া চীন, মঙ্গোলিয়া, বেলারুশ, পোল্যান্ড এবং জার্মানির মধ্যে বৃহৎ মাপের মালবাহী ট্রাফিকের প্রথম স্থায়ী করিডোর সংগঠিত করেছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাণিজ্য লেনদেন বাড়িয়েছে এবং দূর প্রাচ্যের আরও উন্নয়নে অবদান রেখেছে। একটি কৌশলগত অঞ্চল হিসাবে।

রাস্তাটির আসল নাম গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে। এবং এটি দুর্দান্ত নয় কারণ প্রায় এক শতাব্দী ধরে রাস্তাটি নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে রাশিয়ান সরকার তখন ইচ্ছাকৃতভাবে পশ্চিমা "সাহায্য" প্রত্যাখ্যান করেছিল, সুদূর প্রাচ্যে বিদেশী পুঁজিবাদীদের প্রভাবকে শক্তিশালী করার অনুমতি দিতে চায়নি। তারা নিজেদের বাহিনী দিয়েই গড়ে তুলেছে! এবং তারা করেছে! নির্মিত !

এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা বলে যে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ ধরে গাড়ি চালানোর অর্থ অর্ধেক পৃথিবী দেখা। এটা কি একটা কৌতুক? বিখ্যাত ফটোগ্রাফার টড সেলবি, যিনি প্যারিস থেকে সাংহাই পর্যন্ত রেলপথে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেছেন, দাবি করেছেন যে এটিই আসল সত্য: এখনও সাইবেরিয়ায়! সাইবেরিয়া অনেক বড়। আর বৈকাল অনেক বড়। তবে এটি মহান রাশিয়ার একটি অংশ মাত্র!

রেলপথ সম্পর্কে পূর্ববর্তী সমস্ত তথ্য যদি আপনাকে কোনও আবেগের কারণ না করে তবে হতাশ হবেন না। পৃথিবীতে এখনও একটি রেলপথ রয়েছে, যেটির প্রশংসা করতে তারা আজও ক্লান্ত হন না! ঠিক আছে, এমনকি যদি আপনি একজন আগ্রহী সমালোচক হন এবং "প্রশংসা করা" শব্দটি আপনার জন্য নয়, তবে চিন্তা করবেন না, আপনি এখানে নিজের জন্য আলোচনা এবং নিন্দার জন্য একটি বিশাল "অংশ" পাবেন। এই রেলপথ কি? এই BAM!

আমি তাদের সাথে তর্ক করতে চাই না যারা দাবি করে যে বিএএম সোভিয়েত যুগের একটি "মৃত শেষ", এটি বন্দীদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যে বিএএম-এর পুরো অঞ্চলটি একটি বিশাল অঞ্চল বা শিবির ... এটি, যাই হোক না কেন কেউ বলতে পারে, বুদ্ধিমান প্রকৌশল প্রকল্পটি এখনও বিপুল সংখ্যক গল্প এবং কিংবদন্তির চারপাশে চলছে ... তবে, তা সত্ত্বেও, হাজার হাজার বিএএম বাসিন্দাদের জন্য, এই নির্মাণ সাইটটি সবচেয়ে সুখী এবং উজ্জ্বল স্মৃতি হিসাবে রয়ে গেছে। এবং তারা এটিকে একটি উজ্জ্বল, রোমান্টিক, বীরত্বপূর্ণ এবং তাদের জীবনের সেরা সময় হিসাবে বলে। তাই এটি ছিল.

সারা সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে সেরা তরুণরা এসেছিল, কাজ করেছিল, বসতি স্থাপন করেছিল। এখানে পরিবার তৈরি করা হয়েছিল, প্রকৃত শ্রমের কীর্তি সম্পন্ন হয়েছিল, আবিষ্কার করা হয়েছিল। BAM সমগ্র দেশ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।

« গিরিপথ, নদী এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে
আমরা শতাব্দীর জন্য রাজপথ পাড়া হবে. আমরা কোন কাজে ভয় পাই না,
আমাদের হৃদয়ের আহ্বানে, আমরা এখানে এসেছি!

বিএএমকে একটি পদ্ধতিগত প্রকল্পের অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল সামান্য অন্বেষণ করা অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য প্রাকৃতিক সম্পদের বিকাশের জন্য, যার মাধ্যমে বাস্তবে, রাস্তাটি চলেছিল।.

বিএএম-এর পথে, প্রায় দশটি আঞ্চলিক-শিল্প কমপ্লেক্স-দৈত্য নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু একটি খুব "প্রতিশ্রুতিশীল" গর্বাচেভের পেরেস্ট্রোইকা, শুধুমাত্র একটি নির্মাণ সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছেদক্ষিণ ইয়াকুটস্ক কয়লা কমপ্লেক্স। তারপরে, বড় আশা নিয়ে কম "প্রতিশ্রুতিশীল" বেসরকারীকরণ অনেকগুলি সম্পদ আমানত ব্যক্তিগত হাতে স্থানান্তরিত করে, তবে BAM এর ক্ষমতা লোড করার পরিবর্তে এবং মহাসড়কের এলাকায় খনিজ আমানতের ব্যাপক বিকাশের পরিবর্তে, "প্রস্থানে" ইয়ট সহ শুধুমাত্র oligarchs আউট পরিণত. 2000 এর দশকের প্রথম দিকেবৈকাল-আমুর মেইনলাইন জোনের উন্নয়নের জন্য প্রায় সমস্ত প্রকল্প স্থগিত করা হয়েছিলঅযোগ্যতার "আদর্শগত" অজুহাতে, এবং সোভিয়েত নেতৃত্বের বিএএম তৈরির সিদ্ধান্তকে অধ্যবসায়ের সাথে মিথ্যা এবং অসারতার কলঙ্কের সাথে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সমস্ত বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রকল্পের আকস্মিক "ব্যর্থতার" পিছনে লুকিয়ে রাখা কতটা সত্যিকারের "অলিগারিক", যা অর্ধ শতাব্দী ধরে সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়েছিল।

একমাত্র জিনিস যা আত্মাকে উষ্ণ করে তা হ'ল দেশের বর্তমান নেতৃত্ব বিএএম এবং সামগ্রিকভাবে অঞ্চলটিকে পুনরুজ্জীবিত করার লক্ষ্যে গুরুতর। এবং এটা শুধু শব্দ নয়। সম্প্রতিএলগা আমানত সফলভাবে কাজ করছে, যেখানে 2011 সালের গ্রীষ্মে প্রথম কয়লা খনন করা হয়েছিল। একটি অ্যাক্সেস রেললাইন তৈরি করা হচ্ছে, এটিকে হাইওয়ের সাথে সংযুক্ত করে। প্রথম সুপার-ভারী মালবাহী ট্রেনগুলি এই বছরের মে মাসে BAM-এর মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যা পূর্ববর্তী 4,800 টন ওজনের আদর্শের পরিবর্তে 7,100 টন পরিবহনের অনুমতি দিয়েছে, যা পরিবহনের লাভজনকতা কয়েকগুণ বৃদ্ধি করবে। 2ES5K এরমাক সিরিজের নতুন শক্তিশালী দুই-সেকশন লোকোমোটিভ এবং ডিজেল লোকোমোটিভ 2TE25A ভিটিয়াজ চালু হওয়ার পরে এটি সম্ভব হয়েছিল। ট্রেনগুলি সফলভাবে রুটের সবচেয়ে কঠিন অংশটি অতিক্রম করেছে - কুজনেটসভস্কি পাস।

পাসের রেলপথগুলিকে পুনর্গঠন এবং শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং নিউ কুজনেটসভস্কি টানেলটি চালু করা হয়েছিল।আমি সমালোচকদের জন্য নোট করব: "ট্রেন চলে গেছে, কিন্তু তারা যাবে না। পাসটি পুনর্গঠন করা হয়েছে, তবে কখনই হবে না। "Ermaki" এবং "Vityazi" অপারেশন করা হয়েছে, এবং নকশা পর্যায়ে নেই.

আমি নিশ্চিত যে বিএএম-এর উজ্জ্বল ভবিষ্যত আছে কারণ ভালোবাসা দিয়ে নির্মিত রাস্তা চিরকাল বেঁচে থাকতে পারে না!